Salut, j'avais déjà vu ta vidéo sur cette technique, que j'applique depuis et c'est vraiment mieux niveau fatigue du poignet et du bras, la transition relâcher de gaz et prise de levier de frein avant est très rapide.
Toujours les bonnes techniques et bons conseils!! On se rend pas compte, mais c'est technique en fait, c'est pas ultra naturel ( pour le poireau que je suis ) mais c'est vrai que c'est une habitude à prendre qui est bien efficace sur la fatigue du bras droit ! ( Ça a changé chez toi non ? Elle est où la miniature de ton Aprilia que je rêve de te piquer ? ) 😅 Passez de bonnes fêtes les guinto' .
Merci de nous éviter ou limiter la grosse crampe des fléchisseurs communs, le syndrome des loges vraiment dangereux parfois. Superbe vidéo et toujours instructive avec une pédagogie au top. Bravo
C'est facile à dire (et à faire pour toi) mais pour le clampin lambda que je suis, quand t'es en seconde à 200 avec la roue avant qui touche pas le sol, le premier réflexe c'est de t'accrocher fermement à ton guidon. Je ne vois pas comment je pourrais être aussi relâché que toi, ça me dépasse :)
Perso je trouve que cela ne change en rien la stabilité et l'accroche du guidon, au contraire j'ai la sensation d'être plus précis car plus souple sur ma remise des gaz et dans une meilleure position pour contrôler le guidon. Au début j'étais pas confiant, faut peut-être rouler un peu moins fort le temps de s'habituer mais après ça permet clairement de rouler plus fort avec une meilleure sensation et moins de fatigue. 😉
Super tuyau à essayer de mettre en oeuvre. Par contre, comme la surface de contact avec la poignée est réduite, est-ce que ça ne génère pas plus de pression sur les phalanges?
Et il fait quoi le Sylvain l'an prochain ? Vu que Suzuki arrête la compétition et qu'il était pilote test sur la gsxrr et pilote du SERT sur la gsxr 1000r
Salut. Je n'ai aucune prétention de sportivité, mais quand je vois la différence de comportement et de réaction qu'a une moto basique sur route ouverte en fonction de l'usure des pneus, je me suis toujours demandé comment étaient géré le réglage des machines de course étant donné qu'ils partent avec des pneus neufs et qu'à la fin de la course ils sont HS. Donc à priori 2 besoins de réglages différents de chassis et suspensions ? Qu'en est-il sur la gestion de l'usure des pneus en course ? Merci
Ca fait plaisir de revoir des vidéos avec tes conseils. Des vidéos sur les réglages des suspensions seraient vraiment top !! Ca manque sur youtube 😉😀
Toujours aussi instructives tes vidéos !
Merci Sylvain 😊
Je ne fais pas de circuit mais tes vidéos sont toujours un plaisir.
Salut Sylvain, toujours super pédagogique et instructif merci beaucoup ! 👍👍👍
Merci Sylvain de partager tes conseils 🔝👍
Merci pour tes vidéos conseils Sylvain ! Elle sont top et tu expliques vraiment bien car même en anglais je l'avais comprise 🙂
Great footage. Simple but fundamental best practice. Well done.
merci Sylvain
Merci pr la vidéo ça je le fais même sur route ça fatigue bcp moins
Top comme toujours et un grand merci pour ces conseils.
👍🏁
Merci pour cette courte vidéo. Je tenterai de le reproduire sur ma prochaine journée circuit, j'ai toujours tendance à me crisper à ce niveau.
Un lyonnais ! Ça fait plaisir
@@RBiker-oh4hv 😀
Salut, j'avais déjà vu ta vidéo sur cette technique, que j'applique depuis et c'est vraiment mieux niveau fatigue du poignet et du bras, la transition relâcher de gaz et prise de levier de frein avant est très rapide.
Toujours les bonnes techniques et bons conseils!! On se rend pas compte, mais c'est technique en fait, c'est pas ultra naturel ( pour le poireau que je suis ) mais c'est vrai que c'est une habitude à prendre qui est bien efficace sur la fatigue du bras droit !
( Ça a changé chez toi non ? Elle est où la miniature de ton Aprilia que je rêve de te piquer ? ) 😅
Passez de bonnes fêtes les guinto' .
Yeah! Merci 💪💨
Salut Sylvain,
Merci pour tes vidéos !
Aurais-tu déjà produit une vidéo sur le freinage avant ? Je ne trouve pas ...
Magnifique :)
super merci champs !
Cool! 100% manuel c'est semblable mais j'aurais aimé te voir faire.
Salut l'ami tout le meilleur pour toi.
Oh! un revenant !
WOW ! ! ! ! ! AMAZING ! ! ! ! ! 1
💪🏻💥
Merci de nous éviter ou limiter la grosse crampe des fléchisseurs communs, le syndrome des loges vraiment dangereux parfois. Superbe vidéo et toujours instructive avec une pédagogie au top. Bravo
C'est facile à dire (et à faire pour toi) mais pour le clampin lambda que je suis, quand t'es en seconde à 200 avec la roue avant qui touche pas le sol, le premier réflexe c'est de t'accrocher fermement à ton guidon. Je ne vois pas comment je pourrais être aussi relâché que toi, ça me dépasse :)
Perso je trouve que cela ne change en rien la stabilité et l'accroche du guidon, au contraire j'ai la sensation d'être plus précis car plus souple sur ma remise des gaz et dans une meilleure position pour contrôler le guidon. Au début j'étais pas confiant, faut peut-être rouler un peu moins fort le temps de s'habituer mais après ça permet clairement de rouler plus fort avec une meilleure sensation et moins de fatigue. 😉
Super tuyau à essayer de mettre en oeuvre. Par contre, comme la surface de contact avec la poignée est réduite, est-ce que ça ne génère pas plus de pression sur les phalanges?
Super vidéo, j’adore le coloris des gants RST. Peut-on les trouver dans le commerce ?
Ce coloris est "custom" mais ils existent en rouge
@@SylvainGuintoli merci pour votre réponse
Et il fait quoi le Sylvain l'an prochain ?
Vu que Suzuki arrête la compétition et qu'il était pilote test sur la gsxrr et pilote du SERT sur la gsxr 1000r
Mais encore ?
Hello Sylvain. C'est une poignée 1/4 voire 1/8 ça ??
Bien à toi
Alain
Salut. Je n'ai aucune prétention de sportivité, mais quand je vois la différence de comportement et de réaction qu'a une moto basique sur route ouverte en fonction de l'usure des pneus, je me suis toujours demandé comment étaient géré le réglage des machines de course étant donné qu'ils partent avec des pneus neufs et qu'à la fin de la course ils sont HS.
Donc à priori 2 besoins de réglages différents de chassis et suspensions ? Qu'en est-il sur la gestion de l'usure des pneus en course ?
Merci
Est-ce une technique possible sans shifter?
Moi qui pensais que c'était toujours gaz 😉😂
God hand, god foot ?