Les durites "normales" sont données pour une durée de vie de 5 ans. Donc il faut les changer de toute façon et quel que soit l'usage. Et quand tu les as essayées, c'est une évidence et tu les change de toute façon dès que possible. Les durites "Aviation" sont incroyablement plus "rigides" même pour une conduite pépère. C'est la même sensation (pour la direction) que de conduire un kart quand tu est habitué à un bus. Ca ne freine pas plus fort dans l'absolu... mais ça freine immédiatement et précisément comme si tu serrais directement les disques entre tes doigts... Inconvénients : 1- il faut "bricoler" pour faire des caoutchouc à la bonne taille pour les fixer car ces durites sont plus petites. 2- il faut ré-apprendre à freiner car l'attaque du freinage est beaucoup plus nerveuse. Là ou des vieilles durites de série "épongent" les serrages brutaux de la poignée (les freinage en mode "ho merde ... ") les durites aviation vont transmettre l'à-coup de pression immédiatement et sans amortissement. Avec des freins performants, des plaquettes adaptées on peut donc bloquer la roue avant ...
Salut, ah oui mais en production industrielle les durites standards sont moins chères mais du fait qu'il y a une très faible demande de durite pour un modèle par rapport aux durites avia qui sont réalisées sur mesures, ils ne peuvent pas s'aligner. ✌
C'est amplement mérité.une vidéo sur les gros kilométrage qui dépasse les 100000km et comment y arriver et la comparaison de fiabilité KTM très rares de voire des 100000 et Honda c'est courant pourquoi ? C'est juste une idée
Bonjour, merci pour tous ces conseils très utiles. Une information utile : St cyr c'est une école de "l'art de la guerre", il vaudrait mieux parler de polytechnique dans ces explications techniques !
@@alainboulot42 Ah non pas du tout au contraire, je ne connaissais pas ces significations d'expressions. Je ne serai que plus précis à l'avenir, il ne faut pas hésiter ! 😁✌
Très intéressant. Est ce que les durites aviation réduisent les distances de freinages ? Est ce qu'elles diminuent la pression à fournir sur le levier ? Merci par avance. ✌️
Salut, merci pour l'info. Je n'aurais jamais cru que des durites avia étaient moins chère que celles d'origine, mais c'est sur que sur le site de Honda, ça chiffre vite. En tous cas, super tuto, merci à toi. Pour la prochaine, tuto sur les fourches? Changement à l'origine, ou vidange de l'huile? V à toi l'ami. ✌
Salut, merci pour ton retour, yes un tuto sur les fourches est prévu pour le printemps prochain pour la vidanges et un tuto réglage suspensions dans l'hiver 😉✌
Merci pour ta vidéo 👍 J'ai un CBF 1000 de 2010, as-tu une adresse ou je pourrais acheter ces durites d'aviation ? Un site sur. D'avance merci pour ta réponse 👍
Les durites "normales" sont données pour une durée de vie de 5 ans. Donc il faut les changer de toute façon et quel que soit l'usage.
Et quand tu les as essayées, c'est une évidence et tu les change de toute façon dès que possible.
Les durites "Aviation" sont incroyablement plus "rigides" même pour une conduite pépère. C'est la même sensation (pour la direction) que de conduire un kart quand tu est habitué à un bus.
Ca ne freine pas plus fort dans l'absolu... mais ça freine immédiatement et précisément comme si tu serrais directement les disques entre tes doigts...
Inconvénients :
1- il faut "bricoler" pour faire des caoutchouc à la bonne taille pour les fixer car ces durites sont plus petites.
2- il faut ré-apprendre à freiner car l'attaque du freinage est beaucoup plus nerveuse. Là ou des vieilles durites de série "épongent" les serrages brutaux de la poignée (les freinage en mode "ho merde ... ") les durites aviation vont transmettre l'à-coup de pression immédiatement et sans amortissement. Avec des freins performants, des plaquettes adaptées on peut donc bloquer la roue avant ...
Merci pour le complément d'infos 😉 ✌️
Merci beaucoup 😚
Avec plaisir 😊
🎉🎉🎉🎉🎉
Merci beaucoup des infos tes vidéo s’adresse à tout le monde et c’est plaisant pour les gens comme moi qui si connaît pas trop en mécanique.
Merci à toi 😊
Grace a toi j'ai le sentiment de m'y connaitre 👍👍
Et ca sera de plus en plus le cas j'espère ! 😀 Merci à toi ! 🙏✌
La question est plutôt pourquoi les constructeurs ne mettent pas de durites d'aviation d'origine puisqu'elles sont plus performantes et moins chères
Salut, ah oui mais en production industrielle les durites standards sont moins chères mais du fait qu'il y a une très faible demande de durite pour un modèle par rapport aux durites avia qui sont réalisées sur mesures, ils ne peuvent pas s'aligner. ✌
C'est amplement mérité.une vidéo sur les gros kilométrage qui dépasse les 100000km et comment y arriver et la comparaison de fiabilité KTM très rares de voire des 100000 et Honda c'est courant pourquoi ? C'est juste une idée
Je note ça dans ma liste 👍
Bonjour, très bonne vidéo,continue comme ça.
Merci beaucoup 👍
Merci
✌
Merci beaucoup encore un très bon sujet très bref et intéressant ✌️🏍️
Merci à toi 👍
Salut. Toujours un plaisir de retrouver tes vidéos. Soutien de tout cœur. Continue comme ça.😎✌👍
Merci à toi 👍
Bonjour, merci pour tous ces conseils très utiles. Une information utile : St cyr c'est une école de "l'art de la guerre", il vaudrait mieux parler de polytechnique dans ces explications techniques !
Salut, merci pour ton retour ! 😉 Ah ton niveau de culture générale dépasse sans doute le mien 😅✌
@@westmotorcycles J'ai également des lacunes, j'espère ne pas avoir bléssé car ce n'était pas mon objectif ! Bonne continuation dans vos partages !
@@alainboulot42 Ah non pas du tout au contraire, je ne connaissais pas ces significations d'expressions. Je ne serai que plus précis à l'avenir, il ne faut pas hésiter ! 😁✌
Nickel merci ✌️
Avec plaisir 👍
Merci pour ces bonnes infos!
V
Merci pour le retour ! 😉✌️
Très intéressant.
Est ce que les durites aviation réduisent les distances de freinages ?
Est ce qu'elles diminuent la pression à fournir sur le levier ?
Merci par avance.
✌️
Salut, ah non aucuns des deux, c'est vraiment une histoire de feeling.
Peut-être sur une utilisation extrême mais sur route impossible 😉✌️
Salut, merci pour l'info. Je n'aurais jamais cru que des durites avia étaient moins chère que celles d'origine, mais c'est sur que sur le site de Honda, ça chiffre vite.
En tous cas, super tuto, merci à toi. Pour la prochaine, tuto sur les fourches? Changement à l'origine, ou vidange de l'huile?
V à toi l'ami. ✌
Salut, merci pour ton retour, yes un tuto sur les fourches est prévu pour le printemps prochain pour la vidanges et un tuto réglage suspensions dans l'hiver 😉✌
Bonjour super vidéos continue comme ça salut
Merci beaucoup 👍
Tu fais de bonnes videos
Tkt
Merci à toi ! 😀✌
Merci pour ta vidéo 👍
J'ai un CBF 1000 de 2010, as-tu une adresse ou je pourrais acheter ces durites d'aviation ? Un site sur.
D'avance merci pour ta réponse 👍
Salut merci du retour, n'hésites pas à aller sur le site EZdraulix, ils sont très bien 😉✌️
Super davoir améliorer ton setup et de dynamiser le montage et les effets cam 👍
Merci beaucoup pour le retour ! 😀 Pleins de choses vont encore arriver par la suite ! 🙏✌
Slt, question homologation et contrôle technique, on peut faire la modif sans problème ?
Salut, oui sans problème, ca ne changes pas les specs de la moto
Tu as enleve la photo de Joey mais tu as mis l affiche de " Road " donc tout est bien qui finit bien ! 😂
😉😉😉👍👍👍✌️✌️✌️
Ahah oui 😂 Bien vu ✌
@@westmotorcycles
Je vois TOUT ! 😅😅😅
✌️✌️✌️
Merci !
Merci pour le soutien ! 🙏