🇫🇷 OPTIMISEZ VOTRE POSITION DE PILOTAGE
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2024
- Les TrackDays recommencent bientôt... Quelques conseils de position, setup pour pilotage sur circuit.
Contenu extra, mes mesures exactes, angle bracelets, hauteur de reposes-pieds, hauteur de selle, position de sélecteur, position de frein arrière dans la section abonnement SG50 sur ce lien ⬇️
/ @sylvainguintoli - กีฬา
Oh le comeback qui fait plaisir Sylvain, merci ! Et que toutes tes vidéos instructives reprennent activement 💥😁
Bravo pour les 24h.
Clair, précis, concis, merci Sylvain de prendre le temps de partager ton expérience. J’apprends toujours énormément à chacune de tes vidéos, et ça me rend beaucoup plus confiant pour mes sorties pistes.
Super merci pour tous ces bons conseils
Au top
Un grand merci à vous !
Trop cool pour les conseils, merci
Merci pour les conseils !
Des conseils toujours avisés et une simplicité dans les explications 👍✌️
Merci pour tous tes conseils ! Ça faisait longtemps que l’on ne t’avait pas vu sur TH-cam et ça fait plaisir !
Très instructif, merci pour ces bons conseils 👍✌️
Merci sylvain pour tout ces bon conseils. Je vais les appliquer quand ma nouvelle moto de piste arrive.
Toujours du caviar ces vidéos merci ! Il y a être un grand pilote, et un pédagogue/vulgarisateur ! Tout y est chez Sylvain.
On vous regrette sur C+ !! :)
Génial la vidéo !! Merci
On pourrait avoir une vidéo conseil pour rouler sur la pluie ? Ça serait vraiment génial !
Je ne fais pas de piste, et n'ai qu'un Z1000SX, mais j'adore t'écouter. Tu apportes de très bon conseils, et très bonnes explications. Ca donne envie de tester le circuit d'Issoire tout ça 😋
Trop bon 😍
Sylvain on t'aime
Merci beaucoup pour ces vidéos très instructives!!! C vraiment super. J'ai l'impression de devoir être sur la pointe des pieds pour arriver à coller le genoux dans le creux du réservoir en courbes sur circuit, pour rester accroché correctement. Est ce que ça vient de la hauteur de mes cales pieds? Trop bas? Merci en tous cas!!!
On dirait Dave Moss ! En tout cas content que tu reprennes tes vidéos !
j'ai les même étagères que Sylvain ds mon garage !
un bon début.
un peux moins de coupes dessus mais bon...
😂😂😂
Motardement
Fred
Merci Sylvain , c'est parfois très utile d'être mieux positionné sur une sportive lorsque l'on fait un bon mètre quatre vingt. Cette Suzuki reste très bien adapté aux grands gabarits. Moins cassante qu'une R1 cette gsxr. J'ai la chance d'avoir les commandes reculées, et réglables ainsi que la bulle haute. Seul truc parfois très gênant en fin de roulage, c'est des fourmies dans la paume de la main, côté poignée droite... J'ai jamais eu cela sur mes anciennes gsxr. C'est très désagréable côté feeling pour la remise des gaz... Bref, comment limiter ces effets ? Merci. Phil. Gsxr 1000 r 🏍️.
Génial. Ca tombe trop bien, je suis en plein dedans avec ma nouvelle moto. RSV4. je teste plusieurs positions. Ca fait six mois que je roule avec et j'ai encore du mal a être vraiment à l'aise. Je la trouve très petite pour mon mètre 80. J'ai élargi les bracelets depuis l'achat, c'est clairement mieux. Mais par contre je perds souvent les cales pieds c fou, première moto qui me fait ça. Ils sont réglé au max en arrière et milieu hauteur. C'est des rizoma mais je les trouve pas super.
Petite question, je roule aussi sur RSV4 RF et je trouve aussi les bracelets trop étroits mais ceux d’origine ne sont apparemment pas réglables (petite vis qui fixe la position, en plus des deux vis qui serrent le bracelet) J’imagine que tu les as remplacés pour pouvoir les élargir ou tu as simplement négligé la petite vis derrière?J’ai le modèle 2017. Merci d’avance pour ton conseil
@@julienpochet7200 salut. J'ai effectivement négligé la petite vis. Moi c'est un 2011 donc peut-être que le système est différent. Mais ça ne bouge pas je te rassure.
Et c'est clairement plus confortable et elle est plus facile a piloter.
Salut avec quel outil tu as élargis les bracelets pour pouvoir être égal de chaque côté ?
@@SuperBoysband Aucun outil particulier. La moto sur ses deux béquilles d'atelier roue bien droite. Assis dessus et alignement à l'œil. J'ai fais un tour avec et réajuster le côté levier embrayage qui était un peu trop ouvert. Ça n'a pas bougé depuis octobre et je roule ts les jours...
Merci Sylvain pour cette vidéo qui tombe à point nommé. Petite question, à mon dernier trackday j'avais réglé au plus haut puis j'ai eu mal au genou j'ai descendu d'un cran, mais je trouve que j'ai bien moins d'appui.. Faut il que je remonte mais recule pr soulager le genou ou je laisse au milieu en hauteur et j'avance pr améliorer mon appui jambe exter ? Merciii
alors pour le confort c'est mieux d'ouvrir l'angle hanche/genou/cheville. donc par conséquent vaut mieux avancer et descendre un peu. mais plus tu avances et plus tu pénalises la mobilité de la cheville. donc il faut que tu vois quel aspect tu privilégies dans le confort. les genoux ou les chevilles. regarde aussi l'angle de tes sélecteurs, angle légèrement ouvert par rapport au tibia (plus de 90° car la cheville bouge plus facilement vers le bas que vers le haut). comme ça tu bouges autant pour passer ou rétrograder une vitesse. je te conseil de travailler tes genoux avec un peu de muscu. échauffes-toi bien avant de prendre la piste aussi. quelques squats (poids du corps seulement) et trottiner un peu aide beaucoup.
il faut voir où tu as mal aussi. poplité (derrière le genou)? croisés? rotule? insertions musculaires quadriceps (donc au dessus de la rotule)? car pour ces différents soucis il faut travailler un peu différemment à l'échauffement aussi.
Merci pr ce retour complet ! Je suis plutôt sportif do'c la prépa est pas en cause. Par contre à droite j'ai une opration LCA en 2012, peut être la cause ? Le selecteur j'ai rechangé au roulage suivant car il était trop bas. La j'ai changé de moto (même modèle mais avec amortisseur et fourche) avec des commandes différentes, j'ai l'impression d'avoir un réglage supplémentaire entre les 2 positions du précédent on va voir ce week-end ce que ça va donner !
@@ludovichuguenin8571 ok bon roulage. 😉
rouler l'accélérateur dans la main, j'ai du mal à saisir mais j'ai l'impression que l'accélérateur arrive dans les phalanges à 100% d'accélération ... est-ce cela?
Tu aurais pas une combi pour commencer la piste ? :D
Tu pourrais expliquer les écartements de levier que tu utilises? Généralement je tends les doigts et je mets le levier en contact avec l'articulation de ma 1ère phalange... mais c'est peut-être pas bon?
si c'est bon. il faut prendre en compte la course du levier. quand tu freines à fond, le levier doit être sur le partie plate de tes doigts entre la première et 2ème phalange de l'index et du majeur. si tu peux pas avoir le levier calé entre ces 2 phalanges alors il faut le rapprocher encore un peu. mais ça c'est valable sur circuit uniquement. si tu fais de la route, tu freines rarement à fond donc il faut surtout penser en terme de confort et là ton réglage devrait suffire. tout en gardant les 10mm de jeu à la commande. 😉
On ne parle jamais de l.angle des bracelets par rapport au sol. En gros quand on a mal à l’extérieur de la paume de la main, comment fait-on ?
J’ai la même question, des infos sur l’angle des bracelets??
@@jonathangoy2388 j’ai trouvé une solution, écarter les coudes.
salut sylvain tu a mit quel bracelet pour ouvrir le guidon merci
J’ai bracelets “Bonamici”
suzuKING guintoli,, 😀😀👍🏻👍🏻👍🏻
En motogp on a l'impression que les pilote on un repose pied plus haut d'un côté que de l'autre est ce vraiment le cas? Et si oui quel est l'intérêt ?
vu que c'est des motos qui prennent beaucoup d'angle, il faut qu'ils soient en général assez haut pour éviter de toucher le sol. mais je pense pas qu'ils soient à une hauteur différente entre gauche et droite. ou alors c'est pour une question de confort articulaire. mais je vois pas qui pourrait faire ça. si tu as un nom a me citer je suis preneur.