Excellent sujet, j'adore le circuit même si je me traîne un peu, avec un prof de ce niveau, on doit pouvoir comprendre beaucoup de choses, merci Rémi et moi!!!🎉😊
J'étais ce weekend a spa, tout content d'arriver devant le sert pour me faire dédicacer mon poster, gregg a eu un appel a ce moment là du coup, j'ai pas eu sa signature😢😢, belle course de leur part👏👏
Une vidéo passionnante, énormément d’informations, ça va être un vrai casse tête à appliquer, il va falloir sortir un calepin et un crayon pour bucher le bordel 😂
Rémy... t'es un enfoiré! lol tu vends du rêve de ouf. Il a vraiment l'air hyper pédagogue Greg! On se voit à Salbris bientôt j'espère, je crois qu'il y Aurélien mais j'ai pas demandé à Julie si tu en étais aussi! (Elle est vraiment bien cette vidéo et je vais regarder attentivement l'option coaching pour l'année prochaine, ca sert à rien d'essayer d'aller vite quand on est pas propre sur les fondamentaux et son découpage de la traj ainsi que du "rythme" que ca entraine est hyper intéressant)
Salut Nico, yes toute l'équipe MJ sera à Salbris ! Côté rythme, j'ai pu voir qu'à Alès, en plus de la vitesse tu travaillais aussi la hauteur !! ;-) A plus. Aurèl
@@MotoJournalfrtv alors ça, c’est petit lol mais alors tout petit petit 🤣🤣🤣 Les highsides arrivent aux meilleurs… et aux (nettement) moins bons aussi 🤣 J’y ai laissé mes côtes (terrible) et ma dignité 🙈
Bonjour, merci pour cette vidéo géniale. J'avoue être un peu confus à propos de la phase neutre. Il me semblait qu'il ne fallait pas en avoir. Je crois me rappeler une video de Sylvain Guintoli qui expliquait qu'en piste on devait soit accélérer soit freiner. Même si après avoir regardé cette vidéo la vérité semble plutôt être qu'il faut limiter ces phases au maximum.
C'est un court pour débutant, effectivement la phase de neutre doit être la plus courte possible et ça veut dire de freiner plus tard et donc de repousser la limite du freingae dégressif en courbe mais plus on repousse plus c'est dangereux, en plus ça dépend des motos des pneus et des réglages de suspension
Vraiment dommage qu'il n' y ait pas eu un seul mot sur ce circuit du Val de Vienne, qui est top niveau technique, très bien tenu, et qui mérite plus de valeur !!!
Rouler plus intelligemment oui, mais je m'interroge sur le bien fondé d'encourager les motards à rouler plus vite sachant que pas mal sont déjà en "zone rouge".
@@MotoJournalfrtv Tant que c'est sur circuit, gaz! Mais sur la route force est de constater que ça fonctionne pas. Après on peut se demander aussi l'utilité de concevoir des machines aussi puissantes avec un code de la route aussi restrictif, mais c'est un autre débat.
4 min de vidéo et déjà tout boulversé cette méthode est incroyable je viens de comprendre tellement de chose que j’ignorais merci 🙏 🤩
Merci à toi ! C'était un peu le but de cette vidéo 😊
C'est génial ce genre de vidéo, mais un peu court pour le coup... Merci la Dorade!!! ✌🏼😁
✌️✌️
Merci MJ,
Et gros merci à Greg, à sa simplicité, sa pédagogie et son p...tain de gros coeur!?! ♥️💪✌️
Yep, un vrai bon gars, comme on dit !
Je ne pensais pas que ça allait aussi loin niveau décomposition des trajectoire, très sympa et pédagogue d'ailleurs Gregg ! Merci pour le partage :D
Hé ben de rien ! ✌️
Pour ça tu as pleins de data que ça soit F1, moto gp rally ect...😅
Merci greg merci SUZUKI ❤❤❤
Merci pour les conseils 🎉🎉🎉
Avec plaisir ✌️✌️
Génial comme format, vous pourriez en faire sur d'autres circuits ? Merci et Bravo
Le moment ou tu es derrière en welling dans la ligne droite des stands, c’était moi le 500 cb derrière 😂
Une vidéo super intéressante, hâte de faire un baptême au Vigeant 🔥🔥
Au top cette vidéo ! Ravi de vous avoir croisé et de vous avoir prêté des outils 😉😄
Excellent sujet, j'adore le circuit même si je me traîne un peu, avec un prof de ce niveau, on doit pouvoir comprendre beaucoup de choses, merci Rémi et moi!!!🎉😊
Merci ✌️ ✌️ 😊
Salut Rémi, super vidéo et te voir rouler sur magnifique circuit qu'est le Val de Vienne ça me rappelle mes séances de roulage avec la team 18 .
Merci à toi 👍
Super video et super circuit pour l instant mon préféré
Excellent reportage ! j'ai découvert la piste avec de grands hommes ;+)
Merci ✌️
Super vidéo on en veux plus des comme ça
On essaye :-)
Merci pour cette vidéo et plus j’avance et plus je me dis qu’il va falloir que j’aille faire un jour de la piste avec un coaching !
C'est comme ça qu'on progresse... Et surtout qu'on se débarrasse de mauvaises habitudes ;-)
J'étais ce weekend a spa, tout content d'arriver devant le sert pour me faire dédicacer mon poster, gregg a eu un appel a ce moment là du coup, j'ai pas eu sa signature😢😢, belle course de leur part👏👏
Mince, dommage pour l'autographe...
Superbe vidéo ! Mais en effet un peu courte ! Merci pour le travail de qualité !
Merci à toi 😊
Une vidéo passionnante, énormément d’informations, ça va être un vrai casse tête à appliquer, il va falloir sortir un calepin et un crayon pour bucher le bordel 😂
Ha ça, va falloir prendre des notes c'est sûr. Surtout pour noter les points de repères 😊
Super émission !
Merci les amis
Merci de ton encouragement !
Rémy... t'es un enfoiré! lol tu vends du rêve de ouf. Il a vraiment l'air hyper pédagogue Greg!
On se voit à Salbris bientôt j'espère, je crois qu'il y Aurélien mais j'ai pas demandé à Julie si tu en étais aussi! (Elle est vraiment bien cette vidéo et je vais regarder attentivement l'option coaching pour l'année prochaine, ca sert à rien d'essayer d'aller vite quand on est pas propre sur les fondamentaux et son découpage de la traj ainsi que du "rythme" que ca entraine est hyper intéressant)
Salut Nico, yes toute l'équipe MJ sera à Salbris ! Côté rythme, j'ai pu voir qu'à Alès, en plus de la vitesse tu travaillais aussi la hauteur !! ;-) A plus. Aurèl
@@MotoJournalfrtv alors ça, c’est petit lol mais alors tout petit petit 🤣🤣🤣
Les highsides arrivent aux meilleurs… et aux (nettement) moins bons aussi 🤣
J’y ai laissé mes côtes (terrible) et ma dignité 🙈
Sympa Greg
Ouep. Un mec bien cool !
Bonjour, merci pour cette vidéo géniale. J'avoue être un peu confus à propos de la phase neutre. Il me semblait qu'il ne fallait pas en avoir. Je crois me rappeler une video de Sylvain Guintoli qui expliquait qu'en piste on devait soit accélérer soit freiner. Même si après avoir regardé cette vidéo la vérité semble plutôt être qu'il faut limiter ces phases au maximum.
C'est un court pour débutant, effectivement la phase de neutre doit être la plus courte possible et ça veut dire de freiner plus tard et donc de repousser la limite du freingae dégressif en courbe mais plus on repousse plus c'est dangereux, en plus ça dépend des motos des pneus et des réglages de suspension
Rouler vite c est tout un art que je ne maîtrise pas du tout !!!
Voici la méthode... 😅
Vraiment dommage qu'il n' y ait pas eu un seul mot sur ce circuit du Val de Vienne, qui est top niveau technique, très bien tenu, et qui mérite plus de valeur !!!
Ok... c'est dit ! ;-)
@@MotoJournalfrtv je site, "on est au vigeant, je decouvre la piste " c'est très court quand même 😉✌️
Super vidéo merci beaucoup
De rien !
Un coaching par Greg c'est déjà énorme, alors essayer sa moto c'est peut être un peu abuser ^^
C'est clair !
bonjour pourquoi je n'arrive pas a mettre en pratique la théorie ???
C'est toujours plus facile en théorie ;-)
Merci Remi , je me traine la b...mais j'aime ca.
Hahaha !
Commentaire ✌️
:-)
Merci
De rien ! :-)
Rouler plus intelligemment oui, mais je m'interroge sur le bien fondé d'encourager les motards à rouler plus vite sachant que pas mal sont déjà en "zone rouge".
On peut rouler plus vite en étant plus en sécurité ! C'est le principe sur circuit pour la majorité des motards qui cherchent juste à se faire plaisir
@@MotoJournalfrtv Tant que c'est sur circuit, gaz!
Mais sur la route force est de constater que ça fonctionne pas. Après on peut se demander aussi l'utilité de concevoir des machines aussi puissantes avec un code de la route aussi restrictif, mais c'est un autre débat.
La gsx r 1000 du sert est a la concess Suzuki du havre 😀
On va glisser l'info à Rémi... :-)
Suzukiing
Ah il t'a pas prêté la meule dommage
Il est pas fou... :-)