Я когда перебирал двигатель все уплотнительные колечки сам вулканизировал в из авиационной сырой резины, и масло никогда не сочилось. А штатный масленный радиатор я не ставил и глушил отверстия которые шли в этот радиатор, а масло охлаждал трубчатым радиатором от промышленного холодильника, который устанавливал за облицовкой на месте запаски. А масло из передней части масленной магистрали которое шло от центрифуги высверлив заглушку и нарезав резьбу м14 и ввернув длинный штуцер чтобы он перекрыл продольный масленный канал из этого штуцера по медной трубке шло в передний радиатор, нагревая салон зимой, а летом накрывал эти трубки теплоизоляций, а из него по медной трубке возвращался в масленную магистраль в то резьбовой отверстие куда вкручивался датчик масленного давления через тройник в который вкрутил датчик и трубку. Врезультате движок никогда не перегревался, и значительно возростало давление в масленной системе.
Не знаю читаете ли Вы комментарии к старым видео, но поделюсь небольшой хитростью. Если не Вам, то может кому-нибудь другому пригодится. Чтобы меньше вдалбливать деталей в двигатель посредством молота и чьей-то матери, перед сборкой можно взять небольшое ведро с сухим льдом и накрыть его плотной тканью в центр которой складывается впрессовываемая деталь. Посадочное место же греется любой горелкой или мощным строительным феном (что и сделано в видео, хотя я и не уверен в мощности девайса). Главное, работайте в помещении с хорошей вентиляцией. Сухой лёд - штука для вдыхания не особо полезная. Да, резиновые и полимерные изделия в нём морозить тоже не надо. А так лёд стоит копейки, охлаждает лучше морозильника и существенно снижает необходимые для сборки двигателя кувалдо-часы.
Клапана от руки засухариваются? Это у Вас такие руки сильные или пружины такие слабые? Шайбы и гайки крепления головок к картеру - не тонковаты ли шайбы, такие гайки встречал только с нормальным шагом резьбы, а на шпильках ведь должна быть резьба с мелким шагом? Если собирать уплотнения штанг таким образом, как это делаете Вы - велик риск того, что уплотнения закусит и всё потечёт. Если нет технологических скоб, чтобы сжать пружины и опорные шайбы, можно перевязать пружины в сжатом состоянии тонкой прочной бечевой (я распускал на пряди витую капроновую веревку), собрать весь пакет уплотнения, включая резинки на штангах и монтировать головку на картер, после чего просто обрезать стяжки и вытащить их.
Pri sovetah remkomplekt stoil 69 rub no nado bylo nayti invalida a inache shansov kupit nebylo a vse risiny ispolzival shlang ot doilnih aparatov 100% maslo niteklo nigde !!!!
Не в плане нарекания, а скорее вопрос-в данном случае не имело ли смысла разверткой пройтись направляющие после установки, чтобы снять возможные деформации после остывания гбц и их обжатия, а так же после запрессовки?
Здравствуйте, постараюсь вкратце рассказать про грамотный ремонт клапанов, может кому пригодится. Во-первых, их нельзя притирать, для фаски седла это бесполезная процедура, а вот фаска на клапане портится. Более того, углы фасок на седле и клапане должны отличаться! Удивлены такой инфе? Кому интересно, гуглите сами. Я уже не говорю про внедрение абразивных частиц. Так что притирку клапанов надо запретить на законодательном уровне (шутка). Ширина рабочей фаски седла должна быть гораздо уже, 1.5-2мм, она достигается за счëт обработки других (нерабочих) фасок, шарошки с другими углами в наборе не просто так. Хотя идеального результата шарошками не добиться, лучше заплатить немного денег и отвезти головку на станочную обработку. Про латунные направляющие: они долго живут только в паре с хромированными стержнями. Для этого движка хорошим вариантом было бы сделать (переточить) клапана из жигулëвских, тех самых что с хромированными стержнями. Также мне показалось что пружины слабоваты, это опасно отскоком клапанов на больших оборотах. Так что если на оборотах движок будет удивлять своим поведением, надо подобрать пружины пожоще.
9:33 Борислав, длина ВАЗовских втулок с одетыми колпачками на 4мм. меньше родных. Стоит ли ожидать каких-либо последствий установив их или нет? На ускоренном сборе так и не понял, поставил ли колпачки в пружины.
Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.
Добрый день .Вы поставили маслосемные но у вас приэтом масл.радиатор а если м.радиатора не ставить то что будет с м.с.колпачками.Или по-вашему можно ставить колпачки и без м.радиатора,,
был у меня заз . вместо масляного радиатора я через маслостойкие шланги от тракторной телеги подключил больший радиатор и врезал его в штатную печку в салоне . отьездил пять лет пока не купил первого японца
Так пробовали, фигня получилась. В фильтре масло движется от края к центру, давлением грязь и бумагу прижимает к внутренней втулке. А центробежной силой всё это содержимое разрывается и оказывается на стенках.
Было дело на опеле задрал голову при выпрессовке направляющих, потом моторист показал что он рассверливает их на 2/3 длинны и выбивает вставив внутрь клапан от грузового автомобиля. Стенка вроде 2 мм остаётся чтобы не обломать. При этом ослабляется натяг и направляйки выходят легче. И вопрос - в этом блоке шпильки не вырывает, желательно-ли заранее ставить футорки?
Ну твою дивизию!!!! У меня механик колонный от увиденного выматерился на чём свет стоит. Ну кто клапана шуруповёртом притирает.!!! Можешь разбирать головку прирезать если есть возможность клапана по новой. Если нет то меняй после такого притирания сёдла, за одно проверь биение направляющих. У нас в шараге за такое увольняют как вредителя. Клапана пришлёпывают по часовой и против часовой.
у нас в сервисе, сначала наждачкой равняем неровности от шарошки, наждачку наклеиваем, на клапан суперклеим, а потом уже притирается как обычно, очень быстро коловоротом. и глубокой выработки, от притирки на клапане не образуется.
Неужели нельзя как-то сбалансировать уровень звука, чтобы можно было и Вас расслышать и музыка не оглушала? Задолбался постоянно подстраивать уровень звука!!!
@@ПавелАгафонов-с1э потому, что при вращении дрелью на таких оборотах велик риск совершить с прижимом целый оборот, при этом на седле и клапане будут образовываться микроканавки, которые забиваются абразивом. при работе мотора абразив выпадет и в этом месте начнется прогар
Можно. Только по-уму цилиндры рабочие должны быть по диагонали, но компоновочно будет херня. Если работать на одной голове то будет рабочий ход - рабочий ход - пусто - пусто...
@@alexcucTV честно? 30 в глаза не видел.Уд 25 - тем более.А вот из 40ки сделать компрессор - идеи вынашивались. Чем хорош заз? У него все необходимое на нем. Мутаторы-радиаторы и прочая требуха отсутствует.
мотор должен работать как положено на 4х цилиндрах. компрессор он может крутить через шкивы ременной передачи (ими же можно регулировать передаточное отношение. На 2х цилиндрах он работать не будет нормально, т к у него есть очередность работы цилиндров.
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста каими сальниками Вы пользуетесь (передний задний ) На двигателе они со стрелками (направленные ) но их тяжело найти , есть какие ни будь альтернативы ? Мотор 40 ка .
Росказал людям что поршня нужно переварачевать но вроде установил правильно по логеке поршня ходят что справа что слева одинаково ето по сути тотже рядник только 2 поршня розвели по сторонам
на газоне газели так же россухарвал ни нужно сьемника под клапана деревяшку сверху головку и легонько молотком! за 2 минуты 16 клапанов а сьемником захвати перехвати
ЭЙ дружище, все прекрасно и показательно, но позволь поправить. На 3-58 мин. обсказываешь ПАЧЕМУ нагар и на каком клапане. Выпускной всегда МЕНЬШЕ поскольку газы сами под давлением выскакивают, а впускной БОЛЬШЕ (по диаметру тарелки) чтобы при атмосферке наполняемость обеспечить.
@@АлександрИншаков-и1е попробуйте от ваз 16 клапанной версии.клапана практически одинаковые.но думаю придется седла клапанов точить. Если есть токарь ,несите ему старый распредвал и с него делать сёдла.трудоёмкое занятие конечно)
@@АлександрИншаков-и1е напрявляйки одинаковые идут , впуск -хоть выпуск.но учтите размеры между направляющей и ножкой клапана ,у мотора воздушного охлаждения зазор вроде должен быть чуть больше
Все правильно,а вот сальники клапанов ставить я думаю не надо, в данном двигателе направляющие и так испытывают масляное голодание,а тут еще и сальники. В жигулях да там распредвал буквально купается в масле,а тут капельница не больше!
Что могу сказать. Знаю точно,что на мотоциклах Урал Днепр сальники ставить нельзя. Ребята приносили головы на ремонт,пробовали так и так сравнивали. И кстати все кто занимается тюнингом опозитов пишут об этом. На запорожском моторе кто его знает надо пробовать,но когда ездил на луазе заметил,что клапана там не ахти смазываются.
добрый день!А с чего клапана?и вопрос у меня на моторе966 два карба хочу отказаться от трамблера,идеи есть но не могу определиться...может предложите какой вариант?
давно видео искал как и из чего направляющие клапанов менять. , очень полезное видео. у меня двигатель уд-25 и я ставил чтоб форсировать уменьшив степень сжатия. купил было 2 головки заз на одной сильно разбита направляющая. решил проэксперементировать и напаял аргоном прилив в головке между клапанами, но теперь другая беда от температуры лопнули оба седла впускных клапанов. все не решусь , да и набор втулок и развертки покупать надо, одно обидно набор направляюших стоит 1400 а мне то надо всего 4 или даже 2 поменять на впускных , выпускные нормальные. на этом двигателе степень сжатия поднять бы до 9 под 92 бензин за одно и мощности добавиться. некоторые фрезеровали головку на 4 мм но правда тела мало осталось и ее продавило, максимум можно на 2 мм но вот нет того кто за это взялся бы поблизости. а клапана новые родные покупали
Вопрос ко всем, многие из вас видели гараж, мастерскую или любую слесарку выстеленную ковролином и с зеркалами возле стеллажей в полный рост?!!! Или я отстал от этой жизни, или мир сошел с ума.
эти видео можно смотреть бесконечно. Спасибо!
Я когда перебирал двигатель все уплотнительные колечки сам вулканизировал в из авиационной сырой резины, и масло никогда не сочилось. А штатный масленный радиатор я не ставил и глушил отверстия которые шли в этот радиатор, а масло охлаждал трубчатым радиатором от промышленного холодильника, который устанавливал за облицовкой на месте запаски. А масло из передней части масленной магистрали которое шло от центрифуги высверлив заглушку и нарезав резьбу м14 и ввернув длинный штуцер чтобы он перекрыл продольный масленный канал из этого штуцера по медной трубке шло в передний радиатор, нагревая салон зимой, а летом накрывал эти трубки теплоизоляций, а из него по медной трубке возвращался в масленную магистраль в то резьбовой отверстие куда вкручивался датчик масленного давления через тройник в который вкрутил датчик и трубку. Врезультате движок никогда не перегревался, и значительно возростало давление в масленной системе.
норм рацуха!
Есть ли отличия правої головки от левой
Или они полностью одинакові
А на сороковушку направляющие от классики идут а
Да, от неё
А клапана от чево подходят на сороковушку
Теперь знаю что перед тем как купить запорожец
Сначало надо купить токарный станок
И освоить производство резиновых изделий
Не знаю читаете ли Вы комментарии к старым видео, но поделюсь небольшой хитростью. Если не Вам, то может кому-нибудь другому пригодится.
Чтобы меньше вдалбливать деталей в двигатель посредством молота и чьей-то матери, перед сборкой можно взять небольшое ведро с сухим льдом и накрыть его плотной тканью в центр которой складывается впрессовываемая деталь. Посадочное место же греется любой горелкой или мощным строительным феном (что и сделано в видео, хотя я и не уверен в мощности девайса).
Главное, работайте в помещении с хорошей вентиляцией. Сухой лёд - штука для вдыхания не особо полезная.
Да, резиновые и полимерные изделия в нём морозить тоже не надо.
А так лёд стоит копейки, охлаждает лучше морозильника и существенно снижает необходимые для сборки двигателя кувалдо-часы.
говориш тихо зато музыка орет
В комментах - слёт банды механиков и слесарей.
Когда нужны спецы - хрен встретишь.
Клапана от руки засухариваются? Это у Вас такие руки сильные или пружины такие слабые? Шайбы и гайки крепления головок к картеру - не тонковаты ли шайбы, такие гайки встречал только с нормальным шагом резьбы, а на шпильках ведь должна быть резьба с мелким шагом? Если собирать уплотнения штанг таким образом, как это делаете Вы - велик риск того, что уплотнения закусит и всё потечёт. Если нет технологических скоб, чтобы сжать пружины и опорные шайбы, можно перевязать пружины в сжатом состоянии тонкой прочной бечевой (я распускал на пряди витую капроновую веревку), собрать весь пакет уплотнения, включая резинки на штангах и монтировать головку на картер, после чего просто обрезать стяжки и вытащить их.
Из цикла "Пока жена в отпуске на море отдыхает - Нехрен мерзнуть в гараже!!!" ))))))))))))))) шутка..
Pri sovetah remkomplekt stoil 69 rub no nado bylo nayti invalida a inache shansov kupit nebylo a vse risiny ispolzival shlang ot doilnih aparatov 100% maslo niteklo nigde !!!!
Клапана надо притерать вращая клапан в разные стороны! Можно ручной дрелью.
Не в плане нарекания, а скорее вопрос-в данном случае не имело ли смысла разверткой пройтись направляющие после установки, чтобы снять возможные деформации после остывания гбц и их обжатия, а так же после запрессовки?
Здравствуйте, постараюсь вкратце рассказать про грамотный ремонт клапанов, может кому пригодится. Во-первых, их нельзя притирать, для фаски седла это бесполезная процедура, а вот фаска на клапане портится. Более того, углы фасок на седле и клапане должны отличаться! Удивлены такой инфе? Кому интересно, гуглите сами. Я уже не говорю про внедрение абразивных частиц. Так что притирку клапанов надо запретить на законодательном уровне (шутка). Ширина рабочей фаски седла должна быть гораздо уже, 1.5-2мм, она достигается за счëт обработки других (нерабочих) фасок, шарошки с другими углами в наборе не просто так. Хотя идеального результата шарошками не добиться, лучше заплатить немного денег и отвезти головку на станочную обработку. Про латунные направляющие: они долго живут только в паре с хромированными стержнями. Для этого движка хорошим вариантом было бы сделать (переточить) клапана из жигулëвских, тех самых что с хромированными стержнями. Также мне показалось что пружины слабоваты, это опасно отскоком клапанов на больших оборотах. Так что если на оборотах движок будет удивлять своим поведением, надо подобрать пружины пожоще.
Ну ты прям новый Кулибин ! Интересно сколько этот движок отходит ???
Ох, и котей у Вас классный, и с богом скорости знакомы... Определённо, мне нравится этот канал!
Здраствуй, а когда будет капиталка 968м.??? Очень жду и очень нужно)
Направляйки 2112 впускные и выпускные чем то там отличаются .Какие ты ставил?
9:33 Борислав, длина ВАЗовских втулок с одетыми колпачками на 4мм. меньше родных. Стоит ли ожидать каких-либо последствий установив их или нет? На ускоренном сборе так и не понял, поставил ли колпачки в пружины.
Разрушен стереотип. Предполагается, что у моториста должны быть руки грязными по колена.
Звук голоса уснул, зато музыка...гремит
отлично получается. как раз хотел свой довести до ума. теперь знаю как! есть в ВК страница?!
Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.
Добрый день .Вы поставили маслосемные но у вас приэтом масл.радиатор а если м.радиатора не ставить то что будет с м.с.колпачками.Или по-вашему можно ставить колпачки и без м.радиатора,,
Привет подскажите не залезает штатный радиатор масла под раму что можно установить за место него или заглушить не будет греца
был у меня заз . вместо масляного радиатора я через маслостойкие шланги от тракторной телеги подключил больший радиатор и врезал его в штатную печку в салоне . отьездил пять лет пока не купил первого японца
Печка такая хорошо грела?
Пять раз перебрал правда 968 , я как в юность вернулся от ваших видео , огромное спасибо !
подскажите пожалуйста,на сколько мм нужно запрессовывать втулки ?
Спасибо вам, за столь подробную сборку и название всех деталей) лайк и подписка)
а масляный фильтр не добавили и сжатие можно увеличить .и почему от балансиров отказались ???
Gdje se mogu nabaviti dijelovi za motor
В летературе указано двигатель не развевает полной мощности ,проверить усилия пружины по сути этого мотора клапана будут зависать на высоких оборотах
у него нет высоких оборотов.
Аlex Snake У него на высоких оборотах масло зависает в моторном отсеке
Доброго дня. Как я могу с Вами связаться? мне нужно откапиталить двигатель моего Луаза
чет я не понял, головы без прокладок ставятся?
Не знаю какой будет у Вас маслофильтр.
но здесь придумали так
th-cam.com/video/TN6dKas6ROk/w-d-xo.html
Так пробовали, фигня получилась. В фильтре масло движется от края к центру, давлением грязь и бумагу прижимает к внутренней втулке. А центробежной силой всё это содержимое разрывается и оказывается на стенках.
Было дело на опеле задрал голову при выпрессовке направляющих, потом моторист показал что он рассверливает их на 2/3 длинны и выбивает вставив внутрь клапан от грузового автомобиля. Стенка вроде 2 мм остаётся чтобы не обломать. При этом ослабляется натяг и направляйки выходят легче. И вопрос - в этом блоке шпильки не вырывает, желательно-ли заранее ставить футорки?
А почему не использовпть первичн ій вал кпп для упрощения центровки корзиньі сцепления???
Тодi його не було пiд рукою ))
Ну твою дивизию!!!! У меня механик колонный от увиденного выматерился на чём свет стоит. Ну кто клапана шуруповёртом притирает.!!! Можешь разбирать головку прирезать если есть возможность клапана по новой. Если нет то меняй после такого притирания сёдла, за одно проверь биение направляющих. У нас в шараге за такое увольняют как вредителя. Клапана пришлёпывают по часовой и против часовой.
у нас в сервисе, сначала наждачкой равняем неровности от шарошки, наждачку наклеиваем, на клапан суперклеим, а потом уже притирается как обычно, очень быстро коловоротом. и глубокой выработки, от притирки на клапане не образуется.
А у нас смотрят на результат. И не несут чушь.
25:00 Я так понимаю для связки пружин и установки верхних шайб для них небыло просто времени да и видио короче...
Неужели нельзя как-то сбалансировать уровень звука, чтобы можно было и Вас расслышать и музыка не оглушала? Задолбался постоянно подстраивать уровень звука!!!
Подскажи между головкой и цилиндром разве не нужно ставить алюминиевое кольцо (прокладка)?
Нет, у этих моторов стык уплотняется только продавливанием головки гильзой.
подскажите пожалуйста как снять каналы для штанг распредвала и масла с головок хочу отдать в хром.
Ваши собранные моторы могут работать на синтетике например Mobile ?
конечно могут. и хуже им не станет !
что же с ней не так... с головой у тебя - "не так".. Выбросить балансирный вал на запорике --- это КОЛХОЗ!!!
Подскажите в 40 поставил от класики направляйки клапанов какой шарошкой шарошить чтоб сели клапана
Рекомендую к Вашим видео мелодию Зелёные рукава. Очень красивая старинная кельтская музыка
Впускной клапан, это клапан большего размера, а Вы показали выпускной клапан!
При попытке скачать ролик появляется сообщение Не удалось найти ссылки
КЛАПАНА !!!! НЕЛЬЗЯ ТАК ПРИТИРАТЬ!!!!
Почему?
О! А вот и ПРОФИ!
Притирают вручную коловоротом взад-вперед, постепенно увеличивая амплиитуду до полного поворота клапана.
@@ПавелАгафонов-с1э потому, что при вращении дрелью на таких оборотах велик риск совершить с прижимом целый оборот, при этом на седле и клапане будут образовываться микроканавки, которые забиваются абразивом. при работе мотора абразив выпадет и в этом месте начнется прогар
Дружище, сами клапана от той же ваз 2112 16кл?
Тоже мучает этот вопрос !!!!!!!
Первый раз вижу что руками можно рассухаривать...
А на сороковку подойдут направляйки от 2110 16кл ?? Спасибо за информацию.
мотор 966
Расстроило все что касается клапанов.
А что не так?
👌✌️🤝👍💪
Превед
Зонтики вместо маслосъемных колпачков)
Таким рычагом гайку коленвала незатянеш!
У меня вопрос. Возможно ли запустить двигатель только двумя цилиндрами? Есть желание построить мотор-компрессор.
Ну и как, спустя два года?
Можно. Только по-уму цилиндры рабочие должны быть по диагонали, но компоновочно будет херня. Если работать на одной голове то будет рабочий ход - рабочий ход - пусто - пусто...
@@yurakondratuk253 Да я уже и сам про это понял. Там вариант только если распредвал от УД 25 приколхозить.. И то хз как он будет работать.
@@alexcucTV честно? 30 в глаза не видел.Уд 25 - тем более.А вот из 40ки сделать компрессор - идеи вынашивались. Чем хорош заз? У него все необходимое на нем. Мутаторы-радиаторы и прочая требуха отсутствует.
мотор должен работать как положено на 4х цилиндрах. компрессор он может крутить через шкивы ременной передачи (ими же можно регулировать передаточное отношение. На 2х цилиндрах он работать не будет нормально, т к у него есть очередность работы цилиндров.
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста каими сальниками Вы пользуетесь (передний задний ) На двигателе они со стрелками (направленные ) но их тяжело найти , есть какие ни будь альтернативы ? Мотор 40 ка .
Здравствуйте я на свою 40ку передний и задний сальники ставил от уазика 469, 3151 со ступиц колёсных
скажите пожалста а клапана тоже подходит ваз 2112
заметил одно отступление , не поставил шайбы на верх пружины которые уплотняют трубку штанги
Некуда, головки на 7мм ниже стоят.
Между мотор и головкою нужни ли прокладки какие єто ?
а жиклёрчик то перед масляным радиатором на какой диаметр рассверлили?
Чувак ты 2 поршня правильно поставил, а 2 неправильно!
Вот здесь рассказал, почему так: th-cam.com/video/PiSzGQK5UgI/w-d-xo.html
Росказал людям что поршня нужно переварачевать но вроде установил правильно по логеке поршня ходят что справа что слева одинаково ето по сути тотже рядник только 2 поршня розвели по сторонам
показанный способ "рассухаривания" клапанов вопрос спорный, по-мойму съемником и проще и удобней.
на газоне газели так же россухарвал ни нужно сьемника под клапана деревяшку сверху головку и легонько молотком! за 2 минуты 16 клапанов а сьемником захвати перехвати
Сударь металлист. Лайк за музыку
ЭЙ дружище, все прекрасно и показательно, но позволь поправить. На 3-58 мин. обсказываешь ПАЧЕМУ нагар и на каком клапане. Выпускной всегда МЕНЬШЕ поскольку газы сами под давлением выскакивают, а впускной БОЛЬШЕ (по диаметру тарелки) чтобы при атмосферке наполняемость обеспечить.
Подскажите пожалуйста комплект прокладок 965 и 968 разные?
И где можно их купить.
Да, разные, а где купить - это гугл знает.
Это не Запорожец уже!
Гибрид какой то!😀
сюда нехватает головок с 4 клапана на цилиндр))
Т.с. готичненько...
Javljam se iz Hrvatske
не ребята, эта какая-то херня! Это на сколько должны быть "посажены" пружины, что бы "сухарить" клапана пальцами?!!!
менял пружини на змз402 наставкой еле выжимал чтоб сухарь засунуть а тут пальцами
Он поставил только внешнюю
Натренированные пальцы, только и всего. Со временем и ты сможешь так, друже....не ссы....
На 968 сьемники в виде струбцыны гнул, еле сжал. А тут руками...
Здравствуйте случайно нету лишней головки такой?
12:09 - это ж Ёжик в тумане =))
А че на лузае клапана меняется что-ли?
а клапана с чего с какои мдэли
Вот что такое комплексный подход
Лайк 👍🔥 однозначно, підписуюсь на канал!
Доброго времени суток,скажыте пожалуста направляющие вы ставили ваз 2112 16 кл а двигател 1.5 или 1.6
Одинаковые они...
@@ДмитрийФедосеев-г5бздравствуйте, а разница есть впускные или выпускные направляющие??? И ещё от чего могут подойти клапана???
@@АлександрИншаков-и1е попробуйте от ваз 16 клапанной версии.клапана практически одинаковые.но думаю придется седла клапанов точить. Если есть токарь ,несите ему старый распредвал и с него делать сёдла.трудоёмкое занятие конечно)
@@АлександрИншаков-и1е напрявляйки одинаковые идут , впуск -хоть выпуск.но учтите размеры между направляющей и ножкой клапана ,у мотора воздушного охлаждения зазор вроде должен быть чуть больше
Все правильно,а вот сальники клапанов ставить я думаю не надо, в данном двигателе направляющие и так испытывают масляное голодание,а тут еще и сальники. В жигулях да там распредвал буквально купается в масле,а тут капельница не больше!
На 40-ках ставил сальники, сплошная радость - ни дыма, ни расхода масла, и направляющие нормально ходят.
Александр Бударин а 968 стоит ?
@@valeron020 Скорее всего еще быстрее. Просто слетят с посадочных и будут на клапанах болтаться.
@@flugegeheimen968 а на 40ку от чего втулки и клапана подходят? Совдепа еще есть немного, но интерестно.
Очень тихо идёт текст
лайк
Ты лучший
На жопере рассухариваешь руками .... супер!
Так сила есть-ума не надо
Всё очень интересно,
Подскажите Вы клапана оставили родные или заменили?
Если зпменили то какими?
Родные, но новые.
@@flugegeheimen968 А есть из нынешнего автопрома подходящие?
За бога скорости лайк)
Клас!
Есть вопрос почему между головкой и цылиндром нет прокладки никакой?
Александр Нестеренко Обычно стоит медное кольцо.
"Шведка"? O_O
У нас такой ключ "кобра" называется...
Для сороковки это всё идентично?
Абсолютно разные моторы.
При укороченных втулках у клапанов будет больше возможности для радиальной вибрации, вследствие чего ускоренный износ втулки
Что могу сказать. Знаю точно,что на мотоциклах Урал Днепр сальники ставить нельзя. Ребята приносили головы на ремонт,пробовали так и так сравнивали. И кстати все кто занимается тюнингом опозитов пишут об этом. На запорожском моторе кто его знает надо пробовать,но когда ездил на луазе заметил,что клапана там не ахти смазываются.
Я годами езжу с сальниками. Кроме меньшего расхода масла, других последствий не было.
@@flugegeheimen968 , какой реальный пробег , тыс 100?
добрый день!А с чего клапана?и вопрос у меня на моторе966 два карба хочу отказаться от трамблера,идеи есть но не могу определиться...может предложите какой вариант?
давно видео искал как и из чего направляющие клапанов менять. , очень полезное видео. у меня двигатель уд-25 и я ставил чтоб форсировать уменьшив степень сжатия. купил было 2 головки заз на одной сильно разбита направляющая. решил проэксперементировать и напаял аргоном прилив в головке между клапанами, но теперь другая беда от температуры лопнули оба седла впускных клапанов. все не решусь , да и набор втулок и развертки покупать надо, одно обидно набор направляюших стоит 1400 а мне то надо всего 4 или даже 2 поменять на впускных , выпускные нормальные.
на этом двигателе степень сжатия поднять бы до 9 под 92 бензин за одно и мощности добавиться. некоторые фрезеровали головку на 4 мм но правда тела мало осталось и ее продавило, максимум можно на 2 мм но вот нет того кто за это взялся бы поблизости.
а клапана новые родные покупали
Вопрос ко всем, многие из вас видели гараж, мастерскую или любую слесарку выстеленную ковролином и с зеркалами возле стеллажей в полный рост?!!! Или я отстал от этой жизни, или мир сошел с ума.
это он у себя в квартире
Мотор можно спокойно собирать дома, когда в гараже холодно.
а какие направляющие в 40ку подойдут?
здравствуйте у меня двигатель уд 25 я так заменил направляющие как и вы но все равно свечи в саже
ответте