Видео - интересно, музыка напрягает! Или сделай так, чтобы музыка была на одной громкости с тобой, или говори громче, а лучше убери её вообще. Кто захочет послушать музыку, сделает это без тебя
Самое слабое место в этом семействе двигателей - система смазки, для нормальной работы необходимо делать полнопоточный маслоохладитель, тогда и с перегревом, и с прогрессирующим износом вопрос будет решен.
Решение с ремнем - крутое! С колпачками маслосьемными - правильное. По натяжителю: раз уж он имплантирован, то может стоило ролик самонатяжной поставить. Но ето такое, кому как нравиться. Единственное что смущает--качество китайских поршней с кольцами, если уж брали такие, то может стоило взять ориг нальные, от сузуки, а не от китайского клона. А так то очень круто, конечно, лайк.
В былые годы мотористы на автотехстанциях ни в какую не хотели браться за моторы "ЗАЗ" - они говорили, что легче 3 -4 мотора "жигулей" перебрать, а деньги больше не дадут за него. Но , если ты смог его перебрать, и он работал, как надо, то ты по праву считался "крутым" мотористом !!
Сухо,тепло!ковры,всё в зеркалах.жена наверное на "канарах" у мамы.а мы в своё удовольствие движок перебрали!просто МОЛОДЕЦ!у кого рыбалка,кому охота,каждый по своему с ума сходит.спасибо за видео,много полезной информации.
@@ЕгорЕрмоленко-ж6с если смотреть по крылчатке вентилятора то мотор должен крутиться против часовой стрелки, он кстати так и крутится, а это значит что ролик стоит в нагруженной ветви.
@@ФёдорХайндрава-к7й Двигатель крутится по часовой. На Запорожце двигатель стоит за задней осью, вентилятор работает на вытяжку. Это и по профилю лопастей видно.
По поводу родного ремня : там вроде не такое большое сопротивление генератора/вентилятора,что он должен проскальзывать. А по поводу нового : не думаю,что ремню нужна очень большая натяжка,не будет ли повышенного износа подшипников или вкладышей?
Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.
Посмотрел все серии, просто хочу похвалить мастера.,отличная работа. В молодости лет тридцать тому ездил на Запоре ,перебирал и ДВС,и ГП (сухари саттелитов слабые)..,вспомнил все дела.. ,тогда с запчастями было совсем никак,только инвалидам ВОВ можно было выписать с Мелитополя ,чем и пользовались.. Продолжение будет? Как он с впрыском себя покажет?
Брат, вижу весь движок собран на литоле. После запуска он смылся и теперь кучкой говна лежит где то на дне поддона... Почему не использовать масло при сборке?
Смотрю, прикольно как человек ковыряется с одним из самхх хреновых двигателей что были изобретены когда либо. С нетерпением жду когда он поедет. Хоть 110 разгонится или нет :-)
@@techthings7495 Так совокупность факторов. Материалы из которых изготовлен ДВС гавно. Размеры, зазоры, развесовка, сборка гавно. движок перегревался постоянно, значит инженерные решения гавно. А если в моторе столько гавна, то и мотор получился ГАВНО, ты с этим согласен?
Лайк конечно, но не понял как Вы решили проблему работы на высокооктановом бензине, не видел где датчик детонации , эти двигателя греются как утюг. Был у меня в далеких 80 х Заз 968 м-005 с таким движком, грелся с нова.
подписался сотом. Когда в Питере увидел этот двиг у Сергея, всё хотел написать и спросить что это будет, а тут на видео наткнулся. Много интересного почерпнул.
Все отлично, как у многих блогеров в начале деятельности проблемы с мотажом, звуком и т д. Голос и манера разговора достаточно спокойная, тихая, а вот музыка громкая и слишком шумная.
Зае....л музыкой.собираешь кустарно:крышки шатунов не зашплинтовавший,гайку маховика затянул отрули Анадолухисары тянуть на32кгм и используешь очень часто герметик-это ненадежно!!! Вобщем много отсебятины
Господи, сколько раз я разбирал и собирал этот конструктор?! Лет 20 проездил на " аппаратах" с этим моторчиком. Отец - инвалид В О В получал их бесплатно. Запчасти присылали за деньги но без задержек. Больше 30000 км они не выхаживали. Издевательство над инвалидами!!!
Всем привет. Можно подробности новые шкивы точились индивидуально или подбирались от чего то и переделывались и по крепежу закрытые гайки ГБЦ, где можно найти, на шпильках же шаг не основной, насколько я помню?
@@flugegeheimen968 Не знаю. У мена сидалище прогорало, но оно прогорало не полностью по всему кругу а местами. :-) После чего приходилось притирать клапана. На своём опыте скажу что я ни разу не видел чтобы зазор уменьшался. А с этими ужасными моторчиками повозился очень и очень много в своё время. НО, теоретически да. В такой ситуации зазор будет уменьшаться. НО, мотор за долго до такой ситуации уже не будет работать :-)
тихая мечта мояя чтобб выы толковый умный талантливый познакомились сс ишшо одним чудом автопрома легковой Татрой безз вопросов лучшэ звьезды сошлись у людей в эпоху моды авиацыонных движэтелей в автопромышленность и осмотр и представление вами сего чуда народу ждали быы как Санта Барбару с уважэнием с повагой
Это генератор модели Г502, в корпусе силового агрегата МеМЗ 965, образца ещё 1949 года,если не ошибаюсь.И регулировалось натяжение поворотом вокруг центральной оси вентилятора , на эксцентрике корпуса!
Здравствуйте , подскажите пожалуйста - со стороны маховика за сальником стоят какие либо маслоотражаюшие шайбы? а то у меня 2 шайбы лишние оказались)))
Здравствуйте! Да, под задним сальником стоят две шайбы - сначала идёт та, что поменьше (надета на коленвал), потом неподвижная в расточке картера (отбортовкой внутрь, прорезью вниз), и закрывается всё сальником.
Очень нравятся ваши видео талантливый человек талантлив во всём круто особенно коментарии за кадром желаю вам удачи успеха здоровья .уже раз 10 пересмотрел все ваши ролики нравица.
Может имеет смысл вообще отказаться от ремня. А вентилятор приводить в действие электродвигателем, по команде от блока управления, в зависимости от температуры, оборотов двигателя, окружающего воздуха и др. параметров. Да и обороты эл.двигателя выше коленвала, охлаждение должно быть гораздо лучше. Что думаете по этому поводу?
Родная задумка с натяжением ремня генератора - совсем не фигня. А вот что-то такое больше тянет на фигню, но если хочется проблем - кто может помешать?!! А вот проскальзывание родного ремня легко устраняется как натяжением, так и использованием небольшого кол-ва канифоли. Перетяжка подшипников генератора, на мой взгляд - явно укоротит жизнь и двигателю, и генератору/вентилятору
Конкретно этот проект по стоимости космический из-за большого числа переделок, около 150к. Простой ремонт обойдётся в разы дешевле. Обратиться можно на hikari968@gmail.com
Чистые руки и чистые с блеском детали и где их такие брать,как искать взаимо- замену или с доработкой деталей,сколько время на двигатель уходит!????Спасибо!
Пересмотрел все выпуски - очень интересно ведешь рассказ, все детально показываешь. Это супер. Не забрасывай канал, жду продолжения!
Видео - интересно, музыка напрягает! Или сделай так, чтобы музыка была на одной громкости с тобой, или говори громче, а лучше убери её вообще. Кто захочет послушать музыку, сделает это без тебя
Очень интересно, когда-то у самого был Запорожец. Но орущая музыка заколёбывает...
Самое слабое место в этом семействе двигателей - система смазки, для нормальной работы необходимо делать полнопоточный маслоохладитель, тогда и с перегревом, и с прогрессирующим износом вопрос будет решен.
Решение с ремнем - крутое! С колпачками маслосьемными - правильное. По натяжителю: раз уж он имплантирован, то может стоило ролик самонатяжной поставить. Но ето такое, кому как нравиться. Единственное что смущает--качество китайских поршней с кольцами, если уж брали такие, то может стоило взять ориг нальные, от сузуки, а не от китайского клона. А так то очень круто, конечно, лайк.
В былые годы мотористы на автотехстанциях ни в какую не хотели браться за моторы "ЗАЗ" - они говорили, что легче 3 -4 мотора "жигулей" перебрать, а деньги больше не дадут за него. Но , если ты смог его перебрать, и он работал, как надо, то ты по праву считался "крутым" мотористом !!
Кот (кошка) - тоже механик!, все время там тусит:-)))
Решение с ремнем генератора просто огонь! Гениально.
удачи с проэктом. я б ещё увеличеный маслорадиатор на шлангах поставил
Сухо,тепло!ковры,всё в зеркалах.жена наверное на "канарах" у мамы.а мы в своё удовольствие движок перебрали!просто МОЛОДЕЦ!у кого рыбалка,кому охота,каждый по своему с ума сходит.спасибо за видео,много полезной информации.
Супер, в восторге, однозначно лайк. Спасибо
Неоправданно мало подписчиков для такого уровня канала, работа коллосальная проделана!
Всё очень интересно, очень нравица, только одно но - музыка совсем на любителя ещё и постоянно приходится делать её тише а речь громче...
ролик натяжителя натянут неправильно.Натягивать нужно в сторону закручивания гайки
А ещё ролик натяжителя нужно ставить в ведомую ненагруженную часть ремня. А автор поставил как раз в нагруженную. Ролику песец придет очень быстро
@@ФёдорХайндрава-к7й Да вроде правильно стоит, в ведомой. Это если коленвал крутить за вентилятор, тогда да, неправильно.
@@ЕгорЕрмоленко-ж6с если смотреть по крылчатке вентилятора то мотор должен крутиться против часовой стрелки, он кстати так и крутится, а это значит что ролик стоит в нагруженной ветви.
@@ФёдорХайндрава-к7й Двигатель крутится по часовой. На Запорожце двигатель стоит за задней осью, вентилятор работает на вытяжку. Это и по профилю лопастей видно.
@@ФёдорХайндрава-к7й ты чего ето, мужик? Против какой часовой?
Ты крутой мастер. Ждем продолжения.
По поводу родного ремня : там вроде не такое большое сопротивление генератора/вентилятора,что он должен проскальзывать.
А по поводу нового : не думаю,что ремню нужна очень большая натяжка,не будет ли повышенного износа подшипников или вкладышей?
Очень крутой проект! Если не сложно, говори пожалуйста громче. Заранее благодарен.
Да, тоже заметил. В следующем буду орать ))
Сборка двигателя на фоне ковра - шедевр!)))
Зачем в штангу литол? Он может забить.
Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.
Поршерожец👍
Посмотрел все серии, просто хочу похвалить мастера.,отличная работа. В молодости лет тридцать тому ездил на Запоре ,перебирал и ДВС,и ГП (сухари саттелитов слабые)..,вспомнил все дела.. ,тогда с запчастями было совсем никак,только инвалидам ВОВ можно было выписать с Мелитополя ,чем и пользовались..
Продолжение будет? Как он с впрыском себя покажет?
Очень красиво! 10. Часть будет?
Уже скоро ) В СПб напряженка со станочниками, заказных деталей много.
А с дополнительным генератором можно сделать? Спасибо за ответ
дружище музыка скорее мешает чем вдохновляет
Котяра видимо ОТК изображает!
Движок красивее даж стал!
Брат, вижу весь движок собран на литоле. После запуска он смылся и теперь кучкой говна лежит где то на дне поддона... Почему не использовать масло при сборке?
после первой 100...200..500.1000 км сменил масло и поехал дальше!
Роман Макар не факт что эта бяка выйдет с поддона с маслом...
Я вот сижу и думаю, там вроде картер большой и обьем масла много, почему тогда вкладышам часто кирдык наступали.
Смотрю, прикольно как человек ковыряется с одним из самхх хреновых двигателей что были изобретены когда либо. С нетерпением жду когда он поедет. Хоть 110 разгонится или нет :-)
Сам-то он не хреновый как инженерное решение - качество сборки/запчастей хреновое.
@@techthings7495 Так совокупность факторов. Материалы из которых изготовлен ДВС гавно. Размеры, зазоры, развесовка, сборка гавно. движок перегревался постоянно, значит инженерные решения гавно. А если в моторе столько гавна, то и мотор получился ГАВНО, ты с этим согласен?
Почему самый хреновый ? он имел недостатки, которые теперь автор убирает !
Ничего не слышно, а сделаешь громче музыка орет.
Кошка- главный инженер 😁
Лайк конечно, но не понял как Вы решили проблему работы на высокооктановом бензине, не видел где датчик детонации , эти двигателя греются как утюг. Был у меня в далеких 80 х Заз 968 м-005 с таким движком, грелся с нова.
Спасибо за видео!
На сухари надо было сверху герметик нанести. Обычно таким образом масло попадает в цилиндры в стандартном исполнении.
Зачем? Там маслосъемные теперь стоят.
где первый звук??? пора уже...
Ждём последние детали от фрезеровщика, уже скоро )
орущая музыка заколёбывает...
Отчего шкивы,ролик и ремень ? Тоже хочу сделать.
подписался сотом. Когда в Питере увидел этот двиг у Сергея, всё хотел написать и спросить что это будет, а тут на видео наткнулся. Много интересного почерпнул.
Все отлично, как у многих блогеров в начале деятельности проблемы с мотажом, звуком и т д.
Голос и манера разговора достаточно спокойная, тихая, а вот музыка громкая и слишком шумная.
Спасибо, все очень подробно. Смотрел последние видео очень выросло качество роликов👍
фуууууууууу ты что я в шоке от того что будут форсунки))) подписка однозначно, и лайк жирный
Надо ставить гидрокомпенсаторы клапанов
Зае....л музыкой.собираешь кустарно:крышки шатунов не зашплинтовавший,гайку маховика затянул отрули Анадолухисары тянуть на32кгм и используешь очень часто герметик-это ненадежно!!! Вобщем много отсебятины
Господи, сколько раз я разбирал и собирал этот конструктор?! Лет 20 проездил на " аппаратах" с этим моторчиком. Отец - инвалид В О В получал их бесплатно. Запчасти присылали за деньги но без задержек. Больше 30000 км они не выхаживали. Издевательство над инвалидами!!!
Всем привет. Можно подробности новые шкивы точились индивидуально или подбирались от чего то и переделывались и по крепежу закрытые гайки ГБЦ, где можно найти, на шпильках же шаг не основной, насколько я помню?
неувидел новую систему очиски масла так как старую вы выбросили
За счёт изменения передаточного отношения привода вентилятора появился турбонаддув
Хахахаха! зазоры будут увеличиваться не известно у какую сторону :-) Наверное в сторону уменьшения.
Я однажды видел, как они уменьшаются ))) Когда седло прогорало и клапан поднимался всё выше )))
@@flugegeheimen968 Не знаю. У мена сидалище прогорало, но оно прогорало не полностью по всему кругу а местами. :-) После чего приходилось притирать клапана. На своём опыте скажу что я ни разу не видел чтобы зазор уменьшался. А с этими ужасными моторчиками повозился очень и очень много в своё время. НО, теоретически да. В такой ситуации зазор будет уменьшаться. НО, мотор за долго до такой ситуации уже не будет работать :-)
Удачи.!.
Котэ вездесущ )))
вы руки брить пробовали?мохнатый мастер...
Что за бред брить руки мужику!!!
@@АлександрЯковлев-с6о у людей из гор, поповоду излишней волосатости, походу комплексы
Жопу себе побрей. Эстет))
Мне так кажется что у вас нет 2х одинаковых двигателей )))
тихая мечта мояя чтобб выы толковый умный талантливый познакомились сс ишшо одним чудом автопрома легковой Татрой безз вопросов лучшэ звьезды сошлись у людей в эпоху моды авиацыонных движэтелей в автопромышленность и осмотр и представление вами сего чуда народу ждали быы как Санта Барбару с уважэнием с повагой
здравствуйте . Можно поподробнее-из какого шкива изготовлена доработанная крышка центрифуги?
Она с нуля из болванки выточена.
Спасибо
Натяжение ремня удивило, на МеМЗ-968 сделано набором шайб между тарелками, а на этом весь генератор проворачивать надо.
Это генератор модели Г502, в корпусе силового агрегата МеМЗ 965, образца ещё 1949 года,если не ошибаюсь.И регулировалось натяжение поворотом вокруг центральной оси вентилятора , на эксцентрике корпуса!
На 966 было аналогично
Cuantos dinero 💰 ese motor zape zaz??
Нахера эта музыку была бы ещё нормальная
Насчёт натяжения ремня эксцентриком ты не прав. Гениальное решение. Минимум деталей, простота и эффективность.
Ну да, особенно по сравнению с более поздними, где натяжение регулируется подбором шайб между половинками шкива
Так он и сделал натяжение эксцентриком
Самое главное то не узнал, от чего шкивы и с какого металла они?
Всё хорошо, но эта музыка..
Здравствуйте , подскажите пожалуйста - со стороны маховика за сальником стоят какие либо маслоотражаюшие шайбы? а то у меня 2 шайбы лишние оказались)))
Здравствуйте! Да, под задним сальником стоят две шайбы - сначала идёт та, что поменьше (надета на коленвал), потом неподвижная в расточке картера (отбортовкой внутрь, прорезью вниз), и закрывается всё сальником.
спасибо большое)))
А зачем центрифугу выбросил?
Она никуда не делась )
Если автора свести с автором канала "леха технарь", то я думаю получился бы какой-то реактивный ЗАЗ
И ещё в эту команду присовокупить адвоката Егорова,вот будет БОМБА!
Детали системы подачи топлива подбираются исходя из объема двигателя на который их будут ставить?
Очень нравятся ваши видео талантливый человек талантлив во всём круто особенно коментарии за кадром желаю вам удачи успеха здоровья .уже раз 10 пересмотрел все ваши ролики нравица.
День добрый... Я тут тоже зазик преобрел и решил восстановить его хотя есть иномарка хорошая... Для чего ты обрезал штанги по 7 мм
На раз все видео посмотрел!!! Может заменить вентилятор чем-нить пластиковым?
Добрый вечер! У самого Запорожец 968м. Также с отцом и дедом перебрали мотор..
Возникает стойкое желание прикупить себе такой мотор и ковырять его в свое удовольствие. Спасибо!
Интересно, будет ли сцаться маслом двиган после такой переборки?
th-cam.com/video/M1H57tmh2HM/w-d-xo.html
Здравствуйте. от чего переточенный шкив ? от компрессора кондея иномарки ? если да - от какой ?
Шкив из болванки делали
@@flugegeheimen968 жаль) спасибо!
Названия роликов пиши,подписчики пойдут!)
не смотря на то, что автофокус мне чуть глаза не сломал, все очень интересно!
Как принято писать - "Лайк за котэ и ковры"!
Супер! Всё чётко! Культурно, грамотно!
Ferrari motorsport specal rcing GTR
Сколько стоит перебрать двигатель
Шкивы, понимаю, кастомные?
Может имеет смысл вообще отказаться от ремня. А вентилятор приводить в действие электродвигателем, по команде от блока управления, в зависимости от температуры, оборотов двигателя, окружающего воздуха и др. параметров.
Да и обороты эл.двигателя выше коленвала, охлаждение должно быть гораздо лучше.
Что думаете по этому поводу?
У сороковки вентилятор ест около 4кВт. Тут думать нечего. Да и вентилятор чем-то крутить нужно...
Когда сие Творение увидим в деле? Я в восторге. Спасибо.
Здорово.Познавательно.Наглядно.Убедительно.Подпись.Очень хочу увидеть такое же по 40-ке. Можно ли это?
Да, это следующий проект.
👍
От чего шкивы-то?
давай следующее видео
Какая степень сжатия получилась, расчётная мощность?
Степень сжатия почти не изменилась, мощность тоже вряд ли будет заметно больше. Тут главное эластичность и удобство эксплуатации.
Как Вас зовут и из какого города?
Родная задумка с натяжением ремня генератора - совсем не фигня. А вот что-то такое больше тянет на фигню, но если хочется проблем - кто может помешать?!! А вот проскальзывание родного ремня легко устраняется как натяжением, так и использованием небольшого кол-ва канифоли. Перетяжка подшипников генератора, на мой взгляд - явно укоротит жизнь и двигателю, и генератору/вентилятору
Братец , как дела , куда пропал ?
С нетерпением ждем продолжения)
Привет ! Подскажи какое масло лить в 30ку?
Любое кроме подсолнечного.
Здравствуйте. Очень понравилось, хочу поинтересоваться стоимостью проекта и возможно ли обращения к Вам по ремонту МеМЗ 968. Спасибо
Конкретно этот проект по стоимости космический из-за большого числа переделок, около 150к. Простой ремонт обойдётся в разы дешевле. Обратиться можно на hikari968@gmail.com
Большое спасибо.
Вы просто красавчик.
Всё ок,но дегенеративная музыка остоп...ла.
Удачі
от чего шкивы вообще?
Шкивы заказные, самопал короче )
и даже за основу не из чего было взято? с нуля что ли?
Да, с нуля.
доброе время суток вопрос по шкивам они алюминевые или чорный метал?
врядли черный метал, он тяжелый ведь
Молодец!!! Круто получилось!!! Желаю Вам успехов! !!!! Жду продолжения и новых видео! !! С уважением, Стас...
Случайно наткнулся на Ваш канал, Вы молодец! Очень нравятся такие видео, все грамотно, понятно и аккуратно!
Чистые руки и чистые с блеском детали и где их такие брать,как искать взаимо-
замену или с доработкой деталей,сколько время на двигатель уходит!????Спасибо!
и в чём смысл инжектора когда давно известно что нет ни чего лучше чем карбюратор)