디젤 엔진은 왜 퇴출되어야 하나? 디젤 승용차가 없어지고 있는 이유를 알려드립니다.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2024
- 0:00 디젤 엔진의 역사
2:45 디젤의 화학적 특징과 환경오염
7:08 승용 디젤의 시작
9:25 번외: HCCI (가솔린 압축착화 엔진)
10:03 현 디젤엔진 문제의 원인
11:15 DPF 도입
13:30 SCR(요소수) 도입
16:08 퇴출되는 디젤
19:52 비싸지는 부품
26:17 디젤 하이브리드
#디젤엔진퇴출 #디젤게이트 #친환경자동차 - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] Esports World Cup : Grand Final](http://i.ytimg.com/vi/sedbKhFYDMo/mqdefault.jpg)
자동차 리뷰어가 기초 과학을 왜 꿰고 있어야 하는지를 아주 명확하게 보여주시는 영상입니다! 모든 리뷰 영상의 교본과도 같은 귀중한 내용입니다.
물리학과 리스펙합니다
근데 솔직히 디젤 자체가 문제가 아니라 무식하고 무리하게 규제를 때려박은 환경부 문제 아닌가? 무리하게 규제를 때려박은 환경부 때문에 부품비도 공임비도 비싸지는거지 맞잖아? DPF만 달아놔도 유로5는 그냥 충족되는데 왜 굳이 유로6까지 만들면서 압력을 가하는지 모르겠네 병주고 환자탓하는 미친 광경을 한국 애들은 또 물타기에 쏠려서 "어휴 디젤이 문제네" ㅇㅈㄹ만 하지 ㅋㅋ 그리고 영상에서 한국인들이 지능이 높은걸로 나왔다? 코로나 뉴스에서 어디에도 그런 기사 없었는데?ㅋㅋ 그냥 대처좀 잘하네 정도였지 뭔 지능이 높앜ㅋㅋ 대처잘한거도 다 탁상정치, 탁상공무원의 조합이었지 어휴... 다 즈그들은 코로나 걸리기 싫으니까 돈은 다 때려박고 할 일 전부다 미뤄버리고 국민들 지지 받으려고 ㅋㅋ 거기서 미개한 국민들은 "오~정부일 잘하네"하면서 매료되고, 현혹되서 현실분간 안되지 ㅋㅋ그러니까 그냥 매연좀 나오게하고 지역 곳곳에 공기청정기 설치하는게 훨씬더 효율적이겠다. 그리고 이 영상은 걸러야겠다는 생각이 들 수 밖에 없는게 수백번은 더 들은 환경문제 얘기만하네 어휴... 열효율이 좋아서 탄소 배출은 가솔린보다 훨씬 덜한데 눈씻고 자료찾아봐라 무식한 규제의 결과는 바로 탄소배출의 증가였다. 감성으로 댓달지말고 현실을 보아라 타이어, 브레이크 분진, 발전소*공장 매연으로의 문제를 다방면으로 보고 파악하란말이다 무식한 놈들아! 가솔린은 미국 연비기준, 디젤은 유럽 탄소배출기준으로 돌아이같은 이중규제하는 나라 한국말고 있는지 찾아봐라 이런 개같은 나라 있는지 디젤 규제 부분적으로만 완화해달라는 시위좀 해봐라 반은 가겠다. 디젤 안좋네~같은거 하지말고
@@talisman6929 문제인식 언론플레이
@@talisman6929
차 매연보다 대륙에서 날라오는 미세먼지,공해물질들이 더 문제인데
엄한데다 화풀이하는 정부.
@@talisman6929 이거저거 달렸다고 다 괜찮은게 아니에요. 여기서 이런거 보고 자기차에 관심이나 있는 사람들은 몰라도 대다수 디젤오너들은 터보가 뭔지 DPF가 뭔지 흡기가 뭔지 모릅니다. 그냥 경유가 휘발유보다 저렴하고 연비 좋다고 하니까 타는거죠.
1만킬로도 안되서 요소수 보충하라는 요소수 마셔대는 국산엔진도 그렇고 시내주행에 할배운전만 하다보니 1만킬로도 못타고 카본누적이 떡이되고 완전연소 안되고는 검은매연 뿜뿜하는 디젤차들 종종 봅니다.
분명 유로5이상은 될차인데도 말이지요.
문제는 검사시 빠꾸당해서 이상있는거 다 고치라고 하면 비싸다고 다 안고쳐요.
그동안 연비로 아낀거 수리비로 다 까이죠.
물론 가솔린엔진도 관리 못하면 흰매연 뿜고
오일이 떡이되고 피스톤 붙고 차 퍼지는것도 있지만 배기가스로만 보면 디젤에서 나오는 Nox가 문제인거죠. 이산화탄소는 사실 땅개발 덜하고 나무만 많이 심어도 어느정도 커버 가능합니다. 안그래도 인구 줄어드는데 차는 많아지고 집은 계속 늘어나는지 모르겠네요.
나무와 자연이 없는 세상에서는 동물 곤충은 물론 우리 인간도 살 수 없을테니까요.
환경 문제 생각하면 하루빨리 모두 수소전기차나 다른 자연대체에너지로 넘어가야 겠죠. 그냥 전기차도 충전을 하는 전기를 만드는 과정때문에 욕먹는 입장이니까요.
아직은 과도기에 있긴 하지만 시간이 해결해 줄거라 봅니다만 애초에 결말이 보이는 디젤엔진에 디젤게이트 터질때까지 눈가리고 아웅한게 크긴 하죠.
비록 디젤엔진의 배기가스와 환경문제는 우리나라만의 문제는 아니니까요.
오토기어의 정체성을 보여주는 마지막 멘트..
“그럼 이제 엔진룸으로 들어가보도록 하겠습니다”
엔진커버 열기전에 사전설명 30분.. 존경합니다
진짜 차덕후의 끝인가 여기가...
와 정신놓고 설명듣다가 소름돋았네 인정..
와~~ 아주 좋은 강의 듣는 기분입니다
30분이 10분처럼 갔어요~ 몰랐던 부분까지 감사합니다
아 놔~
왜 디젤이 퇴출인가 보러왔더만~
30분짜리 명강의를 듣네요~
감사합니다~~!!
저는 디젤엔진 알피엠 낮은 이유가 스트록이 길어 왔다갔다 에너지를 많이 빼았겨서라고 생각했는데 연소 문제였네요.
잘 봤습니다. 늘 꼼꼼한 분석과 전문적인 지식에 감탄하며 구독하고 있습니다.
대표님, 모듈러 엔진 관련 궁금힌 점이 있는데 왜 모듈러 가솔린 엔진의 경우 같은 기통의 일반 가솔린 엔진 대비 소음 및 진동이 더 크다는 평이 있을까요?
차알못도 이해하기쉽게 잘 설명해 주신 콘텐츠네요...!! 그것도 소비자 관점과 제조사관점에서 둘다...
교수님들 재밋는 수업 감사합니다.
좋은 정보 감사합니다.
대학교 강의를 보는것 같은 디젤역사와 원리 구조 등등 자세한 내용을 이해하기 쉽게 설명해주셔서 좋네요
30분 정주행하게 만드시네요!!!
시간 가는줄몰라요ㅎㅎ
깊은 전공지식과 경험에서 우러나온 이야기 잘 듣고 갑니다. 저도 쇠교수님과 같이 쉽게 설명하고 소통할 수 있는 엔지니어가 되는게 꿈입니다.
마일드 하이브리드를 적용하는 그런 이유도 있었네요, 좋은 영상 항상 감사합니다
그럼에도 디젤은 빨리 사라지진
않을겁니다. 많은 트럭에
사용되는중이고 전기나 수소는
많은양의 짐과 고중량 화물을 싣고
가기엔 주행거리 효율이 많이 떨어지죠.
그리고 디젤이 디젤게이트때문에
두들겨맞지만 사실
대기오염은 가솔린도 만만치
않습니다. 때문에 몇몇 유럽국가에서는
가솔린판 dpf인 gpf를 장착하는
국가도 있다고합니다.
시간때우러들어왔다가 강의듣고갑니다
시간잘가네요 잘봤습니다
디젤좋아해서 다음차 디젤보고있었는데
가스로 가야겠네요ㅎ
햐~~ 이런 이야길 어디가서 들을까.. 정말이지 유익하네요~ 주위에 디젤차 산다는 사람 있으면 꼭 추천해야겠어요!@
와 진짜 다른 카 리뷰어들과는 수준 자체가 다르네요
정말 좋은정보 잘 봤습니다
감사합니다^^
박사님 설명을 한번들었는데 이해가되게 잘설명해주시는데 존경합니다. 이정도 해설능력이면 수작업 자동차브랜드를 만들어볼수 있다고 봅니다. 있는 재주 아껴두시지 마시구요
지식의 깊이가 다른 유튜브랑은 비교가 안되네요
영상 잘보고 갑니다
좋은 정보 감사
이런 히스토리와 과학적인 배경을 설명해주는거 너무 좋습니다. 최고입니다.
8년전 아무것도 모르고 디젤을 샀는데.. 자동차 공부를 하면서 승용으로 이점보단 단점이 더 많은거 같네요. ㅎ 중간에 기름값으로 아낀 값 수리비로 더 든다는 말씀에 격공하고 갑니다~~~
10번 정도 봤는데... 역시 대단하십니다 강추
아 이번 영상 눈감고 편안히 듣다가 갑자기 끝나서 아쉬웠어요
역시 1시간 넘는 영상 정도는 돼야 잠이 올 것 같아요
차를 사랑하시는 마음이 느껴져서 너무 좋습니다.
좋은 내용 정말 잘 봤습니다♡
이런 강의를 그냥 볼 수 있다니..크으
다 좋은데..디젤차 자연스럽게 줄이고 싶으면 휘발유 세금을 더 낮춰서 가솔린 차량 판매를 장려해야지..왜 세금은 그대로인지 의문..
가솔린만 유류세 낮추면 해결됩니다.
ㅋ 정부는 거꾸로 디젤세금을 올려 휘발유랑 비슷한 가격으로 올린다네요.
돈이 없어성ㅋ
본인의 글에 답이 있네요. 세금!
항상 좋은 컨텐츠 감사합니다 dpf관리법에 대해 알려주시는 컨텐츠를 만들어 주시면 좋을거 같아요 말씀 듣다보니 겁나네요 ㅠㅠ
저도 작년인가 재작년에 관심있어서 디젤엔진 수리하는 유튜브 영상을 한동안 찾아봤는데 보고나니까 '아, 디젤차는 그냥 사지 말아야겠다...'라는 생각이 듭니다. 이미 타고 계시다면...
5만km마다 윈스 dpf크리너 사용하세요
수준 높은 리뷰~
설명이 듣기 좋아요
재밌네요.^^
흡기크리닝, dpf청소(건식,습식), 인젝터리빌드 및 청소, 동와셔 교체 등의 효과나 사실들을 다뤄주세요!
아...작년 교수님한테 에너지변환시간때 들었던 내용이에요...코로나땜에 학교못가고있는데 좋은 인강 감사합니다 ㅋㅋ
많이 알이 갑니다
늘 질 보고 있습니다
지식적으로 너무 도움이 됩니다. 공부가 되네요 ㅎㅎ;
번창하세요!
대충아는 내용이었지만,
체계적으로 이해가 되는데 도움이 되었습니다.
시험볼때 년도 암기 뒤돌아서면 잊어버렸는대 줄줄대시는게 대단하심니다
헉 설명 직이네요~~👍
디젤엔진의관리나클리닝에대해서도
부탁드립니다~~
김드라님이 물리학도시네요..저는 프로 카레이스로만 알고 있었는데..
그나저나 이코로나도 없어져야하는데..요즘 장사가 않되고 힘드네요..다들 힘들 내시고 화이팅입니다..
너무 좋은 강좌입니다. 기가막힙니다. 초반에는 조금 집중못했지만 7분이후 집중해서 보게되네요 ^^ 어디서도 이런 좋은이야기를 무료로 볼 수 없을 것 같습니다!
배터리 가격이 빨리 내려야 하이브리드나 전기차 접근성이 좋아질텐데 빨리 발전이 됐으면 좋겠네요.
@@elvenisar 그럼 거의 불가능이네요
일론머스크가 배터리 가격 내린다고 약을 팔던데요 ㅋ
리튬이 고갈성자원인데 뭘 가격이싸져.. 효율을 높이겠지
차세대 배터리에 투자하는게 이때문인데
리튬 리싸이클을 연구 열심히 하고 있구, 차세대는 (소듐 황 등) 거의 안된다고 결론 난듯
@@machmax7 태양광이 원자력보다 환경파괴심합니다
구독 좋아요 누릅니다. 설명 장난아니네요
초반에 만 설립 역사만 듣고 바로 구독해요.
평소 디젤 엔진에 엄청 관심이 많았었는데 정말 많이 알아 갑니다!!
저러면 디젤은 더 이상 개선될 여지가 없겠군요 10년뒤면 그냥 폐차 되겠네요
@@kenaing1 10년 뒤면 트럭,버스도 전기차로 대체되겠지요
버스는 이미 가스차로 대체되었고
전기 버스도 하나둘씩 도입중이죠.
추후엔
덤프.츄레라.건설장비가 유일한 디젤이 되겠네요.
대형 상용차도 밧데리값이 정부 보조금선에서 감당이 되기 시작하는 순간 봇물 터지듯 교체될 것 같음.
10년 뒤엔 내연기관 자체가 거의 사라짐. 전기차와 수소차가 대세다
@@wedaehan167 월가에서도 향후 5년이되도 전기차비중이 10프로가 넘지 않을거라 합니다. 실제로 전문가들도 디젤은 기술개발로 계속 업그레이드되고 발전되면서 유지될거라 하고 있구요. 그동안 전기, 가솔린, 하이브리드등 혼재하는 상황이 되다가 어느 시점엔 정리가 되겠죠.
캐나다 오너 정비인 입니다. 이해하기 쉽게 이론을 설명해주셔서 감사합니다
전문적인 지식으로 리뷰 보니 정말 좋내요 최고에요
단언컨데 이번 디젤 강좌는 대한민국에 등록된 자동차 리뷰 강좌 정보를 통틀어 최고라 칭할만큼 대단한 영상입니다!
교수님 요즘 진도가ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
무심히 듣다가 완전 빠져서 봤네요...잘봤습니다
똑똑한 사람들 참 많네요
질소산화물이 얼마나 안좋은 물질인지도 다음에 시간이 되시면 설명 한번 부탁드립니다. 대부분 사람들이 모르고 있어서 알릴 필요가 있다고 생각합니다
질소산화물 자체가 해로운 건 아니죠?
결정화 되고 미세먼지로 변하는 게 문제...
산성비의 직접적인 원인이 되는 물질이고 기관지와 폐에 치명적인 자극을 주고 치아와 피부에 갈변을 일으키며 스모그와 오존생성의 원인이고 천식과 폐쇄성 폐기종을 일으키는 매우 유독한 물질입니다
@@umt8025 물으면 답을 주는 친절한 댓글러^^ 감사합니다!
친절한 형들이 모르는 동생 가르쳐 주는 느낌이네요 잘 봤습니다
오랜만에 최고의 강의를 듣고 갑니다..
ㅎㅎ 여기 교수님들이 찐임!
전기차는 건전지 같이 빠르게 교체되는 타입으로 개선되면 좋을텐데 터미네이터 수소전지처럼 ..
정신놓구보다가 자연스레 구독을 눌렸어요
후덜덜한 강의 한편 잘보고갑니다
아 그렇쿤요.. 김대표님에 이야기는 역시 재미지네요
아 근데 너무 아쉽네요,, 갠적으로 디젤을 종아라 했는데요,.
BMW 신형 523D 리뷰 빨리 보고 싶어지네요
대우 로얄 듀크 디젤이 생각나네요
농기계, 선박, 군용차량들은 앞으로 어떻게 변할지도 궁금해 집니다
잘 보고 갑니다
유럽쪽에서는 이미 LNG 로 가고있다는 이야기가.....
선박용 박용기관도 LNG로~
LNG 저장용 cryo tank 싣고 다니더라구요~
그건 포션이 얼마 안돼서 내비려 둘겁니다. 박용 기관 LNG는 솔까 환경 깡패들 등떠밀려서 보여주기 식이라 보고 방카 B, C 유만 안때고 탈황 고급 디젤유만 써도 오염은 급격히 줄어듭니다. 근데 그러면 환경 애들이 돈 못 버니까 LNG가게 정치질 하겠죠. 사실 LNG도 미세먼지 꽤나 많이 나옵니다. 질소 산화물도 마찬가지. 좀 적다는 것 뿐인데 돈은 미친듯이 들어가죠.
트럭은 전기차 도입이 시급함
현재도 그렇지만 이론상 전기모터의 토크는 디젤엔진따위가 비빌수준이 아니라서
디젤엔진은 기본적으로 저속형 롱스트록크에 적합한 특징이 있는데요
승용차에는 어울리지 않지요
산업용. 정치형. 엔진에는 당분간 디젤엔진이 유지되지 않을까 합니다
선박은 LNG추진이 대세가 되었습니다(세계적 환경규제로 인해) 그덕에 국내 조선업계가 대박터졌죠.(기술력이 필요함). 군용차량은 좀 별개로 봐야합니다. 디젤의 토크빨이 매우 중요하고(몇십톤짜리 굴려야함) 피탄시 폭팔위험성이 낮습니다.
왜 선택적 환원 촉매가 나타났는지 제대로 습득한 동영상입니다 감사합니다
중학교때 선생님이 디젤차 나오면 환경 오염 때문 안된다고 반대 해야 된다고 수업시간에 설명하더니
결국 국가랑 기업이랑 붙어 먹고 실컷 팔아 먹고 그 짐은 마지막 국민에게
선생이 전교조 쓰레기였나요?
@@doggysignal 너같은 쓰레기는 아니었어요?
미세먼지는 휘발류가 더 많이 나온다고 하던데...
근데 다 그래요... 안 그런게 없어요 왜냐하면 국민이 그걸 바라기 때문이죠.
예를 들어 자동차 뿐 아니라 세탁기 냉장고 다 국가랑 기업이 다 붙어먹고 그 짐은 나중에 환경오염비로 국민이 지불해야 하죠 현대 과학문명이 다 그런걸 어쩌겠어요?
본인이 야만인 원시인으로 살 각오를 하지 않는 한 그건 앞으로도 반복이예요
@@comic429 전교조 가 쓰레기면 그대는? ×더기?
디젤엔진 5만km마다 크리닝을 해주시면 좋습니다. 원s 인젝터크리너, dpf크리너 사용하시면 비용대비 굿
이런 정보와 지식을 공짜로 쉽게 들을수 있다니..진심으로 감사드립니다!!
지식이 정말 해박하시네요. 좋은 강의 잘 들었어요!!
아니 무슨 엔진룸 열기전 설명이 30분이야..ㅋㅋㅋㅋㅋ
이거 너무한거 아니냐고~~!!
감사히 잘봤습니다
00년대 중반 연비경쟁시대 도요타 하브vs폭스바겐 디젤 경쟁이였죠.ㅎㅎ
정말 해박해~~ 세상에 유튜브 아니였음 이런 강의를 일반사람들이 어디서 들었어.정말 유익합니다.그리고 쉽게 설명해주시는것도 감사하네요
폭스바겐 캐디 막스 사려고 하는데, 이 모델은 디젤이 좋을까요 휘발유가 좋을까여
오... :)
이런 영상 너무 좋아요!
신형 카니발은 가솔린구입해야겠네요
현재 출시중인
ㆍ습식 DCT 장ㆍ단점과
유지비 비용등 알려주세요
ㆍ오토변속기에서 DCT로 넘어가는 이유가무엇인가요?
좋은 영상 잘보고 있습니다.
다른 자동차 유튜버와는 차원이 다르네요. 진짜 자동차 지식의 힘!!!!!!
국내는 승용디젤 10년전쯤 i30 hd 등등많이 출시했었는데 판매량이 적어 단종 되고 어느순간 bmw 520d 320d 골프 등등 연비가 좋아 주행거리 많든 적든 연비만 보고 구매하다보니 승용디젤이 대중화가 된듯합니다
여기가 과학실인가 자동차리뷰인가ㅎ
이래저래 귓동냥 하고갑니다ㅎ
항상 잘보고 많이배워갑니다^^
부동액에 대해서도 영상 부탁합니다
다른 유투버들이 국산차에 들어가는
부동액(초록색) 무조건 안좋다
외제차에 들어가는 부동액(주황색?)이
무조건 좋다 라고 하던데
어떤 장단점들이 있는지 궁굼합니다😁
@@user-ju3lz5jv9n 유럽의 경우 물에 석회질 성분이 많아서 냉각수 자체로 넣을때에 라디에이터등의 알루미늄 부식이 발생하기 싶습니다. 국내의 경우 물 성분에 이상한 성분이 많이 들어 있지 않기 때문에 일반 부동액을 사용하셔도 문제가 없습니다.
@@leechanzee 고마워요~ 사실 차 부식의 문제때문에 내부식성 재질을 물과 섞어서 냉각효과보다 내부식에 촛점을 맞춘 액상 재질이 이 부동액이죠. 더불어 겨울철 냉각된 물의 팽창으로 인한 (혼합물로 섞인 재질에서 있을 수 있는 당연한 현상) 엔진블록의 손상을 미연에 방지하기 위한 목적이 큽니다.
유익한 설명이 가득한 영상이었어요
이미지 사진을 넣고 설명을 했으면 좋겠어요...
사진, 그래프 등등등
보닛 열었으면 부품 영상 나오고 설명이 나와야하는데 그냥 배경만 나오니 먼가 아쉬워요......
좋은영상감사합니다
예전에 어디선가 얼핏 경유 대용으로 식물성기름을 사용할수있다고 들었던거같은데
가능한걸까요? 배출가스성분은 어떻게될까요?
바이오디젤은 말이 디젤이지 훨씬 친환경인걸로 알고있습니다
디젤엔진이 망하는 이유는 공해와 비용 때문임.
공해 문제로 매연저감장치를 장착해야 하니 비용은 올라가고 성능은 낮아지니 다른 연료로 넘어갈수 밖에...
게다가 친환경이라는 이유로 하이브리드, 전기차 등 차량에 혜택을 주고 있으니 디젤차가 인기가 없어질 수 밖에...
인기 있는 SUV는 아직 디젤이 많이 나오던데 여기도 추세가 바뀌는 것 같음.
디젤 자동차 흡기 크리닝에 관한 논쟁에 대해 오토기어가 다뤄줬으면 합니다!대부분 자동차 정비업체 관계자들의 홍보영상?만 올라와서 흡기 크리닝에 대한 논란도 분분합니다.전문가적인 입장에서 두분의 견해가 궁금하네요~^^
해야 합니다 EGR고착도 있고 쿨러 성능저하도 한목하고 인젝터 분사 불량일때 저압 egr은 dpf랑 터보랑 같이 고장유발 등....
해야 좋긴한데 과잉정비를 유발하느냐 안해도 되는차량을 하느냐 두차이는 있죠.
또 카본이 많이 쌓이거나 하는 차량들이 있습니다.
경험상 안해도 됨
고속주행위주면 거진할필요없지만 시내바리위주면 필수적으로 해줘야합니다.
100% 고속도로만 달리면 흡기,DPF 클리닝 같은거 안하고 거의 폐차까지 탈수 있음.
30분 봤는데..아직 엔진룸도 못봤다니...ㅎㅎ
과학적이고 기술적인 컨텐츠를 원하는 구독자들에게 정말 안성맞춤인 영상입니다.
디젤엔진과 가솔린엔진 모둘러로 공유하는 브랜드의
가솔린 엔진을 구입하는 것이 좋다고 하셨는데
어떤 차를 구입하는 게 좋을까요?
차에 대해서 잘 몰라서요.
볼보와 bmw도 가솔린 디젤 모듈생산입니다 엔진 포텐셜 정말좋더라구요
지금까지 본 영상중에서 가장 알기 쉽네요. 그래서 디젤은 왜 퇴출되어야 하나요? 기술이 좋음에도 불구하고 전기차의 시대가 도래해서 없어지는 건가요?
볼보의 가솔린 엔진은 내구도가 좋은대신 디젤같은 진동과 소음을 얻었다는 슬픈이야기..
클린 디젤은 구라다 환경 생각안하면 좋긴한데... 군용이나 대형선박 대형화물차 빼곤 일반용은 점점 없어지겠죠??
Genovese 1964 대형선박도 LNG 하이브리드 더 가서 LNG 발전 모터 엔진으로 바뀌고 대형 트럭은 수소 연료전지차로 바뀔 것입니다
💗
아, 이걸 영어로 방송하면... 대단하겠다. 멋집니다.
연비 좋아. 저속토크 좋아. 하지만 냄새 진동 소음 수리비. 상용만 남고 suv,세단은 퇴출만 남았네요.
상용도 이제 수소연료전지에 밀릴지도....
@@user-jx6eb9bs3u 아직 가격이 두배이상비쌉니다. 전기차도 나라 지원(세금)해택이 많이있으니 그나마 돌아다니는겁니다.
@@user-px5yb8jl8b 아직은 그렇지만, 향후를 보면 수소연료전지가 상용에서는 확실히 대세가 될 듯합니다... 그냥 전기차 말고, "수소연료전지" 사용 전기차요.
근데 솔직히 디젤 자체가 문제가 아니라 무식하고 무리하게 규제를 때려박은 환경부 문제 아닌가? 무리하게 규제를 때려박은 환경부 때문에 부품비도 공임비도 비싸지는거지 맞잖아? DPF만 달아놔도 유로5는 그냥 충족되는데 왜 굳이 유로6까지 만들면서 압력을 가하는지 모르겠네 병주고 환자탓하는 미친 광경을 한국 애들은 또 물타기에 쏠려서 "어휴 디젤이 문제네" ㅇㅈㄹ만 하지 ㅋㅋ 그리고 영상에서 한국인들이 지능이 높은걸로 나왔다? 코로나 뉴스에서 어디에도 그런 기사 없었는데?ㅋㅋ 그냥 대처좀 잘하네 정도였지 뭔 지능이 높앜ㅋㅋ 대처잘한거도 다 탁상정치, 탁상공무원의 조합이었지 어휴... 다 즈그들은 코로나 걸리기 싫으니까 돈은 다 때려박고 할 일 전부다 미뤄버리고 국민들 지지 받으려고 ㅋㅋ 거기서 미개한 국민들은 "오~정부일 잘하네"하면서 매료되고, 현혹되서 현실분간 안되지 ㅋㅋ그러니까 그냥 매연좀 나오게하고 지역 곳곳에 공기청정기 설치하는게 훨씬더 효율적이겠다. 그리고 이 영상은 걸러야겠다는 생각이 들 수 밖에 없는게 수백번은 더 들은 환경문제 얘기만하네 어휴... 열효율이 좋아서 탄소 배출은 가솔린보다 훨씬 덜한데 눈씻고 자료찾아봐라 무식한 규제의 결과는 바로 탄소배출의 증가였다. 감성으로 댓달지말고 현실을 보아라 타이어, 브레이크 분진, 발전소*공장 매연으로의 문제를 다방면으로 보고 파악하란말이다 무식한 놈들아! 가솔린은 미국 연비기준, 디젤은 유럽 탄소배출기준으로 돌아이같은 이중규제하는 나라 한국말고 있는지 찾아봐라 이런 개같은 나라 있는지 디젤 규제 부분적으로만 완화해달라는 시위좀 해봐라 반은 가겠다. 디젤 안좋네~같은거 하지말고
@@talisman6929 현실은 내연기관 엔진은 퇴출수순을 밟고있다는거에요...
비단 우리나라뿐만 아니고 전세계 자동차 회사들의 지향성은 전기 수소 입니다. 자국 비판 하지마세요
엄청난 영상이네요 이렇게 과학적이고 체계적으로 설명 듣는 디젤은 처음 입니다
과거 과도기적 시절엔 신호등을 수신호가 대신했고 80년대 까지도 유연 휘발유를 사용 했습니다
이렇듯 각 차종마다 급변화 하는 시대관을 대변한다고 생각합니다 안전 벨트 같은 안전 장치들이 대표적이죠
그런 와중에 클린디젤 나왔을때 전 웃기지 말란 생각을 했었습니다 그건 마치 무에서 유를 만들어내고 유를 무로 돌리겠다는 연금술 같은 말로 들렸습니다
물론 불가능은 없을겁니다 박사님들이 우리가 생각도 못하는 현대 과학 문명을 가능케 했으니까요
헌데 전 가솔린 기관이 어째거나 현존 하는 내연기관에선 가장 안정적이라고 생각합니다
우리가 무슨 최첨단 테크가 필요한 것도 아니고 말그대로 안정적으로 출퇴근하고 놀러 다니기 위한 목적이니까요
언제든지 4계절 일발 시동 걸려서 목적지까지 잘 도착 하는게 모든 탈것의 최종 목적인것은 변함이 없죠
어째든 지금 한국에 전기차는 클린디젤때 연비 아낀다는 환상보다 더 심각하게 공짜에 가까운 환상들을 가지고 있습니다 공장들은 산업재해들을 뿜어 내면서 국가는 청정기술이랍시고 미래 먹거리를 떠들고 불협화음 그 자체 입니다
각자 마다 기대하는 목적이 달라요 이것저것 다 달려야하고 차값은 연비로 뽑아야 한다 이게 뭔가요
개발 동기 자체 부터도 너무 자본주적 모순으로 가득해요 디젤도 똑같이 이런 욕망들 때문에 집단적 모럴헤저드에 빠져든거구요
예전처럼 환경적 파괴가 국소적으로 그저 지연 되는게 아니라 이젠 나비효과 처럼 전지구적으로 동시적으로 일어납니다 그에 따른 천문학적 사회적 비용을 더 이상 국가적 단위에서 감당 할수 없게 된게 자동차 산업의 근본적 변화를 촉구 하게 된거라 생각합니다
한마디로 클린디젤은 유로 정책이 요구하는 강력한 인본적 가치를 철저히 자본화 시키려는 꼼수였습니다
앞으로 웃고 뒤로 빼먹겠다는 거죠 석유 재벌들을 거스를 국가는 지구상에 없기도 하구요
아니 너무 늦장 대응을 했죠 한국은 솔직히 일본과 같은 도심 환경인데도 대형차들이 즐비합니다 주차 할대도 없는데 대형차들이 가득 가득 합니다 이에 따른 교통문제나 연료 낭비가 심각할수 밖에요 그럼에도 연비나 유지비는 마른오징어에서 물짜듯 대합니다 댓가는 나만 아니면 되는거구요
즉 한국도 합리적 인식을 바탕으로 교통 문화를 바꾸지 않으면 전기차가 실효성을 가지는 날이 오기도 전에 디젤처럼 효용성의 가치가 현저히 전락 할걸로 생각됩니다 IT벤처 열풍때 처럼 성과금과 국가 지원금 잔치로 끝나겠죠
또는 재생에너지 산업에 맞춰 국가전략을 선두하는 독일은 가능 할겁니다 성공적 효용성에 이르는 도시 모델이 있어야 전국화가 가능하고 국가 전략 산업이 되죠 이건 에너지 사업과 밀접한데 한국에 한전과 한수원은 노답 상태라 더 말할것도 없네요
삶과 자동차를 따로 놓고 기술로 기술을 극복 해냈다고 하는건 과학이 아니라 종교라고 생각듭니다 지나친 도구 결정론은 바이블을 예언서로 해석하게 하는 오류에 빠져들게 하는 우를 반복하게끔 한다고 생각들어서 길게 적게 됬습니다
모자란 생각과 글재주 봐주셔서 감사하구요 또 좋은 영상 응원 합니다
90년대 말 폭스바겐에서 연구개발용 골프가 당시 천하무적이라 불리는 bmw m3를 트랙 직선주로에서 잡아버리는 사건이 발생합니다.
디젤천하를 알리는 신호탄이었죠.
당시 디젤의 대표주자는 e클래스와 525tds였는데 갑자기 폭스바겐이 무섭게 치고 올라옵니다. 저 둘과 급은 다르지만 골프의 성능이 이전과 다르게 무섭게 성장했습니다. 우스갯소리로 폭스바겐 15인 버스만 타봐도 폭스바겐 디젤의 성능을 느낄 수 있었습니다.
예전에 유럽에서 530d를 하루에 800km가량 장거리 주행을 해보고 디젤의 대한 인식이 바뀌었습니다. 현재도 디젤, 가솔린 안 가리고 타고 있고 디젤은 환경문제가 가장 고민이지만 그 외에는 정말 매력 있는 엔진입니다.
pd님 질문은 잘안들려서 자막으로 해주세요
역으로 생각하면 dpf나 인젝터 같은 것들 클리닝 해가면서 관리하면서 타면 고장날일 없는 거 아닌가요? 요즘 가솔린 gdi엔진도 클리닝 하면서 관리해주던데,,,
교수님들 대단하다.귀에 쏙쏙 들어와.
좋은 정보 감사합니다.
최초 디젤을 얹은 승용차 관련해서는 시트로엥의 트락숑아방의 디젤버전인 로살리라는 설도 있다는....
사실 디젤자동차의 배출가스 관련한 큰 이슈는 입자상물질(PM)과 질소산화물(NOx)인데, 현재 디젤 기술은 수 많은 연소효율의 개선을 통해 해결되지 않은 부분에 대해서 산화촉매(DOC), 디젤입자상물질필터(DPF), 요소수분사장치(SCR)를 통해 해결하고 있어서, 별 이상이 없는 자동차라면 말 그대로 클린디젤이 맞습니다.
다만, 고 압축비 환경에서 작동하는 엔진의 특성과 복잡하고 정밀한 여러 부가장치로 인하여 엔진 자체의 노후가 가솔린 대비 상대적으로 빠르고, 이에 대한 적절한 유지, 보수가 어렵다는 점 때문에(정비 기술력 및 비용문제), 더군다나 유지 비용의 절감을 목적으로 디젤 자동차를 선택하는 사용자가 많은 환경이라, 제대로 작동하는 디젤 자동차가 그리 많지 않다는 점을 안타깝게 생각해야 할 듯 합니다.
제대로 정비만 해서 탄다면 여러 장점들과 더불어 정말 친환경적인 자동차가 될 수 있다는 생각입니다.
디젤의 미래에 대해서 생각해 보면, 애초에 산업용 스테이셔너리 엔진(stationary engine, 정치기관(동력용))으로 시작되어 박용기관(선박용 엔진), 철도차량으로 많이 사용되었던 엔진이고, 이 이유는 작동중 부하 및 회전수의 변화가 별로 없는 운전조건이기 때문인데, 이런 운전조건에서는 기관의 수명이 엄청나게 길어질 뿐 아니라, 배출가스를 줄이는 것도 대단히 쉽게 됩니다.
따라서, 하이브리드 중에서 구동은 전적으로 모터에 의존하고, 이에 사용되는 전기는 디젤엔진 및 발전기를 사용하는 형태(마치 예전 철도 차량 중 디젤동차와 같은)가 가장 이상적인 형태로 보입니다.
다만, 에너지 변환 효율의 차원에서 보면, 현재의 기술로는 배출가스 기준이 허용하는 범위 내에서 디젤의 동력과 모터의 동력을 적절히 혼합해서 쓰는 형태가 더 효율적이기 때문에 마일드하이브리드의 형태로 적용되고 있다는 생각입니다.
즉, 엔진 및 발전기의 효율향상, 그리고, 축전지 및 모터 구동계통의 기술발전이 좀 더 이루어진 환경에서 본다면, 디젤엔진의 미래가 아주 어둡지는 않을수도 있다는 생각입니다.
전기이건 수소이건 화석연료건 간에, 핵심은 에너지의 변환 효율에 있으니까 말입니다...
오토기어짱 ^^
예전에 가정용 보일러 경유 쓸때 배기통에서 시꺼먼 매연 나온던거 생각나네요,,워낙 매연이 많아서 경유에서 경유+등유 썩은 보일러 기름 나오고,,나중엔 백등유라고 등유만 쓰니깐 시꺼먼 그을름 안나오데요..