현재 난리난 디젤차 근황
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- 안녕하세요! 제이특공대 입니다!
오늘은 "환경규제"를 주제로 영상에 담아보았습니다.
제조사들은 자동차에서 나오는 매연을 줄이기 위해
각각의 노력들을 해왔습니다. 그 과정들도 충분히 차에 녹여져있습니다.
환경규제에 따라 매년 더 좋은 성능의 차를 매년 출시해야 하는
제조사들의 고충도 있을 거라고 확신합니다.
디젤 차량 올바른 관리하셔서 즐거운 카 라이프 되시길 바랍니다.
좋은 정보가 되셨다면 구독과 좋아요 부탁드립니다!
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#BMW #520d #요소수
![[#노가리] 첨단의 기술이 모인 디젤엔진이 쓰레기라고?](http://i.ytimg.com/vi/4QMV98rX6IM/mqdefault.jpg)
화학공학전공자입니다. 제이특공대 영상을 자동차 정비 디테일한 설명때문에 시작해서 댓글도 간간히 달고있는 애청자인데요.
오늘 영상은 솔직히 전공 교수님 강의보다 더 이해가 쉽고 재밌었습니다. 디젤차로 첫 차입문을 생각중인데 SCR 시스템이 어떤건지도 확실히 알고가네요.
개인적으로 정말 옆에서 노트하나들고 말씀하시는거 다 적어서 공부하고싶을정도인것 같습니다. 항상 감사합니다 즐거운 주말되세요~
디젤차는 사지마시고
전기차도 아직 입니다.
하입으로 가세요.
짧은 거리는 전기로 층분합니다.
히밤
교과서 읽으면서, 랩하는 우리네 플오페서보다
백만배는 낫다.
내가 그 꼰대짓을 어떻게 견뎌냈을까...
저는 디젤차 추천합니다 단, 고속도로 자주 타시면 사세요 시내주행만 할꺼면 절대 사지마시구요 저는 개인적으로 가솔린 특유의 기어 다운시키는 느낌을 싫어해서 디젤차 만족하며 타고 있습니다
@@유튭빌런 뉴진스의.하입보이요?
@@김신우-e8j 뉴진스의 스키니진스는요?
너무 너무 알아듣기 쉽게 잘 설명 해주시는 것에 감명 받았습니다 최고네요
디젤을 아무리 까도 3등급이면 내연기관 끝까지 탈수 있어요
가솔린 신차랑 동일 취급 받습니다
BMW 520D 영상차주 입니다~생각많이하고 몇자적습니다
우선 제이특공대 애청자이자 구독자입니다 영상 많이보고 다른곳도가보았구 ~고민하다가 찾아가게되었습니다 우선 너무감사합니다^^
차량의 요소수 문제로 동호회도 센타추천해주신곳도있어서 먼저가보았습니다 영상을보시면 사장님께서 정말설명을잘해주시는데 영상보다 실제보시면 정말알가듣기쉽게설명해주시고 정말친절하심니다~우선 점검사항말고 다른곳들도 점검을 해주셨구 다른 센타에서 점검하셧던곳에서 조립을 잘못한것을 찾아서 원상태로 조립까지해주셨습니다~~!센타직원분들도 너무도친절하셧구요 수리가 잘되어서 정말기분이좋습니다 1개월뒤 제방분 하여 엔진오일부분과 누유부분을 다시체크해주신다고하여 방문예정입니다
솔직히 자동차부분 수리가가어떻게되었구 앞으로 어디분분을 관리해야되는지 까지도 모두 예기해주셔서 정말차량관리하는입장에서 앞으로 차량을 문제가생기기 전에 관리해야하는부분을 알게되어서 너무좋았습니다
차량 수리를 끝까지 책임지고 문제없이 출고하실려는 제이특공대 팀원들의 마음가짐을볼수있었습니다~처음으로 뎃글써보내요 항상좋은영상 잘보겠습니다
20 만 30만 구독자 ~100 만이되는날까지 ~~달러보아요 사장님^^
즐거운 주말되세요~~!!
DPF 연구소에서 일하는 사람인데, 정말 세세한 정보와 역사 지식 까지 다알고 계시군요,,, 최곱니다!
정비사가 아니고 기술자네요. 저는 하이브리드 차를 타고 있지만 매번 잘 보고 있습니다. 응원합니다.
오늘도 열일하는 제이특공대 파이팅
PD입니다. 오늘은 헉이 아니네요 ㅋㅋ 감사합니다
헉
지금까지 이런 사장님은 없었다!! 나라에서 상줘라 진짜 다들 기술 최대한 안알려주고 지키려하지… 사장님 진짜 재미있고 쉽게 설명해주셔서 감사합니다.
요즘은 다알려준다고 붙잡아도 도망가는시대에요 ㅋㅋㅋㅋ 잘 모르시네.. 옛날 할배들이나 밥그릇지킬라그랫지 요즘은 널리 퍼뜨리고 가르쳐도 같이안할라하는데 뭐 ㅋㅋ
@@후룰루룰-o7r 맞말임 요즘 애들 절대 안 할려고함. 기술자 우대가 좀만 더 좋았으면 좋겠다
저는 외국에서 정비하는 입장에서 항상 부족경험 외국인이 올린 유튜브로 배웠는데 제이님 같은분 많이 나왔으면 좋겠습니다
왜 다알려줘도 안하냐면 페이가 ㅋㅋㅋ개짬 ㅋㅋㅋㅋ비전도 흐릿하고 전기차땜에
13:22 욕을 참는 대표님의 모습이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사장님 머리속에는 자동차가 분해되서 그려져 있는거같다 너무 똑똑하심
7:20 같은 경고등을 보고도 해석하는 능력이 정말 중요하네요.
아니... 머릿속에 체계적으로 저런지식들이 자리잡고있다고해도 저렇게 잘 설명하시는건 따로 강의연습도 하시는건가요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 멋있는사람이시네....
기술자님 정말 말씀잘하시고, 똑똑하시네요.
관련분야 기술사 입니다. 내용이 정말 좋네요
이제 기술사 면접 시즌인데 영상 내용 참고하시면 많은 도움 될 것 같습니다.
확실한 지식을 바탕으로 저와 같이 잘 모르는 소비자의 눈높이에 맞추어 지루하지 않고 알아듣기 쉽게 설명하기란.....정말 어려운 일입니다. 진짜 공부 많이 하시고 제대로 알지 않으면 어려운 일이죠!! 덕분에 디젤시스템의 가장 기본 ?! 이 되는 메커니즘을 제대로 이해하게 되네요. 감사합니다.
내용도 훌륭하지만, 전달력이 좋으시네요~ 한수 배워갑니다.
영상 초반에 나오는 설명들을 자세히 듣고셒습니다 ㅠㅠ
이렇게 공학적 설명들만 나오는 영상도 만들어주실 수 있으십니까?
자동차를 매우좋아하고 자동차 공학과에 진학하여 현재는 차량 정비병으로 군복무 중이고 꿈도 자동차 정비인 한 청년입니다... 많은 지식을 얻고싶지만 쉽지 않네요...
평소에 가솔린 엔진만 관심이 많았어서 디젤은 잘 몰랐는데 군대에서 요소수 주입할때마다 이게 뭐지 싶었는데 이번 영상을 계기로 잘 알게된거같습니다 !! 감사합니다
와...다 처음듣는 얘긴데 엄청 재밌게 잘 설명해주시네요.
번쩍거리는 외관아래 차바닥에는 완전 새로운 세계가..❤️
영상보면서 다시한번 느꼈습니다. 지금 타는 디젤이 나의 마지막 디젤이구나......
미세먼지때문에 이러는거라면 경유차를 조질게 아니라 짯깨국하고 전쟁을 해서라도 허허벌판으로 만들어야 된다. 짯깨국한테서 다 날라오는데 왜 죄없는 경유차를
잡고 지럴이여
제목만 보고 딴지걸러 왔다가
초보자도 알기쉽게 설명해주시는 디제배기가스 감소 기술 그리고 전문적인 수리 영상을 보고 추추천을 꾹 누르고 갑니다
와 정비사분 설명 너무 잘하신다😊
항상 배웁니다
외제중고차 함부로 사지 말고
잘 알아보고 돈들일 생각 유지비 지출 생각하고
삽시다!!. ㅜ
그냥 능력에 맞는 신차 사셔요.
정말 많이 알아야 설명도 쉽게 가능함
여기 정비사는 진짜 진심인 사람임
기술사 급입니다. 설명이, 잘 보고 갑니다. 감사합니다.
역시 dpf만 있는 요소수 들어가기 전에 디젤이 정말 최고의 엔진이라고 생각합니다.
환경을 논하고 규제에 이런 복잡한 장치들에 사라져 가지만 이세상의 물류를 다 담당할 엔진이 있을까 다시 생각하게끔 만드네요.
전기
@@IlIllIIIillilIlllII 글쎄요.. 많이들 그렇게 보시기도 하지만 생각해 보면 볼수록 지금의 배터리형 전기는 아닐거란 생각이 드네요.
지금 타고 있는 sm6디젤이 요소수없는데
@@J.H__ 2050년까지 타실건 아니실테니까 ㅋㅋㅋ
2014 아방디
SCR 문제로 방문후 자문을 받고 부품 보증수리 기간에 제조사에서 정비를 받았습니다. 불규칙하게 나타나는 애드블루 고장등 표시시 빠른 확인 점검 받으시기 바라며 조언을 주신 사장님께 다시한번 감사 드립니다.
서론이 이렇게 긴데 짧게 느껴지는 명강의❤
연소공학 박사님들 보다 설명을 더 잘해주시네요
너무나 쉽게 설명 해주시네요👍
무슨 인강듣는기분 이네요 ㅋㅋ 말진짜잘하심
뭐 내연기관이 얼마나 더 가겠나 싶지만은 디젤은 가솔린 터보에 점점 밀리지 않을 까 싶네요... 구조가 너무 복잡해져서 차라리 가솔린 터보가 내구성이 나을 거 같아요. 출력도 가솔린 터보가 잘 나오구요
박사님이 따로 없는것같습니다.
차주 입장에선 엄청나게 불편한 시스템 이죠...고장나면 수리비가...ㅠㅠ
거진 기술사급으로 이해쉽게 말하시네요.
그리고 영상 이야기 하실때 간혹 여기가 불량이다 하시는데 영상에다가 선으로 표시해 주시면 확인이 더 쉬울듯 합니다.
시원한 영상 항상 감사 드립니다
제이특공대님 역시 전문가라 자세히알고계시네요
저는 발전소 현재직자인데요. 말씀하신것 정리하며 내용 조금 더 추가해보겠습니다.
SCR은 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction)의 약자로 발전소, 산업 공정 및 차량의 배기 가스에서 배출되는 질소 산화물(NOx)을 줄이는 데 사용되는 기술인데요.
SCR에서 주로 사용되는 약품은 일반적으로 암모니아(NH3)와 요소CO(NH2)2 (Urea 라고도 하죠) 를 사용합니다.
연소를 할때 산소와 질소가 만나면서 일산화질소, 이산화질소등의 부산물을 만들어내게 되는데
이 질소산화물을 NOx(낙스,녹스)라고 부릅니다.
NO(일산화질소), NO2(이산화질소)를 묶어서 NOx라고 칭한것이죠.
질소산화물이 많이 생성되는 조건중 두가지만 적자면
산소의 양와 고온의 가스온도입니다.
Zeldovich mechanism에 의하면
O₂ -> 2O
O + N₂ -> NO + N
N + O₂ -> NO + O
즉 산소가 많을수록 연쇄작용으로 NOx 가 더 많이 생성됩니다.
이를 줄이기 위해 나온것이 EGR (Exhaust Gas Recirculation) 입니다.
엔진 배기 가스의 일부를 흡입 공기로 다시 재순환시켜
연소실의 산소 농도를 줄이고 최고 연소 온도를 낮추어 Thermal NOx의 형성을 줄입니다.
저는 일할때 배웠던것들이 차량 SCR에서도 같은 원리로 동작한다는게 재밌고 신기하더라구요 ㅎㅎ
디젤차는 안전하게 오래타려면 SCR, PM, 카본 등등 많은것들을 알고 있어야 하는 것 같네요 !
제이 형님 매번 영상 재밌게 보고있습니다 응원합니다 !
정리 너무 잘해주셔서 감사합니다 저도 열심히 공부 하겠습니다
와드
디젤정비하시는분은 화학분야 준전문가라고해도 무방할것같아요
저런 복잡한 시스템을 이해하시고 수리해주시는 정비사분들 모두 존경합니다 ;)
세상에 전문분야는 많고 내가 모든걸 할 수 없기에
모든 분야가 의미가 있고 전문가가 필요한 것이네요
질소 산화물은 디젤의 경우 완전연소에 가까울수록 급속하게 증가합니다 이를 줄이기 위해서 egr을 사용하는데 배기가스일부를 흡기로 돌려서 불완전연소를 유도하고 연소실온도도 낮추게 해서 고온고압에서 잘만들어지는 질소산화물을 줄이는 역활을 합니다
오호 깔끔설명 굿굿
멋진 몸으로 노래 잘하는 남자나 요리 잘하는 남자만 섹시한 줄 알았는데
정비 하는 남자도 이렇게 섹시할수가 있구나!!
볼때마다 지식도 많으시고 잘 알려주시고, 멋있습니다!!!
디젤차주로써 문제되면 방문해야겠네요
마침 집근처에 있더라구요 방문하게되면 잘부탁드립니다
와... 이건 정말 돈주고도 못배우는 강의다 강의!!! 열번 스무번 다시 봐야 겠습니다. 많은 공부가 됩니다. 감사합니다.
공기중에 대략 산소 20% 질소 80%인데, 실린더 내에서 고온 고압 상태에서 화석연료가 폭발하면 흡기로 들어온 질소의 일부가 산소와 붙어 버립니다. 디젤엔진에서 많이 생기죠.
와 진짜 똑똑하시고 전문성을 엄청 느끼고 갑니다 그만큼 비용도 비쌀것 같네요 🤣🤣
요소수는 물에 타서 식물에 주면 식물이 잘자라죠 비료 입니다
구독자 천명대에서 보고 설명을 너무 잘해주셔서 채널잘되겠다고 생각했는데 10만 돌파하셨네요!!
디젤이 많은 장치가 들어가는군요
고민이다
예전 디젤이야 폐차지만
지금나오는 디젤차는 차후 수리할게 엄청 많네요
520d f 바디 사고 싶은뎅 정말 좋은 정보 감사해요. 스알 타구 있는뎅 디젤차 잘만 관리하면 정말 좋은 차거든요.^^ 감사합니다.
요소수 결정화 현상이네요
주유소건으로 나오는 요소수 보다 통으로 나온것으로 보충하세요
솔직하게 유로6에서 LNT 시스탬이 적용된차가 좋아보임 연료소비량 오일증가는 있지만 SCR 보다는 나아요
소비자들이 잘 이해 하게 끔 설명이 명쾌합니다. 다른 정비업체사장님들도 이렇게 멋지게 설명해주신다면 좋겠네요, 아울러 소비자들도 자동차에 대해서 공부 해야겠습니다.
이제까지 제대로 잘못 알고 있었네요. 일반 커먼레일 유로4 DPF추가 유로5 SCR 추가 유로6 이렇게만 알고 있었지 유로5부터 선택적 환원촉매 시스템이 장착 된 줄은 전혀 몰랐어요.
디젤은 장거리 위주로 운행하고 관리에 신경쓸거 아니면 비추임. 그냥 가솔린 타는게 이득임.
이분 sns 첨가제 광고에 나와서 정비사 연기하는 배우인줄 알았는데 진짜 정비사시네...
와!! 이해가 쏙쏙되도록 현장에서 설명해주시니 감사합니다.
네 앞으로는 가솔린 차량만 사라는 영상 잘보았습니다 ㅋㅋ
scr에 대해서 마냥 요소수로 질소산화물질 줄인다라고만 생각했는데
scr구조및 방식 또 관리문제를 보면서 아 답이없구나 라고 바로 빡왔습니다 ㅋㅋ
물론 차를 3년타다 바꾼다면 모르겠으나 장기적으로 가지기엔 스트레스가
엄청나겠네요 ㅎㅎ 역시 그냥 가솔린이 답인듯하네요 ㅋㅋ 좋은 가르침 감사드립니다
문제덩어리임에도... 마지막 내연차는 8기통 디젤 타보고싶네요 하하
평생 어쩌다보니 디젤만 타는데
초반 토크빨에 익숙해져서 휘발유타면
연비나 토크 적응이 안되네요 ㅜ ㅜ
1:50 베라크루즈 말씀하시나보네요 ㅎㅎ
교수님이네 강의력 대단하십니다
광고하시는 분이구나 카밈은 정말 효과적인가요ㅠ
닥신이 이 영상을 싫어합니다.
개꿀 520d.
남들 다 현대 디젤 살때 QM5는 그 당시 피에조타입 달고 나왔고 지금도 아무 문제 없이 다닙니다.
그래서 지금도 갖고 있습니다 전 ㅎ
디젤3등급은 가솔린 차량이랑 같이 어차피 2050년도에 서울 진입 금지라 그냥 통틀어서 내연기관으로 불리더라고요.
내차 디젤 등급을 알고 싶다면 인터넷 검색창에 배출 가스 누리집 치고 들어가서 등급 조회 해보시면 됩니다.
다 후손들에게 깨끗한 환경을 물려주기 위한과정인거 같아요..
아직도 후손 타령하고 있네 기후학자들은 당장 우리세대에 기후위기로 인류가 끝장날수도 있다고 하는데 ㅋㅋ 현실을 전혀 모르네
X3 20d차주로써 항상 디젤 관련된 영상은 안빼고 챙겨보고 있습니다 ㅎㅎ 감사합니다
저는 x4오너에요 반갑네요😊
영상매번보는데정비내용설명잘해즈니이해가잘되네요
08모하비 팔고 모하비 더마스터 살까하고 보고 있었는데 ㅎㅎ 아직 걱정 안해도 되겠구나 싶고 좋은정보 속시원하게 알게되었습니다 ㅎㅎ 감사합니다.
박사님이시구나 굿 👍
정비를 배우기 시작한 지 이제 3년정도 되가는 데 볼 때마다 많이 배우고 갑니다 감사합니다
디젤차는 한주에 한번이라도 30분이상 고속도로 주행해서 후분사연소해야 dpf관리가됩니다
와 쏙쏙이해가 ㅋㅋ너무 잘됩니다 차에 1도 모르는데 ㅋㅋㅋ
아따 이형님 연소공학도 잘 아시네 따봉
인젝터크리닝 꼭해야하나요???아니면 카민 제이특공대 추천하시는거 매키로수마다 넣으면 인젝터크리닝을 늦출수있는건가요???궁금합니다.
다시 보러 와야할 듯!
제가 지금 겪는 상황은 2021연식 포터 엔진경고등 떠서 진단받아보니까 EGR밸브 문제있다고 뜨더라구요
근데 현재 EGR밸브 품귀현상이라 부품을 언제 제조할지 모른다고 마냥 기다리고만 있고
지금 스트레스 받는건 출력저하 땜에 차가 안나가서 미쳐요
고속도로 본선 합류구간 오르막길이면 더 미쳐요 하..
오르막길이 계속 되면 오히려 속도가 점점 줄어들어요
요소수 가득넣으면 3달정도 타던게 이거땜에
한달밖에 못가고. 차가 안나가니까 항상 풀악셀 밟아서 연비는 6~8키로 나오고..
아무리 밟아도 3000RPM 이상 올라가지도 않아요ㅠㅠ
검은 매연은 안나오는데 가끔 매운 매연냄새만 올라올때가 있네요.
그냥 카센터 가서 부분적으로 손봐달라고 하면 봐주시려나요?
이야..가솔린이나 LPG가 속편한거네요. 디젤 너무 복잡하고 신경쓸게 많네요.
디젤 오너로써 쉬운설명감사합니다.
제차는 2016년식 티볼리에어 디젤인대 유로6이지만 SCR은 안들어가있습니다. 안들어가있어서 산거지만; 다음차는 디젤 사고 싶어도 못사겠죠. 디젤 나오는 차량이 한정적이니..
오랜만에 질소산화물 들으니 반갑네요...
환경쪽 대학 나왔는데 처음으로 뭔말인지 알아먹는말이 나왔어요
보증기간내에서도 생기고 이후에도 생기는 SCR.... 유로6 SCR 미적용때 차를 샀어야 ㅠ
사장님 강의 좋네요 어린 학생들은 이런 실전 강의가 더 도움될듯
알곤용접까지 하시다니 정비사는 못하는게 있으면 안되네;
디젤 엔진으로는 아마 푸조, 시트로엥 그룹이 제일 잘 만들거에요. 유로6 발표하자 말자 엔진을 만들었을 정도였는데... 이제는 이런 푸조에서도 더이상 새로운 엔진을 만들지 않겠다고 이야기했습니다. 그냥 기존 엔진을 약간 튜닝한 정도로만 사용하겠다고... 그리고는 전기쪽으로, 휘발류 쪽으로 가겠다고... 그래도 디젤 엔진만큼 효율이 좋은 엔진은 없는데... 아쉽습니다.
가솔린보다 압도적인 열효율 보여주는데 매우 아쉽네요. 나중에 오존층처럼 해결되고 혁명 수준의 기술발전이 일어나서 제2의 내연기관이 나오길 기대합니다.
독일 제조사들은 유로7 대응 할 것 같던대요.
오호이… 재밌당
이분땜에 카밍을 구입했는데 헐 대박 엔진이 조용해지고 연비도 진짜 좋아짐
지금 꾸준히 구입중 카밍 짱 입니다.
지금 볼보 덤프에도 넣고 있습니다.
엔지니어의 수리 견적이 아니라 강의네요. 그것도 명강의
옛날 디젤차때가 타기는 좋았죠. 클리닝 이딴거 한번도 안해도
한번도 연료계통 고장 없었습니다.
영상보니 이제 디젤차 못타겠네요. 적당히 타협해서 가솔린으로 가야할듯 합니다.
오호 이렇게 알고 계신분 많지 않은데 공부많이 한게 티가 납니다. 역시 티나게 공부해야되 좋은 영상 추천 누르고 갑니다.
이분은 상용차 요소수 활성 온도와 승용차 온도를 착각하고 있습니다. 또한 요소수의 하얀가루 처럼 변하는 성질은 온도와는 큰 상관이 없습니다. 요소수 써보신 분들은 아시겠지만 상온에서, 또는 여름에도 한두방울 테이블에 떨어뜨려도 바로 백화가루화 됩니다. 기본 물성 때문에요.. 막힌 인젝터 미지근한 물로 녹여 주는 임시 조치는 전국의 센터분들이야 모두 교육 받으셨을 기본 점검이고, 기본 물성이 안 좋은게 아니라 그냥 믹스커피 뜨거운 물에 녹이는 거랑 같습니다. 기 발생된 백화가루 원인은 별개입니다. 잘못된 운전습관이 동계시즌에 극대화 되어 슬립이 커지는 것인데, 시스템 자체가 잘못되었다고 얘기하는 것은 오만한 판단입니다.
요소수 시스템이 불편한 것은 이해하지만, 장점이 많은 디젤엔진을 이런식으로 폄하하는 것은 많이 아쉽습니다. 신공법, 신기술을 외국에서 한국에 들여오기 위해 고생하였던 수많은 엔지니어들 노력들이 말한마디에 사라져버리는 느낌이네요. 이 분도 엔지니어에게 교육 받았거나, 전해들었을텐데..
같은 논리로 시트품질이 안좋다고 시트 다뜯어내고 다녀야 할까요? 또는 타이어 품질 문제로 고무타이어를 사용하지 말아야 할까요?
또한 저런식의 막무가내 식 절단, 용접등은 하체부 공진현상, 조립성, 주변부 배선, 추후 슬립가능성을 높여주기만 할뿐입니다. 제가 방문한 센터에서 저런식으로 내차 머플러 뜯어서 자르고, 용접하면 전 두번다시 그가게는 안가겠죠.. 그보다 먼저 제눈을 의심하고요.
오만하다?
저는 시스템 자체가 잘못되었다 말한적이 없습니다
품질이 떨어진다고도 말한적이 없습니다 불평이나 불만을 표현 한적도 없습니다 다시한번 눈에 색안경을 벗고 보시길 바랍니다 뭔가 대단히 착각하신듯 합니다 머플러를 절단 없이 scr크리닝이 가능한 곳이 있나요?
띄엄띄엄 살지 않습니다
그리고 오만은 그쪽이 좀 가까운거 같은데 대부분의 사람은 오류가 있거나 보충이 필요한 부분에 정확한 설명과 조언을 합니다
님은 일반 분들과 다르게 오만하네요
제가 아는 통상적인 사람은 얘나 어른이나 그리 오만하지 않거든요
어디가셨나여 이분
디젤엔진은 연소실안이 휘발유엔진대비 압축비도 높아서 고온고압이 됩니다 일반적인 자연상태에서 안정화되어서 화학반응이 없는 질소가 연소실에 고온고압으로 산소와 결합해서 Nox가 발생하게 됩니다 이를 암모니아 conh2 분사해서 질소와 이산화탄소 물로 변환시키는 역할을 합니다
재밌게 잘 봤습니다.
이사간 친구가 유일하게 부러웠던 이유, 제이특공대가 가까워서...😅
요즘은 정비소라 하기 보다 교환소 라고 해야 하는 곳 ....
유로5지만 520d 매니아로써 끝까지 시청 했습니다.❤
디젤이 참 피곤하죠...
닥신이 보면 경기 일으킬 영상 1위. 앙 머플러 뼉다구 폼 미쳤다 개꿀띠
캬~아
명강의를 정독 했습니다 ㅎㅎ
흥~해라
제이특공대 😊😊😊😊😊
진짜 요즘 디젤차는 소변배출 못하고 필터에 걸러서 다시 먹으며 달리는 마라톤 선수같아요 병이 안 생길수가 없습니다.
내연기관의 종말이 보이는 영상이네요
깊이있는 영상 감사합니다
구조가 복잡하면서 조잡하고 정비편의성도 좋지 않고 환경오염 문제도 있고 디젤차는 사라지는게 맞는 듯...