디자인 연비 강성 편의성에서 모두를 만족하는 차라면 좋겠지만 지금까진 어느 한쪽이 부족한 면들이 많았죠. 하지만 차의 필요성만을 만족하는 타협전이 있다면 어떤 차든 나쁜 차들로 보이지는 않더군요ㅡ 모든 차는 좋습니다. 제 입장에서는 그리고 저속대의 토크를 맛본 디젤 승용경험자들은 쉽게 이 차들을 포기하기 어렵죠. 1년에 두번 환경부담금을 내가면서도 운전대를 잡고 있는 대부분의 승용디젤 인구는 이 토크와 연료의 장거리 주행에 적합한 특성 때문에 운행이 멀고 길 수록 선호하게 된다는 면이 중요해요. 단거리로 자주 타고 내림을 반복하는 차들은 가솔린과 가스차로 그 용도가 나뉘어진 탓이 아닌가 합니다. 여전히 1리터로 달릴 수 있는 거리 대비해서는 크게 손해나는 유지비용은 아니에요.
수소의 운반 유통 보관 즉 수소 인프라 구축이 대단한 난제라 캅니다. 서방은 전통적으로 수소 우주 로켓을 쏘아 올렸는데, 미국 일본 유럽 모두 수소 로켓의 천문학적 비용에 GG 치고 메탄 로켓으로 바꾸는중... 수소가 이론적으론 최고의 연료지만, 극저온 보관해야 해서 인프라 구축하는데 돈이 너무 많이 들어가 비효율적이라 캅니다.
자신의 운전 환경에 맞게 차를 구매하는게 현명한 겁니다. 출퇴근 용도, 주행거리가 일평균 100km 미만 이면 > 전기차 데일리로는 출퇴근용, 주말에 장거리 여행도 자주 가는 경우 > 플러그인 하이브리드 주말용 캠핑, 레져, 장거리 여행 목적 > 디젤(마일드 하브 디젤 포함) 난 그냥 이도저도 싫고 적당히 편하고, 소음, 진동 적고 기름 넣기 쉬운 내연차 선호 하면 > 가솔린 결론은 내가 필요한 차를 선택하는 거지 남들 얘기에 휩쓸리지 말자! 끝
아우디 Q5 2000cc 디젤 차주입니다. 하루 평균 장거리로 200km 정도 뜁니다. 65리터 가득 채우면 12만원 전후인데 보통 1000km~1100km 탑니다. 언젠가 센터에 맡겨야해서 디올뉴스포티지 1600cc 가솔린으로 렌트했다가 기름 게이지 뚝뚝 떨어지는 거 보고 디젤에 대해 더욱 확실해졌습니다. 장거리 운전자에게는 디젤이 최고입니다 👍 가능성 없겠지만 디젤 하이브리드가 출시 되길 소망합니다 🙏
나는 올해 디젤 팰리세이드를 구입하였다.. 내가 디젤을 선택한 이유.... 일단 요소수 그닥 안불편함... 차가 크니 연비가 좋아야함... - 전기차는 아직 불안 그리고 충전이 더 불편해 - 하이브리드는 힘딸려..근데 휘발유 유입이슈로 취소 - 가솔린 세금 및 연비 비쌈 내가 차를 선택한 이유 입니다.
하이브리드 오일 이슈를 보면 과급기 차에 하이브리드 조합이 문제라고 생각 됩니다. 적정 온도의 커트라인 사이가 자연흡기와 과급의 경계선 사이인가봐요. 보면... 자연흡기 채용하는 아반떼하브는 문제가 없고 상위 차량 k5하브도 문제가 없지요. 보면 과급형 1.6엔진이 냉간과 열간의 차이를 극복하지 못하고 유입이 되는 것 같아요. suv를 고수하는 것이 아니라면 무던하게 아반떼하브도 좋은 선택이 될 것 같아요. 니로는 디자인 이뻐지면서 가격이 산으로 가니 패스.
마지막 내연기관차라 생각하고 V6 3천cc 모하비 2023 구입 했고 후회는 없음 특유의 엔진에서 나오는 울림이 이게 차구나 생각하게 만들고 운전할때마다 그냥 좋음 연비를 생각하면 하이브리드나 전기차를 사는게 좋겠지만 내경우에는 전기차는 충전하기가 힘들었고 하이브리드는 그냥 운송용 도구외에 아무런 감흥이 들지 않았음 환경적인 문제만 놓고 보면 운송용 수단인 자동차에서 단하나도 친환경이란 단어를 쓰면 안됨 그런 차는 존재하지 않으니까 하지만 표면적인 노력은 디젤만큼 환경에 시간과 돈을 투자하는 차는 없는게 현실아님?
휘발유가 더 저렴해도 아직 디젤이 연비랑 유류비 적개드는건 팩트인거 같아요 그리고 디젤.... 요즘차는 기본정비만으로 5년은 거뜬히 타요 ..... 쌍팔년대 디젤도 아니고 ㅎㅎ 엔진오일 말고는 크게 정비할일이....5년째 부터 슬슬 생기긴하는데 어차피 브레이크나, 오일 , 기타등등 엔진쪽 결함이나 dpf 쪽 머 그런쪽만 아니면 가솔린이랑 크게 차이없어요 ㅎㅎ
환경생각해서 디젤안탄다는건 솔직히 믿지못하는말임 유로6기준으로 정말 안나오는수준이고... 다만 정비비가 높은건 인정하고 관리도 까다로움 그냥 디젤에서 가솔린으로 넘어가는 제일의 이유는 연료비용의 역전이고, 유류비절감으로 디젤의 소음 진동 관리를 참고 넘어가는데 이게 무너지니 가솔린으로 쏠리는것뿐 그러나 한달 유류비는 아직 디젤이 가솔린보다 낮음 물론 그 갭이 많이 줄어들었지만... 현재는 가스 < 디젤 < 가솔린의 순서이긴함
디젤 차량 연료비아껴서 정비비로 다나감. 인젝터, dpf필터, 터보차져등 고가장비들이 고장많이나죠. 정비 비용은 디젤->가솔린->LPG챠량 순입니다. 디젤차량은 터보차져가 대부분 달려있는데 15만km때 갈면 관리잘하셨다는소리 들음.수리비 80만원정도. 디젤은 DPF필터 무조건 달리는데 망가지면 최소 100만원 이상임.
초기에는 공해 주요인이 이산화탄소 였고.. 그래서 디젤이 가솔린보다 적었으니.. 디젤 승용이 많이 나왔는데. 공해 주요인이 질소산화물에 의한 미세먼지로 바뀐걸로 알고 있어요.. 이걸 해결할려고 했는데.. 문제가 생기고.. 디젤게이트까지 터지니 점점 전기차나.. 하이브리드 갔던걸로 알고 있고요..
1. 요소수 1만 ~ 1.3만에 한통(10리터) 들어감.. 요소수 대란은 화물차에 타격이 컸고. 요소수 사재기 하는 나쁜ㄴㄷ때문에 좋지 않았음. 2. 디젤이 가솔린가격보다 비싸다고 하지만 연비로 따지면 아직도 싼거임. 3. 현기에서 왜 디젤을 안만들까.. 어차피 내연기관차 안만든다고 했는데. 전기로 넘어가면서 당연히 줄이겠지. 결국 가솔린도 똑같이 됨.
@성이름 디젤이라고 차값이 엄청 비싸지는것도 아니고 관리라고해봤자 요즘 나오는 신차면 요소수 넣는거? 부품값이 비싸다고하던데 내가 전에 5년 타면서 한번도 갈아본적없으니 뭐 잘 모르겠고.. 엔진오일이 조금더 비쌋던거 같긴한데 매달 넣는거 아니잖아요? 그에 비해 연비는 정말.. 5~6만원으로 만땅 채우고 서울에서 부산 찍고 서울 다시 올라왔는데 지금은 15만원이상 먹는거 같아요.. 물론 지금차가 cc가 더 높고 연비가 좋은 차는 아니지만 유류비가 3배 차이날꺼라곤 예전엔 꿈에도 생각 못했음. 그냥 디젤이 조금더 싸게 먹힐거라고만 생각했지..
디젤차가 줄어들고 전기차가 늘어날려면 전기차의 화재 시 탈출, 급발진, 충전인프라, 줄어드는 각종혜택이 전기차에 유리해야 만이 되겠죠. 가솔린차는 그대로, 하이브리드차는 늘어날지 모르지만 디젤차가 급격히 줄어든다는 건 억측입니다. 최소한 10년 이상 지금과 차이는 없을 겁니다. 하이브리드차도 보증에서 제외된 비싼 전장관련 부품에 비싼 차값도 고려의 대상이겠죠.
그간 우리나라에서 디젤에 대한 환경유지라던가 그 어떠한 제재가 없었던 부분도 있지만 수출로 먹고 사는 우리나라가 전세계 환경제재에 따른 동반 고유가에 연비가 좋다라는 상식은 이제 옛 이야기가 된 것이고, 아울러 디젤의 생산 역시 답이 없다는게 기업들의 상식으로 변하게 되었으며, 우리나라는 뒤늦게 반응을 보이는 것이겠죠.
디젤이 연비 좋고, 연료값 싸고, 힘이 좋다고 잘 팔린건데 연료값이 미친듯이 폭등해서 연비의 장점을 잃었고, 연비때문에 진동, 소음을 감수하고 탔는데 아직 탈만 하도고 해도 말그대로 "탈만한"거지 굳이 소음, 진동 감수하며 탈 이유가 없어진 듯 난 suv를 타고싶지만 suv는 주로 디젤이 많아서 선택 폭이 너무 좁아서 슬픕니다. 중고차에선 특히 suv에선 디젤이 90% 이상이라 고민이 심해요.
환경적이 요인으로 갈아타야 할 차라면 수소연료전지전기차뿐입니다. 가격이 문제긴 하지만 연료충전 인프라가 갖춰지면 누구나 이 차를 선택할 거라는 건 자명합니다. 다만 저같은 수동 선호 운전자는 그마져도 갈등이긴 해요. 페달 세개의 자동차가 운전의 맛을 더 진하게 풍기고 있기때문이구요.
다들 그러시겠지만, 저도 지금을 기준으로 보면 디젤은 별로... 영상따나 하이브리드로 가는게 맞다고 봄. 근데 개인적으로 코나디젤 몰고있는데 후회는 안함. 일단 디젤이 가진 저속토크느낌을 좋아해서 구입한거지만, 다행인지 불행인지 요소수 안넣는 모델이라 귀찮음이 없고, 연비 잘나오고(시내주행시 평균 12~18은 꾸준히 찍어주고, 고속도로 올리면 20~24정도?) 지금이야 나라가 어려우니 세금면제 때문에 경유가 비싸보이지만, 뭐 언젠가는 우리나라 시스템상 다시 휘발유에 세금때리기 시작하면 과거로 원상복귀 될꺼니까, 이건 장단점으로 논하기 어려운 부분도 있고. 다만 소음,진동은 디젤이라면 따라오는 단점이고, 환경문제 생각하면 거부감이 있는건 사실. 그래서 지금은 하이브리드라는 대안이 있으니 추천 안하는거임. 그럼에도 지금 본인이 원해서 디젤을 모시는분들은 크게 불만이 없을거라고 생각함.
@@chan2gim lpg는 석유 정제과정중 공짜로 얻는 부산물이라 사라지기 어려워요, 가스는 세미 친환경입니다. 정제과정중 이산화탄소 배출이 없기에, 오히려 가솔린보다 이산화탄소 배출량이 적고, 질소산화물이 거의 0라서 환경적이며, 가스 특성상 엔진이 깨끗하고 옥탄가도 높아, lpg 엔진은 어마어마한 내구도가 나와, 최고의 상용 엔진 연료입니다. 대형 트럭은 디젤 대체제가 없다지만. 소형 트럭은 디젤을 lpg 대체하게 될겁니다.
디젤보다 가솔린 차량 판매량이 늘어나는 이유는 돈 아닌가요? / 더 저렴한 차량 가격 과 휘발유 ~~ / 디젤 차량 가격이 더 많이 저렴하고 경유가격이 더 저렴하다면 디젤차량이 더 잘 팔린 것으로 보입니다. 아무리 디젤 단점 , 휘발유 장점 어쩌구 저쩌구 해도 ...근본적으로 결정하는 항목은 돈 이죠 ~~!
디젤 10만키로 타면 유류비 500만원 정도 아끼는건데, 차값은 200~300만원 비싸죠, 거기다 소모품 오일류도 다 비싸서 결국 거기서 거기, 그리고 요즘 디젤은 저감장치가 워낙에 많고 복잡하고 고가인데, 이거 고장나면 또 수리비 폭탄이라, 기름값 세이브 한거 다 날림. 결국 디젤이 안싸요, 다만 수입차는 디젤을 싸게 파는데, 카푸어들이 좋다고 덮썩 물죠, 결국 디젤은 수입차 카푸어들 용이고, 디젤차 찬양하는 사람들 보면 다 수입차 카푸어들.
![[#노가리] 첨단의 기술이 모인 디젤엔진이 쓰레기라고?](/img/n.gif)
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디젤이 악셀 조지지만 않으면 연비 아직 좋고 힘 좋고 요소수 출퇴근만 했더니 1년에 2번~3번 넣고 디젤을 까기엔 아직 이른거 같아요
공감합니다.
디젤 좋댓구알
공감합니다 아직 전기차 불안
@@JohnB-hm5nf전기차 배터리는 무공해냐
@@JohnB-hm5nf 유로7 디젤 계속 나오는데 무슨 퇴출이라고 하나요.국내 에서나 현대기아차가 투자안하니 퇴물취급하는거지.
가솔린차든 전기차든 디젤차든.....품질이 더 우선이다.
@@0.5-j5k 엥 먼솔
배출가스 규제 보면 디젤은 좀 불안하지 않나요
배출가스도 어이없는소리 ㅋㅋ발전소 비중봐라 화력발전이 압도적인대 배출가스 미리만들어서 전기로 자동차에 넣으냐 직접경유 넣으냐 차이
@@김아벤
갑자기 발전소는 뭔 소리죠?
자동차 얘기하는 것 아니었나요
@우리엄마
지금 저에게 멍청하다고 욕하는거임
고민많이 되었죠. 펠리세이드의 경유 2.2디젤과 3.8휘발유는 차이가 큽니다. 세금도 차이가 크죠.
경유가 디젤인디요!
@@김민규-j9h7g 경우의 오타인듯합니다
@@김민규-j9h7g 경우 오타네요ㅎㅎ
디젤과 가솔린으로 쓰던지 경유와 휘발유로 쓰던지
하... 승용차든 SUV든... 가솔린 타보세요~ 소음 진동 승차감 비교가 되는지요 ㅜㅜ
디젤 정숙하다고 정신승리 하시는 분들...
그냥 기름값대비 연비 잘 나온다고, 위안하시고 가성비로 합리화 하시는게 맞습니다.
아~ 수리 정비비는 디젤이 20% 이상 더 드는데 연 3.5만Km 못타시면 패스니
계산은 알아서 ㅡㅡ;;;
디젤차만 타는 오너인데, 요소수 정기적으로 넣고, 엔진관리, 오일관리가 번거로운게 디젤의 약점이라면, 전기차 충전은 매일매일 어떻게 하나 싶네요.ㅎㅎㅎ
DPF 추가요
용달뛰는 포터 아닌이상 전기차 충전을 매일하진 않죠... 보통 일주일에 한번 많으면 두번아닌가
@@volcaney좆구형 SM3 Z. E. 타시면 그게 가능합니다.
영업용이야 매일충전해야곘지만, 자가용 목적으로는 일주에 한두번이겠죠.
@@kangseunggil 요소수도 SUV는 2년에 한번 넣을까 말까거든요..
휘발유는 차량이외에 소비되는곳이 많이 없습니다. 그런데 경유는 다양한 용도로 사용되고 있죠~~
그렇기 때문에 휘발유는 대부분 차량에만 사용되기 때문에 세금이 많죠~
지금은 러시아 전쟁때문에 비싸긴 하지만 정상적으로 돌아가면 경유보다 휘발유에 세금이 많습니다.
디젤 가솔은 없어질수가있을까 러시아 전쟁하는거보니까 내연기관의 중요성이 느껴지긴함 ...전시상황에 전기충전?
지송한데 전시상황에는 개인 차량 운행 안되여~
@@코스타-r4m 뭔 개소리여..
X6 타고있습니다. 동일 차량 가솔린과 비교하면 그래도 연비가 나쁘지 않아서 연로비는 X6 가솔린 모델에 비해 적게들어갑니다.
경유 가격이 올랐다고해서 디젤이 폭망하진 않을 거로 생각합니다.
맞음 ㅋㅋ 디젤 값 올랐다고 가솔린보다 기름값 더 나오는 줄 아는 사람들은 .. ㅋㅋㅋ
하이브리드는 모르겠는데 동급 가솔린보다 연료비는 작음
X6M 오너들은 보고 웃을만한 얘기군요
@@압둘라꺼리꺼리 오죽하면은 야나두 아재가 영상을 올렸겠수
@성이름 야나두 아재 영상보시면 수월할지도요?
디젤은 차값도 있지만 고장나면 수리비도 비싸고 DPF도 한번씩 클리닝 해줘야 하는데 연료에서 아끼는거 이런데서 잡아먹는게 안습이죠 머 정답은 없지만
지금 디젤 새차로 뽑아도 앞으로 15년은 더 탈듯
지금 뽑아서 타다가 13년이상타다 어떻게 바낄지 보고 갈아다면되요 경유던 가솔린이던
@@user-wk455hhshhd ㄹㅇㅋㅋ 연비와 토크는 못참지 ㅎㅎ
공감합니다만 그후에 중고차팔때 어떨지가 걱정이 되네여😅 디젤이 끌리는데 10년후에 얼마나 챙길수있으려나 싶고...
디젤의 가장큰 매력은 토크빨
호주에서 이번에 디젤 구입하는데 호주는 얼마후부터 디젤신차 등록판매가 금지되서 내생에 마지막 디젤이다 생각해서 구매하고있는데 요소수 안넣어서 편하네요
제 생각엔 그냥 지금 흐름이 디젤을 멀리하는것 같아요.
싼타페의 경우엔 디젤을 단종한다 하지만 현대그룹에선 내연기관 생산 중단을 보류한다는 입장을 밝혔죠.
전기차의 불편함이나 불안함이 이슈가 되면 디젤은 다시 컴백할 듯 하네요.
저랑 비슷한 의견이십니다!
그 디젤의 빈자리를 하이브리드가 차지할거 같습니다,
쏘렌토는 디젤을 계속판매합니다.
개인적인 생각 : 기술이 바뀌고 세대가 비뀌니 디젤에서 전기차(?)로 바뀌는 추세일뿐 뭐 전 아직 디젤이.좋습니다.
디자인 연비 강성 편의성에서 모두를 만족하는 차라면 좋겠지만 지금까진 어느 한쪽이 부족한 면들이 많았죠. 하지만 차의 필요성만을 만족하는 타협전이 있다면 어떤 차든 나쁜 차들로 보이지는 않더군요ㅡ 모든 차는 좋습니다. 제 입장에서는 그리고 저속대의 토크를 맛본 디젤 승용경험자들은 쉽게 이 차들을 포기하기 어렵죠. 1년에 두번 환경부담금을 내가면서도 운전대를 잡고 있는 대부분의 승용디젤 인구는 이 토크와 연료의 장거리 주행에 적합한 특성 때문에 운행이 멀고 길 수록 선호하게 된다는 면이 중요해요. 단거리로 자주 타고 내림을 반복하는 차들은 가솔린과 가스차로 그 용도가 나뉘어진 탓이 아닌가 합니다. 여전히 1리터로 달릴 수 있는 거리 대비해서는 크게 손해나는 유지비용은 아니에요.
이틀전 디젤구매완료
연비 진짜
잘~나오네요
하이브리드 고민하다가
독일디젤로~~~
예전디젤과는
비교불가네요
저도 한달전 그랜저hg 2.2 디젤 중고삼 토크감 대박
형님 수소 트럭이 디젤 트럭을 대체할 수 있을까요? 그리고 수소 자동차의 전망은 어떻게 생각하세요???
수소의 운반 유통 보관 즉 수소 인프라 구축이 대단한 난제라 캅니다.
서방은 전통적으로 수소 우주 로켓을 쏘아 올렸는데, 미국 일본 유럽 모두 수소 로켓의 천문학적 비용에 GG 치고 메탄 로켓으로 바꾸는중...
수소가 이론적으론 최고의 연료지만, 극저온 보관해야 해서 인프라 구축하는데 돈이 너무 많이 들어가 비효율적이라 캅니다.
자신의 운전 환경에 맞게 차를 구매하는게
현명한 겁니다.
출퇴근 용도, 주행거리가 일평균 100km 미만
이면 > 전기차
데일리로는 출퇴근용, 주말에 장거리 여행도 자주 가는 경우 > 플러그인 하이브리드
주말용 캠핑, 레져, 장거리 여행 목적 >
디젤(마일드 하브 디젤 포함)
난 그냥 이도저도 싫고 적당히 편하고, 소음,
진동 적고 기름 넣기 쉬운 내연차 선호 하면
> 가솔린
결론은 내가 필요한 차를 선택하는 거지
남들 얘기에 휩쓸리지 말자!
끝
아우디 Q5 2000cc 디젤 차주입니다.
하루 평균 장거리로 200km 정도 뜁니다.
65리터 가득 채우면 12만원 전후인데 보통 1000km~1100km 탑니다.
언젠가 센터에 맡겨야해서 디올뉴스포티지 1600cc 가솔린으로 렌트했다가 기름 게이지 뚝뚝 떨어지는 거 보고 디젤에 대해 더욱 확실해졌습니다.
장거리 운전자에게는 디젤이 최고입니다 👍
가능성 없겠지만 디젤 하이브리드가 출시 되길 소망합니다 🙏
디젤 하이브리드 만들면 아무도 가솔린 안사기땜시 제조사에서 안만드는겁니다
그럼 정유사도 타격 크고요
디젤하이브리드 연비 리터당 30키로
넘을껄요
디젤 하이브리드 차 있었습니다 하지만 가격이 너무 비싸서 안팔렸네요
@@퐁둉 일부러 비싸게 판거죠
정유사 압박이 있었을꺼에요
전기차 70년전에 나와서 개발할려고했는데
세계 정유사 큰손들이 개발못하게 막아서 전기차 발전이 늦었던거에요
결국 돈이 문제인거죠
장사꾼들땜시
나는 올해 디젤 팰리세이드를 구입하였다..
내가 디젤을 선택한 이유....
일단 요소수 그닥 안불편함...
차가 크니 연비가 좋아야함...
- 전기차는 아직 불안 그리고 충전이 더 불편해
- 하이브리드는 힘딸려..근데 휘발유 유입이슈로 취소
- 가솔린 세금 및 연비 비쌈
내가 차를 선택한 이유 입니다.
하이브리드 오일 이슈를 보면 과급기 차에 하이브리드 조합이 문제라고 생각 됩니다. 적정 온도의 커트라인 사이가 자연흡기와 과급의 경계선 사이인가봐요.
보면... 자연흡기 채용하는 아반떼하브는 문제가 없고 상위 차량 k5하브도 문제가 없지요.
보면 과급형 1.6엔진이 냉간과 열간의 차이를 극복하지 못하고 유입이 되는 것 같아요.
suv를 고수하는 것이 아니라면 무던하게 아반떼하브도 좋은 선택이 될 것 같아요.
니로는 디자인 이뻐지면서 가격이 산으로 가니 패스.
디젤.아직까지는매력있구여.대형트럭을휘발유차로개발하면.기름값누가줍니까?아직은디젤이필요할땝니다.배부른소리들하지마세요
팰리는 대안이 없어요 휘발유 2.5터보였음 고려해보겠는데 3.8이라 저같은 서민은 디젤가야함 ㅜㅜ
@@우사마-p5v 서민이 펠리 구매한다는 것 부터가 어불성설 입니다ㅋㅋ
저도 2.2디젤 캘리구입함
한가지더추가하자면
이가격.이크기에 다른 하브.전기차모델 살게없음...
히이브리드는
일반차량에 비해서 너무비싸다
차값에 더해서 기름값을 먼저 내는거지
너무비싸서 메리트가 없다는 얘기다
디젤 중고는 몇년식 이상부터 사는게 좋나요
난 디젤 티록 살꼬야앙~
유럽은 디젤차량 환경기준이 엄청 빡세져서 판매량이 낮아지고 있습니다.
폭바 디젤엔진 빼고는 다른브랜들은 통과받지 못해서 판매량이 급감하고 있기 때문이죠.
그리고 독일에서 현기 디젤게이트때매 현기 압수수색중..ㅎ
폭바도 통과한 기준을 기술좋은 독3사가 통과를 못했다?
이해가 안가네요
흉기차야 원래 기술이 안된다 쳐도
국내에서는 흉기가 현토부에 로비를 하니까 가능하지 원래 기준미달인 차임
@@미스타킴-t4u 아우디가 한국에서 병맛이미지라고 폭바그룹이 ㅂ.ㅅ 인줄암?
폭바 부가티 람보 벤틀리 포르쉐 아우디 라인업이장난인가 ㅋ
@@미스타킴-t4u 네. 디젤엔진은 현재 폭바에서만 통과했습니다.
아우디는 폭바 계열사라서 엔진 동일하게 사용하거나 변경해서 출시하면 되구요 ㅎ
벤츠랑 비엠은 통과 못했습니다. 기사좀 찾아보세요 ㅋ
현기 하이브리드 엔진오일 증가(냉각수, 기름 유입) 해결 안되고 이로 인한 급발진 의심 사례까지.. 다른 제조사가 분발을 해줘야..
이보소 흉기차에 무얼 바라오?!! 차가 잘못돼도
"응! 니네 잘못!!" 하는 것들에 무얼 바라냐고요?!!
그래서 저도 쏘렌하브나 스포하브 사려고했는데
오일증가때문에 싼타페 디젤로 샀죠
심지어 내친구 아반떼하브 계약했는데 3300?... 진짜이해안됨
디젤승용만주주장창 타왔고 현재도 유지중입니다만..독일 수입승용이주는 연비와 경쾌함?은 국산 휘발유차량의 쓰레기연비와는 확연히차이가납니다, 물론 현재카니발하리3.5휘발유,스파크휘발유까지 보유하고있으면서 느낀바입니다, 전기차?아직은 대안이될수는없을거 같습니다,높은차량가,충전시간 모두생각해야될거같네요,
앞으로 십년간 ,,,,자동차 연료별 비율 알려줄께..... 전기차:10,,, 디젤:20 가솔린,하이브리드: 70 ok ???
디젤이 너무 좋았음. 역시 디젤이 연비 최고임~~ 전기차 불편하기는 함. 아직 시기상조~
아직 생산 되고 있다면 걍 사고 싶은거 사고 타고 싶은거 타면 된다고 봅니다. 이거저거 다 따져보고 했겠죠, 아님 진짜 그게 좋아서 산다거나
역시 경유값 다시 돌아왔죠? 유럽에서부터 시작한 내연기관차 판매금지 협약 깨지기 시작했죠? 테슬라 트럭 거의 사기나 다름없었죠?
개인적으로는 요소수 영향이 가장 크게 다가왔던 것 같습니다. 아무튼 좋은 영상 감사드리고, 한가지 제안드리고 싶은건 이제 대세로 자리잡은 하이브리드 차에 대해 좀더 많이 다뤄졌으면 좋겠네요. ^^
디젤 2대인데 불편함 별로 없음. 오늘기준 기름값 다시 동일하고 곧 역전될 분위기죠. 더 희소식. 디젤차 단종되면 남는 경유는 어디로? 더 가격 떨어지겠네...
마지막 내연기관차라 생각하고 V6 3천cc 모하비 2023 구입 했고 후회는 없음 특유의 엔진에서 나오는 울림이 이게 차구나 생각하게 만들고 운전할때마다 그냥 좋음 연비를 생각하면 하이브리드나 전기차를 사는게 좋겠지만 내경우에는 전기차는 충전하기가 힘들었고 하이브리드는 그냥 운송용 도구외에 아무런 감흥이 들지 않았음 환경적인 문제만 놓고 보면 운송용 수단인 자동차에서 단하나도 친환경이란 단어를 쓰면 안됨 그런 차는 존재하지 않으니까
하지만 표면적인 노력은 디젤만큼 환경에 시간과 돈을 투자하는 차는 없는게 현실아님?
공감!^^ 전 싼타페 디젤인데. 완성형 같아요 15년 이상 타면 되죠 안팔고!!ㅎ
걍 전기차보다 하브나 수소가 답이라고 생각함
전기차도 100% 친환경도 아니고 가솔린+전기, 디젤+전기, 수소 이렇게 자리잡는게 더 낫다고 생각
테슬라는 그 어려운걸 어떻게 해결했을까요? 전기차만 따져봐도 그런데.. 스페이스X 귀환하는 로켓은요?
번창하세요!!!!!!!!!!!
전기차는 밧데리 충전시간 단축과 무게가 해결이 되야만 대형 화물차에 적용이 될것같아요 ~
아직 디젤 안죽었음. 우리나라야 제조사가 DPF 같은 기술이 없어 무조건 사와야 하는데, 단가 경쟁이 안되서 포기한것뿐..
아직 디젤차 30년은 거뜬합니다 고민말고 사세요 ㅋ 요소수를 들먹이네 ㅋㅋ 3개월에 한번 넣으면 됨 2분이면 떡침
디젤차는 높은 연비와 토크가 매력인데 가솔린터보가 일반화 되면서 매력이 많이 떨어졌죠.
수입 하이브리드 차 좋음 현기차 급발진 공장 조립하는 인간보면 기급한다 유튜버 보면서 조립
디젤이든 가솔린이든 머든 본인만 만족하면 됩니다요 성님들아
그거 누가 몰라서 그럼
장단점을 서로 비교해보는거지
난 디젤 좋은데... 내연기관이 좋은데 ㅠ 안 없앴으면 좋겠다
내연기관 차들의 특유의 엔진소리가 너무 좋음😢
전기차는 스피커로 따라한다고 한들 갬성이 없잖아 ㅡㅡ
특히 카니발 세부 판매량을 봤는데 가솔린 2819대 디젤 1716대로 가솔린이 1100대 앞서더라구요.
특히 가솔린은 3.5L라서 (디젤 2.2L) 디젤 대비 상대적으로 유류비와 세금 지출이 꽤나 큰편인데 가솔린이 꽤나 많이 앞선걸 보면 판도가 많이 바뀐거 같습니다.
그런것도 있지만 지금 카니발디젤은 작년 10월말 계약자들이 출고하고 있고 가솔린은 올해 5월 계약한 사람들이
받고 있는데 부품수급 부족이 더 큰듯합니다
카니발 디젤 출고가 안되니 출고량이 작죠!! 주문량 기준 디젤이 압도적으로 많습니다
휘발유가 더 저렴해도 아직 디젤이 연비랑 유류비 적개드는건 팩트인거 같아요
그리고 디젤.... 요즘차는 기본정비만으로 5년은 거뜬히 타요 ..... 쌍팔년대 디젤도 아니고 ㅎㅎ 엔진오일 말고는 크게 정비할일이....5년째 부터 슬슬 생기긴하는데
어차피 브레이크나, 오일 , 기타등등 엔진쪽 결함이나
dpf 쪽 머 그런쪽만 아니면 가솔린이랑 크게 차이없어요 ㅎㅎ
환경생각해서 디젤안탄다는건 솔직히 믿지못하는말임
유로6기준으로 정말 안나오는수준이고...
다만 정비비가 높은건 인정하고 관리도 까다로움
그냥 디젤에서 가솔린으로 넘어가는 제일의 이유는 연료비용의 역전이고, 유류비절감으로 디젤의 소음 진동 관리를 참고 넘어가는데 이게 무너지니 가솔린으로 쏠리는것뿐
그러나 한달 유류비는 아직 디젤이 가솔린보다 낮음
물론 그 갭이 많이 줄어들었지만...
현재는 가스 < 디젤 < 가솔린의 순서이긴함
출고량 기준 디젤이 훨씬 차가 늦게 나오기때문에 요즘 판매량이 저래요 계약자는 디젤이 훨씬 많음
궁금한점 있습니다
사업자는 디젤만 경비 처리해 주잖아요
그리구 카니발9인승 환급 디젤 대안이 있을까요?
사업에 사용하면 디젤, 휘발유 모두 소득세 경비처리가능하고, 부가가치세 환급은 비영업용소형승용차를 제외한 차종은 가능해요. 예를들어 트럭,9인승카니발, 모닝 등
@@슈림삐용 감사합니다
전기트럭은 좀 .. 힘듭니다. 봉고ev만 봐도.. 짐 많이 실어서 무게가 많이나가면 주행거리 엄청 줄어듭니다.
배터리용량도 적은데 주행거리도 줄어들면..
휘발유=전기
디젤=수소
이런식으로 될거라고 본거같아요
차가 무거워지면 배터리 더 필요하고 그럼 차가 더 무거워지고 결국 전기차는 승용만 가능하고 큰차는 힘들어서 수소차가 필요하다 들었어요
상용차박람회에서 트럭만드는 회사중 이베코 빼고 다 전기트럭 보여줬대요 이베코는 니콜라 트레를 보여줬고 현대차랑 합작하고 있는 fcev수소트럭도 보여줬대요
전기트럭이 과연 상용화가 되어질지 궁굼하긴 합니다.
아마 된다면 엄청 환호를 받겠지요.
엔진오일 한번 갈때 몇백씩 깨지니까요..
디젤차만 15년넘게 타고 있고 2017년 끝물에 비요소수 디젤을 사서, 관리가 편해서 타고 있지만 요소수주입 디젤을 샀다면 당장 팔았을듯
승용차는 가~끔가다 한번 넣어주면 되서 별 신경 안쓰여요
요소수 2년에 한번 넣는데요 그게 시러서 안산다?@@
@@빵빵빵-k5o 좀 특수성있는 이야기이긴 하지만 요소수 넣는게 문제가 아니고 제가 끄는 차보니 요소수펌프 장치관련 고장이 꽤나던데 부품대기, 수리방문등 번거로움때문에 비요소수가 관리편하다고 적은거. 제가 그내용을 빼먹었네요. 저도 신차출고 사용중.
요소수넣는건 문제가아닙니다
요소수펌프 요소수시스템고장이 문제죠
디젤, 효율좋고 친환경적인데.. 저알피엠의 높은 토크를 잊을수없죵 ㅎ
펠리 2.2 신차 얼마전에 출고했는데 완전 만족.
유류비 생각 안하면 가솔린이 낫죠..특히 수입차는 고급유주입이라 유류비차이 꽤납니다.
휘발유 차량의 연비가 아주 좋아 젔어요...그러니 조용하고, 순발력 좋은 휘발유 차를 사는것 같은데요
😊신차로 디젤차가 나오고 있어요 영원할겁니다.
디젤이 아직 탈만하다
힘좋고
디젤 차량 연료비아껴서 정비비로 다나감. 인젝터, dpf필터, 터보차져등 고가장비들이 고장많이나죠. 정비 비용은 디젤->가솔린->LPG챠량 순입니다. 디젤차량은 터보차져가 대부분 달려있는데 15만km때 갈면 관리잘하셨다는소리 들음.수리비 80만원정도. 디젤은 DPF필터 무조건 달리는데 망가지면 최소 100만원 이상임.
국산차기준이죠.
수입은 최소2배부터 시작합니다.
최소2배 이상 수리비죠
하이브리드는 정비비용이 어디사이에들어가려나요?
아직까진 디젤차 경쟁력있습니다.
영업영 포터 윙바디 오토차량이나 리터당 8.2km밖에 못타니 휘발유가격이 더 저렴해진 시점에선 기름값이 더 들어가는게 맞지요... 그런데 급가속을 하지 않고 정속주행하는 조껀에서 펠리세이드 디젤 리터당18킬로까지 찍으신다는분 간혹 있고 제주변에 구형싼타페DM으로 연비운전하면 현재도 18km찍으시는분들 많아요 그리고 로체2.0VGT 엔진오일만 합성유로 넣어주면 에어컨틀때 기준 시내18km 고속도로110으로 맞추고 지방 다녀오면 리터당 최고27km 찍어요 차고칠때 디젤이 가솔린보다 돈이 더든다는점과 정차시 진동과 엔진소음 문제빼고 80이상 달리면 가솔린차와 주행소음은 동일해집니다 장거리출장이 많은경우 아직까진 수입520d나 220d의 주행성능이나 연비는 끝판일수 밖에없습니다...
하브가 대세인 시대가 왔으니 하브와 잘비교해서 개취대로 선택하면 될뿐입니다
디젤을 살 수 밖에 없는 환경이라면 디젤 사야죠 제발 차 살 때 본인 한테 맞는 차를 사야지 남들 하이브리드 탄다 디젤 탄다 가솔린 탄다 전기차 탄다며 똑같이 사지 말라는거죠 좀 따져보고 사야죠
초기에는 공해 주요인이 이산화탄소 였고..
그래서 디젤이 가솔린보다 적었으니.. 디젤 승용이 많이 나왔는데.
공해 주요인이 질소산화물에 의한 미세먼지로 바뀐걸로 알고 있어요..
이걸 해결할려고 했는데.. 문제가 생기고.. 디젤게이트까지 터지니
점점 전기차나.. 하이브리드 갔던걸로 알고 있고요..
질소산화물이 미세먼지 오존을 생성하고 발암물질이죠, 폐암, 심혈관질환 유발함,
땅으로 떨어진 질소산화물은 토양을 산성화 시킨뒤 아산화질소로 변하는데, 아산화질소는 이산화탄소대비 330배 지구 온난화 물질입니다.
디젤이 온난화에 기여한한다는것도 헛소리임
@@Joe-mr3zw 디젤과 가솔린 CO2 방출량 계산할 때 부가 배출물까지 계산에 넣은 것 아닌가요? 그런 계산할 때 감안하는 걸로 아는데요.. 디젤이 지구온난화 외엔 환경영향이 나쁘다는 사실은 변하지 않을테지만요
1. 요소수 1만 ~ 1.3만에 한통(10리터) 들어감.. 요소수 대란은 화물차에 타격이 컸고. 요소수 사재기 하는 나쁜ㄴㄷ때문에 좋지 않았음.
2. 디젤이 가솔린가격보다 비싸다고 하지만 연비로 따지면 아직도 싼거임.
3. 현기에서 왜 디젤을 안만들까.. 어차피 내연기관차 안만든다고 했는데. 전기로 넘어가면서 당연히 줄이겠지. 결국 가솔린도 똑같이 됨.
가솔린이 하이브리드라고 비교했다면 연비적인 측면에서 아직 싼가요?
아직 디젤이 메리트가 있는 이유는 종료기간까지 15~20년이 남았음. 즉 지금 신차를 뽑아도 15~20년 탈수 있다. 경유가가 올랐다지만 리터당 킬로수 따져서 계산해보면 휘발유랑 비교자체가 안됨.
@성이름 야나두 아재영상보시길
@성이름 디젤이라고 차값이 엄청 비싸지는것도 아니고 관리라고해봤자 요즘 나오는 신차면 요소수 넣는거? 부품값이 비싸다고하던데 내가 전에 5년 타면서 한번도 갈아본적없으니 뭐 잘 모르겠고.. 엔진오일이 조금더 비쌋던거 같긴한데 매달 넣는거 아니잖아요? 그에 비해 연비는 정말.. 5~6만원으로 만땅 채우고 서울에서 부산 찍고 서울 다시 올라왔는데 지금은 15만원이상 먹는거 같아요.. 물론 지금차가 cc가 더 높고 연비가 좋은 차는 아니지만 유류비가 3배 차이날꺼라곤 예전엔 꿈에도 생각 못했음. 그냥 디젤이 조금더 싸게 먹힐거라고만 생각했지..
@@bluerose1570 에프터 마켓이용하면 싸죠
@@bluerose1570 한게 없으니까 수리비가 그렇게 나오죠 40만원이면 눈탱이 맞았거나 15년 쯤 된 디젤차 타시거나
@성이름 디젤차 타봤니?
이시점에도 디젤차 연비좋고 파워와 조용하고 특별히 문제없어 지금처럼 정비잘하면서 계속탈것
서울시에서 새로 발표한거좀 다루어주세요 2030년 내연기관차량 서울시 진입전면 불가 이거 어케되는건가요
화물과 이륜차량도 마찬가지랍니다
결국 승용은 전기로 가고 상용은 수소로 가겠죠~
2005년식 디젤 버스캠핑카, 2006년식 디젤 카니발, 2006년식 디젤 뉴코란도 소프트탑 풀오프셋팅, 전기차 중 믿음직 영원히 갈것 버스캠핑카 벤츠엔진달린 소프트탑 오프로드 캠핑용
디젤차가 줄어들고 전기차가 늘어날려면 전기차의 화재 시 탈출, 급발진, 충전인프라, 줄어드는 각종혜택이 전기차에 유리해야 만이 되겠죠. 가솔린차는 그대로, 하이브리드차는 늘어날지 모르지만 디젤차가 급격히 줄어든다는 건 억측입니다. 최소한 10년 이상 지금과 차이는 없을 겁니다. 하이브리드차도 보증에서 제외된 비싼 전장관련 부품에 비싼 차값도 고려의 대상이겠죠.
그간 우리나라에서 디젤에 대한 환경유지라던가 그 어떠한 제재가 없었던 부분도 있지만
수출로 먹고 사는 우리나라가 전세계 환경제재에 따른 동반 고유가에 연비가 좋다라는 상식은
이제 옛 이야기가 된 것이고, 아울러 디젤의 생산 역시
답이 없다는게 기업들의 상식으로 변하게 되었으며, 우리나라는 뒤늦게 반응을 보이는 것이겠죠.
아니 디젤 요소수를 연료넣을때마다 넣는건줄 아는 사람들이 있는데
1년에 1번 넣을까 말까임..
가솔린이랑 디젤만 나오는 모델에서는 디젤이 더 나은듯
기름값은 100원 정도 비싸도 연비는 가솔린보다 좋으니
디젤이 연비 좋고, 연료값 싸고, 힘이 좋다고 잘 팔린건데
연료값이 미친듯이 폭등해서 연비의 장점을 잃었고, 연비때문에 진동, 소음을 감수하고 탔는데 아직 탈만 하도고 해도 말그대로 "탈만한"거지 굳이 소음, 진동 감수하며 탈 이유가 없어진 듯
난 suv를 타고싶지만 suv는 주로 디젤이 많아서 선택 폭이 너무 좁아서 슬픕니다. 중고차에선 특히 suv에선 디젤이 90% 이상이라 고민이 심해요.
디젤차는 나쁜차가 아니다! 관리를 중욯ㄱㆍ지만 전체적으로 봍때 그리 나쁘지 않음!!!^^
현재 가솔린이 200원쌈 ㅋㅋㅋ100원차이도아니고 200원차이 그리고 차 오래탈거면 가솔린 강추 디젤10년넘케타면서 수리비가 유지비 추월함...관리잘할거아니면 가솔린타셈
원래 초창기 방식은 오래 못 가죠
폴더블폰도 아웃폴딩이 몰락 했듯이 말이죠
지금은 경유 1400원인디?
환경적이 요인으로 갈아타야 할 차라면 수소연료전지전기차뿐입니다. 가격이 문제긴 하지만 연료충전 인프라가 갖춰지면 누구나 이 차를 선택할 거라는 건 자명합니다. 다만 저같은 수동 선호 운전자는 그마져도 갈등이긴 해요. 페달 세개의 자동차가 운전의 맛을 더 진하게 풍기고 있기때문이구요.
디젤차의 문제가 되는 배출가스의 3가지 포인트는
1. 이산화탄소(CO2)
->지구온난화,기후변화문제
2. 미세먼지(P.M.)
->매연, 초미세먼지
3. 질소산화물(NOx)
->발암물질, 산성비등
그런데, 기변화온난화의 주범인 이산화탄소배출은
동일배기량, 동일주행거리 운행시 디젤차가 가장 적다는 것...
그러면서, 기후변화, 온난화를 걱정하면서 이산화탄소(CO2)를 더많이 배출하는 가솔린, 엘피지차를 탄다는 게 말이되나요...😅
5월 팰리세이드 디젤 1만키로타는중인데 연비 만족합니다 장거리위주인데 가득넣고 천키로탑니다ㅎ전 차는 그랜저디젤 가득넣구 1100 1200탔습니다 30만키로타고 판매ㅎ
평균연비가 얼마나 나오길래 천이 뜨나요? ㄷㄷ 장거리 위주셔서 그런가...ㅎㅎ
@@guddn2995 지방에살고 고속도로위주라 그래요ㅎㅎ수도권이면 하브를 샀을거같습니다ㅎ
@@guddn2995 730d 고속도로 타고 여행가면 1200탑니다 2022 마하 디젤입니다
신형 s400d 시속 90 정속주행 연비가 30km/L를 맴돌더라고요 ㅋㅋ이런거 보면 디젤의 한계는 어디까지인가...싶긴해요
하이브리드가 최소 디젤차보다 같은차기준 500이 넘는데 기름값걱정은되고 차값걱정은 없는지가 궁금ㅋㅋ
맞아요 ㅋㅋ
외부소음만아니면 디젤이아직은 좋은듯
대한민국 총판매대수를 엔진별 비교해보면.. 승용은 Lpg가 급격히 많을것같아요..
승용차야 선택사양이 많지만, 포터와 봉고같은 1톤 상용차와 대형 화물차는 선택 사양이 없죠.
전기? 디젤의 효율성 따라갈라면 아직 한참 멀고도 멀었습니다.
1톤 상용차는 lpg 라는 대안이 있어요 뭐 한번 약간 운전 해봤는데 확실히 힘이 약하긴 하더라고요 ㅋㅋ
@성이름 버스는 그렇다지만, 화물차는 전기 나온게 1톤밖에 없죠. 효율성이 너무 떨어지다보니... 오히려 상용화물차는 수소전지로 나을수도 있다고 봅니다. 엑시언트 수소차량도 출시했으니 말이죠.
@@곽정규-y7k lpg도 봉고 한정이고, 곧 단종된다고 하죠. 포터는 이미 예전에 힘딸린다고 조기단종 시킨 바 있구요. 큰 대형 화물차는 힘들지 않을까 싶네요.
@@blueorange_s 제가 운전해볼때 얼만큼 힘이 약한걸 느꼈냐면 2천 rpm 내외에 변속하라고 했었는데 08년식 스타렉스랑 비교시 가는둥 마는둥은 둘째치고 저속에서 시동 꺼지는줄 알았습니다 ㅋㅋ
경유차처럼 크고 넉넉하고 4륜 되는 휘발유 suv는 수입차밖에 없어요. 캠핑갈때 가족 다타고 캠핑 장비 다 실을만한 대형차는 아직 경유차뿐.
다들 그러시겠지만, 저도 지금을 기준으로 보면 디젤은 별로... 영상따나 하이브리드로 가는게 맞다고 봄. 근데 개인적으로 코나디젤 몰고있는데 후회는 안함. 일단 디젤이 가진 저속토크느낌을 좋아해서 구입한거지만, 다행인지 불행인지 요소수 안넣는 모델이라 귀찮음이 없고, 연비 잘나오고(시내주행시 평균 12~18은 꾸준히 찍어주고, 고속도로 올리면 20~24정도?) 지금이야 나라가 어려우니 세금면제 때문에 경유가 비싸보이지만, 뭐 언젠가는 우리나라 시스템상 다시 휘발유에 세금때리기 시작하면 과거로 원상복귀 될꺼니까, 이건 장단점으로 논하기 어려운 부분도 있고. 다만 소음,진동은 디젤이라면 따라오는 단점이고, 환경문제 생각하면 거부감이 있는건 사실. 그래서 지금은 하이브리드라는 대안이 있으니 추천 안하는거임. 그럼에도 지금 본인이 원해서 디젤을 모시는분들은 크게 불만이 없을거라고 생각함.
환경을 생각하면 당장은
lpg 하이브리드가 답이겠네요
K5 1.7디젤 오너입니다. 15년식이구요.. 7만원 넣으면 천킬로 타요.. 물론 운전 방법에 따라 다르겠죠
더 좋은건 요소수 안 넣어요.. 세금도 싸구~~
2년 점검시 매연도 없어요
디젤이 가솔린보다 좋은점은 연비가 좋다는건데...
연료비가 높아져도 가솔린 대비 유류비는 아직 낮더라는..
같은 출퇴근에도 가스=디젤
디젤차는 수소연료전지자동차로 대체 되지 않을까요?
승용차는 전기차로.
수소연료전지 자동차도 함 봐주시고 좋은 견해 부탁 드립니다.
항상 잘 보고 있습니다.
디젤 없어질려면 20년 더 걸릴걸?
전기차는 더 보완해야하고
하이브리드 차가 더 많아질 듯
하이브리드 👍
그런데 2가지 병행사용하면 차량 수명단축 아닐까?
물론 5년 10년 차량 갈아타 신차로 가면되지만유
늘 잘 보고 있어요.LPG차량에 대한 전망도 다뤄주시면 감사하겠습니다.
@@chan2gim lpg는 석유 정제과정중 공짜로 얻는 부산물이라 사라지기 어려워요, 가스는 세미 친환경입니다.
정제과정중 이산화탄소 배출이 없기에, 오히려 가솔린보다 이산화탄소 배출량이 적고, 질소산화물이 거의 0라서 환경적이며,
가스 특성상 엔진이 깨끗하고 옥탄가도 높아, lpg 엔진은 어마어마한 내구도가 나와, 최고의 상용 엔진 연료입니다.
대형 트럭은 디젤 대체제가 없다지만. 소형 트럭은 디젤을 lpg 대체하게 될겁니다.
@@Joe-mr3zw 맞음 이미 1톤 트럭은 lpg 차량이 점차 늘고 있음
매연 저감 장치 때문에 고장이 많아져 수리비와 기회 비용이 많이 들어감 ㅠㅠ
SUV 생에 내차로 타본적이 단 한번도 없는데 신차는 기다릴려면 한참 걸려서야 그냥 중고차 매물 좋고 사기 안치는 걸로 봐야겠다
운송수단 화물차만 수소나 전기차가 가능하지
특수차량은 무게때매 전기화물차가 힘들지 싶은...
디젤보다 가솔린 차량 판매량이 늘어나는 이유는 돈 아닌가요? / 더 저렴한 차량 가격 과 휘발유 ~~ / 디젤 차량 가격이 더 많이 저렴하고 경유가격이 더 저렴하다면 디젤차량이 더 잘 팔린 것으로 보입니다. 아무리 디젤 단점 , 휘발유 장점 어쩌구 저쩌구 해도 ...근본적으로 결정하는 항목은 돈 이죠 ~~!
디젤차 매리트가 없잔아.
기름도 휘발유보다 비싸.
요소수 넣어야 되지.
환경부담금 내야되지.
요소수는 일년에 한번 넣어면 되는데 나는 계속 소리좋은 디젤만 탈꺼에요~
차종에 따라 다르지만 동일 모델인 경우 디젤이 최소한 1백만원이상 바쌉니다. 또 가솔린도 이젠 터보 엔진이라서 토크와 출력에서 디젤에 뒤지지 않습니다. 최고 출력을 보면 가솔린 1.6 터보가 디젤 2.0에 육박하는 경우가 많게 되었죠.
디젤 10만키로 타면 유류비 500만원 정도 아끼는건데, 차값은 200~300만원 비싸죠, 거기다 소모품 오일류도 다 비싸서 결국 거기서 거기,
그리고 요즘 디젤은 저감장치가 워낙에 많고 복잡하고 고가인데, 이거 고장나면 또 수리비 폭탄이라, 기름값 세이브 한거 다 날림.
결국 디젤이 안싸요,
다만 수입차는 디젤을 싸게 파는데, 카푸어들이 좋다고 덮썩 물죠, 결국 디젤은 수입차 카푸어들 용이고, 디젤차 찬양하는 사람들 보면 다 수입차 카푸어들.
디젤과 가솔린은 토크가 나오는 RPM 영역대가 달라서 최고 출력이 같아도 일상주행시에는
디젤이 더 힘이 좋게 느껴지긴 합니다
하이브리드는 어짜피 일본차가 제일 괜찮습니다.
얘들은 예전부터 전기차 개발에는 신경도 안쓰고,
하이브리드에 목숨걸던 애들이니까요..
토요타 캠리만 봐도...
8년전에 스페인 택시들 전부 다 토요타 캠리였었습니다
뭔가요, 그렇자나요에 취한다 그래서 구독함 ㅋ 물론 내용도 유익하지만요 ㅋ 캠리하브 사고 싶네요 영상보고 더욱
디젤차를 타는 사람으로서 현재 신차구매시 디젤차가 대기가 더 짧다면 나같으 디젤차 구매함ㅋㅋㅋ
솔직히 디젤 토크 무시못함
그리고 달릴때 디젤도 생각보다 조용해서 터빈 돌아가는 소리밖에 안들림
그리고 무엇보다 힘이 좋음
suv = 디젤임!!
제생각은 환경보다는 진동과 소음 매연 승차감이 가스 가솔린보다 덜하니 안사는거같은데 영상보니 정말 정확하게 짚어주신다...
디젤차는 진동 소음 감수해도 연비와 저렴한 연료였지만 부품값 비싸 연료비로 절감한돈 수리비로 쓴다는 말도 있었지요ㆍ그런데 연료비 마저 비싸고 미세멈지 주범 눈총까지 받으니 승용차에선 살 사람이 사라지는거죠ㆍ저도 휘발유 SUV타다 경유 SUV새로 샀는데 아무리 저소음기술 발달했다해도ㅈ역시 경유차는 정숙하지를 못합니다ㆍ후회막급 이야요ㆍ