Спасибо Дмитрий за хороший контент.Подписан и здесь ,и на дзене.На основе твоих доработок сделал свой карбюратор. Денежку кой какую зарабатываю.Очень полезная информация и по другим моментам.Не бросай, работай и с дзеном. Ты нам нужен
Бонджерно, джентльмены! Одна умная голова придумала, как с перекладкой бороться: берешь поршни следующего ремонта и напильником стачиваешь бочку. Если токарь работу сделает, то это гимору меньше. Тогда должен получиться чистый цилиндр по юбке, эллипс оставляем. Актуальный тепловой зазор уже будет десять соток или одна десятка,- под скурпулезную обкатку, или 14 соток сразу под большую нагрузку,символическая обкатка в 1кило пробегу. Какие мнения будут?
Дмитрий, приветствую! У меня нива легенда 2022 г.в. откапиталил двигатель по причине задиров и немного доработал каналы, клапана, шатуны, маховик, гидрики удалил. Теперь откатать её на онлайн. Мозги Ителма. Может ты подскажешь толкового специалиста?
Привет, подскажи пожалуйста, намутил новую голову тех времен 21011-100.... хочю пильнуть каналы 29×31, или28×30. прилив полностью срезать-низа непросру?
Привет .Что б низа потерять, требуется увеличить внутренний объём впускного коллектора как минимум в двое. Самое узкое место в впускной и выпускной системе это должно быть седло клапана. Там должна быть самая большая скорость газов.
Так заводом наоборот сделанно,перед клапаном расширение идёт,чтоб скорость чуть потушить,тем самым избежать столпотворения смеси возле клапана,чтобы смеси не мешать-упорядочно проходить в цилиндры.
Привет коллега! Пилил раз голову от классики, до дыры в рубашку охлаждения, на другой уже без фанатизма, только погрешности литья и диаметры, но коллектору нормально досталось, пока каналы совместил. Итого: карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, от изменения об'ема задроссельного пространства, жиклерная база полностью разбалансировалась. Оснастки точить жиклёры нет, нашел162-ой во вторую и 75-ый переходной, но до второй ещё разогнаться надо, а первая не едет. Таки нашел красивую длинную полку на разгон, когда впиндюрил в первую топливный от второй,т.е.150-ый, проходимость жилками от провода уменьшал,всего пять. Если на "полный фарш" подпишешься, то это достаточно сложно, ещё пару карбов заведи и на них экспериментируй, а на том ,который "боевой" залижи всю рванину, которая торчит( выступающие углы), крылышки на малых диффузорах хотя бы в лёгкую оформи, штифт если выбросить, то будь готов к каплепадению на малых дросселях, обплюешься, бздит, пердит и не едет. Но одна умная голова рекомендует вставить пружинку от зажигалки, ситуация сразу улучшилась. По карбу все серьезные доработки постепенно внедришь, подсоса по первой оси сразу, чтоб не было, малый диффузор самое ответственное, если воткнешь во вторую от первой,- сосать лучше будет, пока с топливным главным не разберёшься. А вообще гимору с портингом достаточно, можно и приплатить для скорости, а самостоятельно долго вникать.
Дмитрий не обращай внимания на этих му....в. Береги нервы и пользуйся кнопкой заблокировать.))) А скажи плиз, имеет ли смысл дабы не сильно вело блок при затяжке коробки сначала притянуть голову, а потом уже притягивать коробку?
Дмитрий здравствуйте, подскажите, если по вашей схеме дорабатывать озон 2107 и я бы хотел увеличить диффузор первой камеры до 23мм и установить МД первой камеры 4.5, есть ли в этом смысл?
22 диффузор 1 камеры идеален для мотора от 1.6 до 2.0 литров.23 диф от 2.0 до 2.4...... 24 диф от 2.4 до .. дальше не пробовал. 22 на 27.2 достойно работает на моторах 4.2 ( 4 газ 57 на них поехали) и один 66 газончик с мотором 4.6 литра.
Насчет того, что "поршни плотненько", категорически с тобой, Дмитрий, не согласен. Установлен тепловой зазор между юбкой поршня и гильзой. И никак иначе. Было дело, ниссановский дизель, правда древний, расточили как бензиновый мотор. В иноге задир и неописуемый гемор с последующим ремонтом. Если делаешь правильно, так и говори, а то можно тебя не понять.
Квалифицированный токарь знает допуски расточки для каждого конкретного движка и марки поршней. эти допуски имеют точные цифры ОТ и ДО. У меня уговор с знакомым токарем, Что моторы от меня точатся со значениями ОТ. За 20 лет работы с этим специалистом. ещё ни разу не было претензий от клиентов ко мне и токарке. Прекрасно знаю, что токаря поумнее, ПЕРЕСТРАХОВЫВАЮТСЯ. Делают с значениями ДО.... А диагносты у станка с значением ( КАК ПОЛУЧИТСЯ ). Потому, что знают много матерных словосочетаний.
Спасибо Дмитрий за хороший контент.Подписан и здесь ,и на дзене.На основе твоих доработок сделал свой карбюратор. Денежку кой какую зарабатываю.Очень полезная информация и по другим моментам.Не бросай, работай и с дзеном. Ты нам нужен
давненько не слышал хорошего настроения вам
Делаешь молодец!!!
Хороший контент Дим будем на дзене смотреть 👍🤝
Помню головку от шестёрки отдавали на переточку. А там точить и точитьь считай можно раз пять перекачивать
Бонджерно, джентльмены! Одна умная голова придумала, как с перекладкой бороться: берешь поршни следующего ремонта и напильником стачиваешь бочку. Если токарь работу сделает, то это гимору меньше. Тогда должен получиться чистый цилиндр по юбке, эллипс оставляем. Актуальный тепловой зазор уже будет десять соток или одна десятка,- под скурпулезную обкатку, или 14 соток сразу под большую нагрузку,символическая обкатка в 1кило пробегу. Какие мнения будут?
Здравствуйте , в вашем жарком регионе нужно рассверливать прокладку для лучшего охлаждения гбц
Тачку жалко.
Правильно поршни должны стоять плотно юбка поршня в ноль должна быть на кольцах 3 сотки так сделанный поршни
Дмитрий, приветствую! У меня нива легенда 2022 г.в. откапиталил двигатель по причине задиров и немного доработал каналы, клапана, шатуны, маховик, гидрики удалил. Теперь откатать её на онлайн. Мозги Ителма. Может ты подскажешь толкового специалиста?
Здравствуйте. Сам программы не пишу. Посоветовать никого не могу.
🤝дружище ты скокого города
Я с Краснодара.
@@ХитрыйДмитрий Самого города, я сам с Апшеронска смотрю твои ролики всё поделу 👍👍👍
ХОРОШО ЧТО СКАЗЛ ДИМОН ЧТО УХОДИШЬ НА ДЗЕН Я СМОТРЮ ЧТО ТЫ ВЫКЛАДЫВАЕШ
Спасибо за доверие.
@@ХитрыйДмитрий я тоже твой подписчик, не одного ролика не пропускаю! Молодец ты действительно мастер своего дела!!!!
Привет, подскажи пожалуйста, намутил новую голову тех времен 21011-100.... хочю пильнуть каналы 29×31, или28×30. прилив полностью срезать-низа непросру?
Привет .Что б низа потерять, требуется увеличить внутренний объём впускного коллектора как минимум в двое. Самое узкое место в впускной и выпускной системе это должно быть седло клапана. Там должна быть самая большая скорость газов.
Так заводом наоборот сделанно,перед клапаном расширение идёт,чтоб скорость чуть потушить,тем самым избежать столпотворения смеси возле клапана,чтобы смеси не мешать-упорядочно проходить в цилиндры.
Привет коллега! Пилил раз голову от классики, до дыры в рубашку охлаждения, на другой уже без фанатизма, только погрешности литья и диаметры, но коллектору нормально досталось, пока каналы совместил. Итого: карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, от изменения об'ема задроссельного пространства, жиклерная база полностью разбалансировалась. Оснастки точить жиклёры нет, нашел162-ой во вторую и 75-ый переходной, но до второй ещё разогнаться надо, а первая не едет. Таки нашел красивую длинную полку на разгон, когда впиндюрил в первую топливный от второй,т.е.150-ый, проходимость жилками от провода уменьшал,всего пять. Если на "полный фарш" подпишешься, то это достаточно сложно, ещё пару карбов заведи и на них экспериментируй, а на том ,который "боевой" залижи всю рванину, которая торчит( выступающие углы), крылышки на малых диффузорах хотя бы в лёгкую оформи, штифт если выбросить, то будь готов к каплепадению на малых дросселях, обплюешься, бздит, пердит и не едет. Но одна умная голова рекомендует вставить пружинку от зажигалки, ситуация сразу улучшилась. По карбу все серьезные доработки постепенно внедришь, подсоса по первой оси сразу, чтоб не было, малый диффузор самое ответственное, если воткнешь во вторую от первой,- сосать лучше будет, пока с топливным главным не разберёшься. А вообще гимору с портингом достаточно, можно и приплатить для скорости, а самостоятельно долго вникать.
@@movil_parashin/ @мовил_ парашин/, видел твои комменты по другим каналам,кто такой будешь?
Дмитрий не обращай внимания на этих му....в. Береги нервы и пользуйся кнопкой заблокировать.)))
А скажи плиз, имеет ли смысл дабы не сильно вело блок при затяжке коробки сначала притянуть голову, а потом уже притягивать коробку?
Всё равно потянет. Температура делает своё дело.
@@ХитрыйДмитрий Вот же.....((( Спасибо.
Дмитрий здравствуйте, подскажите, если по вашей схеме дорабатывать озон 2107 и я бы хотел увеличить диффузор первой камеры до 23мм и установить МД первой камеры 4.5, есть ли в этом смысл?
22 диффузор 1 камеры идеален для мотора от 1.6 до 2.0 литров.23 диф от 2.0 до 2.4...... 24 диф от 2.4 до .. дальше не пробовал. 22 на 27.2 достойно работает на моторах 4.2 ( 4 газ 57 на них поехали) и один 66 газончик с мотором 4.6 литра.
@@ХитрыйДмитриймалый диффузор тоже стандартный оставить? И по поводу пневмо привода: есть ли смысл глушить канал разряжения из второй камеры?
Димчик расчитывать на плату от Ютуба глупо . но Это существенно распиарит вас как специалиста
Насчет того, что "поршни плотненько", категорически с тобой, Дмитрий, не согласен. Установлен тепловой зазор между юбкой поршня и гильзой. И никак иначе. Было дело, ниссановский дизель, правда древний, расточили как бензиновый мотор. В иноге задир и неописуемый гемор с последующим ремонтом.
Если делаешь правильно, так и говори, а то можно тебя не понять.
Квалифицированный токарь знает допуски расточки для каждого конкретного движка и марки поршней. эти допуски имеют точные цифры ОТ и ДО. У меня уговор с знакомым токарем, Что моторы от меня точатся со значениями ОТ. За 20 лет работы с этим специалистом. ещё ни разу не было претензий от клиентов ко мне и токарке. Прекрасно знаю, что токаря поумнее, ПЕРЕСТРАХОВЫВАЮТСЯ. Делают с значениями ДО.... А диагносты у станка с значением ( КАК ПОЛУЧИТСЯ ). Потому, что знают много матерных словосочетаний.
@@ХитрыйДмитрий Вы работаете, значит знаете, что делаете. Как говорится, косяк до добра не доведёт. Удачи вам, и всего хорошего.