ESSAI - Tesla Model Y : une semaine au volant de la Tesla qui coche (presque) toutes les cases…
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
- Cette Tesla Model Y, tout le monde s'accorde à dire qu'elle sera rapidement la Tesla la plus populaire de la gamme.
Sur papier, elle a en effet toutes les cartes en mains pour le devenir avec son style SUV, son espace de chargement gigantesque, ses performances convaincantes et sa gestion très efficiente de l'énergie.
Mais alors que la Model 3 essayée il y a quelques mois s'est montrée assez inconfortable avec son amortissement très ferme et proposait une finition indigne d'une voiture à ce niveau de prix, qu'en est-il de cette Model Y ?
La marque d'Elon Musk a-t-elle corrigé le tir ? Toutes les réponses dans cet essai...
Vous voulez pouvoir visionner les essais Charging Station dès qu'ils sont disponibles, sans attendre la diffusion en Première TH-cam le dimanche soir ?
Vous envisagez de passer à la voiture électriques et vous aimeriez bénéficier des conseils d'Olivier et de son expérience d'essayeur du quotidien ?
Vous aimez les essais Charging Station et vous souhaitez soutenir la chaine ?
Cliquez dès maintenant sur le lien ci-dessous et, pour moins de 1 EUR par mois, faites partie de la communauté "premium" de Charging Station :
/ @chargingstation
Merci de votre aide !
Intéressé(e) par ce véhicule en leasing opérationnel (professionnels) ou en Private Lease (particuliers) ?
Surfez sur www.arval.be/fr-be/vehicules-...
Intéressé(e) par une solution de recharge ?
Surfez sur www.edi.be/?...
00:00 Début
00:47 Introduction
02:29 Extérieur
04:33 Technique
05:16 Batterie
06:03 Qualité d'assemblage
06:25 Recharge
11:05 Coffre
12:02 À l'arrière
13:56 Bienvenue à bord !
15:05 Tableau de bord
17:36 Infodivertissement
28:08 Démarrage
39:20 Consommation / Autonomie
41:31 Prix
43:28 Conclusion
45:01 Devenez membre !
45:57 Bientôt
47:12 Générique
47:55 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
De loin la page la plus intéressante, la mieux présentée, la plus complète sur TH-cam. Bravo pour toutes ces vidéos où qualité et exigence sont au rendez-vous!
Merci 🙏🏻
Bonjour, pour information, depuis votre essai une mise à jour importante de l'interface écran est intervenue (le 24/12 !) avec entre autres 6 raccourcis paramétrables
Merci et bravo pour ce bel essai, toujours impartial et complet!!
Merci pour cette présentation encore une fois complète comme toujours.
Cependant, étant propriétaire d'une M3LR, je constate que tous les essayeurs indiquent que toutes les commandes se font uniquement à partir de l'écran et oublient, ou ne savent pas, que beaucoup de commandes sont accessibles via le bouton de droite au volant.
Essuie glace, chauffage, sieges chauffant, music, recherche google et tant d'autres...
Bien sympathique ce test du dimanche soir, très complet et qui met bien en avant ce que j’ai constaté lors de mon propre test, il y a quelques semaines.
Ce qui ne m’a pas empêché de la commander… 😉
Merci beaucoup et bonnes fêtes !
Les 250kW de charge c'est purement de la théorie et sur papier , mon voisin avec sa TMY de fonction même avec un batterie bien préconditionnée il arrive à peine à 175kW sur un supercharger V3 pendant à peine 1 min en pic pour chuter vers les 140 kW . L'année prochaine j'hésite entre le Y et la KIA EV6 AWD , vrai TDB lol mieux équipé vue 360° phares adaptatif siège ventilé affichage tête haute perf équivalente avec un look moins SUV et plus jolie
J’ai commandé cette voiture et c’est votre vidéo qui m’a convaincu. Merci beaucoup:)
belle vidéo et précise comme toujours. merci
Merci pour cette vidéo très complète !
Merci pour cette essai aussi belle voiture que le modèle 3 et surtout avec un hayon qui est pour moi ridibitoire sur la modèle 3 . Dommage magnifique mais trop chère pour moi . Je vais me contenter d un SUV électrique de la même origine. Merci pour ce rêve. Vraiment très complet aux niveaux description. Encore bravo je suis allé voir la modèle 3 . Je n irai pas voir cette Y ... Pour ne pas être tenté. Pas raisonnable et pas possible d avoir des aides correct . La pauvre elle cumul les négatif côté budget. Vraiment pas a la porté de tout le monde.
J'ai commencé à regarder votre essai de la Tesla model Y et j'ai tellement bien aimé que je l'ai regardé entièrement. Je vous félicite et vous remercie pour votre travail précis, détaillé, riche en informations sur l'auto, ses différents réglages, son comportement routier, bref bravo et vous souhaite bonne continuation.
Merci 🙏🏻
Merci pour cet essais complet ,rien à dire sur cette Tesla c'est une bonne voiture à tout point de vue , sinon je trouve la garde au sol un peu limitée pour un SUV .
Excellente vidéo, et agréable à écouter
Bonjour Olivier ! Merci pour ce cadeau en avant-première ! Très content d'avoir pu avoir ton point de vue après un essai d'une semaine et cette présentation détaillé de l'infotainement de la voiture. Vivement l'arrivée d'une future "Model 2" dans nos contrées afin qu'une Tesla soit plus accessible pour nos bourses ! Curieux d'avoir ton point de vue de l'ID 4 GTX que j'ai pu découvrir pour le moment en statique chez VW.
beautiful blue model y
Toujours complet comme d habitude .je pense que les réglages voiture se font en gros une fois pour toute avant le départ ,avec le choix de plusieurs profils (conducteurs)parce que le tout écran en un seul bloc ok mais c est toujours une inattention au niveau de la conduite , malgré les aides.je pense que l 'EQSc est spectaculaire mais cela ne apporte que ça,vis à vis de la praticité,,et est ce que la dashcam comme dans Citroën C3 C4 C5 AC permet de prendre une photo où un petit film ponctuel,pas indispensable mais sympa.Bonne st sylvestre 👍
Encore un grand merci à Charging Station, je perds plus mon temps à regarder D vidéos d’essais à chaud, j’attends celle venant de Belgique, c’est exhaustif, sobre et avec toutes les précisions qu’il faut !! 👍👍
Merci 🙏🏻
merci et continuez vous etes parfait
🙏🏻
Bravo pour cet test bien complet!
😉
au top !! 👍
Encore un bel essai. Et merci pour l'info Tesla car je pensais que l'usine allemande était -enfin- opérationnelle.
Bonsoir Olivier merci beaucoup et bonne fêtes de fin d'année 🙏🥂👍🏼
🥳
Merci pour votre vidéo !! Très intéressant 🤔
Continuez les essais avec avant et arrière à 1,90 m car effectivement cela peut être utile, je mesure 1,89m et mon fils de 14ans 1,86m donc c’est un bon critère pour certains !
! Vive TESLA ! Merci de vos descriptions Automobiles toujours fort bien utile & Bonne Route ...
Tout à fait d'accord avec l'ensemble des remarques avec seulement deux points un peu rédhibitoire pour moi :
- L'absence de limitateur (et encore plus adaptatif avec la lecture des panneaux même si la performance n'est pas top dans les voitures qui l'ont) alors qu'il est toujours mis quand je conduis et particulièrement en ville et sur nationales (pour moi qui prends rarement les autoroutes, ça m'évite les excès de vitesse sur des voitures ou l’on est vite au-dessus)
- La vue à 360 degrés.
Je regrette également l'absence d'Android auto dont je me sers beaucoup même si je reconnais la qualité du système Tesla (essayé avec la modèle 3).
Dernier point qui me gêne un peu c'est la place à l'arrière qui, pour une voiture de cette dimension, n'est vraiment pas optimum pour moi. Ils auraient pu faire coulisser le siège arrière comme sur la ioniq 5 pour moduler la capacité du coffre et le confort à l'arrière.
Bravo pour la qualité des vidéos et bonne fêtes de fin d'année.
La Y c'est la modèle 3 que les européens, en tout cas, les français, attendaient réellement. Je pense que la Y a 38k€ "tuera" la 3 qui finira comme toutes les berlines vendues sur nos marchés :D Honnêtement elle n'est pas parfaite mais d'ores et déjà c'est indéniablement un des meilleurs VE J'attends toujours un vrai SUV électrique avec des pneus à flancs hauts et des possibilités tout chemins un peu meilleures (comprendre une vrai bonne garde au sol).
La Y à 38k€....oui bien sûr ! Tu peux toujours rêver. Il faudrait pour ça descendre le prix de la TM3 ce qui n'est pas du tout la tendance ^^
Bonjour, merci pour votre test très complet ! Personnellement j'ai craqué depuis leur arrivée en Belgique après avoir essayé l'E-tron, la Polestar, la Q4 et la M3... Pour les phares adaptatifs, il est fort probable qu'ils arrivent dans une future mise à jour software : depuis la V11 on a pu constater que les phares peuvent projeter du texte donc elles sont équipées de Matrix Led.
Bonsoir
Merci pour cet essai très complet (comme toujours).
Il y a cependant un point qui interroge : vous êtes le seul à affirmer que la suspension du model Y est plus souple que celle de la model 3. Pour bien d'autres essayeurs, c'est plutôt l'inverse.
Oui je sais… mais je ne vais pas simplement répéter ce que les autres disent…
Mes propres constats sont que dans la Model 3, mon mug de café se renverse, pas dans la Model Y. Ce n’est donc pas qu’un ressenti…
@@ChargingStation J'ai le meme constat, j'ai fait un essai de la model Y et elle me semblait plus souple que la model 3 LR
Bonsoir Olivier, merci pour cette vidéo très complète et toujours aussi bien réalisée. Je suis convaincu ! Cela me conforte dans le fait qu'il n'y a pas bcp mieux à l'heure actuelle dans cette gamme de prix... Même si le prix est déjà très important... Et pour les travailleurs frontaliers Luxembourgeois, elle bénéficie d'une prime de 8.000€. Rien de similaire en Belgique ?
Non, rien pour les particuliers en Belgique
Les travailleurs frontaliers luxembourgeois, prime de 8000€ ? Comment on obtient cette prime ????
Excellent test made in Belgium 👌🏻merci à vous ! Si je comprends bien les problèmes de finition concernent principalement les modèles fabriqués aux US? En voyant certaines personnes faire le tour de leur voiture à la livraison et constatant des défauts d’assemblage assez scandaleux à ce niveau de prix j’hésite un peu…
Mais elle est séduisante cette voiture et puis l’espace de rangement est un vrai plus dommage pour la vue 360 degrés mais qui viendra peut-être dans une prochaine mise à jour. Meilleurs vœux pour 2022!
Oui les imprécisions liées à l’assemblage sont uniquement présentes sur les modèles Made in USA
L’intérieur est vraiment génial, j’adore !
1.90m AV/AR Il n'y a pas beaucoup de personnes qui sont concernées ! Sympa ce modèle Y logeable à en un mot elle a du coffre.
Bravo!
Mais pour la trappe à essence, c'est comme sur la Peugeot 403. :)
Merci pour cet essai vraiment très bien, même si vous passez parfois un peu vite sur la présentation des masques à l'écran.
Vous ne dites pas 2 choses :
1- la position des sièges avant électriques peut-elle être mémorisée pour 2 conducteurs et 2 passagers ?
2- Peut-on zoomer la carte GPS Google ?
Sans plus avoir la voiture à disposition pour vérifier, je vais tenter de vous répondre :
1- la position des sièges est liée au profil. On peut donc créer autant de profils qu’on souhaite et y associer à chaque fois un réglage siège/volant/rétros
2- je pense que oui
Si des propriétaires de Tesla peuvent confirmer ou infirmer, c’est top
Bonjour. excellente video. Avez-vous prévu d'essayer la nouvelle version propulsion venant de sortir ?
Bonjour,
Oui certainement
bonsoir je trouve dommage de ne plus avoir l’odomètre en direct en bas à gauche bonne soirée
Merci pour cet essai détaillé.
Je roule depuis une semaine en model Y et je suis très surpris par votre commentaire sur l’espace arrière. J’ai emmené mon beau frère en passager (1,85m) et son fils derrière lui (1,82) et le fils était halluciné par la place , surtout en glissant ses pieds sous le siège devant.
J’ai un doute, en descendant du siège conducteur cela active « l’accès facile » qui recule le siège - n’était il pas réglé comme cela durant le tournage ?
Je vous rejoins sur le confort supérieur - j’avais une model3 lr 19 avant.
Faut dire qu'il fait 1m90 et se met bien à l'aise, il pourrait presque s'assoir à l'arrière directement aha
1,85 m, ce n’est pas 1,90m… et sur la place passager, on peut aisément être plus en avant puisqu’il n’y a pas la contrainte du volant et des pédales.
Non ce n’est pas dû à l’accès facile.
Laisse tomber.... Il fait 1.9m et il se met derrière lui même ... Avec le siège arrière reculé au max...😂 La y est est le suv avec le plus de places au jambe pour les passagers ... Première vidéo que je regarde a dire ça...
parfait on envisage l'achat de ce modele donc merci de cet essais
Merci pour ce nouvel essai toujours très complet et agréable (d'où mon abonnement...). Je serais curieux de savoir quelles ont été les discussions internes à Tesla avant d'envisager une version SUV de la Tesla, ce type de carrosserie étant une sorte d'antithèse d'un véhicule à vocation écologique. Tesla a effectivement opté dès le départ pour des véhicules très efficients, y compris dans leur aérodynamique, en ignorant les tendances du marché. Un retour au réalisme économique, en reniant un peu les fondamentaux ?
L’appât du gain a souvent le dernier mot 😉
Cela a tjs etait prevu dans leur buiseness plan….
La fonction écologique a toujours été très relative avec la X ou même la Model S de plus de 2 tonnes. L'efficacité énergétique à la limite mais dévier sur la fonction écologique est suivre un marketing bienveillant.
Sans quoi ces voitures seraient de maximum 180CH et pas plus de 400CH avec le dimensionnement qui s'en suit et la fonction eco serait imposée... Le ludicriuous n'aurait pas été envisagé.
C'est pourquoi j'aime l'esprit de Elon MUSK qui sait qu'il doit vendre ses véhicules et passe par la case performance pour attirer le client.
Bonjour,
Tout d’abord, belle vidéo complète et instructive 👍
J’aurais malgré tout une petite question.
L’option pour le parking automatique « créneau » ou « perpendiculaire », existe-t-il ? si oui avec quelle option ? D’autopilot
Merci pour votre éclaircissement
Bonjour,
C’est avec l’Autopilot amélioré.
Vous trouverez tous les détails ici : www.tesla.com/fr_be/modely/design#overview
Plein de qualités pour cette voiture mais personnellement la ligne ne me plaît pas. Le tout écran décalé et non en face du conducteur reste un vrai bémol. Merci pour cette très bonne présentation.
bravo pour l'essai
Super vidéo comme d'habitude !
Merci 🙏🏻
Encore un essai au top 👍.
Mais quant au positionnement des ev6 et ioniq 5 face à ce modèle Y 🤷♂️.
Que choisissez vous et pourquoi ? 🤔
C’est vraiment une question de goûts personnels. Les 3 sont de bonnes voitures électriques.
Le look sera déterminant pour certains, l’intérieur aussi.
La vitesse de recharge est élevée dans les 3 cas, par contre EV6 et Ioniq 5 offrent plus d’espace à l’arrière mais un volume de chargement moindre. Pour le volume de chargement, c’est la Model Y qui l’emporte.
@@ChargingStation Merci pour votre réponse
59000€ cette model Y, non négociable. 50000€ pour une Ioniq 5 Creative, négocié à 45000€
Après application des bonus en France, ça fait 57000€ pour la TMY vs 39000€ pour la ioniq 5
507km vs 480km WLTP
Effectivement, il y a de quoi se poser la question
Le volume du coffre est énorme !
Par contre pour le design pour moi c'est la plus moche des Tesla. (Je trouve la model S superbement dessinée)
Merci ! Génial. Essai complet, comme d'hab'. D'autant que c'est la voiture que j'ai choisi 😉 Une question cependant Olivier, pour le fun. Aurais-tu choisi le model Y à la place de la polstare si elle avait été commercialisée à l'époque de ton achat ?
Bonjour Martin,
Très honnêtement, non.
L’intérieur de la Polestar et son image (très subjective je le reconnais) plus scandinave, plus cosy, me convient mieux.
J’aime aussi quelques aspects ou équipements absents de la Model Y comme les phares adaptatifs, le fait d’avoir un écran derrière le volant et globalement un intérieur moins vide.
Et puis au-delà de tout ça, j’adore la ligne de la Polestar 2.
Alors oui la Polestar est un peu moins efficiente, beaucoup moins spacieuse et son application est naze… mais je l’adore
@@ChargingStation Je trouve aussi ta voiture magnifique et je comprends ton choix. 👍
Bonjour
Bonne année et bonne santé à tous....
Je voudrais savoir la technologie du pack de batterie provenant de chine et prévue livrée en février prochain, serait elle une LFP ou lithium ion.?
Merci
Les LFP sont aussi des lithium ion, le L étant pour lithium, F ion fer fe3+, P ion phosphate PO4 3-
Les LR n'ont jamais été, et ne seront jamais en chimie LFP, peu importe où elles sont produites, ca ne tiendrait tout simplement pas.
Les SR+ seront désormais toutes des chimies LFP, peu importe où elles seront produites.
Très bon essai !
Merci pour la vidéo. Belle voiture.
Attention avec la consommation affichée au tableau de bord, Tesla triche un peu avec la consommation affichée, il faut surtout regarder ce que l'on réinjecte durant la recharge pour connaitre la vraie consommation. (ils ne sont pas les seuls mais Tesla fait partis des mauvais élèves)
IMHO, IONIQ 5 vs TESLA MODEL Y... :
Tesla great job, max speed, range especially leveraging its shape and weight. Still prefer, being in Europe, comfort. 99% of my trips are within 200kms one way. With the Hyundai IONIQ 5, I do look forward to ventilated seats, Android Auto, the roomy and comfortable interior, and HUD. Also like reclining seats with foot rest and reclining console for arms rest, all electronic aids especially against collisions, automated parking (Executive version), blind spot cams on dashboard when turning, V2L, sun shades integrated in back doors, electric sunroof shade, wide space available inside with good visibility through the back window etc.
And the obviously efficient 400V to 800V internal battery inverter for fast charging.
Other bugs with Tesla : Model 3 too low on the ground (Model Y is a perfected Model 3); door handles too complicated for kids and scratchy with persons with long finger nails; blue jeans bleed on those too white seats.; simplistic navigation system(whereas under ANDROID AUTO: ABRP beta notably has settings for car weight, or TomTom Go 's use of all offline maps and charging stations etc. ); quality of paint jobs ; mediocre internal lighting; loud alerts and other things not so compatible with family driving.
Also 5 year car warranty illimited kms (Max 80 000 for Tesla... Reliability issues?), and 8 year battery warranty (same as Tesla).
Comment by Park Shawn translating from Korean to English this video :
th-cam.com/video/rWBAJu_S4lk/w-d-xo.html
Ionic 5 LR and Model Y LR both have similar spec including weight, battery sizes. Details can be found on google. Here are some highlights from the conclusion they brought up at the end of the video. 1. Both car's AVG speed were about 100KM/h (Highway drive) 2. Both car's A/C and other convenience functions(like Highway drive assistance for Ionic 5, Auto Pilot for Model Y and etc.) were always on during the test. 3. 4 drivers drove about 100km per person and checked the remaining battery at designated location. 4. Both car have shown slightly poor battery performance than usual because of the weather condition (rain) 5. By just looking at the specification, Model Y can drive 141km more than Ionic 5. However the actual drive test have shown that the difference were only about 60~70km. This experiment have shown that IONIC 5's driving range is little longer than what Hyundai advertised. 6. They have concluded that both Ionic 5 and Model Y can drive from Seoul to Busan. The distance between those two cities are about 350km. Hope this helps.
Superbe voiture , le seul problème le prix 🤭
Méa culpa : je faisais parti de ceux ne comprenant pas que tu sois le seul testeur à trouver la Y LR plus confortable que la 3 LR.
Du coup j'ai testé par moi meme la Y LR hier soir. J'ai pu comparer avec la 3 LR que j'avais pu tester en juin 2021 (meme taille de jantes, meme batterie, meme moteurs).
Résultat : je suis d'accord avec toi, ma femme aussi : la Y est bien nettement plus confortable.
Je pense que soit les 1ers testeurs avaient des modeles de pré-series avec de mauvais réglages d’amortisseurs et/ou un effet mouton derrière les 1ers testeurs.
J'invite chacun à aller tester soi-meme.
😉
j'ai parcouru un grand nombre des essais que vous nous avez proposé votre équipe et vous. Vous avez fait le choix d'une polestar il y a un an. J'ai remarqué que vous aviez particulièrement apprécié la kia EV6. A l'heure actuelle et face à l'ensemble des modèles proposés par les constructeurs, opteriez-vous pour un autre modèle?
Depuis mai dernier, lorsque j’ai reçu ma Polestar, je l’ai retrouvée avec plaisir après chaque semaine d’essai.
Donc jusqu’à présent, je n’en voudrais aucune autre…
Les models 3 et Y n'ont pas de phares adaptif ? J'avais cru voir quelque part que c'était arrivé sur les models 2021. Une idée sur 2022? Autrement, merci pour cet essai, bonne nouvelle pour le confort que j'imaginais plus ferme d'après d'autres essais.
C'est censé arriver avec les productions venant d'Allemagne il me semble.
Bonjour Olivier,
pour faire vite, Madame fait 100 km par jour (maison-travail et retour = au total +- 300€ d'essence par mois), moi je ne roule quasi pas, je vais travailler en train.
Aujourd'hui nous avons 2 voitures (indispensable) car nous avons régulièrement des longs ou moyens déplacements le week-end 200 - 300 km)
Nous envisageons un véhicule électrique, mais ne parvenons pas à nous forger un avis. Une citadine (Dacia Spring, Twingo, ...) nous semble limité du côté pratique (autonomie) et ne servirait alors que pour les navettes quotidiennes maison-boulot.
Nous hésitons entre une berline moyenne (DS, Citroën e-C4,...) ou alors une 'premium' (Tesla Y, Polestar, Ford Mach E, Kia EV6...). Sachant que dans tous les cas il nous faudra une deuxième voiture.
Quel est ton avis?
Merci d'avance.
Bonjour Jean-Luc.
Sacré challenge 😉
J’imagine que votre deuxième voiture resterait une thermique. Si oui, quel modèle ?
Si c’est une petite voiture, cela veut dire que l’électrique devrait être plus grande. Dans le cas contraire, vous pourriez vous contenter d’une petite électrique.
Attention cependant, vous me parlez de 200/300 km à faire régulièrement avec les deux voitures (si je comprends bien).
Avec une Dacia Spring ou une Twingo, cela ne sera pas possible.
En résumé :
- si votre deuxième voiture est une petite thermique, je vous conseille une berline électrique de taille moyenne comme une Volkswagen ID.3, une Citroën ëC4,…
- si votre deuxième voiture est une thermique plus grande, je pourrais vous conseiller une petite électrique mais je crains que l’autonomie ne soit pas suffisante. La meilleure en autonomie dans les petites, c’est la Fiat 500 électrique.
Olivier
@@ChargingStation Merci pour ton retour Olivier. Effectivement nous envisagions comme deuxième voiture (en backup) une petite thermique essence style Peugeot 107, 108 ou Citroën C1, voire un rien plus grand. Nous avons essayé aujourd'hui la Ford Mach E et la Tesla Y, assez bluffantes toutes les deux, et particulièrement la Tesla pour sa consommation moyenne de 18 kW/h contre 24,8 pour la Ford. Samedi nous essayons la Kia EV6 que nous aimons beaucoup aussi. La semaine prochaine ça sera le Citroën e-C4...
OK je comprends mieux. Entre une Model Y et une Citroën ëC4 c’est le grand écart au niveau tarifaire.
Après ce sont toutes de bonnes voitures. Le choix sera avant tout une question de goûts personnels.
La Model Y sera dans tous les cas la meilleure du point de vue de la consommation et du volume de chargement. Mais il faut adhérer au concept de l’intérieur vide et du tout à l’écran.
La Kia EV6 (et sa cousine la Hyundai Ioniq 5) a pour elle sa recharge rapide avec un intérieur plus traditionnel.
La Citroën est plus accessible… et très confortable.
Enfin, la Ford a une très bonne autonomie et une forte personnalité.
@@ChargingStation oui effectivement, c'est parfois le grand écart, voilà pourquoi je disais que je ne parviens pas à me forger un avis... Maintenant Tesla(66k€), Ford (63k€)ou Kia(58,5k€), il n'y a que quelques milliers d'euro de différence... Est-ce que ce 'léger' surplus se justifie réellement pour Tesla, je veux dire est-ce que ça vaut vraiment la peine de mettre ces quelques billets en plus pour le service, les performances, le réseau Tesla ? Ou une Kia fait-elle aussi bien (via Ionity par ex.)
Merci beaucoup.
PS: promis après je ne t'ennuie plus
Il y a la voiture… et il y a le réseau.
La Kia EV6 s’en sort très bien… mais le réseau de recharge hors Tesla n’est pas encore au top. Cela dit, cela n’est vraiment important que si on parcourt souvent de très longues distances.
Dans la mise à jour du 24/12, tesla a repris l'idée géniale de kya/Hyundai en affichant la bonne camera de coté lorsqu'on actionne les clignotants
Ha super
Très bonne idée
C'est n'es pas vraiment une idée de kia / hyundai il y a la même fonction sur des honda ( pilot) Assez vielle 2018
Oui mais l'avantage des KIA/Hyundai c'est que tu as l'affichage en face de toi des caméras d'angle mort , mon frère avec sa TM3 c'est super mal placé et si tu as le malheur d'avoir les main sur le volant à 9h15 ben tu vois plus rien . Quelle idée de mettre son clignotant à gauche logiquement on regarde le rétro de gauche mais là tu regarde à droite sur l'écran lol
faut peut être se mettre à jour. La modele 3 est très bien finie maintenant et je la trouve très confortable la mienne.
Et il n'est plus utile de presenter l'interface car la V11 a tout changée depuis...
Je comprends que vous adoriez votre voiture et c’est super mais :
- celle que j’ai testé il y a près d’un an n’était pas bien finie du tout. C’est un fait. Je ne vais pas faire une vidéo toutes les semaines pour checker la finition d’un lot à l’autre.
- Les mises à jour OTA régulières sont très bien pour les utilisateurs… mais impliquent qu’un essai fait à un moment T peut être partiellement obsolète assez rapidement. C’est le cas ici, c’est comme ça. Mon but est donner mes impressions après une semaine au volant. La mise à jour du système d’info divertissement est donc secondaire. Je laisse à d’autres TH-camurs spécialisés « Tesla » le soin de détailler les nouveautés de la V11.
Le volume de chargement c'est super...Jusqu'a temps qu'on te voit assis sur la banquette arrière. 😅
Un véhicule immense qui offre 4 places quoi.
Il manque clairement au minimum 5/6 cm d'espace pour les jambes ou alors une banquette arrière coulissante. (Ce que proposent certains constructeurs.)
Tout le monde ne mesure pas 1,90m… Avec 1,80m devant comme derrière, il y a tout de suite moins de problèmes.
super reportage, comme d'habitude
Merci 🙏🏻
Pourquoi ne pas parler du coût de l'entretien absent chez tesla comparé aux concurrents qui obligent une révision tous les ans....
Bien vu :)))
Pourquoi une prise de recharge a gauche alors les les trottoirs sont a droite ?
Parce que les bornes de trottoir sont réservées au véhicules urbains qui chargent régulièrement en AC. Qu'est-ce qu'une Tesla irait faire sur ces compte-gouttes?..
Merci pour cet essai de qualité encore une fois :) j'espère qu'un jour je pourrait en acheter un Tesla model y
Joyeuses fêtes 🎉
Je ne suis pas fan de Tesla, surtout pour le design extérieur & sobriété intérieure. Mais je dois dire que la capacité du coffre & du frunk m'intéressent. J'attend le test de la id.4 GTX que j'ai essayé pendant 24 heures et j'ai été séduit, mais pas eu le temps de tout voir, y compris les défauts. Merci pour tous ces tests, je suis en train de choisir mon EV et ta chaine m'aide beaucoup.
Merci à toi Stéphane !
Pour le prix, c’est franchement basique.
Bonjour... Je voulais savoir si on ne payait que 61,50€ de taxe de mise en circulation et la taxe de roulage 85,27€ chaques années ... Merci .... Pour tous les modèles
Oui, pour toutes les voitures électriques en Wallonie.
@@ChargingStation Merci ... Mais le jour où on devra tous rouler en électrique je doute que les différents gouvernements ne taxent tout le monde ... BJ
Évidemment. Raison de + pour en profiter maintenant
Meilleurs voeux, Olivier, et merci pour cette vidéo.
On dirait que tu t'es "reconcilié" avec Tesla grâce a ce model Y.😉
Oui c’est assez vrai.
Après un essai Model 3 plutôt décevant il y a près d’un an.
Y a-t-il un seul verrin ? Car sur le modèle 3 ça semble quelque peu insuffisant et là la malle est plus lourde
Il y en a bien deux je pense. Par contre c’est vrai que la malle a l’air très lourde car tres massive
@@ChargingStation oups je parlais de motorisé bien évidemment mais oublié dans la question 😆
Merci donc 2 motorisés
Je n’aime pas trop les SUV mais là Tesla a fait fort, c’est canon!
Dommage pour la présentation de l’interface, on vient de passer en V11 et tout change ;)
C’est la vie 🤷♂️
Retirer tous les compteurs du devant du conducteur, c'est un NO-GO pour moi !
Je roule moi même en Tesla et je constate que la consommation affichée n’est pas du tout la consommation réelle.
Je pense que Tesla communique uniquement la conso des moteurs et pas de la globalité, chauffage, Clim, charge batterie 12V etc…
Pour connaître la conso réelle il faut regarder combien de KhW on injecte lors de la recharge et donc ce que l’on paie vraiment… Tout cela pour dire que Tesla n’est pas meilleurs que les autres en matière de conso et d’autonomie… Il y a encore du chemin pour arriver au résultat du thermique
Avec une Tesla, on n'a pas a réfléchir.
Tu as tout dit !!
Avec Tesla, on est serein !!!
Bonjour, je voulais apporter une petite précision quand à l’auto pilote améliorer Je ne sais pas comment sont les réglementations on Europe mais au Canada, Il y a deux modes dont celui, ou la voiture double automatiquement sans avoir à toucher ni le clignotant ni le volant, la voiture fait tout toute seul j’ai deux Tesla et dans l’une d’entre elle j’ai le FSD et la voiture double de façon automatique le clignotant S’active tout seul et la voiture double… Lorsqu’elle juge que c’est sécuritaire de le faire .
Ce n’est pas autorisé en Europe.
Le conducteur doit lui-même actionner le clignotant et donner une impulsion sur le volant.
Bref, c’est inutile… 🤷♂️
@@ChargingStation c’est dommage la technologie est là et il est pas disponible je trouve ça dommage 🤷♂️
Les joies des réglementations…
@@ChargingStation Actionner seulement le clignotant est suffisant
C'est moi ou je ne trouve pas grand chose (et pas de tesla d'ailleurs) sur ARVAL?
Il y a quelques exemples mais le plus efficace est de prendre contacts pour demander une offre sur mesure.
C’est dommage, a quelques heures près, la video n’est plus à jour pour toute ces explications de la tablette… vu la MàJ de Noël, ca ne ressemble plus trop a vos explications
Une Model Y reste une Model Y. Après, il y a des mises à jour et ça est très bien.
@@ChargingStation
Oui bien sur que ca reste une model Y… j’ai bien précisé « au niveau de la tablette » !
L’ensemble de la présentation a été modifiée par rapport a votre présentation.
Ce n’est pas une remarque négative, juste une précision pour les non initiés
Pour le prix c’est trop dépouillé comparé à la concurrence sur modèle X et S bcp mieux !
Je préfère Kia pour son design intérieur et extérieur après c'est une question de gout
Les volume de chargement sont plus grand que les audi Q8 même Renault espace
Et on peut voir sur l'appli tesla ce que voient chacune des caméras à distance
C'est avec la toute dernière mise à jour arriver le 24/12 qui n'était pas présent au moment de l'essai.
Charging station, tu vas regretter amèrement ton choix de semblant de volvo 😂
Ça ne risque pas, non.
Depuis le mois de mai, quand j’ai reçu la Polestar, je suis à chaque fois très heureux de la retrouver après mes essais d’une semaine.
J'aime beaucoup les analyses objectives de cette présentation. Par exemple la bonne efficacité énergétique mais le peu d'influence budget et l'avantage plutôt orienté autonomie, le confort correct avec ses + et-, le peu d'intérêt pour les fonctions avancées... mais aussi que malgré une très bonne interface écran, le style épuré mais pas aussi cocoon qu'un intérieur scandinave puisse ne pas motiver un achat.
La voiture reste aussi un achat qui correspond à la personne et si cet intérieur ne rencontre pas le besoin de chaleur enveloppante ou de style épuré mais chic, certains iront vers d'autres constructeurs qui rencontreront plus leurs attentes. Dès lors le choix Polestar est par exemple pleinement compréhensible.
Vous avez parfaitement tout résumé ! 🙏🏻
Si seulement il existait un modèle un moteur comme la sr+.. ce serait top
Elle devrait arriver très bientôt ;)
Et elle fera un carton !
@@Phill35690 alors ça, ça reste à voir ! L'autonomie sera à chier sur une voiture aussi grosse et le prix sera de toute façon, au dessus des fameux 45.000€ qui permettent le bonus écolo max en France. Soyons réaliste, si la TM3 sr+ a autant de succès, c'est uniquement grâce à ce bonus. Tesla le sait très bien d'ailleurs c'est pourquoi le prix n'augmente pas en France ^^
@@sandys4185 avec une batterie LFP, un seul moteur, même avec un petit bonus de 1000€, elle n’aura aucune concurrence !
Les autres avec leurs bricolages à base de moteurs dépassées et batteries vérolées ne pourront pas lutter.
Et c’est Elon qui le dit 😊que ce sera l voiture la plus vendue au monde ;) et pour l’instant, il se trompe rarement !
@@sandys4185 Encore un sacré visionnaire... Heureusement que tu ne bosses pas à la météo...
Pour avoir une M3 perf depuis 3 ans, je pense prendre cette model Y plus adapté à une famille
Vous préfère la quelle entre la Tesla et Ioniq5?
Ce sont deux très bonnes voitures. A chacun de choisir en fonction de ses critères personnels.
Moi je choisirais la Ioniq 5 parce que j’adore sa ligne et que je trouve les suspensions de la Model 3 trop fermes mais chacun ses goûts
Superbe vidéo !
Mais je la trouve plutôt loche a l'extérieur et l'intérieur trop simple pour ce niveau de prix ..
Simple ? Oui c'est minimaliste, tout est dans l'écran et les technos et pour ça yen a par rapport à la plupart des autres concurrentes ..
@@nlsofficiel1259 et donc ça peut ne pas plaire à tout le monde. Raison du succès des EV6, Ioniq, Q4 ou Polestar même si la première place de Tesla prouve son bon positionnement prix prestations
les problèmes que vous aviez relevé, à savoir la réactivité de l'allumage des phares automatiques (éblouissement des usagers venant de face), le déclenchement des essuies-glaces en mode auto, ainsi que le freinage inopiné du véhicule lorsque l'on utilise le régulateur adaptatif (lorsqu'un camion se déporte légèrement de sa bande) ont-ils été gommés sur ce modèle?
Non, pas que je sache malheureusement
« Peut être que la Ioniq 5 s’est inspirée de la model S ?»E.Musk
La capacité de chargement ouaaaaaaa !!!!! J'espère bientôt voir un film de gangsters Musk en Tesla leur coffres remplis de leur ennemis Xpeng !!!!
Look Extérieur: ça ressemble à une ninja turtle! Berk
Très bien décrit ; c’est une coquille vide à l’intérieur hélas ça enlève l’âme de la voiture on aime ou pas
"L'âme de la voiture"... Mouahahahahahahaha!.. Quand tu l'écrases, elle monte à la droite de Dieu?..
1200€ pour une peinture bleue des plus banales ! Et ne parlons pas de la couleur rouge à 2100€. Si c'est pas du foutage de G !!!
Sinon, je suis d'accord sur l'intérieur. Je n'aime vraiment pas. Et le tout tactile, même si l'interface est bien faite, est pour moi une aberration. Rien ne vaut des boutons pour mettre du chauffage par ex. C'est beaucoup moins dangereux car on peut les actionner sans quitter la route des yeux...mais bon, tout le monde y vient, c'est bien dommage !
Boutons physique. Faut le regarder pour appuyer dessus 😂😂😂😂
400 kms d'autonomie, avec ma vilaine diesel c'est 900 kms.🤣
Et comme vous roulez souvent 900 km en une fois, c’est vrai que c’est super pratique.
C’est comme si je préférais acheter une imprimante dans laquelle je peux mettre 5 rames de papier en une fois alors que j’imprime 10 feuilles par jour… 😉
Ouais... enfin... une démonstration de force à 60000 euros minimum. Ça s'adresse à une infime minorité des gens.
La voiture populaire électrique n'est pas encore arrivée.
A quand une voiture vraiment écolo? batterie échangeable à un prix convenable après 8 ans, voire possibilité d'upgrader les anciennes voitures électriques de 8 à 10 ans?
Passer une Zoé 22 kwh à 40 voire 52 est faisable, mais pas encouragé par l'état ni souhaité par les constructeurs. Idem pour les Leaf, et d'autres...
C'est pourtant bien plus écolo que de changer toute la caisse.
C'est précisément pour cela que les Tesla m'indiffèrent.
Elles sont banales esthétiquement et leurs performances électriques relarquables sont néanmoins vendues bien trop chères pour ce que c'est.
Et en plus made in China...
(Bientôt Berlin mais bon. C'est pas le bon modèle pour les voitures électriques: troo gros, trop lourd...)
@@mehdimailpro4697 Shanghai. États Unis. Berlin.
Et bé à ce prix et son rayon de braquage excessif, ne pas l'avoir corrigé avec les 4 roues directrices c'est une faute de stratégie et ça aurait aussi limité les effets d'une mauvaise tenue latérale des sièges !
Restons objectifs, cela reste une excellente voiture. Ce ne sont pas le maintien latéral des sièges, le diamètre de braquage au-dessus de la moyenne ou même l’absence de tablette dans le coffre qui en font une mauvaise voiture
@@ChargingStation Pour moi si. Habitué à passer de versions 2 ou 4 roues directrices, le plaisir de conduire est pas le même et une caisse à ce prix là, ils devraient le proposer pour corriger les points évoqués au dessus.
La model 3 coûte 45k min et la y 65k .... Il faut m'expliquer comment vous arrivez à vos tarifs... Ça reste dans tous les 2 à 3 fois trop chère...
39000€ en Chine pour le Y.
Avec une version "petit" moteur on peut imaginer un 44900€ pour la France et ça tuera tous les concurrents.
@@JPDELYON481 exactement, ce sera de loin la voiture la plus vendue dans le monde toutes catégories confondues
C'est hors bonus écologique ! La model 3 c'est 37800€ donc ce n'est pas abusé pour ce qu'elle propose. A vrai dire ya pas mieux a ce niveau de prix.
@@JPDELYON481 TM3 LR 55.990€ -> TMY LR 59.990€ donc +4000€. Je vois pas pourquoi on aurait une TMY SR+ à 44900€ alors que la TM3 est à 43900€ surtout que les Tesla ont augmenté partout dans le monde sauf en France (pour que la TM3sr+ reste sous les 45k€) ! Faut arrêter de croire au père noël à partir d'un certain âge ^^
@@sandys4185 Modèle 3 de base à 43800€, donc Y de base pourrait avoisiner les 48000€ et fabriquée à Berlin avec l'économie du transport pourquoi pas.
La concurrence arrive à grand pas....
Je ne risque pas de m’abonder…
🤷♂️ de ?
Vous êtes français ? soixante-douze ???
Non mais la proposition de français étant la plus importante sur ma chaîne, je m’adapte…
#BonneAnnée
Lors du test de L'Ioniq 5 vous avez noté l'absence d'essuie-glaces arrière comme gênant et ici sur la Tesla Y vous n'en parlez pas. Pas plus que l'absence de protection de la carrosserie et de peinture mat...
Bonjour Michel,
Le profil hatchback de la Ioniq 5, avec sa vitre plutôt droite, favorise les projections d'eau sur la vitre arrière lorsque la route est détrempée. C'est moins le cas avec la Model Y dont l'arrière très haut fait barrage aux projections. J'ai eu une Skoda Superb dans le passé et là aussi, pas de problème. La malle arrière faisait barrage.
Tesla c'est Tesla c'est moche dedans. Quid du montant de la taxe de la mise en circulation et la taxe de roulage en Wallonie avec ce modèle ? Je parle de la nouvelle manière de calculer qui devrait arriver dans les prochains mois.
Dommage qu’il y est tant d options sur le modèle proposé ( jantes et couleur)
Tant d’options ? Les options se comptent sur les doigts d’une main chez Tesla… On n’est pas chez Audi ou Mercedes.
Je vous rappelle que le configurateur en ligne de Tesla vous permet de visualiser toutes les options et donc la voiture telle que vous la configurez
@@ChargingStation je parlais du modèle d essai pour se faire un point de vue
C’est de l’humour je suppose ?
@@didierorio9846 non j aime bien voir une présentation du véhicule de base peu importe la marque d ailleurs.
Ici les jantes en particulier par exemple qui impacte le confort la consommation et le bruit
Bonne soirée
@@didierorio9846 j'espère xD
Il manque un affichage tête haute et une plage arrière.
Pour ceux qui trouvent ça importants…
La plage arrière est désormais livrée avec et ceux qui ne l’ont pas eu l’auront en retrofit gratuit