เปรียบเทียบ Neta V แบตเก่า(LiNMC) VS แบตใหม่(LFP) ต่างกันยังไง!? เปลี่ยนแบตใหม่ลดต้นทุน ขายราคาเดิม
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2023
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #netav #เนต้าV
Neta V รถซิตี้คาร์ไฟฟ้ายอดนิยม สำหรับคนที่สนใจรถไฟฟ้าคันนี้ก็เป็นที่หมายปองเพราะราคาเขาถึงได้ง่าย ก่อนหน้านี้ทางเนต้าประเทศไทยมีแผนที่จะปรับราคาขึ้น 50,000 บาท แต่สุดท้ายทางกรมสรรพสามิต ไม่อนุมัติให้ปรับราคา จึงทำให้ต้องปรับต้นทุนลงโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่จากลิเธียม nmc เป็น lfp ซึ่งน้ำหนักเพิ่มขึ้นกว่าเดิม มาดูกันว่าเอามาวิ่งจะได้ระยะทางเท่าเดิมไหมกินไฟต่างกับเดินหรือเปล่า
ขอขอบคุณศูนย์เนต้าพระราม 2 ด้วยครับที่ให้เข้าไปถ่ายทำ
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
เห็นจากคลิปฝรั่งที่ทดลองทุบเจาะแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดต่างๆ
แบต LFP จะลุกไหม้ติดไฟยากกว่า NMC คือใช้เวลานานมาก กว่าจะติดไฟ หรือไม่ติดไฟเลย ซึ่งจะปลอดภัยหากรถเกิดอุบัตเหตุมากกว่า NMC
nmc โวลต์ต่อความจุค่อนข้างแข็งและเที่ยงตรงจะใช้เซลแบตน้อยกว่าตัว lfp ฉนั้นโวลต์ที่ได้จะใกล้เคียงกัน การที่ได้โวลต์ต่างกันเยอะก็แปลว่า lfp เขาน่าจะใส่แบตความจุน้อยกว่าขนานกันหลายขุด อาจะเป็นจุน้อแต่ขนาน 4 ชุด ส่วน nmc ใช้แบตความจุเยอะกว่าแต่ขนานแค่ 3 ชุด เลยได้ปริมาณควาจุแบต lfp ที่ต่างกันโวลต์ต่างกันกับ nmc พอสมควร ถ้าใครใช้รถที่เป็นแบต lfp มาก่อน ผมคิดว่าคนเหล่านั้นจะอยากได้รถที่เป็นแบต nmc มากกว่า เพราะแบต lfp โดนกระชากกระแส แล้วโวลต์มันตกเลย จะมีประเด็นตอนแบตใกล้หมดแต่จอยังบอกว่ามีแบตอีกเยอะ พอขับไปสักพักมันวูบดับเลยแบบไม่ทันตั้งตัว แต่ผมคิดว่าระบบรถของเขาจะตั้งจุดเซพไว้เผื่อวูบอยู่แล้ว พอตั้งจุดเซพไว้ก็จะเหลือปริมาณที่ใช้แบตได้จริงอาจจน้อยกว่า nmc แต่ข้อดีของ lfp คือไม่ติดไฟ ส่วน nmc มันติดไฟถ้าใช้รุ่นดีๆก็ติดไฟน้อยหน่อย? 😂
เยี่ยมเลยครับ เพิ่งรู้ว่าหนักขึ้น 120 kg เลย รุ่นนี้เปลี่ยนโช๊คหลังกันแทบทุกคัน น่าจะทำคลิปช่วงต้น พ.ค. ตอนนี้อัพ software กันเกือบหมดละ DC กันผ่านแล้ว
ทำรายการเยี่ยมเลยครับ บอกเนื้อหาสาระไดดี น่าสนใจครับ แต่จะดีมากเลยครับถ้าไม่หลุดคำไม่สุภาพว่า - แม่ง- มันเหมือนด่าแม่ไปด้วย ทำรายการไปด้วย อย่างอื่นเยี่ยมครับ ติดตามดูตลอดครับ
Content ที่รอคอย ❤❤❤ สงสัยมาเป็นเดือนแระ
เดี๋ยวครั้งหน้าจะเจาะลึก แกะแบตเตอรี่แพ็คเลยครับ
เยี่ยมมากๆครับ
วัดตลับเมตรซะเลย(...5)
ละเอียดดีมากครับ
Well done นาย คือ
"พลังธรรมชาติ" เป็นตัวแทนมวลมนุษย์เป็นกระบอกเสียงผู้ไม่รู้
นายนามสกุล "โซล่าเซลล์"
🙏
ถ่ายตั้งแต่เมื่อไดคะ ศูนย์เปิดให้อัพเดทเกือบครึ่งเดือนแล้วนะคะ😅
ผมเล่นแบตมือสอง lfp พังไปหลายชุดแล้ว nmc ยังอยู่เหมือนเดิมแทบยังไม่เสื่อม
พี่เวล มีคลิปทดสอบการขน neta v ไหมครับ
ขอบคุณครับ
น่าสนเลย
ถ้าเรื่องEV นายเวล ทำหน้าที่ตัวเองได้แบบดีงามมาก เหนือใครในชั่วโมงนี้ครับ เพราะรู้จริง ไม่มั่ว.
ขอบคุณมากครับ 🙏🙏😍
ผมกำลังจะรับรถ วันที่17 มาหาข้อมูล อยากได้เป็น lfp
ถ่ายไว้ตั้งแต่วันที่เท่าไหร่ครับ ทำไม ตู้ Ev ถึงยังชาร์จ ไม่ได้
แบตกึ่งโซลิดสเตท ความจุสูง เริ่มมาในรถจีนแบรนด์ที่มันแพงๆแล้ว เช่น Li's auto และ Nio
ฟังคุณเวลล์พูดคำแรกนี้ตกใจเลย เห็นเรียกเซลล์ปล้น คนอะไรชื่อปล้น 555 อ้อเซลล์ต้น
😂😂😂
ตกลงแบบไหนดีกว่าครับ ให้คำตอบที พี่สาวจะซื้อ
รอ Neta U ครับ
สองจิตสองใจกับเรื่องแอร์ตอนหลังที่ไม่มีครับ
ไหนก็เปลี่ยนแบตแล้ว ทำไม่เปลี่ยน
โช๊คด้วย เซ็ตน้ำมันใหม่ก็ยังดี
น่าจะทดสอบอัตราเร่งด้วยนะครับ 0-100 km/h
ที่ทำรถEVที่เร็วที่สุดในโลกหน่อยครับ
เพลาหลัง ระบบกันสะเทือนหลัง แปลกๆ มันจะไม่โดดหรือครับ
ปรับปรุงโช้คหลังรึยัง ?
ตัวแบตมันห้อยลงกว่าเดิมไหมที่วัดชุดแต่งมันขนาดไม่เท่ากัน อัพเดทsoftware แล้วชาร์ทได้หมดทุกตู้เเล้ว
Lpfเนต้าไม่วูบนะ ขับเหลือ 16%เร่ง100ได้อยู่ระยะ 3-4km/1%. ยังไม่เคยลองต่ำกว่า 10%เหมือนกัน
ผมเคย3% 2 ครั้ง รถมันเหยียบไม่ออก จะคลานช้ามาก จักรยานแซงได้ อันตรายไม่แนะนำแบตเหลือต่ำกว่า5% ครับ
lFP เหลือซัก 25% เปอร์เซ็นต์แบตวูบ ระยะทางหาย ไปดื้อๆไหมครับ
อยากรู้ราคาแบตถ้าต้องเปลี่ยนมันจะสาหัสขนาดไหน555
Lfp ดีกว่า mnc สำหรับผมครับ mncตอนไหม้น่ากลัวมาก
- ความเสถียรของระบบควบคุม
- ฟังก์ชั่นหน้าจอกลาง(Android Auto,Apple Carplay)
- ช่วงล่างที่ยังไม่นิ่งดีเท่าไหร่
ห่วงแค่นี้เลยคับสำหรับรุ่นนี้
ปล. @6:20 วัดความสูงใต้ท้องไม่น่าจะได้คับ เพราะคันที่เป็น LFP ชุดแต่งยื่นกว่า
เห็นคนใช้รุ่นแรกโวยเรื่อง แบต 12V มีปัญหาเสื่อมเร็ว เพราะรถจอดอยู่นาน พอซื้อมาใช้เสื่อมเร็ว ศูนย์บางศูนย์ องค์ความรู้ยังไม่ถึงวินิจฉัยผิดกันไปเยอะ ได้แก้ปัญหากันรึยังครับพี่เวล
เป็นรถที่ออกแบบหน้าตาจากเด็กหัดวาดภาพ
น้ำหนักเพิ่ม100กว่าโล เยอะมากเลย ขับขึ้นทางชันคงลำบากขึ้น กินไฟเพิ่มด้วย แต่ก็แลกกับอายุการใช้งานยาวขึ้น
ปล.เน้ต้าv จะมีปรับราคาอีกมั้ยครับ
จะไม่มีการปรับราคาๆปจนกว่าจะสิ้นสุดมาตรการอุดหนุนจากรัฐแล้วครับ
้เพราะสรรพสามิตรไม่อนุมัติให้ขึ้นราคา
สามารถเพิ่มโมดูลแบตเตอรี่ในรถNetaVได้ครับ. รถจะวิ่งได้ไกลขึ้นแน่นอน
ใครได้ล็อต แรกถือว่าดีมาก nmc Volt มันแสดงตามจริง แต่ LiFepo4 Volt มันแข็ง ไม่แสดงตามจริง LiFepo4 แบตจะหมดแล้วแต่ Volt ยังสูงอยู่เลย แต่ nmc Volt ลดตามความจุ แม่นยำกว่า
LFP และ NMC ใช้โวลต์จริงหมดครับ แต่ LFP ช่วง 20-80% โวลต์ไม่ค่อยขยับ แต่ก่อนหน้า 20% หรือ 80% โวลต์จะวิ่งเร็วครับ ลองดูกราฟ discharge SOC ของ LFP ได้
เริ่มเหมือนรถบังบังวิทยุไปเรื่อยๆๆละต่อไปขับรถด้วยจอยสติ้ก ปัญหาของรถไฟฟ้าที่ต้องเเก้ไขให้ได้ด่วน คือ อายุการใช้งานของเเบตตารี่ เเละราคา ถ้า5ปี เปลี่ยนที ครั้งละ50000จะเยี่ยมมาก
น่าใช้แต่อยู่คอนโดจะซาร์จยังไงก่อน
ขอบคุณครับ ได้เห็นใต้ท้องกันจะๆ 😅 จะรบกวนถามว่า คันนี้มีพ่นกันสนิมมาใหม่ด้วยมั้ยครับ และต้องพ่นทุกๆกี่ปีครับ แล้วคันนี้ซื้อไปแล้วต้องเปลี่ยนโช้คหน้าหลังใช่มั้ยครับ แนะนำร้านเปลี่ยนโช้คได้มั้ยครับ 😅
แล้ว แบตเตอรี่เซลทูโมดูลเปลี่ยนโมดูลละเท่าไหร่ครับ😅
ขอบคุณครับ❤ อยากรู้เพื่อจะได้ตัดสินใจซื้อครับ
11:53 นึกว่าโดนเชี่ยวแล้ว😂
อยากดู LFP เทียบกับ NMC ตอนใกล้หมดครับ
th-cam.com/video/W4WS9HLb374/w-d-xo.html
ได้เลยครับ
กำลังจะไปดูรถที่ศูนย์วันนี้เลยเจอตอนจบชารจ์ไม่เข้านี่เปลี่ยนใจเลยครับ ไม่ดูแล้ว😂😂😂
กำลังจะซื้อครับ กันยานี้ ราคาขึ้นหลายแสน ต้องรีบซื้อก่อน
th-cam.com/video/W4WS9HLb374/w-d-xo.html
น่าจะเปลี่ยนโช็คที่หนืดขึ้นด้วย
ช่องว่างข้างหลังเหลือเยอะมากกก น่าจะทำห้องสัมภาระลึกลงมาอีก
ทางศูนย์เรียกไปอัพแล้วครับ...รถตัวใหม่
th-cam.com/video/W4WS9HLb374/w-d-xo.html
ขอบคุณครับที่อัพเดท
Tesla จะใช้แบต LFP กับรถระดับล่าง และใช้แบตแบบ NMC กับรถระดับบน หรือ Performance
Tesla เขาคงคิดวิเคราะห์ทดสอบมาเยอะแล้วแล้วนะครับ ถึงเลือกใช้แบตต่างกันกับรถที่มีสมรรถนะต่างกัน 😊
ตชสชชตต
พี่เวล ขออีกคลิปครับ
ทดสอบแบบแบตเหลือ 30% ทั้งสองคันแล้วขับตามกัน วอแจ้ง% แบตของแต่ละคัน อยากทราบว่า LFP มันจัฮวบลงเร็วบ่อ
ได้เลยครับ ขอบคุณมากครับที่แนะนำ
จากที่ผมไปดูคลิปช่างติดโซล่าเซล เค้าจะอ่านกราฟคุฯสมบัติแบต mncแรงดันกับกระแสลดลงสอดคล้องกัน นั้นหมายความว่าระบบแสดงเปอร์พลังงานในแบตจะลดลงต่อเนื่อง100-1% ตามกราฟเอี้ยงลง45องศาจดแบตหมด ส่วนLFPแรงดันจาก100%ช่วง100ลดลงอย่างเร็วกราฟหัวทิ่มลงมาเลยจนมาหยุดราวๆ80%แล้วหลังจากนั้นกราฟจะนอนมาเลยนั้นหมายถึงแบตจะแข็งมากไฟในแบตคือลดช้ามากเมื่อเทียบกับnmcแล้วจะลงช้ามาจนมาถึงราวๆ30%หลังจากนั้นก็จะลดเร็ว ยิ่งช่วง10%แบตอาจจะหมดภายในไม่กี่นาที ดังนั้นแบตLFPระบบคำนวนแบตคงเหลือจะทำได้ยาก อยู่มันอาจจะหมดไปเลย บ้างค่ายก็จะแสดงเปอร์ 0%แต่แบตยังมีอยู่10-15%เพื่อให้การคำนวนบริมาณแบตคงเหลือจะตรงกับระยะทางที่วิ่งได้
ผมใช้รุ่นใหม่แบต LFPอยู่นะครับ หลังจาก30%แบตก็ไม่ได้วูป แต่แค่จะไหลลงเร็วหน่อย แต่ก็ยังไม่เคยเปรียบเทียบกับรุ่นเดิมว่าอย่าไหนลงเร็วกว่ากัน นะครับ
ส่วนการชาร์จที่ ปตท. ของผมชาร์จได้นะครับ ไม่มีปัญหา EA ได้ PEA MEA ก็ได้ครับ เทส ณ วันที่ 10/6/2566
@@zeroprozone ผมใช้ atto3. แบต lfp. (แต่ซุ่มดูข้อมูลเนต้าวีมาสักพัก. จะซื้อให้ลูกครับ ). เอาแบตของ atto3. ที่ผมใช้ แบตลดจนถึง 10%. แทบไม่มีผลกับระยะทางเลย.
@@kaweemaw3102 ถ้าโดยราคาแล้ว กำลังมอเตอร์ กับ ช่วงล่าง หากขับไม่เกิน80 อยู่แล้ว ตอบเลยว่าช่วงล่างเอาอยู่ครับ ไม่ต้องเปลี่ยนโช๊คก็ได้ (ที่เขาเอาไปเปลี่ยนก็ส่วนมากเผื่อเดินทางไกล หรือบ้านมีหลุมลูกระนาดเยอะมันก็จะโคลงเคลงหน่อย มีDC50Kw มีV2L เครื่องเสียงดีเกินตัวนะครับ ราคาถูกแบบนี้ขอบอกเลยว่ากระหึ่มเอาเรื่องเบสมากลางมาแหลมก็มีริดหน่อย เอาไปลงแอฟเน็ตฟลิก กูเกิ้ลแมพ หรือยูทูปเอาไว้ดูช่องเวลดันเฝดูเต็มตา ได้เสพเสียงเหมือนมานั่งคุยข้างๆได้เลยครับ แต่มิติเสียงอาจจะไม่ได้ลึกเท่าพวกลำโพงแพงๆก็แค่นั้น (แต่ต้องแอบๆหลังไมค์กับเซลล์หรือช่างศูนย์นะครับ เพราะที่เขาลงให้เพราะกลัวว่าเด่วไปลงข้างนอกเด่วมันจะมีเวอร์ชั่นที่ไม่เข้ากับซอฟแวร์ในเครื่อง ช่างเขาก็พอจะรู้ว่าเวอร์ชั่นไหนใช้ได้ไม่ได้ แต่ก็อย่างว่านะครับ เดิมๆเขาก็จะไม่มีมาให้ไม่งั้นก็ต้องต่อสายmirror กับมือถือเอา) ที่สำคัญที่ผมไปจองเพราะส่วนลด200, 000นี่แหละ สิ้นปีจะหมดงบแล้วว ล๊อตหน้ามีแววจะปรับราคาขึ้นเลยซื้อก่อนดีกว่าน่ะครับ แต่ดูก่อนว่าอีกซัก 2-3ปีหน้าถ้าพอมีตังค์เหลือ อาจจะขยับไปรุ่นที่แรงกว่านี้ เพราะชักจะเริ่มติดใจรถไฟฟ้าแล้วล่ะครับ ^___^ รวมๆมันเป็น MiniSUV ที่น่าจะดีที่สุดตอนนี้เลยครับ ตัวมันจะใหญ่กว่า สวิฟท์ แจส มาช ขึ้นมาอีกนิดหน่อย แต่ยังไม่เคยไปจอดข้างๆCX3เพื่อวัดกัน
NETA แสมดำ พระราม๒ ออกรถกับเซลส์จ๋า โปรโมชั่น 11 เดือน 11 เทสท์ไปเกือบ 400 กม. ค่าชาร์จ < 170 บาท
พีคตอนจบ ชาจไม่เข้า
เมื่อครบ ๘ ปีแล้ว สมมติว่าใช้ประมาณ ๑ แสนกิโลเมตร แบตจะต้องเปลี่ยนเลยมั๊ย เปลี่ยนทั้งหมดราคาเท่าไหร่คะ
8 ปี แบตยังไม่ต้องเปลี่ยนครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน มีคนขับมาแล้ว 300,000 กิโลเมตร แบตเตอรี่ยังใช้ได้ปกติ แค่ระยะทางหายไปประมาณ 10%
เปลี่ยนแบต น.น.เพิ่มตั้ง 118 กก.มันมากมะ น่าจะราคา LFP จะถูกกว่ามากนะ ที่เปลี่ยนแบตคงจะปรับราคาไม่ได้
หนักเพิ่มขึ้นร้อยกว่ากิโล อัตราเร่งแย่กว่าเดิมเยอะไหมครับ
แทบไม่ต่างครับ
เกี่ยวกับ ใช้ยูสเดียวกันชาร์จต่อกันหรือเปล่าครับ ถึงชาร์จไม่ได้
ไม่ใช่ครับ เป็นที่ซอฟต์แวร์ตัวรถอัพเดทแล้วถึงหาย
หน้าสนใจละยี่ห้อนี้
th-cam.com/video/W4WS9HLb374/w-d-xo.html
สอบถามเพิ่มเติมได้ครับ
บริษัทแม่มาทำตลาดเอง งานอะไหล่ งานซ่อมเร็วกว่าค่ายอื่นๆ
@@arladindeen1197 บริการดีจนตกใจ เมื่อเทียบ byd กลับผิดหวังซะงั้น
BYD ออกมายอมรับแล้ว บริหารผิดพลาดเรื่องอะไหล่และยังไม่มีคำตอบ
อายุการใช้งานnmcกับlfpมันคนละเรื่องเลยนะ lfpประมาณ5ปีเริ่มเสื่อมแต่nmcเริ่มเสื่อม10ปี ลดสเปกเยอะเกินไปป่าว
ลดคุณภาพแบ็ตเฉยเลย
อยากให้ทดสอบอีกทีแบบ ขับต่ำจนเหลือ 10% ทั้ง 2 คันแล้วอัด DC ไปจน 80% ครับ อยากเห็นว่าแบตเหลือ 10% หรือต่ำกว่านั้นยังขับได้ไหมมีปัญหาไหม และ อัด DC ไปจะมีผลไหมแอร์เย็นไหมตอนที่ชาตเสร็จ
วันแรกที้รับรถขับจนเหลือแบต 3% เหลือวิ่งได้ 9 km วิ่งได้ปกจิ ใช้ความเร็ว 80-100 km/ชั่วโมง แบตรุ่นใหม่ LFP ค่ะ
@@user-in1df9ll9u ค่อนข้างอุ่นใจครับ 555+ เห็นในกลุ่มโพสแบต nmc แบตเหลือวิ่งได้ 15 กิโลแต่ดับก่อนถึงปั้มชาต 500 เมตร ขึ้นรูปเต่าเลย อันนี้ก็แอบกังวล เลยอยากให้ลองเอารถมาเปรียบเทียบดูจริงๆครับ
คนใช้ เเทบหาข้อมูลจนว้อนเลย
เอา percent ที่ตัดเศษ มา +- แบบนี้ มันก็ไม่แฟร์กับ LFP
เสียหน้าสุด คือตอนชาร์จไม่เข้าเนี่ยแหล่ะ
เมื่อไหร่จะเอา U Pro มาขายสักที😂😂😂
ไม่มาครับ เป็น u2 แทน
รออยุ่😂
อยากฝากไปบอก Neta ให้ดีไซน์รุ่น V ใหม่จัง รูปทรงไม่สวยอย่างแรง(ลายแม็กด้วย ลุงมาก) ถ้าเทียบกับแบรนด์อื่น ติดตรงนี้จุดเดียวเลย
555555 ไม่ทันได้ออกศูนย์ดี รถชาร์จไม่ได้😂😂😂
รอรถไฟฟ้า โตโยต้า ฮอนด้า ดีกว่าครับ แน่นอนกว่า โก้กว่าด้วย
ทั้งหมดกี่แอมป์กี่โวลล์ครับ
แบต 40.7kWh = 400V 101.75A
ให้รถสื่อ มาเทส แต่ชาร์ตไม่เข้า โถๆ เนต้า ช่างกล้า
จริงๆ แบบนี้ก็ดีนะครับ ให้เห็นปัญหาเลย ว่าต้องปรับปรุงอะไร ผบภ ได้รู้ข้อมูลกับปัญหาทั้งหมด ได้เตรียมความพร้อม ไม่ใช่มาใจตุ้มต่อมๆ หน้างาน ชาร์จไม่เข้า โทรไม่ติด
Do not want to be you are not.
อย่าพยายามเปนในสิ่งที่ตัวเองไม่ถนัด
ปตท.ไม่ได้เก่งเรื่องการผลิตรถ ไม่ควรทำรถมาขาย เน้นเรื่องพัฒนาสถานีชาร์ตดีกว่า 🎉🎉🎉
เค้าก็ไม่ได้ทำแล้วนิครับ
หน้าแตกกันสดๆ เลย 😭
🤣🤣🤣 จะๆครับ
สั้นๆ ใช้
NMC เบากว่า อัตราเร่งดีกว่า lfp อายุการใช้งานน้อยกว่า lfp วัด % แบตได้แม่นยำกว่า lfp
LFP อายุการใช้งานนานกว่า มีความปลอดภัยต่อการลุกไหม้มากกว่า NMC วัด % แบตไม่แม่นยำโดยเฉพาะเวลาแบตเหลือน้อย อัตราเร่งน้อยกว่า NMC น้ำหนักมากกว่า
น้ำหนักแบตเยอะกว่า 100 กว่า กิโล
ให้แบตมาเพิ่มแค่ 2 kw
ถ้าเทียบแล้ว nmc ไปได้ไกลกว่า แน่นอน น้ำหนักรถ เบากว่า แบตนิ่งกว่า
ดีใจกับคนได้ nmc ในล็อตแรกด้วยครับ (ส่วนเราผู้ได้ LFP ก็ต้องลุ้นกันต่อไป ต่ำกว่า 20% ควรต้องหาที่ชาร์จ ทันที)
LFP มันดีกว่านะครับ ปลอดภัยกว่าด้วยครับ
NMC เสี่ยงไฟลุกมากกว่า LFP แต่เบากว่า จ่ายไฟเสถียรแรงกว่าอัตราเร่งน่าจะดีกว่า เวลาเหลือแบตน้อยความเร็วน่าจะตกน้อยกว่าน่าจะลองตอนแบตน้อยวิ่งได้เร็วเท่าไร ระยะทางต่างกันเท่าไร
LFP ได้รอบการชาทเพิ่มขึ้น500-1000รอบเลยนะครับอายุการใช้งาน เพิ่มขึ้นเกือบ30%เลยนะครับ
ซื้อมาต้องเปลี่ยนโช๊คกันใช่มั้ย ยวบยาบ ท้ายกระเด้งกระดอนขนาดนั้น
ณ.เวลานี่ ตู้ชาทอัพเดทรึยังครับ
แก้เรียบร้อยแล้วครับ
เจ๊งจอดจบรถจีน
หน้าจอทัชสกรีน โคตรจีนแดง