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カードを入れて下さい何かおかしかった。３回目ぐらいで大笑いしました。
ありがとうございます。
OBDからの現物打診わかりやすいですね。
キャブ車なら追求は比較的楽なんだけども、インジェクションわかりませんwネンポンって大体のクルマは車内からアクセスできるのに、ワゴン尺さんはめんどいんですね
k6aって、熟成されてるようで、結構、後期でも壊れるって理解で良いですか?
ハイ回してぇ～♪火花飛びましたね～ めちゃめちゃ人柄が出てて面白いく信頼出来そう☆近所なら安心して修理依頼出せます！
ワゴンRは、パルセーションダンパー付いてないのでしょうか？燃圧の有無は、分かるはずですが。
診断機でFPと+Bの短絡はできなかったのだろうか？無理ならサーキットオープニングリレーからアクセスしても良かったと思うんですけどね。あと、この車にパルセーションダンパーのヘソは無いのかな？
その車はイグニッションスイッチをＯＮにしたら５秒位燃料ポンプが作動してウーンと音がして燃圧が２kg/㎝2になって止まる。燃料タンクの蓋を外して耳を給油口に近付けて誰かにイグニッションスイッチをONにして貰いポンプ作動音が聞こえなければポンプが作動して無さそうと判断出来る。電源が来て無いのか ポンプが壊れて居るのかは分からない。兎に角燃料ポンプが動いて居ないと判断したら燃料ホースを指で強く握り燃圧を感じるか感じないかヒューズかリレーか診る事が先。燃料タンクを降ろして燃料ポンプのコネクターに電源が来て居るか居ないかを診るのは作業が大変なので最後にする。後部座席を外すと燃料タンクの上側にサービスホールが有る車なら作動音とサーキットテスターでコネクターに来る電圧を診れば良い。数十年前のスズキ車はダッシュボード内の見え難い所に有り取り替え作業が難しい燃料ポンプリレーが良く逝って居た。
良い圧縮，良い点火，良い混合気，ですね。いまはOBDとか有って追っかけやすくなった，代わりに，どこが壊れたか判りにくくもなりました。かね…。
絶対圧て確か真空にした圧力ですよね！エアコンでガスを封入する際には真空にして絶対０度、これ以上、真空に出来ない値だよね！でも大気圧を0と考え真空限界がマイナス1での基準のメーターもあるから良くわからんね…エアコンやタボー冷凍機の話すっ！
あらゆる意味でさすがはスズキの車だな。
外車あたりだと１０万キロで燃料ポンプおかしくなること多いですけどね。
素人なりに色々勉強して直していい気になっとったけどやっぱプロはちがうな(*'ω'*)問題の見つけ方がすごい
福ちゃん インジクションで音聞くときは お医者さんの白衣着ることになってるんだけどねw
なってたっけな？(*´ω｀)
さすがにｶﾞｽ欠っておちはないか。
そういえば、今乗っている車にプラグスパナが付いていない…。取り敢えず爆発が起きていない始動音ですね。
バッテリーのところで点滅してるのはなんでしょうか？
たぶん、バッテリーチェッカーとか言うやつだと思います。バッテリーを買うと付いて来たりするやつ。
恐らく、PanasonicのLifeWINKかな。バッテリーの診断機ですね。
自分の車にもついてる。このバッテリーはもう交換時期が来てますな。
CAOSかな？
最初からわかってたんじゃない？ｗ動画で尺を稼ぐのって難しいよねよくあるじゃんかこれ笑っ
今日嫁のポルテが正にコレでした ヒューズ調べてプラグ火花オッケー 燃料はシリンダーベッドから抜かないことからネンポンかとおもいました 流石に自宅だとタンク外せないのでディーラーに引き取り依頼ですね(;´д｀)
プラグがオイルでドロドロだったらヘッドカバーパッキンを換えないとプラグホールにオイルが溜まってダイレクトイグニッションが漏電してエンジンが調子が悪くなって最後はエンストしてエンジンが掛からなくなります。スズキのラパンも燃料ポンプが壊れる事があります。私ならば、エンジンをあちこちとばらす前にリフトアップして燃料ポンプが動いているかどうか燃料タンクの辺りで音を聞きます。
あっ、これ見た目がRRではなく、標準車仕様のマイルドターボ車だ。このエンジン、低回転のトルクが厚くて街乗りはスポーティーな軽ターボよりすんごい運転しやすいけど代わりに高回転が辛かった。それも今ではいい思い出。
今マイルドターボ乗ってます。１２０位までは乗りやすいですよね。その先は確かに詰まり気味かなぁ？でもそんな出さないから買物車としては十分優秀ですよ。
このワゴンRは何年式なんですか?
ちょっと、データが無いんで分からない
…まずは 耳澄ませて キーON直後の音で 判断しなきゃウィーンて音と カリカリカリって音がしてるのが 正常な状態。
まずは故障コードよりも火花や燃圧、圧縮見るべきだと思ういきなり掛からなくなったのならまず疑うべきは燃料系統と点火系統だと思う
電気は、スタータが回るから十分で、フューエルポンプ「OFF」と示しているからポンプの不具合だと思いました。ポンプ「ON」しなければガソリンが流れないと思ったので、動画の数分でたどり着きました。・・・ご苦労様でした。
江戸浮浪雲 それ僕も思いました
この車はIG-ON後の数秒間とエンジン回転中のみフューエルポンプが作動します。なので、スキャンツールでポンプがOFFになっているのは正常な状態です。
そもそも、ポンプが動いているかではなく、｢ポンプをオンにしろ｣と、いう信号が出ているか？と、いう表示でしょう。そもそもポンプの故障が判断できるものではないと思われます。
で オチはガス欠かいな
プラグ外してガソリン臭くないって言ってるんだから、燃料ポンプだろ。診断にずいぶん時間かかってるな。しかも、診断機の使い方解ってない感じ。
高校の宿題やらなくていいの？
何もわからん奴に特有の上から目線か。口だけのカスが。。
逆にこのくらいわかるでしょ！違うディーラーで働いてるけど、スズキ車のこの年式はここら辺が壊れるくらい勉強したがいいかと思われます♬あのコンピューターでも全部見れないし、フィーエルポンプなら、故障拾わないしね💧あんなに見るのに時間かかってたら、仕事終わらない💧
動画にするためにあえてこういう構成にしてるに決まってんだろ
@@xxxvxxxv9607 さん、ですよね(；´Д｀) 動画の意図を理解する力を身につけて欲しいですね。。。
クランキングスピードあれだけ良好なら回転数選ぶ意味がわからない、インジェクターやコイルも全数いきなり壊れたなんて聞いた事ないからリレーのオンオフを先に見るべき、部品もその辺に転がすしセンスない、整備する人間がみんなそうだと思われたくない
クランクセンサが生きてるか見たのでしょ。クランキングしても信号を出力しなければエンジンかからないから。
カードを入れて下さい何かおかしかった。３回目ぐらいで大笑いしました。
ありがとうございます。
OBDからの現物打診わかりやすいですね。
キャブ車なら追求は比較的楽なんだけども、インジェクションわかりませんw
ネンポンって大体のクルマは車内からアクセスできるのに、ワゴン尺さんはめんどいんですね
k6aって、熟成されてるようで、結構、後期でも壊れるって理解で良いですか?
ハイ回してぇ～♪
火花飛びましたね～ めちゃめちゃ人柄が出てて面白いく信頼出来そう☆近所なら安心して修理依頼出せます！
ワゴンRは、パルセーションダンパー付いてないのでしょうか？
燃圧の有無は、分かるはずですが。
診断機でFPと+Bの短絡はできなかったのだろうか？
無理ならサーキットオープニングリレーからアクセスしても良かったと思うんですけどね。
あと、この車にパルセーションダンパーのヘソは無いのかな？
その車はイグニッションスイッチをＯＮにしたら５秒位燃料ポンプが作動してウーンと音がして燃圧が２kg/㎝2になって止まる。燃料タンクの蓋を外して耳を給油口に近付けて誰かにイグニッションスイッチをONにして貰いポンプ作動音が聞こえなければポンプが作動して無さそうと判断出来る。電源が来て無いのか ポンプが壊れて居るのかは分からない。兎に角燃料ポンプが動いて居ないと判断したら燃料ホースを指で強く握り燃圧を感じるか感じないかヒューズかリレーか診る事が先。燃料タンクを降ろして燃料ポンプのコネクターに電源が来て居るか居ないかを診るのは作業が大変なので最後にする。後部座席を外すと燃料タンクの上側にサービスホールが有る車なら作動音とサーキットテスターでコネクターに来る電圧を診れば良い。数十年前のスズキ車はダッシュボード内の見え難い所に有り取り替え作業が難しい燃料ポンプリレーが良く逝って居た。
良い圧縮，良い点火，良い混合気，ですね。いまはOBDとか有って追っかけやすくなった，代わりに，どこが壊れたか判りにくくもなりました。かね…。
絶対圧て確か真空にした圧力ですよね！エアコンでガスを封入する際には真空にして絶対０度、これ以上、真空に出来ない値だよね！でも大気圧を0と考え真空限界がマイナス1での基準のメーターもあるから良くわからんね…エアコンやタボー冷凍機の話すっ！
あらゆる意味でさすがはスズキの車だな。
外車あたりだと１０万キロで燃料ポンプおかしくなること多いですけどね。
素人なりに色々勉強して直していい気になっとったけどやっぱプロはちがうな(*'ω'*)問題の見つけ方がすごい
福ちゃん インジクションで音聞くときは お医者さんの白衣着ることになってるんだけどねw
なってたっけな？(*´ω｀)
さすがにｶﾞｽ欠っておちはないか。
そういえば、今乗っている車にプラグスパナが付いていない…。
取り敢えず爆発が起きていない始動音ですね。
バッテリーのところで点滅してるのはなんでしょうか？
たぶん、バッテリーチェッカーとか言うやつだと思います。
バッテリーを買うと付いて来たりするやつ。
恐らく、PanasonicのLifeWINKかな。バッテリーの診断機ですね。
自分の車にもついてる。このバッテリーはもう交換時期が来てますな。
CAOSかな？
最初からわかってたんじゃない？ｗ
動画で尺を稼ぐのって難しいよね
よくあるじゃんかこれ笑っ
今日嫁のポルテが正にコレでした
ヒューズ調べてプラグ火花オッケー 燃料はシリンダーベッドから抜かないことからネンポンかとおもいました 流石に自宅だとタンク外せないのでディーラーに引き取り依頼ですね(;´д｀)
プラグがオイルでドロドロだったらヘッドカバーパッキンを換えないとプラグホールにオイルが溜まってダイレクトイグニッションが漏電してエンジンが調子が悪くなって最後はエンストしてエンジンが掛からなくなります。
スズキのラパンも燃料ポンプが壊れる事があります。
私ならば、エンジンをあちこちとばらす前にリフトアップして燃料ポンプが動いているかどうか燃料タンクの辺りで音を聞きます。
あっ、これ
見た目がRRではなく、標準車
仕様のマイルドターボ車だ。
このエンジン、低回転の
トルクが厚くて街乗りは
スポーティーな軽ターボより
すんごい運転しやすいけど
代わりに高回転が辛かった。
それも今ではいい思い出。
今マイルドターボ乗ってます。１２０位までは乗りやすいですよね。
その先は確かに詰まり気味かなぁ？
でもそんな出さないから買物車としては十分優秀ですよ。
このワゴンRは何年式なんですか?
ちょっと、データが無いんで分からない
…まずは 耳澄ませて キーON直後の音で 判断しなきゃ
ウィーンて音と カリカリカリって音がしてるのが 正常な状態。
まずは故障コードよりも火花や燃圧、圧縮見るべきだと思う
いきなり掛からなくなったのならまず疑うべきは燃料系統と点火系統だと思う
電気は、スタータが回るから十分で、フューエルポンプ「OFF」と示しているからポンプの不具合だと思いました。ポンプ「ON」しなければガソリンが流れないと思ったので、動画の数分でたどり着きました。・・・ご苦労様でした。
江戸浮浪雲 それ僕も思いました
この車はIG-ON後の数秒間とエンジン回転中のみフューエルポンプが作動します。
なので、スキャンツールでポンプがOFFになっているのは正常な状態です。
そもそも、ポンプが動いているかではなく、｢ポンプをオンにしろ｣と、いう信号が出ているか？と、いう表示でしょう。そもそもポンプの故障が判断できるものではないと思われます。
で オチは
ガス欠かいな
プラグ外してガソリン臭くないって言ってるんだから、燃料ポンプだろ。診断にずいぶん時間かかってるな。しかも、診断機の使い方解ってない感じ。
高校の宿題やらなくていいの？
何もわからん奴に特有の上から目線か。口だけのカスが。。
逆にこのくらいわかるでしょ！
違うディーラーで働いてるけど、スズキ車のこの年式はここら辺が壊れるくらい勉強したがいいかと思われます♬
あのコンピューターでも全部見れないし、フィーエルポンプなら、故障拾わないしね💧
あんなに見るのに時間かかってたら、仕事終わらない💧
動画にするためにあえてこういう構成にしてるに決まってんだろ
@@xxxvxxxv9607 さん、ですよね(；´Д｀)
動画の意図を理解する力を身につけて欲しいですね。。。
クランキングスピードあれだけ良好なら回転数選ぶ意味がわからない、インジェクターやコイルも全数いきなり壊れたなんて聞いた事ないからリレーのオンオフを先に見るべき、部品もその辺に転がすしセンスない、
整備する人間がみんなそうだと思われたくない
クランクセンサが生きてるか見たのでしょ。クランキングしても信号を出力しなければエンジンかからないから。