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今回もお見事な原因探しと作業です。さすが、一級自動車整備士！👨🔧
ありがとうございます
さすがプロやね。原因を特定するにはどうしても時間がかかります。誤った診断をすると再発しかねません。原因がちょっとした部品であっても、修理代が高額になってしまう理由がよく解ります。
これはたくさん部品を外さないといけないので、Щ（゜Д゜Щ）お安くしておきますウヘヘ
さすがですねー！。只々驚くばかりです、勉強になりました。
燃料が来てないと、燃ポンかーってなっちゃいます🙄そこをクランク角センサかもと疑うのがすごいです！
今回、大変勉強になりました。有難ございいます。👍
こちらこそ、ありがとうございます
うわぁーホンマもんの整備士やー❗脱帽😲
あざっすー(V)o￥o(V)
タイミングベルトを交換済みということは、タイミングベルトを交換した工場の作業が適当だったって事ですよね。車の整備ってずっと見てるわけじゃ無いから、修理するなら安心の福本児童舎ですね‼️（笑）
人柄が気に入って観てます🎵
ありがとうございます(*'▽')
プロの仕事ですね。無駄が無い。
勉強になります😁
なるほど、クランク角センサー内部断線ですか？勉強になります。
う～ん、内部まで良く分からんのですよ。
この前和歌山のぶらくり丁にある和歌山ブルースの歌碑を見てきました。てんかけラーメンも食べました。次は福本さんの工場の前を見ようと思います。
タイミングベルト交換時の修理ミスですね。 良い医者と良い自動車修理工場を見つけるのは大変です。
なんか、ワクワクしながら見てしまいました。原因がわかるまでの過程が、私のような素人でも楽しめるようにしている編集がとても良かったです。今回は、完工後の👍がいつもより力強く感じました‼️というわけで、私も👍
ありがとうございます(・∀・)ｂ
いいですね～こんな動画が見たかった👍👍👍
今回使用した診断機10年位までは良く使っていた感じがしますが今は偶にしか活躍しなくなりましたね。自動車電装系の進化の対応には設備投資も掛かりますね。
ＯＢＤ使うのかと思ったら、違ったｗオイル漏れが酷そうですね、プラグホールからも漏れてる感じですかね他の人のコメント見てて配線擦れてノイズでやられたのかなと思ったり、オイルでやられたのかなとも思ったりｗ
オシロスコープの使い方を覚えるといいですね。
昔乗っていたカローラフィルダーもクランクセンサーがダメになったこと有ります。急にエンストしてしばらくしたらエンジンは掛かるけど吹かすとストールしてまともに走れませんでした。クランクセンサーにオイルらしき物が付着してダメになったとディーラー整備士から言われましたね。
やっぱり福ちゃん偉い!
@@fukumotojidousya 故障診断の基本的なやり方ですね。
どんな車でもカム角センサー、クランク角センサーは磁石を使ってるので減磁してしまうんですよね。定番中の定番ですけど走行中に止まってしまうという恐ろしい症状が出るので7〜8万キロぐらいで交換しておくのが良いですね。
最後にオシロを使ったのは、何年前だったか…キレイな矩形波が見たかった。
スズキの悪いやつ来れば、また面白い動画が出来るのに。
こういう修理は一般人には厳しいです。プロの仕事ですね〜
(V)o￥o(V)いえい！
初コメ失礼します。絵に描いたように流れる診断・整備ですね。Vc電圧（でしたっけ？）が5V出てる時点でクラセンほぼ確定ですね。過去動画も笑いながら拝見してます。これからも応援してます、頑張ってください。
ん？そうなの？整備書見て無いんで、良く分からんけど。波形確認した方がええんちゃうかな
@@fukumotojidousya 様コメントありがとうございます😆最終的にキッチリとオシロスコープやメーカーの抵抗基準値などで、不良個所を特定するのがプロだと私も思っております。車種別もありますが、クラセン異常コードはＴ社・Ｄ社は５秒間信号が検出されなくて初めて出てくるかと記憶しております。古い情報で間違ってたら申し訳ございません……
すごい腕ですね。私のワゴンRがエンジンかからず、行きつけの修理工場では原因分からずディーラー行き予定っす。まだ6年落ち7万キロですが廃車を覚悟しとけと言われました。
ありがとうございます。
ん～直すって仕事は 調べる事が出来ないとダメなんですね車は まるで生き物の様です 流石ですね～
コメント先に見てしまい、角センサー？このエンジンで角センサー壊れんと思ったら、こーゆー断線でしたかと思いました。スズキやホンダは結構壊れてだけど、最近のは全く壊れませんねぇ〜。ほんま車壊れなくなった🙆♂️
いや、断線はしてませんでした。
カバーで挟んでしばらく走ったら切れるってのはハイエースでもありがちですね。そもそも壊れやすいですが…このエンジンのタイベルカバーのアース線切れた時もエンジンかからないのでご注意ください
挟んでないし、切れてもいない。ただ部品が壊れたんだな。
お疲れ様です！いつも勉強になります。私はBMWでカムシャフトセンサー交換してみました。同じようなテストやってみました。センサーの中の仕組みってどうなってるんでしょう？コイルがあるのかしら？
2本線と、3本線で、仕組みが違うようです。2本線なら、コイルでしょうね
今日はスッキリ終わりましたな (≧∇≦)b
タイベル交換したのが福ちゃんてオチじゃなかったのかよ
線がこすれたのが 原因かな、、、難しいですねホント細かい所は 外さんと分からんし
僕も、配線が原因かと思いましたが、直接は関係なかったみたいです。
最近朝のエンジンの掛かりが悪いのよ、低血圧だからかな？エンジンかかるまで布団の中でモゾモゾ・・・えっそのエンジンのかかりじゃない？
僕も、エンジンのかかりが悪いです。なんか休憩も長くなってきました
これやぁ、これでんがな！こういう動画が見たかったんや…素晴らしい、福ちゃんらしいこの動画※オイル漏れもなんとかしてあげて(ﾉД`)ｼｸｼｸ※でも依頼が無いと修理できひんか(ﾉД`)ｼｸｼｸ
見てて楽しい。ためになるね。
と言う事は、タイミングベルト交換の際に何かがあったのかな
いえ？走ってる時に泊まりました。
DTC P0335ぐらい出てもいいような気がしますが…
知らんよ。今回、マニュアル見て無いから、検出条件分からんし。もし出ても、同じような診断になるよ。
オシロのマイナスは他から取ったんでしょ、センサーの0Vラインが切れている感じやな。
信号線がアースに落ちてたかお見事です
信号線はアースに落ちていません。
キャー恥ずかしい(〃ﾉωﾉ)
クランク角センサー壊れるとびっくりするのよね。セル回るけど火花飛ばない、燃ポン回らない。ECU壊れたんちゃうか!?ってwオシロでライブデータの確認、やっぱり大事やね。
この車、カム角センサー見当たらんが、制御はどうなってんのやろな
@@fukumotojidousya 膨張行程でも噴射して排気上死点でも点火？燃調はトータルで燃えるガソリンの量でO2センサーからのフィードバックかけてるとか
@@medama1go やっぱりそうなんかな(´・ω・`)
@@fukumotojidousya マルチチャンネルのオシロで、インジェクターの駆動信号と点火信号とクランクセンサーの信号をモニターしたらわかるかもね。まぁ面倒くさいけどw
@@medama1go なるほど。でももう、車走って行ったし、視聴回数稼げそうにないし・・機会が有れば、やってみます。
紛うことなき天下一の一級整備士‼️天晴れ(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
このエンジンのクランクプーリーを外すのに専用工具を使ってますか？使ってなかったらどうやって外しているか知りたい...
手で、やたら揺する
取れろ！と念じる事が大事かと。
なるほど、オシロスコープを使うとは！Σ(￣□￣;)
なぜ手を擦ったのか❓次回の動画で判明します❗
寒かったんちゃうかな
福ちゃんカッコエエで!
プラグ全体がオイルまみれ！プラグホールのパッキンもダメでしょうね？😁☝️
こういうときってＯＢＤ2コネクタに診断機つないだら、なんらかのコードを出さないものなのでしょうか？
出さないね。・・・今気が付いたけど、電源、OBDⅡから、取れるよなっ！まあ、バッテリー上がり防止でええか。
経験と勘を頼りに安い順に試しましょうみたいな店が多い中、これぞ正に探求！福ちゃんの真骨頂ですね。
他の修理工場かディーラーから流れて来たお客さんの車かな・・・
直接来た
@@fukumotojidousya 車を自分で押してきたのですか？白目😫🙃
@@ドミニカエクソン けん引してやってきた
福ちゃんとこで使うとるスキャンツール教えて。おすすめある？
hdm-2000と、Snap-onのMTG1500
何でも持ってるねぇーオシロスコープこの診断機で視た時点で診断料30万円後は部品代ですね はいw決して高くはありません
DIY整備ではプラグか行けてもコイルまで、そこから先はやっぱりプロの仕事ですね～素晴らしい👍
プーリーで断線してますねタイミングベルトでミスったのでは
断線はしていませんでした
日立のやつ、今でも修理を受け付けてるんだろうか。
えっ！？ちょっと分かりません。壊れたこと無いので
@@fukumotojidousya コッチのは車両コネクターへの結線ハーネスが接触不良だったり、本体に歪みが出てたり、車両別カセットが接触不良だったりとボロボロです。どんな扱いすると測定器をココまでにできるのか不思議です。不特定多数が扱うのと整備員の入れ替わりが激しいと駄目ですねえ。
車検、修理、故障があったらあなたのところに車を出したい……。
こやつ、ナレーションを覚えよった！
٩(๑´3｀๑)۶
えーと、プラグ見たときオイルべっとりだったのは、ガソリン来てないのにセルで回し続けたからですか？( 一一)
オイルが漏れているからです
流石、いつも見てますが、動画が終わると忘れてしまいます。自作の信号取り出し線。いただきます。
おっけーぃ👍
おっけーい(*'▽')ｂ
タイミングベルト交換時にしくじったのか、はたまた一度替えたのか、替えたとしたらそんなに壊れるものなのか？スズキもホンダも壊れるけど、動かないのは困る。この年式のスズキやホンダは割と簡単に交換できるので、予備持ってるとよい。燃料出ていないからよいが、昔火がついたことがある。
走行中にエンストです。信号が発生しないので、交換しました。
車の名医を見た！
一家に一台オシロスコープ！！？？
社長様 クランクセンサーが壊れてますと言うと 部品代はと聞く客いるんですは 工賃は? あんさんデイラーに電話して交換修理いくらかかりますかと聞きなはれぇ~~~~~~~wと言いたい気が弱いから言いませんけどw
正論理なのか負論理なのか気になってしまいました。
なんすかその、正論理、負論理って
5Vがセンス検出状態なのか、それとも無検出が5Vで検出すると３V以下になるとかそういうのです。気にしてもしゃーないですけど。
グッジョブ
汚れたオイルですねー
そうですね(*´∀｀)
こんちには みさなん おんげき ですか？ わしたは げんき です。つまりせいふりびょうですね。だまってるふもくとじどうしゃかっこいい！どでうす？ ちんゃと よゃちめう でしょ？ちんゃと よためら はのんう よしろく
こちんちんこには せいふびりょう はとかもく ぶんひが こわいまれてした こんめと ありいとうごがざます (∩｀)´∀∩
擦れたケーブルが真線出てたら12V回ってたかも知らんけど、直ったからいいか。さすふくちゃん、
昔の車は何にもセンサーついてなかったから故障しなかったんかな😲すべては排ガス規制と低燃費のための監視役の為ですねセンサーは
燃料噴射タイミングと点火タイミングの為のセンサーです。
今回もお見事な原因探しと作業です。さすが、一級自動車整備士！👨🔧
ありがとうございます
さすがプロやね。
原因を特定するにはどうしても時間がかかります。誤った診断をすると再発しかねません。
原因がちょっとした部品であっても、修理代が高額になってしまう理由がよく解ります。
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さすがですねー！。只々驚くばかりです、勉強になりました。
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今回、大変勉強になりました。有難ございいます。👍
こちらこそ、ありがとうございます
うわぁーホンマもんの整備士やー❗脱帽😲
あざっすー(V)o￥o(V)
タイミングベルトを交換済みということは、タイミングベルトを交換した工場の作業が適当だったって事ですよね。
車の整備ってずっと見てるわけじゃ無いから、修理するなら安心の福本児童舎ですね‼️（笑）
ありがとうございます
人柄が気に入って観てます🎵
ありがとうございます(*'▽')
プロの仕事ですね。
無駄が無い。
ありがとうございます
勉強になります😁
なるほど、クランク角センサー内部断線ですか？勉強になります。
う～ん、内部まで良く分からんのですよ。
この前和歌山のぶらくり丁にある和歌山ブルースの歌碑を見てきました。てんかけラーメンも食べました。次は福本さんの工場の前を見ようと思います。
タイミングベルト交換時の修理ミスですね。 良い医者と良い自動車修理工場を見つけるのは大変です。
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というわけで、私も👍
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ありがとうございます
今回使用した診断機10年位までは良く使っていた感じが
しますが今は偶にしか活躍しなくなりましたね。
自動車電装系の進化の対応には設備投資も掛かりますね。
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オイル漏れが酷そうですね、プラグホールからも漏れてる感じですかね
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オシロスコープの使い方を覚えるといいですね。
昔乗っていたカローラフィルダーもクランクセンサーがダメになったこと有ります。急にエンストしてしばらくしたらエンジンは掛かるけど吹かすとストールしてまともに走れませんでした。クランクセンサーにオイルらしき物が付着してダメになったとディーラー整備士から言われましたね。
やっぱり福ちゃん偉い!
ありがとうございます
@@fukumotojidousya 故障診断の基本的なやり方ですね。
どんな車でもカム角センサー、クランク角センサーは磁石を使ってるので減磁してしまうんですよね。
定番中の定番ですけど走行中に止まってしまうという恐ろしい症状が出るので7〜8万キロぐらいで交換しておくのが良いですね。
最後にオシロを使ったのは、
何年前だったか…
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過去動画も笑いながら拝見してます。これからも応援してます、頑張ってください。
ん？そうなの？整備書見て無いんで、良く分からんけど。波形確認した方がええんちゃうかな
@@fukumotojidousya 様
コメントありがとうございます😆
最終的にキッチリとオシロスコープやメーカーの抵抗基準値などで、不良個所を特定するのがプロだと私も思っております。
車種別もありますが、クラセン異常コードはＴ社・Ｄ社は５秒間信号が検出されなくて初めて出てくるかと記憶しております。
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すごい腕ですね。
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まだ6年落ち7万キロですが廃車を覚悟しとけと言われました。
ありがとうございます。
ん～直すって仕事は 調べる事が出来ないとダメなんですね
車は まるで生き物の様です
流石ですね～
コメント先に見てしまい、角センサー？
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いや、断線はしてませんでした。
カバーで挟んでしばらく走ったら切れるってのはハイエースでもありがちですね。
そもそも壊れやすいですが…
このエンジンのタイベルカバーのアース線切れた時もエンジンかからないのでご注意ください
挟んでないし、切れてもいない。ただ部品が壊れたんだな。
お疲れ様です！いつも勉強になります。私はBMWでカムシャフトセンサー交換してみました。同じようなテストやってみました。センサーの中の仕組みってどうなってるんでしょう？コイルがあるのかしら？
2本線と、3本線で、仕組みが違うようです。2本線なら、コイルでしょうね
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ありがとうございます
タイベル交換したのが福ちゃんてオチじゃなかったのかよ
線がこすれたのが 原因かな、、、
難しいですねホント細かい所は 外さんと分からんし
僕も、配線が原因かと思いましたが、直接は関係なかったみたいです。
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僕も、エンジンのかかりが悪いです。なんか休憩も長くなってきました
これやぁ、これでんがな！
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と言う事は、タイミングベルト交換の際に何かがあったのかな
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もし出ても、同じような診断になるよ。
オシロのマイナスは他から取ったんでしょ、
センサーの0Vラインが切れている感じやな。
信号線がアースに落ちてたか
お見事です
信号線はアースに落ちていません。
キャー恥ずかしい(〃ﾉωﾉ)
クランク角センサー壊れるとびっくりするのよね。
セル回るけど火花飛ばない、燃ポン回らない。
ECU壊れたんちゃうか!?ってw
オシロでライブデータの確認、やっぱり大事やね。
この車、カム角センサー見当たらんが、制御はどうなってんのやろな
@@fukumotojidousya
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燃調はトータルで燃えるガソリンの量でO2センサーからのフィードバックかけてるとか
@@medama1go やっぱりそうなんかな(´・ω・`)
@@fukumotojidousya
マルチチャンネルのオシロで、インジェクターの駆動信号と点火信号と
クランクセンサーの信号をモニターしたらわかるかもね。
まぁ面倒くさいけどw
@@medama1go なるほど。でももう、車走って行ったし、視聴回数稼げそうにないし・・機会が有れば、やってみます。
紛うことなき天下一の一級整備士‼️天晴れ(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
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なぜ手を擦ったのか❓
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素晴らしい👍
ありがとうございます
プーリーで断線してますね
タイミングベルトでミスったのでは
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えっ！？ちょっと分かりません。壊れたこと無いので
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えーと、プラグ見たときオイルべっとりだったのは、
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オイルが漏れているからです
流石、
いつも見てますが、動画が終わると忘れてしまいます。
自作の信号取り出し線。
いただきます。
ありがとうございます
おっけーぃ👍
おっけーい(*'▽')ｂ
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スズキもホンダも壊れるけど、動かないのは困る。この年式のスズキやホンダは割と簡単に交換できるので、予備持ってるとよい。燃料出ていないからよいが、昔火がついたことがある。
走行中にエンストです。信号が発生しないので、交換しました。
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ありがとうございます
一家に一台オシロスコープ！！？？
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正論理なのか負論理なのか気になってしまいました。
なんすかその、正論理、負論理って
5Vがセンス検出状態なのか、それとも無検出が5Vで検出すると３V以下になるとかそういうのです。
気にしてもしゃーないですけど。
グッジョブ
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そうですね(*´∀｀)
こんちには みさなん おんげき ですか？ わしたは げんき です。
つまりせいふりびょうですね。だまってるふもくとじどうしゃかっこいい！
どでうす？ ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく
こちんちんこには せいふびりょう はとかもく ぶんひが こわいまれてした こんめと ありいとうごがざます (∩｀)´∀∩
擦れたケーブルが真線出てたら12V回ってたかも知らんけど、直ったからいいか。さすふくちゃん、
昔の車は何にもセンサーついてなかったから故障しなかったんかな😲すべては排ガス規制と低燃費のための監視役の為ですねセンサーは
燃料噴射タイミングと点火タイミングの為のセンサーです。