Comment je charge ma TESLA MODEL 3 à domicile PRISE P17
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2022
- Prise P17 : www.amazon.fr/Electraline-808...
Cable : www.amazon.fr/dp/B08NGTYTQJ/r...
Adaptateur 32A UMC : www.greendrive-accessories.co...
Differenciel : www.amazon.fr/Legrand-LEG4116...
Disjoncteur : www.amazon.fr/Legrand-LEG4067...
Peigne : www.amazon.fr/Legrand-LEG4049...
Cable arrivée ligne : www.amazon.fr/CABLES-CONNEXIO...
Accesoire UMC : www.amazon.fr/TeslaWorld-Orga...
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Nickel chrome ! j'ai fait la même chose que toi, et c'est au top pour ma modèle 3 LFP 2021 . Merci !
Chez toi tu as du courant alternatif et on dit phase pour le fil noir ou rouge et neutre pour le fil bleu, plus et moins c’est pour le courant continu et là il faut bien respecter les polarités comme sur une batterie.
Merci pour l'info Denis 😉
Bonjour à tous, merci Anthony pour ce travail.
Tout comme Jean François Jamin qui faisait cette même remarque plus bas, j'ai installé un inter diff Legrand 40A 30mA, associé à un disjoncteur Legrand 40A courbe C ref 406873. Le flanc droit (accessible pour mon cas) de ce disjoncteur chauffe énormément durant la charge à 32A au point que la paroi en plastique a finit par jaunir légèrement. J'ai d'abord cru à un défaut, mais après remplacement, c'est même chose. De ce fait, je charge maintenant à 24A et c'est bien dommage de ne pas profitez totalement de cette ligne de charge relativement rapide.
Toutes les vérifs de serrage ont été effectuées et le câblage en 10mm2 mesure moins de 10m.
Vous avez peut être installé chez vous ce même matériel. Si oui, pourriez vous prendre quelques secondes pour vérifier si après une demi heure de charge à la puissance de 32A, vous aussi, constatez que votre disjoncteur est bouillant. J'envisage donc un second remplacement par une autre marque, avez vous une suggestion ? Merci bien à tous et bonne route en VE.
Belle installation et du bon boulot par contre on dit pas + et - en courant alternatif , on dit phase et neutre . Pour ma part j ai installer une P17 avec disjoncteur Wifi comme ca je peut le mettre ne route avec mon tel et ca coute pas cher environ 30 euros
Tu peux mettre un lien du produit
Super vidéo merci! Tu peux me dire si le côté de ton Disjoncteur est chaud quand tu charge à 32A?
La face avant est normale sur le mien mais le côté est très chaud!
Merci
C'est normal qu'il soit chaud avec un courant au nominal du disjoncteur modulaire mais pas brulant bien sûr.
Salut et merci pour ton astuce je suis en train de faire pratiquement pareil à la seule différence c’est que je vais mettre je suis différentiel me connecter en wi-fi pour me permettre d’activer ou non l’arrivée du courant quand j’en aurai besoin
Ah oui pas bête j’y avais pas pensé 🤔 quel modèle de différentiel ?
@@anthonycarpaye5157 je regarde le lien
C'est ce que je me demandais en regardant, est fe que ça existe en WiFi, vous m'avez donc répondu, reste à voir le modèle
bonne installation un seul bénol est le choix du disjoncteur mis a par le type qui oui devait être de type A et non AC comme l' a souligné @jean-marc Chambefort j aurais opté pour un Schneider et non un Legrand , j 'ai rein a redire sur du Legrand pour un tableau domestique mais la on parle de 32A en continu pendant plusieurs Heures et de ce point de vue Schneider est plus performant resistant
D’accord merci pour l’info, après pour l’instant aucun problème 😉
Pour info Legrand vient de sortir un type F bien plus adapté à la charge d’un véhicule électrique.
Par contre, attention, le disjoncteur différentiel n’est pas un interrupteur conçu pour un usage quotidien, donc ton conseil risque de mener à de la casse prématurée, tu peux trouver des interrupteur 32a prévu à cet usage intégrable aussi dans un tableau
Bonjour. Pour l'installation de ma prise P17 32A (environ 8 m de cables 3G10mm2 jusqu'au panneau électrique et abonnement 9kVA) j'ai opté pour un disjoncteur différentiel Legrand 411591 2 P 40A 30mA Type F associé à un disjoncteur Legrand 406873 1P+N C 40 4500 6kA et j'observe une surchauffe anormale de ce dernier. L' un d'entre vous peut-il m'en expliquer la raison ? l'association ces deux éléments serait-elle incompatible ?
Para avance, merci.
Le différenciel dans le listing est type AC avec réf 411611, celui qu'il faut est un type A avec la réf 411617 qui est présent sur le tableau dans la vidéo. Je pense que l'on peut aussi mettre un zenitech 150974 qui est bien moins cher.
Oui en effet merci j'ai changé le lien 😉 Après moi honnetement tous mon tableau est en Legrand, sur ce type de matos je préfère jouer la carte de la sécurité même si c'est plus cher
Salut il me semble que le norme a évolué et qu'il faut maintenant une différentiel 40A de type HPI et non plus de type A
Non, le type A est toujours autorisé, le HPI s'appelle maintenant type F @@patrickfuster5472
Bonjour Anthony, je ne dispose pas d'un garage couvert. Est ce que vous pouvez me dire si ce type d'installation 7kwh 32A pourrait être possible sur une borne extérieure sur mon parking en graviers (j'ai un regard avec goulotte qui communique avec le compteur principal)? Et si oui, quelle type de borne extérieure existe sur le marché pour une TM3 ? Merci d'avance
Oui bien sûr tant que tu a accès au compteur via une goulotte c’est ok par contre pour la prise p17 il faudrait une étanche ip65 pour pas qu’elle prenne l’eau étant donné que c’est en extérieur 😉
Bonjour, quelle puissance d'abonnement électrique avez-vous ?
Attention, c'est un interrupteur différentiel, pas un disjoncteur différentiel.
Il faut normalement 9 KVa de puissance, et ca coute 12 €d'abonnement par mois en monophasé.
Bonsoir merci pour votre vidéo très utile . Auriez vous un model de rallonge à me conseiller pour voiture électrique j ai commandé une tesla model 3 ? Merci bav Loïc
Bonjour, de quel type de rallonge parlez-vous? Si c'est d'une rallonge électrique pour prolonger la longueur du câble de l'UMC, alors il vous faut une rallonge en 3X 2,5mm2. Mais ce n'est possible qu'en chargeant sur une prise "classique" (schuko) à limiter à 8A, soit 1,8kW, c'est très lent. Je déconseille d'utiliser une rallonge pour charger à 13A sur une prise renforcée, et on ne peut pas utiliser de rallonge sur une P17 mono, dans ce cas, il vaut mieux changer le câble par un plus long afin de rapprocher la prise de la voiture (préférer un câble en 3X10mm2).
Le fait d'être à 207v de tension me semble inquiétant, ça fait beaucoup de chute de tension (et donc de chaleur dans les câbles), sauf si les pertes sont avant le tableau (et dans ce cas c'est ERDF quoi doit revoir le branchement).
Ce qui m'étonne, c'est que la voiture ne diminue pas automatiquement la charge à une valeur inférieure comme sur mon MTY lorsqu’on arrive vers 207v?
@@jeanphilippecuvelier247 parce que cette prise ne communique pas avec tout simplement .
C'est l' inconvenient majeur.
En plus en cas de probleme ton assurance te couvre pas , car c'est interdit par la loi, il faut obligatoirement une borne.
Rien à voir avec la voiture, la puissance de charge (kW) est simplement le résultat de l'intensité multipliée par l'ampérage. Donc 207V x 32A = 6624 W, soit 6,62 kW (arrondis au plus près). A 230V, la puissance de charge est de 7,36 kW. Après, est-ce qu'on peut se fier aveuglément au voltage indiqué dan la voiture? Pas certain, car mon compteur dédié n'affiche pas le même voltage que la voiture...Normalement, 7kW à 32A, c'est 218V.@@jeanphilippecuvelier247
Il faudrait être plus précis en ce cas... La prise P17 n'est pas interdite, c'est l'utilisation d'un point de charge sans obturateurs qui n'est pas conforme à la norme NFC 15/100. Le seul risque évoqué par cette norme est celui de l'électrocution d'un enfant par insertion de doigts dans les contacteurs lorsque la prise est alimentée. Beaucoup de personnes évoquent un risque d'incendie non couvert par les assurances, ce qui n'est pas le problème si la prise est correctement installée, alors qu'une borne installée soi-même comporte les mêmes risques si l'on serre mal les fils par exemple.
Si l'alimentation de la prise est sectionnée (comme dans la vidéo) et non accessible à un enfant, et que l'unité de charge mobile ne peut être retirée de la voiture ou de la prise P17 pendant la charge, le risque est nul.
Il reste que la norme précise également que tout point de charge de plus de 3,7 kW doit être installé par un électricien certifié IRVE.
Donc en résumé, ce n'est pas "une borne" qui est conforme, mais une borne sans câble attaché et munie d'obturateurs sur la prise, installée par un professionnel certifié. Exit donc les bornes Tesla, Morec ou autres non protégées (câble attaché) et qu'un électricien IRVE refusera d'installer ( doit refuser).
Pour la communication, l'UMC et la voiture communiquent très bien, la voiture affiche le voltage et la puissance de charge, qu'elle peut gérer par l'écran ou l'application. Une borne n'ajoute rien de plus en terme de communication, sauf à être reliée directement au tableau et être munie d'un délesteur, ce qui n'a rien à voir avec le cas présenté ici.
@@netshaman9918
Pour faire cette installation de prise p17 faut-il que l’installation électrique soit en triphasé ou bien ça passe aussi en monophasé?.
Monophasé c’est ok après si tu as du triphasé tu chargera à 11kw/h au lieu de 7
@@anthonycarpaye5157 merci beaucoup pour la réponse! 👍
Perso j'aurais mis du cable 10mm2 pour pas que les cable ne chauffe
6mm2 c'est limite pour une prise 32A et le disjoncteur 40A serait aussi mieux que le 32a pour etre tranquille et evite que sa disjoncte
Fais ce que tu veux ça met égal. Moi ça n'a jamais chauffé et je n'ai jamais eu aucun problème.
Bonjour, combien coûte une charge en heure creuse de zéro à cent pour cent. Merci cordialement
Tout dépend de votre prix au KW/h.
Il suffit de prendre votre prix au KW/h x la capacité de la batteries par exemple pour moi :
0,170 x 55 = 9,35 €
Salut, jolie installation.
Bon alors je vais faire une info technique car cela fait deux fois que je poste une réponse et elle n'a pas l'air de rester:
L’indication 6h sur la prise ne correspond pas à une durée mais à la position de la borne terre: 6h c'est pour 180° (et 180° c'est pas la valeur de température de fonctionnement) il existe des 2h pour 60°, 3h pour 90°, 4h pour 120°, 5h pour 150°, 7h pour 210°, 8h pour 240°, 9h pour 270°, 10h pour 300° et 11h pour 330°.
La section d'un câble se détermine non seulement avec la valeur du courant mais aussi la longueur du câble, il existe des abaques qui donnent ces valeurs et du 6mm² peut-être utiliser pour du 32A jusqu’à une certaine longueur. En plus les câbles T2-T2 pour borne public sont en 6mm².
Jamais entendu ni lu que les P17 ne convenaient pas pour le recharge d'un VE, d'ailleurs plusieurs site de vente de matériel de recharge pour VE (hors FRANCE) vendent des systèmes munie de P17, perso j'en ai deux et après 7 ans de recharge je n'ai jamais rien cramé.
Oui surtout que mon câble est très court même pas 5m donc j’ai aucun souci et quand il chauffe c’est à peine tiède mais c’est tout donc voilà 😉 moi pareil depuis 6 mois jamais aucun souci
En france la P17 est interdite, il faut une borne.
En cas de pepin , ton assurance ne te couvre pas . ^^
@@netshaman9918 Les P17 ne sont pas interdite puisqu'elles sont utilisé dans les ateliers même ceux des particuliers. C'est juste que les P17 ne sont pas muni d'obturateurs obligatoire pour les prises placé a domicile. Dans les règlements les P17 ne sont pas clairement indiqué comme interdite mais juste pas reprise donc pas autorisé due a cette absence d'obturateur. Quant elles en seront muni la règlementation évoluera.
Mais bon tout cela ne me concerne pas j''habite en Belgique et cette règlementation ne concerne que la France. Ailleurs les P17 sont utilisé pour la recharge de VE.
Pourquoi ne pas charger a 100% je vois ça dans toutes les vidéos ? Merci
Bonjour
Je souhaite installer cette P17 32A. Je suppose que je peux continuer à régler l'intensité suivant le besoin sur ma Tesla.
Merci pour votre démonstration.
Bonsoir oui exactement si vous voulez être tranquille vous chargez à 5 kwh au lieu de 7 kwh ça sera parfait en 1 nuit elle sera chargé et ne chauffera pas du tout
Merci beaucoup. En fait j'ai une installation photovoltaïque de 8.5 kw crête et souhaite continuer à réguler les charges de 5A à 25A au lieu de 5A à 13A actuellement, en fonction de l'excédent de production solaire.
@@patricesagne2116 d’accord l’avantage avec la tesla c’est que de la voiture vous pouvez réguler comme vous le voulez. En tout cas si c’est bien installer ect .. y’a aucun risque n’écoutez pas les gens qui disent n’importe quoi.
Géopolitique des véhicules électriques :
th-cam.com/video/HDHmVhs0M70/w-d-xo.html
Je ne vois pas trop l intérêt de couper quand la voiture ne charge pas. Le risque c est quand la prise delivre 32A, pas quand elle ne delivre rien. Sinon c est ce que j aurais du faire à la place de ma borne ...
C'est plutôt une sécurité au cas ou un enfant mette les doigts dans la prise p17
plus et moins c'est pour la mécanique, dans le batiment on parle de phase et de neutre, ensuite les fils doivent passer derrière les rails din, vous dites francehement n'importe quoi et des gens vont mettre le feu a leur habitation...
Ouais ma maison elle a explosé même !!! Guignol va !
Il aurait été bien de préciser que l'installation d'un socle de prise P17 n'est pas autorisé dans les locaux d'habitation par la norme NF C 15-100 car il n'est pas équipé d'obturateurs.
NF C 15-100 F17
Pour la recharge d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable, les socles de prise de courant ainsi que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1,enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3), doivent être munis d’obturateurs, quels que soient :
- leur tension assignée ;
- le mode de charge du véhicule défini dans la norme CEI/EN 61851-1.
Tout à fait d'accord, et depuis le temps qu'on répète que cette prise n'est pas conforme pour les recharges de VE ... enfin chacun prend ses responsabilités.
@@jpp8518
Oui mais le plus dérangeant c'est de traiter le sujet sans aborder cette non conformité à la norme. Ensuite, en connaissance de cause, les gens feront ce qu'ils veulent.
Je ne souhaite pas jeter la la pierre à Anthony Carpaye car je pense que l'intention est bonne mais à travers la terminologie utilisée (le plus et le moins pour du courant alternatif !) on voit clairement que ce n'est pas son domaine de compétence mais, outre la terminologie utilisée qui est secondaire, le plus grave est qu'un différentiel de type AC sera incapable de détecter un éventuel défaut d'isolement de la borne donc que la protection des personnes n'est pas assurée !
Cette vidéo est une conséquence de l’effet Dunning-Kruger : « Moins on en sait sur un sujet, plus on surestime notre connaissance de ce sujet » !
Peut être qu'il faudrait juste faire évoluer la réglementation alors, sauf si le but est de pouvoir facturer 1000€ une installation qui coute 100€ à faire soit même (cable 10², disjoncteurs, socle et adaptateur tesla).
@@theanthony33
Je n'ai jamais dit que la réglementation était pertinente mais elle est ce qu'elle est ; de plus, la NF C 15-100 est une norme d'application obligataire.
Dévoyer le débat ne change pas le problème de fond et dans tous les cas le différentiel de type A ne disparaitra pas au profit d'un type AC incapable, pour ce type de récepteur , de détecter un courant de défaut donc de protéger les personnes.
@@stives466 Si on veut respecter les normes, il est aussi interdit de poser un circuit 32A soit même. Donc obligation de faire appel à un pro avec une facture largement > 1000€ pour une prise.
Pour le type A je ne le remet pas en cause, et chez moi j'ai mis du 10² car le 6² devenait tiède pendant la charge.
Vous oubliez de dire que une prise p17 ne supporte pas plus de 6h à la puissance maximale c’est écris sur la prise elle même la petite étiquette et que cela n’est pas autorisé pour la recharge de véhicule en france en cas de sinistre votre assurance ne vous couvrira pas de plus l’utilisation d’un différentiel type AC ne protège pas des fuites de courant continue que provoque la recharge d’un véhicule électrique merci donc de faire un correctif afin d’éviter d’être en partie responsable d’accident de votre auditoire
Sinon bonne chance pour le développement de votre chaîne TH-cam
Moi, je montre juste comment j'ai installé ma prise P17 et comment je l'utilise, à mes risques est périls, après je ne suis pas responsable de ce que les gens font et installeront chez eux chacun est responsable celui qui n'as pas envie et a des doutes passe par un professionnel. Merci pour ma chaine après je ne cherche ni les vue et ni les likes je fait ça comme ça pour partager mes passions de la tech et de Tesla ;)
@@anthonycarpaye5157 aucun problème Anthony je suis électricien qualifié IRVE et la charge à domicile est très contraignante pour le circuit électrique à cause de l’effet joules qui échauffe les conducteurs et peu donc provoquer des incendies pour votre utilisation je vous conseille de ne pas dépasser les 20A voir maximum 25A si votre charge dure plus de 5h pour éviter la surchauffe de la prise P17 car elle ne supporte pas plus de 6h à charge élevé je vous souhaite tout le meilleur pour vos passions et votre chaîne TH-cam bonne journée
C'est bizarre: ma P17 32A ne chauffe pas du tout à 32A même au bout de 10h
@@jeanphilippecuvelier247 cela s’appelle la tolérance mais en cas d’incendie ou de problème pas d’assurance mais on peux aussi faire du 32A sur un câble 2,5mm il va tenir jusqu’à la rupture personnellement je préfère éviter de prendre des risques pour moins de 600€ que coûte la borne Tesla
Bonne continuation
@@andredeharo Effectivement, un câble U1000 R2V 3G2.5 tient en régime permanent à 36A et 30° de T° amb. Étant ingénieur électricien, je sais lire une fiche technique; mais je n'ai jamais recommandé de mettre du 2.5 mm2; Sauf problème de longueur, le 6mm2 est parfaitement approprié. Le normalisateur s'est ouvert un parapluie comme d'hab. Quant à la fiche P17 qui est une fiche à usage industriel, elle obéit aussi à des normes très strictes (Conforme aux normes CEI 60309-1 et 60309-2
IP 44 selon CEI 60529
IK 09 selon CEI 62262)
Elle peut résister à 32A en permanence. Si une prise P17 chauffe, c'est que les connections sont mal serrées