Cómo modificar el sistema de escape. Serie Sandero RS (capítulo#2)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2016
- AUTOS TUNEADOS DE FABRICA. Te explicamos en esta serie de clips qué elementos se pueden modificar en un auto para que tenga una performance deportiva. En este capítulo: Cómo reconfigurar el sistema de escape puede cambiar la performance del auto.
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Que carro tan espectacular y tan imponente
Imponente... ponele!
@@Stanleyssarg bueno re mala onda
mucho escape ..pero... y el marcador de temperatura del motor..?
me imaginaba a garibaldi cambiando el escape jajaja pero es youtube....
El CLIO sport 2006 a diferencia de los anteriores o primeros CLIO sport vendidos por lo menos en México traía 180h.p contra 172 h.p de fábrica de los 2002 a 2005 la diferencia o el porque de estos "8 caballos de fuerza más" eran que de fabrica este último incorporaba HEADERS con catalizador normal y tubería sencilla, no se si este Sandero Rs que viene tuneado de fabrica con repro de Ecu de planta que es lo único que distingue al motor de la RENAULT DUSTER 2.0 traiga HEADERS aparte, si no con HEADERS calculados, tubería de 2.5" sin resonador con silenciador de flujo directo y filtro k&N inmediatamente se va a persivir la diferencia de potencia y empuje, como lo dice el video se libera la carrera del auto en este y en cualquier otro, vamos se le quita la restricción o tapón por decirlo así, en lo personal me agrada este motor por la cilindrada 2.0 16V y el torque que tiene a diferencia de los 1.4T o 1.6T que sin los sopladores del turbo no caminarían nada, cuestión de gustos y experiencia con algunos coches, buen video.
Ingeniero....años y años criticando a las casas de escapes de hace mas de 50 años porque modificaban los sistemas y ahora defendiendo algo porque lo realiza "renault sport" que el sandero esta lejos y por bastante de ser un renault sport, porque este auto no demuestra ser un sport ni en velocidad final ni en 1/4 de milla...lo unico que es, es ser mejor a un sandero convencional.
Igualmente en el video solo se muestra el resonador y el silenciador...cuando la clave al modificar escape esta en el multiple de escape. ASIMISMO ese escape puede ser mejorado todavia, y aunque nos duela a todos el catalizador si bien funciona y ayuda a contaminar menos provoca disminucion de potencia...y hasta esta comprobado por Revista Parabrisas de la decada del 90 de la cual hago mencion en mis videos.
Un saludo y mantengase neutral como siempre cosa que no vi en este video..
Jaaaa, perdòn pero me tentè mal... Cuando fue neutral este señor? Si todos los videos que siempre ha hecho han sido prácticamente publicidades...
En 5 años fue el comentario mas estupido que ya ley, bueno me imagino que pasados tantos años ahora viste lo de rs que hay en trackdays
Buen video, entonces si ya cambien mi filtro a alto flujo y neumaticos mas anchos y perfil mas bajo, debo cambiar la salida de escape de fabrica. Una mas abierta ?
de que auto estas hablando willys ?
frodito CoC no todo es 2+2 =4 con los autos...
Nadie que sepa de autos deportivos puede objetar nada fundamentado sobre esta gran máquina. Fue desarrollado por el equipo de ingenieros de Fórmula 1 de Renault (no lo hizo el pibito de un taller de barrio... sin desmerecer). Motor, caja, chasis, suspensiones, prestaciones, configuraciones, todo dentro de un aspirado que le pinta la cara a más de un importado con turbo (algunos pretenden comparar manzanas con tornillos). Criticaron que no tiene 5to apoyacabeza, ni ganchos isofix... es joda...?. Me recuerdan al Diego quejándose con Cóppola porque la Ferrari no traía estéreo. Jajaja... sigan comprando llantitas, "espiralitos" y escapes ruidosos y armen la cáscara de un deportivo. El Sandero RS es uno de los dos vehículos autorizados por Renault Sport (insisto: F1) para ser construidos fuera de Francia. El otro es el Fluence GT2... otro deportivo de verdad, superior a los de su clase e infravalorado por algunos "sabios" adoradores de serruchar espirales.
para los que joden con q es un uto barato y esas huevadas, siii queridos esa es La idea, que sea barato y mínimamente deportivo, no importa en otro lado si se vende o si cambia el nombre, a quien carajo le importa eso?está bueno tener La posibilidad de tener un auto "barato" y que puedas llevarlo a un track day y divertirte con el...a mí el auto no me gusta pero La idea está buena, y lo q dice el ingeniero (pagado para hacer propaganda a este auto) es muy cierto pero es para cualquier auto tbn las huevadas q dice no es ningun invento
gustavo Mayol en un track day o 1/4 de milla si realmente tenes ganas vas con cualquier auto...no necesitas ni que renault ni nadie te venda espejitos de colores
Puede ser que por plata baila el mono, pero atras de todas esas modificaciones hay montones de ingenieros que probaron y sacaron cuentas y mejoraron el auto con conocimiento eso abala la mejora. La mayoria ponen cosas y modifican sin saber que va a pasar.
Lo creía una persona honesta pero ya vi que como dicen con dinero baila el perro
Este viejito es convenenciero cuando lo hace un fabricante la modificación en este caso Renault está muy bien pero cuando tu vas no es correcto debería ser más objetivo