Cómo funciona una caja de transmisión de doble embrague?
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
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Siempre buenas explicaciones el ingeniero,gracias!!
Felicitaciones, de verdad que Uds. lo explican de una manera clara y simple, los graficos son geniales.
Gracias
Excelente profesor saludos desde Colombia
Muy buen video lo que me gusta de su canal es que explica muy bien sus temas y nos enseña mas cosas sobre los motores que muchas de las veces desconocíamos
Saludos desde México
El mejor canal para aprender de coches
Exelente un aplauso para usted señor, sus explicaciones simple y sencillas. Mis felicitaciones por su programa.
caballero un aplauso. es un video muy ilustrativo e informativo. felicitaciones.
Muy buen vídeo, venía buscando una explicación sobre el doble embrague y me la has resuelto genial. Mis felicitaciones, un saludo.
Todo esta muy bien...Buena explicacion. Peero, las DCT sufren muchisimo en trafico severo ya que el embrague esta constantemente aplicandose y tiene a desgaste prematuro. En ese punto es donde el convertidor de torsion le gana por largo. Es por ello, que los taxistas deben usar transmisiones automaticas con el convertidor de par o bien sincronicas donde el usuario controla la aplicacion del embrague.
muchos saludos a todos desde venezuela.
muy educativo el canal los felicito !!!! me encanta como explica.
exelente amigo muy bien explicado para los que concemos de fierros la verdad q no entendia como trabajaban los 2 embragues aca en argentina la gente de ford no me sabia explicar y usted me despejo todas mis dudas que dios lo bendiga y q siga enseñando desde argentina un fuerte abraso amigo
Pasto Nariño Colombia...Cord ial saludo, es muy agradable ser portador de buenas noticias y poder exaltar las cosas buenas que realmente nos hacen grandes como Profecionales, Tecnicos, Operadores, Mantenimiento Motriz y Aprendices, Mecanico Automotriz org.. Atte: CARLOS ANTONIO MOLINA. TECNICO ESPECIALESTA PROFECIONAL MECANICA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ .gracias....... .....
profesional
Buen video, un sistema parecido se esta utilizando en las motocicletas solo que el embrague seria multidiscos, dos grupos de discos, uno para piñones de marchas pares y otro para las impares. saludos
Tengo un foremtor 245cv doble embrague y es una maravilla
Me encántan sus videos muy precisos.. saludoa desde PR.
He sido usuario de la caja DGS asi como también de la automática triptronic, ambas de VW tiguan 2.0tsi, con tracción 4motion, la DGS es mas rapida, pero es mas pesada,80kg mas, el mantenimiento es cada 60 mil km y te arrancan la cabeza. Por otro lado la triptronic, es mas suave, tiene mas tracción, a la hora de tirar algo pesado (al rededor de 3 tn) o en caminos sinuosos prefiero la triptronic. y a la hora de chipear, la triptronic se banca unos 400 hp, la dgs, apenas unos 280, y le acotas la vida util a los embragues. y en cuestiones de consumos, es infima la diferencia el la ciudad, el ruta es lo mismo.
El embrague de la DSG de un auto de 211hp se banca 350hp, ya hay autos que llevaron la potencia a los 800hp y la DSG se la banca, solo hay que cambiar los embragues para mas potencia
Por favor lee mi comentario arriba....Saludos
La canción que suena en la introducción tiene el riff de Bajan - Gustavo Cerati (?) buen video
muy buenos videos q Dios los bendiga sigan adelante 😊
Que maravilla de la ingenieria.
Y pensar que todo esto ya no servira porque todo se volvera a un sencillisimo motor electrico que no necesita cambios.
Tremenda explicación
Muy buena explicación lo que les falló es en el alto costo de reparación que tienen estos sistemas por lo complejo que son, muchas veces por la transmisión dejan perder toda la unidad ya que no es rentable reparar un vehículo de 4 o 5 años de uso contra el costo de reparación.
El convertidor de torque tiene más ventajas que desventajas, primero ella puede multiplicar el torque mientras el embrague hace que se resbale la transmision, segundo duran muchísimo tiempo hoy en día casi toda la vida útil del vehículo mientras el embrague hay que cambiarlo en menos 150 mil Km, y por último el convertidor de torque funciona muy bien en tráfico pesado con desgaste mínimo o nulo del mismo, es decir cuando los vehículos están avanzando muy lentamente, con el embrague para reducir aún más la primera velocidad debe ir semi-acoplado lo que significa que ahí realmente se está desgastando.
¿150000 en embrague? ¿cuantos años hace que no manejás un Manual? yo he visto recorrer 250000 kms. con un embrague. Y el convertidor, si se rompe ¿cuanto sale? un embrague siempre es más barato de reemplazar.
La tendencia mundial es a eliminar los convertidores, va por las CVT y las multi-embrague.
@@juanpindonga405 Según tengo entendido el acople de las CVT también suele ser con convertidor de par.
Coincido. Además agrego que la pérdida de energía del convertidor hoy se ve prácticamente reducida al arranque, porque luego acopla el embrague de bloqueo y pasa a ser transmisión mecánica.
Correctísimo....Muy correcto....El convertidor de par ha sido y aun en la actualidad, el mejor ""embrague"" para vehículos donde se exponen a trafico severo como por ejemplo el uso de los TAXIS. Además, la perdida del 3 o 4% se elimina cuando aplica el bloqueador interno llamado lock-up....Saludos
@@juanpindonga405 Es correcto....250.000 y mas de 500.000Km con embrague convencional. Ese resultado es en uso del vehiculo cuando manejas largas distancias y no en trafico severo...Saludos
Eso es algo que quería saber pero nunca supe jaja, exelente explicación 👍
Gracias por todos Los videos 🌄🌍❄🌌🌳🌳🌳🗻🏝
Si, el bolsillo si cuando se descomponga!
Es mas barato reparar una caja de Doble Clutch que una caja automatica, y es mas eficiente que una caja manual, además de que la caja Doble clutch o CDC (DSG) genera el mismo mantenimiento que una manual. No tiene por que descomponerse si lo usas adecuadamente, los motores grandes, V10, V12 usan caja de doble embrague, por su alta eficiencia
tenes razon se rompe y agarrate
Xd
No es para secos
Afirmativo
No sólo lo de las pérdidas señor, esa transmisión es mucho más liviana que la automática convencional, eso se refleja en un avance más rápido del vehículo, ese tipo de transmisión promete mucho, un saludo.
Por favor lee mi comentario arriba...Saludos desde Venezuela
Hola ingeniero,excelente como siempre. Tengo esa caja en mi auto...y la duda que tengo es si se cambia o no el aceite. En el manual de mantenimiento no figura nada y en renault dicen que es de por vida. Tiene usted alguna informacion al respecto? Gracias desde ya.
En la manual,lo recomendable son cada 100000 km,no sé si lo dicen en los manuales,pero a mí me empezó a dar problemas ahí,no sabia que era ,los cambios se ponían duros y rozaban muy feo ,cambie el aceite y se solucionó,en la de doble embriague será lo mismo pero no lo sé con certeza.
Ingeniero, una consulta? El sistema hidráulico que baja la potencia del motor, no lo trae la caja Nissan? La DSG de VW tiene un sistema que baja el Torque mientras se hace el cambio.
Buen video
Entre la transmisión dct y la cvt, cuál es la más recomendable?
Hola, tengo un toledo del 2000 tiene 250mil km y la caja de cambios manual silva un poco en todas las marchas, es casi imperceptible pero cuando se lo notas por primera vez no puedes dejar de escucharlo, tiene el cambio de valvulina hecho y el nivel de aceite va bien, a veces cuando voy a introducirle la 3ra marcha da un risquido pero puede ser el embrague que esta super mal ya, a vecs tambien siento un poco olor a aceite quemado pero nada fuerte ,puede que la caja este en graves daños? se espera rotura inmediata ? de lo demas el coche va super y mi recorrido son 60 km al dia el 90% en autopista.
gracias de antemano
Excelente
Y cuanto es el costo de reparaciones y cuanto es su vida util?
Hola, sabéis si hay un video actualizado de la nueva versión de esta caja que monta Nissan, Mercedes y Renault en Europa (DCT de 7 velocidades) ?
Tengo un auto Honda Civic y quiero actualizar su caja estaría bien o solo poner la misma caja automática original
excelente
Esta transmision es igual a la de un samrt fortwo? Y si quitamos lo electronico para los cambios puede ser manual ?
Y en curvas como reacciona?, Cómo sabe que ocupo más revoluciones?
Es recomendable realizar una pequeña desaceleración a la hora que va realizar su cambio? (Como si fuera una caja mecánica)
Para cuidar mejor la caja...
No es necesario, todo es electrónico..
Mi duda es si el volante esta entre dos discos de embrague uno del lado de la caja como todos y el otro por detras a ver si el eje del volante esta fijo a las vueltas del motor entonces siguiendo el mecanismo es obvio que el embraque que esta del lado de la caja por lo facil que es transmitir el movimiento no es facil entenderlo AHORA ¿como hace el embraque que esta del otro lado del volante para transferir el movimiento por el mismo eje que ocupa el volante y pasar para el lado de la caja es imposible me gustaria saber bien ese mecanismo seria una novedad
Si no me equivoco las cajas DSG del grupo VW fueron las que innovaron con éste sistema.
BMW fue el primero que puso una caja doble embrague. Despies vino Audi con las DSG y por consiguiente Vw adoptó lo que audi tenía
Hola buen vídeo, me podés ayudar por favor con una pregunta. Cambie el kit de embrague y a partir de ahí tiene un sonido cuando está en marcha como que roza algo y cuando le revolucionó suena como turbina. Gracias
El bolsillo se da cuenta ? Con lo que te cobran estos autos nuevos me compro uno manual bueno y usado .buen vid3o
Es mas barato reparar una caja de Doble Clutch que una caja automatica, y es mas eficiente que una caja manual, además de que la caja Doble clutch o CDC (DSG) genera el mismo mantenimiento que una manual. No tiene por que descomponerse si lo usas adecuadamente, los motores grandes, V10, V12 usan caja de doble embrague, por su alta eficiencia
Que vuen video
Tengo una duda el embrague que va atrás del volante como hace para conectar con la caja de cambios si no tiene eje porque el eje que está es del volante y no hay lugar para poner otro eje
Dura unos 200000 mil kms?o falla antes
Mi proximo auto con esta caja ya veremos en la practica si no defrauda
# la vieja escuela
Me da curiosidad que autos tienen este mecanismo?
Hola...muy buenos todos los vídeos...pero demasiado cortos...estaría bueno que no sólo sean animaciones y que se muestren partes y se desarme,etc. un poco más largas gracias
Hace tu canal
Hola sabes que tipo de caja automática usa la Ford renger 2016
Si, caja automática planetaria de 6 velocidades con convertidor de torque. Por cierto muy buena caja, que dura muchísimo tiempo. Esta caja tiene la función de lock-up clutch significa que hay un embrague que conecta directamente de la caja para evitar la perdida del 3% de la eficiencia al que se refiere el video.
El sistema como producto es más barato el de doble embrague o no?
Excelente explicación .tengo un Citroen CX 2500 GTI automatic con caja semiautomática c-matic y cuando meto la R de marcha atrás funciona perfectamente,pero al poner la A de marcha hacia adelante el coche no se mueve ,podría alguien ayudarme a encontrar el fallo ?gracias .
Pudo solucionar esta falla? A qué se debía tengo una camioneta con la misma falla
Al final la de doble embrague es una caja Manual o Automática porque el audio no se condice con las imágenes
Sólo el accionamiento es como si fuera automática , ósea la palanca pero en el interior no trabaja con presiones, como lo sería una automática el mecanismo es mecanico.
Entonces se pueden empastar los embragues como cualquiera sin necesidad de cambiar todo el embrague?
Es raro que no sepa que un convertidor actual solo desliza al arrancar para que no tenga brusquedades, luego en marcha tiene un embrague interior donde no hay deslizamiento en absoluto.
Exacto. No lo mencionó el Ingeniero.
se dice que un disco es para lo impares y otro para los pares
solo prueben la transmisión de doble embrague de un lambo huracan y van a ver que es lejos algo que uno quiere tener en su auto... supera todo lo que te imaaginas y mejora el andar la reaccion del vehiculo piensen que ahora los coches traen cada ves mas cambios si perdes 3% en cada cambio quiere decir que al estar en 7ma perdiste un 21% del rendimiento del coche en esa acelerada....
Y si por alguna casualidad vas por ejemplo en 6 y quieres bajar a 3?
Eso tambien lo calcula la centralita??
O si quieres subir de 3 a 5 en una cuesta abajo?
EPauLMartineZS nop, no hay “saltos” de marcha, se va de una por una (al menos la del seat leon, desconozco si haya alguna que sí haga eso que comentas).
La de vw Vento podés hacerlo manual pero siempre de 1 en 1
Buena pregunta
En qué modelo se encuentra los de doble embriague
podrías explicar la diferencia de una bujía normal y una bujía de iridium
¿colocar los cambios o marchas? eso solo si fueran objetos que cambian de puesto. ¿no es más mejor decir: METER UN CAMBIO?
COMO HAGO PARA SABER SOBRE LA BOMBA DE ACEITE CON PRESIÓN DIFERENCIAL
existen sin ayuda electronica que sea completamente mecanico.o necesita de computadoras.
Las cajas con convertidor de par van a desaparecer?
¿Tienen alguna ventaja respecto a las de doble embrague?
No mira a koenigsegg la ocupa
Alguien me dice a que parte del motor esta conectado el eje principal de la caja de transmisión? Al cigueñal o donde?
Y el repuesto? Vienen dos discos en el empaquetado? Sin placa? Ahí se va a dar cuenta tu bolsillo , cuando compres el repuesto y lo tengan que colocar
Sólo tengan cuidado con el focus del 2012 para acá
Y este tipo de embrague tiene el GTR de Nissan por ejemplo?
amigo tengo un ford focus 2012 de doble embrague que presenta fallas. Pues la transmision resbala y golpea cuando hace los cambios y tambien hay veces que se neutraliza y aparece un aviso de transmision sobrecalentada.. le colocaron el escaner y arrojo embrague dañado. Pero el mecanico no dijo que comprara otra caja. quisiera saber tu opinion y ver si hay alguna otra solucion...
Marly Chavez
Marly Chavez
hola marly yo te recomiendo que lo cheque un macanico que si conosca por lo que dices lo que esta dañado es el embrague no la caja como tal, cuando se cambia el embrague hay que hacerle algunos ajustes con unas lainas y con el escaner si no queda fallando tambien hay que rebisar la mecatronica que hace los cambios y tambien hacerle unos ajustes basicos
yo reparo ese tipo de cajas lo que pasa que sobrecalento la trasmision porque nunca le isieron el aprendisaje de las orquillas de los cluhs ,tambien eso que sete pone en neutral, es la TCM Modulo de Control de Traccion, es el modulo de la caja que se sobrecalento devido aque el disco y prensa andaban Semi Enclochado, al andar asi comienza haber friccion y con friccion viene la calor y con calor sobrecalentas la TCM, tu falla es algo facil cambia la TCM , programenlo y le haces el aprendisaje de los cluhs y listo
Lo malo es lo defectuoso que salieron las primeras cajas DSG de Volkswagen así como la Powershift de Ford que hasta demandas recibieron por las averías que sufrían y mejor regresaron a cajas convencionales en el caso de Ford
Ese sería la caja automática??
es malo para el embregue o la caja de velocidades o el motor que me levante siempre en segunda marcha?
No te lo permite la computadora. Ésta siempre va a arrancar en primera.
estas cajas de doble embrague son mejores que las cvt?
Ivan Rios Toda la vida. Es más efectiva y sobre todo es rapidisima en pasar los cambios al contrario de la CVT q es muy leeeentaaa
Pregunten ahora a los usuarios de Ford si pierde energía cuando se desgastan los discos... quedan nulos.. y la reparación muy costosa. 2 disco de embrague y dos prensa más las bali eras de orquias junto con las orquias. Aaa más el reaprendizaje de la tcm.. mmm todo un molestia
¿Y todavia existen esas personas que aún no entienden como funciona el diferencial autoblocante?..
@@JCBD69 Me estas hablando de Contabilidad ó administración de empresas, creerte administrador de empresas ó finanzas "DEBE / HABER" tampoco te hace mejor persona. Por favor, aprende a escribir y después debatimos..
Podrías subir un video explicando el funcionamiento de una caja automática. Gracias.
@@luisalvarezguido9676 tu eres loco, la caja automática y el diferencial autoblocante son dos cosas diferente.. Saludos desde la moderna Venezuela!!
ESTA TECNOLOGIA SERA POSIBLE CON UNA CAJA MANUAL Y CON MOTORES DIESEL ??????
Stilo de las nuevas dsg de VW
Entonces solo hay dos pedales?
Freno - acelerador?
Yo imaginaba:
Clutch - clutch - freno - acelerador
Se podría decir que es tan simple como majerar un automático con palanca de cambios?
Ivan VaOl la misma duda tuve, pensé que llevaba dos palancas de embrague debajo del timón
Ivan VaOl No mames. Este sistema tiene por lo menos de quince a veinte años. Los Porsche lo usan desde hace mucho.
Ivan VaOl así es, los cambios los puedes hacer con las paletas detras del volante en los autos deportivos
Es indistinto si viene con levas detrás del volante o palanca al piso secuencial automática .
Lo de doble embrague, es automático y lo maneja la computadora según pisas el acelerador o quitas el pie. Si lo apretas va subiendo los cambios rapidamente, si lo quitas o aflojas un poco el pie, va bajando los cambios muy despacio y si apretás el freno, los baja rápidamente hasta llegar al primero cuando queda detenido el vehículo.
Lo usan Porsche, y grupo Volkswagen principalmente es la caja dsg
hola si tuviera in video de una csja chica de una macxi torqie que travaka von disco de un camion mack
A ver si pisas el freno pensando que te detendrias, pero por esas cosas de la vida te das cuenta que mejor tienens que acelerar, la pregunta es que este sistema si estas en tercera y sobre frenas, significa que se engancho el cambio de segunda en el otro eje y el de tercera se engancho en 1º, lo que significa que si aceleras saldras en segunda y ya no en tercera. ¿ Es esto mejor que pisar el embrague y pisar el freno con el camnbio enganchado en tercera en una transmision manual y soltar el embrague pisar el acelarod y salir de una posible colision ? ¿ alguien ha hecho este test en un auto de doble embrague ? Pues en peru para los que han manejado por las calles del centro de mi pais, hay que estar ganandole a las combis o mejor dicho meterles el carro y la secuencia que he mencionado es una forma de poder pasara este trafico, asi estamos por aqui, y no se si este tipo de transito estropearia este tipo de caja de cambios, o solo el doble embrague es un sistema para los que deseen acelerar o disminuir la velocidad de una forma continua.
Muy buen análisis, es por eso que las transmisiones de doble embrague del grupo VAG, en un camino con intersección se quedaba por unos segundos en el Limbo
antiguamente habia camiones que traian lo que era cambio adelantado , genial todo nuevo , luego con el desgaste desastroso , vos ponias el cambio y cuando pisas el embrague recien ahi entra el mismo , recuerdo camiones DAF y ACLO y muchas piernas rotas al estar mal reguladas las palancas mecanicas , creo que con la electronica todo eso se alla superado
Bart Riera Hace rato q estamos en la era de las computadoras en los autos , mas de 20 años minimo y las de hoy son mas pequeñas y mas rápidas. Es lo q maneja esta caja de cambios de doble embrague
Alberto,ès hoy por hoy,una buena o.mala decisiòn un producto chino,ejm.chery tigoo5
mi miedo es,
calidad aceptable
respaldo tecnico
post.venta
y lo.mas importante,no ser rehen de esta marca por no poder vender este vehículo,
que me sugiere querido ingeniero!!sdos.
De que sirve tener una caja "manual" si la computadora hace el precambio de marcha y ya decide que cambió poner y vos solamente moves la palanca? Y si pones una marcha que no es la que eligió la computadora que pasa?
La powershift de ford..
¿entonces, el selector de los cambios està acoplado al acelerador? no entendí
Esta tecnología no es nueva, se utiliza desde hace años ya... volkswagen la montaba hace años y la sigue montando.
Especialmente seran mas rapidos y podras obtener mejore velocidades de 0 a 100. Con unos buenos paddle shfits regresa la diversion con mas velocidad en las calles 😈
Cvt o dct ?
DSG!
Todo tiene fecha de vencimiento con los coches eléctricos pero claro los gobiernos no recaudarían IVA con los combustibles entonces esa tecnología todavía en Argentina no exixtee
las transmisiones CVT, DSG ofrecen algo innecesario en la vida cotidiana lo que las corporaciones automotriz quieren es acostumbrar al usuario a gastar en mantenimiento y reparaciónes de transmisión si no dense cuenta cuántos talleres de transmisiónes manuales hay comparados con los de transmisiónes automáticas , más componentes electrónicos que pueden fallar todo por flojera y un poco de comodidad las mejores serán las manuales y la automáticas convencionales que con la tecnología de hoy se pueden lograr mejorar demasiado
Carlos fernando Beltran Una estupidez supina, los componentes eléctricos como las computadoras no fallan. Hoy un auto tiene computadora para toda su mecánica, o q pensas q es el control de estabilidad, o tambien el control de tracción, los frenos Abs etcétera .
y lo increible de este caja son las defectuosas xD
Pero a la hora de reparar eso el bolsillo va a sufrir
no entendi que se ase solo el cambio
Los embragues significan interrupción de potencia eso es pérdida de distancia
Felipon Davile No, porque cuando se desconecta uno el otro ya entró, es inmediato.
Esta si me gusta ..La CVT noooo
es imposible que no exista la perdida de energía , mucho mas con tantos engranajes funcionando .
No Se lo mismo pensé yo
Alguien que sepa en qué vídeo el inge Garibaldi, reproduce una pregunta que alguien le mando, y el contesta con un efusivo y ruidoso ¡Noooooooooooooooooo!...
Cajas doble embrague jiji de risas son frágiles
si la cuestión es la contaminación vayamos a los autos eléctricos!!!! que ya son una realidad pero la industria convencional de automotores los esta frenando!!!! y la parte impositiva del estado se quedaría sin recaudar muchísimo dinero por los impuestos a los combustibles!!! no me hables de contaminación porque habiendo negocio de por medio a nadie le importa los demás!!!!
comparto tu idea
si no quieren contaminar un electrico y no jodan mas
Traeme un eléctrico 100% que recorra 1000 Kms. en un día y hablamos.
El eléctrico es el futuro pero sin avances en la autonomía de las baterías va a costar imponerlo ya que cualquier chatarra de combustión interna de 50 años hace 1000 kms. en un día (lento, fallando y contaminando, pero lo hace) cosa que ningún eléctrico actual puede ser, ni el Tesla que es EXCELENTE.
no sabes de física nuclear porque no te preocupas por saber!!! escúchame física de tercer año... si liberaran el sistema eléctrico para los automóviles en muy poco tiempo lograrían superar ese absurdo limite que estas proponiendo de 1000 km por día!! es una locura lo que propones!!! que porcentaje de autos camina 1000 Km por día??? (toma nota) te explico: la nafta tiene un precio de venta en el surtidor, el 50% por ciento de su valor son impuestos!!! mas o menos... que estado va a prescindir de esa fabulosa recaudacion diaria por dar lugar al uso de los autos electricos???? otra mas... anota, hasta hace muy poco se le adicionaba Pb al combustible, que contamino casi todo el planeta... a quien le importo que la gente este al borde del Saturnismo??? a muy pocas organizaciones ambientalistas y con el advenimiento de la inyección electrónica esas naftas se fueron descartando!!!! gracias a dios!!! así que sigo en la mía!!! si no queres contaminar... AUTOS ELECTRICOS!!!!! y los impuestos que los pague otro!!!
Un Dauphine de la década del 50 hace 1000 Kms en un día ¿cómo? fácil, se detiene 20 minutos y llena el tanque (y además, sobra tiempo para cargar el termo e ir al baño).
Traeme un eléctrico que pueda hacer lo mismo hoy, ya mismo y te compro uno para vos y uno para mi.
Y no hablo de híbridos, hablo de eléctricos 100%.
Por ser alguien que sabe de física nuclear es raro como entendes el funcionamiento de los autos eléctricos...es como si no supieras las limitaciones que tienen.
Y no creas que el capitalismo es tan débil como para no encontrar la forma de cobrarte impuestos a pesar de que ya no uses nafta.
Ponele que comprás un eléctrico en Argentina ¿y a electricidad de donde sale? Argentina produce mayormente con centrales termo-eléctricas que funcionan con derivados de petróleo!!!.
Además pueden aumentar el impuesto al mismo auto como hicieron con los diésel en los años 90 (y si no lo han cambiado hasta hoy).
El eléctrico no prospera porque aun las baterías son poco eficientes, nada más.
Pero no te preocupes, tarde o temprano van a triunfar.
Juan P indonga mira pindonga, primero pone tu nombre real, segundo estoy diciendo exactamente eso!!!!!! si liberaran los mercados de los autos eléctrico (quien carajo hablo de hibridos) el tema de las baterías se resuelva en menos de 5 años!!! son muy pocas las centrales termoeléctrica que hay en el país!!! la mayoría son Hidroeléctricas!!! y solo dos nucleares, como tenes nombre trucho tu vida se convirtió en una truchada!!! y te comento hay 65 centrales hidroelectricas, la mas importante es "Yacireta Apipe" pero te doy un ejemplo para que entiendas y luego no te hablo mas porque no tenes conocimiento... y peor aun no tenes criterio, mezclas todo!!! los teléfonos celulares comenzaron siendo una "caja de lustrar zapatos" allá por los '80, estaba el teléfono arriba y el resto era batería, como existe una competencia muy grande por el mercado tecnológico de la telefonía celular, en muy pocos años se supero el inconveniente de la batería y ya los teléfonos dejaron de ser teléfonos... y pasaron a ser reloj, equipo de audio, filmadoras cámaras de fotos, envían mensajes de texto, de voz, y hoy son computadoras miniportatiles, pero lo primero que se resolvió fue el tema de la alimentación!!! de la batería!!! lo mismo sucedería si liberan el tema del auto eléctrico, no el híbrido!!!! pero nadie renuncia a los impuestos que se recaudan todos los días TODOS LOS DÍAS!!!! Gracias al "li" y a los imanes de "neodimio" hoy las baterias son tan potentes que pueden volar!!!! verbigracia el "dron" que tan bellas imágenes da la combinación de dron y cámara!!! así que levanta el nivel de la charla o no te doy mas bola!!!! feliz año!!! ante la duda!!!
LIKE SI NO ENTENDISTE NI VERGA
PRADO DISEÑOS qqa
Te sacan de la primitiva caja manual y no entendes una mierda.
ma va es sencillo de entender si sabes cómo funciona la transmisión manual
+Hugh Grant jajajajajajaja exelente comentario... como me rei jajaja tal cual amigo..
Y q haces acá? 😑