Наверно единственный видос такого характера в ру ютубе. Спасибо за колоссальную работу. По результатам - неоднозначно очень. В плохих показателях прямого привода вижу пару причин - 1 Вес ДД, а в следствии и колеса в сборе слишком сильно влияет на динамику. При больших мощностях этот недостаток проходит. (если покупать ДД 500W - вес около 6 кг. 1500-2000W - 7-8 То есть процентный прирост дури гораздо выше процента прироста веса) 2 - ДД на 2 кила - не может выйти в зону оптимального КПД на данной мощности. Навроде если на движок V8 поставить бензонасос и карбюратор от рядной четвёрки. Как-то так. Сам же - собрал лиферную батку, и сижу выбираю колёсико)
Спасибо за отзыв) да я согласен всё неоднозначно. У каждого мотора есть свои плюсы и минусы. Так всё в одном видео не передать. Собираюсь в следующем сезоне по этой теме снять ещё видео. Хотя свой вел с прямым приводом продаю. За место него буду фэт байк собирать. Также на прямом приводе. Изначально хотел 5квт мотор ставить но понял что рама невыдержит. Взял мотор на 2квт буду вливать до 3 макс. Посмотрю как будет вести себя велосипед и мотор. Если скорости и разгона хватит оставлю как есть. Если захочется более активного ускорения либо мотор будет грется, в помощь к нему поставлю ещё и редукторный с переди )) вообщем посмотрим)
@@alex_electro_wheels А если не секрет - какие обороты на холостом ходу у обоих моторчиков. Может проблема в том, что прямой привод - под 800 оборотов холостого хода (около 85 км\ч) А редуктор порядка 450 оборотов - (50 -55) И выходит что ДД из за этого и проигрывает. ( чем больше теоретическая скорость - тем пропорционально меньше крутящий момент) И выходит что под нагрузкой вашему ДД не хватило момента?
Без нагрузки прямой привод крутиться 72 км/ч. Это Ограничение панели KT LCD 3.которое вроде как нельзя убрать. А редукторный не могу посмотреть так как скорость определяется только по GPS. Панели нету.
У меня редукторный мотор прослужил в доставке еды чуть более 15к км. Добавлял свежую смазку в шестерни каждые 3-4 тыс. на 10й тысяче заменил все подшипники(9$) Всегда ездил газ в пол. За температурой не следил, и в жару и в мороз и в снег и в дождь насиловал по максимуму. Нитка которая обволакивает обмотку сгорела до тла. После 15й тысячи обнаружил трещину на одной шестерне редуктора. Ждал месяц с али новые шестерни(12$) и отъездил с трещиной ещё одну тысячу. Ощутимого шума от едва сношенных роликов не было. Если бы не трещина то не менял бы. Кто там про «ненадежность» редукторных говорил?
Я знаю человека он в трассовом режиме каждый сезон по 20000 наматывал уже года 3. До сих пор ездиет. Контроллер 15 ампер Батарея 52вольта. Редукторный мотор. Каждые 5000-7000 смазка и нет проблем
@@alex_electro_wheels ну кроме шума у редукторных минусов нет. И то я например не считаю шум минусом. Вообще пофиг. Больше того, вскрывая редукторный мотор можно визуально оценить состояние электроники, обмотки и т. д. За прямоприводный расслабляешься и забываешь про то что в нем могут быть проблемы с той же обмоткой и не разбираешь его никогда. Внезапно что угодно может случиться, Мотор станет и крути педали сквозь магниты. Так что в каком-то смысле редукторный понадёжнее будет, ибо проходит осмотр и т/о.
в ютубе полно видосов где разбирают редукторники после 10к км и после 15к км, и там все девственно чистое и целое... ну правда там и не ездили так жестко как ты.. более жалели технику. п.с. для "гражданской" езды на вело и иногда/часто в режиме ПАС - только редуктор. для электро-мотоцикла - лучше прямой.
Минус не просто шум, а мерзкий шум как у игрушечной машинки. У прямого привода благородный турбореактивный звук. Но главный плюс прямого привода - тормоза. Это просто фантастика! Мягкий, бесконтактный, электронный тормоз, позволящий стабилизировать скорость в любых условиях, без износа, без скрипов и свиста, с благородным обратным звуком "ууууу". Кайф.
Отличый тест👍🏻 Только на редукторном давать газ в пол с места - плохо для шестерней, быстрее стираются, и есть риск выламывания зубьев. Сам так ушатал свой первый движок, пришлось менять шестерни
у вас резина не для асфальта, на качение уходит много, есть резины по экватору голые почти плотные трековые, а по бокам шины с зубами, это оптимал для кросс-кантри, экономия энергии 10%, при том что можно спокойно и по бездороге ехать не обламываясь на такой
Тоже были покрышки кенда след шашечки. Так после отключения газа будто на тормоз чуть давил, с горы не более 49 разгон был накатом . Поставил швальбе 365 покрышки, теперь с этой горки до 57 км скорость и противное жужжание пропало
Вы взяли 2 разных мотора параметры которых вам не известны и сравнивали их между собой? Просто топ эксперимент! Параметры которые нужно знать чтоб хоть как-то сравнивать номинальные обороты (об/мин) номинальный момент (Н*м) радиус колеса (м) Ну или хотя-бы номинальную мощность и скорость велосипеда на холостом ходу.
Чем богаты тем и рады. Покажите мне хоть один прямой привод который будет способен обойти любой из редукторных моторов при одинаковой мощности 1 кВт? Для электровелосипедов есть несколько типов моторов с разными обмотками. У редукторных вариантов больше. Но даже самый скоростной редукторный сможет побороться, в тяге с любым прямым приводом.
@@alex_electro_wheels Вы меряете мощностью а надо мерить крутящим моментом. Если вы хотите сравнивать моторы - то берите одинаковые моторы т.е. с одинаковым крутящим моментом одинаковой скорости на одинаковых колесах.
Увы что есть то есть. Я не специально для тестов покупал эти велосипеды и моторы. Это самые доступные по цене народные варианты так сказать. Выбора на данный момент в данном ценовом сегменте особо нету. Редукторный по всем параметрам слабее прямого. Но так получается что едет лучше. Посмотрите вторую часть тестов если не видели.
@@alex_electro_wheels Так в этом и фишка что дешевые (народные моторы) зачастую идут с бесполезными параметрами Но на это при выборе никто не обращает внимания, видят только мощность в кВт, а то что он не будет ехать потому что он быстрый но слабый реализует свою мощность разве что в 16" колесе... ИМХО сравнивать мотор который выбран не правильно с мотором, который слабее но выбранным правильно, ну или с меньшей ошибкой - нонсенс. Прямоприводных моторов которые хорошо будут работать в 26" мало Фактически можно сказать что самые сильные из них будут хорошо себя показывать только в 24". Самые сильные это та база из которой разгоняют мощные моторы, т.е. это та 500-ка которую продают как киловатт в разогнанном виде, это та 800-ка из которой делают 1500, это та 1000 из которой делают 2000 и 2500-ку.
Как тут верно уже написали, тест некорректен из-за того, что моторы с очень разными номинальными оборотами. Грубо говоря, они настроены на разный вольтаж и диаметр колес. Прямой привод имеет мало витков, это скоростная модель для установки в маленькое колесо - 16-20 дюймов. При ограничении тока, ему не хватает крутящего момента в 26 колесе. Данное видео не отвечает на вопросы о разнице редуктора и ПП. Но все равно за труды спасибо. Как минимум, мы получили замеры потребления этих моторов в разных режимах. Видео дает представление, сколько потребляет редуктор в 29 колесе, а сколько скоростной прямой и 26.
Не только в мощности дело, у меня 600 ваттный прямой привод при 48 вольтах легко разгоняется до 50 км\ч, даже с почти севшей батареей около 42 вольт разгонял до 48 км\ч. Тут всё дело в обмотках, есть тяговые моторы и скоростные вот и всё.
@@alex_electro_wheels добрый день!как с вами можно связаться я из Уральска в связи с обстоятельствами хочу пересесть на электровел хотел бы посоветоваться с вами у нас это совсем не развито
Я тебе больше скажу на скорость еще влияет качество дорожного покрытия а также малейший градус уклона дороги, а также посадка велосипидиста( если пригнутся быстрее едет) еще напряжение аккумулятора, у меня всегда разная максималка от 44-50 кмч, мотор у меня mxus xf15r редукторник 48 вольт контроллер подает не больше 20 ампер(бмс ограничивает) акум брал на алике за 7500 48вольт 20 ампер liitokala, по факту оказолось 16 амперчасов но и так тож неплохо за эту стоимость.
Я для экономии в прямом приводе поставил второй контролёр на 250 ват и не парюсь а если нужна скорость переключаюсь на киловатт хотя это редко бывает))).
@@alex_electro_wheels Я даже хочу реализовать электровелосипед с контроллером 24-48V 250ват.Второй контролёр 36-60V 1000ват с возможностью менять акоммулятор в пределах 24-60V.Правда колесо прямой 48v на киловатт. Я не знаю что будет если дам туда 60V хотя вроде он просто будет перегреваться придётся термопару ставить для отключения мотора;))).
Мотор будет грется если итоговая мощность будет выше. А если ты волтаж поднимешь а ампераж чуть меньше сделаешь то тогда ничего не будет. Но скорость максимальная чуть чуть вырастит. При условии что просадка батареи будет меньше
@@alex_electro_wheels Но учитывая что контролёры с Алиэкспресс то там все ваты Китайские))). По этому я думаю получится меня уже рабочий вариант тестовый есть правда столько денег вложил (((.Пока не понял что мне нужно. А вначале я себе хотел электровелосипед складной с функцией велогенератора а потом начал об втором контроллере думать. В Ютубе пока такого не нашёл тут вело генератор отдельно от электровелосипеда а ещё не кто не совмещал))).
Некорректно сравнивать прямой привод и редуктор на одинаковой мощности. Потому что у редуктора кратно больший крутящий момент в расчёте на Ватт. Чтобы сравнивать КПД надо брать мощность прямого привода примерно раза в два-три больше, чем у редуктора, и считать расход Ватт*часов на один и тот же участок дороги, причём обязательно с участком подъёма в горку. В таких условиях КПД будет примерно сопоставим, потому что оба мотора будут в оптимальном для себя режиме. А недостаток прямого привода как раз в том, что ему нужен кратно больший ток для обеспечения оптимального режима работы, чтобы мощность превращалась в механическую работу, а не в нагрев обмоток. Соответственно более дорогой высокотоковый аккумулятор, более дорогой высокотоковый контроллер, провода большего сечения. Да и вес прямоприводного мотора вдвое большей мощности ощутимо выше, чем у редукторного. Сомнительное же преимущество прямого привода в том, что он может дать более высокую скорость. 70 км/час, к примеру, на 3 кВт моторе. Но гонять на таких скоростях на велосипеде, который на такое не рассчитан, причём без мотоэкипировки, это прямо таки заявочка на больничную койку или в морг. :)
Потому что при малой мощности редукторный мотор работает в оптимальном для себя режиме, а прямоприводный мотор нет. Прямоприводу может не хватать крутящего момента для преобразования электрической энергии в механическую с наибольшим КПД. Как пример - останавливаем колесо рукой, и не даём провернуться. Электрическая энергия по прежнему поступает на двигатель, но не преобразуется в механическую. КПД 0%. Вся энергия идёт в нагрев обмоток. В принципе по этому признаку и можно определить оптимальный режим. Если при равной мощности первое колесо греется, а второе нет, значит первое колесо работает не в оптимальном режиме, а второе в оптимальном. С практической же точки зрения, представим, что на трассе есть резкий подъём. Прямопривод 500 Вт может вообще на него не заехать, слив всю энергию в нагрев обмоток, в то время как редуктор 500 Вт заедет без проблем. В то же самое время прямопривод 1500 Вт без проблем преодолеет этот подъём, потратив не больше энергии, чем редуктор. И соответственно при равной мощности 500 Вт получим результат, что прямопривод намного хуже редуктора. Хотя это не так. В оптимальном режиме оба мотора по потреблению практически идентичны. Редукторный имеет незначительные потери из-за шестерёнок, в то время как прямприводный имеет превосходящие тепловые потери из-за больших токов.
Да, отличный ролик. Но это я к тому, что реальная разница будет не в КПД, а в цене системы. Редукторную можно собрать из всякого дешмана, и даже мотор поставить 250 Вт, и будет отлично работать. В то аремя как прямприводная требует более дорогих комплектущих.
Здравствуйте. Напишите пожалуйста, если взять редукторный мотор на 1квт 48 вольт. В описании указано, что обороты у него 500 об/мин. Какую скорость можно будет получить на 26" колесе? И если такой же двигатель, но 60 вольтовый. Планирую педали отрезать, вместо педалей установить мотор и цепь на заднее колесо. Ездить как на мопеде.
@@iridiumflare007 привет. Лучше возьми mxus 19xfr мощностью 1 кВт в номинале. Влей в него 2 и будет тебе счастье. Вес будет ниже твоего аппарата который ты поанируешь сделать, а ускорение и максимальная скорость больше. Посмотри мои видео про этот мотор, он сейчас стоит на велосипеде с 29 колёсами который на этом видео. Едет 70+ км/ч по ветру))
Это понятно. Но если взять полноприводный прямой привод, то получим хороший разгон и до 70 км скорость. На редукторе при тех же условиях мы получим скорость под 100 км, при условии, что оба мотора одинаковые и питаются от разных контроллеров.
Спасибо за видео! У меня вопрос: имею редукторный мотор 500w, контроллер kt на 48v40A, акб 24 АЧ, мой вес - 55 кг. Так вот на холостом ходу скорость имею 38 км/час, а под нагрузкой 35. Как мне увеличить скорость?
Варианта два. Первый поднять напряжение использовать другой аккумулятор. Второй более сложный но менее затратный. Разобрать мотор изменить вариант подключения фазных проводов с звезды в треугольник. Как это сделать инфу можно прогуглить. Разгон будет чуть слабее но максимальная скорость вырастит прилично. Ну а вообще стоит проверить дисплей, что-то маловата скорость для вашей конфигурации, возможно в дисплее установленны какие-то ограничения. Так как 40 ампер многовато для 500 ваттного мотора это почти 2 кВт в пике при полном заряде получается и едет всего 35км/ч . Колеса какого размера у вас?
@@alex_electro_wheels спасибо. Контроллером ограничил ток до 25 ампер. Но даже без ограничения всё равно едет 35 км час. Настройки все перепробовал в дисплее - ничего не помогло. Я тоже думал подключить в треугольник. Колесо 26 дюймов. Если 29 то скорость около 40 км час
@@xgameproo мотор значит больше тяговый, чем скоростной а так у меня на 36вольтах 15амперах 35 км/ч едет. Есть видео на канале. Называется форсирую электровелосипед. Но там просто про радиус колес и вольтаж
Странное поведение ПП двигателя... В целом, чем мощнее ПП двигатель - тем сильнее он сопротивляется качению и тем больше потребляет! Если утрировать - то это как сравнивать расход двигателя 1.5л и 3.0л при 40км/ч... ясно же какой будет потреблять больше... Для правильно сравнения нужен один вел (с контролером и акб) и два разных задних колеса: - с 500Вт редукторником и - 500Вт ПП. Даже покрышки нужны одинаковые (зубастые дают ощутимое сопротивление, как и малое в них давление) Еще многие забывают что ПП намного надежнее и у него есть РЕКУПЕРАЦИЯ (соответственно, и "электронное" торможение! Так же, бывает важно, при наличии сигнализации ПП двигатель блокирует колесо, а редукторный не оказывает сопротивления совсем!
Каждый мотор для своих задач. Смысла я не вижу в прямом приводе ниже 1000 ватт , как и не вижу смысла в редукторе выше двух двух с половиной киловатт. Они номиналом на данный момент максимум 1200 ватт вроде. Для более мощных и тяжёлых аппаратов лучше конечно прямой
Запас хода зависит не только от характеристик контроллера мотора и батареи. Но самое главное от общего веса и условий езды. В среднем на твоей конфигурации около 20 км
Сравнения интересные, но интересует такой момент- в режиме пешехода, те когда веду в руках велосипед с грузом 20-30 кг или без груза с помощью мотора, то какой предпочтительней прямой или редукторник?
Хороший видос, у моего фэтбайка 1500 ватт, стоит синусный контролер на 30А скоростью примерно 45км/ч,как вы думаете контролер у меня слабоват на 1500 ватт? Подскажите пожалуйста на сколько можно поставить контроллер на 1500 ватт? Жду вашего ответа!!!
В али экспресс множество вариантов. Так и напишите в поиске Bluetooth smart bms в моём случае это 14s 60а 52вольта выберите себе подходящую конфигурацию , если у вас 48вольт это 13s
По поводу ограничения мощности электровелосипедов 🤔 какая разница, какая мощность на моторе написана? может, у меня *программно* скорость ограничена. Предлагаю прямо на моторе выгравировать "*Скорость мотора ограничена. 25 кмч*". Что они, будут экспертизу устраивать!)
Здравствуйте, Санечек хочу задать вам вопрос, купил не дорогой велосипед руш 705, хочу на зад установить редукторный мотор на 500 ватт, как вы думаете не развалится велик, сам я вешу 100кг
Привет Санечек, как я могу сказать развалиться не дорогой велосипед если я его не разу не видел? Есть такие велики они под ногами разваливаются не то что от мотора. Но хотя сейчас это уже редкость. У меня фэтбайк был то-же совсем не дорогим. Но тем не менее 2квт ый мотор он выдержил без проблем. Затем я поставил передний мотор но передняя вилка начала люфтить её пришлось заменить вместе с подшипниками. Больше проблем не было
@@alex_electro_wheels я понял что кареточный мотор можо использовать только с цепью а цепи и педалей у меня нет не пользуюсь , стоял прямой мотор заднего колеса 750 ват и контролер на 250 ват 15 ампер а батарея у меня 48 вольт 21 ампер , мотор сгорел в итоге , толи контролер слабый то ли ещё что , езжу по крутым подьёмам сначала ехал нормально 20 км в час самый крутой и долгий подьём , затем начало что то трещать в моторе но если постоит ночь то шум пропадал , а недавно встал на подъёме с ошибкой 07 , вот я и думаю собрать новый мотор с контролером подходящим , присматриваюсь к 3000 ват или 1500 прямоприводный и синусовый контролер хотелось бы , какую мощность контролера посоветуете доя 1500 мотора ?
У меня мотор прямого привода Мxus 1000w установлен на переднее колесо.Какой самый оптимальный аккумлятор для этого мотора,чтобы получить скорость и дальность хода.
Такой впорос- какой путь торможения с 30-40-50 км.ч , у меня бафанг 750ват кареточный и гидравлика, торможу с 25 км - 5 метров тормозной путь, с механическими тормазами (не влияет рекуперация) затормозить наверное на бальших скоростях быстро вообще не получится?
Назад или вперед ставить 1000Вт? Я слышал, чтотнаперед лучше больше 500Вт не ставить! У меня регидная вилка, но все равно мощный мотор на нее, наверное, лучше не ставить!?
Можно ли на MXUS ZWG36 XF19R 48В 1000Вт подавать напряжение 60 вольт, через контроллер Volta 60v1500w, что бы двигаться с постоянной скоростью 50-60 км в час? Батарея будет на 60 вольт.
@@alex_electro_wheels Я не знаю сколько будет давать амперов контроллер Volta 60v1500w. Смущает, что этот контроллер будет давать отсечку при 52 вольтах. Номинальное напряжение работы двигателя 48 вольт, т.е. еще можно было бы ехать.
Странный контроллер. С каким типом батареи он расчитан работать? Если 60 вольт литий полный заряд 4.2×15s=63вольта. обычно контроллеры начинают отсекать нагрузку когда заряд ниже 3 или ниже 2.7. 3×15s=45 вольт. Ну а моторы вообще многие даже которые расчитанны на 48 от 36 тоже работают.
@@taraszelensky8675 почитал я про этот контроллер. Скорее всего Эту отсечку на 52в он будет давать если у вас батарея будет на 84 вольта это 20s. На 60вольт отсечка должна быть на пороге разряда около 41-45 вольт. Возможно даже этот параметр нужно будет настраивать вручную через дисплей или каким-то иным способом. Но на других контроллерах между 36 или 48 вольт настройка отсечки происходит автоматически.
А ещё этот контроллер способен выдать до 70ампер. При 60 вольт это получится почти 4.5 киловатта. Это очень много для любого редукторного мотора. Если собираетесь использовать этот контроллер, обязательно нужно ограничить мощность до примерно 25-30ампер максимум. А если мотор на переднем колесе то и того меньше.
Когда я первый раз сел на электровелосипед с прямым приводом, то я подумал что это все нагаваривают про то что сложно крутить педали. Вроде бы всё нормально. Но потом когда я начал сравнивать с редукторным то понял разница всё же есть. Крутить особо не тяжело но накат хорошо отличается от редукторного. Соответственно педали Крутить приходится просто больше но не сложнее. Ну может только чуть чуть)
@@alex_electro_wheels честно, прям интересно, куда такая скорость)) тем более, большинство вообще без какой либо защиты тушки гоняют. зацепили тебя зеркалом на авто и привет
Вел с мотором без аккумулятора весит около 20 кг. До 2000ватт советую редукторный мотор. Если передний привод 1000-1100 ватт максимум. Если больше 2000ватт то тогда прямой привод. Скоро будет новый проект на канале. Купил фэт байк для него) будет сборка на прямом приводе))
На малой скорости до 25км ч редукторный мотор вообще неслышно. Прямой привод больше шумит. На малых скоростях. Редукторный воит только когда газ в пол и на большой скорости
@@alex_electro_wheels прямой привод работает тихо, шуметь там нечему. Если только вихревые токи в магнитах из-за гармоник несинусного контроллера - так это легко решается - ставим синусный и получаем практически полную тишину, на порядок тише, чем редукторник с новья
Возможно у меня с мотором с прямым приводом что-то нетак. Потом му что при резком старте лязгонее какое-то слышно. Но может это и есть эти вехривые токи. Первый электровелосипед покупал б/у и это уже было так. Проехал 2000км ничего не изменилось
Здравствуйте 👏. Предлогают набор купить на сайте 500 ватт редукторный батарея 36. 48 есть ну он дороже. Я 100 кг как думаете 36 пойдёт для меня или 48 лучше? Блин ну он дороже на 6 тыс сейчас
Можно. 48 вольт 25 ампер мощность получится 1200 ватт. Постарайся с места полный газ не давать. И при резких подъемах аккуратнее, заезжай лучше накатом. А так скорость максимальная если мотор живой должна получится 45-50 км/ч
Классное видео ! Хорошая работа ! РЕСПЕКТ !!! Я тоже хочу приобщиться к электровелобайкеров , но ничего об этом не знаю. Подскажите какой привод лучше передний или задний,прямой или редуктор . Но хочу не меньше 500 или 750 а возможно и 1000 взять. Но люблю и педалировать . Не подскажите какой нибудь набор . Или как можно собрать набор по запчастям по отдельности с чего начинать и как собрать хороший набор . Я так понял что контролеры бывают лучше хуже ,На что обратить внимание ?На ЭБЭЕ иди на АЛИКЕ их много а как разобраться не пойму. Или может ссылоску толковую по этой теме или на путний набор на этих площадках . По моему у нас его купить дешевле не получится. У меня 28 колёса хороший ситибайк с женской рамой и вес под 100 кг. ))) Рад буду вашей помощи !!! За ранее благодарен !!! Удачи !!!
Здравствуйте. Спасибо большое за ваш отзыв. Я обязательно отвечу вам. Сейчас просто немного нет времени. А лучше если у вас есть возможность напишите мне в инстаграм. Ссылка в описании под видео.
Ну а пока рекомендую посмотреть вторую часть тестов. Там во второй половине видео я как раз рассказываю какой мотор кому больше подойдёт. И даю советы исходя из своего личного опыта. th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html В этом видео вы найдёте ответы на многие свои вопросы🙂
Привод лучше задний. Если любите педалировать лучше редукторный мотор. Батарею лучше соберать самому или заказывать у частников. В магазинах ну очень уж дорого просят за них. На Моторы лучшие цены в магазине 5кВт.ру. контроллер и всё остальное можно заказать на али. Для первого раза советую взять самый простой редукторный мотор 350-500ватт номинальной мощности и форсировать его контроллером на 22-25 ампер и Батареей на 52вольта примерно 17аЧ. Будет вам счастье)) велосипед получится лёгким и быстрым будет дарить много позитивных эмоций. Если за раз проезжаете около 25-30 км и темболее собираетесь помогать педалями можно батарею и по меньше ёмкости в районе 10-12аЧ
@@alex_electro_wheels День добрый ,Саша ! Я и без мотора проезжаю по 50-60 км. А мне бы хотелось сотку проехать и не сильно уставать. Этой комплектации хватит на сколькокм без педалирования ? Можете написать маркировки деталей комплекта. Какое колесо,контролер,ручка газа ,дисплей и всё остальное модель,фирма и полное название. Мне нужно полностью весь комплект на 28 колесо. А за батарею я всё понял. И ещё что означает : простой редукторный мотор 350-500ватт номинальной мощности и форсировать его контроллером на 22-25 ампер и Батареей на 52вольта примерно 17аЧ. За ранее Вас благодарю. !!!
День добрый ,Саша ! Я и без мотора проезжаю по 50-60 км. А мне бы хотелось сотку проехать и не сильно уставать. Этой комплектации хватит на сколькокм без педалирования ? Можете написать маркировки деталей комплекта. Какое колесо,контролер,ручка газа ,дисплей и всё остальное модель,фирма и полное название. Мне нужно полностью весь комплект на 28 колесо. А за батарею я всё понял. И ещё что означает : простой редукторный мотор 350-500ватт номинальной мощности и форсировать его контроллером на 22-25 ампер и Батареей на 52вольта примерно 17аЧ. За ранее Вас благодарю. !!!
Непонятно почему 2000ватт и 100 ампер? Вольтаж какой у тебя? Бмс скорее всего будет работать при 100 амперах если она на 80. Просто на полном газу будет перегреваться. Аккуратнее с этим.
@@alex_electro_wheels смотри в 2018 я купил электронабор на скутер, колесо номиналом 1500W (обод 10 дюймов) контроллер сказал дайте какой нужен и к ниму 4 свинцовых аккума 12V 20AH 48V получается, контроллер мне дали 2000W 100A макс скорость была при тапке в пол 42км всегда с горы и под гору (мб ограничение какое так как ручка переключения скоростей я не знал что нужно покупать отдельно и когда перемычка не стояла скорость была меньше, но по идее там 3 скорости и на какой ездил я не понятно) вес скутера со свинцовыми акумами был 85кг, а мой вес 65кг, на этот сезон заказал в апреле акум в украину с китая литокалла 21700 32AH 60V на батарейках 4000mAH высокотоковых, купил переключатель скоростей, и вот скоро буду собирать, а БМС купил на 80 A по тому как мой контроллер установлен вместо бензобака и я на сайте произодителя смотрел не на тот контроллер у них есть на 80 и на 100А
@@21gramm31 вот формула расчёта мощности в ваттах, напряжение умножаем на силу тока получается на выходе сколько ватт. То есть если твои 48вольт умножить на 100 ампер то это получается почти 5 кВт при полном заряде с учётом просадки напряжения. Купи ватт метр и посмотри сколько реально выдаёт мощности твой контроллер
@@alex_electro_wheels примерно 5киловат и будет, вес скутера 85кг мы ездим в двоем на нем 65 и 75кг. Того 225кг он тянет на гору очень серьезную со скоростью в 35км/ч а под обычную горку 42км
@@alex_electro_wheels просто чтоб тест был объектвным, нужно обеспечить равные условия.На 100% конечно не получится,но хотя бы чтоб похожий рисунок протектора был на покрышках,одинаковое давление в шинах.И батарею взять одну и туже,полностью зарядить и проехать километров 15-20.А потом полностью зарядить и проехать уже на другом велосипеде тот же маршрут.Вконце сравнить остаточное напряжение на аккумуляторе. Да, еще бы неплохо в режиме круиз контроля ехать,чтоб человеческий фактор исключить. Думаю по трассе в таком режиме редукторник процентов 20 минимум выиграет.А в городе и того больше(с перекрестками и светофорами)
Да согласен. В моих тестах скомканнная информация. Надо более детально относиться к этому вопросу. Взял с собой преобразователь 12-220 чтобы от него запитать з/у и зарядить аккумулятор в полевых условиях после перекидки его на другой велосипед. В этоге даже на это забил. всё это занимает много времени. Монтаж видео вообще на недели растянулся. Буду стараться по мере возможности. Но время категорически нехватает. В прошлом годом сезон ещё был на половину срезан из-за этого карантина.
У меня мотор бафанг 350 ват 36 вольт колесо переднее 26, контролер 36-48вольт 23 ампера, акум 48 вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700. Максималка 52 км час, крейсерская 40-45км час.
вот я купил этой зимой свой первый электровелик на 500 ватт, привод я так понимаю прямой. Скорость максимальная там будет около 35км в час прикидываю, да и судя по видео это подтверждается. У меня вопрос по расходу энергии. Скажем если ехать на 500 ваттнике 35 газ в пол или ехать на киловатнике (тоже прямой привод) те же 35, но для него это будет не газ в пол, то где будет больше расход или он будет одинаковый?
Примерно одинаковый. Но точно не получится держать эту планку, даже если включить круиз контроль при каждом порыве ветра нагрузка и расход будет увеличиваться у более мощного мотора.
@@andreypyrolyze8139 если мощность номинальная мотора 500ватт и ты едешь на 48вольт батареи и на 15 амперном контроллере мощность в пике около 700 ватт получается. Это особо не вредно. На редукторном с места желательно плавно стартовать или помогать педалями. Ну если номинал 500ватт а ты в него 1500ватт вливаешь))) долговременно это конечно вредно.
@@alex_electro_wheels спасибо за инфу, контроллер у меня на раме закреплен, вот только я не догадался (или не нашел где посмотреть) его мощность. А акб 48вольт.
Что касается меня лично, то только прямой привод. Я часто езжу как болид F1, рву со светофора с педалями, и ушатал за лето не только шестерёнки, но и муфту, а она раз в пять дороже, а еще это всё нужно специально специальной смазкой смазывать. Прямой привод более надёжный, кроме того он более функционален, на нём можно задний ход сделать, рекуперацию, электро блокировку колеса. И для меня лично ерунда, что он чуть слабее тянет, чуть больше жрёт, и тяжелее не я же тяну, а батарея. Но зато оно просыпается на больших скоростях, где редукторник начинает дохнуть.
@@ksn3254 Сам едь на своей альфе! мне в общагу в комнату альфу затаскивать? Меня соседи по комнате выгонят с той альфой. Вонь бензина и масла обезпечена.
Ты про бензин? А как на нём по набережным и паркам кататься? Велодорожкам? Это прежде всего велосипед! С некототорыми возможностями мопеда или мотоцикла. На электровелосипеде можно ездить везде! Я уже не говорю про затраты на бензин масло итд которых на электровелосипеде нету
@@alex_electro_wheels это понятно, что вы везде можете носится на своих электричках. Просто бесшабашных любителей электроболидов ф1 неприятно видеть на тротуарах, где ходят пешеходы и мамаши с колясками, когда оно несётся под сороковник минимум на самокате или на какой либо другой электрометле. Поэтому их всех нужно пересадить на альфы и китайские дырчики с педалями , и пусть дырчат на дорогах общего пользования
22:28 почему именно эти цифры в таблице,ведь значения все время скакали на экране ? Для объективности, нужно было замерить общий расход(есть такие ватметры) на одинаковом расстоянии
@@alex_electro_wheels , th-cam.com/video/f1IUoU8BP7k/w-d-xo.html Ютьюб выдал рекомендацию видео . Вот тянет в гору так тянет. А под этим видео ссылка где тестит Штольц этот двигатель. Забавно . Может интересно будет .
ты походу редукторник с пробегом не слышал на полном токе, послушай и выбор сам собой определится..Они только с новья более-менее тихие, а потом шестерни поизносятся и будешь ездить как на троллейбусе. Поэтому люди, которые через это все прошли и ездят на прямом приводе, тебе советуют - не теряй время и деньги, сразу выбирай прямой привод!
@@qweewq2865 я катался на редукторном мотор колесе . Мало или много , но суммарно 4000 км накатал . Мощность моторов была 350 и 500 ватт . У одного из мотора гул при разгоне был , но не из за мотора , а из за контроллера . А два других работали тихо
@@Бахыт-щ5г да ну какое там нафиг тихо?? Шестерни в зацеплении априори не могут вращаться тихо - это же шестерни, а не планетарка или ремни. А когда их разбивает, то ваще пипец гудят. У меня 500вт редукторник и синусный контроллер - с новья было тихо, пока зазоры минимальные, а потом такая ж.... началась - я уже боюсь в людном месте полный ток давать - люди оборачиваются. А вот прямой привод действительно тихо работает на синусном контроллере, нужно прислушиваться сквозь шум резины.
Что сравнивать моторы в разных обрядах в диаметрах разных у меня два велосипед встроенных мотора 1 Редукторный заспиртованный 24 дюйма 1.500 Вт максимальная скорость 80 км ч другое прямой привод заспиртованные 24 дюйма 500 Вт максимальная скорость 55 км ч все моторы записанные максимальным напряжением 84v Тоесть в номинале 72 вольта контроллер 45 ампера 96 Вольт позволяет подключать до 150 Вольт напряжение аккумулятора 84 Вольт при полной зарядке 120 элементов 18 650 с Aliexpress просто супер сработает на таком большом напряжении даже перегоняю с места выигрываешь в разгоне у скутеров У скутеров в разгоне проворачивать крепление дропаутов нужно ставить дорогие стальные каленые усилитель дропаутов уже сломала два заводских шайбе
Александр , приветствую вас🤚! Я заказал мотор колесо 26" редукторное Mxus MC01R , 750 watt . Сегодня уже второй день катаю на нём . Ощущения после 350 ваттного колеса вообще шикарные 👍. Велосипед теперь стал быстрым на разгон , ручка газа под большой палец , контроллер КТ 25ампер 48в . Очень рад такому колесу , мое тело 100 кг весом скорость 40-43 км/ч набирает и идёт легко
Здравствуйте. Рад за вас!) Возможно летом поедет ещё немного по быстрее. Сейчас при низкой температуре окружающей среды батарея даёт большую просадку и мощность получается меньше. Плюс дополнительный вес и воздушное сопротивление от зимней одежды.
Здравствуйте. Сам расход на средней скорости особо сильно не отличается. Ну а жрёт он батарею сильнее потому что он по факту мощнее редукторного. И у него накат слабее и вес больше.
Смотря какой у вас вес и как быстро вы хотите ездить. Скоро на канале будет видео. Вторая часть по сравнению редукторного и прямого привода. Советую посмотреть. Там я дам советы по выбору мотора. В данный момент заканчиваю монтаж этого видео.
чем више обороти дивигателя тем више КПД но конструктивно редукторний мотор сложней и мение надежен плюси минуси вибирает каждий сам , для меня надежность важней енергоефективности
Раньше спорили немцы или японцы, совсем недавно айфон или андроид, а теперь редукторник или прямой ход 😁. У меня прямой 48 вольт 1000 ват. Батарея 14s7p, ячейка 2600. Хватает на 48 км, при моем весе 70 кг. Разгонялся максимум по прямой 54 км/ч. Редукторника не было сказать ничего не могу...
У меня тоже мотор прямоприводный 1кв акум 12,5 а/ч норм не на 20-25 км хватает по городу езжу с педалями по городу средгяя склрлст 25-30 кмч, тепер купил центоальный мотор бафанг hd тоже на 1 кв но дорого лчень копил почт год )) акум тоже заказал с Алиекспреса на 48вольт 19а/ч
Прямой привод 1500ватт покупал б/у. как называется незнаю, отъездил пару лет и продал. Затем на фэтбайк купил прямой привод 2000ватт фирмы "Медведь " от магазина 5квт.ру. могу сказать что КПД у него лучше. Едет бодрее, несмотря на размер покрышек и вес фэтбайка. Визуально мотор шире чем был тот примерно в 2 раза. Соответственно магниты внутри должны быть тоже шире. Рекомендую моторы от магазина 5квт.ру. Редукторный мотор на втором электровелосипеде то-же этой фирмы. Работает отлично, мне очень нравится.
При продаже сказали. В магазине 5 кВт.ру. 1100 нормально работает. Что думаете меньше он в номинале? Вес мотора незнаю. Надо взвесить. Всё время забываю
@@alex_electro_wheels по диаметру ротора смотрю... 500ватт-186мм т.е. оно чуть побольше чем ротор на 160. Вес его 4,2-4,3 кг. 350ватт- диаметр 158мм вес 3,5 кг. 250ватт -130-135мм вес 2,7кг
@@SE-qv8ht ротор у меня 180. Да особо разницы нет. Больше мощности я все равно ему давать не собираюсь.45-50км/ч едет сам без помощи педалей и то нормально.
З50 ват 36 вольт бафанг редукторнике самая середина по экономности и дальности и вес по сравнению с киловатником на много меньше. Если контролер 36-48вольт 23 ампера и акум 48вольт 20 ампер хватает на 50 км если ехать на весь газ это 52 км час если ехать неспеша 20-25 км час хватает до 90 км это всё без педалей, и учитывать надо погоду и рельеф местности.
Тест не корректный. Нужно два абсолютно одинаковые велика в одинаковом состоянии. С одинаковым контроллером. Только тогда можно будет оценить какое колесо и чем лучше. У меня тоже один велик 26'' другой 29'' , там не то что расход на 29'' меньше, там и педали крутить легче без мотора и скорость выше и устанешь меньше. Мотор на них абсолютно одинаковые прямой привод 1000Вт. Но разница капец...
Что есть то есть как говорится. Просто по некоторым параметрам редукторный должен ехать хуже а он всё равно опережает прямой. Например если колесо больше должна быть выше максимальная скорость но разгон должен быть хуже, а тут несмотря на это редукторный показывает и там и там лучший результат. Если бы он проиграл тогда когда поидеи он должен проиграть, можно было сказать что в этом тесте смысла нет. А тут несмотря на то что обстоятельства не в пользу редукторного он всё равно выигрывает. Посмотрите 2 части видео тестов что-бы понять о чём я говорю
Как по мне, редуктор имеет больше и существеней преимущест, по сравнению прямопривода! Есть и недостатки как и у всех, но преимущества редуктора более практичнее!
@@alex_electro_wheels Учи физику,мощность на редукторе падает,а значит коэффициент полезного действия тоже падает.Я формулу мощности написал.Какой легкий ход.Звук как будьто тролейбус едет.
@@oleglisnyak9304 вот именно, тебе могу сказать то-же самое,физик хренов, для чего по твоему вообще редуктор нужен.? Честное слово зло берёт, незнаешь ничего лезишь писать тупые комментарии. Изучи тему, не думай что ты самый умный. Для каждого мотора своё. Редуктор до 50 км/ч топ!!!
@@alex_electro_wheels Написать сто у редукторного КПД больше можете только безмозглый.Редуктор увеличивает крутящий момент но мотор на редукторе теряет мощность.Я приводил формулу мощности N,=A/T. Чем меньше времени затрачено на проделанную работу тем больше мощность.Конечно твои баулы таскать нужен хороший крутящий момент.
Сделал самый дешевый вариант. Мотор 600 ватт,но контроллер 1 квт и 60 вольт. Выдает в пике 3 квт,почти как скутер.Правда после 1,5 чуствуется что кпд уменьшается......
Класс)) сейчас хочу новый электровел собрать. Точнее будет электрофэт байк. Мотор в номинале 2000w прямой привод. Как думаете сколько в него максимум можно влить? И сколько вообще целесообразно? Я думаю что не больше 3 кВт
@@alex_electro_wheels у меня 5 кратный форсаж в пике, Понял что хорошо что оно есть(проскочить на зеленый ,обогнать...)но смысла ехать на нем нет,просадка стремительная,если батт.уже 30 % от конца -то вообще вырубает. Главный плюс-что когда едешь недалеко-20 км то можно вваливать на полную.максималка 58.народ только рот открывает
Рама слабая у фэт байка. В местах где дроп ауты толщина метала 4.5 мм. На моем первом велике velopro мотор стоит на 1500ватт в пике до 2 кВт ездил без усилителей дроп аутов толщина рамы в треугольнике 8мм. За 2 года ничего непровернуло. А здесь я Че-то очкую. Заказал контроллер на 60вольт 60 ампер но посмотрим, может даже буду ограничевать мощность. Смотря как усилители дроп аутов сядут
@@alex_electro_wheels дропауты -вообще не имеют значения.Достаточно чтобы хотяб сталь была.мотор тянет плавно....ударных нагрузок нет...В велике от скорости увеличивается нагрузка от ударов на передний стакан и вилку.Если отломает -беда...Ашанбайк -разлетится
для чего нужен был весь этот гемор 50км на велосипеде это крайне опасно вся его конструкция не предназначена для таких скоростей если хочешь драйва и скорости не парься купи электро скутер или электро мотоцикл ну или если есть руки и голова собери сам благо сейчас всё продаётся бля этого это будет гораздо эффективней в плане вложений средств и получения желаемого результата да и главное езда будет гораздо безопасней так как конструкция будет рассчитана для таких скоростей. П.С. ну а если ты хотел как и было написано сравнить движки и сделать вывод оптимального выбора к покупки для повседневной езды тогда скорость это отнюдь не главное да в конце ролика ты сказал о главных различиях этих движков и на мой взгляд дал правильный совет что редукторный лучше подойдёт простому обывателю но тогда зачем были все эти опасные гонки сразу нужно было начинать ролик с того что ты сказал в конце
Посмотри вторую часть тестов. А если ненравиться как я сформировал видео, сделай лучше сам. На счёт скорости ты не прав. 50 км/ч не так уж и много. На легком велосипеде на котором сейчас стоит редукторный мотор я и до установки мотора на педалях пусть и кратковременно но разгонялся почти 50 км/ч. А если взять шоссейный велосипед то там постоянно можно ездить выше 60 км/ч только на педалях.
@@alex_electro_wheels вторую часть я возможно посмотрю. А если в моём комменте было то что тебе не понравилось не обессудь но это моё мнение и я имею на него право как моральное так и этическое так как ты сам выложил свой ролик в ютуб на всеобщий обзор а раздел комменты не закрыт а наоборот и да в моем комменте есть критека но нет оскорбления и агрессии так что выдохни и расслабься. А по поводу скорости в 50 км или даже 60 то ты не переубедишь меня что это не опасно и даже норм да разогнаться можно но это не значит что это не опасно для тебя и окружающих так как даже в твоём ролике была ситуация где ты чуть не наехал на чела и ты был не прав так как там была пешеходная зона да и вообще ты представляешь что произойдет с организмом если влететь на 50км в авто которое возможно не заметит тебя или ещё что да илии просто упасть или попасть в выбоину на дороге если это случится на мото то это другое так как там и вилка и рама мощней да и за частую мотоциклисты осознают опасность мотоцикла и одевают какую не какую защиту а вот велосипедисты за частую наоборот не одевают исходя из того что это всего лишь велосипед упуская момент что современный велик развивает не малую скорость а шимано скорость и беспечность и несёт опасность да и большинство тех кто смотрит твои ролики вряд ли осознают опасность да и ты сам написав мне что 50км да и даже 60км на велике это якобы не много да и вообще норм ты сам не осознаешь всей опасности да еще и транслируешь и пытаешься убедить других что это не опасно что это норм а я уверен в обратном так как видел что происходит когда человек подчиняясь беспечности попадает в дтп на велосипеде и при чем на более менших скоростях вот как то так. П.С. Да ты в праве делать многое что нравится тебе и не запрещено законом но не забывай о близких и тех кто тебя смотрит старайся чтоб и им было норм и не во вред. А так то я не желаю оскорбить или обидеть тебя или твои ролики просто высказываю своё мнение и возможно хочу дать совет а дело твоё прислушиваться или нет просто возможные последствия к примеру твой подписчик лет 19 посмотрит и вдохновленный повторит поподент в плохую ситуацию это будет на твоей совести так как ты даже не предупредил не перед не после о том что это опасно ч то нужно соблюсти определённые правила и условия да что даже нужно применять элементарные средства зашиты.Где всё это ? И не надо советовать мне сделать лучше чем ты я не собираюсь это делать так как у меня есть другие занятия и я там работаю и совершенствуюсь и иногда тоже слушаю критику и иногда прислушиваюсь если она объективная вот так а так удачи тебе.
Спасибо за такой развернутый комментарий. Да ты прав у каждого своё мнение. Да ты прав езда на велике выше 25 км/ч приобретает новый уровень опасности. Но в жизни и так очень много опасных вещей и если всего боятся лучше вообще сидеть дома и ничего не делать. Кататься на электровелосипеде и снимать про это видео это моё хобби и оно мне нравится. А то что если там какой-то дурак разобьется посмотрев моё видео это его проблемы и на моей совести это никак не отразится. Я не хочу сказать что я лучше всех катаюсь но всё таки я за рулём велосипеда с первого класса. И то что кто-то там без должного опыта купит себе электро вел и начнёт гонять это не мои проблемы. Я понял твою точку зрения и так же не пытаюсь тебя обидеть или принизить я не против таких комментариев если был бы против тупо удалил бы и всё. А так и тебе удачи. Пусть всё будет хорошо.
Про редуктор мотор- любой такой мотор независимо от мощности по сравнению с мотором прямого привода набирает скорость быстрее. Другое дело что прямого привода в абсолюте разгоняет велосипед до большей скорости, чем редукторный.
НО БУДЬ ВНЕМАТЕЛЕН НЕ СОЖГИ ! Я 5 ЛЕТ ИЗУЧАЛ И СОБЕРАЛ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ И БУДУ СОБЕРАТЬ В ЭТОМ ГОДУ НО ПО ПРОСТОЙ А МНЕ НУЖНА ПРОЕЗД 2000 КИЛОМЕТРОВ БЕЗ ЗАРЯДА НА ИСПЫТАНИЯ НЕ ХВАТАЕТ СРЕДСТВ ДЛЯ КОМПЛЕКТУЮЩИХ МАТЕРЬЯЛОВ ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ И ОПУБЛИКОВАТЬ
@@alex_electro_wheels то есть, если поставить колеса диаметром 2 метра, то слегка нажал на педаль и вел 30 летит? А если колеса 5 метров соорудить? А как же закон сохранения энергии?
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Молодец. Спасибо за тесты дружище!
Пожалуйста))
bardzo wartościowe i przydatne doświadczenia przeprowadziłeś , dziekuję! ;)
Говори украінською!
Наверно единственный видос такого характера в ру ютубе. Спасибо за колоссальную работу.
По результатам - неоднозначно очень. В плохих показателях прямого привода вижу пару причин -
1 Вес ДД, а в следствии и колеса в сборе слишком сильно влияет на динамику. При больших мощностях этот недостаток проходит. (если покупать ДД 500W - вес около 6 кг. 1500-2000W - 7-8 То есть процентный прирост дури гораздо выше процента прироста веса)
2 - ДД на 2 кила - не может выйти в зону оптимального КПД на данной мощности. Навроде если на движок V8 поставить бензонасос и карбюратор от рядной четвёрки.
Как-то так.
Сам же - собрал лиферную батку, и сижу выбираю колёсико)
Спасибо за отзыв) да я согласен всё неоднозначно. У каждого мотора есть свои плюсы и минусы. Так всё в одном видео не передать. Собираюсь в следующем сезоне по этой теме снять ещё видео. Хотя свой вел с прямым приводом продаю. За место него буду фэт байк собирать. Также на прямом приводе. Изначально хотел 5квт мотор ставить но понял что рама невыдержит. Взял мотор на 2квт буду вливать до 3 макс. Посмотрю как будет вести себя велосипед и мотор. Если скорости и разгона хватит оставлю как есть. Если захочется более активного ускорения либо мотор будет грется, в помощь к нему поставлю ещё и редукторный с переди )) вообщем посмотрим)
@@alex_electro_wheels А если не секрет - какие обороты на холостом ходу у обоих моторчиков.
Может проблема в том, что прямой привод - под 800 оборотов холостого хода (около 85 км\ч) А редуктор порядка 450 оборотов - (50 -55)
И выходит что ДД из за этого и проигрывает. ( чем больше теоретическая скорость - тем пропорционально меньше крутящий момент)
И выходит что под нагрузкой вашему ДД не хватило момента?
Даже незнаю что и ответить. В
Нет данных об этом.
@@alex_electro_wheels Да просто вывешиваете колесо в воздухе, и смотрите скорость без нагрузки)
Без нагрузки прямой привод крутиться 72 км/ч. Это Ограничение панели KT LCD 3.которое вроде как нельзя убрать. А редукторный не могу посмотреть так как скорость определяется только по GPS. Панели нету.
У меня редукторный мотор прослужил в доставке еды чуть более 15к км. Добавлял свежую смазку в шестерни каждые 3-4 тыс. на 10й тысяче заменил все подшипники(9$) Всегда ездил газ в пол. За температурой не следил, и в жару и в мороз и в снег и в дождь насиловал по максимуму. Нитка которая обволакивает обмотку сгорела до тла. После 15й тысячи обнаружил трещину на одной шестерне редуктора. Ждал месяц с али новые шестерни(12$) и отъездил с трещиной ещё одну тысячу. Ощутимого шума от едва сношенных роликов не было. Если бы не трещина то не менял бы.
Кто там про «ненадежность» редукторных говорил?
Я знаю человека он в трассовом режиме каждый сезон по 20000 наматывал уже года 3. До сих пор ездиет. Контроллер 15 ампер Батарея 52вольта. Редукторный мотор. Каждые 5000-7000 смазка и нет проблем
@@alex_electro_wheels ну кроме шума у редукторных минусов нет. И то я например не считаю шум минусом. Вообще пофиг. Больше того, вскрывая редукторный мотор можно визуально оценить состояние электроники, обмотки и т. д. За прямоприводный расслабляешься и забываешь про то что в нем могут быть проблемы с той же обмоткой и не разбираешь его никогда. Внезапно что угодно может случиться, Мотор станет и крути педали сквозь магниты. Так что в каком-то смысле редукторный понадёжнее будет, ибо проходит осмотр и т/о.
Проехал на прямом приводе около 20тыс. 8 лет. Ни разу не заглядывал в двигатель .
в ютубе полно видосов где разбирают редукторники после 10к км и после 15к км, и там все девственно чистое и целое... ну правда там и не ездили так жестко как ты.. более жалели технику.
п.с. для "гражданской" езды на вело и иногда/часто в режиме ПАС - только редуктор.
для электро-мотоцикла - лучше прямой.
Минус не просто шум, а мерзкий шум как у игрушечной машинки. У прямого привода благородный турбореактивный звук. Но главный плюс прямого привода - тормоза. Это просто фантастика! Мягкий, бесконтактный, электронный тормоз, позволящий стабилизировать скорость в любых условиях, без износа, без скрипов и свиста, с благородным обратным звуком "ууууу". Кайф.
Отличый тест👍🏻 Только на редукторном давать газ в пол с места - плохо для шестерней, быстрее стираются, и есть риск выламывания зубьев. Сам так ушатал свой первый движок, пришлось менять шестерни
Спасибо. Да знаю. 👍 по этому для нового проекта выбрал прямой привод.
@@alex_electro_wheels прямой привод в целом более надежен и долговечен?
@@andreypyrolyze8139 да. Только примерно в 2 или даже бывает в 3 раза тяжелее редукторного.
@Виталик секрет мой редукторник и на 40км/ч не греется.Температура не выше 60°С по ровному асфальту
если синусоидный контролер , то плавнее старт.
спасибо за столь полезные замеры и подробное видео! как раз это и искал!
Пожалуйста. Рекомендую посмотреть вторую часть. Подъем в горку
th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html вот ссылка на вторую часть
у вас резина не для асфальта, на качение уходит много, есть резины по экватору голые почти плотные трековые, а по бокам шины с зубами, это оптимал для кросс-кантри, экономия энергии 10%, при том что можно спокойно и по бездороге ехать не обламываясь на такой
Да возможно. Но это крайности. Мне и так всё устраивает. Резина универсальная. Зимой зацепа по снегу тоже хватает. на 29
Так у него лопата... Тьфу, велосипед с моторчиком😁
Тоже были покрышки кенда след шашечки. Так после отключения газа будто на тормоз чуть давил, с горы не более 49 разгон был накатом . Поставил швальбе 365 покрышки, теперь с этой горки до 57 км скорость и противное жужжание пропало
для "гражданской" езды на вело и иногда/часто в режиме ПАС - только редуктор.
для электро-мотоцикла - лучше прямой.
Так точно)))
спасибо тебе, за подробный замер.
Пожалуйста))
Рекомендую посмотреть вторую часть th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html
Работа конечно проделана серьёзная!
Спасибо!
Вы взяли 2 разных мотора параметры которых вам не известны и сравнивали их между собой?
Просто топ эксперимент!
Параметры которые нужно знать чтоб хоть как-то сравнивать
номинальные обороты (об/мин)
номинальный момент (Н*м)
радиус колеса (м)
Ну или хотя-бы номинальную мощность и скорость велосипеда на холостом ходу.
Чем богаты тем и рады. Покажите мне хоть один прямой привод который будет способен обойти любой из редукторных моторов при одинаковой мощности 1 кВт? Для электровелосипедов есть несколько типов моторов с разными обмотками. У редукторных вариантов больше. Но даже самый скоростной редукторный сможет побороться, в тяге с любым прямым приводом.
@@alex_electro_wheels Вы меряете мощностью а надо мерить крутящим моментом.
Если вы хотите сравнивать моторы - то берите одинаковые моторы т.е. с одинаковым крутящим моментом одинаковой скорости на одинаковых колесах.
Увы что есть то есть. Я не специально для тестов покупал эти велосипеды и моторы. Это самые доступные по цене народные варианты так сказать. Выбора на данный момент в данном ценовом сегменте особо нету. Редукторный по всем параметрам слабее прямого. Но так получается что едет лучше. Посмотрите вторую часть тестов если не видели.
@@alex_electro_wheels Так в этом и фишка что дешевые (народные моторы) зачастую идут с бесполезными параметрами
Но на это при выборе никто не обращает внимания, видят только мощность в кВт, а то что он не будет ехать потому что он быстрый но слабый реализует свою мощность разве что в 16" колесе...
ИМХО сравнивать мотор который выбран не правильно с мотором, который слабее но выбранным правильно, ну или с меньшей ошибкой - нонсенс.
Прямоприводных моторов которые хорошо будут работать в 26" мало
Фактически можно сказать что самые сильные из них будут хорошо себя показывать только в 24". Самые сильные это та база из которой разгоняют мощные моторы, т.е. это та 500-ка которую продают как киловатт в разогнанном виде, это та 800-ка из которой делают 1500, это та 1000 из которой делают 2000 и 2500-ку.
Круто, заморочился, спасибо, информативно
Как тут верно уже написали, тест некорректен из-за того, что моторы с очень разными номинальными оборотами. Грубо говоря, они настроены на разный вольтаж и диаметр колес. Прямой привод имеет мало витков, это скоростная модель для установки в маленькое колесо - 16-20 дюймов. При ограничении тока, ему не хватает крутящего момента в 26 колесе. Данное видео не отвечает на вопросы о разнице редуктора и ПП. Но все равно за труды спасибо. Как минимум, мы получили замеры потребления этих моторов в разных режимах. Видео дает представление, сколько потребляет редуктор в 29 колесе, а сколько скоростной прямой и 26.
Спасибо за видео,очень интересно.
Не только в мощности дело, у меня 600 ваттный прямой привод при 48 вольтах легко разгоняется до 50 км\ч, даже с почти севшей батареей около 42 вольт разгонял до 48 км\ч. Тут всё дело в обмотках, есть тяговые моторы и скоростные вот и всё.
Ждём ждём ждём :)
Прямой привод 💪спасибо Тесле за технику
Редуктор по двум из двух параметров затащил. Чему радоватся-то?
При чем тут тесла?
Спасибо за видео Сань) 👍👍👍👍
Пожалуйста)))
Полезное сравнение так как люблю что похоже на НЛО
🤣👍
*Отличное видео*
Спасибо))
@@alex_electro_wheels я в 5квт заказал мотор 2000вт думаю меня 130кг потянет в горочку в 40км/ч.
Спасибо за информативное видео!
Да вы из Алма-Аты? Класс, здесь провел детство))
Атырау))
@@alex_electro_wheels добрый день!как с вами можно связаться я из Уральска в связи с обстоятельствами хочу пересесть на электровел хотел бы посоветоваться с вами у нас это совсем не развито
@@vangog2222 напишите мне в инстаграм. Ссылка в описании под видео
@@alex_electro_wheels написал вы молчите
Я тебе больше скажу на скорость еще влияет качество дорожного покрытия а также малейший градус уклона дороги, а также посадка велосипидиста( если пригнутся быстрее едет) еще напряжение аккумулятора, у меня всегда разная максималка от 44-50 кмч, мотор у меня mxus xf15r редукторник 48 вольт контроллер подает не больше 20 ампер(бмс ограничивает) акум брал на алике за 7500 48вольт 20 ампер liitokala, по факту оказолось 16 амперчасов но и так тож неплохо за эту стоимость.
Совершенно верно!!! 👍🙂
Я для экономии в прямом приводе поставил второй контролёр на 250 ват и не парюсь а если нужна скорость переключаюсь на киловатт хотя это редко бывает))).
Даже так))) ну лайк лайк)))
@@alex_electro_wheels Я даже хочу реализовать электровелосипед с контроллером 24-48V 250ват.Второй контролёр 36-60V 1000ват с возможностью менять акоммулятор в пределах 24-60V.Правда колесо прямой 48v на киловатт. Я не знаю что будет если дам туда 60V хотя вроде он просто будет перегреваться придётся термопару ставить для отключения мотора;))).
Мотор будет грется если итоговая мощность будет выше. А если ты волтаж поднимешь а ампераж чуть меньше сделаешь то тогда ничего не будет. Но скорость максимальная чуть чуть вырастит. При условии что просадка батареи будет меньше
@@alex_electro_wheels Но учитывая что контролёры с Алиэкспресс то там все ваты Китайские))). По этому я думаю получится меня уже рабочий вариант тестовый есть правда столько денег вложил (((.Пока не понял что мне нужно. А вначале я себе хотел электровелосипед складной с функцией велогенератора а потом начал об втором контроллере думать. В Ютубе пока такого не нашёл тут вело генератор отдельно от электровелосипеда а ещё не кто не совмещал))).
Ясно, ну удачи в твоих проектах))
Некорректно сравнивать прямой привод и редуктор на одинаковой мощности. Потому что у редуктора кратно больший крутящий момент в расчёте на Ватт. Чтобы сравнивать КПД надо брать мощность прямого привода примерно раза в два-три больше, чем у редуктора, и считать расход Ватт*часов на один и тот же участок дороги, причём обязательно с участком подъёма в горку. В таких условиях КПД будет примерно сопоставим, потому что оба мотора будут в оптимальном для себя режиме. А недостаток прямого привода как раз в том, что ему нужен кратно больший ток для обеспечения оптимального режима работы, чтобы мощность превращалась в механическую работу, а не в нагрев обмоток. Соответственно более дорогой высокотоковый аккумулятор, более дорогой высокотоковый контроллер, провода большего сечения. Да и вес прямоприводного мотора вдвое большей мощности ощутимо выше, чем у редукторного. Сомнительное же преимущество прямого привода в том, что он может дать более высокую скорость. 70 км/час, к примеру, на 3 кВт моторе. Но гонять на таких скоростях на велосипеде, который на такое не рассчитан, причём без мотоэкипировки, это прямо таки заявочка на больничную койку или в морг. :)
Ну почему некоректно то?
Потому что при малой мощности редукторный мотор работает в оптимальном для себя режиме, а прямоприводный мотор нет. Прямоприводу может не хватать крутящего момента для преобразования электрической энергии в механическую с наибольшим КПД. Как пример - останавливаем колесо рукой, и не даём провернуться. Электрическая энергия по прежнему поступает на двигатель, но не преобразуется в механическую. КПД 0%. Вся энергия идёт в нагрев обмоток.
В принципе по этому признаку и можно определить оптимальный режим. Если при равной мощности первое колесо греется, а второе нет, значит первое колесо работает не в оптимальном режиме, а второе в оптимальном.
С практической же точки зрения, представим, что на трассе есть резкий подъём. Прямопривод 500 Вт может вообще на него не заехать, слив всю энергию в нагрев обмоток, в то время как редуктор 500 Вт заедет без проблем. В то же самое время прямопривод 1500 Вт без проблем преодолеет этот подъём, потратив не больше энергии, чем редуктор. И соответственно при равной мощности 500 Вт получим результат, что прямопривод намного хуже редуктора. Хотя это не так. В оптимальном режиме оба мотора по потреблению практически идентичны. Редукторный имеет незначительные потери из-за шестерёнок, в то время как прямприводный имеет превосходящие тепловые потери из-за больших токов.
@@Leiba_fon_Katz ну я по этому и сравниваю чтобы всё это стало ясно!
Да, отличный ролик. Но это я к тому, что реальная разница будет не в КПД, а в цене системы. Редукторную можно собрать из всякого дешмана, и даже мотор поставить 250 Вт, и будет отлично работать. В то аремя как прямприводная требует более дорогих комплектущих.
Здравствуйте. Напишите пожалуйста, если взять редукторный мотор на 1квт 48 вольт. В описании указано, что обороты у него 500 об/мин. Какую скорость можно будет получить на 26" колесе? И если такой же двигатель, но 60 вольтовый. Планирую педали отрезать, вместо педалей установить мотор и цепь на заднее колесо. Ездить как на мопеде.
@@iridiumflare007 привет. Лучше возьми mxus 19xfr мощностью 1 кВт в номинале. Влей в него 2 и будет тебе счастье. Вес будет ниже твоего аппарата который ты поанируешь сделать, а ускорение и максимальная скорость больше. Посмотри мои видео про этот мотор, он сейчас стоит на велосипеде с 29 колёсами который на этом видео. Едет 70+ км/ч по ветру))
Это понятно. Но если взять полноприводный прямой привод, то получим хороший разгон и до 70 км скорость. На редукторе при тех же условиях мы получим скорость под 100 км, при условии, что оба мотора одинаковые и питаются от разных контроллеров.
Поставить крыло и взлететь 😁😁😁😁👌🙏
Молодец
Спасибо за видео! У меня вопрос: имею редукторный мотор 500w, контроллер kt на 48v40A, акб 24 АЧ, мой вес - 55 кг. Так вот на холостом ходу скорость имею 38 км/час, а под нагрузкой 35. Как мне увеличить скорость?
Варианта два. Первый поднять напряжение использовать другой аккумулятор. Второй более сложный но менее затратный. Разобрать мотор изменить вариант подключения фазных проводов с звезды в треугольник. Как это сделать инфу можно прогуглить. Разгон будет чуть слабее но максимальная скорость вырастит прилично. Ну а вообще стоит проверить дисплей, что-то маловата скорость для вашей конфигурации, возможно в дисплее установленны какие-то ограничения. Так как 40 ампер многовато для 500 ваттного мотора это почти 2 кВт в пике при полном заряде получается и едет всего 35км/ч . Колеса какого размера у вас?
@@alex_electro_wheels спасибо. Контроллером ограничил ток до 25 ампер. Но даже без ограничения всё равно едет 35 км час. Настройки все перепробовал в дисплее - ничего не помогло. Я тоже думал подключить в треугольник. Колесо 26 дюймов. Если 29 то скорость около 40 км час
@@xgameproo мотор значит больше тяговый, чем скоростной а так у меня на 36вольтах 15амперах 35 км/ч едет. Есть видео на канале. Называется форсирую электровелосипед. Но там просто про радиус колес и вольтаж
@@alex_electro_wheels я тоже так предполагаю. Вообщем вскрытие покажет))
Кстати, ток холостого хода 2 - 2,5 ампер при 48v
Очень странно.Мой самокат,куго м4,имеет прамой привод 500ватт.Скорость по джи-пи-эс - 45 км/час.Мой вес 75-80 кг.Что я делаю не так?
Странное поведение ПП двигателя...
В целом, чем мощнее ПП двигатель - тем сильнее он сопротивляется качению и тем больше потребляет!
Если утрировать - то это как сравнивать расход двигателя 1.5л и 3.0л при 40км/ч... ясно же какой будет потреблять больше...
Для правильно сравнения нужен один вел (с контролером и акб) и два разных задних колеса:
- с 500Вт редукторником и
- 500Вт ПП.
Даже покрышки нужны одинаковые (зубастые дают ощутимое сопротивление, как и малое в них давление)
Еще многие забывают что ПП намного надежнее и у него есть РЕКУПЕРАЦИЯ (соответственно, и "электронное" торможение!
Так же, бывает важно, при наличии сигнализации ПП двигатель блокирует колесо, а редукторный не оказывает сопротивления совсем!
Каждый мотор для своих задач. Смысла я не вижу в прямом приводе ниже 1000 ватт , как и не вижу смысла в редукторе выше двух двух с половиной киловатт. Они номиналом на данный момент максимум 1200 ватт вроде. Для более мощных и тяжёлых аппаратов лучше конечно прямой
Подскажите пж, с мотором на 500w, прямой привод 36V, будет норм поставить акамулятор 36v 12aH? Какой запас хода у меня будет примерно?
Запас хода зависит не только от характеристик контроллера мотора и батареи. Но самое главное от общего веса и условий езды. В среднем на твоей конфигурации около 20 км
Сравнения интересные, но интересует такой момент- в режиме пешехода, те когда веду в руках велосипед с грузом 20-30 кг или без груза с помощью мотора, то какой предпочтительней прямой или редукторник?
Прямой привод хорош для большой скорости, редукторный будет предподчительней
@@alex_electro_wheels Благодарю за ответ.
Хороший видос, у моего фэтбайка 1500 ватт, стоит синусный контролер на 30А скоростью примерно 45км/ч,как вы думаете контролер у меня слабоват на 1500 ватт? Подскажите пожалуйста на сколько можно поставить контроллер на 1500 ватт? Жду вашего ответа!!!
40 ампер максимум. Даст прирост мощности 5%10% по факту. Лучше вольтаж поднимать. Посмотрите другие видео по этой теме на канале.
А как узнать что за бмс вы используете? тоже хочу с блютуз и приложением
В али экспресс множество вариантов. Так и напишите в поиске Bluetooth smart bms в моём случае это 14s 60а 52вольта выберите себе подходящую конфигурацию , если у вас 48вольт это 13s
Да, работу ты провёл колосальную!
Спасибо)) рекомендую посмотреть вторую часть th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html
По поводу ограничения мощности электровелосипедов 🤔 какая разница, какая мощность на моторе написана? может, у меня *программно* скорость ограничена. Предлагаю прямо на моторе выгравировать "*Скорость мотора ограничена. 25 кмч*". Что они, будут экспертизу устраивать!)
Здравствуйте, Санечек хочу задать вам вопрос, купил не дорогой велосипед руш 705, хочу на зад установить редукторный мотор на 500 ватт, как вы думаете не развалится велик, сам я вешу 100кг
Привет Санечек, как я могу сказать развалиться не дорогой велосипед если я его не разу не видел? Есть такие велики они под ногами разваливаются не то что от мотора. Но хотя сейчас это уже редкость. У меня фэтбайк был то-же совсем не дорогим. Но тем не менее 2квт ый мотор он выдержил без проблем. Затем я поставил передний мотор но передняя вилка начала люфтить её пришлось заменить вместе с подшипниками. Больше проблем не было
Скажите пожалуйста, если сняты педали используется только ручка газа , возможно поставить кареточный редукторный мотор ?
Возможно всё, но вопроса я не понял
@@alex_electro_wheels я понял что кареточный мотор можо использовать только с цепью а цепи и педалей у меня нет не пользуюсь , стоял прямой мотор заднего колеса 750 ват и контролер на 250 ват 15 ампер а батарея у меня 48 вольт 21 ампер , мотор сгорел в итоге , толи контролер слабый то ли ещё что , езжу по крутым подьёмам сначала ехал нормально 20 км в час самый крутой и долгий подьём , затем начало что то трещать в моторе но если постоит ночь то шум пропадал , а недавно встал на подъёме с ошибкой 07 , вот я и думаю собрать новый мотор с контролером подходящим , присматриваюсь к 3000 ват или 1500 прямоприводный и синусовый контролер хотелось бы , какую мощность контролера посоветуете доя 1500 мотора ?
У меня мотор прямого привода Мxus 1000w установлен на переднее колесо.Какой самый оптимальный аккумлятор для этого мотора,чтобы получить скорость и дальность хода.
Смотря какую скорость вы хотите получить. Но в любом случае не менее 48-52вольта
Спасибо. У меня 36w 10a .Слабоват он .А желаю Скорость 65-70км/час
Такой впорос- какой путь торможения с 30-40-50 км.ч , у меня бафанг 750ват кареточный и гидравлика, торможу с 25 км - 5 метров тормозной путь, с механическими тормазами (не влияет рекуперация) затормозить наверное на бальших скоростях быстро вообще не получится?
На электрофэтбайке тормоза отличные, за счёт широких покрышек гидравличиской тормозной системы с большими роторами
Интресно а расположение мотора всё-таки на переднем или заднем колесе удобнее, или нет разницы? 🤔
Лучше заднее. Так как передок буксует. По городу, ровному и сухому асфальту нормально, терпимо. Но при езде по плохому покрытию Лучше заднее
Резина на великах разная. У 29" протектор злее, но накат из-за этого будет хуже. А у 26" лысоватая и катится получше. Тоже имеет значение.
Но тем неменее не смотря на это 29 едет лучше)))
А какую мощность посоветуешь ( редукторный мотор)
1000 ватт достаточно для редукторного мотора
Назад или вперед ставить 1000Вт? Я слышал, чтотнаперед лучше больше 500Вт не ставить! У меня регидная вилка, но все равно мощный мотор на нее, наверное, лучше не ставить!?
Интересна езда в крутую гору, когда наибольшая нагрузка. Тогда видно крутящий момент, а не максимальную скорость. Это будет ближе к кпд
Крутых горок к сожалению нету, но вот вторая часть th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html тестов я сравниваю тягу при подъёме на мост
Можно ли на MXUS ZWG36 XF19R 48В 1000Вт подавать напряжение 60 вольт, через контроллер Volta 60v1500w, что бы двигаться с постоянной скоростью 50-60 км в час? Батарея будет на 60 вольт.
Думаю да. Сколько ампер будите подавать при 60 вольтах?
@@alex_electro_wheels Я не знаю сколько будет давать амперов контроллер Volta 60v1500w. Смущает, что этот контроллер будет давать отсечку при 52 вольтах. Номинальное напряжение работы двигателя 48 вольт, т.е. еще можно было бы ехать.
Странный контроллер. С каким типом батареи он расчитан работать? Если 60 вольт литий полный заряд 4.2×15s=63вольта. обычно контроллеры начинают отсекать нагрузку когда заряд ниже 3 или ниже 2.7. 3×15s=45 вольт. Ну а моторы вообще многие даже которые расчитанны на 48 от 36 тоже работают.
@@taraszelensky8675 почитал я про этот контроллер. Скорее всего Эту отсечку на 52в он будет давать если у вас батарея будет на 84 вольта это 20s. На 60вольт отсечка должна быть на пороге разряда около 41-45 вольт. Возможно даже этот параметр нужно будет настраивать вручную через дисплей или каким-то иным способом. Но на других контроллерах между 36 или 48 вольт настройка отсечки происходит автоматически.
А ещё этот контроллер способен выдать до 70ампер. При 60 вольт это получится почти 4.5 киловатта. Это очень много для любого редукторного мотора. Если собираетесь использовать этот контроллер, обязательно нужно ограничить мощность до примерно 25-30ампер максимум. А если мотор на переднем колесе то и того меньше.
мә мынау біздің Атырау ғо✋
Скажите,на прямоприводном без аккума очень сложно крутить педали,ноги быстро заболят?
Когда я первый раз сел на электровелосипед с прямым приводом, то я подумал что это все нагаваривают про то что сложно крутить педали. Вроде бы всё нормально. Но потом когда я начал сравнивать с редукторным то понял разница всё же есть. Крутить особо не тяжело но накат хорошо отличается от редукторного. Соответственно педали Крутить приходится просто больше но не сложнее. Ну может только чуть чуть)
Ожидал от1500 ватт большей скорости,думал будет в районе 65 -70 км ,в чем может быть дело, в строении самой обмотки колёса?
1500ватт может ехать 65км/ч если ваш вес не больше 70кг и желательно по ветру и с хорошим давлением в колесах около 3атм.
@@alex_electro_wheels честно, прям интересно, куда такая скорость)) тем более, большинство вообще без какой либо защиты тушки гоняют. зацепили тебя зеркалом на авто и привет
Тяжёлый вел? Что скажете, стоит собрать на редукторнике 500 ватт или прямого приведа
Вел с мотором без аккумулятора весит около 20 кг. До 2000ватт советую редукторный мотор. Если передний привод 1000-1100 ватт максимум. Если больше 2000ватт то тогда прямой привод. Скоро будет новый проект на канале. Купил фэт байк для него) будет сборка на прямом приводе))
если по городу ездить, то только прямой привод! Иначе будешь только народ пугать визгом своего редуктора
На малой скорости до 25км ч редукторный мотор вообще неслышно. Прямой привод больше шумит. На малых скоростях. Редукторный воит только когда газ в пол и на большой скорости
@@alex_electro_wheels прямой привод работает тихо, шуметь там нечему. Если только вихревые токи в магнитах из-за гармоник несинусного контроллера - так это легко решается - ставим синусный и получаем практически полную тишину, на порядок тише, чем редукторник с новья
Возможно у меня с мотором с прямым приводом что-то нетак. Потом му что при резком старте лязгонее какое-то слышно. Но может это и есть эти вехривые токи. Первый электровелосипед покупал б/у и это уже было так. Проехал 2000км ничего не изменилось
Здравствуйте 👏. Предлогают набор купить на сайте 500 ватт редукторный батарея 36. 48 есть ну он дороже. Я 100 кг как думаете 36 пойдёт для меня или 48 лучше? Блин ну он дороже на 6 тыс сейчас
Здравствуйте. Всё зависит от того с какой скоростью вы хотите ездить. А так конечно лучше 48вольт. На порядок лучше.
Скажи плиз, как можно использовать аккумулятор 48в и 56в на одном моторе одновременно, или по очереди, не догоняю...
Не понял вопроса? Аккумулятор 48вольт это 13 ячеек последовательно. Полный заряд на такой сборки 54.6 вольта
можно ли подавать 48в с контролером на 500Вт25А на редукторный мотор на 12 дюйм (редукция 4.5:1) 36в350Вт , чтобы она ехало 40 км/ч ?
Можно. 48 вольт 25 ампер мощность получится 1200 ватт. Постарайся с места полный газ не давать. И при резких подъемах аккуратнее, заезжай лучше накатом. А так скорость максимальная если мотор живой должна получится 45-50 км/ч
всем привет . хочу поставить себе 1500w (прямой) какой контролер и батарея нужно ставить на такой мотор?
и что поставил?
Хочу поставить 1500вт на перед как думаете вилка не развалится?) Если не сильно топить с места??
Фара на горилле (длинная, узкая) - хорошо светит? Где брал?
Фара это DRL от авто на 12 вольт. Лупит во все стороны. Так что несоветую. Лучше как у меня на фэтбайке
th-cam.com/video/OQYJlmx1Ha8/w-d-xo.html
@@alex_electro_wheels а ее где? На Али?
Да
a.aliexpress.com/_mq7uhWh
@@alex_electro_wheels спасибо!
Классное видео ! Хорошая работа ! РЕСПЕКТ !!! Я тоже хочу приобщиться к электровелобайкеров , но ничего об этом не знаю. Подскажите какой привод лучше передний или задний,прямой или редуктор . Но хочу не меньше 500 или 750 а возможно и 1000 взять. Но люблю и педалировать . Не подскажите какой нибудь набор . Или как можно собрать набор по запчастям по отдельности с чего начинать и как собрать хороший набор . Я так понял что контролеры бывают лучше хуже ,На что обратить внимание ?На ЭБЭЕ иди на АЛИКЕ их много а как разобраться не пойму. Или может ссылоску толковую по этой теме или на путний набор на этих площадках . По моему у нас его купить дешевле не получится. У меня 28 колёса хороший ситибайк с женской рамой и вес под 100 кг. ))) Рад буду вашей помощи !!! За ранее благодарен !!! Удачи !!!
Здравствуйте. Спасибо большое за ваш отзыв. Я обязательно отвечу вам. Сейчас просто немного нет времени. А лучше если у вас есть возможность напишите мне в инстаграм. Ссылка в описании под видео.
Ну а пока рекомендую посмотреть вторую часть тестов. Там во второй половине видео я как раз рассказываю какой мотор кому больше подойдёт. И даю советы исходя из своего личного опыта. th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html
В этом видео вы найдёте ответы на многие свои вопросы🙂
Привод лучше задний. Если любите педалировать лучше редукторный мотор. Батарею лучше соберать самому или заказывать у частников. В магазинах ну очень уж дорого просят за них. На Моторы лучшие цены в магазине 5кВт.ру. контроллер и всё остальное можно заказать на али. Для первого раза советую взять самый простой редукторный мотор 350-500ватт номинальной мощности и форсировать его контроллером на 22-25 ампер и Батареей на 52вольта примерно 17аЧ. Будет вам счастье)) велосипед получится лёгким и быстрым будет дарить много позитивных эмоций. Если за раз проезжаете около 25-30 км и темболее собираетесь помогать педалями можно батарею и по меньше ёмкости в районе 10-12аЧ
@@alex_electro_wheels День добрый ,Саша ! Я и без мотора проезжаю по 50-60 км. А мне бы хотелось сотку проехать и не сильно уставать. Этой комплектации хватит на сколькокм без педалирования ? Можете написать маркировки деталей комплекта. Какое колесо,контролер,ручка газа ,дисплей и всё остальное модель,фирма и полное название. Мне нужно полностью весь комплект на 28 колесо. А за батарею я всё понял. И ещё что означает : простой редукторный мотор 350-500ватт номинальной мощности и форсировать его контроллером на 22-25 ампер и Батареей на 52вольта примерно 17аЧ.
За ранее Вас благодарю. !!!
День добрый ,Саша ! Я и без мотора проезжаю по 50-60 км. А мне бы хотелось сотку проехать и не сильно уставать. Этой комплектации хватит на сколькокм без педалирования ? Можете написать маркировки деталей комплекта. Какое колесо,контролер,ручка газа ,дисплей и всё остальное модель,фирма и полное название. Мне нужно полностью весь комплект на 28 колесо. А за батарею я всё понял. И ещё что означает : простой редукторный мотор 350-500ватт номинальной мощности и форсировать его контроллером на 22-25 ампер и Батареей на 52вольта примерно 17аЧ.
За ранее Вас благодарю. !!!
подскажи если у меня контроллер 2000W 100A а плата бмс на 80A он будет ездить так-же если-бы бмс был 100А, или я немного теряю в разгоне, скорости ?
Непонятно почему 2000ватт и 100 ампер? Вольтаж какой у тебя? Бмс скорее всего будет работать при 100 амперах если она на 80. Просто на полном газу будет перегреваться. Аккуратнее с этим.
Но если нагрузка будет ещё чуть больше скорее всего Бмс ка будет уходить в защиту и отключать питание
@@alex_electro_wheels смотри в 2018 я купил электронабор на скутер, колесо номиналом 1500W (обод 10 дюймов) контроллер сказал дайте какой нужен и к ниму 4 свинцовых аккума 12V 20AH 48V получается, контроллер мне дали 2000W 100A макс скорость была при тапке в пол 42км всегда с горы и под гору (мб ограничение какое так как ручка переключения скоростей я не знал что нужно покупать отдельно и когда перемычка не стояла скорость была меньше, но по идее там 3 скорости и на какой ездил я не понятно) вес скутера со свинцовыми акумами был 85кг, а мой вес 65кг, на этот сезон заказал в апреле акум в украину с китая литокалла 21700 32AH 60V на батарейках 4000mAH высокотоковых, купил переключатель скоростей, и вот скоро буду собирать, а БМС купил на 80 A по тому как мой контроллер установлен вместо бензобака и я на сайте произодителя смотрел не на тот контроллер у них есть на 80 и на 100А
@@21gramm31 вот формула расчёта мощности в ваттах, напряжение умножаем на силу тока получается на выходе сколько ватт. То есть если твои 48вольт умножить на 100 ампер то это получается почти 5 кВт при полном заряде с учётом просадки напряжения. Купи ватт метр и посмотри сколько реально выдаёт мощности твой контроллер
@@alex_electro_wheels примерно 5киловат и будет, вес скутера 85кг мы ездим в двоем на нем 65 и 75кг. Того 225кг он тянет на гору очень серьезную со скоростью в 35км/ч а под обычную горку 42км
Скажите можно посадить батарею 48 в на оборудование в 36 в?
В большинстве случаев да. Но надо смотреть какой контроллер.
думается,на меньшей скорости КПД у редукторника будет еще выше.
Сделайте замер расхода батарейки при скорости 25км/ч
Хорошо. Сделаю. Как сезон начнётся основной, тепло будет. Сейчас только короткими перебежками катаюсь.
17:32 еду с скоростью 25км/ч но не долго. Надо ещё по больше с этой скоростью проехать.
@@alex_electro_wheels просто чтоб тест был объектвным, нужно обеспечить равные условия.На 100% конечно не получится,но хотя бы чтоб похожий рисунок протектора был на покрышках,одинаковое давление в шинах.И батарею взять одну и туже,полностью зарядить и проехать километров 15-20.А потом полностью зарядить и проехать уже на другом велосипеде тот же маршрут.Вконце сравнить остаточное напряжение на аккумуляторе.
Да, еще бы неплохо в режиме круиз контроля ехать,чтоб человеческий фактор исключить.
Думаю по трассе в таком режиме редукторник процентов 20 минимум выиграет.А в городе и того больше(с перекрестками и светофорами)
Да согласен. В моих тестах скомканнная информация. Надо более детально относиться к этому вопросу. Взял с собой преобразователь 12-220 чтобы от него запитать з/у и зарядить аккумулятор в полевых условиях после перекидки его на другой велосипед. В этоге даже на это забил. всё это занимает много времени. Монтаж видео вообще на недели растянулся. Буду стараться по мере возможности. Но время категорически нехватает. В прошлом годом сезон ещё был на половину срезан из-за этого карантина.
Даже автомобиль экономичнее едет при невысокой скорости, все из-за воздуха
У меня мотор бафанг 350 ват 36 вольт колесо переднее 26, контролер 36-48вольт 23 ампера, акум 48 вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700.
Максималка 52 км час, крейсерская 40-45км час.
Когда мотор расчитан на работу в 36вольт изначально, он будет быстрее на 48вольтах чем мотор который только на 48вольт
@@alex_electro_wheels верно
вот я купил этой зимой свой первый электровелик на 500 ватт, привод я так понимаю прямой. Скорость максимальная там будет около 35км в час прикидываю, да и судя по видео это подтверждается. У меня вопрос по расходу энергии. Скажем если ехать на 500 ваттнике 35 газ в пол или ехать на киловатнике (тоже прямой привод) те же 35, но для него это будет не газ в пол, то где будет больше расход или он будет одинаковый?
Примерно одинаковый. Но точно не получится держать эту планку, даже если включить круиз контроль при каждом порыве ветра нагрузка и расход будет увеличиваться у более мощного мотора.
@@alex_electro_wheels а не вредно для мотора и контроллера ехать газ в пол или велик должен быть рассчитан? я покупал на али в сборе.
@@andreypyrolyze8139 если мощность номинальная мотора 500ватт и ты едешь на 48вольт батареи и на 15 амперном контроллере мощность в пике около 700 ватт получается. Это особо не вредно. На редукторном с места желательно плавно стартовать или помогать педалями. Ну если номинал 500ватт а ты в него 1500ватт вливаешь))) долговременно это конечно вредно.
@@andreypyrolyze8139 а для контроллера самое главное это хорошее охлаждение. Что-бы он стоял на раме открытым. Не в боксе и не в сумке.
@@alex_electro_wheels спасибо за инфу, контроллер у меня на раме закреплен, вот только я не догадался (или не нашел где посмотреть) его мощность. А акб 48вольт.
И сколько же такой велик стоит , с полной фурнитурой
Что касается меня лично, то только прямой привод. Я часто езжу как болид F1, рву со светофора с педалями, и ушатал за лето не только шестерёнки, но и муфту, а она раз в пять дороже, а еще это всё нужно специально специальной смазкой смазывать.
Прямой привод более надёжный,
кроме того он более функционален, на нём можно задний ход сделать, рекуперацию, электро блокировку колеса. И для меня лично ерунда, что он чуть слабее тянет, чуть больше жрёт, и тяжелее не я же тяну, а батарея. Но зато оно просыпается на больших скоростях, где редукторник начинает дохнуть.
Может альфу лучше взять кубов на 110?
@@ksn3254 Сам едь на своей альфе! мне в общагу в комнату альфу затаскивать? Меня соседи по комнате выгонят с той альфой. Вонь бензина и масла обезпечена.
@@ТарасХоменко-у2о нафиг в комнату, можно в ближайшем сарайчике хранить
Ты про бензин? А как на нём по набережным и паркам кататься? Велодорожкам? Это прежде всего велосипед! С некототорыми возможностями мопеда или мотоцикла. На электровелосипеде можно ездить везде! Я уже не говорю про затраты на бензин масло итд которых на электровелосипеде нету
@@alex_electro_wheels это понятно, что вы везде можете носится на своих электричках. Просто бесшабашных любителей электроболидов ф1 неприятно видеть на тротуарах, где ходят пешеходы и мамаши с колясками, когда оно несётся под сороковник минимум на самокате или на какой либо другой электрометле. Поэтому их всех нужно пересадить на альфы и китайские дырчики с педалями , и пусть дырчат на дорогах общего пользования
Чё тут думать то? До 1000вт - редуктроник, от 1000вт - прямоприводный. Нечего их сравнивать. Они не сравнимы на одной мощности.
Типо того
22:28 почему именно эти цифры в таблице,ведь значения все время скакали на экране ?
Для объективности, нужно было замерить общий расход(есть такие ватметры) на одинаковом расстоянии
Да есть ватт метр. Недавно приобрёл такую штуку. В следующем сезоне буду стараться делать более точные тесты. А это приблизительно средний результат.
6:36 четко ABS сработал😂
😁😄👍
это рекуперация)
@@andreypyrolyze8139 рекуперация у меня везде отключена
Что то у вас редукторник на 1 квт еле-еле разгоняется. Может он бракованный? Мой MXUS gdr19 рвет с места. Разгон до 45 за 4 секунды
Причем тут разгон и состояние редуктора?
За это отвечает контроллер.
@@Doomstrooper у меня такой же контроллер, но разгон отличается. Думаю дело не в контроллере, он либо работает либо нет
@@Alexis007 Дело не самом факте контроллера,а в его настройке
@@Doomstrooper настроек в нем не много, и по умолчанию выставлено на максимальную мощность. Волшебной настройки "Быстрый разгон: ВКЛ" - нет
@@Alexis007 Удивлю видимо,но есть. Параметр С5 диапазон от 00 до 02 отвечает за плавность старта.
Какой в гору лучше тянет?
таких испытаний не было, но при одинаковой мощности если у редукторного мотора больше ускорение значит и тянуть в гору он будет лучше.
Сделал сравнительный тест подъёма в гору. Скоро будет видео)
@@alex_electro_wheels , th-cam.com/video/f1IUoU8BP7k/w-d-xo.html
Ютьюб выдал рекомендацию видео . Вот тянет в гору так тянет. А под этим видео ссылка где тестит Штольц этот двигатель. Забавно . Может интересно будет .
Редукторник!!
Ценно! Спасибо.
Пожалуйста)
Александр , это у прямогоприводного мотора был такой гул как в трубе , при разгоне? Очень познавательно 👍👍, очень информативно !!
Я незнаю точно о чём идёт речь?) На какой минуте, секунде звук этот? )))
Ну а так спасибо конечно на добром слове)) очень приятно))
ты походу редукторник с пробегом не слышал на полном токе, послушай и выбор сам собой определится..Они только с новья более-менее тихие, а потом шестерни поизносятся и будешь ездить как на троллейбусе. Поэтому люди, которые через это все прошли и ездят на прямом приводе, тебе советуют - не теряй время и деньги, сразу выбирай прямой привод!
@@qweewq2865 я катался на редукторном мотор колесе . Мало или много , но суммарно 4000 км накатал . Мощность моторов была 350 и 500 ватт . У одного из мотора гул при разгоне был , но не из за мотора , а из за контроллера . А два других работали тихо
@@Бахыт-щ5г да ну какое там нафиг тихо?? Шестерни в зацеплении априори не могут вращаться тихо - это же шестерни, а не планетарка или ремни. А когда их разбивает, то ваще пипец гудят. У меня 500вт редукторник и синусный контроллер - с новья было тихо, пока зазоры минимальные, а потом такая ж.... началась - я уже боюсь в людном месте полный ток давать - люди оборачиваются. А вот прямой привод действительно тихо работает на синусном контроллере, нужно прислушиваться сквозь шум резины.
Что сравнивать моторы в разных обрядах в диаметрах разных у меня два велосипед встроенных мотора 1 Редукторный заспиртованный 24 дюйма 1.500 Вт максимальная скорость 80 км ч другое прямой привод заспиртованные 24 дюйма 500 Вт максимальная скорость 55 км ч все моторы записанные максимальным напряжением 84v Тоесть в номинале 72 вольта контроллер 45 ампера 96 Вольт позволяет подключать до 150 Вольт напряжение аккумулятора 84 Вольт при полной зарядке 120 элементов 18 650 с Aliexpress просто супер сработает на таком большом напряжении даже перегоняю с места выигрываешь в разгоне у скутеров У скутеров в разгоне проворачивать крепление дропаутов нужно ставить дорогие стальные каленые усилитель дропаутов уже сломала два заводских шайбе
Редукторный мотор лучше удачи мужики в поездках и обзорах
Большое спасибо!. Сегодня будет вторая часть этого видео 😉👍
Почему все блогеры не начинают видео с ттх?Неужели тяжело сказать пару слов о мощности двигателей?!
С чего с чего начинают?
@@alex_electro_wheels ТТХ
Александр , приветствую вас🤚! Я заказал мотор колесо 26" редукторное Mxus MC01R , 750 watt . Сегодня уже второй день катаю на нём . Ощущения после 350 ваттного колеса вообще шикарные 👍. Велосипед теперь стал быстрым на разгон , ручка газа под большой палец , контроллер КТ 25ампер 48в . Очень рад такому колесу , мое тело 100 кг весом скорость 40-43 км/ч набирает и идёт легко
Здравствуйте. Рад за вас!) Возможно летом поедет ещё немного по быстрее. Сейчас при низкой температуре окружающей среды батарея даёт большую просадку и мощность получается меньше. Плюс дополнительный вес и воздушное сопротивление от зимней одежды.
Сколько вышло по деньгам? И где покупали? Думаю может взять такое для фэт байка на перед и сделать его полноприводным)
@@alex_electro_wheels спасибо большое Александр! У нас эти дни температура была 12-15° . Вообще идеальные условия для езды , не холодно и не жарко
@@alex_electro_wheels мотор с колесом , контроллер , LCD-3 дисплей , курок газа и тормозные ручки обошлись в 25000 руб с доставкой в Бишкек из Ростова
@@alex_electro_wheels покупал у Егора Карюкова из Ростова . У него группа ВКонтакте есть
у меня 1кв 22а почему он не едет?!40кмч максимум
48вольт?? Прямой привод? Так и должно быть
да 48 вольт
у меня редуктор 250 w. 36v. esc 17a. , bat 48v., колёса 26, я-68кг. ПО ПРЯМОЙ 42 КМЧ по gps.
@@Gracias-_- Маловато для 48в, у меня аналогичный редукторник едет 45км\ч при полной зарядке от акума 36в, колёса 26-е
🤣🤣🤣
А какое приложение скачать измеритель скорости
Есть смарт бмс?
Однозначно кареточный мотор😁👍
У кореточного мотора есть свои недостатки из-за которых я его не рассматриваю.
@@alex_electro_wheels конечно,у каждого свой выбор.
Здравствуйте.А правда что прямой привод "жрёт как не в себя" и на нём далеко не уедешь?Или всё дело в батарее?
Здравствуйте. Сам расход на средней скорости особо сильно не отличается. Ну а жрёт он батарею сильнее потому что он по факту мощнее редукторного. И у него накат слабее и вес больше.
@@alex_electro_wheels большое спасибо.Всё понял.Долой прямой привод да здравствует редуктор.
Смотря какой у вас вес и как быстро вы хотите ездить. Скоро на канале будет видео. Вторая часть по сравнению редукторного и прямого привода. Советую посмотреть. Там я дам советы по выбору мотора. В данный момент заканчиваю монтаж этого видео.
чем више обороти дивигателя тем више КПД но конструктивно редукторний мотор сложней и мение надежен плюси минуси вибирает каждий сам , для меня надежность важней енергоефективности
Раньше спорили немцы или японцы, совсем недавно айфон или андроид, а теперь редукторник или прямой ход 😁. У меня прямой 48 вольт 1000 ват. Батарея 14s7p, ячейка 2600. Хватает на 48 км, при моем весе 70 кг. Разгонялся максимум по прямой 54 км/ч. Редукторника не было сказать ничего не могу...
🙂👍
У меня тоже мотор прямоприводный 1кв акум 12,5 а/ч норм не на 20-25 км хватает по городу езжу с педалями по городу средгяя склрлст 25-30 кмч, тепер купил центоальный мотор бафанг hd тоже на 1 кв но дорого лчень копил почт год )) акум тоже заказал с Алиекспреса на 48вольт 19а/ч
Чёт не понял, а почему 14s а не 13 ? Какой контроллер тогда стоит и bms? Ничего не греется?
У меня стоит 13s, при полном заряде показывает 54.6 вольт, а на 14 наверное все 60 будет
Всё нормально. Тот-же контроллер на 48вольт. Бмс smart 14s 60a
Ребята одевайте мотошлемы, скорость вразы больше велосипедной.
50км/ч на велосипеде нельзя по ровной розогнать?
Можно
@@paradnyi_tapok7559 Раз в год?
@@titankarkas9246 хоть сейчас, приезжай в Полтаву
Наши местные умудряются и 120 км/ч ездить на электровелосипеде)) а вы тут про 50 км/ч разговор ведёте)))
26:05 можно узнать как называется монитор ?
Прямой привод 1500ватт покупал б/у. как называется незнаю, отъездил пару лет и продал. Затем на фэтбайк купил прямой привод 2000ватт фирмы "Медведь " от магазина 5квт.ру. могу сказать что КПД у него лучше. Едет бодрее, несмотря на размер покрышек и вес фэтбайка. Визуально мотор шире чем был тот примерно в 2 раза. Соответственно магниты внутри должны быть тоже шире. Рекомендую моторы от магазина 5квт.ру. Редукторный мотор на втором электровелосипеде то-же этой фирмы. Работает отлично, мне очень нравится.
А какое приложение установлено на телефоне?
Xiaoxiang smart Bluetooth bms
Братуха, лучше сравни этот жесткач с таким же конфигом на DH раме. Я дума сам охфигеешь))))))
Какой жесткач?)) Непонял Че-то ты о чём?)
@@alex_electro_wheels бредит
🤣
У обоих свои положительные и отрицательные стороны...
Кстати, редукторное колесо очень сильно шумит, особенно если контроллер не синусовый, Вы об этом не сказали, это неприятно при езде...
У меня нормально. Шумит не сильно.
А кто Вам сказал что передний редукторный у Вас на 500 Ватт?
Вес какой у двигателя?
При продаже сказали. В магазине 5 кВт.ру. 1100 нормально работает. Что думаете меньше он в номинале? Вес мотора незнаю. Надо взвесить. Всё время забываю
@@alex_electro_wheels по диаметру ротора смотрю... 500ватт-186мм т.е. оно чуть побольше чем ротор на 160. Вес его 4,2-4,3 кг.
350ватт- диаметр 158мм вес 3,5 кг.
250ватт -130-135мм вес 2,7кг
@@SE-qv8ht ротор у меня 180. Да особо разницы нет. Больше мощности я все равно ему давать не собираюсь.45-50км/ч едет сам без помощи педалей и то нормально.
@@alex_electro_wheels я сборкой аккумов занимаюсь потихоньку так что эт так ради интереса скорее всего ну и в потоке держаться.
Как всегда, - я зделал чесный обзор но задушил контроллером мотор и его обороты не выходят на оптимал ))))
на премом измени настройки и он поедит быстрее ! можно и усилить выход с контролера добавив со и буде норм !
Так я собственно специально занизил выход контроллером чтобы увидеть как он едет на одинаковой мощности с редукторным.
А что за прога. На телефоне
@@andreypetrovich-cs4ie смарт бмс
З50 ват 36 вольт бафанг редукторнике самая середина по экономности и дальности и вес по сравнению с киловатником на много меньше.
Если контролер 36-48вольт 23 ампера и акум 48вольт 20 ампер хватает на 50 км если ехать на весь газ это 52 км час если ехать неспеша 20-25 км час хватает до 90 км это всё без педалей, и учитывать надо погоду и рельеф местности.
Маловато, на мотор колесе редукторном на полном газу больше пробег получался
Тест не корректный. Нужно два абсолютно одинаковые велика в одинаковом состоянии. С одинаковым контроллером. Только тогда можно будет оценить какое колесо и чем лучше.
У меня тоже один велик 26'' другой 29'' , там не то что расход на 29'' меньше, там и педали крутить легче без мотора и скорость выше и устанешь меньше. Мотор на них абсолютно одинаковые прямой привод 1000Вт. Но разница капец...
Что есть то есть как говорится. Просто по некоторым параметрам редукторный должен ехать хуже а он всё равно опережает прямой. Например если колесо больше должна быть выше максимальная скорость но разгон должен быть хуже, а тут несмотря на это редукторный показывает и там и там лучший результат. Если бы он проиграл тогда когда поидеи он должен проиграть, можно было сказать что в этом тесте смысла нет. А тут несмотря на то что обстоятельства не в пользу редукторного он всё равно выигрывает. Посмотрите 2 части видео тестов что-бы понять о чём я говорю
Как по мне, редуктор имеет больше и существеней преимущест, по сравнению прямопривода! Есть и недостатки как и у всех, но преимущества редуктора более практичнее!
Назови мне хоть одно преимущество.
Лёгкий ход,меньший вес, больше КПД меньший расход энергии
@@alex_electro_wheels Учи физику,мощность на редукторе падает,а значит коэффициент полезного действия тоже падает.Я формулу мощности написал.Какой легкий ход.Звук как будьто тролейбус едет.
@@oleglisnyak9304 вот именно, тебе могу сказать то-же самое,физик хренов, для чего по твоему вообще редуктор нужен.? Честное слово зло берёт, незнаешь ничего лезишь писать тупые комментарии. Изучи тему, не думай что ты самый умный. Для каждого мотора своё. Редуктор до 50 км/ч топ!!!
@@alex_electro_wheels Написать сто у редукторного КПД больше можете только безмозглый.Редуктор увеличивает крутящий момент но мотор на редукторе теряет мощность.Я приводил формулу мощности N,=A/T. Чем меньше времени затрачено на проделанную работу тем больше мощность.Конечно твои баулы таскать нужен хороший крутящий момент.
РЕДУКТОР 😃💪💪💪
😃 в данный момент монтирую вторую часть видео. Буду сравнивать подъем в горку.))
@@alex_electro_wheels Чекаємо!!!
Что?))
@@alex_electro_wheels Порівняння тяги і розходу моторколіс при їзді в гору
У прямого привода ломаться нечему!
Сделал самый дешевый вариант.
Мотор 600 ватт,но контроллер 1 квт и 60 вольт.
Выдает в пике 3 квт,почти как скутер.Правда после 1,5 чуствуется что кпд уменьшается......
Класс)) сейчас хочу новый электровел собрать. Точнее будет электрофэт байк. Мотор в номинале 2000w прямой привод. Как думаете сколько в него максимум можно влить? И сколько вообще целесообразно? Я думаю что не больше 3 кВт
@@alex_electro_wheels у меня 5 кратный форсаж в пике,
Понял что хорошо что оно есть(проскочить на зеленый ,обогнать...)но смысла ехать на нем нет,просадка стремительная,если батт.уже 30 % от конца -то вообще вырубает.
Главный плюс-что когда едешь недалеко-20 км то можно вваливать на полную.максималка 58.народ только рот открывает
@@alex_electro_wheels я бы в 2 квт ввалил 5 точно.100%.и может 72 в.Умное зарядное на 12 а.
Короче надо смотреть чтобы он не развалился
Рама слабая у фэт байка. В местах где дроп ауты толщина метала 4.5 мм. На моем первом велике velopro мотор стоит на 1500ватт в пике до 2 кВт ездил без усилителей дроп аутов толщина рамы в треугольнике 8мм. За 2 года ничего непровернуло. А здесь я Че-то очкую. Заказал контроллер на 60вольт 60 ампер но посмотрим, может даже буду ограничевать мощность. Смотря как усилители дроп аутов сядут
@@alex_electro_wheels дропауты -вообще не имеют значения.Достаточно чтобы хотяб сталь была.мотор тянет плавно....ударных нагрузок нет...В велике от скорости увеличивается нагрузка от ударов на передний стакан и вилку.Если отломает -беда...Ашанбайк -разлетится
для чего нужен был весь этот гемор 50км на велосипеде это крайне опасно вся его конструкция не предназначена для таких скоростей если хочешь драйва и скорости не парься купи электро скутер или электро мотоцикл ну или если есть руки и голова собери сам благо сейчас всё продаётся бля этого это будет гораздо эффективней в плане вложений средств и получения желаемого результата да и главное езда будет гораздо безопасней так как конструкция будет рассчитана для таких скоростей. П.С. ну а если ты хотел как и было написано сравнить движки и сделать вывод оптимального выбора к покупки для повседневной езды тогда скорость это отнюдь не главное да в конце ролика ты сказал о главных различиях этих движков и на мой взгляд дал правильный совет что редукторный лучше подойдёт простому обывателю но тогда зачем были все эти опасные гонки сразу нужно было начинать ролик с того что ты сказал в конце
Посмотри вторую часть тестов. А если ненравиться как я сформировал видео, сделай лучше сам. На счёт скорости ты не прав. 50 км/ч не так уж и много. На легком велосипеде на котором сейчас стоит редукторный мотор я и до установки мотора на педалях пусть и кратковременно но разгонялся почти 50 км/ч. А если взять шоссейный велосипед то там постоянно можно ездить выше 60 км/ч только на педалях.
th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html вот ссылка на вторую часть
@@alex_electro_wheels вторую часть я возможно посмотрю. А если в моём комменте было то что тебе не понравилось не обессудь но это моё мнение и я имею на него право как моральное так и этическое так как ты сам выложил свой ролик в ютуб на всеобщий обзор а раздел комменты не закрыт а наоборот и да в моем комменте есть критека но нет оскорбления и агрессии так что выдохни и расслабься. А по поводу скорости в 50 км или даже 60 то ты не переубедишь меня что это не опасно и даже норм да разогнаться можно но это не значит что это не опасно для тебя и окружающих так как даже в твоём ролике была ситуация где ты чуть не наехал на чела и ты был не прав так как там была пешеходная зона да и вообще ты представляешь что произойдет с организмом если влететь на 50км в авто которое возможно не заметит тебя или ещё что да илии просто упасть или попасть в выбоину на дороге если это случится на мото то это другое так как там и вилка и рама мощней да и за частую мотоциклисты осознают опасность мотоцикла и одевают какую не какую защиту а вот велосипедисты за частую наоборот не одевают исходя из того что это всего лишь велосипед упуская момент что современный велик развивает не малую скорость а шимано скорость и беспечность и несёт опасность да и большинство тех кто смотрит твои ролики вряд ли осознают опасность да и ты сам написав мне что 50км да и даже 60км на велике это якобы не много да и вообще норм ты сам не осознаешь всей опасности да еще и транслируешь и пытаешься убедить других что это не опасно что это норм а я уверен в обратном так как видел что происходит когда человек подчиняясь беспечности попадает в дтп на велосипеде и при чем на более менших скоростях вот как то так. П.С. Да ты в праве делать многое что нравится тебе и не запрещено законом но не забывай о близких и тех кто тебя смотрит старайся чтоб и им было норм и не во вред. А так то я не желаю оскорбить или обидеть тебя или твои ролики просто высказываю своё мнение и возможно хочу дать совет а дело твоё прислушиваться или нет просто возможные последствия к примеру твой подписчик лет 19 посмотрит и вдохновленный повторит поподент в плохую ситуацию это будет на твоей совести так как ты даже не предупредил не перед не после о том что это опасно ч то нужно соблюсти определённые правила и условия да что даже нужно применять элементарные средства зашиты.Где всё это ? И не надо советовать мне сделать лучше чем ты я не собираюсь это делать так как у меня есть другие занятия и я там работаю и совершенствуюсь и иногда тоже слушаю критику и иногда прислушиваюсь если она объективная вот так а так удачи тебе.
Спасибо за такой развернутый комментарий. Да ты прав у каждого своё мнение. Да ты прав езда на велике выше 25 км/ч приобретает новый уровень опасности. Но в жизни и так очень много опасных вещей и если всего боятся лучше вообще сидеть дома и ничего не делать. Кататься на электровелосипеде и снимать про это видео это моё хобби и оно мне нравится. А то что если там какой-то дурак разобьется посмотрев моё видео это его проблемы и на моей совести это никак не отразится. Я не хочу сказать что я лучше всех катаюсь но всё таки я за рулём велосипеда с первого класса. И то что кто-то там без должного опыта купит себе электро вел и начнёт гонять это не мои проблемы. Я понял твою точку зрения и так же не пытаюсь тебя обидеть или принизить я не против таких комментариев если был бы против тупо удалил бы и всё. А так и тебе удачи. Пусть всё будет хорошо.
Про редуктор мотор- любой такой мотор независимо от мощности по сравнению с мотором прямого привода набирает скорость быстрее. Другое дело что прямого привода в абсолюте разгоняет велосипед до большей скорости, чем редукторный.
а большая разница в расходе акумулятора?
НО БУДЬ ВНЕМАТЕЛЕН НЕ СОЖГИ ! Я 5 ЛЕТ ИЗУЧАЛ И СОБЕРАЛ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ И БУДУ СОБЕРАТЬ В ЭТОМ ГОДУ НО ПО ПРОСТОЙ А МНЕ НУЖНА ПРОЕЗД 2000 КИЛОМЕТРОВ БЕЗ ЗАРЯДА НА ИСПЫТАНИЯ НЕ ХВАТАЕТ СРЕДСТВ ДЛЯ КОМПЛЕКТУЮЩИХ МАТЕРЬЯЛОВ ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ И ОПУБЛИКОВАТЬ
Чем больше колёса тем больше максимальная скорость?))) интересное заявление
Ну да. А что разве не так?)
@@alex_electro_wheels то есть, если поставить колеса диаметром 2 метра, то слегка нажал на педаль и вел 30 летит? А если колеса 5 метров соорудить? А как же закон сохранения энергии?
То есть по вашему если поставить колёса размером с роликовые коньки а мотор оставить такимже на 1000ватт велосипед будет также ехать 50км/ч?)))
@@alex_electro_wheels А как же скутеры летают под 100 км.ч? на малюсеньких колесах? всякие картинги?
Моторы у них другие. По другому расчитаны крутиться. Если вы этот мотор на велик поставите он вообще тянуть не будет.
В итоге я заепался и поставил назад прямой впепед редуктор и не епу мозги себе, аппарат звЭрь йопта просто
А я "заепался" читать, что ты написал.
@@gennadiypoltorikhin8420 я сам в акуе и сижу в шоке, что я написал, и когда.
Походу бухим написал
🤣🤣👍