Из личного опыта: гоняю на переднем редукторном (для меня привычнее "планетарном") мотор-колесе 250 с 2014 г. Пользую вел круглогодично, самая низкая температура была -25* Впечатление такое, что это прям оптимальный вариант для города! Летом по асфальту тянет отлично, единственное что к ощущению тяги вперед привыкнуть надо (именно что не толкают тебя, а тянут). В горки по городу легко, правда с оговоркой - без песка и гравия, иначе проскальзывает, колесо не загружено. Зимой любую кашу и пухляк в режиме пассива (с одновременным педалированием) берёт запросто. А так-то каждый сам решает что ему нужно. Но ролик хорош - всё по делу, конкретно и без прикрас.
ВЕЛОСИПЕД,ВЕЛИК,СПОРТИВКА СПОРТИВНАЯ,РАБОЧАЯ ЛЕГКАЯ АТЛЕТИКА КАРАЛЕВА СПОРТА ЗАКАЛКА ТЕЛА ДУХА ЗАЛОГ ЗДАРОВЬЯ СЧАСТЬЯ ПРОЦВЕТАНИЯ ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ МОИ ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ ТОВАРИЩИ...
Я сначала было подумал - ну что может женщина сказать толкового на эту тему - и ошибся. На редкость хорошо получилось:кратко,информативно плюс доборжелательно(что немаловажно). Я узнал полезные детали в этой теме - не зря потратил время на просмотр. Ставлю большой плюс!
Очень и очень приятно, что ведущая отлично владеет терминологией, нет запинок, "мэканий". Спокойный уверенный монолог, неторопливо, но при этом довольно информативно. Спасибо за Вашу работу.
Лично я давно определился с выбором, так как не люблю перекидки а только планетарные втулки, то ведущее колесо получается только спереди, плюс полный привод, выбор прямого или редукторного правильно объяснила эта женщина. У меня два велосипеда, с редукторным колесом и прямым одинаковой мощности, разница в весе моторов по неровной местности чувствуется, по тому выбираю куда и на каком ехать.
два сезона отъездил на переднеприводном редукторном 500Вт 26". Все прекрасно работает. С батареей 16S LiFePo4 выдает максимум 800Вт. На крутых горках помогаю педалями. Переднеприводное - самый простой вариант для установки
У меня редукционный передний 350 ватт ,Получаешь полный привод если по траве ,грязи,пашне,и т.д.Включаешь гашетку по полной и помогаешь педалями Тоже самое на гору,взлетаешь не чувствуя нагрузки.Одно плохо ,быстро стирается передняя шина,надо покупать много и дешево И управляемость тяжелее из за веса колеса и связки проводов и тормозов.Так что кто любит покатушки по лесу и тропам подойдет больше передний !
С опытом 10 лет работы с электровелосипедами, почти полностью согласен . Переднее редукторное мотор колесо 350вт , это золотая середина. Для меня это самый лучший комплект. Его можно ставить с аккумулятором 36В, будет плавнее и экономичнее и долговечнее. Или на 48В , тогда будет резвее и скорость чуть больше. И то и то хорошо.
...ну если ездить в городе, то приходится часто запрыгивать на бордюры и проч., в таком случае заднее мот.-колесо будет лучше(не нагружает передок), да и вилка дольше проживет.
@@viktor4213 по всей логике - заднее. Ведущее колесо должно быть хорошо загружено, т.к. это увеличивает силу трения в паре колесо-поверхность. Также стоит учитывать, что в процессе разгона от колеса (от любого) происходит перераспредение масс назад (при торможении - всперёд). Т.е. переднее ведущее при нагруженном старте будет иметь большую тенденцию к пробуксовке.
Подскажите пожалуйста. Выбираю между: MXUS XF15F - 36V 500W и MXUS XF04 - 36V 350W. Под аккумулятор 36V 15Ah литиевый. Оба ли мотора подходят. Особенно интересует 500 ватник. Вообще ваше мнение. Контроллер в комплекте под 350 идет на 15А, а под 500 20А. Или под 500 нужен другой аккум?
По опыту - при переднем приводе на мокром асфальте возникает опасность падения. Если на повороте поддать газку, колесо теряет сцепление с дорогой, дальше занос и неизбежное падение. По многолетнему опыту рекомендую только задний привод.
Передний привод стабильнее и лучше тащит. Ведь тянуть легче чем толкать(вспомните телегу с лошадью). Плюс щадяще относится к шестерням редукторного колеса(даёт прокрутится колесу при слишком резком старте и тем самым сбрасывает избыточную нагрузку с шестерёнок). А лучше и переднее, и заднее вместе. Так сказать "полный привод".
лайк здорово рассказали! от себя. так как , ездил на рыбалку в лес в походы , на заднем и переднем мотор колесе! однозначно переднее. про полный привод сказали, писали. но есть ещё одна особенность, с ней сталкивались все. даже на простых велосипедах. когда проезжаешь грязь, песок, трава передние колесо буксует или просто застряёт . а ты давишь педали или мотор колесо , у тебя выворачивает руль и прилично так! с переднем приводом этого практически нет! особенно если оно одно работает. так что по ездил .. и теперь, только переднеприводное
Поделюсь одной мыслью: ИМХО никогда не ставьте прямоприводное колесо на перед! Дело совсем не в том, что оно тяжёлое. Существует вероятность поломки колеса или контроллера на скорости. Если колесо, то у него могут отклеиться магниты, оно может заклинить. Если контроллер, то у него могут сгореть транзисторы, тогда это будет магнитное замыкание, и колесо тоже заблокируется. Последствия внезапной блокировки переднего колеса думаю объяснять не надо. Поэтому прямоприводное только на зад, если оно заблокируется, то с большой долей вероятности ничего плохого не случится. А редукторное априори не может заблокироваться, поэтому его смело можно на перёд или зад ставить.
у меня сгорел контролеер,на самокате прямоприводный передний,оно правда не заблокировалось,а перестало ехать.то есть ,я даже толкать не мог его,настолько тяжело было.пришлось такси вызывать.был в шоке,что сломался контроллер а не продумали разработчики чтобы домой хотя бы дотолкать нормально.
@@vitaliynovikov9510 А как это было, на ходу или нет? Колесо при этом не блокируется в ноль, оно просто тяжело вращается. Нужно было просто отключить его от контроллера, но подозреваю, что не легко добраться до розьема.
@@ТарасХоменко-у2о на ходу.жара дикая была,обед.не знаю как оно там вращалось,но этот день я не забуду.тащить было как будто тормоз кто то зажал.далеко не потащешь.нести не вариант было,16 кг.самокату месяц,контролелер внутри деки,модель как оказалось склонна к перегреву-то есть чем дольше едешь больше температура,и ничего его абсолютно не охлаждает(интересно спросить создателя самоката об этом).отдал в ремонт,3 недели ремонтировали,мастер не мог мосфеты запаять,когда зделают не знают.забрал психанул,контроллер 60 долларов,поменял за пол часа сам.самокат недешёвый,около 700 доларов,но больше я на самокатах не катаюсь,хватило.
проводил эксперимент с передним и задним МК ДД. было два одинаковых мотора. у меня почему то с передним МК пробег увеличился на 20-25%. что касается установки и блокировки колеса. оно никогда не заблокируется даже если все 3 фазы замкнуть. просто плавно затормозит. так устроена физика. само торможение работает как система АБС. если замкнуть все 3 фазы на льду колесо будет тормозить на грани срыва колеса автоматический. при потере сцепления с дорогой колесо перестает вращаться следовательно пропадет тормозящий эффект. пропадет тормозящий эффект велосипед начнет ехать дальше. и так далее. но в реале это не происходит рывками. а плавно. что касается поломки вилки. усилители дропаутов нужно ставить обязательно. без них сломает перья вилки от крутящего момента на валу.
у меня переднее редукторное 350Вт 36В. по дороге в гараж, есть песчаный участок, по которому жарким летом, и пешком тяжело идти, метров 200-300. А на веле, с передним привом+ педали(получается полный привод), даже на шосейке, можно проехать не останавливаясь, хотя переднее колесо "рыскает".
Большое спасибо! В дополнение. На основе именно вашего видео принял решение брать переднее колесо и именно редукторное, да и по самокату знаю какой у прямого привода плохой накат. Это действительно оказалось, как вы говорите, интересно, когда велосипед именно тащат, а не толкают. А "полный привод" позволил ехать по грязи и песку почти как по дороге. Не мной одним замечено, что на штатных проводах очень большие потери. Я заменил силовые провода от контроллера к мотору, стало на порядок резвее, но когда едешь под 40км/ч, чувствуешь что это не правильно, так как сидишь довольно высоко, и, в случае чп, велосипед остановится, а лицо поедет дальше. Причём, на самокате с его 32км/ч ехать не страшно, так как знаешь что не придётся перелетать через руль если что, и успеешь сгруппироваться (проверено опытным путём). Велосипед, и правда, не скоростной вид транспорта.
Повністю згоден. Встановив переднє редукторне колесо на двопідвіс у вилку з мопеда Альфа. Іншого транспорту просто не бажаю. Д-у-уже м'яко, швидкість 30-40км/год при 36/48V. Коли тебе тягне передній привід - незабутні відчуття. А коли допомагаєш педалями, то повному приводу не страшне ніяке болото.
Из личного опыта: если сзади и мотор и батарея, то больше вероятность проколоть заднее колесо. Если мотор-колесо спереди, а батарея сзади на багажнике, то вес равномерно распределяется и меньше шанс прокола.
Логика есть в ваших рассуждениях. А у нас еще дополнительный довод к переднему мотор-колесу: получается полноприводный электровелосипед: переднее колесо тянет мотором, а заднее крутите при необходимости педалями.
Здравствуйте! У меня переднее прямоприводное колесо 500 Вт 48 В. Педалирую постоянно, не мешает совсем, причем установлено на городском велосипеде. Это не правда, что редукторное лучше в этом случае. Езжу уже на нём 3 года. Разгоняется на полностью заряжённом аккумуляторе быстро с пробуксовкой, из седла чуть не вываливаешься. Езжу часто и по бездорожью со скоростью 8-11 км/ч, тянет без усилий. У знакомого редукторное на 250 Вт. Так он практически не педалирует, только на моторе. Как то так.
Ну, если ездить именно на моторе и стартовать с пробуксовкой - то прямоприводное - как раз то, что нужно. А если с удовольствием педалировать и не забывать, что это - велосипед, а не мотоцикл, то нужен именно редукторный мотор.
@@Velomoda В том то и дело, что на прямоприводном и педалирую.... И езжу с удовольствием. У них в педалировании разница практически не ощущается. В крайнем случае, я не ощутил и это на городском велосипеде, у которого нет понижающей передачи как на горных или спортивных, а прямой привод при педалировании. Живу в Сибири, ветра постоянные, и всегда как назло встречные.
А у меня вопрос,какой самый дешёвый трёх колёсный электро велосипед лудьше,я инвалид в 46 г и хочется купить на костылях надоело,выпустите ролик пожалуйста,спасибо🙋🏻♀️👍👍👍
Вы знаете, я катался на трёх колёсном велосипеде. Впечатления так себе,рама не имеет хорошей жёсткости и чтоб ездить на нем нужно приноровиться. При езде такое ощущение что завалишся на бок. Покупал кум для своей мамы, она боится на нём ездить. К тому тот велосипед очень проблемный оказался. Сначала вышел из строя контроллер, затем сломалась вилка и про вернулся мотор в ней. Теперь хвалённый аккумулятор сдох и тормоза стали очень слабые. Тормоза там это вообще что то с чем то, их нормально не настроить, особенно задний! Очень присмотритесь перед тем, как это чудо брать-очень проблемный оказался. Обидно будет если выкинете кучу денег, а в итоге получите не ездябельный шлак!!!
3-хколесный для нормальных дорог. А с нашими... Каждая мелкая кочка сильно чувствуется задними колесами, на бок качает - при больших ухабах даже страшновато ехать.
Купил в этом году Фэт Байк, с задним Электро колесом. Лично мне он подошёл на 100%)))Купил с "Рук", за 350 $. Выбора не было, поэтому не видел альтернативы. Но все понравилось. Видио на этом канале, кому интересно.
По асфальту на переднем приводе нормально , а вот по грунтовке мне не понравилось , частенько проскальзывает , т.к. не загружено . Понравилось на фэтбайке , но только для неторопливой без ускорений и резких поворотов езды .
Большое спасибо,я конечно баран в этом вопросе, но вы так толково рассказали, что решила тоже себе купить мотор колесо и поставить на свой велик., я думаю к нему все причендали есть.
Если в двух словах, то если я хочу простоты монтажа, не переделывая конструкцию велосипеда, не особо его портя, и при этом высокая скорость не нужна - выбрать переднее редукторное? Просто манал разбирать штатную передачу. Единственное что смущает, что оно в обслуживании сложнее.
Добрый день.Большое спасибо вам за очень информативное видео!.Сколько сейчас будет стоять у Вас мотор колесо на 350Ват редукторное заспицованое 26,и чтоб аккумулятора хватало для пробега до 30-40км?
В редукторному колесі плюс це трохи економніше і більш відчутна тяга та більшу швидкість може дати з меншою потужністю ел.двигуна наприклад 500Ват, а для прямого приводу вже потрібно 1500Ват, щоб він так само розганявся, але його не потрібно обслуговувати, та на спуску само підгальмовує і йде рекуперація, тобто підзаряджає акумулятор.
Я электровелик из самоката Kugoo s3 сделал. И как по мне это намного лучше, чем любой самокат😊 По песку, плитке и траве плывешь просто😄 Видео о переделке есть у меня на канале. Может кому будет и интересно😊😊
У меня переднеприводный на переднем колесе. Мотор МXUS 1000 ват,а аккумлятор 36v 10 A. без ассистента PAS . Немного тяжеловато спереди ,но терпимо. Вопрос в том что,как я могу увеличить дистансию на одном зарядке и на сколько можно увеличить скорость максимум. За ранее блогодарью за советы.
Скорость можно увеличить, только, если перейдете на эксплуатацию мотора на контроллере+ аккумулятор = на 48В. При этом, нужно уточнить, можно ли ваш мотор эксплуатировать на таком напряжении.
Чтобы проезжать 70 км без подзарядки , что выбрать . Велосипед с колесами 26" Вес 80 кг наездника . Половина дороги город , половина шоссе. Какой ставить по мощности перед или зад и какой акб . Спасибо
Владимир мощность мотор-колеса нужно обсуждать: все зависит от того с какой скоростью Вы будете передвигаться и есть ли крутые подъемы. В основном курьеры берут у нас вот такие наборы: velomoda.com.ua/catalog/electronabori/dlya-velokurerov-na-26-27-5-28-29-panasonic-500w-48v-22-5ah.html
Тут можна сказати. Що якщо ви полюбляєте офроуд та ліс поля погану дорогу. То ставимо заднє колесо редуктор. Та отримуємо задоволення. А якщо ви полюбляєте спортивну швидку їзду та адреналін. Ставимо прямопривідне колесо на зад бажано на хоча б на 1кв. Та літаємо наче на мотику. А якщо ти стара бабця чи дідок та ліньки крутити педалі. Ставимо будь яке колесо на перед на ват так 250 максимум до 500. Та катаємо та радіємо. Ось суть самого відео
Підкажіть, якщо я хочу поставити переднє редукторне мотор колесо, я можу крутити педалі одночасно з роботою мотора, чи треба обов'язково встановити асистенс? І чим відрізняється їзда на електро велосипеді з асистенсом і без?
Якшо бажаєте підкручувати педалі по ровной мвсцевості - датчик ПАС - треба встановлювати обов'язково. Якщо тільки в горку - не обов'язково. Стосовно переднього або заднього колеса - обидва однаково будуть виконували функцію ПАС
А под горку как тащит передний привод? Ведь на переднее колесо нагрузка меньше и по ровной местности, а под горку ещё меньше. А если это грунтовка? Не будет переднее пробуксовывать? Или надо ему под горку помогать педалями?
Был у меня мотор редукторный передний привод. Под горку по щебёночному крутому грунту велосипед мой не выезжал, буксовало колесо. Приходилось вставать и выкатывать на верх. Помогать педалями немогу мой электровелосипед без педалей. Когда поставил мотор колесо сзади теперь выезжаю без проблем. Считаю что задний привод лучше.
@@ГеннадийМишунин-р9и Не совсем вас понимаю, догадываюсь конечно что вы считаете движение под горку это значит в гору - но ваше убеждение ошибочно, под гору всегда означало движение вниз - спуск с горы, а в гору соответственно движение вверх. Надеюсь вы хоть переднее колесо с задним не путаете :))
Да, конечно можно. Для этого приобретается ЗАДНЕЕ мотор-колесо, на котором будет либо резьба диаметром 35мм (для накручивания трещотки), либо ребристій барабан (для фиксации кассеты).
В прошлом году сломал ногу. После, появилась контрактура из-за чего я не могу сгибать ногу в колене. Очень хочу на велопокатушки. Но из-за травмы не могу педали крутить. Какое мне лучше колесо поставить, чтобы не ногами работать, а мотор - колесо меня везло? 🤔 Планирую небольшие велопрогулки от 20-30км по дороге, и небольшим сельским дорогам с заездом на различные лесопарки
Все зависит от типа вилки. Если она амортизационная, то дропауты должны быть крепкими и можно смело брать передний мотор. Если сомневаетесь в вилке - берите задний.
🔊 Есть ещё вариант - кареточный мотор , считающийся лучшим решением , но более дорогим . Минус по сравнению с мотором в колесе - больший износ звёзд и цепи . Переднее мотор-колесо проще чем заднее , но менее привычно по динамике движения и управления , кроме того при подъёме в гору оно ЕЩЁ менее нагружено и может проскальзывать ,песке или грязи , а на ровной поверхности о балансе веса колеса / аккумулятора тоже не стоит говорить при факторе в 70....100 кг веса седока и багажа - это скорее про велосипед в руках велосипедиста .
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Вы говорите что у редукторного колеса предел 40-45 км в час на 500 ваттном колесе. А зачем тогда продают 1000 ват редукторные колеса? У них тоже такая скорость? Или больше?
мне кажется ты заблуждаешься. Скорость зависит не от колеса, а от вольтажа батареи. Другое дело - мотор может просто-напросто быстро перегреться если у него слабые обмотки. Ну и шестеренки ставят толще еще для больших мощностей.
Стоит трещетка на велике, если поставлю переднее мотор-колесо, через сколько поездок на дальние расстояния сойду с ума от треска при отпущенных педалях?
Для электровелосипеда - вседорожные Если возьмете внедорожную - на приводном колесе она кончится недели за 2-3 На вседорожной сезон проездите (вседорожная - это выраженный протектор но очень плотненько стоящий) На хорошем слике - он никогда не сотрется, но сцепления жесть как хватать не будет, не на торможение не на разгон.
Курьеру по городу на какой посоветуете мне нужен примерно на 70 км и скростьи 35-40 пойдет я хотел взят передний редукторторный 500 ватт и акуум какой ставить?
Тоже хочу сделать также. На передок, мотор-колесо уже взял. Но в этом сезоне, буду добивать оставшуюся кассету. А поздней осенью буду планетарку ставить.
Да. Ассистент (датчик ПАС) устанавливается в кареточный узел. А мотор при этом будет помогать педалям (где бы он ни располагался- хоть на переднем, хоть за заднем колесе)
Главное отличие: редукторное гудит как троллейбус, не разгоняется быстрее 35-40км/ч и не может тормозить рекупом. Прямой привод бесшумен, есть рекуп, разгоняется до 60-80км/ч, но на низкой скорости нет такой тяги как у редукторника.
@@viktor2482 гул наверное не от производителя, а от смазки. У меня на скорости примерно30км/ч появлялась неприятная вибрация. Разобрал, оказалось заводская смазка высохла и "разкидалась", заменил на густой силикон, вроде помогло, но как дальше будет себя вести не знаю. После сезона станет понятно.
Передний привод вилку не ломает? У обычных велосипедов на ось переднего колеса не действует сила тяги и она рассчитана в основном на вертикальную нагрузку.
Все верно. Поэтому на слабенькие вилки мы обязательно рекомендуем ставить усилители дропаутов, которые частично перераспределяют нагрузку, которая приходится на дропауты, на ноги вилки. velomoda.com.ua/catalog/usiliteli-dropautov/universalnyj-usilitel-vilki-dlya-motor-koles-500-1000w-pod-os-14mm.html Оптимально, конечно, поменять вилку на полноценную, но это получается далеко не всегда...
@@Velomoda Узел крепления колеса дорабатывается дропаутами. Но с МК возникает на перья вилки изгибающее усилие и оно передается на ось вращения вилки. Перья вилки имеют право просто отломиться по сварке в месте оси вращения вилки. А этот узел усилить проблематично. Да и подшипники оси вращения вилки рассчитаны на вертикальную нагрузку.
Посмотрел, решил два ставить! Перед 500 редуктор Вт+ зад 1500 Вт, ограничу по току так на А 15-20. Что скажите, как задумка? Мой вес 130 кг, рост 198см, поэтому такой вариант считаю наиболее приемлемым для покатушек на 50 км...
Я считаю, что одного набора на 500Вт редукторного будет вполне достаточно. Рекомендую начать с него. Если посчитаете, что не хватает - докупите еще один электронабор. Мотор-колесо 1500Вт с ограничением по току на 15А - смысла не имеет.
@@fbr58 как минимум ПРОЩЕ УСТАНОВКА, и если вы учили физику, то за собой тянуть ЛЕГЧЕ чем толкать то есть расстояние на одной зарядке будет на 10-15% дальше + лучше проходимость сплошные ПРЕИМУЩЕСТВА 💪
В принципе можно , только если ставить на переднюю вилку , нужны дропауты , заднеприводное лучше , дропауты ставить не нужно ... Пробуйте и интересуетесь , дорогу осилит идущий ...
Какие же придурки ставят дизлайк ? Женщина в приятной и доступной форме всё объяснила . Лайк однозначно.
я присоединяюсь к обезвоженному!
5..10% всегда недовольны. Не важно чем. Не парься.
зло является неотъемлемой частью этого мира
Те, кто "точно знают" что точно знают что самокаты ездят под 90, а велосипеды под 100.
Придурки з АЗС
Из личного опыта: гоняю на переднем редукторном (для меня привычнее "планетарном") мотор-колесе 250 с 2014 г. Пользую вел круглогодично, самая низкая температура была -25* Впечатление такое, что это прям оптимальный вариант для города! Летом по асфальту тянет отлично, единственное что к ощущению тяги вперед привыкнуть надо (именно что не толкают тебя, а тянут). В горки по городу легко, правда с оговоркой - без песка и гравия, иначе проскальзывает, колесо не загружено. Зимой любую кашу и пухляк в режиме пассива (с одновременным педалированием) берёт запросто. А так-то каждый сам решает что ему нужно. Но ролик хорош - всё по делу, конкретно и без прикрас.
Б
Доброго времени! Как аккумулятор себя ведёт, емкость на сколько упала?
Согласен.
ВЕЛОСИПЕД,ВЕЛИК,СПОРТИВКА СПОРТИВНАЯ,РАБОЧАЯ ЛЕГКАЯ АТЛЕТИКА КАРАЛЕВА СПОРТА ЗАКАЛКА ТЕЛА ДУХА ЗАЛОГ ЗДАРОВЬЯ СЧАСТЬЯ ПРОЦВЕТАНИЯ ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ МОИ ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ ТОВАРИЩИ...
Я сначала было подумал - ну что может женщина сказать толкового на эту тему - и ошибся. На редкость хорошо получилось:кратко,информативно плюс доборжелательно(что немаловажно).
Я узнал полезные детали в этой теме - не зря потратил время на просмотр.
Ставлю большой плюс!
Большое спасибо... приятно)
Ты давай это..того))
Юӧпрнкраснл
дуже доступно подана інформація і , головне, що дуже стисло. Ведуча - просто молодець! Дякую
Ничего себе, какая грамотная и грамотная подача информации.
Благодарю!
Вот это тетенька молодец - специалист в своем деле!
Очень и очень приятно, что ведущая отлично владеет терминологией, нет запинок, "мэканий". Спокойный уверенный монолог, неторопливо, но при этом довольно информативно.
Спасибо за Вашу работу.
Прекрасно. Вело богиня
Очень глубокий анализ! Сразу лайк! Больше можно не искать. Лучший обзор!
Чётко и по делу. Спасибо
Спасибо , вы очень помогли разобраться и ответить на многие вопросы. В каждой области ценятся профессоналы,спасибо ,что вы есть!
Спасибо за простую информативную подачу
Лично я давно определился с выбором, так как не люблю перекидки а только планетарные втулки, то ведущее колесо получается только спереди, плюс полный привод, выбор прямого или редукторного правильно объяснила эта женщина. У меня два велосипеда, с редукторным колесом и прямым одинаковой мощности, разница в весе моторов по неровной местности чувствуется, по тому выбираю куда и на каком ехать.
Всё предельно просто и понятно. Помогли в выборе. Спасибо!
два сезона отъездил на переднеприводном редукторном 500Вт 26". Все прекрасно работает. С батареей 16S LiFePo4 выдает максимум 800Вт. На крутых горках помогаю педалями. Переднеприводное - самый простой вариант для установки
Супер! Каждый день говорю об этом клиентам. Как здорово, что Вы подтверждаете мое мнение!
У меня редукционный передний 350 ватт ,Получаешь полный привод если по траве ,грязи,пашне,и т.д.Включаешь гашетку по полной и помогаешь педалями Тоже самое на гору,взлетаешь не чувствуя нагрузки.Одно плохо ,быстро стирается передняя шина,надо покупать много и дешево И управляемость тяжелее из за веса колеса и связки проводов и тормозов.Так что кто любит покатушки по лесу и тропам подойдет больше передний !
А не лучше купить одну пару хороших шин , чем трое , но плохих ?
Асфальт тверже любой хорошей дорогой резины ,пробуксовка при старте все время присутствует .Я непротив дорогой резины ,но пусть ее подарят.
Швальбе дороже, но и держаться дольше
Может быть старт лучше начинать с педалей, чтобы не пробуксовывать?
Если 250 вт поставить, будет пробукс?
С опытом 10 лет работы с электровелосипедами, почти полностью согласен . Переднее редукторное мотор колесо 350вт , это золотая середина. Для меня это самый лучший комплект. Его можно ставить с аккумулятором 36В, будет плавнее и экономичнее и долговечнее. Или на 48В , тогда будет резвее и скорость чуть больше. И то и то хорошо.
...ну если ездить в городе, то приходится часто запрыгивать на бордюры и проч., в таком случае заднее мот.-колесо будет лучше(не нагружает передок), да и вилка дольше проживет.
Скажите пожалуйста грузы таскать в прицепе какое колесо лучше ставить ? Спасибл
@@viktor4213 по всей логике - заднее. Ведущее колесо должно быть хорошо загружено, т.к. это увеличивает силу трения в паре колесо-поверхность.
Также стоит учитывать, что в процессе разгона от колеса (от любого) происходит перераспредение масс назад (при торможении - всперёд). Т.е. переднее ведущее при нагруженном старте будет иметь большую тенденцию к пробуксовке.
Подскажите пожалуйста. Выбираю между: MXUS XF15F - 36V 500W и MXUS XF04 - 36V 350W. Под аккумулятор 36V 15Ah литиевый. Оба ли мотора подходят. Особенно интересует 500 ватник. Вообще ваше мнение. Контроллер в комплекте под 350 идет на 15А, а под 500 20А. Или под 500 нужен другой аккум?
@@viktor4213 редукторное
По опыту - при переднем приводе на мокром асфальте возникает опасность падения. Если на повороте поддать газку, колесо теряет сцепление с дорогой, дальше занос и неизбежное падение. По многолетнему опыту рекомендую только задний привод.
На повороте поддавать газку... это как-то стремно звучит... Поэтому у вас и заносы и падения - тут без вариантов)))
Передний привод стабильнее и лучше тащит. Ведь тянуть легче чем толкать(вспомните телегу с лошадью). Плюс щадяще относится к шестерням редукторного колеса(даёт прокрутится колесу при слишком резком старте и тем самым сбрасывает избыточную нагрузку с шестерёнок).
А лучше и переднее, и заднее вместе. Так сказать "полный привод".
100% недурно майже всі сучасні авто передньоприводні... А рулить повний!
При переднем есть полный привод если ноги задействовать.
@@MaxS-08 зимой очень актуально
велик не щадит передней привод. Вилка не рассчитана на передачу энергии от переднего колеса. Про это почему-то никто не говорит...
Еще и посередине кареточный влупить чтобы наверняка)
Спасибо огромное! Теперь я понял, какое колесо мне надо.
Привет
Очень позитивно и познавательно)) Спасибо)
Дуже важлива інформація👍...Щиро дякую вам...
Здравствуйте спасибо за краткий обзор вы все понятно и внятно объяснили.нужно попробовать установить и испытать вело мотор.спасибо.
лайк здорово рассказали! от себя. так как , ездил на рыбалку в лес в походы , на заднем и переднем мотор колесе! однозначно переднее. про полный привод сказали, писали. но есть ещё одна особенность, с ней сталкивались все. даже на простых велосипедах. когда проезжаешь грязь, песок, трава передние колесо буксует или просто застряёт . а ты давишь педали или мотор колесо , у тебя выворачивает руль и прилично так! с переднем приводом этого практически нет! особенно если оно одно работает. так что по ездил .. и теперь, только переднеприводное
Одобряем! Мы тоже всем советуем переднее мотор-колесо!
350w оптимально или можно и 500?
@@Goldman5800 350 дольше проедите на 1м заряде на 500 скорость немного больше но акумы надо мощные
@@СерЖ-в4о боюсь представить что же для тебя мощный аккум.
@@eXTreemator а вы собираетесь ездить на банке, который для 350 ват. Колеса . поставив 500 ват. Колесо .. Ну покатаетесь .. Кто против то ...
Спасибо, все ясно понятно)))
Спасибо Вам, огромное! Супер! )
Спасибо вам красивая женщина😍😘🌹🌹🌹
Поделюсь одной мыслью: ИМХО никогда не ставьте прямоприводное колесо на перед! Дело совсем не в том, что оно тяжёлое. Существует вероятность поломки колеса или контроллера на скорости. Если колесо, то у него могут отклеиться магниты, оно может заклинить. Если контроллер, то у него могут сгореть транзисторы, тогда это будет магнитное замыкание, и колесо тоже заблокируется. Последствия внезапной блокировки переднего колеса думаю объяснять не надо.
Поэтому прямоприводное только на зад, если оно заблокируется, то с большой долей вероятности ничего плохого не случится.
А редукторное априори не может заблокироваться, поэтому его смело можно на перёд или зад ставить.
Абсолютно верное мнение! Поддерживаем)))
у меня сгорел контролеер,на самокате прямоприводный передний,оно правда не заблокировалось,а перестало ехать.то есть ,я даже толкать не мог его,настолько тяжело было.пришлось такси вызывать.был в шоке,что сломался контроллер а не продумали разработчики чтобы домой хотя бы дотолкать нормально.
@@vitaliynovikov9510 А как это было, на ходу или нет? Колесо при этом не блокируется в ноль, оно просто тяжело вращается. Нужно было просто отключить его от контроллера, но подозреваю, что не легко добраться до розьема.
@@ТарасХоменко-у2о на ходу.жара дикая была,обед.не знаю как оно там вращалось,но этот день я не забуду.тащить было как будто тормоз кто то зажал.далеко не потащешь.нести не вариант было,16 кг.самокату месяц,контролелер внутри деки,модель как оказалось склонна к перегреву-то есть чем дольше едешь больше температура,и ничего его абсолютно не охлаждает(интересно спросить создателя самоката об этом).отдал в ремонт,3 недели ремонтировали,мастер не мог мосфеты запаять,когда зделают не знают.забрал психанул,контроллер 60 долларов,поменял за пол часа сам.самокат недешёвый,около 700 доларов,но больше я на самокатах не катаюсь,хватило.
проводил эксперимент с передним и задним МК ДД. было два одинаковых мотора. у меня почему то с передним МК пробег увеличился на 20-25%. что касается установки и блокировки колеса. оно никогда не заблокируется даже если все 3 фазы замкнуть. просто плавно затормозит. так устроена физика. само торможение работает как система АБС. если замкнуть все 3 фазы на льду колесо будет тормозить на грани срыва колеса автоматический. при потере сцепления с дорогой колесо перестает вращаться следовательно пропадет тормозящий эффект. пропадет тормозящий эффект велосипед начнет ехать дальше. и так далее. но в реале это не происходит рывками. а плавно.
что касается поломки вилки. усилители дропаутов нужно ставить обязательно. без них сломает перья вилки от крутящего момента на валу.
у меня переднее редукторное 350Вт 36В. по дороге в гараж, есть песчаный участок, по которому жарким летом, и пешком тяжело идти, метров 200-300. А на веле, с передним привом+ педали(получается полный привод), даже на шосейке, можно проехать не останавливаясь, хотя переднее колесо "рыскает".
А у меня переднее колесо вилку ушатало нужно менять теперь
И месяца не проездил
@@ЯнМихалко-ф9й какую вилку, и вкаком месте ушатало?
Сваривать нужно колесо и раму
@@ЯнМихалко-ф9й конечно ушатает, если разгон быстрый.
Это нужно понимать. ☝️😊
Спасибо за познавательные видео!
Покупал набор заднее редукторные на 350ват очень доволен.
@Кот вы с седушкой ездили или без?)))
@@ЧёрныйВластелин-ж3я ахах ты сделал и мой день
@@Semenova_Elizaveta жопно-туалетные шутки ума уровня школьников)
Большое спасибо!
В дополнение. На основе именно вашего видео принял решение брать переднее колесо и именно редукторное, да и по самокату знаю какой у прямого привода плохой накат. Это действительно оказалось, как вы говорите, интересно, когда велосипед именно тащат, а не толкают. А "полный привод" позволил ехать по грязи и песку почти как по дороге. Не мной одним замечено, что на штатных проводах очень большие потери. Я заменил силовые провода от контроллера к мотору, стало на порядок резвее, но когда едешь под 40км/ч, чувствуешь что это не правильно, так как сидишь довольно высоко, и, в случае чп, велосипед остановится, а лицо поедет дальше. Причём, на самокате с его 32км/ч ехать не страшно, так как знаешь что не придётся перелетать через руль если что, и успеешь сгруппироваться (проверено опытным путём). Велосипед, и правда, не скоростной вид транспорта.
Ну ты очкун. Я до 70 где то разгонялся с горы
Болшое спасибо за хороший обзор и полезные советы!!! 😊
Я Не Искал ЭТО видео оно само меня нашло.)))
Молодец тётка всё хорошо объяснила
женщина , педагог с большим опытом..
редукторное 100% респект
ВІТАЮ ВАС! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! ПІДПИСАВСЯ! 👍💯🇺🇦👋
Повністю згоден. Встановив переднє редукторне колесо на двопідвіс у вилку з мопеда Альфа. Іншого транспорту просто не бажаю. Д-у-уже м'яко, швидкість 30-40км/год при 36/48V. Коли тебе тягне передній привід - незабутні відчуття. А коли допомагаєш педалями, то повному приводу не страшне ніяке болото.
Повністю згодні з Вами. Ми полюбляємо самі та завжди пропонуємо своїм покупцям передні мотор-коеса. Ви своїм коментарем ще раз довели нашу правоту.
Из личного опыта: если сзади и мотор и батарея, то больше вероятность проколоть заднее колесо. Если мотор-колесо спереди, а батарея сзади на багажнике, то вес равномерно распределяется и меньше шанс прокола.
Логика есть в ваших рассуждениях. А у нас еще дополнительный довод к переднему мотор-колесу: получается полноприводный электровелосипед: переднее колесо тянет мотором, а заднее крутите при необходимости педалями.
Просто і доступно. Лайк.
спасибо)
Спасибо, познавательно и интересно. Очень информативно, все по делу..
Почитав комментарии получил больше информации, чем от видео
Коллективный мозг - это великая сила!
Спасибо большое за информацию!!!
Здравствуйте! У меня переднее прямоприводное колесо 500 Вт 48 В. Педалирую постоянно, не мешает совсем, причем установлено на городском велосипеде. Это не правда, что редукторное лучше в этом случае. Езжу уже на нём 3 года. Разгоняется на полностью заряжённом аккумуляторе быстро с пробуксовкой, из седла чуть не вываливаешься. Езжу часто и по бездорожью со скоростью 8-11 км/ч, тянет без усилий. У знакомого редукторное на 250 Вт. Так он практически не педалирует, только на моторе. Как то так.
Ну, если ездить именно на моторе и стартовать с пробуксовкой - то прямоприводное - как раз то, что нужно. А если с удовольствием педалировать и не забывать, что это - велосипед, а не мотоцикл, то нужен именно редукторный мотор.
@@Velomoda В том то и дело, что на прямоприводном и педалирую.... И езжу с удовольствием. У них в педалировании разница практически не ощущается. В крайнем случае, я не ощутил и это на городском велосипеде, у которого нет понижающей передачи как на горных или спортивных, а прямой привод при педалировании. Живу в Сибири, ветра постоянные, и всегда как назло встречные.
Ежу два месяца на прямо приводном..и на педалях и на моторе ,все замечательно.
... а если бы попробовали на редукторном, то поняли бы разницу!
Красавица спасибо.
Дякую, дуже інформативно
спасибо за видео!
Отлично обьяснили 👍
А у меня вопрос,какой самый дешёвый трёх колёсный электро велосипед лудьше,я инвалид в 46 г и хочется купить на костылях надоело,выпустите ролик пожалуйста,спасибо🙋🏻♀️👍👍👍
Вы знаете, я катался на трёх колёсном велосипеде. Впечатления так себе,рама не имеет хорошей жёсткости и чтоб ездить на нем нужно приноровиться. При езде такое ощущение что завалишся на бок. Покупал кум для своей мамы, она боится на нём ездить. К тому тот велосипед очень проблемный оказался. Сначала вышел из строя контроллер, затем сломалась вилка и про вернулся мотор в ней. Теперь хвалённый аккумулятор сдох и тормоза стали очень слабые. Тормоза там это вообще что то с чем то, их нормально не настроить, особенно задний! Очень присмотритесь перед тем, как это чудо брать-очень проблемный оказался. Обидно будет если выкинете кучу денег, а в итоге получите не ездябельный шлак!!!
@@ua6174 спасибо за совет🙋🏻♀️👍👍👍
3-хколесный для нормальных дорог. А с нашими... Каждая мелкая кочка сильно чувствуется задними колесами, на бок качает - при больших ухабах даже страшновато ехать.
@@MaxS-08 я бывший водитель я справлюсь
@@ua6174 посоветуйте человеку тогда что лучше купить ему ?
Умница, лайк
стоит заднее редукторное на 350.нормально езжу без помощи педалей.правда при разгоне и на маленькой скорости воет достаточно сильно
я взял китай ноунейм ,воет тоже после 25 .если взять максус,или подороже,звук тише будет?
Лучше всего ставить заднее редукторное мотор-колесо
Купил в этом году Фэт Байк, с задним Электро колесом. Лично мне он подошёл на 100%)))Купил с "Рук", за 350 $. Выбора не было, поэтому не видел альтернативы. Но все понравилось. Видио на этом канале, кому интересно.
хотелось бы ещё услышать, о моторе на педалях.
У нас на канале Velomoda много видео про кареточные электромоторы. Ссылка на видео:
th-cam.com/video/15pfRd0LdE4/w-d-xo.html
По асфальту на переднем приводе нормально , а вот по грунтовке мне не понравилось , частенько проскальзывает , т.к. не загружено . Понравилось на фэтбайке , но только для неторопливой без ускорений и резких поворотов езды .
Большое спасибо,я конечно баран в этом вопросе, но вы так толково рассказали, что решила тоже себе купить мотор колесо и поставить на свой велик., я думаю к нему все причендали есть.
Спасибо за приятный отзыв.
Если в двух словах, то если я хочу простоты монтажа, не переделывая конструкцию велосипеда, не особо его портя, и при этом высокая скорость не нужна - выбрать переднее редукторное? Просто манал разбирать штатную передачу. Единственное что смущает, что оно в обслуживании сложнее.
Мы считаем, что переднее мотор-колесо - самое правильное решение.
В комментах все ставят передний редуктор, но мне эти 10км в час очень важны, поэтому передний прямопривод
А как насчет управляемости переднего колеса с тяжелым мотором? Поделитесь опытом)))
@@Velomoda я только собираюсь ставить. Как управляемость пока не знаю но полный привод идея интересная
Не понимаю, почему прямоприводный тяжелее?
@@впотьмах прямой привод на велик начинается с киловатта к тому же у него больше диаметр а значит и вес
Каждый говорит по своему
Сколько людей - столько и мнений. Все верно)))
500ватт редуктор, переднее, 29 колёса по прямой 55-60 км.ч разгоняется ! У меня вес 120кг.
как 29 колеса поставил? У меня 26 на эндуро раму идет
@@tennisfan6343 Изначально покупал велосипед с 29 колёсами
Скинь хотя бы до 100 ...
@@ВасяВетров-х9е Согласен .
Колёса на 29 - правильные колёса !
У самого такие .
@@AndrejGavriluk ну там мощные рамы с большим аккумом тяжело сделать
Добрый день.Большое спасибо вам за очень информативное видео!.Сколько сейчас будет стоять у Вас мотор колесо на 350Ват редукторное заспицованое 26,и чтоб аккумулятора хватало для пробега до 30-40км?
velomoda.com.ua/catalog/electronabori/motor-koleso-350vt-368v-akb-13-5ach-panasonic210404011045.html
В редукторному колесі плюс це трохи економніше і більш відчутна тяга та більшу швидкість може дати з меншою потужністю ел.двигуна наприклад 500Ват, а для прямого приводу вже потрібно 1500Ват, щоб він так само розганявся, але його не потрібно обслуговувати, та на спуску само підгальмовує і йде рекуперація, тобто підзаряджає акумулятор.
я на 500вт mxus 48 км по прямой легко вес 77 кг аккум 48 вольт
А колеса какие? у меня 26, по прямой 43 км/ч
какое тогда электроколесо выбрать, если например по ровной местности Я хочу крутить педали,а на крутой подъём включить электроколесо??
Конечно же - редукторный
Конечно же передний
Я электровелик из самоката Kugoo s3 сделал. И как по мне это намного лучше, чем любой самокат😊 По песку, плитке и траве плывешь просто😄
Видео о переделке есть у меня на канале. Может кому будет и интересно😊😊
теперь все ясно....нашел ответы на вопросы, спасибо
У меня переднеприводный на переднем колесе. Мотор МXUS 1000 ват,а аккумлятор 36v 10 A. без ассистента PAS . Немного тяжеловато спереди ,но терпимо.
Вопрос в том что,как я могу увеличить дистансию на одном зарядке и на сколько можно увеличить скорость максимум. За ранее блогодарью за советы.
Скорость можно увеличить, только, если перейдете на эксплуатацию мотора на контроллере+ аккумулятор = на 48В. При этом, нужно уточнить, можно ли ваш мотор эксплуатировать на таком напряжении.
@@Velomoda у вас редуктор?
Чтобы проезжать 70 км без подзарядки , что выбрать . Велосипед с колесами 26" Вес 80 кг наездника . Половина дороги город , половина шоссе. Какой ставить по мощности перед или зад и какой акб . Спасибо
Передний мотор, 500Вт, редукторный, аккумулятор 48В 22,5Ач
@@Velomoda спасибо.
ДАЧА это вам не рублёвка ..скажите пожалуйста а если на заднее редукторное мотор колесо в 500 ват какой мощности ставить аккумулятор
А какого объёма аккумулятор поставить чтобы с такими же характеристиками переднего мотора проехать расстояние 80 км (дорога с холма на холм).
Эко колесо хорошая тема . Жаль что в нашем городе пока нет
Ми відправляємо по Україні у будь-яке місто з безкоштовною доставкою
Доброго дня. Як Ви вважаєте яке мотор - колесо краще для роботи кур'єром? В день пробіг 70+ км. І який потрібний акумулятор?
Владимир мощность мотор-колеса нужно обсуждать: все зависит от того с какой скоростью Вы будете передвигаться и есть ли крутые подъемы. В основном курьеры берут у нас вот такие наборы: velomoda.com.ua/catalog/electronabori/dlya-velokurerov-na-26-27-5-28-29-panasonic-500w-48v-22-5ah.html
Тут можна сказати. Що якщо ви полюбляєте офроуд та ліс поля погану дорогу. То ставимо заднє колесо редуктор. Та отримуємо задоволення. А якщо ви полюбляєте спортивну швидку їзду та адреналін. Ставимо прямопривідне колесо на зад бажано на хоча б на 1кв. Та літаємо наче на мотику. А якщо ти стара бабця чи дідок та ліньки крутити педалі. Ставимо будь яке колесо на перед на ват так 250 максимум до 500. Та катаємо та радіємо. Ось суть самого відео
Підкажіть, якщо я хочу поставити переднє редукторне мотор колесо, я можу крутити педалі одночасно з роботою мотора, чи треба обов'язково встановити асистенс? І чим відрізняється їзда на електро велосипеді з асистенсом і без?
Якшо бажаєте підкручувати педалі по ровной мвсцевості - датчик ПАС - треба встановлювати обов'язково. Якщо тільки в горку - не обов'язково.
Стосовно переднього або заднього колеса - обидва однаково будуть виконували функцію ПАС
Можно, ассистент не обязательно ставить
Спасибо за понятное разъяснение.
А под горку как тащит передний привод? Ведь на переднее колесо нагрузка меньше и по ровной местности, а под горку ещё меньше. А если это грунтовка? Не будет переднее пробуксовывать? Или надо ему под горку помогать педалями?
Помощь педалями - всегда актуальна. Но под горку тянет прекрасно и без них!
Был у меня мотор редукторный передний привод. Под горку по щебёночному крутому грунту велосипед мой не выезжал, буксовало колесо. Приходилось вставать и выкатывать на верх. Помогать педалями немогу мой электровелосипед без педалей. Когда поставил мотор колесо сзади теперь выезжаю без проблем. Считаю что задний привод лучше.
@@ГеннадийМишунин-р9и тоже так считаю
@@ГеннадийМишунин-р9и Не совсем вас понимаю, догадываюсь конечно что вы считаете движение под горку это значит в гору - но ваше убеждение ошибочно, под гору всегда означало движение вниз - спуск с горы, а в гору соответственно движение вверх. Надеюсь вы хоть переднее колесо с задним не путаете :))
@@voldemordk1216 вы правы насчёт под горку это совсем не в гору, а эти грамотеи русский язык не знают
Можно ли как то сделать зарядку на ходу батареи,как по принципу динамо фонарика?
К сожалению, пока что такой функции у редукторных моторов нет
Солнечную батарею к голове можно прикрепить 😂
Добрый день. Вопрос. На редукторные мотор колеса звёздочки тоже можно будет поставить? Спасибо.
Да, конечно можно. Для этого приобретается ЗАДНЕЕ мотор-колесо, на котором будет либо резьба диаметром 35мм (для накручивания трещотки), либо ребристій барабан (для фиксации кассеты).
В прошлом году сломал ногу. После, появилась контрактура из-за чего я не могу сгибать ногу в колене. Очень хочу на велопокатушки. Но из-за травмы не могу педали крутить. Какое мне лучше колесо поставить, чтобы не ногами работать, а мотор - колесо меня везло? 🤔 Планирую небольшие велопрогулки от 20-30км по дороге, и небольшим сельским дорогам с заездом на различные лесопарки
Все зависит от типа вилки. Если она амортизационная, то дропауты должны быть крепкими и можно смело брать передний мотор. Если сомневаетесь в вилке - берите задний.
Спасибо
только если вилка с амортизацией, нежелательно увеличивать подресоренную массу, это ухудшит контакт с дорогой на неровностях
🔊
Есть ещё вариант - кареточный мотор , считающийся лучшим решением , но более дорогим .
Минус по сравнению с мотором в колесе - больший износ звёзд и цепи .
Переднее мотор-колесо проще чем заднее , но менее привычно по динамике движения и управления ,
кроме того при подъёме в гору оно ЕЩЁ менее нагружено и может проскальзывать ,песке или грязи ,
а на ровной поверхности о балансе веса колеса / аккумулятора тоже не стоит говорить при факторе
в 70....100 кг веса седока и багажа - это скорее про велосипед в руках велосипедиста .
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Вы говорите что у редукторного колеса предел 40-45 км в час на 500 ваттном колесе. А зачем тогда продают 1000 ват редукторные колеса? У них тоже такая скорость? Или больше?
у 1000Вт-ного - скорость и тяга - выше
@@Velomoda мне не нравится что редукторные шумят и у них как вы говорили есть ограничения в скорости
мне кажется ты заблуждаешься. Скорость зависит не от колеса, а от вольтажа батареи. Другое дело - мотор может просто-напросто быстро перегреться если у него слабые обмотки. Ну и шестеренки ставят толще еще для больших мощностей.
колонка усиленная нужна на передний привод и промподшипники иначе мотор ушатает управление (такое моё мнение)
Стоит трещетка на велике, если поставлю переднее мотор-колесо, через сколько поездок на дальние расстояния сойду с ума от треска при отпущенных педалях?
Трещотка - это не значит, что будет треск, это - способ крепления задних звезд на резьбе.
Для города, где толком не разгонишься лучше 350? 500намного тяжелее будет?
Для города, безусловно, абсолютно достаточно 350Вт
какие шины посоветуете для 24 колеса?
Все зависит от того, где будете ездить
Для дороги гладкие для бездорожья по злее резину
Для электровелосипеда - вседорожные
Если возьмете внедорожную - на приводном колесе она кончится недели за 2-3
На вседорожной сезон проездите (вседорожная - это выраженный протектор но очень плотненько стоящий)
На хорошем слике - он никогда не сотрется, но сцепления жесть как хватать не будет, не на торможение не на разгон.
Курьеру по городу на какой посоветуете мне нужен примерно на 70 км и скростьи 35-40 пойдет я хотел взят передний редукторторный 500 ватт и акуум какой ставить?
velomoda.com.ua/catalog/electronabori/motorkoleso-500w-batareya-48v-24-5ah.html
Переднее редукторное, заднее планетарка.
👍
Тоже хочу сделать также.
На передок, мотор-колесо уже взял. Но в этом сезоне, буду добивать оставшуюся кассету. А поздней осенью буду планетарку ставить.
Скажите пожалуйста можно ли поставить ассистент на переднее редукторное мотор колесо?
Да. Ассистент (датчик ПАС) устанавливается в кареточный узел. А мотор при этом будет помогать педалям (где бы он ни располагался- хоть на переднем, хоть за заднем колесе)
В горку какое лучше из двух?
Заднее
Главное отличие: редукторное гудит как троллейбус, не разгоняется быстрее 35-40км/ч и не может тормозить рекупом. Прямой привод бесшумен, есть рекуп, разгоняется до 60-80км/ч, но на низкой скорости нет такой тяги как у редукторника.
прямой привод уже как скутер, не всем это нужно
Нормальные фирмы не гудят вообще, то что не тормозит, и медленнее ето да, я за редуктор легче и в случае поломки, можно своим ходом доехать
@@viktor2482 гул наверное не от производителя, а от смазки. У меня на скорости примерно30км/ч появлялась неприятная вибрация. Разобрал, оказалось заводская смазка высохла и "разкидалась", заменил на густой силикон, вроде помогло, но как дальше будет себя вести не знаю. После сезона станет понятно.
@@РоманСерокуров-к6я и такое бывает, а сколько пробега?
Да, 80 км/ч это как раз то что нужно велосипедисту - смертнику))))))☝️
Передний привод вилку не ломает? У обычных велосипедов на ось переднего колеса не действует сила тяги и она рассчитана в основном на вертикальную нагрузку.
Все верно. Поэтому на слабенькие вилки мы обязательно рекомендуем ставить усилители дропаутов, которые частично перераспределяют нагрузку, которая приходится на дропауты, на ноги вилки. velomoda.com.ua/catalog/usiliteli-dropautov/universalnyj-usilitel-vilki-dlya-motor-koles-500-1000w-pod-os-14mm.html
Оптимально, конечно, поменять вилку на полноценную, но это получается далеко не всегда...
@@Velomoda Узел крепления колеса дорабатывается дропаутами. Но с МК возникает на перья вилки изгибающее усилие и оно передается на ось вращения вилки. Перья вилки имеют право просто отломиться по сварке в месте оси вращения вилки. А этот узел усилить проблематично. Да и подшипники оси вращения вилки рассчитаны на вертикальную нагрузку.
А на регидную вилку то же нужно ставить усилители?
Посмотрел, решил два ставить! Перед 500 редуктор Вт+ зад 1500 Вт, ограничу по току так на А 15-20. Что скажите, как задумка? Мой вес 130 кг, рост 198см, поэтому такой вариант считаю наиболее приемлемым для покатушек на 50 км...
Я считаю, что одного набора на 500Вт редукторного будет вполне достаточно. Рекомендую начать с него. Если посчитаете, что не хватает - докупите еще один электронабор. Мотор-колесо 1500Вт с ограничением по току на 15А - смысла не имеет.
Чушь
А что лучше 25 а кт для flxf15f или 22 ампер контроллер просто идёт комплект с ним
Для работы мотор-колеса 500Вт - однозначно будет отпимальным контроллер 48В 20А. Больший ток - будет плавить силовые подводящие провода.
В мене вилка DH + задній аморт, без бордюрів та ям жити не можу, то полюбас заднє потрібне
да. Только еще вопрос - куда смонтировать аккумулятор. На двухподвесе - это проблема)))
Доброго вечора, переднє колесо встановлюється в стандартну амо вилку?
Да, мотор-колесо отлично становится в стандартную аморт. вилку. Посадочное место мотор-коласа - 100мм
ОДНОЗНАЧНО передний привод гораздо ЛУЧШЕ чем задний 😅💪
В чем
@@fbr58 как минимум ПРОЩЕ УСТАНОВКА, и если вы учили физику, то за собой тянуть ЛЕГЧЕ чем толкать то есть расстояние на одной зарядке будет на 10-15% дальше + лучше проходимость сплошные ПРЕИМУЩЕСТВА 💪
@@WER007zp8nв данном случае так не работает
@@ВормиксИя в данном случае как раз ТАК И РАБОТАЕТ💪, И НИ КАК ПО ДРУГОМУ!😅☝
Спасибо!!!!
Можно ли поставить мотор колесо на велосипед с быстро съемными колесами?
В принципе можно , только если ставить на переднюю вилку , нужны дропауты , заднеприводное лучше , дропауты ставить не нужно ...
Пробуйте и интересуетесь , дорогу осилит идущий ...
Всё хорошо, но заведите наконец петличку👏👍
Звук как звук, не профессиональный но слышно нормально. Главное информация от автора, а не "етикетка".
Ну, так продонать))))))