КАК РАБОТАЕТ МОТОР ЭЛЕКТРОСАМОКАТА | ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДА?

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 21 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 259

  • @vasyapupkin5157
    @vasyapupkin5157 2 หลายเดือนก่อน +6

    Блин, хочу по телеку такое смотреть, а не о жизни звëзд, и жрачку.
    Спасибо, очень хорошо.

  • @polzorg5891
    @polzorg5891 2 หลายเดือนก่อน +23

    Вообще-то трёхфазную систему изобрёл наш соотечественник. (Михаил Осипович Доливо-Добровольский (1862-1919) - российский инженер-электротехник, один из создателей устройств, работающих на трехфазном переменном токе) Никола Тесла занимался двухфазной системой. Только потом уже перешли на трёхфазную. Так что современные трёхфазные системы мы всё-таки обязаны быть благодарны Михаилу Осиповичу!:))

    • @ЯнусВолохов-у2й
      @ЯнусВолохов-у2й 2 หลายเดือนก่อน

      Хоть кто-то знает об этом и написал здесь.
      ...
      В 1887 году был приглашён в фирму AEG (Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft), где в 1909 году он был назначен директором и проработал в этой должности до конца жизни.
      Творческая и инженерная деятельность Доливо-Добровольского была направлена на решение задач, с которыми неизбежно пришлось бы столкнуться при широком использовании электроэнергии. Работа в этом направлении привела к разработке трёхфазной электрической системы и совершенной, в принципе, не изменившейся до настоящего времени конструкции асинхронного электродвигателя.
      Главная особенность асинхронного двигателя Доливо-Добровольского - ротор с обмоткой в виде беличьей клетки. Он выполнил ротор в виде стального цилиндра, а в просверленные по периферии каналы заложил медные стержни. На лобовых частях ротора эти стержни электрически соединялись друг с другом. В 1889 году Доливо-Добровольский получил патент на своё изобретение (германский патент № 51083 от 8 марта 1889 года под названием «Anker für Wechselstrommotoren»).
      Следующим шагом М. О. Доливо-Добровольского явился переход к трёхфазной системе. В результате исследования различных схем обмоток учёный сделал ответвления от трёх равноотстоящих точек якоря машин постоянного тока. Таким образом, были получены токи с разностью фаз 120 градусов. Таким путём была найдена связанная трёхфазная система, отличительной особенностью которой являлось использование для передачи и распределения электроэнергии только трёх проводов.
      Весной 1889 года Доливо-Добровольским был построен трёхфазный асинхронный двигатель мощностью около 100 Вт. Этот двигатель питался током от трёхфазного одноякорного преобразователя и при испытаниях показал вполне удовлетворительные результаты. Вслед за первым одноякорным преобразователем был создан второй, более мощный, а затем началось изготовление трёхфазных синхронных генераторов. Уже в первых генераторах применялись два основных способа соединения обмоток: в звезду и треугольник. В дальнейшем М. О. Доливо-Добровольскому удалось улучшить использование статора с помощью широко применяемого в настоящее время метода, заключающегося в том, что обмотку делают разрезной и противолежащие катушки соединяют встречно.
      Усовершенствованием Доливо-Добровольского явилось также то, что он сделал обмотку статора распределённой по всей его окружности. Вскоре он внёс ещё одно усовершенствование: кольцевую обмотку статора заменил барабанной. После этого асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором приобрёл современный вид.
      В том же 1889 году Доливо-Добровольский изобрёл трёхфазный трансформатор (германский патент № 56359 от 29 августа 1889 года). Вначале это был трансформатор с радиальным расположением сердечников. Затем было предложено несколько конструкций так называемых «призматических» трансформаторов, в которых удалось получить более компактную форму магнитопровода.

  • @maksimsemenov4824
    @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน +9

    11:41 В данном случае гироскопический эффект при езде скорее минус чем плюс, так как ухудшает управляемость. Стабильность на средних и больших скоростях достигается за счёт геометрии, а не гироскопического эффекта.

  • @darkspace9531
    @darkspace9531 6 หลายเดือนก่อน +25

    Круто сделали! Спасибо) пожалуйста не останавливайтесь на данном видео

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

      3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
      Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
      Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

    • @nuisidi
      @nuisidi หลายเดือนก่อน

      Ротор как раз таки эквивалентен якорю. А вот если снять с него обмотки или магниты, то мы получим вал. ​@@НезависимыйНаблюдатель-к7у

  • @electro_burunduk
    @electro_burunduk 6 หลายเดือนก่อน +20

    Полезное видео для новичков, да и просто послушать было интересно, в правильное направление шагнули!

    • @electro_burunduk
      @electro_burunduk 4 หลายเดือนก่อน

      @MillionDollars-iWant Электричество

    • @sergeysokolov2921
      @sergeysokolov2921 4 หลายเดือนก่อน

      @MillionDollars-iWant электричество не изобретали, его открыли!

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

      3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
      Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
      Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

    • @СергейРудица
      @СергейРудица 3 หลายเดือนก่อน

      ❤ s​@@sergeysokolov2921

  • @Partizanex
    @Partizanex 6 หลายเดือนก่อน +6

    Надо было в выпуске рассказать про КПД , про парное число магнитов . Рядность. И контроллеры . Самое нлавное цены. Какие то дивые примеры. Видосик можно было сделать вдвое круче но и так не плохо.

  • @УберЮтубер
    @УберЮтубер 4 หลายเดือนก่อน +11

    Тружусь на электротранспорте, водителем электробуса городских маршрутов. Ведущие колеса электробуса оборудованы двойной планетарной передачей - на каждое ведущее колесо 1 электродвигатель совмещенный с двойной планетарной передачей. Есть режим рекуперации. И очень даже хороший.

    • @marcus_fenix
      @marcus_fenix 4 หลายเดือนก่อน +1

      Да, у нас тоже есть несколько электробусов. На самых коротких маршрутах. Зимой они часто не доезжали до дэпо 😁

    • @АлиБабаевич-и7ъ
      @АлиБабаевич-и7ъ 3 หลายเดือนก่อน

      Какая мощность батареи на бусе и на какой километраж?

  • @neyt6498
    @neyt6498 5 หลายเดือนก่อน +3

    Круто сделано, для новичков будет полезно ну и самое информативное видео на всем ютубе про BLDC моторы. Ждем видео про контроллеры и их принцип работы)

  • @СТЭШ
    @СТЭШ 6 หลายเดือนก่อน +6

    А что будет если Поднести магнит к ручке газа каршерингового самоката ?

    • @vintik2013
      @vintik2013 6 หลายเดือนก่อน +1

      У меня тот же вопрос возник)

    • @zbillmobile
      @zbillmobile 5 หลายเดือนก่อน

      Уже опробовал? Это как дёргать кнопку старта двигателя на мотоцикле без ключа

  • @Partizanex
    @Partizanex 6 หลายเดือนก่อน +5

    6:20 на смену графитным уже пришли медно-графитовые. Сплав так сказать. Износ и коллекторов и щеток меньше. И пробег больше.

    • @СергейВасильев-е2ь
      @СергейВасильев-е2ь 3 หลายเดือนก่อน

      Вернее сказать: на смену коллекторных двигателей пришли безщеточные двигатели

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

      @@СергейВасильев-е2ь не он про то, что в место графитовых щёток сейчас другие, чем плохо коллектор быстро съедается этими щётками.

  • @maksimsemenov4824
    @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน +2

    8:47, 9:21 синхронные двигатели это другой тип двигателей. Двигатели с постоянными магнитами называются двигатели постоянного тока BLDC.

    • @micromaster4405
      @micromaster4405 6 หลายเดือนก่อน

      Они же могут быть и pmsm

    • @Виктор-э6р5з
      @Виктор-э6р5з 6 หลายเดือนก่อน

      Так он же синхронный.

    • @maksimsemenov4824
      @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

      @@micromaster4405 PMSM это немного другой тип двигателя.

    • @maksimsemenov4824
      @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

      @@Виктор-э6р5з ну как бы да, но синхронным обычно называют двигатели переменного тока, а эти BLDC.

    • @micromaster4405
      @micromaster4405 6 หลายเดือนก่อน

      @@maksimsemenov4824 чем он другой? Обмоткой? Способом управления?

  • @albertrammstein6452
    @albertrammstein6452 6 หลายเดือนก่อน +10

    Имею вел с кареточником бафанг на 750ватт. Мотор пушка гонка. Мощный, экономичный. Разгонял до 62км/ч. Запас ода на одном заряде (акб 15.5 ам/ч) 100+км (я прост легкий) общий вес конструкции в районе 20-22кг в горы затаскивает ток так

    • @АлексейБойченко-п5я
      @АлексейБойченко-п5я 6 หลายเดือนก่อน +5

      Во первых, " амперчас" - т.е. А•час., а не А в час. как у вас;
      "в" означает разделить на то, что за "в".
      Емкость аккумулятора, это ОБЬЕМ; а обьем не может быть результатом деления - только (!) результатом УМНОЖЕНИЯ ( произведения).
      Т.е., разделив ЕМКОСТЬ аккум. на желаемое время, получим ДОСТУПНУЮ силу тока;
      и наоборот - разделив на ЖЕЛАЕМУЮ силу тока, получим ДОСТУПНОЕ время работы.
      Что бы проехать 100 Км. на электровелике, необходимо, как минимум, 3 часа;
      имея 15 А.час., получаем доступные 5А. тока.
      Пусть у вас мотор на 50 Вольт;
      очевидно, в вашем распоряжении всего 250Вт. мощности.
      Понятно, что на такой мощности по среднестатистической дороге европейской части России, 33Км/ч. получить нереально - значит, надо помогать педалями; и хорошо так помогать, так как один только велик килограммов 25 - а это не 8-10Кг. стальной шоссейник на
      камерных шинах (не на "трубках"). Я в 50 лет, со своими 90Кг. веса и с рюкзачком, проезжал на советском шоссейнике 100км. (до соседнего города), по местности с несколькими очень длинными подьемами, чуть менее, чем за четыре часа; не в соревновательном спортивном темпе, конечно, но и совсем не гуляючи. На "горном" т.называемом, даже дорогом и относительно легком, я бы такую скорость держать не смог, при всем желании.
      А у вас лишних 15Кг. веса велика, и всего 250Вт. добавочной мощности в распоряжении...
      Так что, с емкостью 15А.час. 50-вольтовой батареи, сомнительно доезжать на 100Км.; вот со 100-вольтовой батарей такой емкости, наверное уже реально.

    • @albertrammstein6452
      @albertrammstein6452 6 หลายเดือนก่อน

      @@АлексейБойченко-п5я как же душно откройте окно. Ахахах. Мб мне лучше знать сколько я проезжаю на СВОЕМ велосипеде?) спойлер я работаю курьером и кареточный мотор выбирал именно из за его экономичности и ассистента. Никто не говорил что я езжу постоянно на максимальном режиме и на гашетке. Понятное дело в этом случае акб хватит дай бог на 50-70км. В среднем езжу на педалях со скоростью 27-30км и акб при этом мне хватает часов на 12 и в день проезжаю от 60 до 100+км еще и до дома доезжаю. Так что не понимаю в чем ваша предьява. Цифры это конечно хорошо но если вы решили понтануться знаниями давайте тогда будем рассчитывать и то что вы опустили вроде режима езды, поверхности дороги, уклона, температуру, накат, аэродинамику и все прочее от чего зависит скорость разрядки акб

    • @albertrammstein6452
      @albertrammstein6452 6 หลายเดือนก่อน

      @@АлексейБойченко-п5я Господи как же душно откройте кто нить окно!
      Делать нефиг кроме как духоту разводить?
      Или может примем тот факт что мне лучше знать как и сколько проезжает МОЙ вел?) учитывая что я эксплуатирую его каждый день))0) если решили понтануться циферками давайте тогда рассчитывайте по максимуму, все параметры типа наката вела, передаточное соотношение трансмиссии. На каком режиме ассиста скок акб в час выедается. По каким уклонам езжу, какой тип покрытия. Коэф лобового сопротивления, и вот эти все мелочи которые влияют. Никто не говорил что я по кд летаю за 60 и проезжаю так по 100км. Банально из за того что мотор бы с такого банально перегрелся. Моя средняя скорость 25-30км ч и езда с низким уровнем ассиста. Только в таком режиме достигается максимальная экономичность и можно проехать за 100+км
      Ну а вы я смотрю слышите звон да не знаете где он. И совершенно не понимаете принципа работы кареточных моторов и их отличий от тех же например мотор колес (хотя странно учитывая под каким видео коммент. Кстати мотор у меня 750ватт 48 вольт и выдает порядка 120 н.м крутящего момента. Вес всей конструкции как и писал выше не более 22 максимум 23кг. Сам я 57 вешу. Вел у меня кросс кантрийный на алюминиевой раме с трансмиссией Шимано аливио на 8ск

    • @АнтиТополь
      @АнтиТополь 5 หลายเดือนก่อน

      @@АлексейБойченко-п5я дед душит молодёжь.

    • @albertrammstein6452
      @albertrammstein6452 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@АлексейБойченко-п5я духотой воняет. Ибо берете в расчет сухие цифры не учитывая что у мотора разные режимы (гашетка, ассист, 9 уровней ассиста) итд. Крч не вижу смысла вам что то расписывать ибо я вижу что у меня "по приборам" а вот вы нет. На низких уровнях ассиста кст при ограничении в 25км/ч я проезжаю порядка 100-110км
      На гашетке ясен пень он даже в эконом режиме сток не проедет но какой смысл юзать гашетку на кареточнике? Он создан помогать а не выполнять за тебя всю работу. Поэтому сильно экономичнее тех же мотор колес

  • @Miffo3
    @Miffo3 หลายเดือนก่อน

    Классный у вас, конечно, канал. Но видео много, а такие - хотелось бы в отдельный плейлист.

  • @TheLizard-kf4mi
    @TheLizard-kf4mi 4 หลายเดือนก่อน

    Где вы берёте это сопротивление с отключенными колёсами ?
    Есть несколько порогов настройки рекуперации и если её отключить или выбрать минимальный порог то ничего не тормозит и не мешает абсолютно.

  • @IONEBIGLOVE
    @IONEBIGLOVE 6 หลายเดือนก่อน +4

    на второй минуте, если быть точнее в 2:15 Вы рассказали про ЛОДКУ на электромоторе и ни слова не сказали что было источником ТОКА для электромотора лодки ? .. Вы наверное не знаете ? просто в какой-то умной книжке прочитали что кто-то типа первым был, да и картинку ЛОДКИ тусанули без каких-либо видимых признаков аккумуляторных батарей ? или они в карманах пальчиковые аккумуляторы растусовали ? .. Проясните ... ?

  • @NINJA-rc5qw
    @NINJA-rc5qw 6 หลายเดือนก่อน +2

    Ребята,Сделайте видео по настройке бортового пк очень интересно правильно ли настроен... У меня white siberia sputnik спасибо большое за ранее!!!!

  • @КонстантинКуликов-и8б
    @КонстантинКуликов-и8б 6 หลายเดือนก่อน +7

    7:30 нивкоем случае не повторяйте за видео !!!!!!!!!!!!!!
    в курке газа не всегда магнит, там бывает магнитная линейка и постоянным магнитом можете стереть особые магнитные метки!!!!!!!!!
    вот почему иногда самокат реско реагирует на курок и нет постепенного точного управления скоростью.

    • @АлексейКурбатов-я7ъ
      @АлексейКурбатов-я7ъ 6 หลายเดือนก่อน

      о как низнал об этом .можно по подробнее
      ?

    • @КонстантинКуликов-и8б
      @КонстантинКуликов-и8б 6 หลายเดือนก่อน

      @@АлексейКурбатов-я7ъ в курке бортового компьютера далеко не всегда магнит.
      Часто в хорошем фирменном курке есть так называемая линейка с метками ( работает по типу энкодера )
      Магнитные метки записаны как на магнитной ленте
      Некоторые датчики холла поддерживают подобный тип работы
      А поскольку лента с метками похожа на холодильный мягкий магнит - она способна перемагничиваться
      Сильные магниты ее стирают.
      Так и выходит что курок со стертыми метками газует сразу от ноля до ста процентов.
      И плавная регулировка скорости пропадает

    • @maksimsemenov4824
      @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

      Хоть один пример можете привести, каккая фирма и на какой модели такое применяет?

    • @vadimprodan6806
      @vadimprodan6806 6 หลายเดือนก่อน

      магнитные метки? Ну ты уникум

    • @КонстантинКуликов-и8б
      @КонстантинКуликов-и8б 6 หลายเดือนก่อน

      @@vadimprodan6806 загугли "магнитная линейка"

  • @МихаилПантелеев-ф1к
    @МихаилПантелеев-ф1к 6 หลายเดือนก่อน +1

    Прекрасный ликбез! Подскажите, а с ремонтом дохлых ячеек вы не дружите, случайно? У меня не подрессоренной v12 начал кашлять( Похоже на отключенную ячейку, по вольтажу батареи...

  • @eronex777
    @eronex777 5 หลายเดือนก่อน

    На каких частотах работают дальнобойщики? Подойдёт ли эта радиостанция без модификации для путешествий?

  • @igorok1362
    @igorok1362 6 หลายเดือนก่อน +3

    Хороший ликбез - всё по существу, кратко но ёмко.

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

      3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
      Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
      Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

  • @ДенисаБалабкин
    @ДенисаБалабкин 6 หลายเดือนก่อน +1

    Пожалуйста покажите как подключать вайсибири 2000 ват контролер все провода

    • @vadimprodan6806
      @vadimprodan6806 6 หลายเดือนก่อน

      все провода на всех контроллерах одинаковые

  • @MsTim159
    @MsTim159 3 หลายเดือนก่อน

    Смотрю ютуб много и активно уже лет 15 и каждый раз попадаются новые классные каналы и видео)

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

      3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
      Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
      Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

  • @ii-rm5fi
    @ii-rm5fi 4 หลายเดือนก่อน

    До какой мощности,моторьі с магнитами?

  • @NikolayPopov-ij2iv
    @NikolayPopov-ij2iv 4 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему на электровелосиреде перестал работать спидометр и одометр, чьо может быть?

  • @Vladimir_Alexsandrovich
    @Vladimir_Alexsandrovich 3 หลายเดือนก่อน

    Это все конечно хорошо,, какую мощность выдает двигатель скутера мощностью 3квт если на скутере стоит батарея 60 вольт 20 ампер ??

  • @Nemezis7_7_7
    @Nemezis7_7_7 4 หลายเดือนก่อน

    А самокаты арендные можно так двигать с помощью магнита ?

  • @ГеоргийОрлов-г5в
    @ГеоргийОрлов-г5в 6 หลายเดือนก่อน

    1:43 извините, а откуда Вы взяли архивные кадры? Я бы их тоже посмотрел )))

  • @ИгорьВойтов-ф9р
    @ИгорьВойтов-ф9р 5 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте как сделать реверс???

  • @maksimsemenov4824
    @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน +1

    15:44 мотор колесо это как коробка зафиксированная на 3 передаче (например)

    • @vadnev9925
      @vadnev9925 6 หลายเดือนก่อน

      4вертой

  • @liorkilunov3813
    @liorkilunov3813 2 หลายเดือนก่อน

    А что делать если сгорела фаза ? Мотор менять?

  • @mr.bersek
    @mr.bersek 6 หลายเดือนก่อน +7

    15:45 Вот тут вы врёте! В автоматической коробке автомобиля передачи есть и они реальные, и да ты ими не управляешь на прямую и за всё отвечает электроника. А в мотор-колесе нет ни какой автоматической коробки передач!

    • @Partizanex
      @Partizanex 6 หลายเดือนก่อน

      Ну на моциках и крутых великах есть привод который просто перекидывает цепь. Но наверное я не про то.

    • @mr.bersek
      @mr.bersek 6 หลายเดือนก่อน +1

      @@Partizanex Нет таких мотоциклов с приводом перекидывания цепи!
      А почему только в крутых великах стоит привод перекидывания цепи?

  • @АндрейМиронович-ц4ш
    @АндрейМиронович-ц4ш 6 หลายเดือนก่อน

    подскажите где найти контроллер на нерпу контроллер В

  • @BlackFox7874
    @BlackFox7874 6 หลายเดือนก่อน +1

    Привет! Друзья, вот вам идея для ваших электро самокатов, делайте обгрейт вашего самоката ставьте два мотор-колеса ( один редукторный для увернной езды по пересечённой грунтовой местности) и ( другой прямоприводное мотор колесо для езды по трассе и дорогам общего пользования) не забывайте поставить на руле дополнительный тумблер чтобы была возможность просто переключаться между включения ваших мотор-колесс, при выборе местности будете переключатся, таким образом вы пучаете два во одном, тяговитость на проходимость, и скоростность на общегородских дорогах.
    Два одновременно запитывать нет смысла это не даст пользы, а красивое внедрение разных мотор-колёс даст вам насладится приятной поездкой.

    • @2005Gresko
      @2005Gresko 5 หลายเดือนก่อน +1

      Два со старта лучше будут разгонять, а дальше уже на одном можно.

  • @Димамегаль
    @Димамегаль 6 หลายเดือนก่อน +17

    Только перезаливы знают что это легенда

  • @miroliubov
    @miroliubov 6 หลายเดือนก่อน

    3:59 ого. Это на каком моторе дублируются датчики холла? От чего он?

    • @maksimsemenov4824
      @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

      QS почти все моторы делает с двумя комплектами датчиков холла.

  • @PoMaH68
    @PoMaH68 5 หลายเดือนก่อน

    Крутяк ! Оч интересно ! Давайте про контры !
    Р.S. У меня Kugoo Х8 с седухой, сам на стяжки присабачил, стоя страшно ездить)

  • @putinputinov3669
    @putinputinov3669 2 หลายเดือนก่อน

    Удобно, что видео разделено на части. Можно спокойно пропустить принципы работы электродвигателей как таковых, ибо знаешь. Подача вполне себе, на широкую аудиторию.

  • @alexeim.5095
    @alexeim.5095 6 หลายเดือนก่อน +5

    Перезалив?

  • @Ebikegaragekingbluetooth
    @Ebikegaragekingbluetooth 6 หลายเดือนก่อน

    12:00 Mxus Xf19 где-то плачет в стороне

  • @ilyatorskiy8839
    @ilyatorskiy8839 หลายเดือนก่อน

    лайк за вставку AC-DC
    )))

  • @Alex-fx3lv
    @Alex-fx3lv 6 หลายเดือนก่อน

    Бздешь есть редуктор 1200w колесо для фэта фирмы mxus

    • @Pchelka-bee
      @Pchelka-bee 6 หลายเดือนก่อน +2

      Это старая манипуляция ,блогеры специально допускают ошибки в своих речах чтобы всезнающие зрители строчили комменты и поправляли автора, ведь комменты больше всего продвигают видео

  • @maksimsemenov4824
    @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

    12:43 момент теряет на 4,5 передаче двигатель, мощность при этом зависит только от оборотов и положения дросселя!!!

  • @СергейКузнецов-я8ъ3л
    @СергейКузнецов-я8ъ3л 24 วันที่ผ่านมา

    А автосмазку для осей электродвигателей не изобрели..

  • @АнтонРазживин-э5й
    @АнтонРазживин-э5й 6 หลายเดือนก่อน +3

    Кросаво. Узнал что то новое из выпуска) Годный материал)

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน +1

      Узнай и это про автора.
      3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
      Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
      Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

    • @АнтонРазживин-э5й
      @АнтонРазживин-э5й 3 หลายเดือนก่อน

      @@НезависимыйНаблюдатель-к7у просветил) спасибо)

  • @lynrayy
    @lynrayy 6 หลายเดือนก่อน

    Мне интересно как работает мотор без датчиков холла (Самокат Kugoo X1)

  • @sokolovskivitali2971
    @sokolovskivitali2971 6 หลายเดือนก่อน

    7:00 вроде бы как бы избавились от трущихся элементов -странная фраза. от скользящих контактов...

  • @dishronor7386
    @dishronor7386 6 หลายเดือนก่อน

    Редукторный движок не варьируется от 250 до 500 ватт.
    У меня "жирный" велик 1 квт

  • @victor.sergeevych2599
    @victor.sergeevych2599 4 หลายเดือนก่อน

    А у меня в велосипедной " ДИНАМКЕ" якорем называется та часть которая как раз и не вращается. Она правильно называется " НЕПОДВИЖНЫЙ ЯКОРЬ" Всё дело в том, что у моторов якоря неееет! Якорь, - это часть генератора, с которой снимается выработанное напряжение, он может быть в виде ротора т.е. вращающийся, либо в виде статора т.е. неподвижным.

  • @evgeniykytin4118
    @evgeniykytin4118 3 หลายเดือนก่อน +1

    Если в редуктором моторе заварить хроповой механизм, он будет прямоприводный редукторный мотор с рекуперацией, но свободного наката уже не будет.

  • @forcingautomotiveelectroni7644
    @forcingautomotiveelectroni7644 6 หลายเดือนก่อน

    Довольно грамотный рассказ. Были моменты под сомнением, но из-за большого количества слов, я их забыл).
    А теперь вопрос на засыпку.
    Двигатель заявлен как синхронный, постоянного тока.
    Что будет с двигателем , если на него подать три фазы переменки частотой 50 герц , допустим 36 вольт и сдвинутых на 120 градусов?

    • @КонстантинКуликов-и8б
      @КонстантинКуликов-и8б 6 หลายเดือนก่อน +1

      постоянные срывы на старте

    • @forcingautomotiveelectroni7644
      @forcingautomotiveelectroni7644 6 หลายเดือนก่อน

      @@КонстантинКуликов-и8б Благодарю!

    • @forcingautomotiveelectroni7644
      @forcingautomotiveelectroni7644 6 หลายเดือนก่อน

      @@КонстантинКуликов-и8б Благодарю!

    • @Alexandr_Petr
      @Alexandr_Petr 6 หลายเดือนก่อน +2

      Никакой "засыпки", двигатели мотор-колëс и работают в широком диапазоне частот, (включая и 50 герц) и получают от контроллера или инвертора 3х фазное напряжение. Для старта синхронного двигателя необходимо плавное повышение частоты, от 0 до максимальной частоты, на которую он расчитан. При подаче сразу напряжения с частотой 50 герц двигатель скорее всего будет просто гудеть, как очень плохой трансформатор.

    • @Bulatkinsecond
      @Bulatkinsecond 6 หลายเดือนก่อน

      Будет дёргается вперёд назад и гудеть

  • @МихаилАверьянов-ш1в
    @МихаилАверьянов-ш1в 6 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за видео!!!

  • @evgst6375
    @evgst6375 5 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за информацию

  • @IGNACIOGUSTAVO791
    @IGNACIOGUSTAVO791 6 หลายเดือนก่อน

    интересно два разных двигателя сравненили

  • @ИльяЕвгеньевич-б9ь
    @ИльяЕвгеньевич-б9ь 2 หลายเดือนก่อน

    Хорошая работа ❤ спасибо за ролик.

  • @vovavolodin7607
    @vovavolodin7607 6 หลายเดือนก่อน +4

    Про электро транспорт и эл двигали хорошо бы тебе узнать истинную историю

    • @саша-я6с7ф
      @саша-я6с7ф 6 หลายเดือนก่อน

      А где узнать?

    • @vovavolodin7607
      @vovavolodin7607 6 หลายเดือนก่อน

      @@саша-я6с7ф допотопные технологии Тот потоп что был недавно, лет 200 с небольшим назад

    • @zbillmobile
      @zbillmobile 5 หลายเดือนก่อน

      Ты ещё про "ядерный пепел засыпавший города" начни всех просвещать

    • @vovavolodin7607
      @vovavolodin7607 5 หลายเดือนก่อน

      @@zbillmobile продолжай верить, как в бронзовом ветки, бронзовым зубилом долбили гранит и мрамор При этом о железе ещё не знали Получи бронзу без использования железа, сталь

  • @Moki1930
    @Moki1930 6 หลายเดือนก่อน +1

    вроде все по делу но немного напутали с понятиями, основная суть правильная но в объяснении есть ошибки

  • @Грузчикпареньработящий
    @Грузчикпареньработящий 6 หลายเดือนก่อน +12

    А почему не сказали что русский учёный придумал 3 фазный двигатель со сдвигом 120градусов т.к в
    Мк используется 3 фазный двигатель

    • @АлексейБойченко-п5я
      @АлексейБойченко-п5я 6 หลายเดือนก่อน +1

      @user-ud8zf9sz2j зачем в бесколлекторном двигателе постоянного (!) тока, третья обмотка (и фаза, соответственно)? Для чередования магнитных полюсов на сердечниках статора в зависимости от положения относительно них постоянных магнитов ротора, ДОСТАТОЧНО ДВУХ обмоток; третий провод общий у двух обмоток.
      К трехфазному ПЕРЕМЕННОМУ току, такие двигатели не имеют отношения.

    • @vadnev9925
      @vadnev9925 6 หลายเดือนก่อน +2

      Иди учись в школу

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@АлексейБойченко-п5я , кто тебе сказал, что трёх фазные двигатели на постоянном токе ? На постоянном токе только те электромоторы у которых есть постоянный магнит.
      Ты короче ещё мал и не вникаешь, что есть трёх фазный электромотор. Если у тебя две обмотки, как ты там пишешь, тебе всё равно нужна третья обмотка, она называется пусковой обмоткой. Пусковая обмотка нужна, что бы сдвинуть ротор эл мотора и он начал вращаться, кроме этого нужно пусковое реле или лягушка и нужен пусковой конденсатор.
      В трёх фазном моторе ничего этого не нужно, у него постоянно смещаются полюса на статоре и он крутится, кроме того , он мощнее однофазного эл мотора.

    • @ВасильКондратюк-т5ю
      @ВасильКондратюк-т5ю 3 หลายเดือนก่อน +2

      Який руський , з німецькою ф.і.п. ?

    • @АлиБабаевич-и7ъ
      @АлиБабаевич-и7ъ 3 หลายเดือนก่อน +2

      ​@@ВасильКондратюк-т5юТак они все изобретения себе присваивают, чтобы не так заметна была их неполноценность из-за которой они постоянно комплексуют.

  • @Sulla-j2e
    @Sulla-j2e 5 หลายเดือนก่อน

    Насчет кареточных моторах на самодельных велосипедах с bafang моторами там да низко к земле а вот дорогие вели с мотором bosch уже готовые они не так низко

  • @VULFMEN
    @VULFMEN 6 หลายเดือนก่อน

    Ну вот я к примеру инвалид, и на электровелосипед собирать это жопа просто а потом батарейю и зарядку покупать (если например самому собирать, купить комплект переоборудования в электровелосипед, потом купить батарейю с зарядкой,) готовый велик стоит от 48000,,, мне все таки кажется купить 4тактный мопед 29.9 выйдет в итоге дешевле, правда незнаю как сейчас дпсники относятся к мопедистам остонавливают или нет...

    • @vadnev9925
      @vadnev9925 6 หลายเดือนก่อน

      На мотороле ты будешь ездить только по дорогам общего пользования, на велике везде

    • @VULFMEN
      @VULFMEN 6 หลายเดือนก่อน +2

      @@vadnev9925 ну не знаю как у вас в городе все устроено, но у нас все едут по дорогам, не по тротуару же ездить где люди ходят это будет по крайне мере не прилично а то что в стране нет культуры вождения это и так известно....

    • @alexeyshalin8496
      @alexeyshalin8496 6 หลายเดือนก่อน

      @@VULFMENчто за город прекрасный?

    • @2005Gresko
      @2005Gresko 5 หลายเดือนก่อน

      Мопед заправлять придётся постоянно, да и ресурс думаю будет меньше чем у электро. У всего есть плюсы и минусы, а так мопед не привязан к сети при длительном использовании непрерывно.
      Вдруг на море поедете на нём. 🤭

  • @waldemarwagner7750
    @waldemarwagner7750 4 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за инфу

  • @TakoyChelovek
    @TakoyChelovek 3 หลายเดือนก่อน

    Вентильный двигатель называется
    Коллекторные движки могут от AC и DC работать пофиг.
    На счёт рекуперации она будет бесполезная, так как при мощности двигателя и моментом рекуперации на торможении у вас выработка будет ничтожна малая связи малым веса транспорта вместе взятых с вами - по факту просто будет торможение двигателем .. + еще нуно добавить , что при рекупирации бедет вырабатываться только переменый ток и нужен dc-dc преобразователь и контролер напряжения
    Ещё забыли рассказать что на некоторые модели ставят асинхронные движки

  • @terhun697
    @terhun697 หลายเดือนก่อน

    Точно.. Рига 6 легко обгоняет Верховину 3 уже через 100м после старта😊

  • @alexeyshalin8496
    @alexeyshalin8496 6 หลายเดือนก่อน +5

    Неподрессореная масса на велике - вообще убило

  • @Vaska_Sashin
    @Vaska_Sashin 5 หลายเดือนก่อน +8

    В Китае выпускают много электротранспорта, во многих самокатах, велосипедах и прочее двигатели почти одинаковые. Двигатели разной мощности часто отличаются только обмоткой, так проще делать ротор и статор. Нашли по дешёвке особенно при оптовой закупке двигатели для детских самокатов, без гарантии. Купили для пробы несколько штук, перемотали обмотки и получились хорошие двигатели. Купили все остальные, нашли женщин которые ранее работали намотчицами. Работам им нашлась. Двигатели были установлены на дроны- самолёты. Воины ВСУ были очень рады.

    • @vova4585
      @vova4585 5 หลายเดือนก่อน +2

      Что вы мелите, какой только обмоткой определяется мощность, а если статор с гуль кин нос, как будто статор 105 мм в диаметре и 40мм высотой, это тоже самое, что статор 150мм в диаметре и 80 мм высотой и с одинаковым типом обмотки будут одинаково ехать?, там очень разная мощность и батарейного и фазного будут по-разному выдерживать с соответствующим КПД и нагревом.

    • @Templar.Knight-Reaper
      @Templar.Knight-Reaper 4 หลายเดือนก่อน +2

      Как и жители Белгородской области 😂

    • @АнтЧех
      @АнтЧех หลายเดือนก่อน

      ВСУКам место на кладбище и моторчик в гроб.

    • @IlonMacj
      @IlonMacj หลายเดือนก่อน +2

      Если бы не напали на соседнюю страну, не пришлось бы бегемота изобретать. Украинцы тоже делают неплохие дроны, сейчас выходят на первое место в мире по многим позициям. А вообще для чего эта бессмысленная война? Мало земли?

    • @Vaska_Sashin
      @Vaska_Sashin หลายเดือนก่อน

      @@vova4585 Помнишь лет 15- 20 назад для мини дронов использовали перемотанные двигатели которые снимали с приводов CD- ROM, перематывали обмотку, а потом ещё ниобиевые магнитики на ротор наклеивали. Это к примеру.

  • @ser-Sound7
    @ser-Sound7 6 หลายเดือนก่อน +3

    Ахах я его искал утром 2 часа 😂 вечера не досмотрел

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

      3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
      Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
      Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

  • @Templar.Knight-Reaper
    @Templar.Knight-Reaper 4 หลายเดือนก่อน +2

    Мориц Герман фон Якоби (1801-1874) был немецким инженером и физиком. Он родился в Германии, в Потсдаме, но позже переехал в Россию. Якоби известен своими работами в области электричества, а также как изобретатель электрического двигателя и создатель метода гальванопластики.
    В 1834 году Якоби получил приглашение от российского императора Николая I и переехал в Россию, где работал в Императорской академии наук в Санкт-Петербурге. В России он провёл множество исследований и сделал важные открытия. Все эти работы немца сыграли важную роль в развитии электротехники.
    Таким образом, Мориц Герман фон Якоби был немцем по происхождению, но значительная часть его научной и инженерной деятельности была связана с Россией, где он жил и работал до конца своей жизни.
    Это как если назвать россиянина переехавшего в Англию англичанином 😂😂

    • @mcflyer6712
      @mcflyer6712 4 หลายเดือนก่อน

      Он как бы германец... Немец-тот котрий нэмой...... 😢😮😅😊😂🎉🎉🎉
      ........

  • @sergeiepatov7683
    @sergeiepatov7683 4 หลายเดือนก่อน

    Щетки - это трение и износ, однако неодимовые магниты в бесколлекторниках тоже не вечны, чем сильнее магнит, тем быстрее размагничивается.

  • @ЕвгенийТимакин-й3н
    @ЕвгенийТимакин-й3н 6 หลายเดือนก่อน +1

    Шаговые двигатели с ШИМ

  • @Степан-ы4н
    @Степан-ы4н 2 หลายเดือนก่อน

    Личные дроны,планеры пора оставить Колесо на полку 😂

  • @vasyapupkin2342
    @vasyapupkin2342 28 วันที่ผ่านมา

    Начали хорошо, но на 8й минуте вас понесло 😐 поднесение магнита к ручке газа никак не связано с датчиками холла в мотор-колесе!!! С мамой ручке зачастую использую магнитный энкодер (девайс для определение что как вращается, так сил разные типы с разными возможностями), который тоже на датчике холла построен 😑

  • @ЪэрнЩтипот
    @ЪэрнЩтипот 6 หลายเดือนก่อน

    Редукторный двигатель не содержит металлических шестерней логично еще из за того, что стружка от пластика меньше вредит электронной части двигателя, нежели будь они из металла, что в любом случае будут изнашиваться

    • @vadnev9925
      @vadnev9925 6 หลายเดือนก่อน +1

      Электронная часть мотора вообще должна быть залита в эпоксидку и не влиять на механику и наоборот

  • @maksimsemenov4824
    @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน +1

    12:34 Мощность! именно Мощность определяет максимальную скорость!!!

    • @vadimprodan6806
      @vadimprodan6806 6 หลายเดือนก่อน

      а как относительно частоты оборотов?

    • @maksimsemenov4824
      @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

      @@vadimprodan6806 Что именно вас интересует?

  • @sergeiepatov7683
    @sergeiepatov7683 4 หลายเดือนก่อน

    Хорошая редукторная шестерня не из абы какого пластика, а из нейлона.

  • @СергейКузнецов-я8ъ3л
    @СергейКузнецов-я8ъ3л 24 วันที่ผ่านมา

    2:30 Дуюнов обдумал свои колёса с асинхронным двигателем..

  • @vovchikmorkovchik7099
    @vovchikmorkovchik7099 3 หลายเดือนก่อน +1

    Dino?)

  • @terhun697
    @terhun697 หลายเดือนก่อน

    Первый моторчик сломанный мною был фирмы Pico от детской ЖД.😊

  • @INGENER123
    @INGENER123 4 หลายเดือนก่อน

    А про магниты забыли чтоли сопротивление магнитов...?

  • @serg.chaynikov_electrician
    @serg.chaynikov_electrician 6 หลายเดือนก่อน +1

    Думаю, надо ещё пару раз перезалить видос, тогда точно в тренды ютуба попадёт 👍
    Перезалейте видео завтра, в понедельник, в 6 утра по МСК. Как раз народ проснётся и на толчке, перед завтраком, насмотрят вам нужное количество просмотров 👍😂

  • @kipsnab5377
    @kipsnab5377 6 หลายเดือนก่อน +3

    Редукторные моторы сейчас выпускают от 250 до 1000Вт. Но нужно понимать, что чем больше мощность, тем больше батарея. Оптимально - 500 -750Вт.

    • @maksimsemenov4824
      @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

      никогда невидел мотор на 250Вт. Редукторники выпускаются от 350 до 3000Вт если что, возможно уже есть более мощные.

    • @kipsnab5377
      @kipsnab5377 6 หลายเดือนก่อน

      @@maksimsemenov4824 использовал такой (250Вт), но он слабый. Требует дополнительных усилий при подъеме. В основном у нас его брали пенсионеры, которые его устанавливали на рамные велосипеды типа "Украина". 500Вт мне пока достаточно. С учетом использования физической силы, для большинства задач такая мощность подходит. 750Вт и выше - можно использовать только с усилителями креплений.

    • @АлексейБойченко-п5я
      @АлексейБойченко-п5я 6 หลายเดือนก่อน +1

      @kipsnab5377
      Если чел. озабочен поддержанием в норме физической формы, своим здоровьем - а именно для этого и удобен, и предназначен (по большому счету) велосипед, то 250Вт., самое то; поможет заезжать в длинные не крутые подьемы (подьем 5Км. не редкость). В 15 - 45 лет нормально и без мотора; а к 60 четверть килоВатта не помешает.
      Ну, кому то нужен минитранспорт и просто задницу возить - тут, наверное, от 750ти Вт.

  • @DeLorean-500
    @DeLorean-500 หลายเดือนก่อน

    Ох уж, эти коллекторы.. Посредством электрического тока, заставляют должника, крутиться быстрее,
    чтобы поскорее вернул долг..
    --

  • @Evgen_Kor
    @Evgen_Kor หลายเดือนก่อน

    Вывод : сзади ставим редукторный моторколесо, а с переди безредукторный моторколесо.😏

  • @НиколайГрядунов-м1и
    @НиколайГрядунов-м1и 4 หลายเดือนก่อน

    Не газ а аксериратор или утебя пропановый балкон вместо акамулятора.

  • @AndreyKa770
    @AndreyKa770 4 หลายเดือนก่อน

    7:25 две "3" фазы на картине. 😂

  • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
    @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

    3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
    Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
    Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

    • @white-siberia
      @white-siberia  3 หลายเดือนก่อน

      А вы повнимательнее посмотрите видео перед тем как писать, автор все так и объяснил

  • @marcus_fenix
    @marcus_fenix 4 หลายเดือนก่อน

    Сейчас норм строительный инструмент без щеток идет

  • @АФоня-ь5з
    @АФоня-ь5з 6 หลายเดือนก่อน +4

    Фуф... Я еле успевал переключаться между понятиями "мотор" и "привод".

  • @maksimsemenov4824
    @maksimsemenov4824 6 หลายเดือนก่อน

    11:54 медукторный мотор неможет развить большую скорость из-за относительно небольшой мощности, а не редуктора!

  • @АзатАскаров-э9и
    @АзатАскаров-э9и 6 หลายเดือนก่อน

    13:53 у меня шестерни развалились через 2 года...

  • @NINJA-rc5qw
    @NINJA-rc5qw 6 หลายเดือนก่อน

    Сто процентов

  • @terhun697
    @terhun697 หลายเดือนก่อน

    Переменный ток легко хранить в переменном аккумуляторе..проблема найти такой😮.

  • @dreyktroll4490
    @dreyktroll4490 6 หลายเดือนก่อน +4

    Ля ты водолей. 8 минут прошло, видево не началось...

  • @electricrider7720
    @electricrider7720 6 หลายเดือนก่อน

    данный ролик с поверхностными представлениями о работе электро мотора

    • @НезависимыйНаблюдатель-к7у
      @НезависимыйНаблюдатель-к7у 3 หลายเดือนก่อน

      3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей.
      Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют.
      Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

  • @cube0220
    @cube0220 5 หลายเดือนก่อน

    Кайфого играть в Factorio и смотреть что-то физически-инженерное

  • @Vafonazar-gx4hc
    @Vafonazar-gx4hc 3 หลายเดือนก่อน

    Moritz Hermann похож

  • @catlark8940
    @catlark8940 3 หลายเดือนก่อน

    Лучше меньше про Фарадея и принцип работы А больше про конкретные типы самокатов и мотоциклов.

  • @рома-г3и8ъ
    @рома-г3и8ъ หลายเดือนก่อน +1

    Слишком долга рассказывает можно по кароче и ясней

  • @swiftskill3046
    @swiftskill3046 4 หลายเดือนก่อน

    Забыл сказать, что редукторные мотора , постоянно перегреваются, у прямого привода охлаждение гораздо лучше

  • @Сергей-х9ъ3ы
    @Сергей-х9ъ3ы 4 หลายเดือนก่อน

    Ручку газа в электротранспорте🤦‍♂️. Тогда уже б сказал бы "ручку контроллера".

    • @marcus_fenix
      @marcus_fenix 4 หลายเดือนก่อน

      Сказать "ручка газа" быстрее. Также это укоренившееся понятие и неважно, к какому объекту применимо, сразу понятно какое действие будет

  • @lowyer68
    @lowyer68 6 หลายเดือนก่อน

    2:15 А как и чем запитывался двигатель в лодке? Вы сказали, что в 1839 году был данный эксперимент, но аккумулятор первый в МИРЕ появился в 1859 году, Гастон Планте изобрел свинцово-кислотный аккумулятор, первый в мире аккумулятор, который можно было заряжать, пропуская через него обратный ток. НЕСОСТЫКОВОЧКА какая то🤣 Вы информацию из википедии брали? Так там половина вранья😂 Как и чем запитывали этот допотопный мотор, может был уже тогда изобретен генератор Тесла, тоже нет, тогда КАК и чем запитали этот моторный катер?

    • @alexeysalikhov4120
      @alexeysalikhov4120 6 หลายเดือนก่อน

      Когда Якоби только родился уже изобрели гальваническую батарею

    • @Alexandr_Petr
      @Alexandr_Petr 6 หลายเดือนก่อน

      Кроме аккумуляторов, электрический ток можно получать от гальванических батарей, а они уже были хорошо известны.

  • @РусланГафаров-т5ш
    @РусланГафаров-т5ш 4 หลายเดือนก่อน

    Я , Я знаю как он работает - вчера на викторине было. Вот так -Зиииииииии............