Кареточные моторы: alii.pub/6yn6kh alii.pub/6yn6p5 alii.pub/6yn6nl Мотор колеса MXUS(ТОП!)(250-500Вт) alii.pub/6y2qyp Мотор колесо CSC(250-500Вт) alii.pub/6y2r0u Спицы G13 alii.pub/6y2r3d Спицы G12 alii.pub/6y2r45 Спицы нержавейка alii.pub/6y2r4x Контроллеры KT alii.pub/6ymlfm Дисплеи и панели к КТ контроллерам alii.pub/6ymlff Контроллер 17-18А(максимально бюджетный) alii.pub/6y2r6h Недорогой контроллер с дисплеем alii.pub/6y2r7g А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али. Курок газа alii.pub/6y2r8t Курок газа двухсторонний(Топ) alii.pub/6y2rar Курок газа с вольтметром alii.pub/6y2rbq Курок газа с вольтметром и ключом alii.pub/6y2reg Простая ручка газа alii.pub/6y2reu Ручка газа с вольметром и ключом alii.pub/6y2rsn9 Ручка газа с дисплеем и ключом alii.pub/6y2rt8 Половинчатая ручка газа с ключом alii.pub/6y2rtt Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17 BMS герметичные alii.pub/6y2s26 BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd Смарт BMS alii.pub/6ymbec Активный балансир простой aliexpress.ru/item/1005003397378877.html Активные балансиры с настройкой: alii.pub/6ymbeq alii.pub/6ymbfi alii.pub/6ymbg3 Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8 Холдеры 18650 alii.pub/6y2set Холдеры 21700 alii.pub/6y2sf0 Холдеры 32700 alii.pub/6y2sfs Сумка на руль alii.pub/6y2siw Сумка на раму alii.pub/6y2sjo Зарядные: 43.8В - alii.pub/6y2sjv 42В - alii.pub/6y2sl1 54,6В - alii.pub/6y2slf Т.к. это не комплект, то нужно иметь желание паять и спицевать, ну или знать того кто все вам это соберет Комплекты без АКБ alii.pub/6y2sqh АКБ ЛИТОКАЛА alii.pub/6y2sr2 По акб лучше собрать самому или заказать, литокала более менее за свою цену что дешевле будут в большинстве случаев выкинутые деньги.
Что и требовалось доказать. Максималка зависит от мощности, но передачи дают старт пободрее. Причём печально зависит нелинейно( на киловатте вы 40 ехали, на двух поедете 60, на трёх - 70 и так далее. А с ростом мощности, растёт также стоимость и вес всех компонентов на порядки( Как видим, за кареточный мотор есть смысл переплачивать только для горной местности. А ещё никто не рассказал про моментальный износ ничем незащищённой от абразива цепи и про полную невозможность ехать при её обрыве. То ли дело мотор-колесо, закрытое от летящего говна и не имеющее слабых мест. А в горку можно и педалями помочь)
По 2-3к нормальные цепи минимум ходят с миддрайвом. Бывает наверно и 1к если наездник сильно тяжёлый и минимум обслуги или макет цепи с алика за 100р))
@@eg0d502 две тыщи они пройдут, но потом уже новая простреливать станет после замены. И уйдут ещё звёзды. Они дохнут не от мощности, а от грязи. Дорожная абразивная пыль и энное количество оборотов под нагрузкой. Все велосипедные многоскоростные цепи полное говно по ресурсу. Вот односкоростные надёжны. Там и мяса больше и зазоры меньше.
@@mi-xl3zq kmc x10 около 2тыс прошла даже 0.75 не проваливался) поставил ее пока на другой вел , там ещё почти тыщу)) а вместо нее поставил х11 ну вроде все четко работает. просто я набрал на скидках десяток кассет 10ск 11/42 по 200-300руб но они местами кривоваты не со всеми цепями дружат.
@@mi-xl3zq на односкоростную цепь надо планетарку хорошую, лучше уж цепей пожизненный запас набрать на эти бабки))) я в дальнобой не езжу поэтому вообще не парюсь по цепям и прочему железу.
Так не 1 или 5 передача влияет А скорость старта которую ты установил Если там стоит плавный набор, то хоть первая хоть 100 передача Паставить 5ю набор скорости резкий и тогда можно тягаться
А теперь бы тест-драйв в крутую гору с места. И тут мы понимаем что кареточник в плюсе по всем позициям. Экономия батареи, потому что можно включить самый нижний ряд передач, мотор будет потреблять 300 ват и ехать в самые жуткие горки, где даже редукторник не дернется в пике потребления. Про прямой привод даже сказать не чего. Он кареточнику и редукторнику даже близко не соперник))
@Мурло ТВ очень даже критично. Мотор колесо это гироскоп. Если это прямой привод от киловатта мощностью, то очь сложно управлять им, по сравнению с кареточным. Ещё и центр тяжести ниже у кареточникм, что плюс 10 к устойчивости
@@Dominic-Toretto Ну и где эту устойчивость применить? 90% людей даже малейшего скилла катания не имеют, им эта развесовка ниочем. Вот реальный его плюс - это возможность юза трансмиссии, это да - супер.
@A L Ну в горной ясное дело - на колесе нечего вообще делать, если это не обычные дороги. Да и во всем остальном я того же мнения - мид это лучше всего, просто для новичка, мне кажется, будет без разницы особо, где и как этот привод находится. Ну а опытные и так знают, что и куда)
Кареточный мотор это не только покорение горок , это невероятный фан в грязи ,песке и сугробах. Если поставить трещётку или кассету с очень большой первой звездой ,34т например ,он по снегу роет как чёрт и прорывается сквозь любое болото. разбрасывая куски грязи во все стороны ,главное мотор в воду не окунуть.
У меня на 20 колесах 750w кареточник.По ровной дороге да ветерок в морду дует.максималка 54км/ч,да на планетарке NEXUS 8, передняя звезда 46, на втулке 16
@@ДмитрийКудрявцев-ъ2ф а откуда мне знать, что он в стоке? Достаточно немножко залудить один резистор, чтобы мощность раза в полтора поднять! А 54 против ветра соответствует очень большой мощности. Киловатта этак два с хвостиком.
У меня хороший, горный велосипед с Bafang HD (1000w ). На 26 колесах, с резиной 2.2", на полной батареей 54.6v(48v) скорость до 72км в час. Это очень страшно но когда я поставил электрику то испытал. В городе скорость, обычно не превышает 55км/ч. Сейчас строю батарейку на 58.8v (52v ), посмотрим что будет :))
Вы на какой звезде тестировали кареточный? Наверное со старта на самой маленькой ещё и макс.мощность? Конечно цепь слетит. Смотрите у меня на канале обзоры как нужно правильно експлуатирлвать кареточный мотор. Я на киловатнике разгонялся до 60км.
Интересно посмотреть на кареточный, но с камерой на 7 передач и с задней планетаркой на 3 скорости.... Как пойдет интересно. (У моего вела какая конструкция)
Bbs02b раздушен полностью, езжу по дорогам 50-65кмч, исключительно на ручке газа. В жару +35-40 мотор за пару км разогревается так что обжечься можно, при этом незначительно пропадает мощность, но ехать 60 продолжает спокойно. Четвёртый год безуспешно пытаюсь его спалить. Если есть ещё вопросы пишите, могу о нём ещё рассказать
В любом случае мотор колесо прямой привод лучше, дешевле и проще чем редуктор и чем мид драйв. За редуктором нужно проводить то, за мид драйвом тоже то, плюс меняешь постоянно трансмиссию, звезды, цепь, втулки. А у колеса с прямым приводом этого нет, и обслуживание делать можно редко, минус то что такое колесо весит нормально, и маленький крутящий момент. А так всё равно, я бы собрал фэт на мотор колесе с прямым приводом мощностью не более 3квт. На перед 1квт, на зад 2 кВт
А как насчёт центровки педалей у кареточного мотора? Один блогер замерил, что справа зазор между педалью и рамой в три раза больше, чем с левой стороны левой педали и рамой.
@@DVAtehnika Это не серьёзно. Не угадаешь с шатунами. Я думаю что не у всех с кареточным мотором асимметрия педалей. Возможно этот блогер сам собирал детали для электробайка, или купил у кого-то кто сам собирал детали. Я сам пару дней назад замерил у одного электробайка с средним мотором и у него не было асимметрии педалей.
@@waldemarbox Почему не серьезно, у меня так на подвесе было с мотором Bafang BBS02B. Купил и поставил на левую сторону кривой шатун такой же длинны что и на правой стороне и все. Хотя меня асимметрия если честно не напрягала.
@@DVAtehnika Ну потому, что замучаешься покупать кривые шатуны, пока подходящий подберёшь. Если ездить с ручкой газа, то асимметрия педалей никак не скажется на поездках. А вот если с ассистентом и крутить педали, то асимметрия это проблема.
Странная конечно максималка. Я могу сравнивать только кареточные бафанги 750 и 1000w. При прочих примерно равных именно в наборе до скорости 40-50 между ними офигительная разница. При резком переключении на курке с первой до последней 1000w велик рвет и мечет и пытается вырваться из под задницы) Да и запас тяги под сильный ветер и горки не лишний на киловатнике. 750 тоже тяговитый но именно набор скорости всё-таки более спокойный а разница в максималках в идеальных условиях почти ни о чем 60 против 50 где-то.
@@vyselok как ни старайся слишком много субъективизма и тонкостей.. киловатник можно и даже нужно слегка придушить чтобы он подольше служил не сгорал и не пытался вылетать из под жопы постоянно) ну а 750 чаще всего с завода наоборот раскочегарены на избыточное ускорение, то есть мотор вроде и резко набирает пыжится но и внезапно сдыхает нет ощущения ровной уверенной паровозной тяги при дефолтных настройках.
@@eg0d502 Мне подходит кареточник из-за тормозной системы V-брейк, но цены просто огонь, мотоцикл проще будет, хотя цены на топливо )))). Ты говоришь придушить там же есть на сколько я знаю ассистент от 1-9 выбрал себе любого и можно крутить, тоесть кареточник чем хорош оставляет за собой оставатся велосипед - велосипедом, а мотор колесо это велосипедом трудно назвать. Все бы не че но цена для меня очень большая. Я тоже на киловатник смотрел, мощности много не бывает ))))
@@vyselok я киловатник с полным набором за 29к руб примерно брал)) но очень долго ловил момент чтобы и продаван что-то скинул и площадка промик нормальный дала и кешбеки тогда ещё были жирные. А сейчас брал бы оба мотора 750 но сразу кабель для настройки и набор вариантов звезд передних разных) про придушить киловатник я имею ввиду адекватный разгон (плавность комфортность). Но мой уже от продавца слегка придушен был, на первом ассисте часто он почти не ощущается как помогает. А 750 и на первом ассисте дерганный немножко.
@@vyselok только лишь из-за тормозной системы мало смысла переплачивать. есть же всякие адаптеры для дисковых. Или ободья поискать подходящие. Но вообще выбор ободьев , спиц и прочего для нормального МК этот тот ещё разрыв мозга)
А смысл? При кареточном исполнении, нужна хорошая переключалка( в идеале втулочная), хорошая цепь и звёзды, обслуживание цепи, постоянное жанглирование скоростями, ублюдочный аппендикс возле педалей, который можно снести об бордюр... Кроме тяги на низах плюсов у него нет, ну или я о них не знаю.
@@user-wk5og4gg9pПомимо тяги плюс в том, что можно плавнее регулировать помощь ассистента в пределах одной механической передачи, за счет уровней ассистента.
@@DVAtehnika минусов намного больше чем плюсов... За ту цену что хотят за карточный мотор, лучше взять два мотор-колеса и сделать полноприводный велосипед.
Подскажи пожалуйста купил АКБ Литий-железо-фосфатный 48V 18Ah. Тип сборки 16S 3P тип ячеек 3.2V 6Ah BMS плата 30А .Подойдет ли Двигатель Bafang В, 1000 Вт BBSHD, Контроллер: 52 в 28A или лучше 48 В 30A
Взрослые мужики. Не смогли место для съёмок выбрать соответствующее, самим не удобно и машинам мешаетесь своим балавством. Ладно когда без вариантов участок нужно по дороге проехать, а по баловаться можно было в более спокойной для всех обстановке. Из-за таких бестолковый потом законы вводят жёстко ограеичиваюшие что либо...
Я езжу натвелосипеде ,для электровелосипеда величина ускорения это не главный показатель поскольку в любой ситуации ты помагаеш педалями ! Этотсовместная тяга ты сам регулируеш эти моменты! Это первое атвторое это скорость ,велосипед конструктивно сделан так что на нем больше тридцати километров в час ехать некомфортно потому что у нас дороги неидеально ровные! Кроме того намного лучше и устойчивее когда ты хотябы немножко подкручиваеш педали! У велосипеда нет подвески в отличии от мотоцикла! На мотоцикле все нероаности глотает подвеска! А на велосипеде все неровности проходят через ездока! Комфортная скорость на велосипеде это двадцать км в час! Я разгонялся до пятидесяти мне казалось что я еду девяносто! Поэтому скорость для велосипеда это вообще непоказатель! Вы вообще не те параметры тут рассматриваете! Это больше похоже на какуюто рекламму ,маркетинг и т д ! Но только ничо общего с велосипедом
Все верно сказал и лучше будет либо обвес можно будет поставить по лучше либо больше батарейку. И все до 100К... Целесобразность брать за 130К нету. тем более за эти деньги уже можно например взять раму на титане...
дык я в россии жопе мира живу какие нафик маркетинговые кубы за 300-500к)) мотор стоит минимум в 10 раз дешевле. и топовая навеска это гоночная это значит для простых катушек самое дно.
@@eg0d502 вы вообще разбираетесь в велах? Топовая навеска дно? Ну тогда катайте дальше на шимано турнее с трещеткой на 7 скоростей дальше... Я писал про БУ велы. За 100-130 можно купить в отличном состоянии куб стерео. А реакшн еще дешевле. Сам осенью продал свой Cube reaction Hybrid HPA PRO на SLX обвеске и DT SWISS колесах в идеальном состоянии всего за 63 тысячи, чтобы пересесть на cube двухподвес электрический за 100к тоже в идеале. И не про какие 300-500к с сайта куба речи не шло. Даже новые в магазах не продают за такие цены, как на сайте у них указано. А вот стелс агрессор как раз дно за 130к....
У меня такой-же рюкзак и есть электровелосипед с кареточным движком) Самый жирный плюс кареточного мотора - это его экономичность. Он действительно сделан для помощи педалирования.
А с мотор-колесом не педалируется? Плюс карточного мотора в том, что его можно поставить на велик в котором есть втулочный переключатель скоростей. Больше у него плюсов нет.
По идее у кареточного есть еще один плюс - меньшие неподрессоренные массы, чем легче колесо, тем приятнее проезжать разные неровности. Ну и трансмиссию не просто так придумали, она всегда позволяет мотору работать на более оптимальных оборотах. Для электромотора это конечно не так критично, как для двигателя внутреннего сгорания, но мотор при старте с места на более низкойпередаче будет потреблять значительно меньшую силу тока, значительно меньше будет изнашиваться и т.д. Но возрастает сложность конструкции и соответственно падает общая надежность. Вывод: каждый выбирает для себя сам, и у той и у другой схемы есть как плюсы, так и минусы.
С передним редукторным мотором на 28" можно ли без педалей преодолеть протяженные подъемы 12-24 градусов на твердом грунте (асфальт, бетон, разбитая почти твердая каменистая дорога)? И если да, то сколько Ватт и сколько Вольт выбрать?
18 ампер контролер, мотор 500ватт, не было ни одной горы еще чтоб не вьехал без пелалей, с ходу залетает практически везде, а вот с места думаю подьёмами свыше 10 градусов лучше не насиловать, так как с места ему в такой подьем уже тяжеловато
@@ALEXPRO-w9k спасибо. У тебя передний привод и редукторный? Я решил купить 500 Вт передний привод с контроллером номинал=10A, max. = 20A, 36-48 вольт, хочу питать 48в. Ничего, с места не буду насиловать, с места педалям могу стартовать, мотору ожидает не экстрим, но горный рельеф, где много подъемов 12%, то есть 5,5-6 градусов длиной несколько км, и есть отдельные крутые участки длиной десятки или до 150-200 метров, где может быть 10-15 градусов, надеюсь будет помогать мне больше, чем я ему. Я легковесный, надеюсь мощность хватит, крутящий момент написан 35 Нм, 360 об/ мин. , мне будет оставаться как-то усилить дропауты и разместить аккумуляторы в базе, чтобы загрузить чуть передок.
У меня редуктор 500ватт работает от 52вольта акб, а 500 ватный прямого привода очень вялый на разгон будет, никуда не едет, разгон будет вялый, очень быстро надоест и в горки ему только в небольшие норм будет бери редуктор 500ватт от 52в его использовать и все и скорость будет под 50 и тяга везде вьедешь Для велосипедной конструкции скорость под 50 и мотор 500ватт это выше крыши, большие скорости и другая динамика это не про велосипед уже
Не до конца понял прикол устанавливать курок газа справа и потом левой рукой тянуться к переключению передач))) у меня курок газа и пульт управления стоят слева и все удобно, правая рука чисто под переключение передач и всегда на тормозе, левой газуешь и переключаешь передачи мотора.
мой вес 63кг, горный вел на 29 колёсах, батарейка 48v12ah, Bafang BBS02b, передняя звезда на 52 задняя на 14, максимальная скорость 52км/ч. Если покрутить педалями на старте то можно и 60км/ч взять и это без встречного ветра
@@interestinglydeliciouschin8592 Смотря как ездить и какую цепь ставить. Кому-то хватает на полгода, а кому-то на неделю. Поэтому точно ответить нельзя, так как вопрос поставили неполный.
Смотря какая цепь и стиль езды. Я к примеру езжу в основном на моторе, очень люблю ползать по горкам благо кареточник это позволяет, цепь у меня от SRAM 10-ти скоростная т.е. довольно тонкая, так вот за 1300 км. она как была 119,7 мм. так и осталась 119,7 мм.
У меня старый Стелс с обычной трещёткой и большой пониженной звездой на 34 , о какой такой "хорошей трансмиссии" говорит автор?) хорошая это та которая включает скорость и едет. А при мощности 450 их часто переключать нет смысла ,можно на одной ездить. одна пониженная для оффроуда и горок ,одна пешеходная эластичная ,одна для максимальной скорости вне тротуара
@@eXTreemator аха , а ты чемпион местной водокачки что ли ? гонщик? явно нет ,просто позёр. У нормальных людей всё это ходит годами , тысячи километров , передачки переключает . И это повод посмеятся над такими как вы болезными)
@@supercharger5556 у каких нормальных людей? Уверен твой шлак больше двух дней не ходит без ремонта в саже и поте с проклинаниями. А твою трещетки и спицы с ободом я бы закончил за одну поездку. Тысячилетиями. Куда нам, позерам, вон глубинный народ ездит, мы дураки всякие дт свис покупаем. На величие вас нищебродов не понять. Ты мне скажи за кого голосоваал? Сво поддерживаешь? Все устраивает?
Ездить и переключаться не умеете. Левой рукой правый шифт вообще шикарно, да еще и без броска газа. На трансмиссии 50х36х11, без педалей, давление 2.6бар, полуслик 29инчей, по ровной без ветра, с напряжение акб 56в. Рекорд 67 кмч. Мотор на стоке. Вы с какого города ? Готов поделиться опытом и может катнуть совместно.
Сравнение моторов и показываем фару, провода, ручки... сто угодно но только не моторы! У вас редукторный мотор слабоват уж очень. У меня 500вт мхус - разгон до 40 = 9.5 сек(1500вт в пике).12 сек(1250вт в пике). Разгон до 30 = 4.2сек(1500вт), 5.9 сек(1250вт). Но правда колеса обычные а не ФЭТ.(нафиг фэт для асфальта? Лишнее трение). п.с. Напарника надо бы заменить. Он похоже на велосипеде первый день в жизни катается. Ну или хотя бы проконсультировать как и когда переключать передачи!
Рама очень понравилась,в красном цвете что то не очень.Думаю буду покупать именно такую,потому что что то лучше при такой цене ни чего не нашёл.Рама на сколько понял 18-20 дюймов максимум продаётся.При моём росте 188 на худой конец думаю сойдёт 20-ая.А пока что катаюсь на таком th-cam.com/channels/S4GNQhoxNp1Al5i9o9nYzQ.html
Конечно извиняюсь, но чё за чушь здесь была сейчас произнесена и снято??? Тем, что он дороже, это да, но и на старте и по скорости он превосходит на много! Не говоря о развесовке, свободном ходе, езде по бездорожью, внешним видом, да даже тем, что собирать легче и приятней, да и ваще во всём, повторюсь во всём, кроме стоимости!!!! Но за это все вы и переплачиваете!!! А рыбку съесть и на одно место не присесть не получится, как не крути!!! Такого тупого и неадекватного сравнения я ещё не видел!! Я понимаю конечно, что это только ваше мнение и поэтому, Без обид и удачи!!
У вас там реально секта кареточников, ни одного адекватного комментария не видел в сторону МК от владельцев мида. Видно же на видео, что разницы в динамике почти нет, откуда хейт? Чел снял видео потому что может, и снял нужное видео для людей, в отличие от кучи продажных блогеров.
@@DonRumata да не дело в какой-то секте, просто у меня у самого мид, а у многих знакомых и друзей колеса( задние и передние и разной мощности), и я конечно же ездил на них, как и они на моем! И я знаю разницу и высказал свое мнение. Кареточный лучше абсолютно во всём
Смотря какая цепь и стиль езды. Я к примеру езжу в основном на моторе, очень люблю ползать по горкам благо кареточник это позволяет, цепь у меня от SRAM 10-ти скоростная т.е. довольно тонкая, так вот за 1300 км. она как была 119,7 мм. так и осталась 119,7 мм.
я бы сказал единственный адекватный пас - на кареточниках. Но и с редукторником никто не запрещает педали крутить, и тогда это уже сравнение не движков а райдеров.
@@prankers5111 ну батарея 48 вольт сказали максимум, а Бафанг теперь для фетбайков делает и на 1000 ватт и выход провода теперь не со стороны кассеты а с противоположной стороны стал, как и надо! Ну а контроллер обычно 35 ампер или 45 ампер, но при соответствующих настройках. Короче 35 ампер оптимально! Фетбайк это всё таки велосипед, а не мопед!
3квт на велосипеде? Остановите землю) у мотор колес слишком много плюсов но идеальны они для мопедов скутеров. Педали для вида сейчас тоже модно оставлять но .. Если бы не бафанги то поставил бы самое слабенькое переднее МК а так пока чисто поржать в эти сравнения захожу.
И не забываем про одно очень важное преимущество бафанга- контроллер с векторным управлением. Хоть и рнализован на 8битном чипе, работает весьма приемлемо
На кореточный тоже можно ставить внешние контроллеры, но только зачем. На том же Бафанг на штатном контроллере можно очень тонко настраивать контроллер, правда только через копм. У тех же КТ такой гибкости в настройках нет, удобство только в том что все настройки через дисплей и можно менять на ходу.
@@faramants5145Он не лучше и не хуже, он (кареточный) более универсальный, в основном за счет того мотор использует передачи, что редукторнику в колесе не доступно по очевидным причинам.
До просмотра видео могу сказать что для велосипеда без разницы с какой стороны его тянут перед ,зад, хоть сверху! Это у автомобиля там нюансы есть а тут посараю я даже разницу в покрышках незамечал ! Тут когда что-то тянет уже хорошо
Цепь не может работать без переднего штатного переклюка ,который будет её удерживать в нужном положении , это же очевидно. Кто то поленился инструкцию почитать или прицепить переклюк. без это штуки цепь и без мотора слетает на любой кочке
![Треск в редукторном моторе на 48В, 500W. Ремонт. [4K]](/img/n.gif)
Кареточные моторы:
alii.pub/6yn6kh
alii.pub/6yn6p5
alii.pub/6yn6nl
Мотор колеса MXUS(ТОП!)(250-500Вт) alii.pub/6y2qyp
Мотор колесо CSC(250-500Вт) alii.pub/6y2r0u
Спицы G13 alii.pub/6y2r3d
Спицы G12 alii.pub/6y2r45
Спицы нержавейка alii.pub/6y2r4x
Контроллеры KT alii.pub/6ymlfm
Дисплеи и панели к КТ контроллерам alii.pub/6ymlff
Контроллер 17-18А(максимально бюджетный) alii.pub/6y2r6h
Недорогой контроллер с дисплеем alii.pub/6y2r7g
А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али.
Курок газа alii.pub/6y2r8t
Курок газа двухсторонний(Топ) alii.pub/6y2rar
Курок газа с вольтметром alii.pub/6y2rbq
Курок газа с вольтметром и ключом alii.pub/6y2reg
Простая ручка газа alii.pub/6y2reu
Ручка газа с вольметром и ключом alii.pub/6y2rsn9
Ручка газа с дисплеем и ключом alii.pub/6y2rt8
Половинчатая ручка газа с ключом alii.pub/6y2rtt
Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu
Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m
Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17
BMS герметичные alii.pub/6y2s26
BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd
Смарт BMS alii.pub/6ymbec
Активный балансир простой aliexpress.ru/item/1005003397378877.html
Активные балансиры с настройкой:
alii.pub/6ymbeq
alii.pub/6ymbfi
alii.pub/6ymbg3
Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8
Холдеры 18650 alii.pub/6y2set
Холдеры 21700 alii.pub/6y2sf0
Холдеры 32700 alii.pub/6y2sfs
Сумка на руль alii.pub/6y2siw
Сумка на раму alii.pub/6y2sjo
Зарядные:
43.8В - alii.pub/6y2sjv
42В - alii.pub/6y2sl1
54,6В - alii.pub/6y2slf
Т.к. это не комплект, то нужно иметь желание паять и спицевать, ну или знать того кто все вам это соберет
Комплекты без АКБ alii.pub/6y2sqh
АКБ ЛИТОКАЛА alii.pub/6y2sr2
По акб лучше собрать самому или заказать, литокала более менее за свою цену что дешевле будут в большинстве случаев выкинутые деньги.
Здравствуй оба мотора 500w или бафанг 750w?
чуваки, ну найдите вы у себя пустую дорогу или трэк какой нибудь. не надо на оживлённой дороге гонки устраивать.
Перешёл через шоссе энтузиастов, и ты уже в Измайлово - гоняй не хочу.
@@yupizuko5781 там пешики ходят в парке
елси утром поводить посранья то некого ина дорогах парктически нет или значительно меньше
ауж пешики товаше вес дрыхнут
темболее в выходной
Тоже хотел напхать по полной, капец чё за город такой где нет норм дороги без лижачих полицейских?? Капец бесят нубота эта.
Безопасный велосипед, левой рукой нажимать кнопки на правой стороне руля, это что-то из циркового номера!
Курок слева поставьте извращенцы . Переключать передачи удобней . Инфа сотка
Все правильно, так и должно быть, правая рука должна всегда готова быть на задний тормоз жать
Газулька должна быть под правой рукой, и тормоз тоже это удобно
У меня курок слева,очень удобно,справа передачи. Я левша если что ;)
@@ІгорСагайдак-ф2ч это даже для правши идеальный расклад
Блин. Лень газульку бросить для переключения? Или слева газульку ставить. Смотреть больно на переключение левой рукой
Тесты из которых ничего не понятно!
Что и требовалось доказать. Максималка зависит от мощности, но передачи дают старт пободрее. Причём печально зависит нелинейно( на киловатте вы 40 ехали, на двух поедете 60, на трёх - 70 и так далее. А с ростом мощности, растёт также стоимость и вес всех компонентов на порядки( Как видим, за кареточный мотор есть смысл переплачивать только для горной местности. А ещё никто не рассказал про моментальный износ ничем незащищённой от абразива цепи и про полную невозможность ехать при её обрыве. То ли дело мотор-колесо, закрытое от летящего говна и не имеющее слабых мест. А в горку можно и педалями помочь)
По 2-3к нормальные цепи минимум ходят с миддрайвом. Бывает наверно и 1к если наездник сильно тяжёлый и минимум обслуги или макет цепи с алика за 100р))
@@eg0d502 две тыщи они пройдут, но потом уже новая простреливать станет после замены. И уйдут ещё звёзды. Они дохнут не от мощности, а от грязи. Дорожная абразивная пыль и энное количество оборотов под нагрузкой. Все велосипедные многоскоростные цепи полное говно по ресурсу. Вот односкоростные надёжны. Там и мяса больше и зазоры меньше.
@@mi-xl3zq kmc x10 около 2тыс прошла даже 0.75 не проваливался) поставил ее пока на другой вел , там ещё почти тыщу)) а вместо нее поставил х11 ну вроде все четко работает. просто я набрал на скидках десяток кассет 10ск 11/42 по 200-300руб но они местами кривоваты не со всеми цепями дружат.
@@mi-xl3zq на односкоростную цепь надо планетарку хорошую, лучше уж цепей пожизненный запас набрать на эти бабки))) я в дальнобой не езжу поэтому вообще не парюсь по цепям и прочему железу.
@@eg0d502 были бы они остальным так же доступны и стоили бы сотни рублей, тогда ещё можно. Я то рассуждаю для каждодневной езды варианты.
А дорог без машин у вас в городе нет?)
Есть но тогда это сложно назвать дорогами)
А где есть?
это москва, в 5 утра летом уже светло и машин мало.
Зачем делать тесты на такой оживленной и шумной дороге это извращение!
Жаль не показали потребление на обоих в процессе езды, в динамике
Не могу найти видео с электромобилем. Помню ты делал электромобиль. Хотел узнать чем закончилось история. Но нее одного видео не нашел у тебя.
Так не 1 или 5 передача влияет
А скорость старта которую ты установил
Если там стоит плавный набор, то хоть первая хоть 100 передача
Паставить 5ю набор скорости резкий и тогда можно тягаться
А теперь бы тест-драйв в крутую гору с места. И тут мы понимаем что кареточник в плюсе по всем позициям. Экономия батареи, потому что можно включить самый нижний ряд передач, мотор будет потреблять 300 ват и ехать в самые жуткие горки, где даже редукторник не дернется в пике потребления. Про прямой привод даже сказать не чего. Он кареточнику и редукторнику даже близко не соперник))
у кареточного мотора есть один жирный плюсь при любых раскладах - развесовка и центровка центра тяжести!
@Мурло ТВ очень даже критично. Мотор колесо это гироскоп. Если это прямой привод от киловатта мощностью, то очь сложно управлять им, по сравнению с кареточным. Ещё и центр тяжести ниже у кареточникм, что плюс 10 к устойчивости
@@Dominic-Toretto Ну и где эту устойчивость применить? 90% людей даже малейшего скилла катания не имеют, им эта развесовка ниочем. Вот реальный его плюс - это возможность юза трансмиссии, это да - супер.
@A L Ну в горной ясное дело - на колесе нечего вообще делать, если это не обычные дороги. Да и во всем остальном я того же мнения - мид это лучше всего, просто для новичка, мне кажется, будет без разницы особо, где и как этот привод находится. Ну а опытные и так знают, что и куда)
@A L мотор колесо mxus xf15 на 500 ватт, вообще, не сможет заезжать в горки. Электротяга нужна, как помощь при педалировании и подъема на хребет
Моё мнение, самый жирный плюс кареточного мотора - это его экономичность!
Видео понравилось, спасибо!
Кареточный мотор это не только покорение горок , это невероятный фан в грязи ,песке и сугробах.
Если поставить трещётку или кассету с очень большой первой звездой ,34т например ,он по снегу роет как чёрт и прорывается сквозь любое болото. разбрасывая куски грязи во все стороны
,главное мотор в воду не окунуть.
Если окунул в воду, врубаем высокую передачу и газ в палас, разогреется и испарит из себя всю влагу. Проверено
А разве кареточный это не редукторный?))).
@Юрий Филонов нет изменения там редукции , нет там КПП
У меня на 20 колесах 750w кареточник.По ровной дороге да ветерок в морду дует.максималка 54км/ч,да на планетарке NEXUS 8, передняя звезда 46, на втулке 16
Аналогично на 26 не жирных колёсах👌
не информативно. забыл указать реальную потребляемую мощность.
@@mi-xl3zq Посмотри тех характеристики Bafang bbs2b750w,48v.поймешь о чем говорят и понимать.
@@ДмитрийКудрявцев-ъ2ф а откуда мне знать, что он в стоке? Достаточно немножко залудить один резистор, чтобы мощность раза в полтора поднять! А 54 против ветра соответствует очень большой мощности. Киловатта этак два с хвостиком.
И как себя чувствует планетарка под такой мощью?
У меня хороший, горный велосипед с Bafang HD (1000w ). На 26 колесах, с резиной 2.2", на полной батареей 54.6v(48v) скорость до 72км в час. Это очень страшно но когда я поставил электрику то испытал. В городе скорость, обычно не превышает 55км/ч. Сейчас строю батарейку на 58.8v (52v ), посмотрим что будет :))
Как с качеством 1000вт? Говорят что 1000вт ломаются часто чем 750вт.
Будет ракета!
PS. Надеюсь вы ещё живы))
@@Maniac8365 1 кВт - более надежные.. все компоненты толще, в контроллере даже сама плата толще.. корпус в отличии от 750 - МЕТАЛЛ..
Вы на какой звезде тестировали кареточный? Наверное со старта на самой маленькой ещё и макс.мощность? Конечно цепь слетит. Смотрите у меня на канале обзоры как нужно правильно експлуатирлвать кареточный мотор. Я на киловатнике разгонялся до 60км.
Кареточный мотор 750 Вт. Какое напряжение на него должно подаваться ?
Интересно посмотреть на кареточный, но с камерой на 7 передач и с задней планетаркой на 3 скорости.... Как пойдет интересно. (У моего вела какая конструкция)
Почему ты на правой ручке переключаешь передачи левой рукой?
Загадка века!!!
А зачем такие толстые колёса в городе?
5:32 Почему он переключает передачи левой рукой с правой стороны?))
Добрый день! У кого кареточный мотор bafang 750, подскажите пожалуйста у вас корпус мотору немного нагревается?
В жаркую погоду греется, но не критично. Все лето проездил исключительно на моторе. Но у меня контроллер ограничен 22 амперами.
Bbs02b раздушен полностью, езжу по дорогам 50-65кмч, исключительно на ручке газа. В жару +35-40 мотор за пару км разогревается так что обжечься можно, при этом незначительно пропадает мощность, но ехать 60 продолжает спокойно. Четвёртый год безуспешно пытаюсь его спалить. Если есть ещё вопросы пишите, могу о нём ещё рассказать
В любом случае мотор колесо прямой привод лучше, дешевле и проще чем редуктор и чем мид драйв. За редуктором нужно проводить то, за мид драйвом тоже то, плюс меняешь постоянно трансмиссию, звезды, цепь, втулки. А у колеса с прямым приводом этого нет, и обслуживание делать можно редко, минус то что такое колесо весит нормально, и маленький крутящий момент. А так всё равно, я бы собрал фэт на мотор колесе с прямым приводом мощностью не более 3квт. На перед 1квт, на зад 2 кВт
А как насчёт центровки педалей у кареточного мотора? Один блогер замерил, что справа зазор между педалью и рамой в три раза больше, чем с левой стороны левой педали и рамой.
Решается установкой левого "кривого" шатуна, а правый оставляем родной "прямой" Бафанговский и зазор становится примерно одинаковый.
@@DVAtehnika Это не серьёзно. Не угадаешь с шатунами. Я думаю что не у всех с кареточным мотором асимметрия педалей. Возможно этот блогер сам собирал детали для электробайка, или купил у кого-то кто сам собирал детали. Я сам пару дней назад замерил у одного электробайка с средним мотором и у него не было асимметрии педалей.
@@waldemarbox Почему не серьезно, у меня так на подвесе было с мотором Bafang BBS02B. Купил и поставил на левую сторону кривой шатун такой же длинны что и на правой стороне и все. Хотя меня асимметрия если честно не напрягала.
@@DVAtehnika Ну потому, что замучаешься покупать кривые шатуны, пока подходящий подберёшь. Если ездить с ручкой газа, то асимметрия педалей никак не скажется на поездках. А вот если с ассистентом и крутить педали, то асимметрия это проблема.
@@DVAtehnika А что асимметрия педалей уже с завода изготовителя была или электровелосипед умельцами собирался?
Странная конечно максималка. Я могу сравнивать только кареточные бафанги 750 и 1000w. При прочих примерно равных именно в наборе до скорости 40-50 между ними офигительная разница. При резком переключении на курке с первой до последней 1000w велик рвет и мечет и пытается вырваться из под задницы) Да и запас тяги под сильный ветер и горки не лишний на киловатнике. 750 тоже тяговитый но именно набор скорости всё-таки более спокойный а разница в максималках в идеальных условиях почти ни о чем 60 против 50 где-то.
Лайк тебе. Из видео ничего не ясно
@@vyselok как ни старайся слишком много субъективизма и тонкостей.. киловатник можно и даже нужно слегка придушить чтобы он подольше служил не сгорал и не пытался вылетать из под жопы постоянно) ну а 750 чаще всего с завода наоборот раскочегарены на избыточное ускорение, то есть мотор вроде и резко набирает пыжится но и внезапно сдыхает нет ощущения ровной уверенной паровозной тяги при дефолтных настройках.
@@eg0d502 Мне подходит кареточник из-за тормозной системы V-брейк, но цены просто огонь, мотоцикл проще будет, хотя цены на топливо )))). Ты говоришь придушить там же есть на сколько я знаю ассистент от 1-9 выбрал себе любого и можно крутить, тоесть кареточник чем хорош оставляет за собой оставатся велосипед - велосипедом, а мотор колесо это велосипедом трудно назвать.
Все бы не че но цена для меня очень большая. Я тоже на киловатник смотрел, мощности много не бывает ))))
@@vyselok я киловатник с полным набором за 29к руб примерно брал)) но очень долго ловил момент чтобы и продаван что-то скинул и площадка промик нормальный дала и кешбеки тогда ещё были жирные. А сейчас брал бы оба мотора 750 но сразу кабель для настройки и набор вариантов звезд передних разных)
про придушить киловатник я имею ввиду адекватный разгон (плавность комфортность). Но мой уже от продавца слегка придушен был, на первом ассисте часто он почти не ощущается как помогает. А 750 и на первом ассисте дерганный немножко.
@@vyselok только лишь из-за тормозной системы мало смысла переплачивать. есть же всякие адаптеры для дисковых. Или ободья поискать подходящие. Но вообще выбор ободьев , спиц и прочего для нормального МК этот тот ещё разрыв мозга)
ВСЕ ТЕСТ НЕ ОБЪЕКТИВНЫЙ ИБО У ОДНОГО БАЙКА ВИЛКА ДРУГАЯ И Фонарь
( Я рофлью)
А так сравнение нужное
Спасибо за сравнение!! Всё таки топлю за кареточные моторы
А смысл? При кареточном исполнении, нужна хорошая переключалка( в идеале втулочная), хорошая цепь и звёзды, обслуживание цепи, постоянное жанглирование скоростями, ублюдочный аппендикс возле педалей, который можно снести об бордюр...
Кроме тяги на низах плюсов у него нет, ну или я о них не знаю.
@@user-wk5og4gg9pПомимо тяги плюс в том, что можно плавнее регулировать помощь ассистента в пределах одной механической передачи, за счет уровней ассистента.
@@DVAtehnika минусов намного больше чем плюсов... За ту цену что хотят за карточный мотор, лучше взять два мотор-колеса и сделать полноприводный велосипед.
Здравствуйте стоит ли покупать новый фетбайк редукторный мотор бафанг 500w
Не понимаю почему курок газу справа, слева он ничему не мешает
По идее еще влияет размер колёс, вес и парусность
Подскажи пожалуйста купил АКБ Литий-железо-фосфатный 48V 18Ah. Тип сборки 16S 3P тип ячеек 3.2V 6Ah BMS плата 30А .Подойдет ли Двигатель Bafang В, 1000 Вт BBSHD, Контроллер: 52 в 28A или лучше 48 В 30A
У них разве бывают разные контроллеры ? Там вроде мозги и сила внутри и залиты компаундом.
Взрослые мужики. Не смогли место для съёмок выбрать соответствующее, самим не удобно и машинам мешаетесь своим балавством. Ладно когда без вариантов участок нужно по дороге проехать, а по баловаться можно было в более спокойной для всех обстановке. Из-за таких бестолковый потом законы вводят жёстко ограеичиваюшие что либо...
Я езжу натвелосипеде ,для электровелосипеда величина ускорения это не главный показатель поскольку в любой ситуации ты помагаеш педалями ! Этотсовместная тяга ты сам регулируеш эти моменты! Это первое атвторое это скорость ,велосипед конструктивно сделан так что на нем больше тридцати километров в час ехать некомфортно потому что у нас дороги неидеально ровные! Кроме того намного лучше и устойчивее когда ты хотябы немножко подкручиваеш педали! У велосипеда нет подвески в отличии от мотоцикла! На мотоцикле все нероаности глотает подвеска! А на велосипеде все неровности проходят через ездока! Комфортная скорость на велосипеде это двадцать км в час! Я разгонялся до пятидесяти мне казалось что я еду девяносто! Поэтому скорость для велосипеда это вообще непоказатель! Вы вообще не те параметры тут рассматриваете! Это больше похоже на какуюто рекламму ,маркетинг и т д ! Но только ничо общего с велосипедом
У меня на фэте на ровном асфальте взорвалась камера. Теперь не знаю, где покупать.
А как узнать модель и мощность мотора, который стоит в колесе?
По размеру, либо разобрать и замерить магниты
Где можно купить кареточный мотор на фэт?
На али экспресс есть.
У хотабчика и возьми
Можно привезти из Польши, там есть завод и они есть в свободной продаже, иногда у нас их продают на центральной площадке в Белоруссии "Куфар"
вопрос есть-там прожектор был на электровеле-как его найти можно?
В который раз убеждаюсь нет ничего лучше редукторника,для себя выбор сделал - передний редуктор 350Вт,48В,16А,750Вт в пике, 45км.ч,пробег 4500км.
У меня mxus xf15f жалею что кареточный не взял
А кареточный 250w, раз сам не назвал мощность?
40 км/ч достаточно для такого средства.
Все верно сказал и лучше будет либо обвес можно будет поставить по лучше либо больше батарейку. И все до 100К... Целесобразность брать за 130К нету. тем более за эти деньги уже можно например взять раму на титане...
за 130 уже можно заводской super soco с небольшим пробегом взять, либо крутой немецкий электровелосипед, если охота педали крутить...
@@Kroukez Да верно всё. Любой расклад не в пользу дорого варианта.
@@Kroukez крутой немецкий .. мм как бы лет 30 назад звучало))
дык я в россии жопе мира живу какие нафик маркетинговые кубы за 300-500к)) мотор стоит минимум в 10 раз дешевле. и топовая навеска это гоночная это значит для простых катушек самое дно.
@@eg0d502 вы вообще разбираетесь в велах? Топовая навеска дно? Ну тогда катайте дальше на шимано турнее с трещеткой на 7 скоростей дальше... Я писал про БУ велы. За 100-130 можно купить в отличном состоянии куб стерео. А реакшн еще дешевле. Сам осенью продал свой Cube reaction Hybrid HPA PRO на SLX обвеске и DT SWISS колесах в идеальном состоянии всего за 63 тысячи, чтобы пересесть на cube двухподвес электрический за 100к тоже в идеале. И не про какие 300-500к с сайта куба речи не шло. Даже новые в магазах не продают за такие цены, как на сайте у них указано. А вот стелс агрессор как раз дно за 130к....
Спасибо большое за обзор
Более тупой дороги найти сложно. Разве что на Тверской еще бы тестили. Там машин больше еще. Все както скомкано и по пацански в песочнице. Не зашло.
давно пора совместить мотор колесо и планетарный редуктор
Кареточный разве не редукторный ?
А нельзя эти тесты проводить за городом или на стадионе!
У меня такой-же рюкзак и есть электровелосипед с кареточным движком) Самый жирный плюс кареточного мотора - это его экономичность. Он действительно сделан для помощи педалирования.
А с мотор-колесом не педалируется?
Плюс карточного мотора в том, что его можно поставить на велик в котором есть втулочный переключатель скоростей. Больше у него плюсов нет.
@@user-wk5og4gg9p 🤦🏼♂️
@@user-wk5og4gg9pЕсть плюсы есть. Не надо быть настолько категоричным.
Добрый день а чо за вилка у того что с кареточным?)
По идее у кареточного есть еще один плюс - меньшие неподрессоренные массы, чем легче колесо, тем приятнее проезжать разные неровности. Ну и трансмиссию не просто так придумали, она всегда позволяет мотору работать на более оптимальных оборотах. Для электромотора это конечно не так критично, как для двигателя внутреннего сгорания, но мотор при старте с места на более низкойпередаче будет потреблять значительно меньшую силу тока, значительно меньше будет изнашиваться и т.д. Но возрастает сложность конструкции и соответственно падает общая надежность. Вывод: каждый выбирает для себя сам, и у той и у другой схемы есть как плюсы, так и минусы.
С передним редукторным мотором на 28" можно ли без педалей преодолеть протяженные подъемы 12-24 градусов на твердом грунте (асфальт, бетон, разбитая почти твердая каменистая дорога)? И если да, то сколько Ватт и сколько Вольт выбрать?
25ампер контррллера хватить
18 ампер контролер, мотор 500ватт, не было ни одной горы еще чтоб не вьехал без пелалей, с ходу залетает практически везде, а вот с места думаю подьёмами свыше 10 градусов лучше не насиловать, так как с места ему в такой подьем уже тяжеловато
@@ALEXPRO-w9k спасибо. У тебя передний привод и редукторный? Я решил купить 500 Вт передний привод с контроллером номинал=10A, max. = 20A, 36-48 вольт, хочу питать 48в. Ничего, с места не буду насиловать, с места педалям могу стартовать, мотору ожидает не экстрим, но горный рельеф, где много подъемов 12%, то есть 5,5-6 градусов длиной несколько км, и есть отдельные крутые участки длиной десятки или до 150-200 метров, где может быть 10-15 градусов, надеюсь будет помогать мне больше, чем я ему. Я легковесный, надеюсь мощность хватит, крутящий момент написан 35 Нм, 360 об/ мин. , мне будет оставаться как-то усилить дропауты и разместить аккумуляторы в базе, чтобы загрузить чуть передок.
У меня редуктор 500ватт работает от 52вольта акб, а 500 ватный прямого привода очень вялый на разгон будет, никуда не едет, разгон будет вялый, очень быстро надоест и в горки ему только в небольшие норм будет бери редуктор 500ватт от 52в его использовать и все и скорость будет под 50 и тяга везде вьедешь
Для велосипедной конструкции скорость под 50 и мотор 500ватт это выше крыши, большие скорости и другая динамика это не про велосипед уже
огонь видео!!
Не до конца понял прикол устанавливать курок газа справа и потом левой рукой тянуться к переключению передач))) у меня курок газа и пульт управления стоят слева и все удобно, правая рука чисто под переключение передач и всегда на тормозе, левой газуешь и переключаешь передачи мотора.
мой вес 63кг, горный вел на 29 колёсах, батарейка 48v12ah, Bafang BBS02b, передняя звезда на 52 задняя на 14, максимальная скорость 52км/ч. Если покрутить педалями на старте то можно и 60км/ч взять и это без встречного ветра
а с встречным будет 40-45))
Мощность мотора можете подсказать? Ато скорость маленькая для кореточного.
@@Андрей-ш2э8з Bafang BBS02b 750W + звезда на 52т
цепь част менять нужно на кареточном?
Смотря как ты ездишь.
@@MsApog мог бы сразу сказать, часто
@@interestinglydeliciouschin8592 Смотря как ездить и какую цепь ставить. Кому-то хватает на полгода, а кому-то на неделю. Поэтому точно ответить нельзя, так как вопрос поставили неполный.
@@MsApog пол года это явно совсем чуть-чуть
Смотря какая цепь и стиль езды. Я к примеру езжу в основном на моторе, очень люблю ползать по горкам благо кареточник это позволяет, цепь у меня от SRAM 10-ти скоростная т.е. довольно тонкая, так вот за 1300 км. она как была 119,7 мм. так и осталась 119,7 мм.
Чем бы дитя не тешилась лишь бы педали не крутить. Так все таки что лучше моторколесо или кареточный.
Конечно лучше
С переключением передач изврат же, ну поставь ты ручку газа и рядом переклюк)
Достаточно поставить курок на левую сторону.
На бафанге курок газа ставят с левой стороны. Так же необходим shift gear sensor.
курок газа ставят там где удобней райдеру. Так же и тормоза ставят так как райдеру привычней.
Ну это вообще не та дорога, где гоняться стоит
Что бы на кареточном ездить
нужен всего лиш датчик который отрубает мотор при переключении передач, и дорогая трансмиссия ненужна
а для редукторника нужна чтоли? Сам понял что сказал? МК никакая трансмиссия не нужна вообще.
шо за вилка на кареточном?
У меня старый Стелс с обычной трещёткой и большой пониженной звездой на 34 , о какой такой "хорошей трансмиссии" говорит автор?) хорошая это та которая включает скорость и едет. А при мощности 450 их часто переключать нет смысла ,можно на одной ездить. одна пониженная для оффроуда и горок ,одна пешеходная эластичная ,одна для максимальной скорости вне тротуара
О нормальной что шиманы срам на 11 12 с. А не хламе что у тебя стоит.
@@eXTreemator брендодрочеры
@@supercharger5556 нет просто твой хлам и близко нужным характеристикам и возможностям не соотвествует, в том числе по долговечности
@@eXTreemator аха , а ты чемпион местной водокачки что ли ? гонщик? явно нет ,просто позёр.
У нормальных людей всё это ходит годами , тысячи километров , передачки переключает . И это повод посмеятся над такими как вы болезными)
@@supercharger5556 у каких нормальных людей? Уверен твой шлак больше двух дней не ходит без ремонта в саже и поте с проклинаниями. А твою трещетки и спицы с ободом я бы закончил за одну поездку. Тысячилетиями. Куда нам, позерам, вон глубинный народ ездит, мы дураки всякие дт свис покупаем. На величие вас нищебродов не понять. Ты мне скажи за кого голосоваал? Сво поддерживаешь? Все устраивает?
где приобрести такой велик?
Узнаю улицу Сталеваров... спасибо!
Спасибо
Я вообще ре ожидал что упадет. Так и бывает))
Кареточник + кардан + планетарка?
это мечта!!!....
Ездить и переключаться не умеете. Левой рукой правый шифт вообще шикарно, да еще и без броска газа. На трансмиссии 50х36х11, без педалей, давление 2.6бар, полуслик 29инчей, по ровной без ветра, с напряжение акб 56в. Рекорд 67 кмч. Мотор на стоке. Вы с какого города ? Готов поделиться опытом и может катнуть совместно.
Сколько такой стоит собрать?
Сравнение моторов и показываем фару, провода, ручки... сто угодно но только не моторы!
У вас редукторный мотор слабоват уж очень. У меня 500вт мхус - разгон до 40 = 9.5 сек(1500вт в пике).12 сек(1250вт в пике). Разгон до 30 = 4.2сек(1500вт), 5.9 сек(1250вт). Но правда колеса обычные а не ФЭТ.(нафиг фэт для асфальта? Лишнее трение).
п.с. Напарника надо бы заменить. Он похоже на велосипеде первый день в жизни катается. Ну или хотя бы проконсультировать как и когда переключать передачи!
Редукторники есть тяговые и скоростные в зависимости от витков
Рама очень понравилась,в красном цвете что то не очень.Думаю буду покупать именно такую,потому что что то лучше при такой цене ни чего не нашёл.Рама на сколько понял 18-20 дюймов максимум продаётся.При моём росте 188 на худой конец думаю сойдёт 20-ая.А пока что катаюсь на таком th-cam.com/channels/S4GNQhoxNp1Al5i9o9nYzQ.html
Конечно извиняюсь, но чё за чушь здесь была сейчас произнесена и снято??? Тем, что он дороже, это да, но и на старте и по скорости он превосходит на много! Не говоря о развесовке, свободном ходе, езде по бездорожью, внешним видом, да даже тем, что собирать легче и приятней, да и ваще во всём, повторюсь во всём, кроме стоимости!!!! Но за это все вы и переплачиваете!!! А рыбку съесть и на одно место не присесть не получится, как не крути!!! Такого тупого и неадекватного сравнения я ещё не видел!! Я понимаю конечно, что это только ваше мнение и поэтому, Без обид и удачи!!
У вас там реально секта кареточников, ни одного адекватного комментария не видел в сторону МК от владельцев мида.
Видно же на видео, что разницы в динамике почти нет, откуда хейт? Чел снял видео потому что может, и снял нужное видео для людей, в отличие от кучи продажных блогеров.
@@DonRumata да не дело в какой-то секте, просто у меня у самого мид, а у многих знакомых и друзей колеса( задние и передние и разной мощности), и я конечно же ездил на них, как и они на моем! И я знаю разницу и высказал свое мнение. Кареточный лучше абсолютно во всём
Привет, скинте сайт, хочу к вам обратится и электофицироваться
@@xelvelx не одного даже мотор колеса под кассету нет.хм
@@xelvelx ты что таким чсвшником стал? тебе люди вопросы задают а ты не отвечаешь
@@поехавший-4К бафанг и mxus есть под кассету моторы.
как часто нужно менять цепи?
Смотря какая цепь и стиль езды. Я к примеру езжу в основном на моторе, очень люблю ползать по горкам благо кареточник это позволяет, цепь у меня от SRAM 10-ти скоростная т.е. довольно тонкая, так вот за 1300 км. она как была 119,7 мм. так и осталась 119,7 мм.
так это он еще педали не крутил! самый крутой пасс асистент именно в кареточном!
я бы сказал единственный адекватный пас - на кареточниках. Но и с редукторником никто не запрещает педали крутить, и тогда это уже сравнение не движков а райдеров.
Да а если затестить киловатный МАС или Бафанг явно выдаст 50 км! Михус это как бы бюджетник!
и 60 поедет зависит от контроллера и батареи
@@prankers5111 ну батарея 48 вольт сказали максимум, а Бафанг теперь для фетбайков делает и на 1000 ватт и выход провода теперь не со стороны кассеты а с противоположной стороны стал, как и надо! Ну а контроллер обычно 35 ампер или 45 ампер, но при соответствующих настройках. Короче 35 ампер оптимально! Фетбайк это всё таки велосипед, а не мопед!
@@vadim11115 батарею 60вольт спокойно переваривает и маки и бафанги,вот 72 многовато,а до 60 вольт спокойно можно поднять и скорость и старт и т д.
Как на бездорожье ведут себя эти моторы ???
Это киловаттный мотор? Капец, у меня 3квт и разгон явно не в 3 раза быстрее, а в 5 минимум
3квт на велосипеде? Остановите землю) у мотор колес слишком много плюсов но идеальны они для мопедов скутеров. Педали для вида сейчас тоже модно оставлять но .. Если бы не бафанги то поставил бы самое слабенькое переднее МК а так пока чисто поржать в эти сравнения захожу.
@@eg0d502 ну я явно не для тренировок взял себе такой вел) 50кг не круто педалировать, хоть и реально)
Где брал ?
@@danko9622 загугли миникрошка 3к турбо
И не забываем про одно очень важное преимущество бафанга- контроллер с векторным управлением. Хоть и рнализован на 8битном чипе, работает весьма приемлемо
100% редукторник лучше проще экономичнее легче ремонтировать и дешевле и можно играться с контроллерами
Чушь собачья от нищих владельцев колес
@@eXTreemator Ты считаешь что кореточный лучше мотор чем редукторный ?
На кореточный тоже можно ставить внешние контроллеры, но только зачем. На том же Бафанг на штатном контроллере можно очень тонко настраивать контроллер, правда только через копм. У тех же КТ такой гибкости в настройках нет, удобство только в том что все настройки через дисплей и можно менять на ходу.
@@faramants5145Он не лучше и не хуже, он (кареточный) более универсальный, в основном за счет того мотор использует передачи, что редукторнику в колесе не доступно по очевидным причинам.
До просмотра видео могу сказать что для велосипеда без разницы с какой стороны его тянут перед ,зад, хоть сверху! Это у автомобиля там нюансы есть а тут посараю я даже разницу в покрышках незамечал ! Тут когда что-то тянет уже хорошо
виделиб ГАИшники , чем вы тут занимаетесь !!!
голос как будто сейчас заплачешь..
Так это слезы счастья
@@xelvelx молодец..позитив
Ну если цепь сломаитца лутще редуктор
следи за цепью, а так может и руль сломаться...
Пол видел ты мне показываешь эти сраные велики
Купил год назад электро-фэтбайк и кайфую!
500 ватт разница, сравнение конечно не очень правильное
Единственный канал на русском Ютубе о электро велах.
Хочу велосипед а денег нет((((((
Купи стелс за 5 к на Авито
Акумы 5к(сборка самому)
Мотор 5-7к
Ручка газа и ТД 3к
И се за 20к электровел
@Serezhka Fominykh ну да, на киче он ни к чему
Ни о чем, тоесть вообщее.
привет!!!!
вот да, вы мне собрали 750, я заменил звезду на овал NW, цепь не слетает, в гору взбираюсь и 40 км/ч есть стабильно.
чел , как ты мложно обьясняешь
Цепь не может работать без переднего штатного переклюка ,который будет её удерживать в нужном положении , это же очевидно. Кто то поленился инструкцию почитать или прицепить переклюк.
без это штуки цепь и без мотора слетает на любой кочке
а сингл системы то как то работают))
На 40км по лежачим полицейским прыгать! Ладно еще велик угробите, а за свое здоровье совсем не переживаете?
Посмотрите как люди по лесным трассам ездят, да там велы намного прочнее, но и нагрузки там в разы больше, с фэтом все норм.
Кореточный мотр лучше
Жаль не взвесили
Не бережеш себе я сам був призимлився не понімав де я/ на скорості 37 км на обичному веліку
не кареточный, а подвесной
Именно КАРЕТЕТОЧНЫЙ , а не подвесной . За подвесные отдельная тема.
@@vasil.7 почему?
Гугл в помощь
@@vasil.7 ага окэ.......