Согласен с автором. Лайк однозначно. Прямой привод нужно брать от 3000 Вт номинала, все что ниже вяло. У каждого мотора свои плюсы и минусы. Прямой привод почти не требует обслуживания, дешевле, но имеет более низкий КПД под большой нагрузкой, тяжелый, редуктор имеет хороший КПД и тягу, лёгкий, но есть фривил и шестерни, а так же тяжело найти мощные, ну и стоит дороже. МИД драйв конечно топ, но все эти цепи ремни, да и тяжело все это установить. В степях действительно прямой привод оптимальнее)))) Сам отъездил 24 тыс км на редукторе 500 ватт ( по факту 1200 ватт), шестерни ещё живые. Часто катаю по бездорожью.
Как-то катался на редукторном электровелосипеде колёса 27.5 350ватт 48вольт, он меня поразил как он в горку заезжал, вообще без напрягов, а потом я на фэтбайке с прямым приводом, он еле как затащил в горку! Прямой привод это скорость, редуктор это тяга на низах огромная, но скорость меньше чем на прямом приводе.
скорость на редукторном можно поднять легко не только повышением вольтажа. а так же без особых усилий перекомутировал обмотки мотора со звезды в треугольник что я и сделал в новом очередном проекте . мотор мхсус р15 48 вольт 500 ватт я подключил к немного переделанному контролёру 350 ват 36 вольт. так вот этот вел на третьем пасс ассистенте 40 и больше едет км ч. дальше не стал проверять по гололёду страшно на летней резине так гнать хотя я раньше каждую зиму ездил на летней резине а теперь в эту зиму на полно приводном эл веле поставил шипованную 368 штук на коллесо и видно организм расслабился и обнаглел быстро на шипах что на летней теперь ну скажем не очень хотя в полнее юзабильно!
редукторное легче и при севшев акуме можно ехать как обычно, моё мнение по своему опыту переднее колесо бафанг 350 ват 36 вольт устанавливал с дропаутами вилка простая, все вилки почти амортизационые не предназначены для мотор колеса при активной езде за сезон два выходят из строя. Что касается мотора то в него можно выливать без последствий в три раза больше от наминала бафанг расчитан на это в отличие от других производителей плюс защищён от влаги через глубокие лужи с погружение мотора без проблем, работает от 48 вольт и контролер 36-48вольт 22 ампера акум 48 вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700. Разгоняется 45 км час без проблем гружоный и постепенно до 52 км разгоняется, во все подъёмы заезжает без проблем в особо крутые колесо прокручивается переношу свой вес на руль или педалями можно помочь, минус покрышка быстрее стирается, хорошее в том что шестерни целей будут, лучше колесо пусть проварачивается чем шестерни повернуться и придут в негодность. Проехал 3500км путешествуя проблем нет, ничего не перергрелось, некоторые говорили что спалю мотор или контролер если долго буду ехать, ни чего подобного газ на всю гружоный ехал до полного отключения акума, перегрева не было даже когда перевалл проезжал, велосипедисты единици его проезжают остальные пешком. Сейчас ещё мощности прибавил контролеру немного и акум ещё параллельно добавлю на 25 ампер. Вес мотора небольшой мощность больше киловатника. Если бы взял дешовый мотор то думаю он бы не выдержал таких нагрузок долго. Разобрал мотор после своего путешествия хотел посмотреть и смазать, он как новенький внутри! смазал по новой зря разбирал и покупал смазку) Мотором доволен, мощность, скорость устраивает.
@@alex_electro_wheels тебе респект. Продолжай в том же духе. Как думаешь если редукторное мк подниму вольтаж до 60 или через DC-DC настрою 54-56 примерно,долго не протянет. Хотелось бы скорость 60 км.ч. и на лиферы перейти.
приветствую бро ! хорошо иметь всё и сразу ! при этом появляется широкий выбор под разные дорожные условия и настроение! и не надо голову ломать что оставить и чем пользоваться на данный момент.) что я тоже как и вы сделал и об этом не сколько не жалею. свой путь в электро байки я 5 лет назад пошел с обратного ни как все и мой первый электро байк был собран на титановой пространственной раме под заказ с кро мотором и контролёром келли на всех на тот момент топ комплектующих и на высоко токовых оригинальных элементах hg2 акум более чем из 500 штук. и на то время мне эта затея встала чуть меньше милиона. (получился прототип электро мотоцикла с педальками) и потом я пошел скатываться так можно сказать по соцыальной лестнице. собрал фетбайк на редукторном 750 ват моторе. потом . собрал на базе двух подвеса полно приводной аппарат на самых мощных редукторниках. и да к слову фет по проходимости в снегу грязи и песку сильно уступает полно приводному велу на резине 2.5 дюйма шириной. я думал что будет наоборот)) после этого монстра собрал электро вел как кама на 20 колёсах и с сиденьем для ребёнка на редукторном моторе странного происхождения в котором нет ни капли меди не единой обмотки от слова совсем. и это чудо тянет меня и четырёх летнего ребёнка на 36 вольт до 40 кмч. и вот сегоня только что я пробил дно в электро байках достроив пару часов назад сверх лёгкий байк на двух подвесе на моторе 350- ват на 36 вольт для занятия сортом. думаю с помощью ног и мотора этот девайс с пробитым виртуальным для меня дном поедет 55-60 км ч. именно на 36 вольт не удивляйтесь я всё сделал для этого на днях начну тестировать как чуть сойдёт снег а то лень мне с полно приводного на него для теста перебортировать шипованную резину. вот так бывает идёт деградация не как у всех с низу в верх а на оборот . к стати всё что собирал для себя начиная 5 лет назад всё осталось у меня и всё я до сих пор с удовольствием использую как говорил ранее в зависимости от настроения , погодных условий и дорожной обстановки плюс дальности и скорости какую мне надо преодолеть! ну и конечно же я собираю байки на заказ и до сих пор от этого тащусь напрочь забыв о спортивном мотоцикле стоящем в гараже рядом со спортивной машиной покрывшийся слоями пыли )) вот так бывает! и если бы раньше мне кто то сказал что я заброшу бензиновую спортивную технику я бы рассмеялся ему в глаза повертев у веска! ))
Приветствую! Спасибо за свой интересный рассказ)) по больше бы таких комментариев. У меня пока не такой большой опыт. И средства ограниченны. Но поживём увидим как говорится. А свой первый электровелосипед наверное было бы более жалко продавать если бы я его собирал самостоятельно а не купил в сборе. Но тем не менее нотка сомнений присутствует)). Он мне подарил море положительных эмоций и по этому всё равно немного жалко.))
@@alex_electro_wheels вот и у меня рука не поднимается продать те проекты которые собраны лично для себя как бы меня не упрашивали и не уговаривали что то из моей действующей коллекции продать! они для меня как дети где было столько вложено любви старания и бессонных ночей когда проектируешь в голове всё от цвета и вида байка ,подвеске ,трансмиссии и включая как пойдут провода что бы их видно не было! по весне или лету как получится думаю начать снимать про байки на новый канал а то старый из за треща в некоторых видео и экстремальных гонок его за банили((
Вообще менее шумный прямой привод. Так как у него нету редуктора который создаёт шум. Но иногда они тарахтят то-же нормально. Так что некоторые редукторники тише
Вот подскажите пожалуйста, я хочу собрать электро фетбакй на 26 колесах, аккумулятор будет стоять 20ан 48v и вот не могу решить какое мотор колесо ставить, редуктор или прямоток, мне важно что бы была хорошая тяга в крутые горки и максимальная скорость была не менее 50км\ч. У меня выбор стоит либо прямоток на 1500w либо прямоток на 1500w.
Использовать фэтбайк для езды по шоссе - это всё равно что на уазике учавствовать в гонках формулы 1. Фэтбайк создан для медленной езды по бездорожью. У тебя только на одно трение качения огромных шипастых колёс будет тратиться половина мощности мотора. На своём гибриде поменял универсальную покрышку на слики и сразу почувствовал повышение лёгкости и скорости езды. И это при том что и рама и обода у меня аллюминиевые. Но из-за неправильного выбора покрышки колёс показатели сильно подают. Ещё влияет, ровность обода и балансировка колёс. Про фэтбайк с его тяжёлой стальной рамой и огромными тяжёлыми колёсами и говорить про скорость смысла нет.
Нормально катаю на нём сейчас. Видео есть на канале. Спокойно и комфортно за раз проезжаю до 100 км пути. Полный привод новый аккумулятор 52вольта 32500мАч. Фэтбайк с места трогается и ощущается на дороге очень легким. Да конечно есть повышенный расход за счёт резины. Но за то я небоюсь ямок на дороге. Максимальная скорость 72км/ч. Вообщем я доволен.
Смотрел несколько раз и хотел понять что же мне всё таки предпочтительней. Прямого включения или всё таки редуктор. Мне важно понять нагрузка на заднюю ось. Если возить на багажнике по мешку картошки. Ось она принимает нагрузку. Сегодня уже 2024год и у вас уже другие понимания. Мне для деревни. Я катаю каму и с горки я притормаживаю. Скорость не для меня. Хочу ездить по лесу. Конечно иногда там есть дорожки иногда нет. Я не собираю грибы и ягоды.
@@НаириРашмаджан скорее всего лучше редукторный. Ибо при недостаточной мощности на прямом приводе на плохом грунте с мешком картошки на багажнике на подъёмчик небольшой, ты можешь просто напросто не тронуться с места.
@@Alexis007 Понятно, спасибо, а то мне ещё один говорил что С5 параметр только на старте мощность даёт, а потом типо просаживается до значений мощности мотор колеса. У меня вообще контролер на 48 вольта 40 ампер, батарея 54 вольта 45 а/ч здоровая, мотор колесо редукторное 750 ватт DDK, заливаю максимум 1000 ватт. Кстати, не в курсе, а почему некоторые в 500 ваттный мотор заливают 2 кВт? Я заливал одно время 2000 ватт и мотор у меня плавится начал, обмотки немного потемнели, стеклоткань или как это называется, не знаю, тоже потемнело, потом 1350 ватт залил, все так же, мотор не выдерживает, перегревается. Тип один говорил, что в мотор максимум 20 процентов от номинала нужно заливать, где правда? P.S. При мощности 2000 ватт даже датчик холла отпаялся...
@@ricardomilos3858 расплавить можно любой мотор, даже на номинальной мощности, если неправильно эксплуатировать. Я заливаю 2500 ватт в киловатный мотор и все работает, проводка не потемнела
Никто не говорит то, что для прямого требуются высокие токи, чтобы сравняться с редукторным по динамике, а это означает смерть аккумулятору. Так я уже убил один аккум, поэтому для прямого нужен аккумулятор мощнее, а значит дороже, а значит не интересно
Павел, полностью согласен. Не то чтобы смерть аккумулятора, но вот бесполезный жор батареи при движении в горку и соответствующее снижение запаса хода - однозначно. Вообще, на мой взгляд, прямой привод на наземном транспорте - нонсенс. Он больше годится для кораблей и самолётов: там сопротивление среды на старте не мертвая хватка. На самокатах, диаметр колес которых сравнительно невелик, прямой привод ещё худо-бедно приличен по крутящему моменту и КПД. Но в большие велосипедные колёса его ставить - вздор. Лишний расход батареи и бесполезная тяжесть, лучше уж эти килограммы в батарею вложить.
@@darkhorserealman акум два года отходил на самокате, один на веле. Не тестил, думаю потерял в емкости незначительно. Не бери с акума тока больше, чем могут отдать его элементы, не допускай полного разряда, бмс с балансировкой и все будет хорошо, электротранспорт не первый год, знаем. А если аккумулятор собран из ноунейм говна, тогда понятно.
@@darkhorserealman Вообще, шестерни менять придётся тогда, когда сильно перегружается мотор. Вместо 36В например подаёшь 48 или 60. И ещё один фактор - вода. Если залил водой, например мойкой высокого давления отдуши помыл колёса, тогда и датчик холла сдохнет, и подшипники накроются . Так произошло в моём случае. В других случаях уже много лет не приходилось лезть в моторы.
Привет автору канала, у меня такой вопрос: у меня полноприводный фэтбайк, говорят что с места стартовать лучше на педалях, а потом только нажимать ручку газа, типа это уменьшает износ шестерёнок, правда ли это?
Возможно и уменьшает, но это же очень скучно, зачем тогда вообще владеть полным приводом? У меня тоже спереди на фэтбайке сейчас редукторный мотор, сзади прямой привод. Уже второй год Срываюсь сместа спробуксовкой, пока вроде шестерни живые. Если износяться, поменяю. И дальше также ездить буду
Какая максимальная скорость на холостом ходу в этих моторов? Влияет ли установка ограничения мощности на эту скорость? Это нужно знать, возможно один из моторов более тяговый
Очень познавательный ролик, Круто!) Надо будет ещё пару раз пересмотреть.Затронул много наболевших тем о которых я размышляю уже давно.В плане комфорта так же собирался собрать электро фэт,но в последний момент всё же передумал....
а можно поставить 2 разных мотора? один на 350ватт редукторный на переднее, 1 прямой на 1500вт на заднее? чтобы переднее тащило-помогало в очень крутом подъёме с грузом)
Конечно можно, примерно так у меня сейчас на фэтбайке, только оба мотора по мощнее)) видео про фэтбайк можете найти на канале в соответствуещем плей листе
Как узнать, какой у меня мотор на электро велосипеде? Покупал я его, как прямой, но сейчас берут сомнения. По маркировке как то можно определить? Разбирать, конечно не буду. Всем спасибо.
во первых редукторный мотор при вращении назад всегда издает звук, а вперед он крутится абсолютно беззвучно и легко как обычное колесо от велосипеда. А прямой привод нет никакой разницы вращения вперед или назад. колесо крутиться хоть и безвучно но не так легко как простое, и накат у него заметно меньше чем от простого
Мост очень красивый 👍 А насколько легко крутить педали на прямом приводе если сядет акб, ну или просто захочется покрутить педали? Я в своей практике ещё не использовал прямой привод, но надо будет тоже попробовать.
Честно у меня только дд моторы были сначала на киловат от голденмотор, потом мксус 3К и теперь мксус 5К, иногда катаюсь с обычными велосипедами, которые без электротяги, у моего накат ничуть не хуже чем у них, с киловаттным мотором как-то проехал 70км на педалях без помощи мотора, в принципе норм, единственное его труднее разгонять ибо сам мотор 7кг батарея ещё 5 кг, плюс ещё немалая болванка с магнитами которую надо раскрутить, а когда разогнался уже легко катится.
@@SuperKillburn имею 1500вт прямой привод, не особо то и разницы чую, да центр тяжести больше на зад ушёл, но крутиться нормально на промах и раме х6 алюминий
На автомобильном базаре. Сейчас я его неиспользую. Он слишком сильно слепит встречный поток. Практически на все велосипеды ставлю фары арктик со светотеневой границей
Сколько градусов подъем редукторник может осилить , если мотор 500 , контроллер 25, вес 85, и если чтоб скорость ниже 10 не падала, в 30° выползет?длинна подъёма метров 50
Спасибо , а то ломаю голову кареточник или редуктор, кареточник не хочу он ушатывает трансмиссию. Буду брать mxus 19r 500вт версию у него момент ещё выше чем на большинстве 500вт редукторов, там 70нм и батарея 52 вольта. Спасибо за совет а то очень не хотел кареточник, а в горы выезжать важно, мне не лень педалями помочь, просто спросил чтоб понять на что способны редукторы
Кто подскажет, я хочу купить вел для курьерства, Но не буду брать вел типо колхозника, там нужно 2 батареи, это не выгодно и смысла мало по Питеру, вернее по району много не разгоняешься, хочу вел как бы обычный горный, но чтобы меньше уставать и где то быстрее ехать, нужна помощь электро двигателя, там вот мне интересно на каком движке будет накат лучше? Потому что я буду больше педалить и иногда использовать помощь, заодно так более экономичнее для заряда батареи, кто поможет советом?
Александр здравствуйте Подскажите пожалуйста Не могу выбрать колесо. Кататься буду по гравийки с крутыми горками, груженный шишками, по лесу. Это примерно 30%. и 70% это с сыном 15 кг +рюкзак 3кг на речку по асфальту , в бор по асфальту. Редукторное смущает что вроде как громкое и наката нет ПП смущает большим жором батареи. Планируется с аккумулятооом 48/15. Редукторное 500 или 1000 ватт, или ПП 750 ватт. Вот из этих трёх колёс.
Здравствуйте. Ошибаетесь, у редукторного колеса отличный накат. У большинства редукторных колёс стоит обгонная муфта которая и даёт свободный накат. А прямой привод и расходует батарею больше лиш только по тому что свободный накат хуже. А так если подавать одинаковую мощность расход примерно одинаковый. Если вы будете кататься с сыном вам больше подойдёт редукторное мотор колесо так как вам ненужна высокая скорость. Самое главное чтобы общий вес с велосипедом не превышал 140 - 150 кг. И в крутой резкий подъем лучше помогать педалями и стараться заезжать накатом. Редукторное не любит сильных нагрузок на тягу. Не шумит оно особо. До 30-40 км/ч если плавно разгоняться его вообще не слышно. Незнаю как другие фирмы но моё редукторное фирмы "Медведь " от магазина 5квт.ру тише прямого привода на малой скорости. Сниму видео на тему шумности чуть позже, как сезон тёплый и сухой начнётся.
@@alex_electro_wheels благодарю. Это я понял что 1000ват нет смысла. ПП 750 плюсы- большая скорость, долговечный, более мощный. Минусы- нет наката. 500ват редукторное плюсы - есть накат, менее разряжает аккумулятор, вес. Минусы- меньше скорость. Итог? Мне хочется быстрее, так как в лес я буду ездить один, но потом под горку с рюкзаком полным . Как вы считаете?
В любом случае если скорость планируется до 60 км/ч любой из этих трех моторов вам подойдёт. Покупая прямой привод или редукторный 1000ватт ватт вы вкладывайте деньги в ресурс. Хотя пп не будет дороже редукторного 500ватт. Так что решать вам что для вас важнее ресурс или накат? Если хотите больше ресурс и накат тогда редукторный 1000ватт но это будет дороже в 2 раза. Так что по этому нецелесообразно. Если хотите постоянно шпарить по трассе 50-60 лучше тогда лучше берите пп. Но незабывайте что у пп вес больше.
Особо разницы нету, но на переднем приводе создаётся впечатление как будто управление лучше. Но я незнаю, может быть скорее всего это просто от самого велосипеда зависит. Сейчас устанавливаю полный привод для фэтбайка. Как закончу прокачусь на нём на заднем на переднем, поделюсь впечатлениями в видео.
Хороший вопрос. Как нибудь сниму на эту тему видео. Самый норм курок, и полумотоциклетная ручка. Мотоциклетная лично мне но и многим другим не нравится
Ждем роликов по результатам тестов столкновения с препятствием разных электро велосипедов на скорости 20 и 60 км/час - как это делается в тестах на автомобилях.
У меня мотор прямого хода на 1000w 60 вольт батарея и 30 ампер контроллер. Он тащит двоих взрослых в крутые затяжные горки ещё набирая при этом скорость.
Редукток более преспособлен своей конструкцией к пересеченной местности,и легче справляется с нагрузками,изросходуя меньше ток потребления,а скорость это не показатель,контроллер и его ток отдачи важное в эл.веле,быстрее розкрутит в холостой ход больше ресурс
Не забывайте о потерях мощности на редукторе,просто увеличение крутящего момента+сложность конструкции+техническое обслуживание= никакого преимущества перед прямоприводным.У меня прямоприводной 750 ват едет на любую горку без проблем.
@Роман Романович У меня батарея 48 вольт 60 а/ч при скорости 25 км/ч и нормальном встречном ветре по асфальтовому покрытию я проехал 300 км не до полной разрядки.Набор пакетов от автомобиля Ниссан Лиф.Какая у Вас батарея.Да,мощность прямоприводного мотора 750 ватт.
@@alex_electro_wheels не может быть КПД редукторного мотора выше КПД прямоприводного,потому что на редукторах идет потеря мощности.Вы увеличиваете крутящий момент но теряете ммощность.Мощность это работа за единицу времени. N=A/T.
Да? А по вашему зачем тогда вообще редуктор там нужен? Неужели вы думаете что только ради обгоной муфты. Редукторный мотор легче и едет по факту лучше прямого привода на малой мощности. Конечно если давать мощность в 2 раза больше этот Редукторный скорее всего быстро перегреется но это уже совсем другая история
Привет. Посмотри первую часть видео тестов. Там я подробно расскажу что сколько весит. Сейчас отправлю ссылку. В описании под видео есть тайм коды. Так тебе будет проще найти то что нужно если нет времени смотреть всё полностью.
Понятно, редукторный велосипед весит 21 кг Прямоприводный велосипед весит 25,3 кг Разница в весе не в пользу прямого, потому он и медленнее, но это можно списать и на то, что прямой мотор сам по себе тяжелее, значит тест вполне нормальный.
@Тарас Хоменко по моему личному опыту никакой разницы в максимальной скорости вес особо не играет. Играет роль только в ускорении. На редукторном что я что мой племянник который почти на 20 кг тяжелее меня так-же разгоняется 50 км/ч только ему для этого нужно больше времени. Точно также как и я на электровелосипеде дочки в стандартной конфигурации еду так-же как и она 30 км/ч максимум а разница в весе у нас уже на много больше th-cam.com/video/egD-9Q3f-70/w-d-xo.html
@@alex_electro_wheels Полностью с тобой согласен, на скорость по прямой вес почти не влияет, я имел ввиду что он влияет на езду в гору, и разгон конечно (я про твой второй тест).
Есть смысл разве чтобы экономить колодки. Ну если очень продолжительные спуски может конечно чуть чуть подзарядить, но не существенно. Я лично ей не пользуюсь вообще. У нас равнины
На редукторном батарея экономнее расходуется, я на 250 ватах 37км по прямой проезжаю чисто на ручке газа с батареей 36v 10S4P но скорость 25 км всего с моей тушкой в 103кг. и вел 27кг
@@interestinglydeliciouschin8592 с проколами у нас в городе в летнее и осеннее время особенно проблем много. Калючек много валяется от засохшей травы. Спасает герметик для камер,но не всегда
Лайк за видосы! И вопрос если не в лом жду ответа! Есть вел, прямой мотор 48 в 1500вт, акб 48в 19.2 амп. контролер 22амп 48в в пике 45амп. Даже если с5 выставить на 10, маусималка 47.4 км/ч на 26" колёсах при весе в 90 кг . Где что не так?
@@Brigada_33 при достижение максимальной скорости нагрузка падает или остаётся полной как при разгоне? Сколько ватт показывает дисплей при разгоне и на максимальной скорости?
@@alex_electro_wheels при достижение максимальной скорости нагрузка падает, Сколько ватт показывает дисплей при разгоне: 2140 где то! на максимальной скорости: честно не помню 1.4-1.6 кв вроде
@@Brigada_33 если падает значит действует какой-то программный ограничитель. Ну пиковая нагрузку конечно всегда больше. Тут надо смотреть например на 40 км/ч сколько ватт и на 45 сколько меньше или так-же
Спасибо Александр. Всё интересно рассказал. Вот только у меня вопрос...Как работают тормоза? Как они себя ведут? Вы что-то меняли в них? Диск или сам суппорт. Я себе купил прямой 1 кВт и вот думаю , вес то увеличился и скорость уже по боля. Думаю поставить диск тормозной на 180 или 203....
На велосипеде с редукторным мотором отличные заводские гидравлические тормоза с 180 ротором спереди. Их вполне хватает так так даже без мотора на этом велике максимальная скорость на педалях была выше 40 км/ч. А вот на велопро тормоза надо менять. Пока они были новые их ещё более менее хватало. А сейчас эффективность сильно упала. Возможно тросики растянулись. Так как колодки вроде ещё есть а настройка непомогает. Передний тормоз ещё работает и задний совсем слабо. На фэтбайке только после 50км пробега тормоза только начали притираться и сейчас работают нормально но при активной езде они будут перегриваться. Роторы большего диаметра я уже заказал. На счёт гидравлики пока думаю. Тросики пока новые тоже хорошо работают.
Если честно я даже и незнаю)) я покупал первый электровелосипед б/у. А на самом колесе ничего не написано. Возьмите лучше такое же мотор колесо как у меня на фэт байке. 2000ватт в номинале. На нем реально КПД выше прям чувствуется как лучше тянет хотя фэт тяжелее. По размеру оно больше чем 1500ватт оно такое же как 3000ватт только провода фазные тоньше чем у 3кВтватного. Мы недавно сравнивали. Как грязь на улице высохнет. Выкотимся ещё разок запишу видос на эту тему небольшой. Мотор колесо на фэт байке марки Медведь с магазина 5квт.ру
@@alex_electro_wheels может вы знаете а может нет есть такой параметр т8 или т10 т это тип железа а цифра количество витков что ли. Чем больше витков тем тяговитей но медленное и естественно тяжелей. Если витков меньше то скоростнее но плохо тянет
@твердый стеклопластик да бывают разные типы моторов на тягу и на скорость. Как типо в электросамокатах стоят скоростные моторы а тяга у них очень слабая по сравнению с велосипедными. И среди велосипедных есть тяговые и скоростные , но какой тип у меня и как это посмотреть я не знаю.
@Алексей Грачов привет. Возможно. Надо новую батарею что бы раскрыть весь потенциал. Нужны деньги. Сейчас хочу продать первый электровелосипед velopro ma200 1500w. И на эти деньги собрать новую батарею для фэта.
Вообще есле взять редукторный мотор и мотор прямого привода с абсолютно одинаковыми выходными характеристиками, то разницы никакой не будет. С таким же успехом можно былобы взять низкооборотное, тяговое мотор колесо и оно бы даже при меньшей мощности быстрей бы поднялось на горку. Единственное различие это то, что прямой привод тяжелее и с худшим накатом, но намного надежней. Редукторник легче, имеет хороший накат, но менее надежный. Вам спасибо за сравнение)
Насчёт редукторника на большой скорости. Я делаю так: Если вижу, что вот-вот нужно будет поддать газку - я просто заранее раскручиваю свой редукторник примерно до скорости, при которой мотор начнёт толкать мою жорпу вперёд, а вот когда приходит момент подразгона - тогда я жму ручку газа и отклик на неё практически моментальный. И делов-то :).
Смотря как эксплуатировать. Если в номинальной мощности то проблем не будет. Если форсировать то нужно пользоваться с умом, и тогда тоже всё хорошо будет
Себе сделал полный привод на двух Mxus XF 250W. Заливаю в каждый пиково по 1.5kWt. Второй сезон откатал, все норм. Плюсы - минимум неподрессоренной массы, дешевые моторы и контроллеры, классная тяга и динамика )
Для меня однозначно прямой привод, ибо только на прямоприводных можно поставить сигнализацию с возможностью блокировки мотор колеса. Но для такой сигналки нужено подобрать контроллер с выводами alarm, не на всех они есть.
Да есть такое дело. Но теоретически можно использовать обычную автомобильную сигнализацию и пару реле. Можно подключить с любым контроллером и будет обратная связь на брелке. Чего нет у сигнализациях для велосипеда. Ну я по крайней мере не видел. А если тормоза не гидравлика можно то-же легко настроить блокировку с помощью автомобильного привода управления центральным замком.
@@alex_electro_wheels Проще заказать сигналуку на али за 600р с возможностью зажигания мотора от брелка. И есть хороший контроллер yyk 48-72v, 80а и с выводами alarm, без дисплея. Настроить контроллер можно через телефон. При попытке угона включается сирена и блокируется мотор. Можно ещё GPS трекер поставить, но надо ещё разобраться можно ли трекеры ставить или нет,по закону. Я ещё не разобрался
Увы кореточного мотора у меня нету. Но немного изучив эту тему я понял что кореточный мотор при одинаковой мощности скорее всего будет ехать лучше всех. Но к сожалению у него из плюсов только хороший КПД и то что колеса и развесовка остаются родные на велосипеде. А минусов очень много и этих минусов даже близко нету у мотор колёс. Повышенная нагрузка на цепь 1000ватт кореточник будет рвать цепь и сворачивать шестерни очень с большой вероятностью. цена в несколько раз дороже мотор колеса той же мощности. Не заводской кореточник, не встроенный в раму велосипеда висит снизу и мешает преодолевать бардюры. Уменьшает клиренс. Это основные его недостатки на мой взгляд. Но есть и ещё.
@@alex_electro_wheels Вместо горки по-круче можно нагрузить что-то на вел или в рюкзак, залить бетон в колёса или подтянуть тормоза чтоб притормаживали. Силу определять не нужно, просто честно вкручивать на полную при одинаковых передачах.(Можно по-экспериментировать как без мотора так и с помощником)
Че-то кажется ерунда какая-то)). Неполучится на разных велосипедах дать одни и те же нагрузки. Ну кроме веса,,, настроить одинаково тормоза итд нереально
Катаю на прямом приводе . Из минусов не любит мотор медленной езды. Нагревается. А что касается тяги скорости проходимости выносливости. То только плюсы. В мотор прямого привода можно спокойно вливать двукратную мощь. И спокойно пережует. Ну и советую брать хорошый контролер с запасом по мощности
Из этих двух больше понравился редукторный. Но на фэтбайке прямой то-же очень нравится. Для фэтбайка больше подходит Прямой привод. Для простого велосипеда если нет желания ездить быстрее 50 км/ч лучше редукторный.
От неё нету особого смысла, разве что что-бы экономить рессурс тормозных колодок или если вы живёте в гористой местности и спуски у вас по 5-10 км в одну сторону.
@@alex_electro_wheels Так и есть, живу в Крыму. Хотелось электрифицировать вел, чтоб мотор только помогал на подъемах. При этом, для походов на несколько дней, очень хороша бы была рекуперация. Спуски у нас по 20 с гор есть. Соответственно, и подъемы.
Алексей Карликов,наведу пример,берете гирю 16 кг и подымаете ее за секуду,потом берете эту же гирю и подымаете ее на ту же высоту через лебедку (редуктор),к примеру за 30 секунд.Это толкование понятия мощности N=A/T. Вы в обеих случаях подняли один и тот же груз на одну и туже высоту,но во втором случае вы затратили в 30 раз больше времени.
@@oleglisnyak9304 я говорю по опыту, прямой привод в гору слабо тянет, греется как реактор. Короче КПД редукторного выше в гору, всегда есть переменные, поэтому этот спор бесполезный
@@АлексейКарликов-б6ю Я часто катаюсь по горбистой местности и взбираюсь на горку почти с такой же скоростью как и по ровной местности,мотор не греется.К примеру я выеду на затяжной подъем за 20 секунд,тогда как Вы на редукторном за 40 секунд.Я не даром писал радиус 12 см приложения вектора крутящего момента на прямоприводном двигателе.На вашем же редукторном наружная шестерня с внутренним зацеплением имеет радиус 10 см,только она вращается от ведущей шестени через саттелиты,где теряется мощность в отличии от прямоприводого.
1. Коэффициент полезного действия механизма Теория: При использовании механизмов всегда совершается работа, превышающая работу, которая необходима для достижения поставленной цели, поэтому различают полную (или затраченную) работу - Aз и полезную работу - Aп. Рассмотрим подъем груза массой m на высоту h. Полезная работа заключается в подъеме груза на высоту, а для этого необходимо преодолеть силу тяжести. Если движение равномерное, то полезная работа равна: Aп=F⋅s=mg⋅h.
Если груз оказывается достаточно тяжелым, и не предоставляется возможным поднять его вручную, можно использовать механизмы, например блок или наклонную плоскость. В этом случае, кроме действующей на груз силы тяжести, придется преодолеть еще и другие силы. например, при движении по наклонной плоскости - силу трения между грузом и плоскостью. Более того, выигрывая в силе, всегда проигрывают в пути, что также влияет на работу. Всё это приводит к тому, что совершённая с помощью механизма затрачиваемая (полная) работа всегда несколько больше полезной работы: Aз>Aп или AпAз
Из своего опыта могу сказать, что велосипеду не имеет смысла ставить мотор мощнее 1500в, поскольку на скоростях выше 50 веса велики, даже утяжеленного емким аккумулятором и мотором, уже не хватает на поддержание стабильности езды мотыляет и парусит страшно - опасность езды сильно возрастает... это все-таки уже должен быть тяжелый и обтекаемый мотоцикл...
На тот момент когда у меня был этот велосипед я думал что все контроллеры серии КТ синусные. Только после того как я продал его, через некоторое время я узнал что бывают КТ синусные а бывает нет. Вообщем надо найти фото этого контроллера или стоп кадр в видео и посмотреть маркировку, сам хотел недавно, только вот времени нету этим заниматься.
@@alex_electro_wheels а в каком видео посмотреть скажите я поищу, меня вообще интересует есть ли шум от прямого привода при синуснике, хочу перейти с редуктора на прямой привод из за шума шестерёнок. Смазку не предлагать кучу перепробовал, на время помогает но потом опять шумит.
@@SuperTriod кажется в первой части тестов прямой или редукторный я вроде бы снимал контроллер. Маркировку надо будет загуглить, там вроде бы должна быть буква s в названии. Ну гугл скажет
Я два года катался на велике с приводом от гироскутерного моторколеса шкивы делал сам в принципе его хватает скорость 35 разгоняется не без труда но едет летом греется но работает контролер 18 ампер аккумулятор железофосфат 16s 51.2 вольта как то попробовал поставить моторколесо от гуго м4 с мощным контролером там вобще весело старт аж с подрывом и все говорили поставиш моторколесо оно тебя удивит тягой и т.д Но нет максимальная скорость чуть больше тяга тоже заметно больше но прям чегото суперского не увидел единственная проблема колхоз на деревянных шкивах и ремне требует внимания почти каждый день надежность не высокая Сейчас катаюсь на редукторном планый старт скорость сорок под горку и поветру и 45 бывает контролер так же 18 ампер и в этого вполне хватает для обычной езды и летом и зимой
Очень интересное видео, что хочу дополниться за 4 года езды и более 50тыс. километров, я могу сказать что ДД на 1.5кВт в номинале тянет двух человек (правда легких) в подъем на мост, а если моторов два так вообще проблем нет, что бы поставить ДД мотор в переднюю вилку нужны кардинальные меры, я видел как люди ездят с обычными дешевыми велосипедными вилками и вроде как у них они живы, но я думаю не на долго, я сделал так: купил стальную мотоциклетную вилку, у фрезеровшика выточил из хорошей стали прорезь под размер оси, 2см шириной деталька, приварил и все мотор не разобьет, но вес вилки большой, у меня с зади стальной мощный маятник с металом шириной 1см уже начало разбивать, раме 3 года, рама пространственная, вес байка с 2 моторами у меня получился около 70кг точно не знаю, но за счет 2х моторов тянет хорошо и стабильно максималка 58-60кмч
дорогие братья по электро теме тем кто в теме представляю первую часть видео которое я хотел отправить только тем кто просил снять про чудо редукторный мотор без обмоток и грамма меди но решил выложить на своём канале в обшей доступ пусть люди знают что такое бывает на свете) когда писал про него многие думали что я сочиняю . так вот представляю вашему вниманию первую часть видоса про чудо мотор. есть ещё две с более глубокой разборкой по и третье с приблизительными замерами внутренностей . тем кому интересно перейдите на мой канал и подивитесь! желаю вам приятного просмотра и самое главное что бы не заклинило мозг и он не начал плавится как у меня при первой разборке этого чудо мотора))
@@Nestor_Fremen к то в теме тем понятно что за мотор и как он отличается от классического. по поводу плохо видно когда отснял и собрал уже мотор хотел отослать с форума эл транспорта людям то заметил что ребёнок потрогал объектив камеры .да и честно говоря видео не предназначалось для масс в последней момент решил его залить на свой канал. пусть люди знают что такое есть. а разбирать по новой. эл вел тем более что я использую постоянно его для поездок с ребёнком уже не хочется да и времени на повторную разборку пока нет . может в конце сезона при смене смазки редуктора мотора пересниму в хорошем качестве . а по поводу дальнейшей разборки я точно рабочую отличную вещь в одном экземпляре курочить не буду . потому что дальше без распайки и раз прессовки вала сот ротора с магнитами что бы снять статор не обойтись. ну а ломать такое чудо которое мне отлично служит я ни готов. когда шестерни износятся вот тогда и можно будет его дальше по изучать. ли отдать его потом в лабораторию на опыты))
@@elektrovelobikes просто ты можешь не дожить 🤷Ты уже засветился и тебя ищут плохие парни.Согласись,с одним человеком легче расправиться, чем с целой группой
По моему нет смысла в прямом приводе для больших колес вообще. М Сужу по самокату, 11" внешний диаметр колеса, максимальная мощность под 3квт, радует и тягой и скоростью. Если поставить его на вело колеса 26-29, будет грусть печаль и лишнее потребление. Поэтому на вел, даже 20" только редуктор. А на фэт 26 и двухступенчатый)
Я креведко Хотел проверить как тянет не перегруженный прямой мотор но почему-то запомнил скорость 26 км/ч по этому и мерил до нее - получилось 12 сек на подъем 5,2% на старте пробуксовка (передний привод) за еще столько-же времени разгон до 28 км/ч; мощность в потреблении киловатт на всем протяжении. Далее уклон слабел, так что не было смысла.
Слушай, сделай лучше сам если тебе не нравится. Я стараюсь как могу. Креведковые мемы сдесь помоемому не к месту. Я конечно не против критики, молодец что высказал своё мнение и написал на счёт разных моторов под другим видео. Но в этом сообщении я немогу даже критики для себя разглядеть. Какой-то пересказ бессмысленный. Что ты хочешь сказать? Чего добиться?
@@alex_electro_wheels В этом комментарии нет критики, ее всю я высказал под другим видео. Хочу добиться чтоб в экспериментах были хоть какие-то данные, чтоб результаты можно было натянуть хоть на какой-то глобус. Например если эксперимент на подъеме - то это размер подъема в %. Это то что сможет каждый зритель посмотреть на дорожных знаках в своем городе и сделать вывод как потянет такой двигатель в его городе. В идеале добавить номинальные обороты двигателя и номинальный момент, но в большинстве магазинов дают только максимальные обороты которые % на 20-25 выше номинальных из-за этого идет неразбериха т.к. некоторые контроллеры не разгоняют выше номинальных. Но даже так, если указать хотя-бы скорость велосипеда на холостом ходу уже можно сделать выводы о связке мотора и колеса. Т.е. если один мотор на холостом ходу разгоняет колесо условно до 65 км/ч а другой до 80 км/ч то можно откинуть 20% делать вывод о силе на одной и той-же мощности и о том что медленный поедет на киловатте 50 км/ч а быстрый нет, а если не откидывать - то все будет еще грустнее. Я хочу чтоб хотя-бы умные блогеры вроде вас не продвигали глупость.
@@avotaramoja2937 велосипед с редукторным мотором не оборудован спидометром. Как узнать скорость на холостом ходу? А любые другие моторы прямого привода которые мне попадались у меня и у моих знакомых,по спидометру KT дисплея все уперались в ограничитель скорости 72км/ч. Так что в этом особого смысла нет. Ничего не расчитаешь. Это надо ставить велосипедный компьютер сначало на один потом на другойвелосипед, каллибровать его до идеала по GPS и отключать дисплей тем самым обходить ограничитель скорости. Возможно сделаю такое видео в будущем. Но вот как расчитать какой процент подъёма моста мне в голову не приходит вообще. И знаков таких у нас в городе и за городом нигде нету чтобы там замерить. Так как живём на равнинной местности.
@@alex_electro_wheels Тогда да, сильно напряжно выходит. Обойти предел в 72 можно заявив диаметр колеса допустим 16" и полученное значение скорости перевести через коэффициент 1,625 - на 26 колесо и 1,75 на 28-е С мостом согласен, измерить никак ведь GPS не меряет высоту а считывает с карты рельефа.
На любой мотор можно поставить другой контролер и батарейку ,и мощность двигателя можно как уменьшить так и увеличить ,при равных показателях ,на старте редукторный выигрывает,есть ещё и разные моторы тяговые скоростные ,киловатный моторы тоже разные ,на 8 магнитов на 12
Дороговато. И к цепи внимание требует. Нужно аккуратно дозировать мощность. Если вовремя переключения не вовремя на газ нажать цепь порвать очень легко
@@alex_electro_wheels Насчёт дороговато это да. Разница где-то раза в два. Но зато кареточник за счёт трансмиссии даёт всю прелесть от мотор колеса как прямого так и редукторного типа. На нём и в гору и по прямой носись как шальной. Плюс более рациональный расход батареи, плюс более лучшая развесовка, плюс почти нет неподрессоренной массы.
У меня на обоих колёсах редукторники 500 в. 48вольт. Аккум на 60 вольт! Прёт как танк в любую гору без педалей вообще! И плевать я хотел на какие-то органы!
С микрофоном проблема. Нужен хороший купить какой нибудь. И место для записи голоса постоянно меняется. Своей комнаты пока нету. Из-за этого получается как бы разные голоса. Иногда приходилось записывать и на улице и в машине и на работе итд. Иногда с телефона иногда с компьютера.
вот ещё что заметил: потребление тока! прямой ст все 22А, а редукторник меньше! значит загружен не на максимум и можно ехать на более крутую горку! а на более крутой - подозреваю что перекос будет еще больше в сторону редукторника... П.С. добавлю что "горка" показанная в видео - это так... мелочь... это не крутой подьём... П.П.C. Завидую тем кто ездит 60км/ч на велике! У вас есть для этого соответствующие дороги! я такие дороги видел ТОЛЬКО ПО ТЕЛЕВИЗОРУ! У нас их нет! Совсем нет! Нигде! На наших дорогах разогнавшись до 40км/ч - чувствуешь себя как во взлетающей ракете! ехать дико страшно! колдобины ,ямки,наплывы... вобщем настоящая Россия - не дорога а направление!
Неужели редукторника и правда задержка на 1с, на ручку газа, на большой скорости ? Что и на синусном и на блочном ? th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html#t=955
По-моему, вашему дд мотору нехватает фазного тока на низах, т. е. Контроллер слишком слаб для него. У меня байк весит 70кг и я сам ещё 80 так вот дд мотор на мощности 800 ватт затаскивает меня на автомобильный мост со скоростью 25км/ч это ограничение скорости на первом режиме переключателя. Этот же байк на ровных участках таскает меня со скоростью 25км/ч с потреблением 250ватт в безветренную погоду.
Тема избита полностью редукторник по ньютонам выше значит в гору едет лучьше это очевидно + НАКАТ Мое мнение редукторник лучьше, легче, при грамотной форсировке уступает прямому приводу в максималке не более 5 км, да есть редукторники на 1000вт его тебе и надо было брать и повышать вольтаж тогда ты бы понял раздницу. P.S. не 65 и не 60км не увидел в видео ;)
«Такие» это я, два мотора mxus xf15f и xf15r, оба заявлены на 36в 400вт, но на каждый я даю 60в 30а (1800-2000вт). 6к км позади, редуктору плевать, а вот обмотки немножко потемнели. Они все ещё отлично работают. Температура, даже при длительных поездках, не превышала 85/90 градусов. Это на грани размагничивания, так что, никому такой колхоз я бы не посоветовал, ну если конечно не такому отбитому как я)
@@alex_electro_wheels я восторге что взял пока 20км проехал потому что он 1500w а был редукторный 500 очень очень ощущается мощь и верю что найду в нем плюсы
@@alex_electro_wheels елки палки я извн не правильно доношу 1500ват прямой привод на контроллере не могу найти рекуперацию все фишки на китайском )) на редукторном не было её знаю
"Гор у нас таких нет" теперь я понимаю людей, которые говорят что маломощных моторов хватает, зачем больше. У нас блин этих гор дофигища по всему городу! И сможет ли вообще заехать мотор в гору в 2-3 раза круче этого мостика 🤔
в одинаковых условиях сравнивать смысла нет)да и горка не очем....если .взять крутую горку максимальный редукторник (хз 1000кв или есть больше) и взять пп помощнее 2кв вот тут разница будет ибо редуктору мощи нехватит
Сейчас как просохнет на улице, погодка стабилизируется хочу на этом же самом месте, так как гор у нас других впринципи нету)) заехать на мощности в 2000 ватт на велопро а потом на 2000ватт на фэтбайке. Просто посмотреть на сколько быстрее тот или иной заедет.
@@Nestor_Fremen мощность по факту одинаковая. Номинал прямого привода 1500ватт мощность ограниченна до 1000ватт. Номинал редукторного 500ватт он наоборот форсирован до 1000ватт
@@alex_electro_wheels я не вам отвечал,ну да ладно. Вы сравнили реально не сравнимые моторы. 1.5кВт DD превышает по всем параметрам 500w редукторник,даже если вы одинаковый ток через контроллер заливали.У 1.5 DD просто магниты больше и меди раза в два больше в обмотках
Да моторы из разных категорий. Но в этом и весь смысл)) это наверное один из самых недорогих редукторных моторов тем неменее по факту едет лучше )) хотя у него мощность получилась на 10% меньше. В этом то смысл сравнить несравнимое. Я понимаю если бы редукторный проиграл тогда можно было сказать что смысла устраивать этот тест не было.
Согласен с автором. Лайк однозначно. Прямой привод нужно брать от 3000 Вт номинала, все что ниже вяло.
У каждого мотора свои плюсы и минусы. Прямой привод почти не требует обслуживания, дешевле, но имеет более низкий КПД под большой нагрузкой, тяжелый, редуктор имеет хороший КПД и тягу, лёгкий, но есть фривил и шестерни, а так же тяжело найти мощные, ну и стоит дороже.
МИД драйв конечно топ, но все эти цепи ремни, да и тяжело все это установить.
В степях действительно прямой привод оптимальнее))))
Сам отъездил 24 тыс км на редукторе 500 ватт ( по факту 1200 ватт), шестерни ещё живые. Часто катаю по бездорожью.
Учите физику,что такое КПД.Я здесь уже писал.
@@oleglisnyak9304можно подумать что делать больше нефиг как токо физикой заниматся
@@ksn3254 Только для того учить физику что бы не писать здесь ерунды.
Adiljan Khədirli,редуктор уменьшает КПД,но увеличивает крутящий момент.
А зимой в морозы катали? Как редукторник переживает езду при -20?
Здравствуйте, благодарю за видео.
Как-то катался на редукторном электровелосипеде колёса 27.5 350ватт 48вольт, он меня поразил как он в горку заезжал, вообще без напрягов, а потом я на фэтбайке с прямым приводом, он еле как затащил в горку! Прямой привод это скорость, редуктор это тяга на низах огромная, но скорость меньше чем на прямом приводе.
скорость на редукторном можно поднять легко не только повышением вольтажа. а так же без особых усилий перекомутировал обмотки мотора со звезды в треугольник что я и сделал в новом очередном проекте . мотор мхсус р15 48 вольт 500 ватт я подключил к немного переделанному контролёру 350 ват 36 вольт. так вот этот вел на третьем пасс ассистенте 40 и больше едет км ч. дальше не стал проверять по гололёду страшно на летней резине так гнать хотя я раньше каждую зиму ездил на летней резине а теперь в эту зиму на полно приводном эл веле поставил шипованную 368 штук на коллесо и видно организм расслабился и обнаглел быстро на шипах что на летней теперь ну скажем не очень хотя в полнее юзабильно!
@@elektrovelobikes О как!
Повага за грамотне тлумачення.
редукторное легче и при севшев акуме можно ехать как обычно, моё мнение по своему опыту переднее колесо бафанг 350 ват 36 вольт устанавливал с дропаутами вилка простая, все вилки почти амортизационые не предназначены для мотор колеса при активной езде за сезон два выходят из строя. Что касается мотора то в него можно выливать без последствий в три раза больше от наминала бафанг расчитан на это в отличие от других производителей плюс защищён от влаги через глубокие лужи с погружение мотора без проблем, работает от 48 вольт и контролер 36-48вольт 22 ампера акум 48 вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700.
Разгоняется 45 км час без проблем гружоный и постепенно до 52 км разгоняется, во все подъёмы заезжает без проблем в особо крутые колесо прокручивается переношу свой вес на руль или педалями можно помочь, минус покрышка быстрее стирается, хорошее в том что шестерни целей будут, лучше колесо пусть проварачивается чем шестерни повернуться и придут в негодность. Проехал 3500км путешествуя проблем нет, ничего не перергрелось, некоторые говорили что спалю мотор или контролер если долго буду ехать, ни чего подобного газ на всю гружоный ехал до полного отключения акума, перегрева не было даже когда перевалл проезжал, велосипедисты единици его проезжают остальные пешком.
Сейчас ещё мощности прибавил контролеру немного и акум ещё параллельно добавлю на 25 ампер.
Вес мотора небольшой мощность больше киловатника.
Если бы взял дешовый мотор то думаю он бы не выдержал таких нагрузок долго.
Разобрал мотор после своего путешествия хотел посмотреть и смазать, он как новенький внутри!
смазал по новой зря разбирал и покупал смазку)
Мотором доволен, мощность, скорость устраивает.
Вообще,красава. Всё измеряет,делант выводы.
Спасибо)
@@alex_electro_wheels тебе респект. Продолжай в том же духе. Как думаешь если редукторное мк подниму вольтаж до 60 или через DC-DC настрою 54-56 примерно,долго не протянет. Хотелось бы скорость 60 км.ч. и на лиферы перейти.
приветствую бро ! хорошо иметь всё и сразу ! при этом появляется широкий выбор под разные дорожные условия и настроение! и не надо голову ломать что оставить и чем пользоваться на данный момент.) что я тоже как и вы сделал и об этом не сколько не жалею. свой путь в электро байки я 5 лет назад пошел с обратного ни как все и мой первый электро байк был собран на титановой пространственной раме под заказ с кро мотором и контролёром келли на всех на тот момент топ комплектующих и на высоко токовых оригинальных элементах hg2 акум более чем из 500 штук. и на то время мне эта затея встала чуть меньше милиона. (получился прототип электро мотоцикла с педальками) и потом я пошел скатываться так можно сказать по соцыальной лестнице. собрал фетбайк на редукторном 750 ват моторе. потом . собрал на базе двух подвеса полно приводной аппарат на самых мощных редукторниках. и да к слову фет по проходимости в снегу грязи и песку сильно уступает полно приводному велу на резине 2.5 дюйма шириной. я думал что будет наоборот)) после этого монстра собрал электро вел как кама на 20 колёсах и с сиденьем для ребёнка на редукторном моторе странного происхождения в котором нет ни капли меди не единой обмотки от слова совсем. и это чудо тянет меня и четырёх летнего ребёнка на 36 вольт до 40 кмч. и вот сегоня только что я пробил дно в электро байках достроив пару часов назад сверх лёгкий байк на двух подвесе на моторе 350- ват на 36 вольт для занятия сортом. думаю с помощью ног и мотора этот девайс с пробитым виртуальным для меня дном поедет 55-60 км ч. именно на 36 вольт не удивляйтесь я всё сделал для этого на днях начну тестировать как чуть сойдёт снег а то лень мне с полно приводного на него для теста перебортировать шипованную резину. вот так бывает идёт деградация не как у всех с низу в верх а на оборот . к стати всё что собирал для себя начиная 5 лет назад всё осталось у меня и всё я до сих пор с удовольствием использую как говорил ранее в зависимости от настроения , погодных условий и дорожной обстановки плюс дальности и скорости какую мне надо преодолеть! ну и конечно же я собираю байки на заказ и до сих пор от этого тащусь напрочь забыв о спортивном мотоцикле стоящем в гараже рядом со спортивной машиной покрывшийся слоями пыли )) вот так бывает! и если бы раньше мне кто то сказал что я заброшу бензиновую спортивную технику я бы рассмеялся ему в глаза повертев у веска! ))
Приветствую! Спасибо за свой интересный рассказ)) по больше бы таких комментариев. У меня пока не такой большой опыт. И средства ограниченны. Но поживём увидим как говорится. А свой первый электровелосипед наверное было бы более жалко продавать если бы я его собирал самостоятельно а не купил в сборе. Но тем не менее нотка сомнений присутствует)). Он мне подарил море положительных эмоций и по этому всё равно немного жалко.))
@@alex_electro_wheels вот и у меня рука не поднимается продать те проекты которые собраны лично для себя как бы меня не упрашивали и не уговаривали что то из моей действующей коллекции продать! они для меня как дети где было столько вложено любви старания и бессонных ночей когда проектируешь в голове всё от цвета и вида байка ,подвеске ,трансмиссии и включая как пойдут провода что бы их видно не было! по весне или лету как получится думаю начать снимать про байки на новый канал а то старый из за треща в некоторых видео и экстремальных гонок его за банили((
🙂👍Обязательно посмотрю твои видео))
@@elektrovelobikes где обещанное видео про разборку мотора без меди!?!?!?!
😮Мммм....я вроде бы ничего такого не обещал🤔
Спасибо за полезную информацию
Александр . Огромное тебе спасибо за обзор .
Пожалуйста))
Спасибо за видео, очень познавательно. Подскажите, какой менее шумный мотор, на малой и средней скорости если ?
Вообще менее шумный прямой привод. Так как у него нету редуктора который создаёт шум. Но иногда они тарахтят то-же нормально. Так что некоторые редукторники тише
Вот подскажите пожалуйста, я хочу собрать электро фетбакй на 26 колесах, аккумулятор будет стоять 20ан 48v и вот не могу решить какое мотор колесо ставить, редуктор или прямоток, мне важно что бы была хорошая тяга в крутые горки и максимальная скорость была не менее 50км\ч.
У меня выбор стоит либо прямоток на 1500w либо прямоток на 1500w.
Дякую, дуже корисно)))
радий що вам сподобалося ))
Использовать фэтбайк для езды по шоссе - это всё равно что на уазике учавствовать в гонках формулы 1. Фэтбайк создан для медленной езды по бездорожью. У тебя только на одно трение качения огромных шипастых колёс будет тратиться половина мощности мотора. На своём гибриде поменял универсальную покрышку на слики и сразу почувствовал повышение лёгкости и скорости езды. И это при том что и рама и обода у меня аллюминиевые. Но из-за неправильного выбора покрышки колёс показатели сильно подают. Ещё влияет, ровность обода и балансировка колёс. Про фэтбайк с его тяжёлой стальной рамой и огромными тяжёлыми колёсами и говорить про скорость смысла нет.
Нормально катаю на нём сейчас. Видео есть на канале. Спокойно и комфортно за раз проезжаю до 100 км пути. Полный привод новый аккумулятор 52вольта 32500мАч. Фэтбайк с места трогается и ощущается на дороге очень легким. Да конечно есть повышенный расход за счёт резины. Но за то я небоюсь ямок на дороге. Максимальная скорость 72км/ч. Вообщем я доволен.
Смотрел несколько раз и хотел понять что же мне всё таки предпочтительней. Прямого включения или всё таки редуктор. Мне важно понять нагрузка на заднюю ось. Если возить на багажнике по мешку картошки. Ось она принимает нагрузку. Сегодня уже 2024год и у вас уже другие понимания. Мне для деревни. Я катаю каму и с горки я притормаживаю. Скорость не для меня. Хочу ездить по лесу. Конечно иногда там есть дорожки иногда нет. Я не собираю грибы и ягоды.
@@НаириРашмаджан скорее всего лучше редукторный. Ибо при недостаточной мощности на прямом приводе на плохом грунте с мешком картошки на багажнике на подъёмчик небольшой, ты можешь просто напросто не тронуться с места.
Ответь, палец сильно не устает постоянно давить на курок газа?
При определенной технике нажатия нет. Ну а так у новичков бывает
13:14 чтобы не переживать за шестерни, в контроллере КТ можно включить плавный старт (настройка C5 = 1 или 2). Но летят обычно не шестерни а фривил
Я извиниюсь, но разве С5 это мощность постоянная же или нет? У меня максималка разная на разной мощности и старт лучше тоже
@@ricardomilos3858 С5 Регулировка максимального тока контроллера.
00 - максимальный ток и очень плавный старт, 01 - максимальный ток и плавный старт, 02 - максимальный ток и плавный старт с минимальной задержкой, 03 - 50%, 04 - 67%, 05 - 75%, 06 - 80%, 07 - 84%, 08 - 87%, 09 - 91%, 10 - 100% от максимального тока.
@@Alexis007 Понятно, спасибо, а то мне ещё один говорил что С5 параметр только на старте мощность даёт, а потом типо просаживается до значений мощности мотор колеса. У меня вообще контролер на 48 вольта 40 ампер, батарея 54 вольта 45 а/ч здоровая, мотор колесо редукторное 750 ватт DDK, заливаю максимум 1000 ватт. Кстати, не в курсе, а почему некоторые в 500 ваттный мотор заливают 2 кВт? Я заливал одно время 2000 ватт и мотор у меня плавится начал, обмотки немного потемнели, стеклоткань или как это называется, не знаю, тоже потемнело, потом 1350 ватт залил, все так же, мотор не выдерживает, перегревается. Тип один говорил, что в мотор максимум 20 процентов от номинала нужно заливать, где правда?
P.S. При мощности 2000 ватт даже датчик холла отпаялся...
@@ricardomilos3858 расплавить можно любой мотор, даже на номинальной мощности, если неправильно эксплуатировать. Я заливаю 2500 ватт в киловатный мотор и все работает, проводка не потемнела
@@Alexis007 2500 ватт долговременно заливаешь? Можешь объяснить мне, а то я не вдупляю как можно в киловат столько заливать. Редуктор или прямого?
Никто не говорит то, что для прямого требуются высокие токи, чтобы сравняться с редукторным по динамике, а это означает смерть аккумулятору. Так я уже убил один аккум, поэтому для прямого нужен аккумулятор мощнее, а значит дороже, а значит не интересно
Павел, полностью согласен.
Не то чтобы смерть аккумулятора, но вот бесполезный жор батареи при движении в горку и соответствующее снижение запаса хода - однозначно.
Вообще, на мой взгляд, прямой привод на наземном транспорте - нонсенс. Он больше годится для кораблей и самолётов: там сопротивление среды на старте не мертвая хватка.
На самокатах, диаметр колес которых сравнительно невелик, прямой привод ещё худо-бедно приличен по крутящему моменту и КПД.
Но в большие велосипедные колёса его ставить - вздор. Лишний расход батареи и бесполезная тяжесть, лучше уж эти килограммы в батарею вложить.
И тошнить, периодически меняя пластиковые шестерни.
Шестерни дешевле акума, правильно мыслишь)
@@darkhorserealman акум два года отходил на самокате, один на веле. Не тестил, думаю потерял в емкости незначительно. Не бери с акума тока больше, чем могут отдать его элементы, не допускай полного разряда, бмс с балансировкой и все будет хорошо, электротранспорт не первый год, знаем. А если аккумулятор собран из ноунейм говна, тогда понятно.
@@darkhorserealman Вообще, шестерни менять придётся тогда, когда сильно перегружается мотор. Вместо 36В например подаёшь 48 или 60. И ещё один фактор - вода. Если залил водой, например мойкой высокого давления отдуши помыл колёса, тогда и датчик холла сдохнет, и подшипники накроются . Так произошло в моём случае. В других случаях уже много лет не приходилось лезть в моторы.
ну хорошо что я взял редукторный.)))
Привет автору канала, у меня такой вопрос: у меня полноприводный фэтбайк, говорят что с места стартовать лучше на педалях, а потом только нажимать ручку газа, типа это уменьшает износ шестерёнок, правда ли это?
Возможно и уменьшает, но это же очень скучно, зачем тогда вообще владеть полным приводом? У меня тоже спереди на фэтбайке сейчас редукторный мотор, сзади прямой привод. Уже второй год Срываюсь сместа спробуксовкой, пока вроде шестерни живые. Если износяться, поменяю. И дальше также ездить буду
@@alex_electro_wheels согласен, я тоже с места сразу стартую, а шестерёнки копейки стоят, набор на Али 900р
Какая максимальная скорость на холостом ходу в этих моторов?
Влияет ли установка ограничения мощности на эту скорость?
Это нужно знать, возможно один из моторов более тяговый
доброго дня ,а если контролер поставить от 2х кв на редукторный мотор не ставил?
Добрый день. Это будет слишком для этого редукторного мотора. И он скорее всего очень быстро сгорит
Очень познавательный ролик, Круто!) Надо будет ещё пару раз пересмотреть.Затронул много наболевших тем о которых я размышляю уже давно.В плане комфорта так же собирался собрать электро фэт,но в последний момент всё же передумал....
Рад что вам понравилось 🙂👍
Мост красивый! Это где?
а можно поставить 2 разных мотора? один на 350ватт редукторный на переднее, 1 прямой на 1500вт на заднее? чтобы переднее тащило-помогало в очень крутом подъёме с грузом)
Конечно можно, примерно так у меня сейчас на фэтбайке, только оба мотора по мощнее)) видео про фэтбайк можете найти на канале в соответствуещем плей листе
Как узнать, какой у меня мотор на электро велосипеде?
Покупал я его, как прямой, но сейчас берут сомнения. По маркировке как то можно определить?
Разбирать, конечно не буду. Всем спасибо.
во первых редукторный мотор при вращении назад всегда издает звук, а вперед он крутится абсолютно беззвучно и легко как обычное колесо от велосипеда. А прямой привод нет никакой разницы вращения вперед или назад. колесо крутиться хоть и безвучно но не так легко как простое, и накат у него заметно меньше чем от простого
Спасибо!!!
Есть идеи как поставить мотор колесо на вилку с 20ой осью ?
Непонял
@@alex_electro_wheels ну напиши в Гугле вилка под ось
Мост очень красивый 👍 А насколько легко крутить педали на прямом приводе если сядет акб, ну или просто захочется покрутить педали? Я в своей практике ещё не использовал прямой привод, но надо будет тоже попробовать.
Крутить легко, просто накат не такой как у редукторного. Из-за того что крутишь постоянно устаёшь. Но не из-за того что тяжело крутить.
Надо на эту тему тоже видос записать. Очень частый вопрос.
Честно у меня только дд моторы были сначала на киловат от голденмотор, потом мксус 3К и теперь мксус 5К, иногда катаюсь с обычными велосипедами, которые без электротяги, у моего накат ничуть не хуже чем у них, с киловаттным мотором как-то проехал 70км на педалях без помощи мотора, в принципе норм, единственное его труднее разгонять ибо сам мотор 7кг батарея ещё 5 кг, плюс ещё немалая болванка с магнитами которую надо раскрутить, а когда разогнался уже легко катится.
Говорят это пиздец как тяжело.
@@SuperKillburn имею 1500вт прямой привод, не особо то и разницы чую, да центр тяжести больше на зад ушёл, но крутиться нормально на промах и раме х6 алюминий
А где покупали фонарь 🔦 на велосипед 🚵??? Хорошо светит???
На автомобильном базаре. Сейчас я его неиспользую. Он слишком сильно слепит встречный поток. Практически на все велосипеды ставлю фары арктик со светотеневой границей
Мне вот интересно, а на редукторном 500w в горку педали крутить легко как по прямой?
Конечно. )) в горку как будто с горки)))
Это шутка или всерьёз?
Сколько градусов подъем редукторник может осилить , если мотор 500 , контроллер 25, вес 85, и если чтоб скорость ниже 10 не падала, в 30° выползет?длинна подъёма метров 50
С контроллером 25 ампер и вольтажом не ниже 48вольт мне кажется запросто.
Спасибо , а то ломаю голову кареточник или редуктор, кареточник не хочу он ушатывает трансмиссию. Буду брать mxus 19r 500вт версию у него момент ещё выше чем на большинстве 500вт редукторов, там 70нм и батарея 52 вольта. Спасибо за совет а то очень не хотел кареточник, а в горы выезжать важно, мне не лень педалями помочь, просто спросил чтоб понять на что способны редукторы
На счёт кареточника полностью согласен. Хороший выбор! 👍 удачи на дорогах)))
Кто подскажет, я хочу купить вел для курьерства, Но не буду брать вел типо колхозника, там нужно 2 батареи, это не выгодно и смысла мало по Питеру, вернее по району много не разгоняешься, хочу вел как бы обычный горный, но чтобы меньше уставать и где то быстрее ехать, нужна помощь электро двигателя, там вот мне интересно на каком движке будет накат лучше? Потому что я буду больше педалить и иногда использовать помощь, заодно так более экономичнее для заряда батареи, кто поможет советом?
Конечно на редукторном. В нём накат такой-же как на обычном . Так как есть обгонная муфта. Смотри видео внимательно. Есть первая и вторая часть
Александр здравствуйте
Подскажите пожалуйста
Не могу выбрать колесо. Кататься буду по гравийки с крутыми горками, груженный шишками, по лесу. Это примерно 30%. и 70% это с сыном 15 кг +рюкзак 3кг на речку по асфальту , в бор по асфальту.
Редукторное смущает что вроде как громкое и наката нет
ПП смущает большим жором батареи.
Планируется с аккумулятооом 48/15. Редукторное 500 или 1000 ватт, или ПП 750 ватт. Вот из этих трёх колёс.
Здравствуйте. Ошибаетесь, у редукторного колеса отличный накат. У большинства редукторных колёс стоит обгонная муфта которая и даёт свободный накат. А прямой привод и расходует батарею больше лиш только по тому что свободный накат хуже. А так если подавать одинаковую мощность расход примерно одинаковый. Если вы будете кататься с сыном вам больше подойдёт редукторное мотор колесо так как вам ненужна высокая скорость. Самое главное чтобы общий вес с велосипедом не превышал 140 - 150 кг. И в крутой резкий подъем лучше помогать педалями и стараться заезжать накатом. Редукторное не любит сильных нагрузок на тягу. Не шумит оно особо. До 30-40 км/ч если плавно разгоняться его вообще не слышно. Незнаю как другие фирмы но моё редукторное фирмы "Медведь " от магазина 5квт.ру тише прямого привода на малой скорости. Сниму видео на тему шумности чуть позже, как сезон тёплый и сухой начнётся.
Лучше Редукторный 500ватт. 1000ватт особого смысла нет брать.
@@alex_electro_wheels благодарю. Это я понял что 1000ват нет смысла.
ПП 750 плюсы- большая скорость, долговечный, более мощный. Минусы- нет наката.
500ват редукторное плюсы - есть накат, менее разряжает аккумулятор, вес. Минусы- меньше скорость.
Итог? Мне хочется быстрее, так как в лес я буду ездить один, но потом под горку с рюкзаком полным .
Как вы считаете?
@@alex_electro_wheels и можно ли ездить в дождь на электроколесе?
В любом случае если скорость планируется до 60 км/ч любой из этих трех моторов вам подойдёт. Покупая прямой привод или редукторный 1000ватт ватт вы вкладывайте деньги в ресурс. Хотя пп не будет дороже редукторного 500ватт. Так что решать вам что для вас важнее ресурс или накат? Если хотите больше ресурс и накат тогда редукторный 1000ватт но это будет дороже в 2 раза. Так что по этому нецелесообразно. Если хотите постоянно шпарить по трассе 50-60 лучше тогда лучше берите пп. Но незабывайте что у пп вес больше.
В Минискутере Минипро стоит 800 ваттный мотор ,сто процентов не редукторный но тянет как зверь , и не шумит, значит тяговый или нет?
Я даже незнаю что ответить на этот вопрос...
Как я слышал, есть два типа моторов и редукторных и прямых - тяговый и скоростной типы (может в этом дело!?).
верно. 3т. 5т. обмотки.
лайк а как вам по городу лучше, задний привод или передний ?
Особо разницы нету, но на переднем приводе создаётся впечатление как будто управление лучше. Но я незнаю, может быть скорее всего это просто от самого велосипеда зависит. Сейчас устанавливаю полный привод для фэтбайка. Как закончу прокачусь на нём на заднем на переднем, поделюсь впечатлениями в видео.
@@alex_electro_wheels ок спс что ответили ..
Скажи, какой способ газовать лучше: курок, полумотоциклитная гашетка или мотоциклетная гашетка? И какие у них есть особенности?
Хороший вопрос. Как нибудь сниму на эту тему видео. Самый норм курок, и полумотоциклетная ручка. Мотоциклетная лично мне но и многим другим не нравится
Что значит полумотоциклетная ручка?
Ждем роликов по результатам тестов столкновения с препятствием разных электро велосипедов на скорости 20 и 60 км/час - как это делается в тестах на автомобилях.
Нет обо свободно тянут но прямой проигрывает в сеорости на 2-3км редукторному
У меня мотор прямого хода на 1000w 60 вольт батарея и 30 ампер контроллер. Он тащит двоих взрослых в крутые затяжные горки ещё набирая при этом скорость.
А скорость холостого хода одинаковая на обоих моторах?
Если нет, то результат будет неточным!!
Покажи пример заеда на горку с помощью моторов 250-350w. С мотором на 1000w, и без экспериментов можно заехать на горку.
Редукток более преспособлен своей конструкцией к пересеченной местности,и легче справляется с нагрузками,изросходуя меньше ток потребления,а скорость это не показатель,контроллер и его ток отдачи важное в эл.веле,быстрее розкрутит в холостой ход больше ресурс
Не забывайте о потерях мощности на редукторе,просто увеличение крутящего момента+сложность конструкции+техническое обслуживание= никакого преимущества перед прямоприводным.У меня прямоприводной 750 ват едет на любую горку без проблем.
@Роман Романович У меня батарея 48 вольт 60 а/ч при скорости 25 км/ч и нормальном встречном ветре по асфальтовому покрытию я проехал 300 км не до полной разрядки.Набор пакетов от автомобиля Ниссан Лиф.Какая у Вас батарея.Да,мощность прямоприводного мотора 750 ватт.
20 ампер часов 52 вольта средняя скорость 30-35км/ч пробег 100 км на одном заряде
@@alex_electro_wheels не может быть КПД редукторного мотора выше КПД прямоприводного,потому что на редукторах идет потеря мощности.Вы увеличиваете крутящий момент но теряете ммощность.Мощность это работа за единицу времени. N=A/T.
Да? А по вашему зачем тогда вообще редуктор там нужен? Неужели вы думаете что только ради обгоной муфты. Редукторный мотор легче и едет по факту лучше прямого привода на малой мощности. Конечно если давать мощность в 2 раза больше этот Редукторный скорее всего быстро перегреется но это уже совсем другая история
Хочу спросить. Когда ты эти тесты делал, какой вес велосипеда был во время езды?
Вес транспортного средства играет ключевую роль при езде в гору.
Привет. Посмотри первую часть видео тестов. Там я подробно расскажу что сколько весит. Сейчас отправлю ссылку. В описании под видео есть тайм коды. Так тебе будет проще найти то что нужно если нет времени смотреть всё полностью.
th-cam.com/video/ifYk9XPScjI/w-d-xo.html вот ссылка на первую часть тестов. Там я взвешивал велосипеды и аккумуляторы
Понятно, редукторный велосипед весит 21 кг
Прямоприводный велосипед весит 25,3 кг
Разница в весе не в пользу прямого, потому он и медленнее, но это можно списать и на то, что прямой мотор сам по себе тяжелее, значит тест вполне нормальный.
@Тарас Хоменко по моему личному опыту никакой разницы в максимальной скорости вес особо не играет. Играет роль только в ускорении. На редукторном что я что мой племянник который почти на 20 кг тяжелее меня так-же разгоняется 50 км/ч только ему для этого нужно больше времени. Точно также как и я на электровелосипеде дочки в стандартной конфигурации еду так-же как и она 30 км/ч максимум а разница в весе у нас уже на много больше th-cam.com/video/egD-9Q3f-70/w-d-xo.html
@@alex_electro_wheels Полностью с тобой согласен, на скорость по прямой вес почти не влияет, я имел ввиду что он влияет на езду в гору, и разгон конечно (я про твой второй тест).
спасибо
Про рекуперацию бы узнать... Есть смысл за нее цепляться или нет, если катаешься по гористой местности?
Есть смысл разве чтобы экономить колодки. Ну если очень продолжительные спуски может конечно чуть чуть подзарядить, но не существенно. Я лично ей не пользуюсь вообще. У нас равнины
@@alex_electro_wheels , спасибо.
На редукторном батарея экономнее расходуется, я на 250 ватах 37км по прямой проезжаю чисто на ручке газа с батареей 36v 10S4P но скорость 25 км всего с моей тушкой в 103кг. и вел 27кг
Согласен
а про акб сказать забыли, на каком моторе хватает на дольше и на сколько?
Сказал ещё и в первой части. На редукторном хватает дольше за счёт лучшего наката и более легкого веса.
@@alex_electro_wheels на значительно или не особо?
@@alex_electro_wheels на таких колесах на сколько хватает покрышки? часто прокалываются?
@@interestinglydeliciouschin8592 с проколами у нас в городе в летнее и осеннее время особенно проблем много. Калючек много валяется от засохшей травы. Спасает герметик для камер,но не всегда
@@interestinglydeliciouschin8592 20% примерно
Лайк за видосы! И вопрос если не в лом жду ответа! Есть вел, прямой мотор 48 в 1500вт, акб 48в 19.2 амп. контролер 22амп 48в в пике 45амп. Даже если с5 выставить на 10, маусималка 47.4 км/ч на 26" колёсах при весе в 90 кг . Где что не так?
Скорее всего настройки дисплея. Проверь на холостом ходу должно крутиться 72 км/ч
@@alex_electro_wheels на холостом 54 км.ч ровно сколько вольт на батарее. настройки в доль и поперёк перепробовал. всё одно.
@@Brigada_33 при достижение максимальной скорости нагрузка падает или остаётся полной как при разгоне? Сколько ватт показывает дисплей при разгоне и на максимальной скорости?
@@alex_electro_wheels при достижение максимальной скорости нагрузка падает, Сколько ватт показывает дисплей при разгоне: 2140 где то! на максимальной скорости: честно не помню 1.4-1.6 кв вроде
@@Brigada_33 если падает значит действует какой-то программный ограничитель. Ну пиковая нагрузку конечно всегда больше. Тут надо смотреть например на 40 км/ч сколько ватт и на 45 сколько меньше или так-же
А какой город в Казахстане
@@אנדרייכהן-י5ג Атырау
Зачем делают редукторные колёса если можно делать только прямого привода?
Глупый вопрос
Спасибо Сань!))
Пожалуйста)))
@@alex_electro_wheels привет Сань
@@Maniac8365 привет привет)
Спасибо Александр. Всё интересно рассказал. Вот только у меня вопрос...Как работают тормоза? Как они себя ведут? Вы что-то меняли в них? Диск или сам суппорт. Я себе купил прямой 1 кВт и вот думаю , вес то увеличился и скорость уже по боля. Думаю поставить диск тормозной на 180 или 203....
На велосипеде с редукторным мотором отличные заводские гидравлические тормоза с 180 ротором спереди. Их вполне хватает так так даже без мотора на этом велике максимальная скорость на педалях была выше 40 км/ч. А вот на велопро тормоза надо менять. Пока они были новые их ещё более менее хватало. А сейчас эффективность сильно упала. Возможно тросики растянулись. Так как колодки вроде ещё есть а настройка непомогает. Передний тормоз ещё работает и задний совсем слабо. На фэтбайке только после 50км пробега тормоза только начали притираться и сейчас работают нормально но при активной езде они будут перегриваться. Роторы большего диаметра я уже заказал. На счёт гидравлики пока думаю. Тросики пока новые тоже хорошо работают.
Отлично теперь я точно знаю что мне нужен прямой привод. Подскажите модель вашего мотор колеса? 1500ваттного.
Если честно я даже и незнаю)) я покупал первый электровелосипед б/у. А на самом колесе ничего не написано. Возьмите лучше такое же мотор колесо как у меня на фэт байке. 2000ватт в номинале. На нем реально КПД выше прям чувствуется как лучше тянет хотя фэт тяжелее. По размеру оно больше чем 1500ватт оно такое же как 3000ватт только провода фазные тоньше чем у 3кВтватного. Мы недавно сравнивали. Как грязь на улице высохнет. Выкотимся ещё разок запишу видос на эту тему небольшой. Мотор колесо на фэт байке марки Медведь с магазина 5квт.ру
@@alex_electro_wheels может вы знаете а может нет есть такой параметр т8 или т10 т это тип железа а цифра количество витков что ли. Чем больше витков тем тяговитей но медленное и естественно тяжелей. Если витков меньше то скоростнее но плохо тянет
@твердый стеклопластик да бывают разные типы моторов на тягу и на скорость. Как типо в электросамокатах стоят скоростные моторы а тяга у них очень слабая по сравнению с велосипедными. И среди велосипедных есть тяговые и скоростные , но какой тип у меня и как это посмотреть я не знаю.
@@alex_electro_wheels Привет у вас мотор колесо скоростное я звонил в магазин 5квт они сказали скоростные моторы у них 😉
@Алексей Грачов привет. Возможно. Надо новую батарею что бы раскрыть весь потенциал. Нужны деньги. Сейчас хочу продать первый электровелосипед velopro ma200 1500w. И на эти деньги собрать новую батарею для фэта.
А расход по электрике на этот подъем какой? Думаю автономность всё решает..
Все данные на экране. Аккумулятор общей ёмкостью 20Ач
Я привык к прямому приводу , скорость выше и рекуперация , ставлю сейчас на передок тоже прямого привода . Думаю КПД вырастит в разы. Вы как думаете ?
Самое главное чтобы батарея соответствовала. Иначе смысла нет
@@alex_electro_wheels батарея 48 (54.6)вольт 50 ампер час
@@liskovdenis1988 ну ёмкость хорошая. А контроллеры на сколько ампер?
@@alex_electro_wheels заднее колесо 1500ват контроллер 48-35амперчас в пике 1.8квт. переднее 1000ват контроллер 48-26ампер
Нормально 👍🙂
Вообще есле взять редукторный мотор и мотор прямого привода с абсолютно одинаковыми выходными характеристиками, то разницы никакой не будет. С таким же успехом можно былобы взять низкооборотное, тяговое мотор колесо и оно бы даже при меньшей мощности быстрей бы поднялось на горку. Единственное различие это то, что прямой привод тяжелее и с худшим накатом, но намного надежней. Редукторник легче, имеет хороший накат, но менее надежный.
Вам спасибо за сравнение)
Пожалуйста )
Насчёт редукторника на большой скорости. Я делаю так: Если вижу, что вот-вот нужно будет поддать газку - я просто заранее раскручиваю свой редукторник примерно до скорости, при которой мотор начнёт толкать мою жорпу вперёд, а вот когда приходит момент подразгона - тогда я жму ручку газа и отклик на неё практически моментальный. И делов-то :).
Для кареточника Bbs02b это не горка от слава совсем. Даже на 4й передаче с моими 105кг пулей взлетел бы (про 1ю молчу даже не заметил бы что горка).
@@SergeyLess у кореточника полно своих минусов
На сколько надёжен редуктор?
Смотря как эксплуатировать. Если в номинальной мощности то проблем не будет. Если форсировать то нужно пользоваться с умом, и тогда тоже всё хорошо будет
Себе сделал полный привод на двух Mxus XF 250W. Заливаю в каждый пиково по 1.5kWt. Второй сезон откатал, все норм. Плюсы - минимум неподрессоренной массы, дешевые моторы и контроллеры, классная тяга и динамика )
Класс. Максимальная скорость какая? Вольтаж какой?
@@alex_electro_wheels Батарея на LiPo 12S, немножко не стандарт ) скорость максимум около 40.
Для меня однозначно прямой привод, ибо только на прямоприводных можно поставить сигнализацию с возможностью блокировки мотор колеса. Но для такой сигналки нужено подобрать контроллер с выводами alarm, не на всех они есть.
Да есть такое дело. Но теоретически можно использовать обычную автомобильную сигнализацию и пару реле. Можно подключить с любым контроллером и будет обратная связь на брелке. Чего нет у сигнализациях для велосипеда. Ну я по крайней мере не видел. А если тормоза не гидравлика можно то-же легко настроить блокировку с помощью автомобильного привода управления центральным замком.
@@alex_electro_wheels Проще заказать сигналуку на али за 600р с возможностью зажигания мотора от брелка. И есть хороший контроллер yyk 48-72v, 80а и с выводами alarm, без дисплея. Настроить контроллер можно через телефон. При попытке угона включается сирена и блокируется мотор. Можно ещё GPS трекер поставить, но надо ещё разобраться можно ли трекеры ставить или нет,по закону. Я ещё не разобрался
Сравнить бы ещё с кореточным мотором.
Увы кореточного мотора у меня нету. Но немного изучив эту тему я понял что кореточный мотор при одинаковой мощности скорее всего будет ехать лучше всех. Но к сожалению у него из плюсов только хороший КПД и то что колеса и развесовка остаются родные на велосипеде. А минусов очень много и этих минусов даже близко нету у мотор колёс. Повышенная нагрузка на цепь 1000ватт кореточник будет рвать цепь и сворачивать шестерни очень с большой вероятностью. цена в несколько раз дороже мотор колеса той же мощности. Не заводской кореточник, не встроенный в раму велосипеда висит снизу и мешает преодолевать бардюры. Уменьшает клиренс. Это основные его недостатки на мой взгляд. Но есть и ещё.
Красава!!! Всё хорошо рассказал!!!
Спасибо))
Нужены ещё тесты: 1)с помощью педалей 2)горку покруче около 40°
Горки по круче нету) а с помощью педалей как определить силу?
@@alex_electro_wheels Вместо горки по-круче можно нагрузить что-то на вел или в рюкзак, залить бетон в колёса или подтянуть тормоза чтоб притормаживали. Силу определять не нужно, просто честно вкручивать на полную при одинаковых передачах.(Можно по-экспериментировать как без мотора так и с помощником)
Че-то кажется ерунда какая-то)). Неполучится на разных велосипедах дать одни и те же нагрузки. Ну кроме веса,,, настроить одинаково тормоза итд нереально
Для электровелосипеда я бы выбрал однозначно редукторный, а для мопеда/мотоцикла, которые без педалей - прямой привод.
Правильно!
Катаю на прямом приводе . Из минусов не любит мотор медленной езды. Нагревается. А что касается тяги скорости проходимости выносливости. То только плюсы. В мотор прямого привода можно спокойно вливать двукратную мощь. И спокойно пережует. Ну и советую брать хорошый контролер с запасом по мощности
В любой мотор можно вливать двух трёх кратную мощь от номинала. Вопрос в том как долго на полном газу ездить
Какой мотор тебе больше понравился,прямой или редуктор?
Из этих двух больше понравился редукторный. Но на фэтбайке прямой то-же очень нравится. Для фэтбайка больше подходит Прямой привод. Для простого велосипеда если нет желания ездить быстрее 50 км/ч лучше редукторный.
Согласен,редукторный👍
Спасибо, интересно! Но почему не затронута тема рекуперации? Ведь это одна из главных причин выбора прямого привода!
От неё нету особого смысла, разве что что-бы экономить рессурс тормозных колодок или если вы живёте в гористой местности и спуски у вас по 5-10 км в одну сторону.
@@alex_electro_wheels Так и есть, живу в Крыму. Хотелось электрифицировать вел, чтоб мотор только помогал на подъемах. При этом, для походов на несколько дней, очень хороша бы была рекуперация. Спуски у нас по 20 с гор есть. Соответственно, и подъемы.
У нас равнинная местность. Рекуперация на всех электровелосипедах отключена.
@@alex_electro_wheels А вообще, она работает? Толк от нее будет какой то?
Зайдите на канал amursat посмотрите видео, рекуперация есть ли смысл.
Потребление у редуктора все же меньше, если брать для дальних ровных поездок лучше прямой для большей скорости
Алексей Карликов,наведу пример,берете гирю 16 кг и подымаете ее за секуду,потом берете эту же гирю и подымаете ее на ту же высоту через лебедку (редуктор),к примеру за 30 секунд.Это толкование понятия мощности N=A/T. Вы в обеих случаях подняли один и тот же груз на одну и туже высоту,но во втором случае вы затратили в 30 раз больше времени.
@@oleglisnyak9304 я говорю по опыту, прямой привод в гору слабо тянет, греется как реактор. Короче КПД редукторного выше в гору, всегда есть переменные, поэтому этот спор бесполезный
@@АлексейКарликов-б6ю Учите физику,что такое КПД.
@@АлексейКарликов-б6ю Я часто катаюсь по горбистой местности и взбираюсь на горку почти с такой же скоростью как и по ровной местности,мотор не греется.К примеру я выеду на затяжной подъем за 20 секунд,тогда как Вы на редукторном за 40 секунд.Я не даром писал радиус 12 см приложения вектора крутящего момента на прямоприводном двигателе.На вашем же редукторном наружная шестерня с внутренним зацеплением имеет радиус 10 см,только она вращается от ведущей шестени через саттелиты,где теряется мощность в отличии от прямоприводого.
1. Коэффициент полезного действия механизма
Теория:
При использовании механизмов всегда совершается работа, превышающая работу, которая необходима для достижения поставленной цели, поэтому различают полную (или затраченную) работу - Aз и полезную работу - Aп.
Рассмотрим подъем груза массой m на высоту h.
Полезная работа заключается в подъеме груза на высоту, а для этого необходимо преодолеть силу тяжести. Если движение равномерное, то полезная работа равна:
Aп=F⋅s=mg⋅h.
Если груз оказывается достаточно тяжелым, и не предоставляется возможным поднять его вручную, можно использовать механизмы, например блок или наклонную плоскость. В этом случае, кроме действующей на груз силы тяжести, придется преодолеть еще и другие силы. например, при движении по наклонной плоскости - силу трения между грузом и плоскостью.
Более того, выигрывая в силе, всегда проигрывают в пути, что также влияет на работу.
Всё это приводит к тому, что совершённая с помощью механизма затрачиваемая (полная) работа всегда несколько больше полезной работы:
Aз>Aп или AпAз
Из своего опыта могу сказать, что велосипеду не имеет смысла ставить мотор мощнее 1500в, поскольку на скоростях выше 50 веса велики, даже утяжеленного емким аккумулятором и мотором, уже не хватает на поддержание стабильности езды мотыляет и парусит страшно - опасность езды сильно возрастает... это все-таки уже должен быть тяжелый и обтекаемый мотоцикл...
мне интересно у кого накат лучше
Лучше накат у редукторного. Потому что у него есть обгонная муфта.
Скажите пожалуйста у вас контроллер синусный или трапеция на прямом приводе?
На тот момент когда у меня был этот велосипед я думал что все контроллеры серии КТ синусные. Только после того как я продал его, через некоторое время я узнал что бывают КТ синусные а бывает нет. Вообщем надо найти фото этого контроллера или стоп кадр в видео и посмотреть маркировку, сам хотел недавно, только вот времени нету этим заниматься.
@@alex_electro_wheels а в каком видео посмотреть скажите я поищу, меня вообще интересует есть ли шум от прямого привода при синуснике, хочу перейти с редуктора на прямой привод из за шума шестерёнок. Смазку не предлагать кучу перепробовал, на время помогает но потом опять шумит.
@@SuperTriod кажется в первой части тестов прямой или редукторный я вроде бы снимал контроллер. Маркировку надо будет загуглить, там вроде бы должна быть буква s в названии. Ну гугл скажет
@@alex_electro_wheels я знаю разницу, трапеция zw синус sv. Пошёл искать.
@@alex_electro_wheels в общем не видно там ничего, жаль.
Я два года катался на велике с приводом от гироскутерного моторколеса шкивы делал сам в принципе его хватает скорость 35 разгоняется не без труда но едет летом греется но работает контролер 18 ампер аккумулятор железофосфат 16s 51.2 вольта как то попробовал поставить моторколесо от гуго м4 с мощным контролером там вобще весело старт аж с подрывом и все говорили поставиш моторколесо оно тебя удивит тягой и т.д
Но нет максимальная скорость чуть больше тяга тоже заметно больше но прям чегото суперского не увидел единственная проблема колхоз на деревянных шкивах и ремне требует внимания почти каждый день надежность не высокая
Сейчас катаюсь на редукторном планый старт скорость сорок под горку и поветру и 45 бывает контролер так же 18 ампер и в этого вполне хватает для обычной езды и летом и зимой
Разные моторы бывают. С разной намоткой.
Очень интересное видео, что хочу дополниться за 4 года езды и более 50тыс. километров, я могу сказать что ДД на 1.5кВт в номинале тянет двух человек (правда легких) в подъем на мост, а если моторов два так вообще проблем нет, что бы поставить ДД мотор в переднюю вилку нужны кардинальные меры, я видел как люди ездят с обычными дешевыми велосипедными вилками и вроде как у них они живы, но я думаю не на долго, я сделал так: купил стальную мотоциклетную вилку, у фрезеровшика выточил из хорошей стали прорезь под размер оси, 2см шириной деталька, приварил и все мотор не разобьет, но вес вилки большой, у меня с зади стальной мощный маятник с металом шириной 1см уже начало разбивать, раме 3 года, рама пространственная, вес байка с 2 моторами у меня получился около 70кг точно не знаю, но за счет 2х моторов тянет хорошо и стабильно максималка 58-60кмч
Офигеть ... 70 кг велосипед
Ставишь усилители дропаутов и ездишь сколько влезет.А так ты по сути себе мот состряпал с велика)
дорогие братья по электро теме тем кто в теме представляю первую часть видео которое я хотел отправить только тем кто просил снять про чудо редукторный мотор без обмоток и грамма меди но решил выложить на своём канале в обшей доступ пусть люди знают что такое бывает на свете) когда писал про него многие думали что я сочиняю . так вот представляю вашему вниманию первую часть видоса про чудо мотор. есть ещё две с более глубокой разборкой по и третье с приблизительными замерами внутренностей . тем кому интересно перейдите на мой канал и подивитесь! желаю вам приятного просмотра и самое главное что бы не заклинило мозг и он не начал плавится как у меня при первой разборке этого чудо мотора))
Можно ещё под этим видео th-cam.com/video/ifYk9XPScjI/w-d-xo.html оставить эту же запись . Это первая часть, там просмотров по больше 😉🙂👍👌 ))
так а смысл?Ты мотор все равно до конца не разобрал.И качество видео и съемки такое,что мало что видно
@@Nestor_Fremen к то в теме тем понятно что за мотор и как он отличается от классического. по поводу плохо видно когда отснял и собрал уже мотор хотел отослать с форума эл транспорта людям то заметил что ребёнок потрогал объектив камеры .да и честно говоря видео не предназначалось для масс в последней момент решил его залить на свой канал. пусть люди знают что такое есть. а разбирать по новой. эл вел тем более что я использую постоянно его для поездок с ребёнком уже не хочется да и времени на повторную разборку пока нет . может в конце сезона при смене смазки редуктора мотора пересниму в хорошем качестве . а по поводу дальнейшей разборки я точно рабочую отличную вещь в одном экземпляре курочить не буду . потому что дальше без распайки и раз прессовки вала сот ротора с магнитами что бы снять статор не обойтись. ну а ломать такое чудо которое мне отлично служит я ни готов. когда шестерни износятся вот тогда и можно будет его дальше по изучать. ли отдать его потом в лабораторию на опыты))
@@elektrovelobikes просто ты можешь не дожить 🤷Ты уже засветился и тебя ищут плохие парни.Согласись,с одним человеком легче расправиться, чем с целой группой
@@Nestor_Fremen )))
По моему нет смысла в прямом приводе для больших колес вообще. М
Сужу по самокату, 11" внешний диаметр колеса, максимальная мощность под 3квт, радует и тягой и скоростью. Если поставить его на вело колеса 26-29, будет грусть печаль и лишнее потребление. Поэтому на вел, даже 20" только редуктор. А на фэт 26 и двухступенчатый)
Аж не верится
В горку лучше всего тянет кареточный )
Ну естественно)) цепь перекинул и вперёд)) на любую горку заедет.)
Я креведко
Хотел проверить как тянет не перегруженный прямой мотор но почему-то запомнил скорость 26 км/ч по этому и мерил до нее - получилось 12 сек на подъем 5,2% на старте пробуксовка (передний привод) за еще столько-же времени разгон до 28 км/ч; мощность в потреблении киловатт на всем протяжении. Далее уклон слабел, так что не было смысла.
Слушай, сделай лучше сам если тебе не нравится. Я стараюсь как могу. Креведковые мемы сдесь помоемому не к месту. Я конечно не против критики, молодец что высказал своё мнение и написал на счёт разных моторов под другим видео. Но в этом сообщении я немогу даже критики для себя разглядеть. Какой-то пересказ бессмысленный. Что ты хочешь сказать? Чего добиться?
@@alex_electro_wheels В этом комментарии нет критики, ее всю я высказал под другим видео. Хочу добиться чтоб в экспериментах были хоть какие-то данные, чтоб результаты можно было натянуть хоть на какой-то глобус.
Например если эксперимент на подъеме - то это размер подъема в %. Это то что сможет каждый зритель посмотреть на дорожных знаках в своем городе и сделать вывод как потянет такой двигатель в его городе. В идеале добавить номинальные обороты двигателя и номинальный момент, но в большинстве магазинов дают только максимальные обороты которые % на 20-25 выше номинальных из-за этого идет неразбериха т.к. некоторые контроллеры не разгоняют выше номинальных. Но даже так, если указать хотя-бы скорость велосипеда на холостом ходу уже можно сделать выводы о связке мотора и колеса. Т.е. если один мотор на холостом ходу разгоняет колесо условно до 65 км/ч а другой до 80 км/ч то можно откинуть 20% делать вывод о силе на одной и той-же мощности и о том что медленный поедет на киловатте 50 км/ч а быстрый нет, а если не откидывать - то все будет еще грустнее.
Я хочу чтоб хотя-бы умные блогеры вроде вас не продвигали глупость.
@@avotaramoja2937 велосипед с редукторным мотором не оборудован спидометром. Как узнать скорость на холостом ходу? А любые другие моторы прямого привода которые мне попадались у меня и у моих знакомых,по спидометру KT дисплея все уперались в ограничитель скорости 72км/ч. Так что в этом особого смысла нет. Ничего не расчитаешь. Это надо ставить велосипедный компьютер сначало на один потом на другойвелосипед, каллибровать его до идеала по GPS и отключать дисплей тем самым обходить ограничитель скорости. Возможно сделаю такое видео в будущем. Но вот как расчитать какой процент подъёма моста мне в голову не приходит вообще. И знаков таких у нас в городе и за городом нигде нету чтобы там замерить. Так как живём на равнинной местности.
@@alex_electro_wheels Тогда да, сильно напряжно выходит.
Обойти предел в 72 можно заявив диаметр колеса допустим 16" и полученное значение скорости перевести через коэффициент 1,625 - на 26 колесо и 1,75 на 28-е
С мостом согласен, измерить никак ведь GPS не меряет высоту а считывает с карты рельефа.
чет,горка...реально горка))
В нормальную гору редуктор бы уделал прямой привод
Увы, других горок нету)) вокруг одна степь. Сплошная равнинная местность.
А менты не просили показать права на мопед?
Нет
Так это пешеходный мост Атырау.
На любой мотор можно поставить другой контролер и батарейку ,и мощность двигателя можно как уменьшить так и увеличить ,при равных показателях ,на старте редукторный выигрывает,есть ещё и разные моторы тяговые скоростные ,киловатный моторы тоже разные ,на 8 магнитов на 12
А кареточный мотор не рассматривали? Как вариант.
Дороговато. И к цепи внимание требует. Нужно аккуратно дозировать мощность. Если вовремя переключения не вовремя на газ нажать цепь порвать очень легко
@@alex_electro_wheels Насчёт дороговато это да. Разница где-то раза в два. Но зато кареточник за счёт трансмиссии даёт всю прелесть от мотор колеса как прямого так и редукторного типа. На нём и в гору и по прямой носись как шальной. Плюс более рациональный расход батареи, плюс более лучшая развесовка, плюс почти нет неподрессоренной массы.
Да возможно как нибудь попробую. Пока непопадались достойные варианты. Есть задумки на счёт двух подвеса, может быть на нём попробую. Посмотрим.
У меня на обоих колёсах редукторники 500 в. 48вольт. Аккум на 60 вольт! Прёт как танк в любую гору без педалей вообще! И плевать я хотел на какие-то органы!
У меня тоже редукторники на 500 Вт 48 Вольт. Только у меня и батарея номиналом на 48 Вольт)))))))))).
Редук шумней (это плюс, -прохожий слышать будет). А если регулировать подачу питания величиной вольтажа, то редукт нафиг не нужен.
Регулировка питания происходит каждую секунду путём нажатия ручки аксселератора.
Лучше всего подвесной. На нем вообще передачи есть, можно в любую горку в теории ехать на куда меньшей скорости.
Себе как раз такой буду делать
@@МаксОгн Разве не шимом регулируются обороты? Это было бы логичнее
@@электро-лис Обороты регулируются переключением фаз с контроллера, а ШИМом управляют моментом
@@МаксОгн А, на велосипедах многофазные моторы. Я думал там постоянного тока.
В начале был лучше звук голоса 🤔
С микрофоном проблема. Нужен хороший купить какой нибудь.
И место для записи голоса постоянно меняется. Своей комнаты пока нету. Из-за этого получается как бы разные голоса. Иногда приходилось записывать и на улице и в машине и на работе итд. Иногда с телефона иногда с компьютера.
вот ещё что заметил: потребление тока! прямой ст все 22А, а редукторник меньше! значит загружен не на максимум и можно ехать на более крутую горку! а на более крутой - подозреваю что перекос будет еще больше в сторону редукторника...
П.С. добавлю что "горка" показанная в видео - это так... мелочь... это не крутой подьём...
П.П.C. Завидую тем кто ездит 60км/ч на велике! У вас есть для этого соответствующие дороги! я такие дороги видел ТОЛЬКО ПО ТЕЛЕВИЗОРУ! У нас их нет! Совсем нет! Нигде! На наших дорогах разогнавшись до 40км/ч - чувствуешь себя как во взлетающей ракете! ехать дико страшно! колдобины ,ямки,наплывы... вобщем настоящая Россия - не дорога а направление!
Вас не смущает ,что он в 1.5кв мотор вливает 1кв?) Разное потребление обусловлено разными контроллерами ,а не максимальной нагрузкой мотора.
Это либералы вам врут. Дороги в РФ прекрасные, если за день на ракетный удар для разрушения Украины миллиард долларов нашелся.
Неужели редукторника и правда задержка на 1с, на ручку газа, на большой скорости ? Что и на синусном и на блочном ? th-cam.com/video/MWIx0c719Xc/w-d-xo.html#t=955
Да. И тут дело не в контроллере, а в обгонной муфте редукторного мотора
Прямой привод и педали? И много ты на педалях проедешь?
По-моему, вашему дд мотору нехватает фазного тока на низах, т. е. Контроллер слишком слаб для него. У меня байк весит 70кг и я сам ещё 80 так вот дд мотор на мощности 800 ватт затаскивает меня на автомобильный мост со скоростью 25км/ч это ограничение скорости на первом режиме переключателя. Этот же байк на ровных участках таскает меня со скоростью 25км/ч с потреблением 250ватт в безветренную погоду.
Ну вроде и мой также едет))) по прямой вроде на скорости 25 ещё меньше потребление
зашёл к нему на страницу прочитал коменты и прикинь только двоя спросили какой лучше тянет в горку😂
В инстаграмме много кто спрашивал. И до сих пор спрашивают. Теперь от них ссылкой отмахиваюсь)
Ещё на Фет байк просится подседельный штырь сантур и будет ваще как диван
Установлен)))
@@alex_electro_wheelsи как он стоит потраченных денег ?
Вес и накат на стороне редуктора!
Разные велосипеды - разная масса.
Тема избита полностью редукторник по ньютонам выше значит в гору едет лучьше это очевидно + НАКАТ
Мое мнение редукторник лучьше, легче, при грамотной форсировке уступает прямому приводу в максималке не более 5 км, да есть редукторники на 1000вт его тебе и надо было брать и повышать вольтаж тогда ты бы понял раздницу.
P.S. не 65 и не 60км не увидел в видео ;)
Привет. Сейчас на новой батареи фэтбайк едет 70 км/ч
«Такие» это я, два мотора mxus xf15f и xf15r, оба заявлены на 36в 400вт, но на каждый я даю 60в 30а (1800-2000вт).
6к км позади, редуктору плевать, а вот обмотки немножко потемнели. Они все ещё отлично работают. Температура, даже при длительных поездках, не превышала 85/90 градусов. Это на грани размагничивания, так что, никому такой колхоз я бы не посоветовал, ну если конечно не такому отбитому как я)
😂😂😂👍👍👍🤝ты не один нас двое🤣
Мне Кажется 1100вт мотор на колесо идёт, отслаьные 700вт в нагрев
Я еду покупать прямой привод и так скверно на душе что проблему беру как будто
Нет есть свои плюсы у прямого привода. Нерастраивайся))
@@alex_electro_wheels я восторге что взял пока 20км проехал потому что он 1500w а был редукторный 500 очень очень ощущается мощь и верю что найду в нем плюсы
Короче пока прямой привод это пушка гонка гонка т к он 1500ват а редуктор был 500)) но рекуприрациб не могу подключить что то
Рекуперации нет на редукторном моторе
@@alex_electro_wheels елки палки я извн не правильно доношу 1500ват прямой привод на контроллере не могу найти рекуперацию все фишки на китайском )) на редукторном не было её знаю
@@alex_electro_wheels моя цель высадить сильно батарею и одной рекуперацией попробовать зарядить что бы понять нужна она или нет)))
У него редуктор в комнате хоть и на 500вт был, лил то он в него 1100вт. А прямой у него употреблял 1800вт в пике
"Гор у нас таких нет" теперь я понимаю людей, которые говорят что маломощных моторов хватает, зачем больше. У нас блин этих гор дофигища по всему городу! И сможет ли вообще заехать мотор в гору в 2-3 раза круче этого мостика 🤔
в одинаковых условиях сравнивать смысла нет)да и горка не очем....если .взять крутую горку максимальный редукторник (хз 1000кв или есть больше) и взять пп помощнее 2кв вот тут разница будет ибо редуктору мощи нехватит
Сейчас как просохнет на улице, погодка стабилизируется хочу на этом же самом месте, так как гор у нас других впринципи нету)) заехать на мощности в 2000 ватт на велопро а потом на 2000ватт на фэтбайке. Просто посмотреть на сколько быстрее тот или иной заедет.
сомневаюсь,1кВт DD на старте и в горку не может тягаться с 500W редукторником.Сответственно и 2кВт DD будет слабее 1кВт редуктора
@@Nestor_Fremen мощность по факту одинаковая. Номинал прямого привода 1500ватт мощность ограниченна до 1000ватт. Номинал редукторного 500ватт он наоборот форсирован до 1000ватт
@@alex_electro_wheels я не вам отвечал,ну да ладно.
Вы сравнили реально не сравнимые моторы. 1.5кВт DD превышает по всем параметрам 500w редукторник,даже если вы одинаковый ток через контроллер заливали.У 1.5 DD просто магниты больше и меди раза в два больше в обмотках
Да моторы из разных категорий. Но в этом и весь смысл)) это наверное один из самых недорогих редукторных моторов тем неменее
по факту едет лучше )) хотя у него мощность получилась на 10% меньше. В этом то смысл сравнить несравнимое. Я понимаю если бы редукторный проиграл тогда можно было сказать что смысла устраивать этот тест не было.