Oft sind die Zylinderkopfdichtungen hinten links undicht . Mich wundert es , dass die Radläufe hinten nicht rosten . Die vorderen Kotflügel sind ja auch noch gut in Schuss. Den Fahrersitz kannst du selber wieder aufhübschen , schau mal bei Lederzentrum im Internet nach. Die Nockenwellenversteller scheinen ja auch in Ordnung zu sein . Schau mal nach ob dort ein Ölstopkabel verbaut ist . W ie sieht denn die Mittelkonsole aus? Löst sich der Softlack? Wenn nur kleine Fehler an der Mittelkonsole sein sollten , gibt es von Revell für ein paar Euro Lack da kannst du das perfekt ausbessern . Die Bremsleitungen würde ich nochmal genauer kontrollieren , gegebenenfalls sauber machen und mit Seilfett oder mit Wachs behandeln . Die Achsteile würde ich so gut es geht versuchen zu entrosten und versiegeln . und natürliche alle Öle mal wechseln . Die vorderen Radhausschalen mal entfernen . Alles reinigen auch die hinteren Radläufe sauber machen und ordentlich versiegeln .Immer auf Steinschläge achten und sofort ausbessern . Ansonsten hast du dann ein zuverlässiges Auto
Ich mag den SLK, würde allerdings die zweite Generation vorziehen und eine Automatik. Das Verdeck soll generell zuverlässig sein, auch im fortgeschrittenen Alter. Die Türen sind nichts für mich, ich ziehe Originalzustand vor.
Bis auf die Türen geiles Auto, fahre meinen seit 2003 200 FL und das ohne Rost auch untenrum , Klar wird nur im Sommer gefahren bei schönem Wetter. Wichtig Ölstopkabel sonst hast Du bei einem nicht dichtem Nockenversteller irgendwann Öl im Steuergerät bis hin zur Lambasonde. Und Ölwechsel im Kompressor nicht zu vergessen.
durch die Türen wäre der SLK ein NoGo für mich, ansonsten der Lenkungssdämpfer dürfte fertig sein ( sieht noch nach dem ersten aus ) , ist ja ein Schwachstelle bei Mercedes, kostet aber nur kleines Geld, Rost bei dem Baujahr auch kein großes Problem mehr, und ansonsten wenn Motor ein M111 da sind ja gerne mal die Krümmer undicht.
Nicht nur "kein schlechtes Auto" sondern ein richtig gutes Auto ! Habe den als 230 Kopmpressor. Was man bei dem Alter immer machen muß ist einen neuen Lenkungsdämpfer einbauen ! Der Wagen fährt sich dann wieder wie auf Schienen und kostet nur ein paar Euro ! Nicht undicht ist eines, Funktioniert Gut was völlig anderes ! Und die unmöglichen Türen kann man ja wieder Rückbauen !
Bei solche LSD Türen (Lambo Style Türen) muss man aufpassen welche Scharnier verbaut wurden. Es gibt die guten die zwar mehr kosten aber ewig halten ohne Probleme und dann halt die billigen. Schaut aber so aus als ob hier die gute version ist 😉
tolles Video. R170, basiert wie auch w208 auf W202 Basis. Wir haben den als coupe (w208). Guck evtl die Federaufnahme vorne, oben karosserieseitig an . Das rostet / reißt ab! Bremsleitung hinten geht von unten gesehen über den Tank - wenn dort etwas durchgerostet ist ganz mies zu reparieren. Du kannst noch am Motor den roten Deckel abschrauben und gucken, ob die Kerzen im Öl stehen. Ansonsten ist der M111 ein dankbarer Motor, gut dran zu schrauben, hier evtl Undichtigkeit an den Magneten der Nockenwellenverstellung - unkritisch. Aber der Stecker der MAgneten sollte trocken sein. Öl kriecht hier evtl in den KAbelbaum. Federn vorne und Verdeck hast du gezeigt. Ein schönes Auto. Im allgemeinen sind Teile günstig - ein Schrauberauto. Tolle Videoreihe !
Unbedingt vorsorglich ein Oelstoppkabel für die Nockenwellenverstellung kaufen .Kostet kleines Geld verhindert aber Oel im Kabelbaum das durch die Kapilarwirkung bis zum Steuergerät vordringen kann
Muss n0ch einen Nachtrag schreiben bei der Laufleistung sollte mal die Steuerkette gewechselt werden, die längt sich , meine ist bei 125000km gewechselt worden und hatte schon einen Versatz der Steuerzeiten von ca.10 Grad = Leistungsverlust von 10-15 PS
Jo,bischen zu teuer, dafür bekommt man ja das Nachfolgemodell ab 2004. Vielleicht glaubt der Verkäufer die Flügeltüren hätten einen Mehrwert....., fällt aber mMn. in die Rubrik "Verbastelt" und müsste rückgerüstet werden. bzw. der Preis weit unter Originalfahrzeuge.
Wenn SLK dann nur den R170 als preFL. Meine Frau und ich haben 2 davon aus dem Modelljahr 99, sie einen 200er Sauger mit jetzt etwas über 250 tkm und ich einen 230er Kompressor mit fast 340 tkm. Auch in Schwarz und mit den gleichen LSD Türen. Beide werden Top gepflegt und stehen da wie junge Gebrauchte, Tüv immer wieder nur Formsache. Weiter haben wir noch einen S202 mit 280 tkm aus 97 und einen 99er C208 Kompressor mit 170 tkm. Wenn an allen Fahrzeugen die Radläufe sowie der Unterboden regelmäßig gereinigt wird und alles mehrmals im Jahr mit WD40 großzügig besprüht wird rostet auch nichts. Als Winterautos haben wir neu angeschafft einen W203 Sauger 2 Liter mit 204 tkm und einen CL 203 als 200 Kompressor mit 168 tkm. Die beiden 203er sind aus 2001 und wurden nur wegen dem M111er Motor gekauft, lieber etwas Rostbeseitigung bei denen als den Drecks 271er Motor im Auto. Nockenwellenversteller von Pierburg kostet kaum 60,- Euro, da kann man den auch alle 2 Jahre kaufen, austauschen und wegwerfen dann ölt da auch nichts. Und wer keine Reparaturen aufschiebt wird glücklich mit den Fahrzeugen, Wartungsstau hingegen killt sie. Ansonsten schöner SLK mit wenig Km aber sehr schlechter Lederpflege, unsere Wangen sind noch wie neu.
Ich find die Türen praktisch, kommt man bequem unten dran, zum sauber machen. An die Nörgler, kann ich nicht verstehen. Nie mehr angerostete Türkanten da bessere Pflege.
Schön wenn man das Fahrwerk mit der Taschenlampe beurteilen kann. Die Bremsleitungen über der Hinterachse würde ich mal begutachten :-). Ansonsten die typisch daily abgerockte Karre. Aber verbastelt die Karre nur schön. Wird zwar eh kein Klassiker, aber wieder einer mehr den keiner kauft....:-)
SLK.... schreckliche Sterne. So gar nicht meins. Da spielt die Baureihe gar keine Rolle für mich. Den R170 fand ich schon grässlich, als er rauskam. Die Heckansicht ist noch das schönste am Auto. Was das bedeutet, kann sich jeder vorstellen, denn normalerweise ist grade die Heckansicht das Manko der meisten Autos. Da wirkt das Auto oft, als sei den Designern die Lust vergangen und als hätten sie ganz schnell fertig werden müssen. Der Innenraum ist eine einzige nicht sternwürdige Katastrophe. Rosten tun die Dinger auch. Nur die Technik unter der Haube ist recht solide. Augenmerk muss man bei dem Ding immer aufs Verdeck haben. Da wird sich häufig schlecht bis gar nicht drum gekümmert. Außerdem fällt gerne die Zentralverriegelung aus, weil die Pumpe im Kofferraum "absäuft" (befindet sich an der hinteren Wand hinter der Schaumstoffdämmung). Da sammelt sich Kondenswasser und die Kontakte gammeln. Gern verreckt die Pumpe auch komplett und dann wird's teuer. Beim Motor machen die Voll- und Teillastentlüftungen Probleme, weil sie sich zusetzen bzw. darüber Öl in den Ansaugbereich kommt. Dann steht gerne der Ladeluftkühler unter Öl. Passiert auch gerne, wenn das Auto zu viel Öl hat, weil einfach stur die Werksangabe eingefüllt wird, statt den Stab zu ziehen. Die Volllastentlüftung ist nämlich mit einem Ölabscheider gekoppelt, der bei zu viel Öl einfach nicht mehr funktioniert. Desweiteren gibt's die Problematik mit Öl im Kabelbaum über den Verstellmagneten der Nockenwelle (der M111 Evo hat nur einen). Beide Probleme hat auch der Vor-MoPf. Bei dem "zerlegt" es wegen des Öls im Ladeluftkühler dann auch gerne mal den Luftmassenmesser. Beim MoPf sitzt der meines Wissens etwas weiter weg und leidet weniger häufig. Klingt alles sehr dramatisch, ist es an sich aber nicht. Man sollte halt ein Auge drauf haben, wenn man einen kauft bzw. frisch gekauft hat. Die Ausgleichsbehälter fürs Kühlwasser sind gerne lose oder sogar die Halter komplett abgebrochen, weil der sich so "toll" im vorderen Bereich des Motors befindet. Da lehnt sich schnell mal einer in den Motorraum und knack (!) ist das Ding ab. Drauf achten, ob der nur "drangetüddelt" ist oder wirklich noch sauber befestigt. Desweiteren empfiehlt sich ein Ölwechsel am Kompressor. Daimler labert einem da etwas von "Lebenszeitfüllung" vor. Der Hersteller Eaton schreibt aber einen Ölwechsel vor (80.000-100.000 km), an den sich Daimler nur in den USA hält (Warum wohl?!). Manche Kompressoren haben bei 150.000 km schon deutlich Öl verloren. Es st dann auch oft schon schwarz und stinkt erbärmlich. Auch beim Automatikgetriebe an den Ölwechsel oder eine Spülung denken. Dan bleibt nur noch das leidige Thema Rost. Vor allem auch mal die Plastikverkleidung an der Hinterachse entfernen, unter der sich Benzoinfilter und Benzimpumpe Befinden. Die Halter davon sind oft komplett vergammelt und unterhalb des Aktivkohlefilters (eine schwarze Plastiktonne) ist eine Ecke, wo die Kisten gerne gammeln. Wegen der Verkleidung sieht man es oft nicht, dass sich da der Rost breitmacht. Im Innenraum hat man vor allem mit kaputten Softlack zu kämpfen. Viele Autos sind da schon nachlackiert, weil es extrem übel ausschaut, wenn sich das Zeug löst. Vor allem bei farbigen Mittelkonsolen (gibt's z.B. knallrot oder auch grau) sieht das dann aus, als hätte da 'ne Katze ihren Kratzbaum gefunden, wenn das schwarze Plastik im Untergrund hervortritt. Der Innenraum ist keine typische Mercedes-Qualität der damaligen Zeit. Und da geht's nicht ums Design sondern um Materialien und Haltbarkeit.
Also die klap Türen ist nicht mein ding so ich habe das gleiche auto mit 83 000 km und habe das auto in der Werkstatt gehabt und jetz spring der nicht mehr ann der machte ein tour und stellte sich imer ab die habe die Wasser pompe gewechselt abert das auto spring nicht mer an der ist noch gut aber meiner mit 83 000 km ist better in Schuss original und ich lasse die Autos imer original aber das anlaufen ist ein Problem der radio hat auch ein Problem der geht auch nicht mehr an beim oewechsel wolte er das auto auf null stellen und fur zu sehen bis zum nächsten oewechsel aber das geht nicht mehr mit der komputer auf null stellen und das auto macht nur ein ton und stellte sich gleich wieder ab das ist mein Mercedes problem die Kerzen sind gewechselt worden oder haben die falsche angestoßen oder ist ein panne im dem Plastik kaasten neben der Batterie da sind die ganzen kabel drin électrique und Sicherungen und loed stellen in glaube die haben ein kurzes Schluss gemacht bei den relais der radio habe die auch nicht hin bekommen das hengt mir am hertz Weill ich habe 30 Jahre bei der Firma gearbeitet Mercedes und das auto ist mein Mercedes der ist wie neu und ich weiß nicht mehr woh hin mit dem auto das auto steht in der Garage und möchte jetzt fahren beim schönen wetter ich habe in Stuttgart angerufen fur das erklären der radio hat ein kurzeschluss die filter sind neu der kompressor macht mir angst wenn die war nicht angeschlossen haben mit 300 touren geht das auto auss ich warte auf euch für mir helfen das auto ins laufen zu bringen mein mail g7765002@gmail.com sie können mir gerne schreiben huther danke als Mercedes Mitarbeiter möchte ich das auto wieder laufen lassen zu können
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
SLK macht einfach Spaß- man kann gut dran schrauben und die Teileversorgung ist noch gut. Wartung honoriert er. Empfehlenswert!
Wirklich schönes Auto....bis die Türen aufgehen ...
Oft sind die Zylinderkopfdichtungen hinten links undicht . Mich wundert es , dass die Radläufe hinten nicht rosten . Die vorderen Kotflügel sind ja auch noch gut in Schuss. Den Fahrersitz kannst du selber wieder aufhübschen , schau mal bei Lederzentrum im Internet nach. Die Nockenwellenversteller scheinen ja auch in Ordnung zu sein . Schau mal nach ob dort ein Ölstopkabel verbaut ist . W ie sieht denn die Mittelkonsole aus? Löst sich der Softlack? Wenn nur kleine Fehler an der Mittelkonsole sein sollten , gibt es von Revell für ein paar Euro Lack da kannst du das perfekt ausbessern . Die Bremsleitungen würde ich nochmal genauer kontrollieren , gegebenenfalls sauber machen und mit Seilfett oder mit Wachs behandeln . Die Achsteile würde ich so gut es geht versuchen zu entrosten und versiegeln . und natürliche alle Öle mal wechseln . Die vorderen Radhausschalen mal entfernen . Alles reinigen auch die hinteren Radläufe sauber machen und ordentlich versiegeln .Immer auf Steinschläge achten und sofort ausbessern . Ansonsten hast du dann ein zuverlässiges Auto
Ich mag den SLK, würde allerdings die zweite Generation vorziehen und eine Automatik. Das Verdeck soll generell zuverlässig sein, auch im fortgeschrittenen Alter. Die Türen sind nichts für mich, ich ziehe Originalzustand vor.
Ich finde das 🚗 echt super 👍 denke für den Preis verhandelbar
Grüße aus Paderborn
für mehr Power: grosse Riemenscheibe... für mehr Sound: ESD vom 320er. Passt p&p...👍😀👍
Bis auf die Türen geiles Auto, fahre meinen seit 2003 200 FL und das ohne Rost auch untenrum , Klar wird nur im Sommer gefahren bei schönem Wetter. Wichtig Ölstopkabel sonst hast Du bei einem nicht dichtem Nockenversteller irgendwann Öl im Steuergerät bis hin zur Lambasonde. Und Ölwechsel im Kompressor nicht zu vergessen.
Ohne die albernen Türen könnte man ihn fast kaufen
durch die Türen wäre der SLK ein NoGo für mich, ansonsten der Lenkungssdämpfer dürfte fertig sein ( sieht noch nach dem ersten aus ) , ist ja ein Schwachstelle bei Mercedes, kostet aber nur kleines Geld, Rost bei dem Baujahr auch kein großes Problem mehr, und ansonsten wenn Motor ein M111 da sind ja gerne mal die Krümmer undicht.
Ohne Zylinder siehst du wie ein Uni-Professor aus 😂🤣😂
Das ist ein alter Mann, der beim Friseur war.......verzeih mir Graf...😂und weg........
.....was vergessen ....Daumen hoch.👍
Nicht nur "kein schlechtes Auto" sondern ein richtig gutes Auto !
Habe den als 230 Kopmpressor.
Was man bei dem Alter immer machen muß ist einen neuen Lenkungsdämpfer einbauen ! Der Wagen fährt sich dann wieder wie auf Schienen und kostet nur ein paar Euro !
Nicht undicht ist eines, Funktioniert Gut was völlig anderes !
Und die unmöglichen Türen kann man ja wieder Rückbauen !
Bei solche LSD Türen (Lambo Style Türen) muss man aufpassen welche Scharnier verbaut wurden. Es gibt die guten die zwar mehr kosten aber ewig halten ohne Probleme und dann halt die billigen. Schaut aber so aus als ob hier die gute version ist 😉
tolles Video.
R170, basiert wie auch w208 auf W202 Basis. Wir haben den als coupe (w208).
Guck evtl die Federaufnahme vorne, oben karosserieseitig an . Das rostet / reißt ab!
Bremsleitung hinten geht von unten gesehen über den Tank - wenn dort etwas durchgerostet ist ganz mies zu reparieren. Du kannst noch am Motor den roten Deckel abschrauben und gucken, ob die Kerzen im Öl stehen. Ansonsten ist der M111 ein dankbarer Motor, gut dran zu schrauben, hier evtl Undichtigkeit an den Magneten der Nockenwellenverstellung - unkritisch. Aber der Stecker der MAgneten sollte trocken sein. Öl kriecht hier evtl in den KAbelbaum.
Federn vorne und Verdeck hast du gezeigt. Ein schönes Auto. Im allgemeinen sind Teile günstig - ein Schrauberauto.
Tolle Videoreihe !
Unbedingt vorsorglich ein Oelstoppkabel für die Nockenwellenverstellung kaufen .Kostet kleines Geld verhindert aber Oel im Kabelbaum das durch die Kapilarwirkung bis zum Steuergerät vordringen kann
Den Öldeckel aufmachen okay. Warum wird nicht auch der Kühlwasserdeckel kontrolliert?
Muss n0ch einen Nachtrag schreiben bei der Laufleistung sollte mal die Steuerkette gewechselt werden, die längt sich , meine ist bei 125000km gewechselt worden und hatte schon einen Versatz der Steuerzeiten von ca.10 Grad = Leistungsverlust von 10-15 PS
Hallo kann man den 136 ps empfehlen?
schönes Auto. Aber die 80er Jahre Türen sind Geschmacksache. Mir gefallen sie nicht.
How sales the Lambo Door Kit?
Es ist nie zu kalt zum offen fahren.
R170-230 darf ich seit kurzen mein eigen nennen
So sieht das super aus ja mit den Türen das ist auch nicht mein Ding
Jo,bischen zu teuer, dafür bekommt man ja das Nachfolgemodell ab 2004. Vielleicht glaubt der Verkäufer die Flügeltüren hätten einen Mehrwert....., fällt aber mMn. in die Rubrik "Verbastelt" und müsste rückgerüstet werden. bzw. der Preis weit unter Originalfahrzeuge.
Gut gezeigt!!!! ein schwarzes Auto für mich aber ein no go!!!
Warum sind die Radschrauben nicht verrostet😉
keine Ahnung
@@cargraf
Die Schraubenköpfe sind doch bei Mercedes immer rostig😉
Wenn SLK dann nur den R170 als preFL. Meine Frau und ich haben 2 davon aus dem Modelljahr 99, sie einen 200er Sauger mit jetzt etwas über 250 tkm und ich einen 230er Kompressor mit fast 340 tkm. Auch in Schwarz und mit den gleichen LSD Türen. Beide werden Top gepflegt und stehen da wie junge Gebrauchte, Tüv immer wieder nur Formsache. Weiter haben wir noch einen S202 mit 280 tkm aus 97 und einen 99er C208 Kompressor mit 170 tkm. Wenn an allen Fahrzeugen die Radläufe sowie der Unterboden regelmäßig gereinigt wird und alles mehrmals im Jahr mit WD40 großzügig besprüht wird rostet auch nichts.
Als Winterautos haben wir neu angeschafft einen W203 Sauger 2 Liter mit 204 tkm und einen CL 203 als 200 Kompressor mit 168 tkm. Die beiden 203er sind aus 2001 und wurden nur wegen dem M111er Motor gekauft, lieber etwas Rostbeseitigung bei denen als den Drecks 271er Motor im Auto.
Nockenwellenversteller von Pierburg kostet kaum 60,- Euro, da kann man den auch alle 2 Jahre kaufen, austauschen und wegwerfen dann ölt da auch nichts.
Und wer keine Reparaturen aufschiebt wird glücklich mit den Fahrzeugen, Wartungsstau hingegen killt sie.
Ansonsten schöner SLK mit wenig Km aber sehr schlechter Lederpflege, unsere Wangen sind noch wie neu.
Ich find die Türen praktisch, kommt man bequem unten dran, zum sauber machen. An die Nörgler, kann ich nicht verstehen. Nie mehr angerostete Türkanten da bessere Pflege.
Die drücken das Öl in den Kabelbaum durch die vanos ins Steuergerät und Schrottet die Lambdasonde.....😣
Schön wenn man das Fahrwerk mit der Taschenlampe beurteilen kann. Die Bremsleitungen über der Hinterachse würde ich mal begutachten :-). Ansonsten die typisch daily abgerockte Karre. Aber verbastelt die Karre nur schön. Wird zwar eh kein Klassiker, aber wieder einer mehr den keiner kauft....:-)
...da habe ich schon bessere kOMMENTARE gehört und gesehen.Das war nicht besonderes.😏
was ein lächerliches gebastel an einer mercedes gurke
SLK.... schreckliche Sterne. So gar nicht meins. Da spielt die Baureihe gar keine Rolle für mich. Den R170 fand ich schon grässlich, als er rauskam. Die Heckansicht ist noch das schönste am Auto. Was das bedeutet, kann sich jeder vorstellen, denn normalerweise ist grade die Heckansicht das Manko der meisten Autos. Da wirkt das Auto oft, als sei den Designern die Lust vergangen und als hätten sie ganz schnell fertig werden müssen. Der Innenraum ist eine einzige nicht sternwürdige Katastrophe. Rosten tun die Dinger auch. Nur die Technik unter der Haube ist recht solide.
Augenmerk muss man bei dem Ding immer aufs Verdeck haben. Da wird sich häufig schlecht bis gar nicht drum gekümmert. Außerdem fällt gerne die Zentralverriegelung aus, weil die Pumpe im Kofferraum "absäuft" (befindet sich an der hinteren Wand hinter der Schaumstoffdämmung). Da sammelt sich Kondenswasser und die Kontakte gammeln. Gern verreckt die Pumpe auch komplett und dann wird's teuer.
Beim Motor machen die Voll- und Teillastentlüftungen Probleme, weil sie sich zusetzen bzw. darüber Öl in den Ansaugbereich kommt. Dann steht gerne der Ladeluftkühler unter Öl. Passiert auch gerne, wenn das Auto zu viel Öl hat, weil einfach stur die Werksangabe eingefüllt wird, statt den Stab zu ziehen. Die Volllastentlüftung ist nämlich mit einem Ölabscheider gekoppelt, der bei zu viel Öl einfach nicht mehr funktioniert. Desweiteren gibt's die Problematik mit Öl im Kabelbaum über den Verstellmagneten der Nockenwelle (der M111 Evo hat nur einen). Beide Probleme hat auch der Vor-MoPf. Bei dem "zerlegt" es wegen des Öls im Ladeluftkühler dann auch gerne mal den Luftmassenmesser. Beim MoPf sitzt der meines Wissens etwas weiter weg und leidet weniger häufig. Klingt alles sehr dramatisch, ist es an sich aber nicht. Man sollte halt ein Auge drauf haben, wenn man einen kauft bzw. frisch gekauft hat.
Die Ausgleichsbehälter fürs Kühlwasser sind gerne lose oder sogar die Halter komplett abgebrochen, weil der sich so "toll" im vorderen Bereich des Motors befindet. Da lehnt sich schnell mal einer in den Motorraum und knack (!) ist das Ding ab. Drauf achten, ob der nur "drangetüddelt" ist oder wirklich noch sauber befestigt.
Desweiteren empfiehlt sich ein Ölwechsel am Kompressor. Daimler labert einem da etwas von "Lebenszeitfüllung" vor. Der Hersteller Eaton schreibt aber einen Ölwechsel vor (80.000-100.000 km), an den sich Daimler nur in den USA hält (Warum wohl?!). Manche Kompressoren haben bei 150.000 km schon deutlich Öl verloren. Es st dann auch oft schon schwarz und stinkt erbärmlich.
Auch beim Automatikgetriebe an den Ölwechsel oder eine Spülung denken.
Dan bleibt nur noch das leidige Thema Rost. Vor allem auch mal die Plastikverkleidung an der Hinterachse entfernen, unter der sich Benzoinfilter und Benzimpumpe Befinden. Die Halter davon sind oft komplett vergammelt und unterhalb des Aktivkohlefilters (eine schwarze Plastiktonne) ist eine Ecke, wo die Kisten gerne gammeln. Wegen der Verkleidung sieht man es oft nicht, dass sich da der Rost breitmacht.
Im Innenraum hat man vor allem mit kaputten Softlack zu kämpfen. Viele Autos sind da schon nachlackiert, weil es extrem übel ausschaut, wenn sich das Zeug löst. Vor allem bei farbigen Mittelkonsolen (gibt's z.B. knallrot oder auch grau) sieht das dann aus, als hätte da 'ne Katze ihren Kratzbaum gefunden, wenn das schwarze Plastik im Untergrund hervortritt. Der Innenraum ist keine typische Mercedes-Qualität der damaligen Zeit. Und da geht's nicht ums Design sondern um Materialien und Haltbarkeit.
Also die klap Türen ist nicht mein ding so ich habe das gleiche auto mit 83 000 km und habe das auto in der Werkstatt gehabt und jetz spring der nicht mehr ann der machte ein tour und stellte sich imer ab die habe die Wasser pompe gewechselt abert das auto spring nicht mer an der ist noch gut aber meiner mit 83 000 km ist better in Schuss original und ich lasse die Autos imer original aber das anlaufen ist ein Problem der radio hat auch ein Problem der geht auch nicht mehr an beim oewechsel wolte er das auto auf null stellen und fur zu sehen bis zum nächsten oewechsel aber das geht nicht mehr mit der komputer auf null stellen und das auto macht nur ein ton und stellte sich gleich wieder ab das ist mein Mercedes problem die Kerzen sind gewechselt worden oder haben die falsche angestoßen oder ist ein panne im dem Plastik kaasten neben der Batterie da sind die ganzen kabel drin électrique und Sicherungen und loed stellen in glaube die haben ein kurzes Schluss gemacht bei den relais der radio habe die auch nicht hin bekommen das hengt mir am hertz Weill ich habe 30 Jahre bei der Firma gearbeitet Mercedes und das auto ist mein Mercedes der ist wie neu und ich weiß nicht mehr woh hin mit dem auto das auto steht in der Garage und möchte jetzt fahren beim schönen wetter ich habe in Stuttgart angerufen fur das erklären der radio hat ein kurzeschluss die filter sind neu der kompressor macht mir angst wenn die war nicht angeschlossen haben mit 300 touren geht das auto auss ich warte auf euch für mir helfen das auto ins laufen zu bringen mein mail g7765002@gmail.com sie können mir gerne schreiben huther danke als Mercedes Mitarbeiter möchte ich das auto wieder laufen lassen zu können