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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2022
- クラッチはたっぷり残ってるのに何故滑る…？
発進時にもたつくようになり、坂道を登らなくなってしまった
我が愛車の素ーディオSR（'91 AF28）
ちょっと距離走ると再加速（シフトダウン）しなくなるし…
それっていわゆる「ベルトの熱ダレ」を起こしている状態
プーリーカバーを開けると、
クラッチアウターが焼けて青紫色になっとる！？
（ナットも焼き付いていて、最終的にドライブシャフト破壊して取りました…）
こりゃクラッチが滑って熱を持ち、
その熱がベルトに移って熱ダレを起こしとるんやね？
そこでプーリーやベルト、ウエイトローラー、センタースプリングにクラッチスプリング、ベアリング等々…駆動系のセオリー通りな点検・交換したり手持ち部品でノーマル戻しをしたんだけど…1ミリも良くならない？！
血迷って点火系、排気系、吸気系、ギアボックスまでも整備したけれど…ひとつも改善せず→そして闇の世界へ…
しかし闇に葬っていたのは意外にも部品代が千円もしないクラッチダンパーラバーの仕業だったす！
ネットで調べてみるも、この部品について触れているほとんどが
「異音」についての内容で、クラッチ滑りの原因については皆無
ちょっとレア情報っぽいので動画であげてみました。
スクーター全般的に共通な構造なので旧型スクーター乗りや長期不動車レストアされる方は知っておいて損はないんじゃないかな…？
「クラッチが滑る！」ってクラッチシューはたっぷり残っているのにASSYで交換してる動画も散見します
…そんな感じでクラッチ滑りの沼にハマってしまった人はこの動画のようにダンパーラバーの点検交換をご検討いただけたらと思います
初投稿作品になります
下手でお恥ずかしい動画なので観ないでくださいお願いします。
2022/07/16追伸
yujiゆうじ様から頂いたコメントに「中華製クラッチのゴムが始めからキチキチだった」とありました
通販等で販売されている社外部品の殆どは中華製なので同じような症状が出る可能性があります
そんな方にもこの動画を参考いただけたらと思います♪
2022年10月8日追伸
先日シュー幅が広い中華製クラッチを購入し、ポン付けしてみたところ見事に滑りました（笑）
例に習ってメンテしたらかなり改善！
これで当たりが出たら使えそうです♪
しかし…全部ではないだろうけど、中華クラッチに交換した方々はどうしてるんだろ？
大抵ポン付け…だよね？？
本来、原付のクラッチなんてほぼ半永久的に使えますって言われるくらいそんなに減るもんじゃないから、減っていたら何処かにトラブル抱えてるはず…
なのに中華製ポン付けして
「加速がよくなったぜ〜！」とか勘違いしてたらこわいなぁ…滑ってるだけなのに…
中華製は安くて助かるけど、闇が潜んでいる事を肝に銘じたいと改めて思いましたw
#クラッチ滑り
#スクーター
#AF28
#ディオ
#エンスト
#中華製
#ジャダー
#V125
#ジャイロ
#TA03 - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] G2 vs PRX | EDG vs FUT - VALORANT Champions 2024 DAY 4](http://i.ytimg.com/vi/Bkr_qM7dIaM/mqdefault.jpg)
質問等ございましたらご遠慮なくコメントくださいね♪
あなた本当に天才です。数ヶ月悩んだ事が、やっと解決しました。賢い人はいるんだなあ、、、
お褒めいただき大変恐縮です（汗）
ですが、この件に関してはtedabe様のように私も数ヶ月悩みました
低速トルクが低下してて、遠心クラッチが開かないのか？！とか勘違いしてクランク割りしてOHしちゃったり…
オリジナルのクラッチを使い続けてるユーザーは少ないのかTH-camではこのトラブルに関する動画は見かけないので、同じような症状でお悩みの方は少なくないかと思うんです
遠心クラッチの構造は今も昔も変わりません
これからも同じようなトラブルが起きる可能性はあるので、この動画が視聴者様のトラブル解決の糸口に繋がれば嬉しいです♪
同じ症状がでたのですごい参考になりました！やすい中華のクラッチ買ったんですがゴムのところが最初からキツキツで削って直しました！
直したら坂道が静かに登るようになりました！ありがとうございました！
コメントありがとうございます♪
この部品をピンポイントで扱っている動画が無く、原因が解らず悩まれている方がきっといると思っていたのでお役に立ててホントに嬉しいです(*´꒳`*)
アドレスv125gで、色んなこと沢山試してダメだったのが、この動画のお陰でジャダー治りました。大感謝です！！
raizou1215様
コメントありがとうございます♪
動画にはしてませんが、ウチのレッツ弐号機も酷いジャダー病になってましたが、クラッチアウター新品にしたら直りました
先輩曰く、…スズキは多いらしいです（爆）
ジャダー再発したら、アウター交換もご検討ください♪
ジョーカー乗ってます、坂道が悲しいほどに登れなくて辛かったですがこの方法試してみようと思います、ありがとうございます！
コメントありがとうございます！
Jokerもこのトラブルが起こり得る車齢になったことと思います
良い結果報告が聞けたら嬉しいです(*´ω｀*)♪
クラッチの細かな部分もたいせつなんですね〜＾＾
参考になりました！
記念すべき初コメントありがとうございます！😀
いままでこの部品は「振動を吸収させる為」だけだと思いこんでいただけに、こんなちっさい部品がクラッチ滑り＆ベルト熱ダレの沼に引きずり込んでいたとは…
基本的な所こそキチッとしなければいけないですね
私も勉強になりました😳
同じ症状で長年色々部品変えても治らず、これ見てどんぴしゃ！！目から鱗！！！！感謝感激です(^^)/
これからもアップ楽しみにしてます。ありがとうございました。
コメントありがとうございます♪
数ある動画の中から見つけて頂いた上にドンピシャで的を得ること出来て、こちらとしてもとても嬉しいです🎯
長年DIYメンテしてると
この動画のようなトラブルに直面しても
「シューは残ってるからOKじゃね？」
で、スルーしちゃいますよね（笑）
私も偶然見つけたのですがネット等では情報が無かったので動画にしました
誰かのお役に立つことができた上にコメントまで頂けてこちらこそ感謝感激ですw
旬なネタがあったらまた動画にしようと思ってすでに2つボツにしてます（爆）が、また公開できたらまた遊びに来てくださいね♪
中華製のクラッチをかったのですが、ゴムがキツキツなんですが、嵌める時もパカっと押し込んで、外す時もパカっと引き出しますが、これは異常なんでしょうか。
正常なものは抵抗も無くうごくのでしょうか。
コメント有難うございます♪
過去の視聴者さまからのコメントにある通り、中華製クラッチはゴムがキツキツで動きが渋いようです
まさにチカラを入れて「パカッ」と開く感じですよね
純正クラッチASSYは、ある程度抵抗がある感じですがそこまでではない感じなので、ここまでキツいと遠心クラッチの作動域が高回転になるか、しっかり広がらずにクラッチ滑りが発生してしまいますよね
この動画を公開したあと、試しに割と名の知れた某中華製クラッチを買って試しましたが、めっさキツくて動きが悪く、そのまま取り付けたら使い物になりませんでしたw
よって、ゴムを加工するかクラッチウエイトを削ったりするか…少し加工が必要だと思います
（中華製の）クラッチ交換したら加速が良くなった！と記載しているモトブログ等も見かけたりしますが、それって滑ってるだけじゃね？坂道登るの？って聞いてみたいんですよねw
@@hirosan-ch ありがとうございます。
そのままつけた所、激しい滑りが生じたのか最高２０ｋｍになってしまいました。
おそらくクラッチがほとんど開いてないものだと思われます。
そこでゴムを金ヤスリで削り、抵抗ゼロ、ブラブラの状態にして再度取り付けた所、通常走行可能になりました。
純正クラッチはある程度抵抗があるそうなので、ゼロ状態は如何なものか今後の確認事項となりました。
@@user-qz4qz5wv5g クラッチダンパーラバーは、私の中ではクラッチシューのガタツキを抑える為の物と認識しているので、ある程度収まっていてガタツキ異音が出ていなければ大丈夫だと思います
このコメントをご覧の方で、クラッチダンパーラバーについて神様レベルの知識をお持ちの方いらっしゃいましたら是非ご教授くださいw
@@hirosan-ch
そうですね、音がかなりうるさくなりました。
削り過ぎたのかもしれません。
取り付け角度を変えて少し抵抗が生じるようにして試してみます。
リモコンジョグなのですが、坂道を登ろうとアクセルを捻ると回転数が落ちて前に進みません。
何が原因なのでしょうか？、平地は大丈夫そうでした。
エンジンはキック一回でかかります。
現車の情報が少ないので的外れだったら申し訳ないのですが…
ご質問の文章だけで判断すると、
・エンジンは調子良さそう
・平地は軽快に走るが、坂に差し掛かると重い
…と推測して、
私ならまず「プーリーASSY」を疑います
ローラーの段減りや、ボスやスライドピースの動きが悪くてランププレートが戻りきらないので「キックダウン」せず、高いギアのままで坂に突入した結果エンジンの回転が落ちる…
…といった感じではないかと推測します
@@hirosan-ch
全然大丈夫ですよ！助かります！
少しでも坂になると、全く進まずアクセル開けると回転数が落ちると言う感じです。エンジン吹けは良さそうです。平地も大丈夫そうでした。
それでもエンジンは止まらなかったので、
hiroさんの言う通りなのかも知れないですね。
近々自分でやってみようと思うので、とても良い助言です。
ありがとうございます。🙇♂️🙇♂️
@@HikinikudesuHikousiki
坂になると回転落ちて全く登らない…ですよね？
走行中、ベルトが熱ダレを起こしているとトルクカム側のベルトが高速域から戻りづらくなります
この場合もキックダウンしないので同じく高速ギアのまま坂道侵入でエンジン回転数が落ちる…という例もありますよ
この場合、一度停止させて再発進するとスムーズに加速したりします
これに当てはまるなら、ベルトの熱ダレを疑ってみてください
ベルト熱ダレの原因もイロイロありますw
ベルトの消耗による発熱だったりセカンダリ側の発熱による貰い熱だったり…
クラッチアウターが青っぽく変色していたら後者を疑ってみてください
あとキャブレターの油面が低すぎると登り坂でガス欠のような現象を起こす事があります
ジョグ系は触ったことがないので詳しくはわかりませんが、大抵スクーターのキャブは登り坂でキャブが傾くとメインジェットから油面が離れる傾向があります
この時燃料はスロージェット側に寄るので、エンストすることは希なんです
いちおう参考まで(^_^)v
その他にご質問があれば遠慮なくカキコミしてくださいね
また概要欄にTwitterのリンクを貼っておきました
画像等送って確認することもできますのでよろしければご活用ください♪
@@hirosan-ch
そうなんですね。かなり勉強になります！
ありがとうございます。
クラッチがズタボロでした、、プーリーの方は状態は良い方かとは思いましたが使うのは良くなさそうなので買い替えます。
私の車体は50から始まる番号なのですが、SA16J-409999より後の型に使えるクラッチが売っていないようです、、どうすれば良いのでしょうか、どん詰まりです。
@I just started TH-cam
知恵袋のほう拝見しましたw
ローラーも酷い状態のようで、当初の予想通りプーリーが悪さしていたのでしょうね
しかしクラッチもズタボロとは？
まさかリモコンジョグの泣き所ドライブシャフトのベアリングが割れてオイルまみれになってるとか？！
ベルトカスのせいで真っ黒なら良いですが、オイルやグリスならけっこう重篤です。
高難易度なのでプロに任せましょう。
して、部品が売ってないとは？
ヤマハ発動機（バイク・スクーター）ホームページで部品情報検索ができるので、車体番号検索からクラッチの純正部品番号を割り出してその品番を元に探してみてください
私もざっくり検索してみましたが、おそらくこれだろうというのがありました。
映像で見るかぎりクラッチスプリングが付いていないようですが･･･？
コメントありがとうございます
トラブル解決のヒントになるべく短い動画に纏めるため、無関係な箇所は省略させていただきました
内容的にもメンテ初心者には向かないうえ、丁寧に作ると無駄に長い動画になるので雑にしました
尚、ノーマルエンジンに強化品を入れると熱を発生しやすくなるので、
クラッチスプリング、センタースプリング、ベルトは純正品を使用しております