Удаление сажевого фильтра дизеля. Почти лекция.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2017
- Для тех кто реально интересуется вопросом.
Тел. 8(800)333-04-09
Сайт: tuning-online.ru/
Группа ВКонтакте: labofspeed
Аккаунт на Драйв2: www.drive2.ru/o/LabofSpeed
Наш Инстаграм: / tuning.online.official
Наш ФБ: / labofspeed - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Лекция очень понравилась, разъяснил все по полочкам, датчики, трубки и т.д.. Побольше бы таких поучительных роликов.
Толково, по полочкам и очень полезная инфа. Благодарю за науку!
Как же приятно слушать и смотреть грамотного человека!
Спасибо 👍
Хахахаха
Молодец, очень четко повествуете! редкость для ютуб
Красавцы!!! Проконсультировали доходчиво все объяснили. Понял что не правильно сделали в другом сервисе в другом городе у конкурентов. Респект и побольше клиентов вам👍👍👍
Друзья огромнейшее СПАСИБО.Очень адэкватно обьяснили.
Подписка.
Отличный ролик. Все ясно и понятно. Наконец-то я с этим разобрался. Еслиб не пугающая вставка то на все 10!!!
Ребята, огромное вам спасибо за исчерпывающую лекцию!
Клас приговорили клиента на удаление сажевика, а причиной дымленея и частого прожига дырка в кульке !
Спасибо что все датчики не поменяли.
Действительно полезное и информативное видео.Спасибо!
Добрый день. Делали в вашем филиале в Хабаровске на Тойота Toyoace двигатель 1KD-FTV комп снимали на столе на сегодня все нормально работает ошибок ни каких нет. Надеюсь должно быть все хорошо. 😊
спасибо все все очень красиво выложено
Всё просто и доходчиво. Спасибо
Спасибо, всё доходчиво и понятно👍
Для нормальног автовладельца граммотно,доходчего и достатоно для понимания причины удаления! А для "суперпродвинутых" "умников"!!! Не обращяйте внимания! Это шулуха!👍👏
Была бы полезна информация о разности температурных датчиков.
Спасибо. Всё актуально и профессионально!
Четко, лаконично, грамотно, Спасибо за полезное видео. Однозначно лайк и подписка. ТАК ДЕРЖАТЬ РЕБЯТА!!!. (О себе: Конкретный ЛОХ! Отрада СТОшников...)
меня как технаря и химика по образованию порадовало обилие терминов ,я плакать от счастья) серьёзный подход,а не просто тут такие штучки тут такие ну короче не заморачивайтесь)))-как в обычных видео с названиями : как работает какая либо система)
Не изменился ли звук работы мотора после удаления DPF? Частенько пишут, про появившийся свист, бубнение и.т.д. За видео спасибо!
Спасибо, очень познавательно, респект !
спасибо, очень интересно
для начала регенерации ДПФ наоборот лучше чтобы авто не двигалось быстро - набегающий поток здорово охлаждает сажевик.
Еолис - очень часто в PSA это пластиковый пакет который имеет набор штуцеров для подключения к системе авто, то есть баком является сам пакет :) ничего никуда переливать не нужно.
Лучшее видео на эту тему
Хорошо рассказал, доступно!
Спасибо урок просто КЛАСС ...
Про сажевый все доходчиво и понятно, а что с ЕГР ? обычно делают вместе с сажевым отключение ЕГР.
Тоже интересно
Спасибо! Все четко!
Очень понятно и подробно разьяснили!
Попробуйте кругом по бетону срезать 20мм сажевика, с верхней части , чтобы вскрыть соты, может и прошивать не придется.
очень доступно изложено. Респект!
Промывают не сажу, а золу, которая остается в фильтре после прожигов( регенирации). Степень заполненности фильтра исчисляется по двум переменным- это колличество сажи, которая уменьшается и золы, которая не уменьшается, а накапливается в фильтре и датчики давления это определяют. Много не сказано в ролике, смарт доска хорошая
Очень полезное видео!!!
здравствуйте посмотрел ваш полезный ролик возник такой вопрос, у меня A6 C6 4F2.0 TDI по параметрам 75г сажи подскажите как продлить жизнь саживека или какие ваши рекомендацыи регинирацыя ищо работает а удалять ево пока нехочется
хорошее видео, спасибо
Подскажите, я так понял что при удалении садевого фильтра на дизеле катализатор лучше не удалять? А он нормально будет служить без сажевого? Или он вскоре тоже забьется и его прийдется удалять?
DPF и катализатор в принципе промываются специальной химией (по моему немецкая ProTech), даже дилеры это делают, но нам этого не говорят. Я сам промыл и пошла нормальная регенирация. На Sprinter OM651 купил примерно за 100 евро, бундуль DPF&Cat очень объемный. Другое дело, что эта система загрязняет впуск и уменьшает ресурс двигателя.
Спасибо, я всё понял 👌✌️🤗
Удалениe сажевого фильтра на йети TDI 2000
Вопрос как там расположен неитрализатор газов ? он же в одном корпусе с сажевым фильтром ?
При выбивании сажевого фильтра , можно ли оставить неитрализатор и не повредить его?
Спасибо
Здравствуйте, у меня на сценике 3 удаляли сажевый и как вы упоминали в своем видео про католизатор который был удален алочным сервисом, ну да ладно, появился очень резкий запах можноли его както побороть? Думаю этот вопрос не одного меня волнует,
ochen gramotniy obzor ,,spasibo
КРАСАУЧЕГ!!!!! Куча полезной инфы!!!
Наконец я нашел мастеров кому смогу доверить свою "малышку" - сеат ибица 1.4tdi 2009 г.,пробег 160000 км преимущественно по трассе ,периодически чувствую регенерацию ,в последнее время участились ,250 - 300 км.Сориентируйте по стоимости работы пжл - вырезать dpf и egr физически и программно.Спасибо!
Андрей, здравствуйте. На текущий момент программное отключение DPF и EGR на этом моторе стоит 17000 р. Мех.работы по сажевому 8000 р, по EGR 1000-2000 р. Вэлкам.
St. Melnikov ,то есть итого все вместе 26 - 27 т.руб. ,я правильно понял?
Все верно.
Ибица - это глагол
Здравствуйте,хотелось услышать оь эксплуатации авто после удаления сажевика,а именно изменяются ли допуски моторного масла
Любому дизелевладельцу сразу понятно, что владелец этой лаборатории сказочно богат.
Сажевик у приемщиков стоит от 10 до 20 тыс. Тан не меньше платины и золота чем в катализаторах. Сажевик удалять не надо. нужно мыть их в ультразвуке. Вся сажа выходит и фильтр становится девственно чистым. Смотрите тему в форуме старекс-клуб "Сажевый фильтр" Там есть фотоотчет.
@@Belaga2 глупости.
Фильтр забивается не сажей, а масляной золой.
Вымыть её невозможно.
Но бОльшую проблему представляет то что платина выбивается выхлопными газами из картриджа и с каждым годом эксплуатации падает эффективность регенерации.
@@Raazik Видимо вы не в теме. Если бы я сам это все не прошел, то не писал бы.
www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=92&t=24644&start=125
Здесь раскрыта тема полностью. Там именно сажа (на то и сажевый фильтр), и она прекрасно моется ультразвуком. Драг металлы конечно выбиваются и их становится меньше, но это произойдет не скоро. Пробег моей машины был около 50 тыс.
@@Belaga2 я в теме побольше автора видео, который не понимает как работает система рециркуляции и не знает что дифференциальный датчик давления измеряет разницу давлений, а не "два давления". Это так сходу, за минуту перемоток.
Ссылки на раковые форумы кидать не надо.
1. Зола в мытом фильтре осталась, пропускная способность далека от заводской. Естественно, на малых нагрузках это не ощущается.
2. Деградация каталитической способности никак не отменена и будет только прогрессировать.
@@Raazik Речи об авторе не ведется. Если уж уточить, то датчики получают разницу давления, два датчика снимают показания два показания и получают одну разницу двух показаний.
Я не понимаю , что такое раковые форумы, но если захотите разобраться в диалоге: то загляните на страничку форума, я там выложил фото. Уж не знаю, раковый это форум или предраковый. Считаю диалог, исчерпан. Удачи.
Парни вопрос такой. На сколько сильно дымит двигатель после удаления фильтра? Или дым только после нажатия педали газа в пол?
Очень интересно! Лайк!
Топ !!! грамотно обьяснил !!! Даже моя девушка поняла :D )) спс за совет !!!
Круто , огромное спсб
Коллеги, всё грамотно и красиво снято. Респект, а негативные комменты это происки госдепа и СБУ 😙😉
ТАЛАНТ!.
Люди подскажите какое должно быть противодавление сажевика в норме инфы толком нет нигде((((
отличное видео!
грамотное!
молодцы!!!
Здравствуйте ! А что будет если удалить программно сажевый , но не вырезать его ? Как можно еще его прочистить ?
Для "особо одарённых профи" , у меня на моём автомобиле Toyota Prado 3,0 дизель, стоит ИМЕННО ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ С ПОДПОРОМ!!! Номер оригинальной запчасти Toyota 17410-5B430 . Примерно такой же стоял у меня на Range-Rover с двигателем BMW, так что не стоит говорить о том, чего ты не знаешь! Да , забыл добавить, диаметр отверстия в конусе подпора равен диаметру тарелки выпускного клапана.
Скажите а у Фиата Скудо есть фильтр сажевый и где он?
Нормальное масло лейте с допуском если не ошибаюсь NR0720 и хорошее ДТ и не будет таких проблем.Но самое главное здесь не сказано,для дизеля нужна трасса,температура и фильтр сам самоочистится .Дизель для тех кто живёт за городом в одну сторону 20-40км,проверено на себе.Всем удачи.
Согласен. Масло менять каждые 7500км, и нормальный дизель лить если есть возможность итароблем не будет. По себе сужу 190тыс.км. проблем с двс не было.
Ещё бы цена на эти масла были человеческими, а не конскими...
@@user-nf4gm3zs6uмасла можно и не мало зольные ,вообщем маркетинг во всей красе !😊
Пламегаситель не ставите, почему?
Добрый вечер. Есть вопрос. Удаление сажевого фильтра прибавляет мощности двигателю? Если да то сколько? Спасибо.
Было сказано, что при удалении сажевого фильтра регенерации идут постоянно. Разве нельзя отключить регенерации в блоке управления?
А где вы находитесь.У меня сейчас проблема этого фильтра
СПАСИБО !!!
Полезно, по делу. Лайк.
Хм ......Как работает спонтанная регенерация ( постоянно ?) , когда машина достаточно старая и фильтр , несмотря на все предыдущие очистки , уже невозвратно забит ?
Здравствуйте, У меня вопрос вы заварили банку, а туда что-то вставили типа пламегасителя или она пустая? И можно сажевый удалить аккуратно не раздалбывая его чтобы он остался на случай если введут жесткие меры вставить его обратно ?Спасибо
Добрый день, на дизеле нет необходимости в пламегасителе, так как характер выхлопа таков, что не вызывает резонансный звон в опустошенной банке. Тем более, что мы не удаляем обычно второй картридж - окислительный катализатор, а оставляем его в системе. Но при желании потратиться можно поставить и пламегаситель..
Повторно использовать удаленный сажевый не получится. Если только ставить даунпайп, сохраняя банку с сажевым целиком. Но в таком случае на большинстве авто придется снимать вместе с сажевым и окси-кат (он, как правило, находится в одном конструктивном узле с сажевым), и тогда машина будет иметь резкий дизельный запах выхлопа.
Вот досмотрел до конца , а также программно это сделать и через что(Вову, или Делфи, или автоком, или секрет..)
Программно - в калибровках, это специализированные флэшеры нужны.
Есть пару вопрос про FAP, но не думаю что ответите.
Что за антикоррозийное покрытие используете для обработки сварного шва ,если не секрет?
Евронесгорайка.
Спасибо, очень информативно 👍
Остался вопрос: как быть с тем что сажевик создаёт небольшое сопротивление для выхлопа, а после удаления оно пропадает, на физическом уровне это на турбину например не влияет?
И ещё: правильно ли я понимаю что у всех кто пишет что после удаления повысился расход, дымит, хуже тяга итд - это последствия кривой или вообще проигнорированной прошивки? Удаление ДПФ/ЕГР ухудшить работу двигателя не должно в принципе.
И ещё вопрос: попадание топлива в масло это последствие нескольких неудачных прожигов или это происходит и в случае удачных регенераций?
без сажевого двигателю лучше: и выпуск чистый, и турбина. если после удаления авто дымит, значит или что-то неисправно, или егр не заглушили. на канале модс чиптюниг парень хорошо рассказывает, что удаление экологии это хорошо (в случае, если она неисправна и не хочется покупать новый сажевый). выхлоп при этом немного грязнее чем с исправным сажевым, но до превышения норм очень далеко
В Екатеринбурге есть ваши сервисы
ОТЛИЧНО
А если нет заводских программных решений?
Дайте Ваш совет. Megane 3 увеличился расход, ошибок на панели нету. Сажевый фильтр забился, или нужна диагностика ???
Отсоедените систему выпуска от турбины и проедьте . Если тяга не улучшится то с катализатором и саживым всё в порядке.
Для чистки сажевого фильтра,необходимо 1 раз в 1..2 тыс.км. пробега продуть фильтр,с холостых оборотов нажать пидаль газа до полика,сажу просто выдувает.
Грамотно
можно ли как то узнать удалили ли католикпри удалении сажевого или нет ?
Нельзя ли обмануть эти датчики чем нибудь? Что бы не марочится удаление программ
Супер. Просто супер видос!
Как это газы дефундируют?
Почему нельзя отключать датчик EGT? РАсскажи пожалуйста подробнее
Благодарю ,
У меня на большом внедорожнике с мотором v8 стоял СФ. Я его вырезал. Соображения такие: три (не два!) вида регенерации - в движении на скорости (как сказал блогер), активная регенерация (в городе, в пробках - с вонью вокруг машины и в салоне и раскаленным мотором и выпуском) и принудительная в сервисе. Вот активная регенерация в городских условиях - это лицемерие производителей моторрв и контролирующих их властей. Какое там евро5 или 6!!? Этот дым, эта вонь при регенерации - там выбросов в тысячи или миллионы раз больше, чем без этих прожигов.
Благодарю.
Под нагрузкой стучит и цокотит дизель на холостых шепчет. Авто Фольксваген Амарок 2- х литровый. Что делать?
Как определить запущен ли процесс регенерации на опель виваро 2012 года?
В диагностике, либо по горящей лампе DPF и повышению холостого хода + рост мгновенного расхода на ХХ + дым из выпускной ситемы. Это если говорить про активную регенерацию.
Здравствуйте у меня Mazda Bongo 2005 г постоянно горит PDF. Система прожига на ней принудительная там есть специальная кнопка. Прожиг делаю по паспорту но после прожига лампочка не тухнет. При этом масло она не расходует, потери мощности тоже нет и расход такой же.В чём может быть причина.
RTFM
На бенз. моторах катализатор вполне себе забивается, а на дизеле почему нет?
у вага автомобиль не определяет "движение по трассе", к сожалению и иногда очень обидно - когда едешь по трассе, а загрузка 95%, потом упираешься в пробку - и начинается регенерация...
А как проверить, датчик давления dpf? Выскакивал аварийный режим работы двигателя , компьютер указывал на сажевый, сняли промыли на специальном апарате, поставили на место,проблема не прошла. Возможно ли, что датчик давления dpf сгорел или, ещё что то может влиять?
Возможно, как и у меня тупо забились трубки до датчика... Почистил сам, ошибка сама скинулась. А скока денег отдал диагностам -п-и-дорам мммм.....
Доброго дня Вам! На форд мондео 4 2,0 дізель стала запускатісь регенерація на холодній ДВЗ при рушанні з місця на першій передачі і триває докі авто повністю не зупинеться і не попрацює на холостих 10-20 хв,
Помилок немає ніяких. Датчік тиску новий, Сажевий промивав и показує диагностика що він чистий,
Підкажіть в чому причіна запуску на холодній ДВЗ регенерації?
Доброго дня! Вдалося розібратися? В мене аналогічне авто.
Где находится ваша компания, есть ли ближе к Ростову?
Да, вот тут дилер: rostov-na-dony.labofspeed.ru/contacts.html
Здравия ! тема ещё актуальна ?)
Добрый день, на сервисе после компьютерной диагностики Duster дизель, сказали желательно сделать принудительную реганерацию сажевого фильтра.
В интернете прочитал один комментарий: "Надо просто выехать на трассу и проехать минут 20 на оборотах около 3000. Скорость не важна, главное обороты",
поможет ли это или нет, или все же принудительная ...., спасибо.
спасибо
а где ответ?
Добрый день, Подскажите что такое насыщенность сажевого фильтра 130%
@@LabOfSpeedто есть либо менять либо вырезать? Регенерация в этом случае не навредит автомобилю?
Добрый. После удаления сажевого фильтра, пламегаситель ставите?
Добрый. На дизеле в этом нет необходимости. Но если очень хочется потратить бюджет, то можно и пламегаситель на дизеле поставить, и выхлоп сварить кастомный.
5 месяц без сажевого фильтра катаюсь некокой дымности, наоборот машина легко дышит, летит как самолёт, прошивка это денги тратит, так что смело без прошивки
30 минута. Не смотрел видео? Не путай людей пожалуйста.
Подскажите почему после мойки фильтра Ликви моли, давление деф. Датчика не растёт ( 6 милибар на х.х и около 100 милибар при 3000 оборотах) а проценты забитости уже около 80.
ЭБУ на разных моделях и поколениях определяет степень заполнения DPF сажей по разным сценариям. По пробегу, по израсходованному топливу (расчетно по картам топливоподачи и времени открытия форсунок), по сигналам датчиков температуры, диф.давления, и даже по сигналам лямбда-зондов - датчиков дымности (на последних поколениях дизелей).
Какая солярка.дизельное топливо или просто дизель.
Нет школы нет и знаний ( ни о чём, но для кто ничего не знает это видео видео покажется супер крутым.
спасибо! очень доступно изложено. Все проблемы дизелистов от экологов придумавших сажевые. Все эти млядские экологи , забыли, что солярка это тот же керосин. А керосин сделали как лекарство и он поначалу продавался только в аптеках.
Я так люблю в пробке нюхать выхлоп но к сожалению так мало умных людей которые удаляют себе катализаторы и сажевые. Чаще ограничиваются затыканием ЕГР и думают что машина спасена. Иногда стоишь позади соляриса а вонь как от волги и сразу детство вспоминаю. Или Х5 дизельный где нибудь нажмет на газ и спецэффекты как в кино начинаются, я всегда за такими машинами сзади пристраиваюсь на всякий случай вдруг из трубы языки пламени удастся увидеть
@@asd_skala2725 Некоторые так нанюхались выхлопов что перестали понимать смысл написанного. Такое лечится только декапитацией
@@viktorlisin2859 Только ими и спасаемся, после того как экологи все таблетки по рецепту сделали и даже клей момент уже не вставляет
Ой, ребятушки, какую-то вы тут кашу намешали... FAP это тот же DPF, только по-французски. Сажевые фильтры используются не только на немецких и французских автомобилях, но и на, например, японских и итальянских. На всех дизельных автомобилях Евро 5 стоят сажевые фильтры, потому что без них в Евро 5 ни один нормальный дизель не влезет. Разница у них в материале - кордиерит, или алюмосиликаты. Бош использует второй тип, Денсо - первый. За Дельфи с лёту на скажу. С 2019-го года сажевый фильтр стоит и на бензиновых моторах, кстати. Не на всех, но всё чаще. Регерацию многие марки проводят и на месте - Пежо, Форд точно. Эолиз снижает температуру сжигания сажи до 430 градусов. В сажевом фильтре нет платины, палладия и даже циркония, и каталитическая реакция там не происходит - сажа просто сгорает от температуры. Ну и по мелочам ещё наберётся неточностей и непонятностей на абзац-другой исправлений.
А удалять сажевый фильтр, это как ссать в подъезде - вроде и ничего страшного, но другим этим дышать.
Все правильно, только не противоречит практически ничему в нашем видео ) если внимательно смотреть. FAP - патент PSA, ставился на пежо-ситроены, и некоторые другие марки, где стоят их моторы (Вольво, Форд и т.д.). Остальные - DPF, об этом и говорится в видео. По поводу платины и палладия - неправильно. В большинстве DPF они есть, проверьте на спектральном анализаторе. Мы проверяли и неоднократно. Про GPF для бензиновых моторов на дату создания ролика (2017 год) речь шла только в порядке эксперимента, а сейчас он только начинает появляться в Европе. В РФ машин с GPF пока нет. Ну, по поводу регенерации на ХХ - да, некоторые типы регенерации на некоторых моделях используют и холостой ход. Тут вообще надо разделять классификацию видов регенерации, у разных автопроизводителей она реализована по-разному чуть-чуть