Всем привет! В последних видеороликах мы начали освещать стоимости ремонтов. Для того чтоб автовладельцы и СТО ориентировались в стоимости обслуживания современных автомобилей, для обслуживания которых нам всё больше приходится приобретать дорогостоящего оборудования за твёрдую валюту и оплачивать работу специалистов чтоб они не собирали чемоданы на заработки в Европу. Так вот для чистки сажевого фильтра использовалось оборудования стоимостью на 4500$ (в этом году собираемся модернизировать и бюджет будет от 10000$ до 27000$), для фрезеровки использовалось оборудование стоимостью 13000$, и это Я не учитываю стоимость периферийного инструмента, турбинки, вытяжки, отвертки..:-). Все остальные "эконом" пути не дадут надёжных результатов, мы это видим каждый день когда приезжают автомобили после эконом эксплуатации и эконом ремонтов, которые в последствии обходятся владельцам дольше и дороже. В Херсоне осталось два места где есть токарь и фрезеровщик, и там ценят своих сотрудников и у них остался станочный парк со времен СССР, у них не дёшево, все остальные токаря состарились, или бросили это дело, а молодёжи нет. Чтоб приобрести рабочее оборудование, нам приходится его искать по всей стране и для ориентира мы приобрели легендарный станок 16К20, за 12000$, в который нужно косметически доложить около 3000$. И чтоб Всё соеденить воедино, а клиент мог приехать и получить качественный сервис, нужно добавить фанатизма и любви ко всему этому. Поэтому желаю Всем жить по законам природы, брать ношу по своим силам, а что и как мы будем рассказывать Вам в наших роликах.
У вас отличный сервис но по поводу сажевиков и всей этой экологией оттягиваете неизбежное! Вся эта экология всё ровно начнёт парить мозги клиенту и удалять его будут в любом другом месте. Но вы можете и сами этим заниматься только на таком-же уровне как вы делаете остальные работы с авто! Я бы на вашем месте купил оборудование для считывания прошивок, для вашего сто не больших денег это всё стоит. Далее можно обратиться к представителями по чип тюнингу, например у вас в Украине есть AGP Motorsport они отлично разбираются в подобных вопросах. Работают удалённо так-же как и топовые Европейские конторы, можно скинуть считанный вами оригинальный файл они его модифицируют в зависимости от требований, можно удалить только сажевик, можно всё и с чипом заодно. Оставлять рекомендую только аварийную заслонку которая закрывается когда двигатель глушится. Главное не заливать непонятный софт абы дешевле, основная масса клиентов экономистов получают фиговый софт скачанный с интеренета или форумов, заливаемый каким нибудь дядей Васей который купил китайски KTAG и зашивает что попало за 50 баксов.....а как там что работает в прошивке он понятия не имеет. Я с Латвии работаю сам на себя с тачками, в основном авто-электрика, поиск всяких болячек и проблем, работаю в основном с авто VAG группы, BMW. Остальное иногда беру но мне не интересно. Со временем появилось много обращений и проблем связанных с корявой перепрошивкой и удалением так называемой экологией. В итоге что-бы не терять клиентов и иметь возможность решить проблему грамотно, озадачился этим вопросом, купил оборудование которое позволяет считать блок управления двигателем, нашел нужных людей которые отлично разбираются в теме чип тюнинга. Частая проблема это авто с корявым чип тюнингом и горой проблем из-за этого, в этом случае мы берём оригинальный файл под конкретное авто, отключаем экологию программно в прошивке т.к. она уже удалена физически и на тестовую поездку. Далее если всё хорошо можно и чипануть по желанию клиента, если нет устраняются проблемы с машиной. При грамотном чипе проблем с машиной нет. У вас думаю актуальна тема евротачек с Литвы. Там умельцев хватает, с тачками сотворят такое что просто ахтунг.
Благодарю Вас Евгений за интерес и исчерпывающий комментарий. С удовольствием на него отвечу. #1. На самом деле технология новая, и это третий автомобиль за нашу практику, первые два уже проехали больше 30тысяч, без проблем. С этим посмотрим. Если вдруг ЭБУ вычислит подвох, то всегда можно успеть перепрошить без физического удаления. #2. Приобрести оборудование не проблема, основной фактор приобретения это человек который сможет и захочет этим заниматся. У нас есть уникальное оборудование, на которое не можем найти подходящего человека, и время от времени мне самому приходится на нем работать. #3. У нас есть подрядчики перепрошивальщики, которые делают то что надо, и мы контролируем и проверяем их работу. Если чтото нам не нравится, опять переделывают. И только так можно получить требуемый результат. Ведь мы не клиенты и нам не расскажешь что нужно форсунки ремонтировать, или ещё что то, только не прошивка.
Если вы часто эту процедуру делаете, рекомендую вам обзавестись алмазной фрезой для керамических плиток на болгарку, очень хорошо справляется с керамикой фильтра, и не надо фрезерный станок.
Дякую за гарну ідею. Сьогодні зробив як ви на Мазда 6 2007 року, двигун 2.0 дизель. Працює відмінно, навіть не чути вихлоп, немає смороду. Чек не світиться, помилок немає, звук не змінився, тяга збільшилась. Різав болгаркою кругом для бетону на малих швидкостях. Ідея дуже вдала, зекономив 9000, робота обійшлася на сто за зняти та поставити 500 грн., а замовити повноцінне видалення 2000 грн + прошивка 6 - 8 тис., а це просто ідеальний варіант, тим більше не трогав мозок авто, усе з заводу. 👍👍👍
Туарег 3.0 2015г. лопнула ось турбокомпрессора,сажовик забило.К нам приехал без лямбды.Кат и сажовик мыли керхером с пеной.Всё впустую,залили нефрас ,пошла реакция полный двор сажи с пеной,кат как новый.Турбо поменяли машинка ездит. Мысли про снятие оплавленного места тоже были,но не знали как сделать. Вы молодцы,так держать!!!!
Шото я всё больше и больше люблю свой мерседес. 400 тыщ а таких проблем и близко не наблюдаю, масло от замены до замены без доливки. СТО КОВШу респект за смекалку👍
@@nemoua8026 я через это прошел после таких мудаков которые его продырявили сверлом он рассыпался в банке спустя несколько тыс км пришлось выбивать все заново... выбивать значит выбивать полностью а таким мастерам как вам руки оторвать резец режет его постепенно "послойно" не то что вы там прутком и молотком продырявили его хрен знает как и не известно сколько там трещин в нем образовалось в один прекрасный момент развалится и будет душить мотор...
Огромное спасибо за видео.. Частенько промывал сажевый фильтр аэрозольным средством " Престо", хватало на пару тыс км нормальной работы двигателя..Авто Пежо 307. Недавно движок начал неустойчиво работать и загорелся ЧЕК, как раз посмотрел Ваше видео, сделал все как сказали. только сажевый фильтр в пыжика разборной, разобрал и болгаркой отрезал 1см фильтра. собрал и .......всё....бомба,разгон. экономия и работа двигателя стабильно-устойчивая. проехал чуть, чуть чек горит .проехал 40 км и Чек исчез....наверное компьютер принял мою работу за установку нового сажевого фильтра. Еще раз спасибо и удачи!!!
У вас какой двигатель? У меня пежо 407 2.0 hdi . Буквально сегодня снял сажевик и замочил на сутки в средстве " крот" , потом хочу промыть керхером. Ну и думаю, а не фрезернуть ли мне его, так как уже все равно снял. Вы давно фрезернули? Как динамика? дымит или нет?
@@vitalmobile1724 Добрый день. Двигатель на моём пыжике 1.6 HDI . Срезал сажевый фильтр в прошлом году.... Неделю назад вынужден был сделать маршбросок на 2200 км. Машина немного дёргалась, я думал, что сажевый фильтр, но когда заехал на компдиагностику -показало 6 ошибок по ЕГР, а по сажевому ни одной... дальше думайте сами....доработал егр... (есть видео)самое главное, что никто не влез в компьютер авто---все настройки заводские...Удачи!!!
@@nickbalashov1780 Добрый день! После доработки СФ и ЕГР в прошлом году, ошибки не выскакивают , движок работает устойчиво на всех оборотах...Масло от замены до замены не доливаю..
Ребятам за подход и работу как всегда респект! Вопрос лишь к пробегу в ....85тыс км. Чел "кастрюлит на убой авто" по 400км / день - 2000км / неделя)))).... Заливая 2,5 литра / 1000 км. (он по сути и масло не меняет - заливая самое самое дешевое из дешевого)... Так что реальный пробег за 500 тыс км если не больше...
Нравится ваш канал, подписан, с большим уважением отношусь к вашим тестам и экспериментам. В защиту DENSO (люблю эту фирму). Если это косяк подборщика, надеюсь, клиент за это не заплатил. Но может и подделка. Ну и конечно странно восстанавливать сажевый фильтр, не разобравшись с масложором, хотя, вероятно, так захотел клиент. Вам конечно виднее, как влияет "экология" на здоровье двигателя. И на нашем постсоветском (литовцам - привет!) пространстве вложение денег и мозгов в то, чтобы СОХРАНИТЬ экологию - считается глупостью, я бы сказал - большой глупостью. Рассказы про здоровье - как о стенку горох. В нормальных странах этот вопрос решили жесткими штрафами. И тогда бюджетные способы восстановления экологии - действительно актуальны. Удачи в экспериментах!
Да, у нас, например, эта машинка не проездила бы и неделю - полиция отправила бы на ТОсмотр. Ну а там бы тестер сажи сразу бы все выявил ... и привет - запрет на эксплуатацию а сейчас еще и административка может засветить ... Партбоксу - салют! ))
21:35 Смазка тефлон белая, ориг. Мерс. очень хорошая. Стоит 23€/75gr. Её почти никто из мастеров не покупает. Новую свечу закрутил и всё. Он же её потом откручивать не будет. Попробуй объяснить клиенту почему у тебя замена свечей в 2 раза дороже чем у дяди Васи.
конечно у вас денсо dg-621 4,4 вольт сгорела, потому что аналог фиат 55238404 - это DG-658 5 вольт. Неправильно подобранный аналог - косяк СТО, или того, кто продавал.
Тема масла очень актуальна, на масле с автобазара люди укладывали мотор и за 3 тыс км. Очень бы хотелось, чтобы Вы сделали стенд для проверки масел и сделали обзор масел. И какое масло Вы рекомендуете.
Здравствуйте, от меня палец в верх. Я всегда смотрю Ваши видосы, много познавательной информации,подписан давно на Вашу страницу. Всех Благ. И хороших клиентов.
Я в 2012 году просто удалил сажевый фильтр, переварил трубки до датчика разности давлений так, чтобы разность мерялась на катализаторе и следом за катом вварил пламягоситель чтобы выдувал в сторону от второй лямбды с датчиком темеретуры - уже 180 с того времени прошел, все огонь.
Мне очень прнравился ваш расклад, попробовал бы. Вопрос! После среза части керамики что показывает тест на выхлопные газы, остаются показатели прежними или превышаются но остаются в допустимой норме, или же машина не проходит больше тех. обсмотр в плане выхлопных газов. Или можете приблизительно дать информации на сколько процентов превышается выхлоп загрязнения при снятии керамики? У меня Peugeot 508 и я живу в Германии а тут строго в плане норм на выхлопы. Буду благодарен за совет.
08:07 Это не датчики температуры (2 штуки), а выходные трубки на датчик дифференциального давления. Компьютер контролирует дифференциальное давление, а не дифференциальную температуру
Во общем сфрезеровал я сажевый фильтр на своем пежо 308 1.6 hdi 80kw. 2008г так как прожиги каждые 250 км. мне показались очень частыми, а режим прожига вреден для двигателя. Я взял коронку на 40мм для сверления отверстий в плитке и шуруповертом углубился на 5мм и водил по сторонам, так мне удалось сфрезеровать всю площадь фильтра на глубину 5мм. Все получилось компютер ошибок не выдавал, дифференциальное давление до фрезеровки было где то 45 милибар при 3000 об/мин. после упало до 15, но на мое удивление частота прожига сажевого фильтра так и осталась 250 км. Подумав, по искав информацию в интернете, у меня остался еще один вариант, это программно прописать в ЭБУ замену сажевого фильтра на новый. Я поехал к специалисту который мне прописал замену фильтра, так как у меня не было ни оборудования, ни опыта в этом деле. После того как прописали новый фильтр пока проехал только 500км, но прожиг уже прошел через 450 км. не знаю это нормально или нет?! Я в этом деле не специалист. До этого я думал что компютер определяет только по дифференциальному давлению когда включать режим прожига (чем больше сажи в фильтре, тем больше давление), но у него какой то другой алгоритм. Как то так, может кому то поможет мой опыт)
@@marksmarks6625 Ну пока я проехал где то 3тыс. км. то все ок. регенерация через 450-500 км. Если есть время и желание, можете по пробовать, удалить фильтр всегда успеете. Я бы удалил сажевый, просто не знаю кто это может сделать адекватно, залить нормальную прошивку, что бы потом не пришлось двигатель ремонтировать. Во общем мне было проще сохранить заводскую прошивку, по этому я пошел таким путем.
Доброго времени суток. Мазда 6 2,2 разрезали сажевый, болгаркой с диском по керамической плитке сняли слой миллиметров семь оголили весь сажевик с одной стороны но до краёв не дорезали 5-7 миллиметров. На первый взгляд бомба, протестом отпишусь. Ребята спасибо вам вы красавцы. Спасибо ВЛАД Ник Пежо 307 твой комент меня вдохновил.
Вот из-за таких советов, потом дуракам трудно объяснить, что свечи денсо и нжк это хорошие свечи. А то что Вы не умеете правильно подбирать запчасти - это факт и Ваша некомпетентность. Вы приобрели свечу с номером DG-621, а нужно было с номером DG-658. Так что Ваш менеджер по запчастям - дилетант, а расходы несет клиент
@@StoKovsh Добрый день! Тогда беру свои слова назад про расходы, а менеджер должен быть грамотным и не разводить клиента на оригинал, тогда как в том же оригинале лежит такая же продукция
Добрый день, сделал так как у вас на видео на Astra j sports tourer а регенерация скрытая как включалась 30 км. Так и включается. Что может быть? Фильтр чистый помытый.
Я тоже против удаления СФ был забит до 26 мбар. Все диагносты в один голос УДАЛЯЙ, но я решил попробовать промыть, т.к. не доверяю всем этим прошивщикам. Мыл Я лавром, заранее скажу очень хорошее средство( не реклама). Давление после промывки и регенерации стало 6-8 мбар. Езжу уже пол года полет нормальны, еще через пол года думаю повторить.
Вопрос, если верхнюю часть сажевого фильтра срезать не со стороны катализатора как на видео а на выходе, т.е с другой стороны, эффект будет тот же или будут всё таки какие-то изменения в этом плане функциональности.
«Человечество ответственно лишь за 25% загрязнений атмосферного воздуха - остальные 75% вызваны естественными причинами, такими, как извержения вулканов, пыльные бури, лесные пожары, пыль космического происхождения, частицы морской соли, продукты растительного, животного и микробиологического происхождения и другое» (с) ... в реальности загрязнение от автомобилей составляет менее 20% от общего объёма урона, наносимого атмосфере. Гонку за за экологичностью автомобилей в мире устроили комерсы (барыги) от "Зелёных", воплотив успешный бизнес-проект "ЕВРО-Х". Экологические мировые нормы убивают ваш ДВС, дальше будет больше! ДВС исчезнет и будет замене на электродвигатель, в производстве дешевле, рабочих мест нужно меньше, а конечная стоимость продукта (электромобиль) для потребителя выше. И только морально устаревший атмосферный низкооборотистый дизель , без турбонаддувов, интеркулеров, ЕГРов, сажевых фильтров, катализаторов, датчиков кислорода и т.д. с уровнем экологичности ЕВРО - (минус) 10, в паре с МКПП позволит вам спокойной с минимальными финансовыми вложениями "доехать" до эры полной электрификации автомобилей! К слову такие авто с такими двигателями выпускаются именитыми брендами на африканском континенте и для африканского континента, их успешно используют миссии ООН ... и т.д. А пока вот так вот ... готовьте ваши денежки :)
@@Ivis1979 вирусы - это так же, лютый сарказм просто :) ... но если тебя лично что то не устраивает, то это твои проблемы. (Тетка поцеловала икону, а через несколько дней у нее диагностировали коронавирус, сегодня померла с божьей помощью. На все его воля ... :))
@@nickn1996 Вы упомянули экологию? Итак, еще раз, я говорю, что микрочастицы, захваченные dpf, не имеют к этому никакого отношения! Так же, как вирусы.
Подскажите,в каком режиме работает свеча форсунки дожига перед сажевым фильтром.Она греется как обычная свеча накала или дольше?Вродевсе в норме,соляра проходит,свеча греет,но за 30сек не накаляется до красна,но гарячая прилично.Статическач регенерация проходит,а входу выбивает ошибку р244с,низкая температура в процессе регенирации.Что делать?
Привет из Казахстана, у меня вопрос к вам такой! У меня мерседес w221 3л дизельный, не давно удалил сажевый фильтр и прошили под евро2 , после этого дымит синим дымом, еще звук мотора изменился стало громко работать , и расход топлива выросло, скажите пожалуйста что можно сделать ???
Ну логично, сажевого фильтра нет и будет вонять и особенно на холодный будет дымить. А то что расход увеличился как обычно у нас в Казахстане прошивку корявую залили без редактирования и правильного подбора, эти прошивки в интернете бесплатно можно скачать. Я с этим столкнулся аналогично, тоже у меня om642. У меня с корявой прошивкой еще хуже стало ехать.
Добрий вечір! Підкажіть будьласка, після заміни сажевого фільтра потрібно якось оновлювати систему (обучать новий dpf фильтр)? Щоб система розуміла що стоїть новий, і не потрібно часто включати прожиг. (Опель астра j) буду дуже вдячний за відповідь.
Добрый день а как вы относитесь к обманкам на катализатор ! Что лучше с этих бед обманка или прошивка! Владелец бмв46 320д , 200тис пробег но чувствую сажевый там забитый , хотя машина тянет а выхлопа нету
не будет работать на всех авто! в ситроене с4, ебу, "смотрит", динамику забивания, и ефективности прожига! по диф датчику!, а по датчику температуры "смотрит", произошло ли воспламинение сажи! ваши танцы, пройденый этап! через некоторое время вылезает сажевый чек!
Ціна нового замінника сажевого фільтру в корпусі на бюджетні авто(фіат,форд,опель,рено...) в районі 8-9 тис гривень і до 100 тис пробігу він послужить. Вихлопні гази рухаються пульсуючим методом і ті частинки кераміки на розпиленому місці рано чи пізно попадуть у камеру згорання через працюючий ЕГР, а там далі розпочнуться незворотні методи. На мою думку треба або грамотно видаляти або ставити новий замінник.
@@АбвгБвгд-ц8в В мене лише 2 клієнта змінили сажевик на новий замінник, але у них авто зареєстрованні за кордоном, інакше вони не зможуть пройти там техогляд, всі решта 1 варіант - любий спосіб який не порушує конструктив щоб врятувати сажевик, 2 якісне і грамотне видалення
@@andrii_taratov Просто сажевик сложнее по устройству чем катализатор и по моему он может быть только из керамики, поэтому не представляю себе дешевую альтернативу оригиналу.
Привет, вопрос, Патрол ZD30, топливо по городу в районе 50л, трасса 12.5 , при этом не дымит , пуск что холодный что горячий максимум 1.5 оборота, куда копать не пойму, масло не капли не берет, может направите советом, Спасибо.
@@ЗаликЗалик-ч4я Заменил вакуумный клапан управления актуатором, поставил буст контраллер, машина стала резвее , трасса так же , город в районе 15-17, средний 14-15.
Думаю масло было не по допуску,хозяин прозевал уровень-сожрало маслосьёмные кольца и теперь будет жрать!!!!!! У меня на 10.000км расход 300грамм!!! RN720 допуск!!!
Скоріш за все або перегрітий двигун, або масло не по допуску + режим роботи авто короткі поїздки і їзда при низьких обертах ( таксисти так люблять до 1.5 тис обертів і переключати передачу бо так економиться 300 грам соляри) а сажовик потрібно пропалювати ( виїжджати на трасу і давати 3-3.5 тис. Обертів і так проїхатись продовж 40 - 50 км).
Молодцы. Вышли из ситуации. Такое на всех машинах прокатит или в данном случае этот фиат просто попался по случаю? И еще один вопрос: какое дифференциальное давление должно быть на холостом ходу при исправном сажевике на пример на двухлитровом дизеле?
Здравствуйте. У меня машина hunday santafe год 2007 2.2 дизел то что вы посаветывали я посматрел в видео и зделаль спосибо. Но машина нормально не работает чу-чуть тресется на большом скорости диагностику праводим не дает ощибку. ????
Всем привет! В последних видеороликах мы начали освещать стоимости ремонтов.
Для того чтоб автовладельцы и СТО ориентировались в стоимости обслуживания современных автомобилей, для обслуживания которых нам всё больше приходится приобретать дорогостоящего оборудования за твёрдую валюту и оплачивать работу специалистов чтоб они не собирали чемоданы на заработки в Европу.
Так вот для чистки сажевого фильтра использовалось оборудования стоимостью на 4500$ (в этом году собираемся модернизировать и бюджет будет от 10000$ до 27000$), для фрезеровки использовалось оборудование стоимостью 13000$, и это Я не учитываю стоимость периферийного инструмента, турбинки, вытяжки, отвертки..:-).
Все остальные "эконом" пути не дадут надёжных результатов, мы это видим каждый день когда приезжают автомобили после эконом эксплуатации и эконом ремонтов, которые в последствии обходятся владельцам дольше и дороже. В Херсоне осталось два места где есть токарь и фрезеровщик, и там ценят своих сотрудников и у них остался станочный парк со времен СССР, у них не дёшево, все остальные токаря состарились, или бросили это дело, а молодёжи нет.
Чтоб приобрести рабочее оборудование, нам приходится его искать по всей стране и для ориентира мы приобрели легендарный станок 16К20, за 12000$, в который нужно косметически доложить около 3000$.
И чтоб Всё соеденить воедино, а клиент мог приехать и получить качественный сервис, нужно добавить фанатизма и любви ко всему этому.
Поэтому желаю Всем жить по законам природы, брать ношу по своим силам, а что и как мы будем рассказывать Вам в наших роликах.
У вас отличный сервис но по поводу сажевиков и всей этой экологией оттягиваете неизбежное! Вся эта экология всё ровно начнёт парить мозги клиенту и удалять его будут в любом другом месте. Но вы можете и сами этим заниматься только на таком-же уровне как вы делаете остальные работы с авто!
Я бы на вашем месте купил оборудование для считывания прошивок, для вашего сто не больших денег это всё стоит. Далее можно обратиться к представителями по чип тюнингу, например у вас в Украине есть AGP Motorsport они отлично разбираются в подобных вопросах. Работают удалённо так-же как и топовые Европейские конторы, можно скинуть считанный вами оригинальный файл они его модифицируют в зависимости от требований, можно удалить только сажевик, можно всё и с чипом заодно. Оставлять рекомендую только аварийную заслонку которая закрывается когда двигатель глушится.
Главное не заливать непонятный софт абы дешевле, основная масса клиентов экономистов получают фиговый софт скачанный с интеренета или форумов, заливаемый каким нибудь дядей Васей который купил китайски KTAG и зашивает что попало за 50 баксов.....а как там что работает в прошивке он понятия не имеет.
Я с Латвии работаю сам на себя с тачками, в основном авто-электрика, поиск всяких болячек и проблем, работаю в основном с авто VAG группы, BMW. Остальное иногда беру но мне не интересно. Со временем появилось много обращений и проблем связанных с корявой перепрошивкой и удалением так называемой экологией. В итоге что-бы не терять клиентов и иметь возможность решить проблему грамотно, озадачился этим вопросом, купил оборудование которое позволяет считать блок управления двигателем, нашел нужных людей которые отлично разбираются в теме чип тюнинга.
Частая проблема это авто с корявым чип тюнингом и горой проблем из-за этого, в этом случае мы берём оригинальный файл под конкретное авто, отключаем экологию программно в прошивке т.к. она уже удалена физически и на тестовую поездку. Далее если всё хорошо можно и чипануть по желанию клиента, если нет устраняются проблемы с машиной. При грамотном чипе проблем с машиной нет.
У вас думаю актуальна тема евротачек с Литвы. Там умельцев хватает, с тачками сотворят такое что просто ахтунг.
Благодарю Вас Евгений за интерес и исчерпывающий комментарий. С удовольствием на него отвечу.
#1. На самом деле технология новая, и это третий автомобиль за нашу практику, первые два уже проехали больше 30тысяч, без проблем. С этим посмотрим. Если вдруг ЭБУ вычислит подвох, то всегда можно успеть перепрошить без физического удаления.
#2. Приобрести оборудование не проблема, основной фактор приобретения это человек который сможет и захочет этим заниматся. У нас есть уникальное оборудование, на которое не можем найти подходящего человека, и время от времени мне самому приходится на нем работать.
#3. У нас есть подрядчики перепрошивальщики, которые делают то что надо, и мы контролируем и проверяем их работу. Если чтото нам не нравится, опять переделывают. И только так можно получить требуемый результат. Ведь мы не клиенты и нам не расскажешь что нужно форсунки ремонтировать, или ещё что то, только не прошивка.
Если можно говорите еще и в долларах по курсу после гривны для бывших стран соц лагеря. Спасибо
На маслі економити там треба лити малозольне масло 5/30
Где вы находитесь? Тоже бы хотел, чуток вырезать из сажевика керамики
Если вы часто эту процедуру делаете, рекомендую вам обзавестись алмазной фрезой для керамических плиток на болгарку, очень хорошо справляется с керамикой фильтра, и не надо фрезерный станок.
Дякую за гарну ідею.
Сьогодні зробив як ви на Мазда 6 2007 року, двигун 2.0 дизель.
Працює відмінно, навіть не чути вихлоп, немає смороду.
Чек не світиться, помилок немає, звук не змінився, тяга збільшилась.
Різав болгаркою кругом для бетону на малих швидкостях.
Ідея дуже вдала, зекономив 9000, робота обійшлася на сто за зняти та поставити 500 грн., а замовити повноцінне видалення 2000 грн + прошивка 6 - 8 тис., а це просто ідеальний варіант, тим більше не трогав мозок авто, усе з заводу.
👍👍👍
Як авто веде себе зараз, чи все добре?
Здравствуйте! Корпуз фильтра какой сваркой заваривали?
Доброго дня.як машинка веде себе після такої процедури?
@@механиккрымский-м8м Працює чудово.
@ все норм
Да вы просто прикладной наукой занимаетесь! Большое уважение!!!
Туарег 3.0 2015г. лопнула ось турбокомпрессора,сажовик забило.К нам приехал без лямбды.Кат и сажовик мыли керхером с пеной.Всё впустую,залили нефрас ,пошла реакция полный двор сажи с пеной,кат как новый.Турбо поменяли машинка ездит.
Мысли про снятие оплавленного места тоже были,но не знали как сделать. Вы молодцы,так держать!!!!
Ну ви і спеціалісти, мужики!!! Додумаєтеся до чого хоч. Клас і лайк!
А шо не додумалися то придумали і клієнт довольний🤣
Шото я всё больше и больше люблю свой мерседес. 400 тыщ а таких проблем и близко не наблюдаю, масло от замены до замены без доливки. СТО КОВШу респект за смекалку👍
@@nemoua8026 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@nemoua8026 бред,развалится и будет лежать куча керамики в банке!
@@nemoua8026 я через это прошел
после таких мудаков которые его продырявили сверлом он рассыпался в банке спустя несколько тыс км
пришлось выбивать все заново...
выбивать значит выбивать полностью
а таким мастерам как вам руки оторвать
резец режет его постепенно "послойно" не то что вы там прутком и молотком продырявили его хрен знает как и не известно сколько там трещин в нем образовалось
в один прекрасный момент развалится и будет душить мотор...
Катализатор это ?
NEMO UA 😂😂😂😂😂😂😂👍
Огромное спасибо за видео.. Частенько промывал сажевый фильтр аэрозольным средством " Престо", хватало на пару тыс км нормальной работы двигателя..Авто Пежо 307. Недавно движок начал неустойчиво работать и загорелся ЧЕК, как раз посмотрел Ваше видео, сделал все как сказали. только сажевый фильтр в пыжика разборной, разобрал и болгаркой отрезал 1см фильтра. собрал и .......всё....бомба,разгон. экономия и работа двигателя стабильно-устойчивая. проехал чуть, чуть чек горит .проехал 40 км и Чек исчез....наверное компьютер принял мою работу за установку нового сажевого фильтра. Еще раз спасибо и удачи!!!
У вас какой двигатель? У меня пежо 407 2.0 hdi . Буквально сегодня снял сажевик и замочил на сутки в средстве " крот" , потом хочу промыть керхером. Ну и думаю, а не фрезернуть ли мне его, так как уже все равно снял. Вы давно фрезернули? Как динамика? дымит или нет?
@@vitalmobile1724 Добрый день. Двигатель на моём пыжике 1.6 HDI . Срезал сажевый фильтр в прошлом году.... Неделю назад вынужден был сделать маршбросок на 2200 км. Машина немного дёргалась, я думал, что сажевый фильтр, но когда заехал на компдиагностику -показало 6 ошибок по ЕГР, а по сажевому ни одной... дальше думайте сами....доработал егр... (есть видео)самое главное, что никто не влез в компьютер авто---все настройки заводские...Удачи!!!
Добрый день. Думаю тоже сделать, вопрос с датчиком NOx, у вас он есть?
И где посмотреть видео об
ЕГР?
@@ВладНик-и2з , добрый! Как ваш пыжик? Ошибки больше не выскакивали по дпф и егр? И такой вопрос: у вас сильно подъедает масло двиг?
@@nickbalashov1780 Добрый день! После доработки СФ и ЕГР в прошлом году, ошибки не выскакивают , движок работает устойчиво на всех оборотах...Масло от замены до замены не доливаю..
Ребятам за подход и работу как всегда респект! Вопрос лишь к пробегу в ....85тыс км. Чел "кастрюлит на убой авто" по 400км / день - 2000км / неделя)))).... Заливая 2,5 литра / 1000 км. (он по сути и масло не меняет - заливая самое самое дешевое из дешевого)... Так что реальный пробег за 500 тыс км если не больше...
Нравится ваш канал, подписан, с большим уважением отношусь к вашим тестам и экспериментам.
В защиту DENSO (люблю эту фирму). Если это косяк подборщика, надеюсь, клиент за это не заплатил. Но может и подделка. Ну и конечно странно восстанавливать сажевый фильтр, не разобравшись с масложором, хотя, вероятно, так захотел клиент. Вам конечно виднее, как влияет "экология" на здоровье двигателя. И на нашем постсоветском (литовцам - привет!) пространстве вложение денег и мозгов в то, чтобы СОХРАНИТЬ экологию - считается глупостью, я бы сказал - большой глупостью. Рассказы про здоровье - как о стенку горох. В нормальных странах этот вопрос решили жесткими штрафами. И тогда бюджетные способы восстановления экологии - действительно актуальны. Удачи в экспериментах!
Да, у нас, например, эта машинка не проездила бы и неделю - полиция отправила бы на ТОсмотр. Ну а там бы тестер сажи сразу бы все выявил ... и привет - запрет на эксплуатацию а сейчас еще и административка может засветить ... Партбоксу - салют! ))
тут косяк не тільки підбору, але ще тих хто встановлював, Денсо це якість
Ух ты и цены у вас. За копеечную работу.
А когда топливщики брали копейки?
21:35
Смазка тефлон белая, ориг. Мерс. очень хорошая. Стоит 23€/75gr. Её почти никто из мастеров не покупает. Новую свечу закрутил и всё. Он же её потом откручивать не будет. Попробуй объяснить клиенту почему у тебя замена свечей в 2 раза дороже чем у дяди Васи.
конечно у вас денсо dg-621 4,4 вольт сгорела, потому что аналог фиат 55238404 - это DG-658 5 вольт. Неправильно подобранный аналог - косяк СТО, или того, кто продавал.
А с другой стороны можно фризеровать, чтобы сделать качественный сварочный шов по родной сварке?
Тема масла очень актуальна, на масле с автобазара люди укладывали мотор и за 3 тыс км. Очень бы хотелось, чтобы Вы сделали стенд для проверки масел и сделали обзор масел. И какое масло Вы рекомендуете.
В помощ!
Ойл Клуб torcon
Радион Радионов спасибо, очень информативные обзоры
А якщо сажевого нема вирізали адблю може робити? Дякую за відповідь
Klass ну Вы кулибины ,супер,здоровья Вам и успеха
Я за 3 500грн вырезал и перепрршил, и не парюсь, расход упал, автомобиль ожил 😉
А насколько упал расход ?
@@АлексейКравченко-л9йможет упасть процентов на 10. Мощность думаю не сильно прибавится, но где то плюс 4-5л.с. добавиться.
Приятно смотреть когда работают профи, вдохновления вам ребята😊
Однозначно лайк.
Озвучивание пожалуйста цены на проделанную работу.
Все информотативно и по работе и по ценам. Респект!! 👍
Здравствуйте, от меня палец в верх. Я всегда смотрю Ваши видосы, много познавательной информации,подписан давно на Вашу страницу. Всех Благ. И хороших клиентов.
Для тех кто не вкурсе,это скрытая реклама уклона)
Я в 2012 году просто удалил сажевый фильтр, переварил трубки до датчика разности давлений так, чтобы разность мерялась на катализаторе и следом за катом вварил пламягоситель чтобы выдувал в сторону от второй лямбды с датчиком темеретуры - уже 180 с того времени прошел, все огонь.
А что клапаном ЕГР? Так понимаю в таком случае его обязательно удалять, чтоб сажа обратно в ДВС не попадала?..
А причем тут сажа?
Егр стоит до католизатора и сажевого фильтра
С таким расходом масла менять его уже не нужно
Теперь пока не до этого небось? Сейчас сажевые фильтры на "Абрамсах", польских самоходках фрезеруете?
Сэкономил на масле !!!:) Молодец подкину работы Ковшу.
Цікаво скільки зараз таке задоволення буде коштувати?
Скажіть будь ласка, чи можна провести таку процедуру з садовим фільтором на двигуні 1.6 HDI ( авто Peugeot 308SW 2011року. 112 к.с.)? Дякую
Делал регенерацию на Ситроена с4 летом на жаре. Думал мотор будем после делать😀😀😀
Мне очень прнравился ваш расклад, попробовал бы. Вопрос! После среза части керамики что показывает тест на выхлопные газы, остаются показатели прежними или превышаются но остаются в допустимой норме, или же машина не проходит больше тех. обсмотр в плане выхлопных газов. Или можете приблизительно дать информации на сколько процентов превышается выхлоп загрязнения при снятии керамики? У меня Peugeot 508 и я живу в Германии а тут строго в плане норм на выхлопы. Буду благодарен за совет.
08:07 Это не датчики температуры (2 штуки), а выходные трубки на датчик дифференциального давления. Компьютер контролирует дифференциальное давление, а не дифференциальную температуру
Да, тоже хотел им это написать
Как себя чувствует сажевик, как проходит регенерация, какой пробег после такого удаления?
Какое масло вы рекомендуете , или как подбирать на свое авто? Я подбираю по допускам, но самое бюджетное и меняю через 6 тыс.
Здравствуйте! Подскажите конструкция сажевых фильтров одинаковая у всех производителей или разная. Интересует вчасности марка BMW
ДА ! срезать часть сажевого фильтра - это хорошая идея ! стоит попробывать
Вчера так же фрезой быбрал сажевый фильтр на 8 (занизил ) керамику.Отличная идея ставьте на поток продувка бачка сажевика на 30% выше стала
На 8 мбар?
@@andrewua699 хоть на 10
@@promo-2680 у меня стои на 7 - 8 мбар после регенерации. Не могу понять норма или нет
Вопрос. А что если и с другой стороны фрезернуть?
очень интересно было посмотреть,разложили популярно и доступно , спасибо.
Доброго вечора!! Підкажіть будь ласка!! Судьбу вашої ідеї??
Так упердолить мотор ......
Высший пилотаж
С сажевым классно замутили- респект
А со свечёй холанулись вы
Добрый день а где фильтр лучше фрезеровать при входе или лучше в выходе.
Заранее спасибо...
Здравствуйте.Рено сценик 3 к9к 636 двигатель.Фрезеровка сажевого возможна?Выход трубки которая идет на ЕГР она стоит за сажевым фильтром.
Во общем сфрезеровал я сажевый фильтр на своем пежо 308 1.6 hdi 80kw. 2008г так как прожиги каждые 250 км. мне показались очень частыми, а режим прожига вреден для двигателя. Я взял коронку на 40мм для сверления отверстий в плитке и шуруповертом углубился на 5мм и водил по сторонам, так мне удалось сфрезеровать всю площадь фильтра на глубину 5мм. Все получилось компютер ошибок не выдавал, дифференциальное давление до фрезеровки было где то 45 милибар при 3000 об/мин. после упало до 15, но на мое удивление частота прожига сажевого фильтра так и осталась 250 км. Подумав, по искав информацию в интернете, у меня остался еще один вариант, это программно прописать в ЭБУ замену сажевого фильтра на новый. Я поехал к специалисту который мне прописал замену фильтра, так как у меня не было ни оборудования, ни опыта в этом деле. После того как прописали новый фильтр пока проехал только 500км, но прожиг уже прошел через 450 км. не знаю это нормально или нет?! Я в этом деле не специалист. До этого я думал что компютер определяет только по дифференциальному давлению когда включать режим прожига (чем больше сажи в фильтре, тем больше давление), но у него какой то другой алгоритм. Как то так, может кому то поможет мой опыт)
Как поживает Ваш фильтр сейчас.Стоит ли скачивать??,или удалить и все,а так регенерации каждые 200 км.
@@marksmarks6625 Ну пока я проехал где то 3тыс. км. то все ок. регенерация через 450-500 км. Если есть время и желание, можете по пробовать, удалить фильтр всегда успеете. Я бы удалил сажевый, просто не знаю кто это может сделать адекватно, залить нормальную прошивку, что бы потом не пришлось двигатель ремонтировать. Во общем мне было проще сохранить заводскую прошивку, по этому я пошел таким путем.
К стати прошел тех. осмотр в европе после этой процедуры)
Ти испортил исправный фильтр , у тебя все показатели в норме били ,а регенерация 250-350 в городском режиме особенно зимой это норма
Скажіть будьласка ви ще практикуете такі операції на сажовому?
привет а что по поводу техосмотра? это выхлоп покажет при замерах выхлопа что что-то не так?
Хорошее видео, спасибо! Но интересует, прожиг не будет проходить?
Доброго времени суток. Мазда 6 2,2 разрезали сажевый, болгаркой с диском по керамической плитке сняли слой миллиметров семь оголили весь сажевик с одной стороны но до краёв не дорезали 5-7 миллиметров. На первый взгляд бомба, протестом отпишусь. Ребята спасибо вам вы красавцы. Спасибо ВЛАД Ник Пежо 307 твой комент меня вдохновил.
Вот из-за таких советов, потом дуракам трудно объяснить, что свечи денсо и нжк это хорошие свечи. А то что Вы не умеете правильно подбирать запчасти - это факт и Ваша некомпетентность. Вы приобрели свечу с номером DG-621, а нужно было с номером DG-658. Так что Ваш менеджер по запчастям - дилетант, а расходы несет клиент
Здравствуйте. Расходы несёт менеджер. Мы перед клиентом извинились за потерю времени.
@@StoKovsh Добрый день! Тогда беру свои слова назад про расходы, а менеджер должен быть грамотным и не разводить клиента на оригинал, тогда как в том же оригинале лежит такая же продукция
Эти свечи стоят копейки.
Но СТО признало свою ошибку и не взяло с клиентов денег. Они молодцы, попытались сэкономить за свой счёт время или деньги клиента.
Там по вольтажу понятно, 4.4В и 5В.
Школьнику понятно, что 4.4 быстро сгорит, если надо 5 вольт.
не скажу что это видео можно расценивать как мануал к действиям но тем не мение видео полезное познавательное лайк!
Добрый день, сделал так как у вас на видео на Astra j sports tourer а регенерация скрытая как включалась 30 км. Так и включается. Что может быть? Фильтр чистый помытый.
Сделай сброс адаптаций сажевого в программе.
У меня удален сажевый, но ЕБУ видит его ы ошибок нет. Подскажите что делать, отшивать или нет?
Я тоже против удаления СФ был забит до 26 мбар. Все диагносты в один голос УДАЛЯЙ, но я решил попробовать промыть, т.к. не доверяю всем этим прошивщикам.
Мыл Я лавром, заранее скажу очень хорошее средство( не реклама). Давление после промывки и регенерации стало 6-8 мбар. Езжу уже пол года полет нормальны, еще через пол года думаю повторить.
Давление 6-8милибар это на холостых?
По сути, если пробить сажевый, и второй датчик вытащить и прислонить к глушителю , при этом отверстие заглушить, то все будет работать как прежде.
На Форд Фокус 2 1.6tdci можно ли ставить ещё один фильтр в топливную систему до или после родного фильтра и какой ставить, заранее спасибо за ответ.
померит давление на участке если не превышает рабочее можно
Можно!!!
@@imechanicdiyconnect у меня насоса нет в баке
Как скажете, будет ли эффективно фрезернуть на двигателе 1.6 hdi? Пежо 308 в кузове универсал 2011 года. Спасибо.
Вопрос, если верхнюю часть сажевого фильтра срезать не со стороны катализатора как на видео а на выходе, т.е с другой стороны, эффект будет тот же или будут всё таки какие-то изменения в этом плане функциональности.
«Человечество ответственно лишь за 25% загрязнений атмосферного воздуха - остальные 75% вызваны естественными причинами, такими, как извержения вулканов, пыльные бури, лесные пожары, пыль космического происхождения, частицы морской соли, продукты растительного, животного и микробиологического происхождения и другое»
(с)
... в реальности загрязнение от автомобилей составляет менее 20% от общего объёма урона, наносимого атмосфере.
Гонку за за экологичностью автомобилей в мире
устроили комерсы (барыги) от "Зелёных", воплотив успешный бизнес-проект "ЕВРО-Х".
Экологические мировые нормы убивают ваш ДВС, дальше будет больше! ДВС исчезнет и будет замене на электродвигатель, в производстве дешевле, рабочих мест нужно меньше, а конечная стоимость продукта (электромобиль) для потребителя выше.
И только морально устаревший атмосферный низкооборотистый дизель , без турбонаддувов, интеркулеров, ЕГРов, сажевых фильтров, катализаторов, датчиков кислорода и т.д. с уровнем экологичности ЕВРО - (минус) 10, в паре с МКПП позволит вам спокойной с минимальными финансовыми вложениями "доехать" до эры полной электрификации автомобилей!
К слову такие авто с такими двигателями выпускаются именитыми брендами на африканском континенте и для африканского континента, их успешно используют миссии ООН ... и т.д.
А пока вот так вот ... готовьте ваши денежки :)
Речь идет не об экологии, а о канцерогенных элементах, которым должен противостоять pdf-фильтр.
@@Ivis1979 ага, и я про тоже :)
... а еще он должен был защитить от коронавируса ... ой..., или нет? :)
@@nickn1996 Просто сарказм и вирусы не имеют к этому никакого отношения
@@Ivis1979 вирусы - это так же, лютый сарказм просто :) ... но если тебя лично что то не устраивает, то это твои проблемы.
(Тетка поцеловала икону, а через несколько дней у нее диагностировали коронавирус, сегодня померла с божьей помощью. На все его воля ... :))
@@nickn1996 Вы упомянули экологию? Итак, еще раз, я говорю, что микрочастицы, захваченные dpf, не имеют к этому никакого отношения! Так же, как вирусы.
Не проще ли удалить и прошить и забыть
Подскажите,в каком режиме работает свеча форсунки дожига перед сажевым фильтром.Она греется как обычная свеча накала или дольше?Вродевсе в норме,соляра проходит,свеча греет,но за 30сек не накаляется до красна,но гарячая прилично.Статическач регенерация проходит,а входу выбивает ошибку р244с,низкая температура в процессе регенирации.Что делать?
Привет из Казахстана, у меня вопрос к вам такой! У меня мерседес w221 3л дизельный, не давно удалил сажевый фильтр и прошили под евро2 , после этого дымит синим дымом, еще звук мотора изменился стало громко работать , и расход топлива выросло, скажите пожалуйста что можно сделать ???
Ну логично, сажевого фильтра нет и будет вонять и особенно на холодный будет дымить. А то что расход увеличился как обычно у нас в Казахстане прошивку корявую залили без редактирования и правильного подбора, эти прошивки в интернете бесплатно можно скачать. Я с этим столкнулся аналогично, тоже у меня om642. У меня с корявой прошивкой еще хуже стало ехать.
7:44 отличная иллюстрация 👍🏻
спасибо большое 🤝
Добрий вечір! Підкажіть будьласка, після заміни сажевого фільтра потрібно якось оновлювати систему (обучать новий dpf фильтр)? Щоб система розуміла що стоїть новий, і не потрібно часто включати прожиг. (Опель астра j) буду дуже вдячний за відповідь.
Не простіше дірку діаметром 3см просверлити ?.
Как всегда, все красиво. А красота нечего лишнего. СПАСИБО.
В этот раз почему то без осциллографа.
Є у вас відео про авенсис т25 2.0 дизель чи там можна таке саме зробити?;
Мазда 5 ряд ошибок по сажевому авто не тянет и не едет в горку в аварии...такой способ пойдет?
Попробуйте свердло по бетону вместо фрезы с читермя победитовыми пластинами с предварительной перезаточкой под ваши нужды.
Очень интересно! Спасибо!
На Рено Меган 3 так можно сделать?
Цена
Эксперементаротор херов. С экономил?
В конце сказали что таксист, я в принципе и не удивлен.
Вполне ожидаемо.
Продам фиат, целка.
пацифист _ надо хозяину срезать часть головы фрезером😂
Добрый день,как узнать есть ли сажевый в мегане 2009 года? Наклеек нигде нет.
уже прошло много времени. Ходят ли эти сажевики до сих пор? Заранее спасибо.
Добрый день. Все фрезерованные сажевые ходят без проблем.
Доброго дня. Где сейчас вас найти?
А фильтр воздушный смотрели?
Можно ли в форд фокус 2 1.6tdci ставить фильтр перед основным фильтром топлива, подскажите, спасибо, фильтра в баке у меня нет никакого
Добрый день а как вы относитесь к обманкам на катализатор ! Что лучше с этих бед обманка или прошивка! Владелец бмв46 320д , 200тис пробег но чувствую сажевый там забитый , хотя машина тянет а выхлопа нету
А как же торце??? Вы же говорите что сверлом не правильно что так забьёт их быстро!!!! А у вас так и так половина работает!!!! Молодцы!!!
На 6 мазде ,не пробовали такой эсперимент,?
Очень интересно жаль ничего не понятно)
Круто сделали) класс
Какое давление должно быть на манометре при рабочем и не забитым DPF фильтре...
Яким діагностичним обладнанням користуєтесь...?
А ІМЕННО В ЦЬОМУ ВИПАТКУ....
Вы как всегда супер.
не будет работать на всех авто! в ситроене с4, ебу, "смотрит", динамику забивания, и ефективности прожига! по диф датчику!, а по датчику температуры "смотрит", произошло ли воспламинение сажи! ваши танцы, пройденый этап! через некоторое время вылезает сажевый чек!
Не говори дебильная трата времени, где умное говорит много где, а где х...йнёй занимаеться🤣🤝
Ціна нового замінника сажевого фільтру в корпусі на бюджетні авто(фіат,форд,опель,рено...) в районі 8-9 тис гривень і до 100 тис пробігу він послужить. Вихлопні гази рухаються пульсуючим методом і ті частинки кераміки на розпиленому місці рано чи пізно попадуть у камеру згорання через працюючий ЕГР, а там далі розпочнуться незворотні методи. На мою думку треба або грамотно видаляти або ставити новий замінник.
Я не в курсе конечно, но не слышал про замену сажевого, они стоят как новая машина, вот катализаторы с керамики на металлический меняют.
Пульсируют газы до турбины а после идут более ровным потоком
@@АбвгБвгд-ц8в В мене лише 2 клієнта змінили сажевик на новий замінник, але у них авто зареєстрованні за кордоном, інакше вони не зможуть пройти там техогляд, всі решта 1 варіант - любий спосіб який не порушує конструктив щоб врятувати сажевик, 2 якісне і грамотне видалення
@@andrii_taratov Просто сажевик сложнее по устройству чем катализатор и по моему он может быть только из керамики, поэтому не представляю себе дешевую альтернативу оригиналу.
Таксист это не профессия,это диагноз!
клапан егр теж заглушили ?
Привет, вопрос, Патрол ZD30, топливо по городу в районе 50л, трасса 12.5 , при этом не дымит , пуск что холодный что горячий максимум 1.5 оборота, куда копать не пойму, масло не капли не берет, может направите советом, Спасибо.
Здравствуйте, воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля, выбрав симптомы вашей неисправности: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia/
Как решили проблему, скажите пожалуйста. У меня сейчас такая же
@@ЗаликЗалик-ч4я Заменил вакуумный клапан управления актуатором, поставил буст контраллер, машина стала резвее , трасса так же , город в районе 15-17, средний 14-15.
Спасибо
И это все на 85200 км. Или вы смеетесь вместе с хозяином?
8 рас залить масло не по допускам и вууааляя!!!
Да пиздеж конечно там пробег 180ткм
Думаю масло было не по допуску,хозяин прозевал уровень-сожрало маслосьёмные кольца и теперь будет жрать!!!!!!
У меня на 10.000км расход 300грамм!!! RN720 допуск!!!
@@smith3066 у меня пробег 310-320т км!!!
Скоріш за все або перегрітий двигун, або масло не по допуску + режим роботи авто короткі поїздки і їзда при низьких обертах ( таксисти так люблять до 1.5 тис обертів і переключати передачу бо так економиться 300 грам соляри) а сажовик потрібно пропалювати ( виїжджати на трасу і давати 3-3.5 тис. Обертів і так проїхатись продовж 40 - 50 км).
За такий пробіг покласти мотор.Це ж яким валянком треба бути?А робота-супер.За відео велике дякую.Собі так попробую зробити.
А як при регенерації, може догорати вже після сажевого?
доэксперементировался.... 80к мотор мёртвый.
Вячеслав Чистов ключевое слово «не брендовых» масел.
Эти моторы 1,3берут масло с завода...
@@alexeishmied6372 ну не поршневую же.. хон ушёл значит уже всё. приехали.
Как дети малые, ей Богу. Там пробега... это такси. В год до 100 тыс. А масло льёт уже любое, т.к. жрёт. На Вашем "брендовом" разоришься.
да какие блин 80тыс? гарантия до100. по европейским нормативам обслуживания (30тыс) у него еще третьей замены масла не должно быть
Доброго дня.на яку глибину зрізали фільтр???чи буде такий метод ефективний на рено кенго євро 5???
Молодцы. Вышли из ситуации. Такое на всех машинах прокатит или в данном случае этот фиат просто попался по случаю? И еще один вопрос: какое дифференциальное давление должно быть на холостом ходу при исправном сажевике на пример на двухлитровом дизеле?
10, 15 максимум. Это в Mpa.
Подскажите пожалуйста если есть ошибка по саженому фильтру, увеличился уровень масла, на что смотреть? Спасибо большое
на льющие форсунки
Здравствуйте. У меня машина hunday santafe год 2007 2.2 дизел то что вы посаветывали я посматрел в видео и зделаль спосибо. Но машина нормально не работает чу-чуть тресется на большом скорости диагностику праводим не дает ощибку. ????
Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: kovsh.com/online-diesel-diagnostics
давление сейчас какое на сажевике, братуха?
А как быть с егр при такой процедуре? Он же теперь всю сажу будет гнать в выпускной коллектор! Или нет?