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丁寧で分かりやすい説明とすごく為になります。自分もファンになりました。
ありがとうございます😊ぜひ今後もよろしくお願い致します🙏
みんなコメントしてるけど、これは神回。ものすごく丁寧だし、もっと評価されるべき動画だと思う。私はこの動画をみてファンになりました。
ありがとうございます😊一人でも評価してくれる方が増えるだけで幸せです😊
丁寧な解説ありがとうございます。前回の動画を見てフロントスタンド買って実際に作業したらホイールの回りとサスの動きが本当に良くなりました。今まで何の疑いも持たずに突き出し量でしかメンテナンスしてなかったから目からウロコでした。
ありがとうございます😊動きが良くなってよかったです😀
アクスルシャフト側から組んでいくのは 目からウロコでした。素晴らしい解説 ありがとうございます☆☆☆
ありがとうございます😊出来るだけ軽く負担なく動くように！😊
いつも楽しく視聴させていただいております。フロントフォークの芯だしとパッドのセンター出しですね。以前にアップされた動画を拝見した際、突出し量がすべてだと思っていた私はたいへん衝撃を受けました。それ以来、所有するバイク全てにこれを施しております。これからも企業秘密に抵触しない範囲で、プロならではのノウハウをご教示頂けることを楽しみにしております。
ありがとうございます😊私の動画が何かの参考になりましたら幸いです。
以前、レースメカニックをやっている友人から教えてもらい何となく実践していましたが、ここまで分かりやすく丁寧に解説していただけるなんてありがたいです。（おかげさまで、自分の勘違いしている部分も発見できました）塩見さんの動画にたどり着けたライダーは幸運だと思います😊
ありがとうございます😊そのメカをされていたした方は有能な方ですね。これからもよろしくお願いします！
@@kmt.shiomi 動画楽しみにしております。こちらこそ、よろしくお願いいたします！┏〇ﾍﾟｺﾘ
とてもわかりやすい動画です。参考にさせていただきます。質問なのですが、1番最初の左のフォークを基準値に合わせてあるとありますが、高さだけではなく車体に対してまっすぐつけるにはどこをあわせているのでしょうか？よろしくお願いします
ありがとうございます😊直角度に関しては3次元計測機器を使用して確認していますね🥰
丁寧な説明とても参考になりました！早速、自分のバイクで試してみたら、押したときのディスクの音が全く無くなって驚きました🫢発進時のフラツキも無くなって、本当不思議です！まさに神回です
ありがとうございます😊
凄く参考になります。1つ教えてほしいのですが、CB1300だとフェンダーを付ける前だとアクスルが左右スムーズに動く位置があるのですが、フェンダーを取り付けると左右スムーズな位置が変わります。この場合はフェンダーを取り付けた状態で位置決めをした方良いのでしょうか？
ありがとうございます😋この話題…過去にフロントフェンダーが邪魔をするネタでやりましたね！ここでは簡単に解説しますが、フェンダーの締め付けは精度出しを行った後で実施してください🤗
@@kmt.shiomi 早速の返答ありがとうございます。フェンダー取り付けて芯出ししたので、もう一度やり直して見ます。
勉強になります。
すごく勉強になりました。マジで神回だと思います。
ありがとうございます😊そう言って頂けて嬉しいやら恥ずかしいやら🥰
ジャダーの改善も期待出来ますでしょうか？
ありがとうございます😊何が原因かにもよりますが、消えるかもしれないですね💫
とても参考になりました。今まで突きだし量で決めていましたが、アクスルシャフトで決めた方が言われた通りスムーズですね。丁寧で分かりやすく参考になりました。他の動画も観させていただきます。
ありがとうございます😊美しいチャンネルではないですが、ぜひ参考にしてみて下さい！
以前の解説動画を見た時から、このやり方を実践させてもらってます。明らかに動きが違いますもん
ありがとうございます😊そう言って頂けて嬉しいです😃
いつも塩見さんの動画で勉強させて頂いておりますこの動画や前回のアクスルシャフトキャリパーの組み付け方観て、やってみて、はてな？が出てきましたので質問させて下さいzx10r 2017でやってみて、【この動画最終参考】アクスルシャフトの自由に左右動かしてみて動く所見たのですが、フロント上げてサスペンションをバネの伸びた所でやればスコスコ動くのですが、サスペンションを手で伸ばすと「バネ以上伸ばしてる？」入りません💦説明わかります？そこからバネ側に両方押すとシャフトが渋い感じでした普通に乗った後シャフト外した位置で自由にシャフト動いたら良いと解釈したら良いですか？伝われば良いのですが😅ややこしい事質問してすみません宜しくお願い致します🥺
ありがとうございます😊あっ！これは他の動画で既に配信しておりますが、リバウンド側のスプリングの作動範囲のお話しですね😅通常、メインスプリングとリバウンドスプリングの調和点で長さは決まりますので、当然ですが引っ張れば伸びます。この2本のスプリングの状態で左右の長さに差が出るんです💦伝わりましたかね？アクスルの高さを合わせる時は、押さない！引かない！です☺️
返信ありがとうございますあちゃー閲覧不足でしたか😅勉強になりました！もう一度やり直してみますありがとうございましたm(_ _)m
いつもありがとうございます。同内容の前回動画を見て、アクスルシャフトがストレスなく入るように組んだところ、ハンドルのブレが治まりました。効果大ですね。ところが、先日フォークオイル交換後に同様に組み上げようとしたところ、アクスルを入れたらフェンダーが入らず、フェンダーを組み付けたらアクスルが入らないという事態になり、難儀しました。２回ほど転けているので、フェンダーのステーがゆがんでいるのでしょうね。（NC700X）
ありがとうございます😊以前の動画で解説していますが、フェンダーの歪みは大きく足回りに影響します。一度しっかりと確認してくださいね！ダメなら迷わず交換してください🥺
遠方なのでいつかそちらへ伺いたいと考えている者ですがこの内容と以前動画アップされてたチェーンアライメント調整に関して正式な整備メニューとしてはやっているのでしょうか？
ありがとうございます😊正式にメニュー…と言うより、作業の流れで必須項目となります。逆にキチンとしていないところがあるのが不思議なくらいなんです😅
チャンネル登録させていただきました。質問があります。リアのローダウンリンク15mmを入れる場合、フロントフォークも15mm下げた方がいいのでしょうか？
ありがとうございます😊いろんな理由でローダウンリンクの装着はおすすめ出来ません。加工動画で解説しています。よろしければご覧ください。車高調整に関してもバランスは車輌により異なりますので要注意です。気をつけてくださいね😊
兄弟車のMT09乗ってます。今回の組み付け、是非参考にさせてもらいます！
ありがとうございます😊ぜひやってみて下さいね！
こんばんわ、動画配信お疲れ様です⁉️そしてありがとうございます🙏ショップ任せのセッティングが全てではなく自分でも色々出来る事がある事がわかりました56歳からでも新たな知識や引出しが増えそうです⁉️まだまだ勉強ですね‼️好きなバイクの事だから苦にはなりません‼️チャンネル登録させて頂きました(だいぶ前に)これからも動画配信楽しみに待ってます‼️でも体調に気をつけて無理せずにです⁉️
神整備士さんである！
いつも拝見しておりますBMW R nine T 1200のフロントフォーク ザックス製のフォークは御社ではチューンアップ可能でしょうか？
ありがとうございます😊あまり数をこなした事がありませんのでお応えにくいのですが、可能です。ただ、完全に部品は新規製作になりそうです。時間を頂ければ…😌
@@kmt.shiomi ご返答ありがとうございます検討いたします
左のフォークの突き出しは決められるのはわかるのですが、ねじれはどのように決めたらいいのでしょうか
ありがとうございます😊捩れ？…捩れはあってはならない物なのです。質問と異なりますかね？😓
@@kmt.shiomi 説明が下手ですみません左フォークを最初に固定するのに上下は突き出し量で合わせるとしてフォークって丸いからクルクル回るからアクスルの穴の向きをどうやって合わせてるのかと思いまして
@@ひろいち-k3q さん回転方向はトップキャップの向きで決めてます。アクスルは、アンダーなので関係ないです。後、少しでも歪んでいたらダメですよ！
MT09新車で納車した時点でフォークの突き出しが左右で違いましたが、理由が理解できました。適当な組み付けしてるなー、と思ってましたがヤマハさんごめんなさい。
ありがとうございます😊メーカーの新車組み立て進化しました？それとも…販売店がキチンとしてる？😃
進化したと信じたいですが、フォーク自体が退化しすぎですから微妙なところですね。ディスクの当たりが無かったのでブレーキパッドの芯出しはしてないと思います😅
とてもわかりやすく、参考にさせていただいております。あとは説明している箇所へカメラのレンズを合わせてもらえればもっと私のようなものでも、理解できると感じました。
ありがとうございます😊カメラアングルについては、なにぶん一人で撮影しておりますのでご了承を😁
ご返信ありがとうございます。スマフォで撮影でしたら、液晶画面を自身の方へ向けて撮影する方法をとれば、社長様のおっしゃっておられるような、より多くのユーザー(ライダー）が安全に理解しやすい啓発動画が手間なく撮影できるとおもいます。作業動画は整備箇所(手元）が見えるかどうかで雲泥の差がでます。GoProなどの場合は所持しておりませんのでわかりかねますが。長文失礼しました。
@@53rider さん撮影は一眼レフで行っています。たくさんの作業合間に出来るだけ編集なしでいけるよう行っております。1日15時間に及ぶ実作業の上、この動画の編集を行っていることを踏まえご了承ください😅
ブレーキの芯出し？この作業凄いです。今回初めてZXR400Lの倒立フォークのシール交換したのですがバイクはZRX400アクスルシャフト等のセンター出しも出来てたはずなのに多分（汗）ブレーキが引きずる症状が出ました(泣)本当にタイヤ回しながらチョンチョンと少しづつ当たりだしたら軽くなりました☆☆☆ノーマルが一番良い事に気づきました(´；ω；｀)
ありがとうございます😊お役に立てれば幸いです💫
疑問なんですが、サスが伸切った状態で水平が出ていなくても、タイヤが地面に接地しサスが、ちじめば左右同じに成るのでは？
ありがとうございます😊他の人のコメントや加工動画でも解説してますが、その思い込みが今までの常識なんです。歪んで固定された足回りは接地しても応力が残ります。
@@kmt.shiomi それは、理解できるのですが、サスが2本有あり、左右が同調されて居な以上左右全く同じ減衰力では無いですよね。荷重をフロントフォーク左右別々に掛けても0.１mm単位以下で同じだけ沈む様に調整しておかないと意味がないのでは？フロントを上げたまま走るのなら解るのですが、サスが伸びた状態ではなく、負荷が掛かった状態で均等に調整しないと意味がないのではって思うのですが？
@@takeruyamato9132 さんありがとうございます😊それに関しても過去に解説してますが、伸び切り時でもメインスプリングとリターンスプリングとの調和点で長さが決まっています。伸び切りが無負荷は間違いなんです。
@@takeruyamato9132 さん、そもそもバネ単品の全長バラつきやバネ定数(硬さ)のバラつきはとても大きく、お考えのように単純に伸びきりで合わせただけでは左右の特性は同じにはならないと思います。ただ、単品のバラツキは私も含めて一般人には手の出しようがない領域ですので、できる範囲は何かと考えたとき「伸びきりで合わせると組み立てが気持ちいい」のであれば価値はあるかと思います。ちなみに当方はあまり神経質に組まない方ですｗが、1Gかけてトントンと叩いてからシャフトを締め付けしています。（ベアリングのアタリを重視するため）いろいろな考え方が有って良く、yamatoさんのように疑問に思い考える事は素晴らしいと思います。
私も以前の動画からこちらのアライメント調整使わせて頂いています。劇的に変わるので私も皆さんにお勧め出来ると思っていますよ。全塗装外装が完成し、近々配送されてくるので…防振ゴムやらステッカー取り付けやら組み付けが終われば、そちらにツーリングがてら寄らせて頂ければと思っています。
ありがとうございます😊出来上がったら是非お立ち寄りくださいませ😊
丁寧で分かりやすい説明とすごく為になります。
自分もファンになりました。
ありがとうございます😊
ぜひ今後もよろしくお願い致します🙏
みんなコメントしてるけど、これは神回。
ものすごく丁寧だし、もっと評価されるべき動画だと思う。
私はこの動画をみてファンになりました。
ありがとうございます😊
一人でも評価してくれる方が増えるだけで幸せです😊
丁寧な解説ありがとうございます。
前回の動画を見てフロントスタンド買って実際に作業したらホイールの回りとサスの動きが本当に良くなりました。今まで何の疑いも持たずに突き出し量でしかメンテナンスしてなかったから目からウロコでした。
ありがとうございます😊
動きが良くなってよかったです😀
アクスルシャフト側から組んでいくのは 目からウロコでした。素晴らしい解説 ありがとうございます☆☆☆
ありがとうございます😊
出来るだけ軽く負担なく動くように！😊
いつも楽しく視聴させていただいております。
フロントフォークの芯だしとパッドのセンター出しですね。
以前にアップされた動画を拝見した際、突出し量がすべてだと思っていた私はたいへん衝撃を受けました。
それ以来、所有するバイク全てにこれを施しております。
これからも企業秘密に抵触しない範囲で、プロならではのノウハウをご教示頂けることを楽しみにしております。
ありがとうございます😊
私の動画が何かの参考になりましたら幸いです。
以前、レースメカニックをやっている友人から教えてもらい何となく実践していましたが、
ここまで分かりやすく丁寧に解説していただけるなんてありがたいです。
（おかげさまで、自分の勘違いしている部分も発見できました）
塩見さんの動画にたどり着けたライダーは幸運だと思います😊
ありがとうございます😊
そのメカをされていたした方は有能な方ですね。
これからもよろしくお願いします！
@@kmt.shiomi
動画楽しみにしております。
こちらこそ、よろしくお願いいたします！┏〇ﾍﾟｺﾘ
とてもわかりやすい動画です。
参考にさせていただきます。
質問なのですが、1番最初の
左のフォークを基準値に合わせてあるとありますが、高さだけではなく
車体に対してまっすぐつけるには
どこをあわせているのでしょうか？
よろしくお願いします
ありがとうございます😊
直角度に関しては3次元計測機器を使用して確認していますね🥰
丁寧な説明とても参考になりました！早速、自分のバイクで試してみたら、押したときのディスクの音が全く無くなって驚きました🫢発進時のフラツキも無くなって、本当不思議です！
まさに神回です
ありがとうございます😊
凄く参考になります。
1つ教えてほしいのですが、CB1300だとフェンダーを付ける前だとアクスルが左右スムーズに動く位置があるのですが、フェンダーを取り付けると左右スムーズな位置が変わります。
この場合はフェンダーを取り付けた状態で位置決めをした方良いのでしょうか？
ありがとうございます😋
この話題…過去にフロントフェンダーが邪魔をするネタでやりましたね！
ここでは簡単に解説しますが、フェンダーの締め付けは精度出しを行った後で実施してください🤗
@@kmt.shiomi
早速の返答ありがとうございます。
フェンダー取り付けて芯出ししたので、もう一度やり直して見ます。
勉強になります。
ありがとうございます😊
すごく勉強になりました。マジで神回だと思います。
ありがとうございます😊
そう言って頂けて嬉しいやら恥ずかしいやら🥰
ジャダーの改善も期待出来ますでしょうか？
ありがとうございます😊
何が原因かにもよりますが、消えるかもしれないですね💫
とても参考になりました。今まで突きだし量で決めていましたが、アクスルシャフトで決めた方が言われた通りスムーズですね。
丁寧で分かりやすく参考になりました。他の動画も観させていただきます。
ありがとうございます😊
美しいチャンネルではないですが、ぜひ参考にしてみて下さい！
以前の解説動画を見た時から、このやり方を実践させてもらってます。
明らかに動きが違いますもん
ありがとうございます😊
そう言って頂けて嬉しいです😃
いつも塩見さんの動画で勉強させて頂いております
この動画や前回のアクスルシャフトキャリパーの組み付け方観て、やってみて、はてな？が出てきましたので質問させて下さい
zx10r 2017でやってみて、【この動画最終参考】アクスルシャフトの自由に左右動かしてみて動く所見たのですが、
フロント上げてサスペンションをバネの伸びた所でやればスコスコ動くのですが、サスペンションを手で伸ばすと「バネ以上伸ばしてる？」入りません💦
説明わかります？
そこからバネ側に両方押すとシャフトが渋い感じでした
普通に乗った後シャフト外した位置で自由にシャフト動いたら良いと解釈したら良いですか？
伝われば良いのですが😅
ややこしい事質問してすみません
宜しくお願い致します🥺
ありがとうございます😊
あっ！これは他の動画で既に配信しておりますが、リバウンド側のスプリングの作動範囲のお話しですね😅
通常、メインスプリングとリバウンドスプリングの調和点で長さは決まりますので、当然ですが引っ張れば伸びます。
この2本のスプリングの状態で左右の長さに差が出るんです💦
伝わりましたかね？
アクスルの高さを合わせる時は、押さない！引かない！です☺️
返信ありがとうございます
あちゃー閲覧不足でしたか😅
勉強になりました！
もう一度やり直してみます
ありがとうございましたm(_ _)m
いつもありがとうございます。同内容の前回動画を見て、アクスルシャフトがストレスなく入るように組んだところ、ハンドルのブレが治まりました。効果大ですね。
ところが、先日フォークオイル交換後に同様に組み上げようとしたところ、アクスルを入れたらフェンダーが入らず、フェンダーを組み付けたらアクスルが入らないという事態になり、難儀しました。２回ほど転けているので、フェンダーのステーがゆがんでいるのでしょうね。（NC700X）
ありがとうございます😊
以前の動画で解説していますが、フェンダーの歪みは大きく足回りに影響します。
一度しっかりと確認してくださいね！
ダメなら迷わず交換してください🥺
遠方なのでいつかそちらへ伺いたいと考えている者ですが
この内容と以前動画アップされてたチェーンアライメント調整に関して
正式な整備メニューとしてはやっているのでしょうか？
ありがとうございます😊
正式にメニュー…と言うより、作業の流れで必須項目となります。
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チャンネル登録させていただきました。
質問があります。リアのローダウンリンク15mmを入れる場合、フロントフォークも15mm下げた方がいいのでしょうか？
ありがとうございます😊
いろんな理由でローダウンリンクの装着はおすすめ出来ません。
加工動画で解説しています。
よろしければご覧ください。
車高調整に関してもバランスは車輌により異なりますので要注意です。
気をつけてくださいね😊
兄弟車のMT09乗ってます。
今回の組み付け、是非参考にさせてもらいます！
ありがとうございます😊
ぜひやってみて下さいね！
こんばんわ、動画配信お疲れ様です⁉️そしてありがとうございます🙏ショップ任せのセッティングが全てではなく自分でも色々出来る事がある事がわかりました56歳からでも新たな知識や引出しが増えそうです⁉️まだまだ勉強ですね‼️好きなバイクの事だから苦にはなりません‼️チャンネル登録させて頂きました(だいぶ前に)これからも動画配信楽しみに待ってます‼️でも体調に気をつけて無理せずにです⁉️
神整備士さんである！
ありがとうございます😊
いつも拝見しております
BMW R nine T 1200のフロントフォーク ザックス製のフォークは御社ではチューンアップ可能でしょうか？
ありがとうございます😊
あまり数をこなした事がありませんのでお応えにくいのですが、可能です。
ただ、完全に部品は新規製作になりそうです。
時間を頂ければ…😌
@@kmt.shiomi
ご返答ありがとうございます
検討いたします
左のフォークの突き出しは決められるのはわかるのですが、ねじれはどのように決めたらいいのでしょうか
ありがとうございます😊
捩れ？…捩れはあってはならない物なのです。
質問と異なりますかね？😓
@@kmt.shiomi 説明が下手ですみません
左フォークを最初に固定するのに上下は突き出し量で合わせるとしてフォークって丸いからクルクル回るからアクスルの穴の向きをどうやって合わせてるのかと思いまして
@@ひろいち-k3q さん
回転方向はトップキャップの向きで決めてます。
アクスルは、アンダーなので関係ないです。
後、少しでも歪んでいたらダメですよ！
MT09新車で納車した時点でフォークの突き出しが左右で違いましたが、理由が理解できました。
適当な組み付けしてるなー、と思ってましたがヤマハさんごめんなさい。
ありがとうございます😊
メーカーの新車組み立て進化しました？それとも…販売店がキチンとしてる？😃
進化したと信じたいですが、フォーク自体が退化しすぎですから微妙なところですね。
ディスクの当たりが無かったのでブレーキパッドの芯出しはしてないと思います😅
とてもわかりやすく、参考にさせていただいております。あとは説明している箇所へカメラのレンズを合わせてもらえれば
もっと私のようなものでも、理解できると感じました。
ありがとうございます😊
カメラアングルについては、なにぶん一人で撮影しておりますのでご了承を😁
ご返信ありがとうございます。スマフォで撮影でしたら、液晶画面を自身の方へ向けて撮影する方法をとれば、社長様の
おっしゃっておられるような、より多くのユーザー(ライダー）が安全に理解しやすい啓発動画が手間なく撮影できるとおもいます。
作業動画は整備箇所(手元）が見えるかどうかで雲泥の差がでます。GoProなどの場合は所持しておりませんのでわかりかねますが。長文失礼しました。
@@53rider さん
撮影は一眼レフで行っています。
たくさんの作業合間に出来るだけ編集なしでいけるよう行っております。
1日15時間に及ぶ実作業の上、この動画の編集を行っていることを踏まえご了承ください😅
ブレーキの芯出し？この作業凄いです。
今回初めてZXR400Lの倒立フォークのシール交換したのですが
バイクはZRX400
アクスルシャフト等のセンター出しも出来てたはずなのに多分（汗）
ブレーキが引きずる症状が出ました(泣)
本当にタイヤ回しながらチョンチョンと少しづつ当たりだしたら
軽くなりました☆☆☆
ノーマルが一番良い事に気づきました(´；ω；｀)
ありがとうございます😊
お役に立てれば幸いです💫
疑問なんですが、サスが伸切った状態で水平が出ていなくても、タイヤが地面に接地しサスが、ちじめば左右同じに成るのでは？
ありがとうございます😊
他の人のコメントや加工動画でも解説してますが、その思い込みが今までの常識なんです。
歪んで固定された足回りは接地しても応力が残ります。
@@kmt.shiomi
それは、理解できるのですが、サスが2本有あり、左右が同調されて居な以上左右全く同じ減衰力では無いですよね。荷重をフロントフォーク左右別々に掛けても0.１mm単位以下で同じだけ沈む様に調整しておかないと意味がないのでは？フロントを上げたまま走るのなら解るのですが、サスが伸びた状態ではなく、負荷が掛かった状態で均等に調整しないと意味がないのではって思うのですが？
@@takeruyamato9132 さん
ありがとうございます😊
それに関しても過去に解説してますが、伸び切り時でもメインスプリングとリターンスプリングとの調和点で長さが決まっています。
伸び切りが無負荷は間違いなんです。
@@takeruyamato9132 さん、そもそもバネ単品の全長バラつきやバネ定数(硬さ)のバラつきはとても大きく、お考えのように単純に伸びきりで合わせただけでは左右の特性は同じにはならないと思います。
ただ、単品のバラツキは私も含めて一般人には手の出しようがない領域ですので、できる範囲は何かと考えたとき「伸びきりで合わせると組み立てが気持ちいい」のであれば価値はあるかと思います。
ちなみに当方はあまり神経質に組まない方ですｗが、1Gかけてトントンと叩いてからシャフトを締め付けしています。（ベアリングのアタリを重視するため）
いろいろな考え方が有って良く、yamatoさんのように疑問に思い考える事は素晴らしいと思います。
私も以前の動画からこちらのアライメント調整使わせて頂いています。劇的に変わるので私も皆さんにお勧め出来ると思っていますよ。
全塗装外装が完成し、近々配送されてくるので…防振ゴムやらステッカー取り付けやら組み付けが終われば、そちらにツーリングがてら寄らせて頂ければと思っています。
ありがとうございます😊
出来上がったら是非お立ち寄りくださいませ😊