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他の方の動画の中の松千代さんのコメントを見て、こちらの動画を拝見しに参りました。中古のバイクに乗っていますが4輪より明らかに引き摺りが大きく惰行距離が短く、解決策を模索しています。 フロントフォークの平行出し→アクスルシャフトの芯出し（アウターチューブの上下位置ズレ解消）→パッド位置適正化 これら組付け精度の改善と並行して、ベアリングとアクスルシャフトのグリスアップ、キャリパOHなどの摺動部分の抵抗低減を行う、と理解しました。大変勉強になりました。有難うございました。
書き込みありがとうございます！ そうなんですよ！ この位回転すると押し歩きはもちろんですが、クラッチ切って惰性で走る距離も驚くほど伸びます。 このRFはもちろんですが、以前のドルソ、そしてTuono Racingもクラッチ切って惰性で走る距離は「いったいいつ止まるの？」みたいな感じになってます。 ちなみに自分の場合は中古バイクを手に入れた場合は、最初にオイル交換やプラグ・バッテリー交換や各部のグリスアップ等の通常納車整備以外に、前後ホイールのベアリング交換、フロント・リアキャリパーの清掃と揉みだし（揉みだししてピストンの動きが一つでも悪いと思ったらOHとシール交換）、ステムベアリング、リアリンク（モノサスの場合）の分解清掃とグリスアップを必ず行います。その過程で動画のような組付け方法で組み付けるって感じです。こんな動画でも少しでも役に立って、引き摺り解消になれば嬉しいです。
@@Besmarck1126 ご丁寧にご返信ありがとうございました！7月の土日に一連の作業を行います。結果が出たらまたご連絡させて頂きます☺
めちゃくちゃ勉強になりました！！！🔥✨今まで中途半端に情報を入れていて「アクスルの平行」と「回しながらレバーチョンチョン」はやってましたが、【ピストン出しの時にキャリパーボルトは仮締】とその後の【レバー握りながらトルク締】は知りませんでした❗️✨やってみます‼️
コメントありがとうございます。 キャリパーボルトは指で軽く閉まるくらいでキャリパーが結構動くのが分かると思います。この状態でホイールを回しながらレバーを細かく握りながら少しづつピストンを出すことによって４つのピストンが均等に出てローターを挟み、最後にレバーを握って固定した状態で本締めすることによってキャリパーがローターと完全に平行な状態で固定できます。キャリパーがローターと平行じゃないとパッドがローターに平行に当たらなくなってしまい、引き摺りの原因となります。 もちろんこれをやる前提条件としてキャリパー、ピストンの清掃をして4つのピストンがスムースに均等に出てくる状態である必要があります。 これで少しでもホイールの回りが良くなれば嬉しいです。
皆さんに、とても大切な事柄をお伝えになって素晴らしい内容だと思いますが解ってる者にしか解らないと思います（笑）編集頑張って〜（笑）
コメントありがとうございます。確かに少々わかりづらいかもしれませんね。 編集精進して頑張ります！
素晴らしい(^^)ｂ
ありがとうございます！前輪良く回るとめちゃくちゃ乗っていて気持ちいいですよ！
観てたら自分のもメンテしたくなってさっきやってました(^^)
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他の方の動画の中の松千代さんのコメントを見て、こちらの動画を拝見しに参りました。
中古のバイクに乗っていますが4輪より明らかに引き摺りが大きく惰行距離が短く、解決策を模索しています。
フロントフォークの平行出し→アクスルシャフトの芯出し（アウターチューブの上下位置ズレ解消）→パッド位置適正化 これら組付け精度の改善と並行して、ベアリングとアクスルシャフトのグリスアップ、キャリパOHなどの摺動部分の抵抗低減を行う、と理解しました。
大変勉強になりました。有難うございました。
書き込みありがとうございます！
そうなんですよ！ この位回転すると押し歩きはもちろんですが、クラッチ切って惰性で走る距離も驚くほど伸びます。 このRFはもちろんですが、以前のドルソ、そしてTuono Racingもクラッチ切って惰性で走る距離は「いったいいつ止まるの？」みたいな感じになってます。 ちなみに自分の場合は中古バイクを手に入れた場合は、最初にオイル交換やプラグ・バッテリー交換や各部のグリスアップ等の通常納車整備以外に、前後ホイールのベアリング交換、フロント・リアキャリパーの清掃と揉みだし（揉みだししてピストンの動きが一つでも悪いと思ったらOHとシール交換）、ステムベアリング、リアリンク（モノサスの場合）の分解清掃とグリスアップを必ず行います。その過程で動画のような組付け方法で組み付けるって感じです。
こんな動画でも少しでも役に立って、引き摺り解消になれば嬉しいです。
@@Besmarck1126 ご丁寧にご返信ありがとうございました！
7月の土日に一連の作業を行います。結果が出たらまたご連絡させて頂きます☺
めちゃくちゃ勉強になりました！！！🔥✨
今まで中途半端に情報を入れていて「アクスルの平行」と「回しながらレバーチョンチョン」はやってましたが、
【ピストン出しの時にキャリパーボルトは仮締】とその後の【レバー握りながらトルク締】は知りませんでした❗️✨
やってみます‼️
コメントありがとうございます。 キャリパーボルトは指で軽く閉まるくらいでキャリパーが結構動くのが分かると思います。この状態でホイールを回しながらレバーを細かく握りながら少しづつピストンを出すことによって４つのピストンが均等に出てローターを挟み、最後にレバーを握って固定した状態で本締めすることによってキャリパーがローターと完全に平行な状態で固定できます。キャリパーがローターと平行じゃないとパッドがローターに平行に当たらなくなってしまい、引き摺りの原因となります。 もちろんこれをやる前提条件としてキャリパー、ピストンの清掃をして4つのピストンがスムースに均等に出てくる状態である必要があります。 これで少しでもホイールの回りが良くなれば嬉しいです。
皆さんに、とても大切な事柄をお伝えになって素晴らしい内容だと思いますが解ってる者にしか解らないと思います（笑）編集頑張って〜（笑）
コメントありがとうございます。
確かに少々わかりづらいかもしれませんね。 編集精進して頑張ります！
素晴らしい(^^)ｂ
ありがとうございます！
前輪良く回るとめちゃくちゃ乗っていて気持ちいいですよ！
観てたら自分のもメンテしたくなってさっきやってました(^^)