Essai : Renault Megane 2022 - L’Épreuve de la Route ! (c'est bien)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2024
- Une semaine au volant de la Nouvelle Renault Megane E-Tech Electrique EV60 et 700 kilomètres à son volant entre ville, autoroute, et route classique. Il est temps de vous partager mon expérience.
LA PARTIE 1 : • Essai : Renault Megane...
planete-gt.com
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00:00 Intro
00:34 Essai Megane Electrique en Ville
06:38 Avis sur la Conduite Dynamique
08:59 Essai sur Autoroute
09:38 Conduite Semi-Autonome
14:00 Test Charge Rapide 130 - 22 kW
17:19 Retour sur l'Application MyRenault
17:53 Conduite de Nuit (Ambiance & Feux)
18:14 Le Planificateur de Charge
22:15 Megane Electrique : Consommation - Autonomie
24:09 La Conclusion sur Megane Electrique - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour le soutien, vos retours sur la première partie m'ont vraiment fait plaisir ! 🙂
Je vous lis, je vous réponds (si possible) ;)
t'es le meilleur Kwamé ! J'adore tes essaies et ton humour ! J'espère que tu auras l'occasion de tester la 508 PSE un jour.
@@siph06 il l'a déjà testé
@@Scorpion7. ah oui ! Mes excuses..
@@siph06 pas de soucis :)
Bonjour
Feras-tu un jour des essais Lexus?
C'est très intelligent les essais en 2 partie et toi ça te permet de dire beaucoup plus de choses ! Ça fait des essais bien complets et sans regrets. Continue comme ça tu fais toujours un travail de très grande qualité. 🙌🏾
Un point qui est souvent négligé mais que je trouve super : les dimensions. Renault est le seul constructeur qui diminue la taille de sa voiture en la passant à l'électrique à ma connaissance. Au final on a une offre de 4m22 hyper optimisée et donc très attrayante pour ceux qui, comme moi, en ont marre de la crise de croissance de toutes les voitures, surtout électriques.
Oui je suis d’accord c’est tellement plus agréable de conduire une voiture avec un gabarit passe partout !!
Merci pour tes vidéos sur la Mégane E-tech 100% électrique. Je la possède depuis 3 semaines et c'est un réel plaisir a tous les niveaux. le drive assist fonctionne très bien .Cette voiture est un régal.
Excellente video vraiment, ton discours est fluide, de très bonne qualité, tes tests en conduite sont parfaits.
En ce qui concerne la problématique de l affichage en cours de charge, dans la vraie vie tu branches ta voiture, tu t en vas et tu suis la recharge sur l application mobile si besoin, car à force on connait les temps de recharge de sa voiture. Rester auprès du véhicule est un vieux réflexe de VT qui tient le pistolet de carburant. L intérêt du VE est de faire autre chose lorsque le véhicule charge et c est là qu est toute la subtilité.
Ensuite sur le sujet du choix des bornes sur google map. Les bornes ont été intégrées comme des étapes de trajet sur Google map. En effet lorsque tu consultes un trajet sur ton mobile, tu peux rajouter ou enlever des étapes si tu veux passer par d autres endroits. C est le même principe donc avec les bornes sur le véhicule. Google n a pas refait un nouveau Google map pour android automotive, il a juste adapté ce principe de bornes dans le Map de base. J ai vu récemment d ailleurs que l on pouvait utiliser le "ok google" dans le véhicule au même titre que sur un mobile pour demander tout et n importe quoi, même pour commander à distance les appareils en domotique.
Les courbes de recharges restent un mystère et d une complexité incroyable. Il est clair qu il faut exploiter le préchauffage de la batterie dès lors que l on fait une charge rapide. Seule l expérience de son véhicule permet à court terme de connaître son profil de recharge. Je ne pense pas qu il existe de meilleure ou de pire courbe de recharge. Il n existe que des voitures qui préchauffent et d autres pas et c est en hiver que les véritées se font. En ce moment tout est beau !
merci à toi !
Très belle video ,nous avons franchis le pas,et avons opter pour la EV 60 techno super charge et je retrouve dans la voiture
les mêmes sensations que d’écrite dans la vidéo.
Nous avons rouler a peine 800 kms et nous sommes très contents pour le moment.
Continu comme ça les contenus sont de bonne qualité.
A bientôt Sdl
La courbe de recharge en DC, une vrai catastrophe 😂
@@MaxEcologiePratique DC ? Toutes mes condoléances...
Très agréable à regarder et à écouter, le propos est clair et fluide 🤩 Je trouve quand même positif de pouvoir entendre un peu ce qui se passe à l’extérieur du véhicule pour des raisons de sécurité (sirènes d’ambulance, klaxon…).
Très bon retour d'expérience, c'est plaisant de voir son usage dans de multiples situations.
Renault a fait du bon boulot.
Merci pour la vidéo.
Merci Kwame, excellent travail, très bonne analyse ... comme d'hab ... et très belle voiture. Je ne changerai pas ma Mégane IV RS Trophy contre celle-ci pour l'instant ... mais honnêtement, Renault est souvent très décrié et c'est très dommage, car c'est pourtant des supers voitures. C'est ma 4ème Renault, je n'ai jamais été en panne ... et j'ai eu moins de problème qu'en Golf et qu'en Polo.
Garde ta rs... Comme je garderai ma Léon 3 cupra
je possède aussi une 4RS. Et aucune chance que je passe sur ce truc électrique... rien ne vaut le bon thermique, le bruit de l'échappement, et le châssis RS.
@@COD4TUBE67 ça serait grave bizarre que des proprios de RS passe sur une électrique non sportive en même temps ! 😅
Ça se compare plutôt à ceux qui roulent en Mégane 4 130ch je pense .
@@jbaptiste-6933 c'est clair, après ce n'est pas mon daily, mais quand même.. question de principe.
@@COD4TUBE67 y'a une âme avec le thermique, je suis aussi motard et entre une meule électrique et Une thermique... Idem! Impossible sans bruit il manque un truc!
très bonne vidéo, comme d'habitude 👍
On prend plaisir à regarde l’essai détailler et claire continue comme sa 👍
Superbe essais, superbe travaille..merci.
Merci pour les essais complets, un réel plaisir de découvrir chaque aspect des voitures avec tes vidéos.
J'avais hâte de voir la suite ! 😎
Merci. Ta vidéo m'a paru bien plus intéressante que certaines autres. La commande est faite vivement octobre....
Elle ne mets pas une heure pour atteindre 80 % avec une borne qui atteint au moins 130 kW elle met à peu près 35 mn pour aller de 10 % à 80 %.
Le débit de charge est déjà affiché sur la notice en ligne donc on pourrait penser que c'est l'objet d'une mise à jour prochaine.
Et les voitures qui sont autour de toi aussi quand tu as l'écran avec les aides.
Mr "Ducoup"..😄 ça fait plaisir de te revoir... Bonne continuation!!
La meilleure chaîne auto de TH-cam, merci pour ton travail et tes excellentes vidéos. J’ai essayé 5 modèles électrique et grâce à toi j’ai fait mon choix. EV60 super charge iconic, hâte de rouler cette belle voiture
Excellent essai automobile
Le meilleur depuis bien longtemps
Certain journaliste devrait en prendre de la graine
Continue comme ça
👍
Merci pour l'essai, très intéressant. ;)
@kawmé je sais pas comment tu fait pour débiter autant de mots mais respect ✊🏾 merci pour cette 2eme partie on en attend d’autres
Bravo pour ta franchise et ton professionnalisme , cocorico 😁
Merci pour cet essai détaillé, après l’avoir essayé 2 fois ,j’ai été conquis,je l’ai commandé pour début octobre.
Excellent Travail !!!
Merci pour le partage 👍🏾
Belle essai. Bravo
Quelle aisance. Quelle talent 👍👍👍 il y a le fond et la forme
Super essai, merci
Bravo pour ton enthousiaste… top!!!
Je reçois ma 60kwh début septembre. Je sens que je vais vraiment me faire plaisir au volant de ma première voiture électrique 😃
bonne vidéo claire net et précis
Super vidéo !
Salut Kwamé, super vidéo comme toujours. Tu nous régales !
Cette voiture est vraiment top, le gros point noir c'est vraiment la recharge, entre le temps de recharge un peu long mais surtout ausune indication de puissance de recharge, ce n'est pas possible en 2022 ! lorsqu'on recharge sur chargeur rapide, on attends que la puissance de recharge se mette à baisser fortement pour s'en aller, si on est à côté de la borne, on peut jeter un oeil à l'écrand e celle-ci mais par contre si on est dans le véhicule ou partit se restaurer, impossible d'avoir l'info.
Ca peut être corrigé mais c'est fou de ne pas l'avoir mis, à côté de ça le reste est top.
Convaincu a fond. J’ai réservé la mienne.
Super test
Perso j'ai reçu la mienne hier c'est juste géniale à conduire, j'ai fait 200km après l'avoir reçu c'est d'une facilité incroyable.
Comme toujours, vidéo vraiment très complète. Propriétaire d’une model3 2022, j’espère que tu pourra la tester pour comparer avec la Megane et avoir ton ressenti
Très bon essaie, j'attendais la 2ème partie avec impatience.
J'espère que Renault ne lesinera pas sur les mises à jours pour bonifier cette Renault megane.
Mais clairement cette MeganE m'a séduite, j'ai hâte d'en voir sur les routes
Très bonne video très pratique. Je signe demain à 10h30, même modèle (sans le pack retro-video et camera 360 tout de même) et même couleur.
Super vidéo merci Kwamé!
Je l’ai commandée pour fin d’année, je cherchais un électrique avec de l’autonomie, un bon système multimédia et surtout en dessous de la barre fatidique des 47000€… on verra bien!
D’ailleurs n’hésite pas à me contacter si ça te dit de tester ma model 3 vers Dijon ce sera avec plaisir ;)
TOP, Mr Kwamé super tes vidéo! tu ma motivé je reçois ma renault megane e-tech iconic ev 60 220 optimum la semaine prochaine merci
MESSIEURS de chez RENAULT écoutez ce TH-camUR ,ses remarques sont pertinentes .Je les partage totalement concernant le frein regénératif ,conduite UNE pédale ,point barre .Pas besoin de bouton de contact "marche-arrêt"..inutile ,faitent comme TESLA ,on appui sur le sélecteur et c'est parti....J'ai une ZOE (c'est ma 2ème)et une TESLA depuis + de 5ans ,je sais de quoi je parle . Bonne continuation a PlaneteGT TV ,j'aime bien ton style de vidéo .
Merci Kwamé pour cette vidéo hyper "quali" le format 2 parties est vraiment sympa 😍
J'en ai croisé une je la trouve vraiment sympa
Le rétroviseur intérieur caméra je serais curieux de tester 👍
Ca serait cool que Tesla France prête une Model 3 à Kwamé 🤔
🙂 On est sur le dossier avec Tesla. Juste jamais réussi à accorder nos agendas.
Manifestement la renaulution porte ces fruit et c est bien ,merci pour cet essai qui convaincra les plus septique car notre ami de planet gt a souvent été dur avec renault.mer i
Je l’attendais avec impatience cette vidéo ! 😎
J’ai commandé cette Megane E-Tech, livraisons en décembre 2022
Ah dommage de l’avoir commandé
@@luluchabalot3764 Pourquoi ça ? 🙂
Commandée depuis combien de temps ?
@@aurelantillais car y’a mieux pour son prix et tu pouvais l’avoir avant en plus
Très bon choix ,bien mieux que ce corbillard d'ID3
Très bonne vidéo ! 👍 Peux tu réaliser l essai de la Tesla 3, trouve le créneau possible des 2 côtés.
Belle vidéo et belle voiture !
Peux-tu dans la mesure du possible nous tenir informé des éventuelles évolutions logiciels à venir ?
Merci !🙂
Bonjour à vous, ce serait sympa si vous pouviez faire un essai de l’ev6 je suis très curieux d’avoir votre opinion sur ce véhicule. Bonne journée à vous et bonne continuation pour ce que vous faites c’est super sympa !
Bien vu la video sur lyon ;)
Merci pour le test. J'avoue être très mitigé sur cette Megane. Content d'une belle voiture française, électrique, à taille compacte et avec Google automotive. Mais à côté de ça, beaucoup de défauts (de jeunesse pour certains, mais la concurrence est là) et surtout un prix stratosphérique pour l'instant et pas si loin de celui d'une TM3, mieux sur beaucoup de points et plus mature.
ça donne envie
Encore une belle vidéo tres complete. Un commentaire sur le frein regeneratif:
Si le véhicule va jusqu'à l'arrêt complet, cela signifie-t-il qu'avec ce choix il n'y aurait plus de ramping possible au moment de stationner le véhicule? Par ailleurs, je pense que la position se réinitialise car c'est dans la philosophie du véhicule pour économiser un maximum d'énergie. En effet, même si toute l'énergie perdue lors d'une accéleration est récupéree avec la forte regen, les frottements des pneumatiques et la résistance à l'air plus importante font malgré tout consommer davantage. L'éco-conduite demande à tenter autant que possible de garder une vitesse constante, arriver au feu lancé doucement juste au moment où celui-ci passe au vert par exemple.
merci beaucoup pour la video je viens de commander la mienne je vais etre livrer dans 3mois la mienne sera rouge la meme que l on voit dans la video la mienne sera full options avec la charge ac de 22kw merci beaucoup
j'ai l'impression que cette Megane vous a convaincue. En tout cas votre enthousiasme me fait plaisir car je vais chercher la mienne dans la semaine ! 🥳
Merci pour cette vidéo. J'espère qu'il y en aura d'autres sur Megane.
ps: oui, apparement il y aurai une màj de prête pour corriger quelques défauts, dont celui du mode de régène qui ne reste pas enregistré quand on éteint la voiture. Le mode rampage qui devrait être remplacé par un mode one pedale. L'affichage de la puissance de charge au tableau de bord, etc..
j'attends une version break avc impatience...est-ce prévu par Renault,
Une assez belle réussite même si pas convaincu par l électrique pour le moment d ailleurs petite question à quand l'essai de la Mazda cx60 😉
Au top t’as vidéo !
Par contre la partie planificateur de charge, surtout au 2eme arrêt 47 mins c’est pas possible c’est rédhibitoire pour moi.
20 mins d’arrêt max’ toute les 3 heures serait le maximum perso.
Slt. Essai top. Première gros trajet à 80% d'autoroute : 17 Kwh/100 km !! J'ai été très positivement surpris 😲
Bonjour !
Pouvez m'en dire plus sur les conditions ? Votre vitesse sur autoroute, la température extérieur par exemple ?
Un grand merci d'avance
@@dorian.m9340 Entre 120 et 130. T° autour des 30°
@@niko310377 C'est une super conso pour les conditions !
hello, je suis globalement en accord acec l'essaie! j'était peut être intéressé mais malheureusement en concession j'ai vraiment été refroidi par l'épaisseur des panneau de portes. je trouve le metal ou alu beaucoup trop fin même si cela ne joue pas beaucoup pour la sécurité, ça ma refroidi sur la longévité de la carrosserie. j'attends la r5. :(
Tu peux faire sur les mazda un peu ;)? Tkss❤️
Tu devrais caché la vitesse à laquelle tu roules on sait jamais car des fois t’es en excès de vitesse mais sinon très bon essai 👍🏼
Merci encore pour tes vidéos :) Pour info sur le youtube de Renault et dans le manuel de la voiture, la puissance de charge est affiché :/
👍👍👍
Question: Est-ce que toutes les aides peuvent être désactivées? Rouler full manuel, donc.
Et y a-t'il un limiteur (encore une fois, full manuel)
Pas étonné de l'autonomie annoncée atteignable, déjà sur un Kangoo ZE de la génération précédente c'était largement faisable l'autonomie donnée.
Avec toutes ces qualités, ça en fait un choix très pertinent
13:25 si je me trompe pas c’est le cas sur les megane 4 captur etc
Super essaie et très bien détaillé 👍🏻. J’ai une question tout de même, est-ce possible de bloquer la charge à 80% que se soit via la tablette du véhicule ou de l’application smartphone vu que la vitesse de charge baisse drastiquement au delà des 80?
Oui c'est possible. Renault conseille d'ailleurs de ne pas les dépasser dans un usage du quotidien.
Vous pouvez choisir par tranches de 5% depuis la tablette.
Pour le fait que tu doives régler le freinage régénératif à chaque démarrage, ça ne m'étonne pas. J'ai une Mégane 4 de 2019 et elle ne garde rien en mémoire entre 2 utilisations. Du coup faut choisir ton mode de conduite, régler la distance du régulateur adaptatif, etc à chaque démarrage...
et a la maison comment peut on charger ( debit de charge, durée). merci
24:50 Au plaisir de te faire essayer une Tesla Model 3 si tu passes en Alsace ;-)
Tu pourrais essayé la Mercedes EQS ou la EQC?
Hello Kwame
super bel essai, très bonne vidéo, énorme travail ! Merci pour celà.
toujours pas convaincu par l’électrique, je préfère pour le moment rester accrocher à ma bonne vieille GTI sportive.
Peut-être un jour, lorsque nous n'aurons vraiment plus le choix, si une nouvelle technologie n'apparait pas entre temps...
Renault a vachement bien bossé
Vous croyez qu’il vont faire des mises à jours pour améliorer la voiture comme tesla le fait
Très beau essai routier . Elle est vraiment magnifique cette Mégane !!!🤩 Elle est polyvalente et dispose d’androïd automotive . Renault a marqué un grand coup , pour moi ça reste le meilleur choix en voiture électrique. Le seul défaut le prix 😬
Super test merci. Par contre ça ne dérange personne que la nouvelle Mégane soit devenu un SUV ?? Elle n'a plus rien d'une Mégane..
Qu'est ce que tu appelles un SUV ? Une voiture avec des grosses roues ? Parce que si on parle de hauteur, elle est moins haute que les autres que tu dois considérer comme SUV que sont la ZOE, la Id3, Citroen Ami ^^
L’option de maintien de voie qui reste désactivée même en éteignant la voiture c’est normal, j’ai la même chose dans ma 308 (2nd génération).
Très bonne vidéo. Même si ça confirme que cette voiture n est vraiment pas faite pour de longs trajets, car si je comprends bien pour faire un trajet de 4h00 il faut ajouter 2h00 pour des recharges.
Merci pour cet essai vraiment approfondi ! Perso les écrans pour les rétros ca me sort par les yeux, c'est pas pratique (angle, reflets) et ça fait encore plus de trucs qui peuvent tomber en panner ou casser et qui coûte un bras, au lieu d'un simple miroir. Sans parler du fait que c'est moins écologique et que ça consomme de la batterie (même si infiniment peu, toujours plus qu'un miroir)
Alors dans ce cas, je ne suis pas d'accord. Le champ de vision est plus important grace à cette caméra. Je ne suis pas pour une surabondance d'électronique dans les véhicules mais ici il y a un gain pour l'utilisateur et le choix en même temps.
@@PlanetegtTV D'accord, moi je ne l'ai pas essayée donc je veux bien le croire :) Si les reflets (et la poussière) sont limités why not
Bonjour, est-ce possible de faire du vtc avec compte tenu des dimensions ?
Je dirais que oui même si d'autres véhicules plus volumineux s'y prêteront quand même plus aisément.
Il y a un jour entre l'écran et le tableau de bord, un problème d'ajustement, j'espère que ce n'est qu'un défaut de pré-série.
prendre la main sur la vitesse de charge au lieu de laisser le soft la gérer c'est risquer de "tuer " la batterie avant l'heure parce qu'on est toujours pressé quand il s'agit de VE. Connaitre la vitesse de charge ne me fait pas gagner de temps. ce qui compte c'est le temps donné.
On est "pressé" dans le cas d'une charge rapide. Au quotidien pas spécialement pour ceux qui chargeront chez eux.
@@PlanetegtTV je suis désolé mais dans le cas présent je ne vois toujours pas l'utilité de connaître cette donnée vu qu'on a pas la main sur ce type de paramètre.
Bon ok c'est une Zoe que j'ai, mon score est de 93 ^^ après je suis calme au volant ;)
Je dois dire qu'au depart, j'etais sceptique sur le format "2 parties". Mais a la fin, ca a du sens et j'en redemande.
🙂 Ça ne sera pas systématique mais quand on peut passer du temps avec un véhicule et qu'il y a des choses à dire, pourquoi pas.
Bel essai, quelques remarques, j ai regardé les deux vidéos avec bcp de plaisirs et j ai trouvé que tu n as pas suffisamment développé sur le prix, les aides, les versions et la concurrence directe. Un peu court aussi sur l expérience de conduite par rapport au design et à l intérieur.
J'ai de moins en moins envie de parler de prix car il est l'affaire du portefeuille de chacun. Mais j''aurais pu donner le prix de la version essayée en effet.
@@PlanetegtTV merci pour la réponse et encore bravo pour le travail de plus en plus qualitatif
Il faut que j'essaye ce vehicule 😊 et que je gagne un petit pecule au loto 😊
Bonjour , c’est quoi le rapport entre la pompe à chaleur et la charge 🤔
La mise en température de la batterie lui permettant d'être conditionné pour une recharge optimale.
@@PlanetegtTV je pense pas que c’est la fonction de la pompe à chaleur, c’est pour le chauffage et la climatisation, c’est un système plus économe qu’un système classique mais ça n’a rien à voir avec le préchauffage de la batterie pour les recharges 😉
forums.automobile-propre.com/uploads/monthly_2022_04/1625400614400091354.jpg.5d02857ac256f8a13bc0dde0e6a82a2d.jpg
@@PlanetegtTV désolé de te contredire, c’est l’ensemble de ce pack qui profite à la batterie, bref tu comprendras mieux ce que je veux dire quand tu essaiera une tesla, elles ont toujours préchauffé leurs batteries sur les recharges et n’étaient pas équipées de pompe à chaleur.
Une pompe à chaleur permet d’économiser du courant et est réversible pour fournir du chaud ou du froid, à l’instar de ce qui se fait pour les habitations, mais ça ne joue en aucun cas sur le préchauffage de la batterie.
je l'ai essayée il y a 2 mois, t res rapidement (20 minutes en gros). Je n'ai donc pas pris le temps de "m'amuser" avec l'infotainment; juste de la conduite. Le freinage regeneratif m'a surpris dans le mauvais sens : meme regler "a fond" avec les palettes, on ne le sens quasi pas, a comparer de mon kia soul (avec lequel je ne reine jamais "pedale" pour le coup tellement c'est efficace). C'est vraiment dommage; surtotu vu que cette caisse envoie en acceleration, tenue de route etc..tu me donne ca, les disques et plaquette feront certainement pas long feu. Kwame, as tu eu l'occasion de tester des kia/hyundai et quel est ton ressenti sur ce point?
Un nouvel essai s'impose... Peut-être que la batterie était proche de 100% car il est équivalent à ce que j'avais sur le Kona au niveau 3.
@@ryannick308 en effet, je n'avais pas penser à ça.. Mais vu ma conduite.. Même si elle était à 100% au début de l'essai.. J'aurais du le sentir avant la fin 😂.. Mais si toi tu l'as bien senti, en effet, un nouvel essai s'impose de mon côté
@@fabricedupras4985 je possède la voiture depuis 15j et j'ai essentiellement roulé en montagne, et c'est la dessus que je base ma comparaison. La régénération du Kona n'était supérieure que lorsqu'on maintenait la palette de gauche activée.
@@ryannick308 ok merci..je referais un essai..en essayant d'etre moins pressé. Par la commerciale :)
C’est mieux que tesla ou pas au final ?
Au tarif actuel de la Model 3, c'est 20000€ moins cher.
C'est un bon début 😅
C'est différent, et pas forcément pour le même publique (gabarit, type de coffre, infotainment ouvert/fermé, design intérieur/extérieur, ...)
Pour un autre avis, allez voir la chaîne de Xav' Tesla devenue Xav' Megane pendant son essai longue durée 😉
Alors DS4 ou celle-ci?
La DS4 électrique est prévue pour 2024... donc le choix en électrique n'a pas lieu d'être.
Donc obligé d'emprunter les autoroutes et prendre des bornes rapides pour optimiser le temps.
C'est pas très économique. J'aimerais bien un comparatif Paris/Marseille en électrique et thermique dans la même catégorie et avec le coût final en carburant et en recharges.
Car c'est un sujet rarement évoqué le prix au kilomètre sur ces bornes rapides.
Il est difficile d'annoncer un prix au km étant donné que, contrairement à l'essence, le prix des recharges électriques peut être très différent entre un utilisateur occasionnel, et un utilisateur régulier qui aura souscrit un abonnement.
Merci pour cet essai complet et qui n'épargne pas les points négatifs comme par exemple l'insonorisation.
Ce que les gens cherchent sans doute aussi dans ces essais de voitures achetables, c'est un avis comparatif avec les concurrentess potentielles.
Ici, c'est sans doute la 2008e (on épargne la triste/trop moche DS3) mais aussi une Born pour s'encannailler ou une id3 dont on a beaucoup critiqué au début le choix matériaux qui finalement semble acceptable aujourd'hui si on suit l'idée du style dépouillé.
Bref, pour une voiture de cette dimension, Megane ou autre chose comme achat avec TON argent ?
(car son prix reste assez élevé face à la concurrence même ddu segment supérieur (Polestar où c'est dispo)).
Les montants de pare brise c’est un vrai problème sur les voitures moderne. Ils sont énormes, moi qui roule beaucoup en ville (infirmier libéral), je ne compte pas le nombre de piétons, vélos et poussettes que je n’ai pas vu commencer à traverser.
Je n’ai écrasé que 3 bébés et 2 cyclistes pour le moment donc ça va. 😅
ça devient vraiment compliqué toutes ces bagnoles électrique.
J'ai essayé la Mégane tech en ville et sur route je n'ai pas ressenti ce manque de visibilité après c'est peut-être une question de gabarit pourtant je ne suis pas taillé en i mdr
Tu conduis haut ?
Niveau style c'est au dessus de VW id3 et Tesla. Magnifique caisse. Cocorico.
C'est pas ma camme..un pas en avant de Renault !
Je préfère de la berline genre les anciennes Megane RS
Merci Kwamé pour votre boulot !
Alors Ok elle est super sympa mais vous auriez pu la martyriser plus.
Moins de 200 km d’autonomie à 4 avec valises à 130 de moyenne entre 2 recharges. Et alors en hiver n’espérez pas plus de 170 km d’autonomie.
Et s’il vous prenait l’idée saugrenue de mettre un coffre de toit, ce sera moins de 150 km. PAS POLYVALENTE cette mégane. Il lui manque 15 kwh pour faire le TAF. Je sais déjà qu’on va me tomber dessus.
Mais moi je vous dis : « vous aimez les voitures électriques, moi aussi. Soyons EXIGEANTS avec les constructeurs. C’est le seul moyen qu’ils continuent à progresser ! »
Franchement le copier coller basé sur du vent, ça sert à quoi ?vous mettre la même chose partout !
@@ryannick308
La vérité reste immuable, vous avez raison.
Je ne comprends pas votre obstination a indiquer des autonomies tirées du chapeau sur toutes les vidéos. Si la voiture ne vous plaît pas, c'est tout à fait votre droit. Mais quel est votre intérêt à poster la même chose partout ?
@@ryannick308
Peu de journalistes mettent en exergue que ces voitures électriques sont moins polyvalentes que les thermiques.
Ils ont tendance à être impressionnés par les perf, le silence, le confort. Mais une voiture ça doit également être polyvalente. À 45 KE, on est en droit de pouvoir faire 90% des trajets mais également les 10% restant qui correspondent à des longs trajets pour les vacances à 4 : en été et en hiver ! Bref une voiture polyvalente ! Je dis que sur l’autel de la fée électrique, on est trop complaisant avec ces voitures qui doivent encore progresser.
Et pour finir, je dis que les Tesla en sont capables, les ioniq5 également et les futures Chinoises qui vont débarquer.
Et donc je dis pour finir que OUI mille fois OUI il manque 15 kwh à cette mégane pour qu’elle soit polyvalente !
Vous voulez que l’électrique progresse ? Moi Oui ! Donc ne soyons pas complaisant avec les constructeurs en général et Renault en particulier ! Faisons les PROGRESSER !
allez voir DANY qui est possesseur du même véhicule et vous verrez qu'!l fait 500 kms avec sa mégane
Du coup....
J’aime bien cette petite megane, fin… j’aime bien cette megane, vu qu’elle n’est pas si petite que ça
On peut dire petite, elle est plus petite que la mégane 4 environ 16CM et que le Captur ! 😉
Très bon véhicule, Renault font des efforts mais le prix entre 40 et 50 000 euros ... Très abusé.
c'était quoi le prix idéal ??
@@alex40990 Comme la concurrence, 5 - 7 000 euros de moins
@@antoinegr3768 La concurrence ? Laquelle ? ID3 ? Même gamme tarifaire (seule la 77kWh est dispo de mémoire); Skoda ? Pareil. Tesla ? La Model 3 est 15 à 20K€ plus chère maintenant et livrée dans 1 an/1 ans ½.
Quelle est la concurrence en électrique avec équipements comparable et autonomie comparable ?
@@ClementBD01 Hyundai Ioniq 5, 2000 euros moins chère, garantie 5 ans , fiabilité bien meilleur, décote bien moindre.
l’ID.3 Pro Performance 204 ch , en comparaison à la megane , puissance, autonomie, équipement égaux 3 000 euros moins chère.
J'ai d'autres exemples mais ceci est les principales. Je paye pas 3 000 euros de plus pour une Renault, entre la fiabilité et le service client désastreux. Options
Pompe à chaleur 400 euros
Aide à la conduite 1500 euros
Chargeur 22KW 1200 euros
🤣 Digne d'une premium...
@@antoinegr3768 l'ID 3 😅😂 cette blague surtout que tu viens parler de fiabilité 😅