Ich habe den Motorradschein nur gemacht, wegen den Supersportlern, daher war gleich nach bestandener PrÞfung der Kauf einer Fireblade ohne elektrische Helferlein und auch kein ABS, die Fireblade mit 25.000km gekauft mittlerweile hat sie 64.000km nach 3 Jahren weil ich mit ihr auch Tagestouren machen von 400 - 500km. GenieÃe immer noch jede Ausfahrt mit ihr obwohl mittlerweile ein Naked und eine Chopper dazugekommen ist.
Ich gebe dir Brief und Siegel darauf, dass Jemand der keine Ahnung von MotorrÃĪdern hat absolut keinen unterschied zwischen ner Sport Tourer und ner Supersportler sieht. Hatte es auch schon dass ich mit ner Duke 790 an der Ampel Stand neben mir ein Junger Fahrer mit ner Ninja 500 und der LKW fahrer neben uns sagte dann dass der Kollege viel schneller als ich sei, weil der hat ja ne Sportler. Erst recht in der fahrt sieht das kaum einer was genau du dort fÃĪhrst und die denken sich nur oh ne Sportler bzw. allgemein nen Motorrad ich mach mal platz der will bestimmt eh am Hahn drehen. Ich erlebe es ja TagtÃĪglich selber. Alle die kein Motorrad fahren, sagen mir oh das viel zu gefÃĪhrlich du fÃĪhrst viel zu schnell etc. etc. und die Motorradfahrer sagen mir bro du bist viel zu Langsam hahaha.
Ich fahre seit 45 Jahren Motorrad und die letzten 33 Jahre davon ausschlieÃlich (classic) Supersportler (Kawasaki ZXR-750, 122ps). Trotz meines Alters habe ich bis heute keine Probleme mit RÞckenschmerzen oder Handgelenken. Ich vermute, dass viele Neulinge, die Supersportler fahren und diese Probleme haben, falsch auf dem Bike sitzen und/oder das Bike nicht auf ihre BedÞrfnisse eingestellt haben (Justage von Hebeln und Fussrasten). Ich fahre damit auch Langstrecken - Spanientour 4000km. Kurz um - ich glaube es kommt immer individuell auf die Person an. Manche fÞhlen sich auf Supersportlern ausgesprochen wohl wÃĪhrend es fÞr andere eher eine Qual ist. Gottseidank gibt es ja genug Auswahl an verschiedenen Bikes. Die Aussage, dass man sich auf einen Supersportler automatisch "unverwundbar" fÞhlt und dazu neigt, immer zu schnell zu fahren, kann ich nicht bestÃĪtigen soweit es mich betrifft. Mich animiert das auch nicht zum Rasen. Je nach Tagesform und Laune fahre ich langsam / Cruise-Mode oder eben "sporty". In jedem Fall aber nie kopflos. Das man sein Hirn beim Motorrad fahren eingeschaltet lÃĪsst sollte von der Art des Motorrads unabhÃĪngig sein. Auf Strecken, die ich nicht kenne, fahre ich meist langsamer als die meisten Naked-Bikes weil ich halt die mÃķglichen Gefahrenstellen nicht kenne und unliebsame Ãberraschungen so weit wie mÃķglich vermeiden will. Lediglich auf meinen Hausstrecken, die ich sehr gut kenne, fahre ich schneller. Zum Thema TC: Zumindest fÞr meine Maschinen mit 120ps ist das fÞr mich persÃķnlich nicht erforderlich. Mein "Po-TC" funktioniert sehr zuverlÃĪssig. Ich fahre allerdings auch viel und regelmÃĪssig. Meine Bikes haben kein ABS. Ich halte daher immer genÞgen Abstand zu voraus fahrenden Fahrzeugen. Weiterhin Þber ich zu Saisonbeginn immer auf einem leeren Parkplatz Vollbremsungen, um das GefÞhl dafÞr wieder aufzufrischen. Einem sollte zudem immer klar sein, dass obwohl man einen Supersortler unter dem Hintern hat, Landstrassen keine Rennstrecken sind. Supersporler verzeihen Fahrfehler weit weniger als Nakeds. Falsch oder zu schnell angefahrene Kurven bringen einen schnelle in BedrÃĪngnis. Ich wÞrde daher sagen, dass Supersportler eher fÞr Leute geeignet sind, die regelmÃĪÃig und viel fahren. Ihr sicheres Handling setzt ein gewisses Maà an Routine und Ãbung voraus. Leuten, die nur gelegentlich fahren, wÞrde ich daher vom Kauf eines Supersportlers eher abraten. Man muss sich mit diesen Bikes wirklich bewusst befassen, um Nutzen und Spaà aus ihren speziellen Eigenschaften ziehen zu kÃķnnen. Zur Wahrnehmung in der Ãffentlichkeit: Die Reaktionen anderer Leute sind extremer in beide Richtungen: Zum einen mehr Zuspruch, Bewunderung?, Interesse (man muss oft viele Fragen zur Technik beantworten). Zum anderen gibt es aber auch hÃĪufiger teilweise aggressive Ablehnung. Titulierung als "Organspender" ist da noch das harmloseste. Da ich mein Motorradleben eher auf mÃķglichst abgelegenen LandstraÃen zubringe (geht hier in der Eifel noch gut) kann ich damit noch ganz gut leben. Uff - ist doch ein halber Roman geworden.
Absolut korrekt. Bin mit der GPZ 900R von Belgrad bis Lindau geritten, stehengeblieben nur zum Tanken/Pisten (ca 1200 km in 12 Stunden). Heutzutage fahre ich problemlos noch weiter an einem Tag. In Ãbung bleiben hilft ð
10 Jahre Ninja 300 gefahren ohne ABS, TC, Jetzt wollt ich mal was neues Modernes dachte mir Naked Bike wegen der angeblichen aufrechten Sitzhaltung und irgendwie waren meine Arme/FÞÃe zu kurz gefÞhlt. ZX4RR Probiert und alles war Toll (gekauft) bin 1.75 klein. Fahre GanzjÃĪhrig, Alltag Touren alles mit,
Wem die Handgelenke schmerzen aufm Sportbike sitzt falsch drauf. Ein bisschen vom Tank nach hinten rutschen. Knie seitlich an den Tank klemmen. Die Arme locker durchhÃĪngen lassen. Es darf kein Druck auf den Handgelenken sein.
Die Optik einer Supersportler hat natÞrlich was - auf Fotos immer eine top Figur, und auch so nett zum Ansehen. Ich wollte als Vielfahrer & Fahrer von lÃĪngeren Trips dann doch den Komfort & Reisetauglichkeit. Als Zweit- oder Drittbike kÃĪme schon eine in Frage, aber wenn man lieber genieÃen & entspannt fahren will..... naja. Am Ende ist's - trotz recht zarten 23 Jahren - der ausgewachsene Tourer von Honda geworden (NT1100). ððĐķ
In so einem jungen Alter eine Tourer zu fahren ist recht selten. Ich bin ebenfalls 23 und habe mir auch mit offenem Schein ne 400er geholt. Mein Langtreckenbike ist ne 650er Africatwin :)
@@mr.allnut650 Definitiv nicht, bin happy & zufrieden damit! ð Bis auf eine nÃķtige LenkererhÃķhung & vielleicht den einen oder anderen Aufkleber ist die NT ein Segen. Fahrwerk wechseln/aufwerten finde ich (einstweilen) unnÃķtig, zum Touren fahren reichts und Supersportler ist sie keine.
Also ich habe seit letztem Jahr auch den FÞhrerschein und habe mir direkt eine '05 CBR600F PC35 geholt und bin super zufrieden! Klar es ist eine "Sporttourer", aber genau daher hat man wenigstens auch einen bequemen Sitz. Ich bin jetzt schon einige Strecken (mit Rucksack) mit einer Strecke von 400km+ und habe alles Þberlebt und hatte keine schmerzen danach. Der einzige groÃe Manko ist halt: kein Abs! Und wie du selbst sagst, als FahranfÃĪnger, uncool. Hatte direkt am 1. Oder 2. Tag eine Situation, wo dann hinten blockiert hatte und ich sie zum GlÞck fangen kÃķnnte. Naja Long Story short, mittlerweile provoziere ich dieses blockieren um eben auch ein GefÞhl dafÞr zu bekommen und hoffentlich im Notfall richtig zu reagieren. Ein Fahrsicherheitstraining wird auch noch absolviert ððž.
â@@Schlachty01 ne das Passt schon, die CBR Reihe mit dem F dahinter sind die Sporttourer. Bei einem R oder RR dahinter sind es die Supersportler. Die von dir angesprochene CBF Reihe ist die Naked Klasse von Honda.
Guten Tag zusammen ð Ich fahre seit 1999 nun die dritte Hayabusa,bin nun 62 Jahre alt,und kÃĪmpfe schon seit ein paar Wochen mit Mir,mir ein Naked Bike zuzulegen,aber Ich kann Mich einfach nicht von dieser tollen Maschine verabschieden (Ich weis Hayabusa ist Geschmacksache)vielleicht nÃĪchstes Jahr entscheide Ich Mich dann fÞr ein Naked Bike. Will damit sagen:Meine Generation fuhr gerne (Þberwiegend) Supersportler,die heutige Generation steht meiner Meinung nach mehr auf Naked Bikes !!!! Ansonsten gutes Video ðð GrÞÃe
Nur dass ne Hayabusa kein Supersportler ist, sondern n Tourer-Schlachtschiff ð (mit abnormal viel Dampf natÞrlich...) und in meinen Augen alles andere als unkomfortabel.
Ja da gebe Ich Dir vollkommen recht,nur in meinem Alter fÃĪllt es halt immer schwerer so ein Motorrad zu fahren ( gibt natÞrlich Ausnahmen da sind die MÃĪnner noch richtig fit,ich leider nicht mehr so ð)deswegen meine Ãberlegung Mir ne kleinere leichtere Maschine zu zulegen,denn ich liebe das Motorrad fahren immer noch!! Aber danke fÞr deine Objektive Meinung GrÞÃe
@@martinvonwolfframsdorff-kl8536 Ich kann dir eine Speed Twin 1200 ans Herz legen ;-) Mit der kann man es gemÞtlich angehen lassen, aber macht einem bei Bedarf die Arme lang.
Hallo nochmals,habe mir Deinen Vorschlag gerade mal angeschaut ð,sieht sehr interessant aus,werde Ich mal nÃĪher anschauen ðð Herzlichen Dank âšïļ GrÞÃe
Mir ging's eigentlich hauptsÃĪchlich um die geile Optik. Mit A2 damals noch ne GSXR 600 gefahren, jetzt mit A auf ne R6 umgestiegen und beide Male mega happy mit der Entscheidung gewesen. Fahre im Prinzip nur ganz entspannt LandstraÃen entlang, ÃĪhnlich ner Tourer, und auch mal nen paar Kurven mit schleifendem Knie. Also ich seh da gar keine Probleme, was gegen ne Supersportler sprechen wÞrde. Ich wÞrde sagen der Kauf ist einfach Bauchsache :)
Sportler haben schon eine geile Optik. Ich persÃķnlich fahre aktuell Naked Bike und will bald mal etwas in Richtung Vulcan, VN 1400, VN 800 oder ÃĪhnliches Probe fahren. Ich bin gespannt wie ich das ganze finde. ð
Chopper/Cruiser fahren hat fÞr mich auch was. Wenn man n allerdings n schÃķnes Naked hat, kann ich mir schwer vorstellen, dass man die Fahrleistungen, Handlichkeit usw. wieder eintauschen will, zumindest ging es mir immer so ð
02:30 Ich habe das gefÞhl, dass liegt an der Sitzhaltung auf einer Supersportler. Man ist quasi permanent im Racing-Modus. Thema ABS: Bin da voll bei dir. Ich weiÃ, jeder Biker denkt er wÃĪre der geheime Zwilling von Rossi, aber im Alltag sind Dinge wie ABS einfach extrem gut. Auf der Strecke gibt es einfach deutlich weniger unvorhergesehene Situationen. Auf der StraÃe zieht dir gerne mal ein Auto vor die Nase, weil du mal wieder Þbersehen wurdest. Wir leben im Jahre 2024. Wir sollten auch die Technik aus dem Jahre 2024 nutzen. Und das sage ich als jemand, der eine Hornet aus 2005 fÃĪhrt. Also Vergaser und kein ABS/TC. Zuletzt das ewige Thema mit 'du musst die mindestens 5stellig drehen, sonst macht das ja keinen SpaÃ!!1'. Selbst meine kÞrzer Þbersetzte Hornet 600 fÃĪhrst ~85km/h bei ~13k U/m im 1. Gang. Soll heiÃen, im ersten Gang kann ich mir im 50er Bereich Punkte einfahren. Wer hochdrehende Vierzylinder wirklich ausfahren will, der muss einfach auf die Strecke gehen. Das ist auch der Grund, warum mein nÃĪchstes Bike vermutlich ein Zweizylinder wird. LandstraÃen und Alltag sind halt mein Einsatzbereich und ich bin mittlerweile alt genug um mir einzugestehen, dass es da keine Rennsemmel braucht, wenngleich ich die Optik auch unglaublich gut finde.
Ich fahre auch eine Zweizylinder und habe nicht das GefÞhl etwas zu verpassen, oder Leistung zu vermissen. Man kann ja auch nicht permanent mit 200 uber die LandstraÃe bÞgeln, zumindest nicht wenn man am FÞhrerschein hÃĪngt. ich habe nie auf eine Supersportler draufgepasst, da ich zu groà und zu schwer bin, es wÞrde einfach affig aussehen.
@@motorradreisen. Genau das mit den 200 auf der LandstraÃe meine ich ja. Meiner Meinung nach ist das mit dem 'du must ausdrehen yada yada' so ein Þberzogener Stammtischtalk, mit einem starken Hauch von Macho AllÞren.
@@Ceen328 Eben, den meisten Leuten kann man schon mal "den Wind aus den Segeln nehmen", wenn man ihnen erklÃĪrt warum ab einem bestimmten Punkt es egal ist wieviel Leistung man hat. Weil irgendwo um drei Sekunden die physikalische Grenze ist, bei der Beschleunigung von 0 auf 100. Es lÃĪsst sich minimal variieren, was dann aber nichts mit der Leistung zu tun hat, sondern mit Radstand und Gewicht. Ich fahre seit 35 Jahren und mir machen gerade die " kleinen und leichten " Bikes spaà und ich bin froh das ich mich diesem Wettkampf nicht hingeben muss. vieleicht ist es auch regional unterschiedlich, aber hier macht man sich am "Stammtisch" eher lÃĪcherlich, wenn man stÃĪndig davon spricht was das eigene Bike so drauf hat.
Supersportler sind schon geil und machen auch Spaà , aber sie sind eigentlichfÞr den Einsatz auf der Rennstrecke gebaut und vorgesehen ! Das sollte man vor einem Kauf bedenken. Damit kann man natÞrlich auch auf der LandstraÃe und der Autobahn fahren , macht aber weniger Sinn wie ein dafÞr gebauter anderer Motorradtyp. Sollte aber jeder fÞr sich entscheiden ! Ich fahre u.a. einen Supersportler auf der StraÃe. Den habe ich mir soweit wie mÃķglich auf "Komfort" getrimmt und dass macht mir genug SpaÃ. Auf die Renne muss ich in meinem Alter nicht mehr...
Hey gutes Video, ich bin frÞher auch SuperSportler gefahren. Aber ich habe mein persÃķnlich bestes Moped in der DUCATI Multitrada V4 Pikes Peak gefunden. Sie vereint die SouverÃĪnitÃĪt eines Adventure Bike mit einen SuperSportler! FÞhle mich auf Ihr auch unbesiegbar und in jeder Lager bestens aufgehoben, egal ob Tour in den Alpen oder auf dem Weg zum Nordkap! ð
ich fahre eine Aprilia RS660. Bin vor kurzem mal ne Ducati V2 Panigale probegefahren. Also die V2 ist aktuell mein Traumbike muss ich sagen. Ich persÃķnlich mag Sportbikes sehr gerne. Auch lieber als Naked Bikes. Bin auch eine Tuono V4 Factory schon probegefahren. Aber finde die Sportlichere Sitzposition besser.
Zum Ballern und Posen mag das reizvoll sein. Trotzdem mÃķchte ich meine alte, ranzige 1000er Fazer gegen nichts eintauschen. TÃĪglich zur Arbeit - passt Sonntag Nachmittag eine gemÞtliche Runde - passt 150 PS zum Ballern - passt Und fÞrs Wochenende Koffer dran und mit der SÞÃen nach SÞdtirol - passt Das kriegt kein anderes Bike so hin.
@@HelmexpressTV Bin ich absolut. Sie hat jetzt 80.000 km auf der Uhr und lÃĪuft problemlos. Das einzige Manko ist, dass sie keinerlei elektronische Helfer hat. Da muss man bei 143 PS schon einigermaÃen wissen was man tut.
Also ich denke das grÃķsste Problem sind 2 Punkte: SelbstÞberschÃĪtzung und das sich andere Autofahrer getriggert fÞhlen wenn sie ne Supersportler sehen und der Fahrer ne Lederkombi trÃĪgt. Ich selber habe mit ner CBR 500 R (40tkm in 3,5 Jahren mit der Maschine gefahren) angefangen und jetzt die neue CBR 600RR gekauft. Seit gut 4,5 Wochen und 5tkm auf der Uhr. Vorteil dieser Maschine ist das sie durchaus bequem ist fÞr eine Supersportler. Unten rum kann sie sie schÃķn entspannt fahren aber ab 9000rpm fÞhlt man sich sehr gut aufgehoben :D! Ich bin schon naked gefahren, Sporttourer und Adevnturebikes. Ich fÞr mein Teil kann sagen das ich mich am wohlsten auf ner Supersportler fÞhle. Ich feiere das Comeback der 600er absolut und daher auch die CBR 600 RR ;)
Ich bin die Panigale V2 Þber zwei Stunden probegefahren und direkt danach auf die Streetfighter V2 umgestiegen. Die Probefahrt mit der Streetfighter V2 habe ich nach 20 Minuten vorzeitig beendet. Warum? Weil sie alles konnte, was die Panigale kann, nur besser. Zumindest fÞr mein Empfinden. KÞrzer Þbersetzt, agileres Handling, LandstraÃentempo fÞhlt sich schneller und somit spaÃiger an und sie ist im Vergleich viel gemÞtlicher. Habe den Kaufvertrag direkt ð unterschrieben ð
Also ich selber fahr die neue Honda cbr 600 rr Muss sagen bekomme Þberwiegend gute Reaktionen hier und da mal ein Daumen nach oben Kinder die sich freuen und so Die negativen Sachen finden eher auf der LandstraÃe statt von spritzanlagen die permanent angemacht werden oder unnÃķtiges Gas geben von den Leuten die Þberholt werden oder sich der ein oder andere Mittelfinger den man kassiert beim normalen vorbei fahren ð
Ich habe mir nach einer jahrelangen Pause die Suzuki GSX-8R gekauft. Ich bin sehr zufrieden. Tolle Optik und dabei noch recht bequem und alltagstauglich.
Bin ich auch zur Probe gefahren. Ist glaube ich aktuell der komfortabelste LandstraÃensportler mit der besten Preisleistung in dem Segment. Quickshifter ist auch super sahnig. WÞrde ich mir kaufen, hab aber schon n LandstraÃen-GerÃĪt und wÞrde es weniger Sporttourer-lastig (wie die GSX8r ja designt ist) sondern eher etwas spezialisierter angehen (Zweitbike).
FÞr mich ist die Optik dieser Maschinen einfach unschlagbar - seit meiner Kindheit hat sich das Bild einer Supersportler als das ultimative Motorrad in meinem Kopf eingebrannt. Doch es ist nicht nur das Aussehen, das mich fasziniert. Ich liebe auch die Ergonomie und die Art und Weise, wie man eine Supersportler fÃĪhrt. Ja, ich toure auch mit meiner Supersportler. Das bedeutet, dass ich jÃĪhrlich mehr als 10.000 Kilometer darauf zurÞcklege, oft auch lÃĪngere Strecken. Tagestouren von 500 bis 600 Kilometern und mehr sind fÞr mich kein Problem. Was meiner Meinung nach passen muss, sind die KÃķrpergrÃķÃe und der Wille. Der Rest ist GewÃķhnung. Man gewÃķhnt sich an alles, auch daran, wie man eine Supersportler fÃĪhrt, ohne Schmerzen in den Handgelenken oder Schultern zu haben. Es ist einfach eine Frage der GewÃķhnung. Aber man muss es auch wirklich wollen. Es gibt natÞrlich MotorrÃĪder, die entspannter sind, besonders wenn man viele lange PassstraÃen bergab fÃĪhrt. Man merkt, dass es mit einer Supersportler anstrengender ist als mit anderen MotorrÃĪdern, weil man bergab nicht so viel mit dem restlichen KÃķrper abfangen kann. Aber auch das funktioniert, wenn man es mÃķchte. NatÞrlich gibt es wendigere MotorrÃĪder, die sich leichter und schneller durch Kurven fahren lassen. Aber wer das Fahren einer Supersportler und die Art und Weise, wie sie gefahren wird, liebt, der braucht kein flinkeres, leichter zu handhabendes oder bequemeres Motorrad. Wer von der Supersportler begeistert ist, ist genau richtig damit unterwegs und vollkommen zufrieden.
Man sollte noch erwÃĪhnen, dass eine Supersportler halt auch andere Anforderungen an die Fitness stellt. Man kann eigentlich nur lÃĪnger drauf sitzen, wenn man den Tank ordentlich klammert, sodass die Unterarme entspannt sind und die HÃĪnde/Handgelenke auf dem Stummellenker nicht verkrampfen. Aber es gibt halt auch Unterschiede zwischen den Sportlern. Mit ner R6 fÃĪhrst du entspannt keine 600km, mit ner RS660 schon eher.
@@unwokesnake mit der cbr600rr geht's auch entspannter, das Sitzdreieck unterscheidet sich von Sportler zu Sportler teilweise sogar ziemlich krass. Yamaha ist da ja von Hause aus etwas ^radikaler^ unterwegs
@@mr.allnut650 wenn du denkst ich meine Geschwindigkeit, hast du offensichtlich nichts vom Motorradfahren verstanden. Es geht um die Ergonomie einer sportler, dass man sich darauf bewegt (und nein kein knieschleifen auf der StraÃe, da hat das nix zu suchen, dafÞr gibt's rennstrecken).
@@maximilianendes1291 _"Ergonomie einer sportler,"_ Das ist ja wohl ein Widerspruch in sich! - Warum klagen denn hier viele Þber kÃķrperliche Beschwerden?!
Bei mir kommt nur ne Supersportler in Frage. Hatte bisher eine 2013 ZX6R 636, 2018 ZX10RR, 2024 ZX10R. Zwischendrin hatte ich mal eine Z900SE und die hatte Umbauten im Wert von ca. 4000⎠(z.B. ZARD-Komplettanlage, Quickshifter u.s.w.). Das was mich bei dieser gestÃķrt hat, ist die fehlende Leistung (125PS sind halt nicht die Welt), aber ganz extrem der Wind den man permanent abbekommt. Das macht das Fahren einfach so unangenehm und habe sie dann im gleichen Jahr wieder verkauft und mir die neue ZX10R zugelegt. Da sind einfach Welten dazwischen und fÞr mich kommt nichts anderes, als ne Supersportler in die TÞte (mit Euro5+ sind Bikes fÞr mich eh hinfÃĪllig und werden nicht mehr gekaut).
125 PS sind nicht die Welt ð Wenn die nicht reichen, hilft echt nur noch eine Sportler. Ich glaube tatsÃĪchlich, dass die Umstellung auf die Euro 5+ gar nicht so einen Unterschied macht. Spannender wird sicher die Euro 6 ðŦĪ
Zu Punkt 1: man sitzt fÞr lÃĪngere Ausfahrten beschissen drauf. Wenn man schÃķne Kurven fÃĪhrt, gibt es fÞr mein Empfinden keine bessere Sitzposition ð Zu Punkt 2: das gilt generell fÞr Vierzylinder. Ich fahre eine Sportler mit Drei-Zylinder-Motor, da ist das schon wieder was anderes ð
Also der 2 Punkt ist ja absolut lÃĪcherlich. Ich fahre ne gsxr 1000 k6, wenn da jemand glaubt das die untenrum kein Drehmoment hat, der schlÃĪft auf der Tanne.
Zum Punkt 1 ist es auch er gemÞtlicher auf langen Fahrten bei flotten fahren mit einer supersportler. Absolut gemÞtlich zu fahren. Nur Stadtverkehr ist echt ungemÞtlich.
@@drspeed9076 117Nm bei 10000U/min, wenn ich richtig gegoogelt habe. Ist fÞr eine 1000er glaube ich ein ganz ordentlicher Wert,, aber wahnsinnig weit oben. - Zugegeben, ich war bei meinen Ãberlegungen eher bei der 600er Schnapsglasklasse. Mal gehÃķren die 1000er zu den Supersportlern, mal zu den Big Bikes. - Mein Kumpel meint, er dÞrfe seine 600er CBR nicht unter 7000U/min kommen lassen, sonst sei nicht mehr viel los! Was fÞr eine Gurke von Moped!
@@drspeed9076 GemÞtlich fahren ist fÞr mich nicht langsam fahren, sondern komfortabel. Nicht umsonst klagen hier doch einige Þber kÃķrperliche Beschwerden auf ihren (Super)sportlern.
Bei dem Thema mit der PreisstabilitÃĪt kann ich nur zustimmen ð habe mir letzten Jahr eine CBR 600 RR PC40 mit ABS gekauft. Ohne abs kann man die pc40 noch relativ gunstig bekommen aber mit unter 7000⎠ist es schwer ð ich hatte noch den gluck eine zu ergattern mit nur 14000km. Allerdings bereue ich es gar nicht , nach 4 jÃĪhrigen Motorrad Pause war es ab und zu etwas anstrengend aber mein KÃķrper hat sich gut wieder dran gewÃķhnt ðĪ und es Bockt nur die zu fahren ð
Es kommt natÞrlich sehr darauf an welche Art von Strecken man als Motorradfahrer bevorzugt. Ich wohne im Odenwald hier gibt es sehr viele schÃķne sehr kurvige StrÃĪÃchen, die sind sehr oft schon ziemlich voll mit tiefen SchlaglÃķchern und starken Wellen. Da machen Supersportler nicht wirklich SpaÃ. Da ich viele Kilometer hier abspule und so gut wie keiner Rennstecke fahre, wÞrde ich mir im Lebtag keine Supersportler zulegen auch wenn die noch so schÃķn aussehen. In solchen Gefilden sind Nackedbikes, Classic/-Retrobikes, Reiseenduros oder Supermotos deutlich besser und viel schneller zu bewegen. Ich wÞrde mir auch aus dem selben Grund keine Harley zulegen auch wenn die mir ebenso gefallen.
Ich bin jetzt 51 Jahre alt habe so ziemlich alles gefahren von Dicati 750ss bis Ducahi916 Honda CBR 600Þber Vespa PX200 und Vespa GTS 300. jetzt fahre ich ne Honda Shadow Baujahr2000. Es ist das bisher entspannteste Mopped was ich je hatte aber ein Supersportler bockt schon allerdings ist man in der heutigen Zeit schnell den Lappen los.
die nackenschmerzen auf einer Supersportler zwingen einen zu der pause die man eh machen sollte. :D ich sehe in Komfort nicht unbedingt einen Vorteil. nach ner guten pause wieder loszufahren fÞhlt sich so gut an wie nach stunden des anhaltens endlich wasser lassen zu kÃķnnen.
Schick sind Supersportler und der Shoei X-SPR PRO ja. Aber ich weià fÞr mich, dass ich es wieder Þbertreiben und regelmÃĪÃig meinen FÞhrerschein aufs Spiel setzen wÞrde. AuÃerdem reichen meine Fahrskills lange nicht aus um das Potential des Mopeds auszureizen. Inzwischen habe ich allerdings das Alter und die Fahrerfahrung, dass ich die Sitzposition einschÃĪtzen kann um es dann bei einer kurzen Probefahrt zu belassen.
Ich denke (ohne je auf einer gesessen zu sein) muss man fÞr eine supersportler auch einfach sportlich sein. ich kann mir sehr gut denken dass viele die sich Þber rÞckenschmerzen usw beschweren einfach schwache muskeln knochen und sehnen etc haben und keine belastung gewÃķhnt sind. UnabhÃĪngig davon finde ich Þbergewichtige menschen auf motorrÃĪdern besonders auf sportlern sehen schrecklich auf den dingern aus- es passt einfach nicht
Fahre seit 3 Jahren eine NT650/700 Vor 4 Tagen war der erste "bekloppte" fahrer der mich auf der landstraÃe extra aggressiv Þberholt hat Ansonsten lassen mich alle in Ruhe, auch wenn beim zÞgigen Þberholen
Man kÃķnnte meinen, dass Du stramm auf's Rentenalter zugehst ð GemÞtlich sitzen, RÞcken, Handgelenke, Bedarf an Assistenzsystemen, Klagen Þber Autofahrer...und, und, und... Deine Vorlieben hÃķre ich aus meiner Umgebung immer wieder mal - aber da ich 62 Jahre alt bin, wundert mich das auch nicht. Naja, BMW braucht ja auch Kunden. Ãbrigens ist es doch super, wenn Autofahrer rechts ran fahren um Dich vorbeizulassen (ist in der Eifel Standard) oder Gas geben, um nicht im Weg zu stehen. Genau so will man es doch haben ð
Hallo , also ich fahre ne Triumph Sprint RS 955 , klar ist nicht die neuste aber hat auch fÞr die heutige zeit genug Dampf .... da ich mit Verstand fahre , lass ich auch andere mich Þberholen , ect .... da ich das Fahren geniessen mÃķchte , sind mir diese raser ect vÃķllig egal . Es macht aber einfach mega Spass , mit dem wissen genug Dampf unter dem Hintern zu haben und bei Pass Touren aus den Kurven mit genug kraft raus zu kommen ! Zudem wieso fragt wie wie man welches Motorrad findet. Geht die einfach Probefahren wenn die passt dann ist es gut , wenn nicht dann passt die nicht zu Euch , so einfach ist es. Was mich auch nervt sind die Fragen sind die Billig Helme gut , ist Euer leben , der Schutz des Kopfes / Hirn so wenig Wert ?????
Jeder Helm schÞtzt und entsprechen gewissen anforderungen, die teureren haben halt definitiv mehr Komfort, da von mehr Schutz zu sprechen ist regelrecht dumm
Meiner giftgrÞnen ninja auf der linken spur machen erstaunlicherweise sehr viele platz wenn sie mich in RÞckspiegel sehen . Ist bei meinem honda jazz nicht so , frag mich warum ð
Zu den Supersportlern: Diese machen erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit SpaÃ, meist so ab 120 km/h. Sind somit eigentlich nicht fÞr den normalen StraÃenverkehr geeignet. MÃķchte aber dazu schreiben, dass ich bisher noch keine Sportler gefahren bin und ich somit keine Erfahrung damit habe. Ich bin mir aber sicher, dass wenn ich mal eine Fahren wÞrde damit sicherlich zu schnell sein werde. Deswegen kam eine Supersportler fÞr mich von Beginn an nie in Frage. Auch wenn es optisch gesehen die schÃķnsten MotorrÃĪder sind. Ich meine wer eine Ducati Panigale nicht schÃķn findet HASST MotorrÃĪder ;D Zu Elektronik: Ich bin jetzt 35 Jahre alt und habe 2019 mein FÞhrerschein gemacht. HÃĪtte somit also sofort mit 150 PS+++ starten kÃķnnen. Da ich aber nicht lebensmÞde bin habe ich mir erstmal eine Duke 390 fÞr den Anfang gekauft um das Motorradfahren zu lernen. knapp zwei Jahre spÃĪter wollte ich dann auf jeden Fall mindestens 100 PS und dafÞr auch nicht all zu viel ausgeben. Wurde dann eine MT-09 ohne ABS ohne Traktionskontrolle oder sonst irgendwas. Auch die Gasannahme der Maschine ist sehr aggressiv und ich dachte ich wÞrde mich schÃķn irgendwann dran gewÃķhnen. Naja, konnte mich doch nicht daran gewÃķhnen und habe mich nie so richtig wohl gefÞhlt mit wem Wissen, dass wenn das Vorderrad jetzt nur einmal blockiert wenn ich ein wenig stÃĪrker bremse oder wenn ich in der Kurve einmal zu viel Gas gebe ich sofort liegen werde. Habe diese Maschine nach knapp zwei Jahren dann gegen eine BMW F900R eingetauscht. Kurzum will ich persÃķnlich nicht auf ABS und Traktionskontrolle verzichten weil es in den meisten Situationen dann doch vor einem Sturz bewahren kann. Ich glaube auch, dass viele Fahrer solche Systeme unterschÃĪtzen und oft garnicht wissen wie wertvoll sowas sein kann.
Mir erging/geht es genauso! Seit meiner Jugend war eine R6RJ11 in weiÃ/rot mein Traum. Als ich dann, leider viel zu spÃĪt ~17Jahre spÃĪter, endlich vor der Entscheidung stand blieb auch Ich lange bei so einem Inserat [R6] hÃĪngen, jedoch war meine einzige selbst gesÃĪtzte Voraussetzung ABS -> meinem Kind zuliebe! Tja und sonst: 2020 & Supersportler...? Wir wissen alle was mit der neuen R6 passierte, also wurde es zum Einstieg eine offene z650 (mit der Ich sogar 2x eine ABS Situation hatte ) Nach 10tkm innerhalb eines Jahres und allen Wetterlagen wurde es dann zufÃĪllig eine XSR. Und selbst hier merkte ich ohne radikaler Sitzposition dass mir teils die Hand einschlief trotz diverser Versuche... Also wurde es nun erneut nicht das Abwarten auf die R9 sondern die neue XSR mit Tempomat obwohl ich mit 40 noch immer den Look der Supersportler feier... Fand es total stimmig erklÃĪrt von Dir und kann es somit richtig nachfÞhlen ð ð
Jeder der sich fÞr einen Supersportler interessiert sollte ihn dann auch mal kaufen und seine Erfahrungen damit sammeln. Am besten solange man jung ist, wo die Gelenke und der RÞcken es noch mitmachen. Mein Kollege à 50 hat sich jetzt erst den Traum erfÞllt und ist einfach begeistert von der FahrstabilitÃĪt und der Fahrfreude. Leider tut es hier und da mal weh in den Knochen. Deswegen am besten gleich in jungen Jahren. Wer mit einem Supersportler gut fahren kann der kann es mit ner Naked erst recht. Von daher ein guter Erfahrungsschatz. Schade find ich persÃķnlich das es keine Supersportler gibt die statt Rennstreckenperformance auf StraÃenperformance ausgelegt sind. Lieber 150 drehmomentstarke PS als 220 Hochdrehzahlkonzept PS. Etwas hÃķhere Lenker und tiefere Rasten aber trotzdem leicht mit brutaler Optik. So was gibts Þberhaupt gar nicht am Markt. Daher finde ich die alten Superbikes der 00er Jahre am besten. Die gehen teilweise noch fast als Sporttourer durch und sind zum Teil sehr bequem. ABS und TC brauch ich persÃķnlich nicht bzw. mÃķchte es am liebsten gar nicht haben. Ich hatte mit meinem neuen TC ausgestattetem Superbike mehr Rutscher als mit meinem Old School Superbike. Weil man sich da dessen bewusst ist das man mit bedacht beschleunigen muss. DarÞber hinaus lÃĪsst es sich mit einer non ABS Bremse viel prÃĪziser Bremsen was gerade beim Supersportler Sinn macht. Aber da es gesetzlich nun eh seit einigen Jahren vorgeschrieben ist hat sich das Thema erledigt. Ich kenne kein Neufahrzeug was meinen AnsprÞchen entspricht, von daher wÞrde ich gegenwÃĪrtig auch eher zur Naked greifen. Meine alte ZX-10R fahre ich nebenher weiter.
Wenn ich mal Geld und Zeit hÃĪtte, wÞrde ich mir eine rs250 Zweitakter und eine ZXR 400 fake Staubsauger in die Garage stellen. Da kann man seinen Vollgasspaà noch auf der LandstraÃe genieÃen. Ein Roller mit etwas Dampf ist im Alltag unschlagbar. Hier fahren viele mit ihrem Supersportler durch die Stadt auf die Arbeit.
Hajabusa ist doch klar ^^ nee Mal im Ernst Kauf dir was du mÃķchtest und zutraust , ÃĪngstlich dann erstmal eine 125er , Honda baut QualitÃĪt, Suzuki baut schnell, Aprilia baut teure Exoten Yamaha und Kawasaki sind teuer in der Anschaffung , QualitÃĪt kann ich nix zu sagen ^^
fahre Aktuell noch eine Yamaha MT-09 werde aber aller Voraussicht nach kommende Saison zu einer BMW S1000 RR wechseln (Aktuelle Baureihe) fÞr mich Optisch ein Absoluter Hammer, und nicht so hÃĪufig (zumindest hier in der gegend) auf der Strasse zusehn. mein persÃķnliches empfinden, bei einer grÃķÃeren KÃķrpergrÃķÃe von 188cm sitzt man darauf auch nicht wie ein Affe auf einem Schleifstein.
Wo lebst du bitte, dass du die S1000RR wenig siehst ^^? Nicht bÃķse gemeint, nur sehe ich sie so oft - mittlerweile mehr die neue als die alte - dass ich mir sie beinahe schon deshalb nicht zulegen wÞrde.
Also ich hab mir ne CBR 650 R geholt. Ist jetzt nicht die reinblÞtige Supersportler aber auch keine Sporttourer. Aber eins muss dazu gesagt sein, fÞr die lange Tour ist das halt nix. Aber ja ich muss sagen mit der Sportler wird man anders Wahgenommen, wie im Video schon gesagt, die Leute wollen nicht Þberholt werden, machen LÞcken zu in die man einscheren wollte nach dem Ãberholen und so weiter. Hatte es heute erst das sich einer von mir dazu genÃķtigt gefÞhlt hat mit 140 Þber die LandstraÃe zu jagen, warum auch immer... Auch grÞÃen einen gefÞhlt nur noch andere Supersportler Fahrer man hat das gefÞhl die Leute nehmen einen als arrogant wahr. Schade eigentlich. Aber vom Fahren her macht das ding halt SpaÃ. Und find ich spaÃiger als ne GS oder ne Sport tourer.
Ss kann man schon fahren auf der StraÃe, wenn man 50% der Leistung fordert davon. Hab jetzt ne SV650, da kann man 100% fahren, ist intensiver. Meine 900er Ninja hat sich bei Kurvengeschwindigkeiten von 180kmh noch gelangweilt ð
FÞr mich gab es nichts geileres als eine Supersport.Bis heute.Ich versteh nicht das Gejammer mit Schmerzen im Handgelenk und sonst wo.Bin frÞher 1000km am Tag gefahren und da war der Lenker so hoch wie der Sattel.Ich hab die Schmerzen ignoriert weil ich so ein Spaà hatte. Fahr heute noch im gesetzten Alter eine ZX10 .HÃĪtte frÞher nie was anderes gefahren. SchÃķne neue Welt
Geschichten aus dem Paulaner Garten ... mit Supersportler 1000 km am Tag und Schmerzen ignoriert ððððððððððððððð
Ist ein interessantes Thema. Ich habe ne Speed Twin 1200 von 23 erst dieses Jahr gekauft. Super Punch (>100nm), solides Fahrwerk, macht viel Laune in Kurven und ist dabei schÃķn bequem. Allerdings schaue ich schon wieder nach nem Zweitbike. Und bei den Enduros (so sehr mich die Vorstellung von Offroad und Adventure reizt...) komme ich logisch immer wieder zu dem Punkt: Ja wo denn? Ich hab zu wenig Zeit fÞr mehrtÃĪgige Touren und wirklich Offroad bis auf vereinzelte freie Feldwege gibts hier in DE doch kaum. ADVs wie ne GS sieht man doch auch nie wirklich offroad aber dafÞr vollausgestattet mit Koffern und ZubehÃķr. In den Koffern liegt dann bei den meisten vielleicht noch n Prospekt von AlpenpÃĪssen drin, aber meist wird sie doch auch nur ein paar KÃĪffer weiter bewegt, bis es wieder heimwÃĪrts geht. Ausnahmen bestÃĪtigen die Regel. Dann doch lieber noch was Sportliches, was sich anders fÃĪhrt (auch von der Motorcharakteristik, gerade wenn man schon nen R2 mit Hubzapfenversatz oder V2 hat), auch Laune auf StraÃen macht und auch fÞr Trackdays herhÃĪlt? (ja, die meisten machen keine Trackdays, wo wir wieder beim ÃĪhnlichen Thema wie bei Enduros und tatsÃĪchlich Offroad-Fahren sind) Es gibt viel zu viele schÃķne Bikes die Laune machen, aber meist zu wenig Zeit oder zu wenig Geld und bei manch bemitleidenswerten Bikern ne Kombination aus beidem. Ich versuche auf jeden Fall so viel wie mÃķglich mit meinem Bock zu fahren. Und vielleicht kommt noch ne CBR600RR (neu) oder ne Street Triple RS oder ne MT09 SP mit dazu.. Mal gucken :-)
@@B0mm3Lkills Ich find beide Bikes nett, vor allem find ich die F900R ist eines der wenigen BMWs die ich optisch ansprechend finde. Aber am Ende sind es auch wieder zwei Naked Bikes (mit etwas unterschiedlichen Power Output :-)) Welche ist dein Favorit?
@@unwokesnake ja aber die F900R ist schon eher sportlicher auch von der Sitzposition her. Fahre beides sehr gerne. Wenn ich mal lÃĪnger wo hin will wÞrde ich die Enfield jetzt nicht unbedingt nehmen wollen. Aber manchmal fahr ich die Enfield lieber vor allem wenn fÞr die GroÃe zu warm ist wegen Klamotten.
@@B0mm3Lkills Pro-Tipp: John Doe Kram kaufen und Airbagweste drÞber ziehen. Ist zwar nicht "kÞhl" damit, aber luftiger als Leder allemal. Und wenn es dich mit 80 aufs Fressbrett haut, ist dem Asphalt egal ob du von deiner Enfield oder von der BMW fliegst ;-)
@@unwokesnake weià ich natÞrlich. Aber ich habe wirklich kein Bock 10 Minuten meine volle Montur anzuziehen wenn ich mal eine halbe Stunde mit der Hunter fahren will. Gerade dann wenn ich mit der Maschine direkt zur Arbeit fahre und nach Feierabend mal eine kleine Runde drehen will.
Meine Freundin liebt das aussehen der Supersportler, ist aber an sich kein fan vom motorrad fahren. ich will es lieber genieÃen mit entspannter sitzpostionen, entspannten breiten lenker. Mal ne grÃķÃere tour machen zu kÃķnnen ohne Schmerzen oder anderes. Ich bin Team naked, brauch nicht schneller 130+ zu fahren , ist mit dem wind eh irgendwann unangenehm. auch wenn ich noch als b196er herum dÞmpel schau ich jetzt schon 2-3 jahre in die zukunft. z500, z650, svartpilen 401, sv 650. je nach dem wie "viel" power ich brauch um auch mal lÃĪnger entspannt autobahn fahren zu kÃķnnen. warte btw immernoch auf das marc der motovlogger comeback und das seit jahren :D Aber ich bin ehrlich mit Helmexpress als arbeitgeber und dir vor der Kamera fÞr sie ist es gefÞhlt ein win win
Ja das kannste aber wirklich nicht vergleichen ne 125er mit 130 am limit zu fahren ist viiiiel unentspannter als auf ner 600er mit 130 zu cruisen. ab so 160 -180 wirds dann richtig nervig. und 200+ ist dann einfach nur noch mal kurz alles rausholen um zu ballern. (vorrausgesetzt beide naked)
@@Andycologne2 ich glaube ich hab meinen kommentar etwas salopp formuliert ich fahre maximal 110 kmh mit der 125er jedoch brauch ich nicht viel schneller fahren weil ich diesen kick nicht brauche, jedoch sind weniger Umdrehungen bei 100-130 entspannter, da wie du auch sagtest, am limit zu fahren mit den Vibrationen ist nicht cool
@@Andycologne2 Also ich find es ab 130 km/h auf meiner Speed Twin 1200 schon ziemlich ÃĪtzend. Bei 150km/h brauchste nen Stiernacken fÞr den Schulterblick auf der Bahn. Ne Stunde AB ist so schon ziemlicher Mist.
125 Pferde und performt wie nen 80-100Ps Bike. Viel zu schwer der Bock und sportlich bei 212Kg ich bitte dich ð die Z900 ist im Vergleich einfach nur schwach und ohne jegliche Technik! Ein Naked das so schwer ist bei so wenig PS ðĪĶââïļ GroÃes Kino. Die ist weder wendig noch agil und der Sound nur lÃĪcherlich. Tolles Massenbike ohne Charakter
Sebastian so einer wie du sollte am besten E Scooter fahren. Kann mir dein Geheule nicht anhÃķren. Was fÞr Technik erwartest du denn noch, soll dein Motorrad von alleine lenken?
@@cemilmorgana1305 oh mi mi mi ðmeine Z900 ist so schlecht im Vergleich! Naja nen Quickshifter wÃĪre mal ein Anfang, aber nicht mal dafÞr reicht es. Klar kann man auch mit 212Kg fahren, macht das SpaÃ? NEIN ð Stimmt der Standard Sound der Z900 kommt annÃĪhernd an einen Roller ran. Langweiliger und emotionsloser gehts kaum noch.
@@sebastian8294 Erstens die 212 Kg Vollgetankt merkst du null beim fahren. Das Sie nicht wendig und agil ist is vÃķlliger Quatsch. Ohne Technik? Sie hat ABS und eine KTRC , was brauchst du mehr. Masse-Bike Frage dich mal warum. Weil die Z900 einfach ein mega Bike ist. Preisleistung Stimmt, und Sie fÃĪhrt sich mega easy . Sowohl in Kurven also auch gerade aus. Bist wohl noch nie mit einer gefahren. Und die 125 Ps sind nicht von schlechten Eltern. Wenn man sich richtig beherscht sin 3 Sekunden auf Hundert mÃķglich.
WÞrde sagen ich stimm allen Punkten zu. Optisch ist ne Vollverkleidung einfach eine Wucht. Ob 600-1000er die haben alle was. Bin ne 23' Panigale V2 und V4S gefahren, ne 09' und 16' R1, ne 23' ZX10R und wÞrde gerne noch ne S1000RR, RSV4, sowie die aktuelle CBR600R ausprobieren. Was ich aber zu allen sagen muss, die Sitzposition taugt einfach nicht. FÞr das was ich mit einem Motorrad machen will ist das einfach viel zu unnatÞrlich und passt nicht fÞr lange Touren. Die Ducati ist die Spitze der, fÞr mein Empfinden zumindest, blÃķdesten Sitzposition, die Yamaha sind deutlich angenehmer. Deswegen wurde es auch mit 23 ein Nakedbike, obwohl ich seit ich 18 war immer ne R6 wollte. Damit kann man entspannt ne Woche lang jeden Tag 10h fahren ohne das einem alles wehtut. Der nÃĪchste Gedanke war Reiseenduro, die Frage ist nur welches und mach ichs wirklich oder folgt dich wieder ein Nakedbike.
gut ,nun bin ich "ÃĪlteres Semester ".Aber gerade deshalb .ich wÞrde da nicht mehr hochkommen vom Lenker nach einem langen Fahrtag ,ohne einen OrthopÃĪden beanspruchen zu mÞssen . Optisch ?ja find ih sie teilweise nicht schlecht Je nachdem welche Supersportler es ist .Aber nee bleibe lieber in dem Scrampler /Enduro/Reise Enduro Bereich .
So eine supersportler lohnt sich nur wenn man noch ein oder mehrere normale bikes hat und man auch vor hat Rennstrecke zu fahren. Aber leider werden die meisten nicht artgerecht gehalten und werden durch die InnenstÃĪdte gequÃĪlt ð
Schau dir vor Louis / Polo stehende Renner mal genauer an. Die Angststreifen sind oft riesig. Generell nichts schlimmes. Aber dann hat man doch einfach das falsche Bike gewÃĪhlt.
â@@Ceen328du meinst wohl eher respektstreifen, und die sind je nach gummi und felge eher und spÃĪter erreicht, also vÃķllig buggy wieviel platz da ungenutzt ist
@@Ceen328 also ich sagâs so: wenn man den gemÃĪà der StVo sein Motorrad durch den normalen StraÃenverkehr bewegt bekommt man die âAngststreifenâ nicht weg. Das liegt nicht daran das man das falsche Moped fÃĪhrt aber wer vernÞnftig und sicher fÃĪhrt wird nie in die Situation geraten seine Karre so legen zu mÞssen das man den Gummi komplett ausfÃĪhrt
@@Corporalis Jap, genau richtig. Da bin ich ja vollkommen bei dir. Ich bin der Meinung, dass Supersportler fÞr sehr viele KÃĪufer, FehlkÃĪufe sind. Das ist wie eine Motorcross, die noch nie einen Fussel Dreck gesehen hat. NatÞrlich wÞrde das niemand zugeben. Vor allem keine Dudes in meinem Alter (Þ40)!ð Zum normalen Fahren (oder gar Touren), wo Angsstreifen vollkommen normal sind, sind die Dinger einfach nicht ausgelegt.
@@Schlachty01 Ne, ich meine Reifen an denen man erkennt, dass das Bike aufrecht durch Kurven getragen wird. Wie gesagt, nichts verwerfliches, halt nur das komplett falsche Bike fÞr den eigenen Fahrstyle gewÃĪhlt. Wenn schon Cafe Racer, dann doch einfach nen richtigen Cafe Racer.
Bei meiner kleinen Sportler, einer CBR 300R, die eine recht entspannte Sitzposition fÞr eine Sportler hat, tut mir nach 160km dann doch schon der Nacken weh. Naja, mit dem neuen Helm vielleicht auch erst nach 180kmð . BrÃĪuchte da eigentlich mal einen Superbike Lenker oder zumindestens eine LenkererhÃķhung. Auf einer Supersportler kÃķnnt ich wohl nur ein paar Kilometer fahren bevor meine Gelenke nach Schmerzmitteln jammern. Da ist mir die Sitzposition auf meiner Naked, meiner Scrambler oder meiner Enduro dann doch lieber. Selbst bei meiner Cruiser geht das. Mit der fahr ich nur keine 200km am Tag weil das nur ne kleine alte 125ger ist.
Es kommt drauf an wo man wohnt ich wohne bei strecken wo mann mit ner supermoto besser dran bist zu enge kurven. Da kommst mit der supersportler nicht weit.
Auf dem "SUPER Sportler" sitzt der Bewegungsprothesen Bediener faul und bewegt sich weniger als jemand auf dem Pedelec, ja die Menschen werden immer verweichlichter und sehr viel fauler, Arbeit macht die Fossil Energie und Menschen verbrennen aus Spaà ihr Geld weil iss ja geil um im selben Atemzug zu jammern "alles soo teuer"ðŪ aber fahr mal weiter "sportlich" StVO und Preise interessieren auf einmal wenig, Hauptsache rasend unserer aller Welt verpesten weil "geil"
Ich finde es schade, dass das Thema Elektronik so dermaÃen plakativ behandelt wird inzwischen. Keine frage, Assistenzsysteme machrn das Fahren sicherer. Trotzdem ist es mÃķglich auch ohne Elektronik sicher zu fahren. Gerade auf einer Supersportler, weil eher das heck abhebt, als dass das vorderrad blockiert. EinschrÃĪnkung: trockene StraÃe. Das progressive Bremsen geht so in Fleisch und Blut Þber, dass es mich einige AnlÃĪufe gekostet hat das ABS mit Absicht auszulÃķsen. Was ich schreibe beruht auf 18 Jahren und 75.000km auf meiner geliebten R6. WÞrde ich mir heute ein Motorrad ohne ABS kaufen? Wenn es eines von mehreren ist, so dass ich fÞr's Fahren bei NÃĪsse eine Alternative habe, dann ja. Meine kleine R6 fahre ich auf jeden Fall weiter und fÞhle mich jederzeit zu 100% sicher darauf, auch ohne Elektronik. Einmal zusammengefasst: ja, mit Assistenten ist besser, aber es geht auch ohne. Und mit der Witterung angepasster Fahrweise sicher genug. Meine Meinung...
Hat doch niemand gesagt, dass man nicht ohne Assis fahren kann. Ohne ABS kannst du auch kÞrzere Bremswege realisieren, als manch lasch abgestimmtes ABS-System. Aber in ner Schreckbremsung ist ein ABS (und vor allem mit IMU...) halt Þberlegen, ganz objektiv. Und die Schreckbremsungen sind meistens dann die vor den UnfÃĪllen.
Ich liebÃĪugel schon lange mit ner R6 oder zx6r. Aber jedes mal wenn ich auch nur probe sitze sage ich mir: das geht garnichtðĒ Ich Liebe die Optik und den Sound von 600ern. Aber die sitz Position ist fÞr mich leider undenktbar. Bin auch keine 25 mehrðĐ Werde trotzdem mal eine Probe fahrenð
ich merk den unterschied auf der autobahn extrem, bin ich mit der h2 oder der h2sx unterwegs macht mir JEDER platz,. fahr ich frauchens s1000xr ist es echt ein kampf an irgendwelchen autos vorbei zu kommen. nicht das die kiste so langsam ist, aber irgendwie denken das die leute...
@@Lumberjack0286 So eine XR wÞrde mich schon mal reizen, wÃĪre fÞr mich aber letztlich ein RÞckschritt, weil im Drehzahlkeller bei 1000ccm nicht so viel los ist, wie bei 1650ccm. ð
Ich meine, in jungen Jahren solte man das sportliche Alter nutzen und Sportler genieÃen. Je ÃĪlter man wird, desto weniger spricht einem eine Sportler an ðĪ·ââ
Hab ne Speed Twin 1200 mit der ich auvh in Norwegen war und ne neue Panigale V2. Ist geil fÞr 4-5 Stunden danach wirds nurnoch anstrengend. NÃĪchstes Jahr verkauf ich die wieder
@@sccrovo Bessere Sitzposition und praxisnaher abgestimmter Motor. Was nÞtzen 200PS bei 14.000U/min? Nichts, weil man die eh nur auf der BAB mal kurz abrufen kann. Also, was soll das?!
Ich fahre keine Supersportlerin: Weil: Meine Handgelenke, meine Knieh und mein Kreuz das nicht wollen und: Weil ich wegen MV Agustas F4 geschlagene 25 Jahre zu viel Respekt vor dem A-Schein hatte.
_"Du bist schneller, als andere; du kannst allen davonziehen"_ Das blÃķdsinnige Gelaber eines 18jÃĪhrigen! - AuÃer auf einer Rennstrecke stehe ich doch zu niemandem in einem KonkurrenzverhÃĪltnis. Auch nur dort ist die "Ãberlegenheit" auszuspielen. Im StraÃenverkehr vÃķllig irrelevant, weil ich die Maschine eh nie ausdrehen kann.
Wenn man eine Kawasaki "Ninja" mit keinen ordnungsgemÃĪÃen Stummellenker als Supersportler bzw Ninja nennt, der ist wohl nie ne ECHTE Ninja gefahren. Diese MÃķchtegern Ninja Light Versionen sind nix halbes und nix ganzes ð
Nur supersportler sind richtige motorrÃĪder ! Nicht nur optisch sonder auch vom kÃķnnen her ! Hab meine zx6r mit 20 gekauft und fahre jetzt schon 9 jahre damit ! Und ABS braucht keiner der ein bisschen fahren kann !
Bitte nenne die 400er keine Supersportler. Und JA wir Supersportler Fahrer sind eben die Speerspitze âšïļâïļNicht jeder traut sich mit 200PS auf der LandstraÃe zu fahren. Es gibt NIX schÃķneres als eine Supersportler. Du hÃĪttest nach 1:20 Minute aufhÃķren mÞssen zu reden .
400er ist definitiv KEINE Supersportler. Sieht evtl. sportlich aus , aber das war's dann auch. Als Supersportler definiere Ich nur die 1000ccm Maschinen , alles andere ist MÃķchte gern
@@Rider07041 naja eine 400er die 190kg wiegt und ehr eine Touring taugliche Sitzposition hat ist mit Sicherheit kein Supersportler! Max Sportlichkeit zu lasten des Komfort und Max Leichtigkeit definiert Supersportler. Beides trifft nicht zu!
@@NikoWolli-dr2sx dann hast du absolut keinen Plan. Sind die 600er SSP in der Worldsupersport 600 und Moto2 auch MÃķchtegern?ðĪĢ Viel Meinung, wenig Ahnung.
![DAS KOSTET MOTORRADFAHREN WIRKLICH [alle laufenden Kosten]](/img/n.gif)
Ich habe den Motorradschein nur gemacht, wegen den Supersportlern, daher war gleich nach bestandener PrÞfung der Kauf einer Fireblade ohne elektrische Helferlein und auch kein ABS, die Fireblade mit 25.000km gekauft mittlerweile hat sie 64.000km nach 3 Jahren weil ich mit ihr auch Tagestouren machen von 400 - 500km. GenieÃe immer noch jede Ausfahrt mit ihr obwohl mittlerweile ein Naked und eine Chopper dazugekommen ist.
_"400 - 500km"_
Da musst Du ja Schwielen am A.... haben, bei dem bisschen Sitzbank!
Ich gebe dir Brief und Siegel darauf, dass Jemand der keine Ahnung von MotorrÃĪdern hat absolut keinen unterschied zwischen ner Sport Tourer und ner Supersportler sieht. Hatte es auch schon dass ich mit ner Duke 790 an der Ampel Stand neben mir ein Junger Fahrer mit ner Ninja 500 und der LKW fahrer neben uns sagte dann dass der Kollege viel schneller als ich sei, weil der hat ja ne Sportler. Erst recht in der fahrt sieht das kaum einer was genau du dort fÃĪhrst und die denken sich nur oh ne Sportler bzw. allgemein nen Motorrad ich mach mal platz der will bestimmt eh am Hahn drehen. Ich erlebe es ja TagtÃĪglich selber. Alle die kein Motorrad fahren, sagen mir oh das viel zu gefÃĪhrlich du fÃĪhrst viel zu schnell etc. etc. und die Motorradfahrer sagen mir bro du bist viel zu Langsam hahaha.
Ich fahre seit 45 Jahren Motorrad und die letzten 33 Jahre davon ausschlieÃlich (classic) Supersportler (Kawasaki ZXR-750, 122ps). Trotz meines Alters habe ich bis heute keine Probleme mit RÞckenschmerzen oder Handgelenken. Ich vermute, dass viele Neulinge, die Supersportler fahren und diese Probleme haben, falsch auf dem Bike sitzen und/oder das Bike nicht auf ihre BedÞrfnisse eingestellt haben (Justage von Hebeln und Fussrasten). Ich fahre damit auch Langstrecken - Spanientour 4000km. Kurz um - ich glaube es kommt immer individuell auf die Person an. Manche fÞhlen sich auf Supersportlern ausgesprochen wohl wÃĪhrend es fÞr andere eher eine Qual ist. Gottseidank gibt es ja genug Auswahl an verschiedenen Bikes.
Die Aussage, dass man sich auf einen Supersportler automatisch "unverwundbar" fÞhlt und dazu neigt, immer zu schnell zu fahren, kann ich nicht bestÃĪtigen soweit es mich betrifft. Mich animiert das auch nicht zum Rasen. Je nach Tagesform und Laune fahre ich langsam / Cruise-Mode oder eben "sporty". In jedem Fall aber nie kopflos. Das man sein Hirn beim Motorrad fahren eingeschaltet lÃĪsst sollte von der Art des Motorrads unabhÃĪngig sein. Auf Strecken, die ich nicht kenne, fahre ich meist langsamer als die meisten Naked-Bikes weil ich halt die mÃķglichen Gefahrenstellen nicht kenne und unliebsame Ãberraschungen so weit wie mÃķglich vermeiden will. Lediglich auf meinen Hausstrecken, die ich sehr gut kenne, fahre ich schneller.
Zum Thema TC: Zumindest fÞr meine Maschinen mit 120ps ist das fÞr mich persÃķnlich nicht erforderlich. Mein "Po-TC" funktioniert sehr zuverlÃĪssig. Ich fahre allerdings auch viel und regelmÃĪssig. Meine Bikes haben kein ABS. Ich halte daher immer genÞgen Abstand zu voraus fahrenden Fahrzeugen. Weiterhin Þber ich zu Saisonbeginn immer auf einem leeren Parkplatz Vollbremsungen, um das GefÞhl dafÞr wieder aufzufrischen. Einem sollte zudem immer klar sein, dass obwohl man einen Supersortler unter dem Hintern hat, Landstrassen keine Rennstrecken sind.
Supersporler verzeihen Fahrfehler weit weniger als Nakeds. Falsch oder zu schnell angefahrene Kurven bringen einen schnelle in BedrÃĪngnis. Ich wÞrde daher sagen, dass Supersportler eher fÞr Leute geeignet sind, die regelmÃĪÃig und viel fahren. Ihr sicheres Handling setzt ein gewisses Maà an Routine und Ãbung voraus. Leuten, die nur gelegentlich fahren, wÞrde ich daher vom Kauf eines Supersportlers eher abraten. Man muss sich mit diesen Bikes wirklich bewusst befassen, um Nutzen und Spaà aus ihren speziellen Eigenschaften ziehen zu kÃķnnen.
Zur Wahrnehmung in der Ãffentlichkeit: Die Reaktionen anderer Leute sind extremer in beide Richtungen: Zum einen mehr Zuspruch, Bewunderung?, Interesse (man muss oft viele Fragen zur Technik beantworten). Zum anderen gibt es aber auch hÃĪufiger teilweise aggressive Ablehnung. Titulierung als "Organspender" ist da noch das harmloseste. Da ich mein Motorradleben eher auf mÃķglichst abgelegenen LandstraÃen zubringe (geht hier in der Eifel noch gut) kann ich damit noch ganz gut leben.
Uff - ist doch ein halber Roman geworden.
Alter!
Viel zu viel Text!
Absolut korrekt.
Bin mit der GPZ 900R von Belgrad bis Lindau geritten, stehengeblieben nur zum Tanken/Pisten (ca 1200 km in 12 Stunden).
Heutzutage fahre ich problemlos noch weiter an einem Tag.
In Ãbung bleiben hilft ð
Alter, das ist definitiv zu viel Text!
@@kwakithailand Die GPZ 900R ist ja auch kein Supersportler.
10 Jahre Ninja 300 gefahren ohne ABS, TC,
Jetzt wollt ich mal was neues Modernes dachte mir Naked Bike wegen der angeblichen aufrechten Sitzhaltung und irgendwie waren meine Arme/FÞÃe zu kurz gefÞhlt.
ZX4RR Probiert und alles war Toll (gekauft) bin 1.75 klein.
Fahre GanzjÃĪhrig, Alltag Touren alles mit,
Wem die Handgelenke schmerzen aufm Sportbike sitzt falsch drauf. Ein bisschen vom Tank nach hinten rutschen. Knie seitlich an den Tank klemmen. Die Arme locker durchhÃĪngen lassen. Es darf kein Druck auf den Handgelenken sein.
Die Optik einer Supersportler hat natÞrlich was - auf Fotos immer eine top Figur, und auch so nett zum Ansehen. Ich wollte als Vielfahrer & Fahrer von lÃĪngeren Trips dann doch den Komfort & Reisetauglichkeit.
Als Zweit- oder Drittbike kÃĪme schon eine in Frage, aber wenn man lieber genieÃen & entspannt fahren will..... naja.
Am Ende ist's - trotz recht zarten 23 Jahren - der ausgewachsene Tourer von Honda geworden (NT1100).
ððĐķ
In so einem jungen Alter eine Tourer zu fahren ist recht selten. Ich bin ebenfalls 23 und habe mir auch mit offenem Schein ne 400er geholt. Mein Langtreckenbike ist ne 650er Africatwin :)
@@jillerbee Wenn Du 'ne African Twin hast, schmeià doch die 400er Gurke einfach weg!
@@mr.allnut650 nÃķ ist nein daily und da brauch ich keine schnelle beschleunigung. AuÃerdem macht die mehr Spaà als die at
Also, abgesehen davon , dass ich mein Geld nicht nach Japan trage, meine ich, Du hast mit der NT100 nichts falsch gemacht!
@@mr.allnut650 Definitiv nicht, bin happy & zufrieden damit! ð
Bis auf eine nÃķtige LenkererhÃķhung & vielleicht den einen oder anderen Aufkleber ist die NT ein Segen. Fahrwerk wechseln/aufwerten finde ich (einstweilen) unnÃķtig, zum Touren fahren reichts und Supersportler ist sie keine.
Also ich habe seit letztem Jahr auch den FÞhrerschein und habe mir direkt eine '05 CBR600F PC35 geholt und bin super zufrieden!
Klar es ist eine "Sporttourer", aber genau daher hat man wenigstens auch einen bequemen Sitz. Ich bin jetzt schon einige Strecken (mit Rucksack) mit einer Strecke von 400km+ und habe alles Þberlebt und hatte keine schmerzen danach.
Der einzige groÃe Manko ist halt: kein Abs!
Und wie du selbst sagst, als FahranfÃĪnger, uncool. Hatte direkt am 1. Oder 2. Tag eine Situation, wo dann hinten blockiert hatte und ich sie zum GlÞck fangen kÃķnnte.
Naja Long Story short, mittlerweile provoziere ich dieses blockieren um eben auch ein GefÞhl dafÞr zu bekommen und hoffentlich im Notfall richtig zu reagieren.
Ein Fahrsicherheitstraining wird auch noch absolviert ððž.
cbr600f als sporttourer ansehen? eher als reine sportler, die sporttourer sind cbf's
â@@Schlachty01 ne das Passt schon, die CBR Reihe mit dem F dahinter sind die Sporttourer. Bei einem R oder RR dahinter sind es die Supersportler. Die von dir angesprochene CBF Reihe ist die Naked Klasse von Honda.
â@@Schlachty01cbf's sind Tourer. PC 35 Sporttourer. Wie die damaligen gsxf 600 und 750.
Supersportler sind traumhaft schÃķne MotorrÃĪder. Ich habe null Probleme mit dem RÞcken dabei.
Guten Tag zusammen ð
Ich fahre seit 1999 nun die dritte Hayabusa,bin nun 62 Jahre alt,und kÃĪmpfe schon seit ein paar Wochen mit Mir,mir ein Naked Bike zuzulegen,aber Ich kann Mich einfach nicht von dieser tollen Maschine verabschieden (Ich weis Hayabusa ist Geschmacksache)vielleicht nÃĪchstes Jahr entscheide Ich Mich dann fÞr ein Naked Bike.
Will damit sagen:Meine Generation fuhr gerne (Þberwiegend) Supersportler,die heutige Generation steht meiner Meinung nach mehr auf Naked Bikes !!!!
Ansonsten gutes Video ðð
GrÞÃe
Nur dass ne Hayabusa kein Supersportler ist, sondern n Tourer-Schlachtschiff ð (mit abnormal viel Dampf natÞrlich...) und in meinen Augen alles andere als unkomfortabel.
Ja da gebe Ich Dir vollkommen recht,nur in meinem Alter fÃĪllt es halt immer schwerer so ein Motorrad zu fahren ( gibt natÞrlich Ausnahmen da sind die MÃĪnner noch richtig fit,ich leider nicht mehr so ð)deswegen meine Ãberlegung Mir ne kleinere leichtere Maschine zu zulegen,denn ich liebe das Motorrad fahren immer noch!!
Aber danke fÞr deine Objektive Meinung
GrÞÃe
@@martinvonwolfframsdorff-kl8536 Ich kann dir eine Speed Twin 1200 ans Herz legen ;-)
Mit der kann man es gemÞtlich angehen lassen, aber macht einem bei Bedarf die Arme lang.
Hallo nochmals,habe mir Deinen Vorschlag gerade mal angeschaut ð,sieht sehr interessant aus,werde Ich mal nÃĪher anschauen ðð
Herzlichen Dank âšïļ
GrÞÃe
Mir ging's eigentlich hauptsÃĪchlich um die geile Optik. Mit A2 damals noch ne GSXR 600 gefahren, jetzt mit A auf ne R6 umgestiegen und beide Male mega happy mit der Entscheidung gewesen.
Fahre im Prinzip nur ganz entspannt LandstraÃen entlang, ÃĪhnlich ner Tourer, und auch mal nen paar Kurven mit schleifendem Knie. Also ich seh da gar keine Probleme, was gegen ne Supersportler sprechen wÞrde.
Ich wÞrde sagen der Kauf ist einfach Bauchsache :)
Sportler haben schon eine geile Optik. Ich persÃķnlich fahre aktuell Naked Bike und will bald mal etwas in Richtung Vulcan, VN 1400, VN 800 oder ÃĪhnliches Probe fahren.
Ich bin gespannt wie ich das ganze finde. ð
Chopper/Cruiser fahren hat fÞr mich auch was. Wenn man n allerdings n schÃķnes Naked hat, kann ich mir schwer vorstellen, dass man die Fahrleistungen, Handlichkeit usw. wieder eintauschen will, zumindest ging es mir immer so ð
@@unwokesnake um das herauszufinden will ich ja mal diese Kategorie Probe fahren. Aber ich denke auch, das es am Ende bei einer Naked bleiben wird.
02:30 Ich habe das gefÞhl, dass liegt an der Sitzhaltung auf einer Supersportler. Man ist quasi permanent im Racing-Modus.
Thema ABS: Bin da voll bei dir. Ich weiÃ, jeder Biker denkt er wÃĪre der geheime Zwilling von Rossi, aber im Alltag sind Dinge wie ABS einfach extrem gut. Auf der Strecke gibt es einfach deutlich weniger unvorhergesehene Situationen. Auf der StraÃe zieht dir gerne mal ein Auto vor die Nase, weil du mal wieder Þbersehen wurdest. Wir leben im Jahre 2024. Wir sollten auch die Technik aus dem Jahre 2024 nutzen. Und das sage ich als jemand, der eine Hornet aus 2005 fÃĪhrt. Also Vergaser und kein ABS/TC.
Zuletzt das ewige Thema mit 'du musst die mindestens 5stellig drehen, sonst macht das ja keinen SpaÃ!!1'. Selbst meine kÞrzer Þbersetzte Hornet 600 fÃĪhrst ~85km/h bei ~13k U/m im 1. Gang. Soll heiÃen, im ersten Gang kann ich mir im 50er Bereich Punkte einfahren. Wer hochdrehende Vierzylinder wirklich ausfahren will, der muss einfach auf die Strecke gehen.
Das ist auch der Grund, warum mein nÃĪchstes Bike vermutlich ein Zweizylinder wird. LandstraÃen und Alltag sind halt mein Einsatzbereich und ich bin mittlerweile alt genug um mir einzugestehen, dass es da keine Rennsemmel braucht, wenngleich ich die Optik auch unglaublich gut finde.
Ich fahre auch eine Zweizylinder und habe nicht das GefÞhl etwas zu verpassen, oder Leistung zu vermissen.
Man kann ja auch nicht permanent mit 200 uber die LandstraÃe bÞgeln, zumindest nicht wenn man am FÞhrerschein hÃĪngt.
ich habe nie auf eine Supersportler draufgepasst, da ich zu groà und zu schwer bin, es wÞrde einfach affig aussehen.
@@motorradreisen. Genau das mit den 200 auf der LandstraÃe meine ich ja. Meiner Meinung nach ist das mit dem 'du must ausdrehen yada yada' so ein Þberzogener Stammtischtalk, mit einem starken Hauch von Macho AllÞren.
@@Ceen328
Eben, den meisten Leuten kann man schon mal "den Wind aus den Segeln nehmen", wenn man ihnen erklÃĪrt warum ab einem bestimmten Punkt es egal ist wieviel Leistung man hat.
Weil irgendwo um drei Sekunden die physikalische Grenze ist, bei der Beschleunigung von 0 auf 100.
Es lÃĪsst sich minimal variieren, was dann aber nichts mit der Leistung zu tun hat, sondern mit Radstand und Gewicht.
Ich fahre seit 35 Jahren und mir machen gerade die " kleinen und leichten " Bikes spaà und ich bin froh das ich mich diesem Wettkampf nicht hingeben muss.
vieleicht ist es auch regional unterschiedlich, aber hier macht man sich am "Stammtisch" eher lÃĪcherlich, wenn man stÃĪndig davon spricht was das eigene Bike so drauf hat.
Supersportler sind schon geil und machen auch Spaà , aber sie sind eigentlichfÞr den Einsatz auf der Rennstrecke gebaut und vorgesehen ! Das sollte man vor einem Kauf bedenken. Damit kann man natÞrlich auch auf der LandstraÃe und der Autobahn fahren , macht aber weniger Sinn wie ein dafÞr gebauter anderer Motorradtyp. Sollte aber jeder fÞr sich entscheiden ! Ich fahre u.a. einen Supersportler auf der StraÃe. Den habe ich mir soweit wie mÃķglich auf "Komfort" getrimmt und dass macht mir genug SpaÃ. Auf die Renne muss ich in meinem Alter nicht mehr...
Hey gutes Video, ich bin frÞher auch SuperSportler gefahren. Aber ich habe mein persÃķnlich bestes Moped in der DUCATI Multitrada V4 Pikes Peak gefunden. Sie vereint die SouverÃĪnitÃĪt eines Adventure Bike mit einen SuperSportler! FÞhle mich auf Ihr auch unbesiegbar und in jeder Lager bestens aufgehoben, egal ob Tour in den Alpen oder auf dem Weg zum Nordkap! ð
_"FÞhle mich auf Ihr auch unbesiegbar "_
Die StraÃe ist keine Wettkampfarena, wo man SchwanzlÃĪngenvergleiche durchfÞhrt!
Echt gut erklÃĪrtes Video ð
06:13 hatte ich kurz Mois/Zois-Flashbacks
Haha! Ja, ich hab den Clip auch erst reingeschnitten .. es dann aber doch gelassen. Wir sind ja hier ein seriÃķser Kanal ð
@@HelmexpressTVoh man, das wÃĪre gut gekommen ðĪĢðĪĢ
@@HelmexpressTV Nicht schlecht. haha
ich fahre eine Aprilia RS660. Bin vor kurzem mal ne Ducati V2 Panigale probegefahren. Also die V2 ist aktuell mein Traumbike muss ich sagen. Ich persÃķnlich mag Sportbikes sehr gerne. Auch lieber als Naked Bikes. Bin auch eine Tuono V4 Factory schon probegefahren. Aber finde die Sportlichere Sitzposition besser.
Zum Ballern und Posen mag das reizvoll sein.
Trotzdem mÃķchte ich meine alte, ranzige 1000er Fazer gegen nichts eintauschen.
TÃĪglich zur Arbeit - passt
Sonntag Nachmittag eine gemÞtliche Runde - passt
150 PS zum Ballern - passt
Und fÞrs Wochenende Koffer dran und mit der SÞÃen nach SÞdtirol - passt
Das kriegt kein anderes Bike so hin.
Sehr sehr geil, dass du so zufrieden mit deinem Motorrad bist ð
@@HelmexpressTV Bin ich absolut. Sie hat jetzt 80.000 km auf der Uhr und lÃĪuft problemlos.
Das einzige Manko ist, dass sie keinerlei elektronische Helfer hat. Da muss man bei 143 PS schon einigermaÃen wissen was man tut.
Also ich denke das grÃķsste Problem sind 2 Punkte: SelbstÞberschÃĪtzung und das sich andere Autofahrer getriggert fÞhlen wenn sie ne Supersportler sehen und der Fahrer ne Lederkombi trÃĪgt. Ich selber habe mit ner CBR 500 R (40tkm in 3,5 Jahren mit der Maschine gefahren) angefangen und jetzt die neue CBR 600RR gekauft. Seit gut 4,5 Wochen und 5tkm auf der Uhr. Vorteil dieser Maschine ist das sie durchaus bequem ist fÞr eine Supersportler. Unten rum kann sie sie schÃķn entspannt fahren aber ab 9000rpm fÞhlt man sich sehr gut aufgehoben :D! Ich bin schon naked gefahren, Sporttourer und Adevnturebikes. Ich fÞr mein Teil kann sagen das ich mich am wohlsten auf ner Supersportler fÞhle. Ich feiere das Comeback der 600er absolut und daher auch die CBR 600 RR ;)
Ich bin die Panigale V2 Þber zwei Stunden probegefahren und direkt danach auf die Streetfighter V2 umgestiegen. Die Probefahrt mit der Streetfighter V2 habe ich nach 20 Minuten vorzeitig beendet. Warum? Weil sie alles konnte, was die Panigale kann, nur besser. Zumindest fÞr mein Empfinden. KÞrzer Þbersetzt, agileres Handling, LandstraÃentempo fÞhlt sich schneller und somit spaÃiger an und sie ist im Vergleich viel gemÞtlicher. Habe den Kaufvertrag direkt ð unterschrieben ð
Vielen Dank fÞr deinen Erfahrungsbericht! ð
Naja zum richtig knallen ist die Pani besser
Also ich selber fahr die neue Honda cbr 600 rr
Muss sagen bekomme Þberwiegend gute Reaktionen hier und da mal ein Daumen nach oben Kinder die sich freuen und so
Die negativen Sachen finden eher auf der LandstraÃe statt von spritzanlagen die permanent angemacht werden oder unnÃķtiges Gas geben von den Leuten die Þberholt werden oder sich der ein oder andere Mittelfinger den man kassiert beim normalen vorbei fahren ð
Ist auch eines der schÃķnsten MotorrÃĪder aktuell.
Ich habe mir nach einer jahrelangen Pause die Suzuki GSX-8R gekauft. Ich bin sehr zufrieden. Tolle Optik und dabei noch recht bequem und alltagstauglich.
Steht bei mir kommendes Jahr auch an. Entweder die, oder doch die Hornet 750.
Gute Fahrt!
Bin ich auch zur Probe gefahren. Ist glaube ich aktuell der komfortabelste LandstraÃensportler mit der besten Preisleistung in dem Segment. Quickshifter ist auch super sahnig. WÞrde ich mir kaufen, hab aber schon n LandstraÃen-GerÃĪt und wÞrde es weniger Sporttourer-lastig (wie die GSX8r ja designt ist) sondern eher etwas spezialisierter angehen (Zweitbike).
@@Ceen328 mein Beileid ð hÃĪsslicher gehts dann kaum noch ð
Aber gut Hauptsache billig
@@sebastian8294 Ist es dir eigentlich peinlich, so wie du zu sein?
FÞr mich ist die Optik dieser Maschinen einfach unschlagbar - seit meiner Kindheit hat sich das Bild einer Supersportler als das ultimative Motorrad in meinem Kopf eingebrannt. Doch es ist nicht nur das Aussehen, das mich fasziniert. Ich liebe auch die Ergonomie und die Art und Weise, wie man eine Supersportler fÃĪhrt. Ja, ich toure auch mit meiner Supersportler. Das bedeutet, dass ich jÃĪhrlich mehr als 10.000 Kilometer darauf zurÞcklege, oft auch lÃĪngere Strecken. Tagestouren von 500 bis 600 Kilometern und mehr sind fÞr mich kein Problem.
Was meiner Meinung nach passen muss, sind die KÃķrpergrÃķÃe und der Wille. Der Rest ist GewÃķhnung. Man gewÃķhnt sich an alles, auch daran, wie man eine Supersportler fÃĪhrt, ohne Schmerzen in den Handgelenken oder Schultern zu haben. Es ist einfach eine Frage der GewÃķhnung. Aber man muss es auch wirklich wollen. Es gibt natÞrlich MotorrÃĪder, die entspannter sind, besonders wenn man viele lange PassstraÃen bergab fÃĪhrt. Man merkt, dass es mit einer Supersportler anstrengender ist als mit anderen MotorrÃĪdern, weil man bergab nicht so viel mit dem restlichen KÃķrper abfangen kann. Aber auch das funktioniert, wenn man es mÃķchte.
NatÞrlich gibt es wendigere MotorrÃĪder, die sich leichter und schneller durch Kurven fahren lassen. Aber wer das Fahren einer Supersportler und die Art und Weise, wie sie gefahren wird, liebt, der braucht kein flinkeres, leichter zu handhabendes oder bequemeres Motorrad. Wer von der Supersportler begeistert ist, ist genau richtig damit unterwegs und vollkommen zufrieden.
Man sollte noch erwÃĪhnen, dass eine Supersportler halt auch andere Anforderungen an die Fitness stellt. Man kann eigentlich nur lÃĪnger drauf sitzen, wenn man den Tank ordentlich klammert, sodass die Unterarme entspannt sind und die HÃĪnde/Handgelenke auf dem Stummellenker nicht verkrampfen. Aber es gibt halt auch Unterschiede zwischen den Sportlern. Mit ner R6 fÃĪhrst du entspannt keine 600km, mit ner RS660 schon eher.
@@unwokesnake mit der cbr600rr geht's auch entspannter, das Sitzdreieck unterscheidet sich von Sportler zu Sportler teilweise sogar ziemlich krass. Yamaha ist da ja von Hause aus etwas ^radikaler^ unterwegs
_"die Art und Weise, wie man eine Supersportler fÃĪhrt."_
Verrat mir doch mal, wie man so ein Motorrad (auf der Ãķff. StraÃe) fÃĪhrt!
@@mr.allnut650 wenn du denkst ich meine Geschwindigkeit, hast du offensichtlich nichts vom Motorradfahren verstanden. Es geht um die Ergonomie einer sportler, dass man sich darauf bewegt (und nein kein knieschleifen auf der StraÃe, da hat das nix zu suchen, dafÞr gibt's rennstrecken).
@@maximilianendes1291 _"Ergonomie einer sportler,"_
Das ist ja wohl ein Widerspruch in sich! - Warum klagen denn hier viele Þber kÃķrperliche Beschwerden?!
Bei mir kommt nur ne Supersportler in Frage. Hatte bisher eine 2013 ZX6R 636, 2018 ZX10RR, 2024 ZX10R. Zwischendrin hatte ich mal eine Z900SE und die hatte Umbauten im Wert von ca. 4000⎠(z.B. ZARD-Komplettanlage, Quickshifter u.s.w.). Das was mich bei dieser gestÃķrt hat, ist die fehlende Leistung (125PS sind halt nicht die Welt), aber ganz extrem der Wind den man permanent abbekommt. Das macht das Fahren einfach so unangenehm und habe sie dann im gleichen Jahr wieder verkauft und mir die neue ZX10R zugelegt.
Da sind einfach Welten dazwischen und fÞr mich kommt nichts anderes, als ne Supersportler in die TÞte (mit Euro5+ sind Bikes fÞr mich eh hinfÃĪllig und werden nicht mehr gekaut).
125 PS sind nicht die Welt ð Wenn die nicht reichen, hilft echt nur noch eine Sportler.
Ich glaube tatsÃĪchlich, dass die Umstellung auf die Euro 5+ gar nicht so einen Unterschied macht. Spannender wird sicher die Euro 6 ðŦĪ
Mir fallen spontan zwei GrÞnde ein, keinen Supersportler zu kaufen:
1. Man sitzt beschissen drauf und
2. die haben untenherum keine Kraft!
Zu Punkt 1: man sitzt fÞr lÃĪngere Ausfahrten beschissen drauf. Wenn man schÃķne Kurven fÃĪhrt, gibt es fÞr mein Empfinden keine bessere Sitzposition ð
Zu Punkt 2: das gilt generell fÞr Vierzylinder. Ich fahre eine Sportler mit Drei-Zylinder-Motor, da ist das schon wieder was anderes ð
Also der 2 Punkt ist ja absolut lÃĪcherlich. Ich fahre ne gsxr 1000 k6, wenn da jemand glaubt das die untenrum kein Drehmoment hat, der schlÃĪft auf der Tanne.
Zum Punkt 1 ist es auch er gemÞtlicher auf langen Fahrten bei flotten fahren mit einer supersportler. Absolut gemÞtlich zu fahren. Nur Stadtverkehr ist echt ungemÞtlich.
@@drspeed9076 117Nm bei 10000U/min, wenn ich richtig gegoogelt habe. Ist fÞr eine 1000er glaube ich ein ganz ordentlicher Wert,, aber wahnsinnig weit oben. - Zugegeben, ich war bei meinen Ãberlegungen eher bei der 600er Schnapsglasklasse. Mal gehÃķren die 1000er zu den Supersportlern, mal zu den Big Bikes. - Mein Kumpel meint, er dÞrfe seine 600er CBR nicht unter 7000U/min kommen lassen, sonst sei nicht mehr viel los! Was fÞr eine Gurke von Moped!
@@drspeed9076 GemÞtlich fahren ist fÞr mich nicht langsam fahren, sondern komfortabel. Nicht umsonst klagen hier doch einige Þber kÃķrperliche Beschwerden auf ihren (Super)sportlern.
Mein 2. Moped war ne 6er Ninja BJ '96 damals Brandneu. Ein geiler Renner. ðĨ°
Inzwischen fahr ich Naked ist besser fÞr meinen RÞcken.
Nach unzÃĪhligen Sportlern, Naked Bikes usw. Fahr ich jetzt ganz entspannt Vespa GTSð Hab nie mehr Spaà gehabt wie mit der GTS
Bei dem Thema mit der PreisstabilitÃĪt kann ich nur zustimmen ð habe mir letzten Jahr eine CBR 600 RR PC40 mit ABS gekauft. Ohne abs kann man die pc40 noch relativ gunstig bekommen aber mit unter 7000⎠ist es schwer ð ich hatte noch den gluck eine zu ergattern mit nur 14000km. Allerdings bereue ich es gar nicht , nach 4 jÃĪhrigen Motorrad Pause war es ab und zu etwas anstrengend aber mein KÃķrper hat sich gut wieder dran gewÃķhnt ðĪ und es Bockt nur die zu fahren ð
Ich fahre eine Ducati Streetfighter V4S und is ein guter Spagat zwischen Naked und Superbike.
Klasse Motorrad!! Danke Kawa! ð
FÞr mich ist es spannend auch mal die Meinung anderer zuhÃķren
Es kommt natÞrlich sehr darauf an welche Art von Strecken man als Motorradfahrer bevorzugt. Ich wohne im Odenwald hier gibt es sehr viele schÃķne sehr kurvige StrÃĪÃchen, die sind sehr oft schon ziemlich voll mit tiefen SchlaglÃķchern und starken Wellen. Da machen Supersportler nicht wirklich SpaÃ. Da ich viele Kilometer hier abspule und so gut wie keiner Rennstecke fahre, wÞrde ich mir im Lebtag keine Supersportler zulegen auch wenn die noch so schÃķn aussehen. In solchen Gefilden sind Nackedbikes, Classic/-Retrobikes, Reiseenduros oder Supermotos deutlich besser und viel schneller zu bewegen. Ich wÞrde mir auch aus dem selben Grund keine Harley zulegen auch wenn die mir ebenso gefallen.
Ist sie zu hart , bis du zu weich ððŊðŊðŊ+
Ich bin jetzt 51 Jahre alt habe so ziemlich alles gefahren von Dicati 750ss bis Ducahi916 Honda CBR 600Þber Vespa PX200 und Vespa GTS 300. jetzt fahre ich ne Honda Shadow Baujahr2000. Es ist das bisher entspannteste Mopped was ich je hatte aber ein Supersportler bockt schon allerdings ist man in der heutigen Zeit schnell den Lappen los.
die nackenschmerzen auf einer Supersportler zwingen einen zu der pause die man eh machen sollte. :D ich sehe in Komfort nicht unbedingt einen Vorteil. nach ner guten pause wieder loszufahren fÞhlt sich so gut an wie nach stunden des anhaltens endlich wasser lassen zu kÃķnnen.
Schick sind Supersportler und der Shoei X-SPR PRO ja. Aber ich weià fÞr mich, dass ich es wieder Þbertreiben und regelmÃĪÃig meinen FÞhrerschein aufs Spiel setzen wÞrde. AuÃerdem reichen meine Fahrskills lange nicht aus um das Potential des Mopeds auszureizen. Inzwischen habe ich allerdings das Alter und die Fahrerfahrung, dass ich die Sitzposition einschÃĪtzen kann um es dann bei einer kurzen Probefahrt zu belassen.
Ich denke (ohne je auf einer gesessen zu sein) muss man fÞr eine supersportler auch einfach sportlich sein.
ich kann mir sehr gut denken dass viele die sich Þber rÞckenschmerzen usw beschweren einfach schwache muskeln knochen und sehnen etc haben und keine belastung gewÃķhnt sind.
UnabhÃĪngig davon finde ich Þbergewichtige menschen auf motorrÃĪdern besonders auf sportlern sehen schrecklich auf den dingern aus- es passt einfach nicht
Fahre seit 3 Jahren eine NT650/700
Vor 4 Tagen war der erste "bekloppte" fahrer der mich auf der landstraÃe extra aggressiv Þberholt hat
Ansonsten lassen mich alle in Ruhe, auch wenn beim zÞgigen Þberholen
Man kÃķnnte meinen, dass Du stramm auf's Rentenalter zugehst ð GemÞtlich sitzen, RÞcken, Handgelenke, Bedarf an Assistenzsystemen, Klagen Þber Autofahrer...und, und, und...
Deine Vorlieben hÃķre ich aus meiner Umgebung immer wieder mal - aber da ich 62 Jahre alt bin, wundert mich das auch nicht. Naja, BMW braucht ja auch Kunden.
Ãbrigens ist es doch super, wenn Autofahrer rechts ran fahren um Dich vorbeizulassen (ist in der Eifel Standard) oder Gas geben, um nicht im Weg zu stehen. Genau so will man es doch haben ð
Hallo , also ich fahre ne Triumph Sprint RS 955 , klar ist nicht die neuste aber hat auch fÞr die heutige zeit genug Dampf .... da ich mit Verstand fahre , lass ich auch andere mich Þberholen , ect .... da ich das Fahren geniessen mÃķchte , sind mir diese raser ect vÃķllig egal . Es macht aber einfach mega Spass , mit dem wissen genug Dampf unter dem Hintern zu haben und bei Pass Touren aus den Kurven mit genug kraft raus zu kommen !
Zudem wieso fragt wie wie man welches Motorrad findet. Geht die einfach Probefahren wenn die passt dann ist es gut , wenn nicht dann passt die nicht zu Euch , so einfach ist es.
Was mich auch nervt sind die Fragen sind die Billig Helme gut , ist Euer leben , der Schutz des Kopfes / Hirn so wenig Wert ?????
Jeder Helm schÞtzt und entsprechen gewissen anforderungen, die teureren haben halt definitiv mehr Komfort, da von mehr Schutz zu sprechen ist regelrecht dumm
Meiner giftgrÞnen ninja auf der linken spur machen erstaunlicherweise sehr viele platz wenn sie mich in RÞckspiegel sehen . Ist bei meinem honda jazz nicht so , frag mich warum ð
Zu den Supersportlern:
Diese machen erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit SpaÃ, meist so ab 120 km/h. Sind somit eigentlich nicht fÞr den normalen StraÃenverkehr geeignet. MÃķchte aber dazu schreiben, dass ich bisher noch keine Sportler gefahren bin und ich somit keine Erfahrung damit habe. Ich bin mir aber sicher, dass wenn ich mal eine Fahren wÞrde damit sicherlich zu schnell sein werde. Deswegen kam eine Supersportler fÞr mich von Beginn an nie in Frage. Auch wenn es optisch gesehen die schÃķnsten MotorrÃĪder sind. Ich meine wer eine Ducati Panigale nicht schÃķn findet HASST MotorrÃĪder ;D
Zu Elektronik:
Ich bin jetzt 35 Jahre alt und habe 2019 mein FÞhrerschein gemacht. HÃĪtte somit also sofort mit 150 PS+++ starten kÃķnnen. Da ich aber nicht lebensmÞde bin habe ich mir erstmal eine Duke 390 fÞr den Anfang gekauft um das Motorradfahren zu lernen. knapp zwei Jahre spÃĪter wollte ich dann auf jeden Fall mindestens 100 PS und dafÞr auch nicht all zu viel ausgeben. Wurde dann eine MT-09 ohne ABS ohne Traktionskontrolle oder sonst irgendwas. Auch die Gasannahme der Maschine ist sehr aggressiv und ich dachte ich wÞrde mich schÃķn irgendwann dran gewÃķhnen. Naja, konnte mich doch nicht daran gewÃķhnen und habe mich nie so richtig wohl gefÞhlt mit wem Wissen, dass wenn das Vorderrad jetzt nur einmal blockiert wenn ich ein wenig stÃĪrker bremse oder wenn ich in der Kurve einmal zu viel Gas gebe ich sofort liegen werde. Habe diese Maschine nach knapp zwei Jahren dann gegen eine BMW F900R eingetauscht.
Kurzum will ich persÃķnlich nicht auf ABS und Traktionskontrolle verzichten weil es in den meisten Situationen dann doch vor einem Sturz bewahren kann.
Ich glaube auch, dass viele Fahrer solche Systeme unterschÃĪtzen und oft garnicht wissen wie wertvoll sowas sein kann.
Mir erging/geht es genauso! Seit meiner Jugend war eine R6RJ11 in weiÃ/rot mein Traum. Als ich dann, leider viel zu spÃĪt ~17Jahre spÃĪter, endlich vor der Entscheidung stand blieb auch Ich lange bei so einem Inserat [R6] hÃĪngen, jedoch war meine einzige selbst gesÃĪtzte Voraussetzung ABS -> meinem Kind zuliebe! Tja und sonst: 2020 & Supersportler...? Wir wissen alle was mit der neuen R6 passierte, also wurde es zum Einstieg eine offene z650 (mit der Ich sogar 2x eine ABS Situation hatte ) Nach 10tkm innerhalb eines Jahres und allen Wetterlagen wurde es dann zufÃĪllig eine XSR. Und selbst hier merkte ich ohne radikaler Sitzposition dass mir teils die Hand einschlief trotz diverser Versuche... Also wurde es nun erneut nicht das Abwarten auf die R9 sondern die neue XSR mit Tempomat obwohl ich mit 40 noch immer den Look der Supersportler feier... Fand es total stimmig erklÃĪrt von Dir und kann es somit richtig nachfÞhlen ð ð
Hatte vor die ninja 400 als erstbike, gillt die als supersportler? Soll ja ein gutes beginnerbike sein laut vielen bikernð
Warum nicht von der Leistung geht die voll klar ,ich hab nach 125er direkt mit einer 1000er gestartet ð
WÞrde sie von der Sitzposition her eher als Sporttourer bezeichnen. Aber ist doch egal, die Ninja ist ein cooles Bike ð
Nein
Ist ein Airtag von Apple das gleiche wie ein smarttag von Samsung ???
Jeder der sich fÞr einen Supersportler interessiert sollte ihn dann auch mal kaufen und seine Erfahrungen damit sammeln. Am besten solange man jung ist, wo die Gelenke und der RÞcken es noch mitmachen. Mein Kollege à 50 hat sich jetzt erst den Traum erfÞllt und ist einfach begeistert von der FahrstabilitÃĪt und der Fahrfreude. Leider tut es hier und da mal weh in den Knochen. Deswegen am besten gleich in jungen Jahren. Wer mit einem Supersportler gut fahren kann der kann es mit ner Naked erst recht. Von daher ein guter Erfahrungsschatz. Schade find ich persÃķnlich das es keine Supersportler gibt die statt Rennstreckenperformance auf StraÃenperformance ausgelegt sind. Lieber 150 drehmomentstarke PS als 220 Hochdrehzahlkonzept PS. Etwas hÃķhere Lenker und tiefere Rasten aber trotzdem leicht mit brutaler Optik. So was gibts Þberhaupt gar nicht am Markt. Daher finde ich die alten Superbikes der 00er Jahre am besten. Die gehen teilweise noch fast als Sporttourer durch und sind zum Teil sehr bequem. ABS und TC brauch ich persÃķnlich nicht bzw. mÃķchte es am liebsten gar nicht haben. Ich hatte mit meinem neuen TC ausgestattetem Superbike mehr Rutscher als mit meinem Old School Superbike. Weil man sich da dessen bewusst ist das man mit bedacht beschleunigen muss. DarÞber hinaus lÃĪsst es sich mit einer non ABS Bremse viel prÃĪziser Bremsen was gerade beim Supersportler Sinn macht. Aber da es gesetzlich nun eh seit einigen Jahren vorgeschrieben ist hat sich das Thema erledigt. Ich kenne kein Neufahrzeug was meinen AnsprÞchen entspricht, von daher wÞrde ich gegenwÃĪrtig auch eher zur Naked greifen. Meine alte ZX-10R fahre ich nebenher weiter.
Ist eine Thruxton 1200 in deinen Augen keine Supersportler? Die ist perfekt fÞr die StraÃe.
Wenn ich mal Geld und Zeit hÃĪtte, wÞrde ich mir eine rs250 Zweitakter und eine ZXR 400 fake Staubsauger in die Garage stellen. Da kann man seinen Vollgasspaà noch auf der LandstraÃe genieÃen. Ein Roller mit etwas Dampf ist im Alltag unschlagbar. Hier fahren viele mit ihrem Supersportler durch die Stadt auf die Arbeit.
Welches Motorrad wÞrdest du fÞr AnfÃĪnger empfehlen und warum? (am besten nicht allzu teuer)
Hajabusa ist doch klar ^^ nee Mal im Ernst Kauf dir was du mÃķchtest und zutraust , ÃĪngstlich dann erstmal eine 125er , Honda baut QualitÃĪt, Suzuki baut schnell, Aprilia baut teure Exoten Yamaha und Kawasaki sind teuer in der Anschaffung , QualitÃĪt kann ich nix zu sagen ^^
@@Jeremy-zi8mo Danke fÞr die Info, werd ich auf jeden Fall mit einbeziehen
fahre Aktuell noch eine Yamaha MT-09 werde aber aller Voraussicht nach kommende Saison zu einer BMW S1000 RR wechseln (Aktuelle Baureihe) fÞr mich Optisch ein Absoluter Hammer,
und nicht so hÃĪufig (zumindest hier in der gegend) auf der Strasse zusehn.
mein persÃķnliches empfinden, bei einer grÃķÃeren KÃķrpergrÃķÃe von 188cm sitzt man darauf auch nicht wie ein Affe auf einem Schleifstein.
Wo lebst du bitte, dass du die S1000RR wenig siehst ^^? Nicht bÃķse gemeint, nur sehe ich sie so oft - mittlerweile mehr die neue als die alte - dass ich mir sie beinahe schon deshalb nicht zulegen wÞrde.
Wenn man was exotisches will, dann ne rsv4
Also ich hab mir ne CBR 650 R geholt.
Ist jetzt nicht die reinblÞtige Supersportler aber auch keine Sporttourer. Aber eins muss dazu gesagt sein, fÞr die lange Tour ist das halt nix.
Aber ja ich muss sagen mit der Sportler wird man anders Wahgenommen, wie im Video schon gesagt, die Leute wollen nicht Þberholt werden, machen LÞcken zu in die man einscheren wollte nach dem Ãberholen und so weiter.
Hatte es heute erst das sich einer von mir dazu genÃķtigt gefÞhlt hat mit 140 Þber die LandstraÃe zu jagen, warum auch immer...
Auch grÞÃen einen gefÞhlt nur noch andere Supersportler Fahrer man hat das gefÞhl die Leute nehmen einen als arrogant wahr. Schade eigentlich.
Aber vom Fahren her macht das ding halt SpaÃ. Und find ich spaÃiger als ne GS oder ne Sport tourer.
Vielen Dank fÞr deinen Erfahrungsbericht und deine EinschÃĪtzung ð
GruÃ
Marc
_"mit 140 Þber die LandstraÃe zu jagen,"_
Die Welt ist voller Idioten!
sehr gesunde meinung, interessante perspektiven, danke
Ss kann man schon fahren auf der StraÃe, wenn man 50% der Leistung fordert davon. Hab jetzt ne SV650, da kann man 100% fahren, ist intensiver. Meine 900er Ninja hat sich bei Kurvengeschwindigkeiten von 180kmh noch gelangweilt ð
FÞr mich gab es nichts geileres als eine Supersport.Bis heute.Ich versteh nicht das Gejammer mit Schmerzen im Handgelenk und sonst wo.Bin frÞher 1000km am Tag gefahren und da war der Lenker so hoch wie der Sattel.Ich hab die Schmerzen ignoriert weil ich so ein Spaà hatte. Fahr heute noch im gesetzten Alter eine ZX10 .HÃĪtte frÞher nie was anderes gefahren. SchÃķne neue Welt
Meine rechte Hand scchlÃĪft immer ein ^^
Geschichten aus dem Paulaner Garten ... mit Supersportler 1000 km am Tag und Schmerzen ignoriert ððððððððððððððð
Ist ein interessantes Thema. Ich habe ne Speed Twin 1200 von 23 erst dieses Jahr gekauft. Super Punch (>100nm), solides Fahrwerk, macht viel Laune in Kurven und ist dabei schÃķn bequem. Allerdings schaue ich schon wieder nach nem Zweitbike. Und bei den Enduros (so sehr mich die Vorstellung von Offroad und Adventure reizt...) komme ich logisch immer wieder zu dem Punkt: Ja wo denn? Ich hab zu wenig Zeit fÞr mehrtÃĪgige Touren und wirklich Offroad bis auf vereinzelte freie Feldwege gibts hier in DE doch kaum. ADVs wie ne GS sieht man doch auch nie wirklich offroad aber dafÞr vollausgestattet mit Koffern und ZubehÃķr. In den Koffern liegt dann bei den meisten vielleicht noch n Prospekt von AlpenpÃĪssen drin, aber meist wird sie doch auch nur ein paar KÃĪffer weiter bewegt, bis es wieder heimwÃĪrts geht. Ausnahmen bestÃĪtigen die Regel.
Dann doch lieber noch was Sportliches, was sich anders fÃĪhrt (auch von der Motorcharakteristik, gerade wenn man schon nen R2 mit Hubzapfenversatz oder V2 hat), auch Laune auf StraÃen macht und auch fÞr Trackdays herhÃĪlt? (ja, die meisten machen keine Trackdays, wo wir wieder beim ÃĪhnlichen Thema wie bei Enduros und tatsÃĪchlich Offroad-Fahren sind)
Es gibt viel zu viele schÃķne Bikes die Laune machen, aber meist zu wenig Zeit oder zu wenig Geld und bei manch bemitleidenswerten Bikern ne Kombination aus beidem. Ich versuche auf jeden Fall so viel wie mÃķglich mit meinem Bock zu fahren. Und vielleicht kommt noch ne CBR600RR (neu) oder ne Street Triple RS oder ne MT09 SP mit dazu.. Mal gucken :-)
Jop, deswegen habe ich eine Ro En Hunter 350 und eine F900R. Kontrast muss sein. :D
@@B0mm3Lkills Ich find beide Bikes nett, vor allem find ich die F900R ist eines der wenigen BMWs die ich optisch ansprechend finde. Aber am Ende sind es auch wieder zwei Naked Bikes (mit etwas unterschiedlichen Power Output :-))
Welche ist dein Favorit?
@@unwokesnake ja aber die F900R ist schon eher sportlicher auch von der Sitzposition her.
Fahre beides sehr gerne. Wenn ich mal lÃĪnger wo hin will wÞrde ich die Enfield jetzt nicht unbedingt nehmen wollen. Aber manchmal fahr ich die Enfield lieber vor allem wenn fÞr die GroÃe zu warm ist wegen Klamotten.
@@B0mm3Lkills Pro-Tipp: John Doe Kram kaufen und Airbagweste drÞber ziehen. Ist zwar nicht "kÞhl" damit, aber luftiger als Leder allemal. Und wenn es dich mit 80 aufs Fressbrett haut, ist dem Asphalt egal ob du von deiner Enfield oder von der BMW fliegst ;-)
@@unwokesnake weià ich natÞrlich. Aber ich habe wirklich kein Bock 10 Minuten meine volle Montur anzuziehen wenn ich mal eine halbe Stunde mit der Hunter fahren will.
Gerade dann wenn ich mit der Maschine direkt zur Arbeit fahre und nach Feierabend mal eine kleine Runde drehen will.
Meine Freundin liebt das aussehen der Supersportler, ist aber an sich kein fan vom motorrad fahren. ich will es lieber genieÃen mit entspannter sitzpostionen, entspannten breiten lenker. Mal ne grÃķÃere tour machen zu kÃķnnen ohne Schmerzen oder anderes. Ich bin Team naked, brauch nicht schneller 130+ zu fahren , ist mit dem wind eh irgendwann unangenehm. auch wenn ich noch als b196er herum dÞmpel schau ich jetzt schon 2-3 jahre in die zukunft. z500, z650, svartpilen 401, sv 650. je nach dem wie "viel" power ich brauch um auch mal lÃĪnger entspannt autobahn fahren zu kÃķnnen. warte btw immernoch auf das marc der motovlogger comeback und das seit jahren :D Aber ich bin ehrlich mit Helmexpress als arbeitgeber und dir vor der Kamera fÞr sie ist es gefÞhlt ein win win
Ja das kannste aber wirklich nicht vergleichen ne 125er mit 130 am limit zu fahren ist viiiiel unentspannter als auf ner 600er mit 130 zu cruisen. ab so 160 -180 wirds dann richtig nervig. und 200+ ist dann einfach nur noch mal kurz alles rausholen um zu ballern.
(vorrausgesetzt beide naked)
@@Andycologne2 ich glaube ich hab meinen kommentar etwas salopp formuliert ich fahre maximal 110 kmh mit der 125er jedoch brauch ich nicht viel schneller fahren weil ich diesen kick nicht brauche, jedoch sind weniger Umdrehungen bei 100-130 entspannter, da wie du auch sagtest, am limit zu fahren mit den Vibrationen ist nicht cool
@@Andycologne2 Also ich find es ab 130 km/h auf meiner Speed Twin 1200 schon ziemlich ÃĪtzend. Bei 150km/h brauchste nen Stiernacken fÞr den Schulterblick auf der Bahn. Ne Stunde AB ist so schon ziemlicher Mist.
Optisch klar Supersportler bis Mitte 20 auch nur Rennmaschinen gefahren, jetzt mit 40 lieber ein entspanntes Naked.
Ich fahr ne Z900 (2024) Super sportlich, und schaut nach Power aus. Immerhin auch 125 Pferdchen.
125 Pferde und performt wie nen 80-100Ps Bike. Viel zu schwer der Bock und sportlich bei 212Kg ich bitte dich ð die Z900 ist im Vergleich einfach nur schwach und ohne jegliche Technik!
Ein Naked das so schwer ist bei so wenig PS ðĪĶââïļ GroÃes Kino. Die ist weder wendig noch agil und der Sound nur lÃĪcherlich. Tolles Massenbike ohne Charakter
Sebastian so einer wie du sollte am besten E Scooter fahren.
Kann mir dein Geheule nicht anhÃķren.
Was fÞr Technik erwartest du denn noch, soll dein Motorrad von alleine lenken?
@@cemilmorgana1305 oh mi mi mi ðmeine Z900 ist so schlecht im Vergleich!
Naja nen Quickshifter wÃĪre mal ein Anfang, aber nicht mal dafÞr reicht es. Klar kann man auch mit 212Kg fahren, macht das SpaÃ? NEIN ð
Stimmt der Standard Sound der Z900 kommt annÃĪhernd an einen Roller ran. Langweiliger und emotionsloser gehts kaum noch.
@@sebastian8294 Erstens die 212 Kg Vollgetankt merkst du null beim fahren. Das Sie nicht wendig und agil ist is vÃķlliger Quatsch. Ohne Technik? Sie hat ABS und eine KTRC , was brauchst du mehr. Masse-Bike Frage dich mal warum. Weil die Z900 einfach ein mega Bike ist. Preisleistung Stimmt, und Sie fÃĪhrt sich mega easy . Sowohl in Kurven also auch gerade aus. Bist wohl noch nie mit einer gefahren. Und die 125 Ps sind nicht von schlechten Eltern. Wenn man sich richtig beherscht sin 3 Sekunden auf Hundert mÃķglich.
@@cemilmorgana1305 Er will ein Motorrad, dass wie in der Serie Nightrider (Kitt) fÃĪhrt ðĪĢ
Du hast vollkommen recht aber ich liebe alles an meiner ZX10R ð
WÞrde sagen ich stimm allen Punkten zu.
Optisch ist ne Vollverkleidung einfach eine Wucht.
Ob 600-1000er die haben alle was.
Bin ne 23' Panigale V2 und V4S gefahren, ne 09' und 16' R1, ne 23' ZX10R und wÞrde gerne noch ne S1000RR, RSV4, sowie die aktuelle CBR600R ausprobieren.
Was ich aber zu allen sagen muss, die Sitzposition taugt einfach nicht.
FÞr das was ich mit einem Motorrad machen will ist das einfach viel zu unnatÞrlich und passt nicht fÞr lange Touren.
Die Ducati ist die Spitze der, fÞr mein Empfinden zumindest, blÃķdesten Sitzposition, die Yamaha sind deutlich angenehmer.
Deswegen wurde es auch mit 23 ein Nakedbike, obwohl ich seit ich 18 war immer ne R6 wollte. Damit kann man entspannt ne Woche lang jeden Tag 10h fahren ohne das einem alles wehtut.
Der nÃĪchste Gedanke war Reiseenduro, die Frage ist nur welches und mach ichs wirklich oder folgt dich wieder ein Nakedbike.
gut ,nun bin ich "ÃĪlteres Semester ".Aber gerade deshalb .ich wÞrde da nicht mehr hochkommen vom Lenker nach einem langen Fahrtag ,ohne einen OrthopÃĪden beanspruchen zu mÞssen . Optisch ?ja find ih sie teilweise nicht schlecht Je nachdem welche Supersportler es ist
.Aber nee bleibe lieber in dem Scrampler /Enduro/Reise Enduro Bereich .
So eine supersportler lohnt sich nur wenn man noch ein oder mehrere normale bikes hat und man auch vor hat Rennstrecke zu fahren. Aber leider werden die meisten nicht artgerecht gehalten und werden durch die InnenstÃĪdte gequÃĪlt ð
Schau dir vor Louis / Polo stehende Renner mal genauer an. Die Angststreifen sind oft riesig. Generell nichts schlimmes. Aber dann hat man doch einfach das falsche Bike gewÃĪhlt.
â@@Ceen328du meinst wohl eher respektstreifen, und die sind je nach gummi und felge eher und spÃĪter erreicht, also vÃķllig buggy wieviel platz da ungenutzt ist
@@Ceen328 also ich sagâs so: wenn man den gemÃĪÃ der StVo sein Motorrad durch den normalen StraÃenverkehr bewegt bekommt man die âAngststreifenâ nicht weg.
Das liegt nicht daran das man das falsche Moped fÃĪhrt aber wer vernÞnftig und sicher fÃĪhrt wird nie in die Situation geraten seine Karre so legen zu mÞssen das man den Gummi komplett ausfÃĪhrt
@@Corporalis Jap, genau richtig. Da bin ich ja vollkommen bei dir. Ich bin der Meinung, dass Supersportler fÞr sehr viele KÃĪufer, FehlkÃĪufe sind. Das ist wie eine Motorcross, die noch nie einen Fussel Dreck gesehen hat. NatÞrlich wÞrde das niemand zugeben. Vor allem keine Dudes in meinem Alter (Þ40)!ð
Zum normalen Fahren (oder gar Touren), wo Angsstreifen vollkommen normal sind, sind die Dinger einfach nicht ausgelegt.
@@Schlachty01 Ne, ich meine Reifen an denen man erkennt, dass das Bike aufrecht durch Kurven getragen wird. Wie gesagt, nichts verwerfliches, halt nur das komplett falsche Bike fÞr den eigenen Fahrstyle gewÃĪhlt.
Wenn schon Cafe Racer, dann doch einfach nen richtigen Cafe Racer.
hab mit einer todessportler angefangen, gsxr 1000 k1, es stumpft einen ab
Bei meiner kleinen Sportler, einer CBR 300R, die eine recht entspannte Sitzposition fÞr eine Sportler hat, tut mir nach 160km dann doch schon der Nacken weh. Naja, mit dem neuen Helm vielleicht auch erst nach 180kmð . BrÃĪuchte da eigentlich mal einen Superbike Lenker oder zumindestens eine LenkererhÃķhung.
Auf einer Supersportler kÃķnnt ich wohl nur ein paar Kilometer fahren bevor meine Gelenke nach Schmerzmitteln jammern.
Da ist mir die Sitzposition auf meiner Naked, meiner Scrambler oder meiner Enduro dann doch lieber. Selbst bei meiner Cruiser geht das. Mit der fahr ich nur keine 200km am Tag weil das nur ne kleine alte 125ger ist.
Genau mein Humor! - Kaufe mir einen -Super- sportler und baue ihn dann erstmal fahrtauglich um! ðĪĢðĪĢ
@@mr.allnut650
Da war ich ja noch Jung und nicht so Knackig wie jetztð AuÃerdem ist die CBR 300R nur ein Sportler, kein Supersportler.
@@franzjaegers O.k., den (Super)sportler korrigiere ich.
Es kommt drauf an wo man wohnt ich wohne bei strecken wo mann mit ner supermoto besser dran bist zu enge kurven. Da kommst mit der supersportler nicht weit.
Und mit 1,91m bockt mir keine supersportlet.ð
Mensch die Motorrad Klientel ist sooo verweichlicht...ðĒ
Ich hab in dem Video nur meine Sicht erlÃĪutert. Wer da Bock drauf hat, kann es ja machen ð
Auf dem "SUPER Sportler" sitzt der Bewegungsprothesen Bediener faul und bewegt sich weniger als jemand auf dem Pedelec, ja die Menschen werden immer verweichlichter und sehr viel fauler, Arbeit macht die Fossil Energie und Menschen verbrennen aus Spaà ihr Geld weil iss ja geil um im selben Atemzug zu jammern "alles soo teuer"ðŪ aber fahr mal weiter "sportlich" StVO und Preise interessieren auf einmal wenig, Hauptsache rasend unserer aller Welt verpesten weil "geil"
coole videos
Ich finde es schade, dass das Thema Elektronik so dermaÃen plakativ behandelt wird inzwischen. Keine frage, Assistenzsysteme machrn das Fahren sicherer. Trotzdem ist es mÃķglich auch ohne Elektronik sicher zu fahren. Gerade auf einer Supersportler, weil eher das heck abhebt, als dass das vorderrad blockiert. EinschrÃĪnkung: trockene StraÃe. Das progressive Bremsen geht so in Fleisch und Blut Þber, dass es mich einige AnlÃĪufe gekostet hat das ABS mit Absicht auszulÃķsen. Was ich schreibe beruht auf 18 Jahren und 75.000km auf meiner geliebten R6.
WÞrde ich mir heute ein Motorrad ohne ABS kaufen? Wenn es eines von mehreren ist, so dass ich fÞr's Fahren bei NÃĪsse eine Alternative habe, dann ja. Meine kleine R6 fahre ich auf jeden Fall weiter und fÞhle mich jederzeit zu 100% sicher darauf, auch ohne Elektronik.
Einmal zusammengefasst: ja, mit Assistenten ist besser, aber es geht auch ohne. Und mit der Witterung angepasster Fahrweise sicher genug.
Meine Meinung...
Hat doch niemand gesagt, dass man nicht ohne Assis fahren kann. Ohne ABS kannst du auch kÞrzere Bremswege realisieren, als manch lasch abgestimmtes ABS-System. Aber in ner Schreckbremsung ist ein ABS (und vor allem mit IMU...) halt Þberlegen, ganz objektiv. Und die Schreckbremsungen sind meistens dann die vor den UnfÃĪllen.
Ich liebÃĪugel schon lange mit ner R6 oder zx6r. Aber jedes mal wenn ich auch nur probe sitze sage ich mir: das geht garnichtðĒ
Ich Liebe die Optik und den Sound von 600ern. Aber die sitz Position ist fÞr mich leider undenktbar.
Bin auch keine 25 mehrðĐ
Werde trotzdem mal eine Probe fahrenð
Die Sitzposition ist in jedem Alter beschissen, nur akzeptiert man das in jungen Jahren eher!
ich merk den unterschied auf der autobahn extrem, bin ich mit der h2 oder der h2sx unterwegs macht mir JEDER platz,. fahr ich frauchens s1000xr ist es echt ein kampf an irgendwelchen autos vorbei zu kommen. nicht das die kiste so langsam ist, aber irgendwie denken das die leute...
Angeber!
@@mr.allnut650 neid der besitzlosen? ð
@@Lumberjack0286 So eine XR wÞrde mich schon mal reizen, wÃĪre fÞr mich aber letztlich ein RÞckschritt, weil im Drehzahlkeller bei 1000ccm nicht so viel los ist, wie bei 1650ccm. ð
Ich meine, in jungen Jahren solte man das sportliche Alter nutzen und Sportler genieÃen.
Je ÃĪlter man wird, desto weniger spricht einem eine Sportler an ðĪ·ââ
Das ist keine Altersfrage, sondern eine Frage des Verstandes!
Hab ne Speed Twin 1200 mit der ich auvh in Norwegen war und ne neue Panigale V2. Ist geil fÞr 4-5 Stunden danach wirds nurnoch anstrengend. NÃĪchstes Jahr verkauf ich die wieder
Vorallem fahr ich mit der viel zu schnell
Ab 150 fÞhlt man sich erst wohl
Auf der Speed Twin hab ich in 2 Jahren 30000km runtergeruppt. Ich fahr auch Wochenende mega lange Strecken auch mit ruppligem Belag
Als Zweimotorrad gehts aber man macht echt jedes andere KFZ nass.
@@DrHakennase _"Ab 150 fÞhlt man sich erst wohl"_
Also auf der BAB mag das zutreffen. Aber ab 200 wird's mir auf Dauer anstrengend.
Kann Super Sportlern einfach nichts abgewinnen.
Alleine die Sitzposition...
Wer Supersportler fahren kann, der kann fahren. Du kannst es nicht
Ich kann mich kontrollieren aber es ist schwer sich zu kontrollierenð
Hahaha! Den Clip hatte ich tatsÃĪchlich erst reingeschnitten ð Zum Wohle der SeriositÃĪt hab ich ihn dann aber doch wieder rausgelÃķscht ð
@@HelmexpressTV hÃĪtte es gefeiert aber verstehe den Einwand âĄ
Ich danke Ihnen fÞr Ihre Liebe zum Detail und Ihre QualitÃĪt. Ihre Videos sind immer erstklassig.ððąð
bin von s1000r zu m1000rr gewechselt mal gucken
Sehr krasse Bikes! Viel Spaà & Allzeit gute Fahrt damit ð
WÃĪrste mal lieber zur XR gewechselt!
@@mr.allnut650 wieso?
@@sccrovo Bessere Sitzposition und praxisnaher abgestimmter Motor. Was nÞtzen 200PS bei 14.000U/min? Nichts, weil man die eh nur auf der BAB mal kurz abrufen kann. Also, was soll das?!
@@mr.allnut650 bin 90% auf der renne unterwegs also fÞr mich irrelevant
Ich fahre keine Supersportlerin: Weil: Meine Handgelenke, meine Knieh und mein Kreuz das nicht wollen und:
Weil ich wegen MV Agustas F4 geschlagene 25 Jahre zu viel Respekt vor dem A-Schein hatte.
Verstehe Dein Agusta-Problem nicht!
@@mr.allnut650, das hat wohl neben mir nur der damalige Besitzer dieser echt brutal modifizierten V4 verstanden.
Warum nur ein Motorrad kaufen? ð
_"Du bist schneller, als andere; du kannst allen davonziehen"_
Das blÃķdsinnige Gelaber eines 18jÃĪhrigen! - AuÃer auf einer Rennstrecke stehe ich doch zu niemandem in einem KonkurrenzverhÃĪltnis. Auch nur dort ist die "Ãberlegenheit" auszuspielen. Im StraÃenverkehr vÃķllig irrelevant, weil ich die Maschine eh nie ausdrehen kann.
Richtig
Optisch einfach die geilsten motorrÃĪder. supermotos usw sind einfach nicht schÃķn
Was hat eine kleine 400er sporttourer ninja mit supersportler zu tun
Die ZX-4RR ist eine Sporttourer? ð
@@HelmexpressTV Nur 400ccm und ein hoher Lenker soll ein Supersportler sein?ð
Wenn man eine Kawasaki "Ninja" mit keinen ordnungsgemÃĪÃen Stummellenker als Supersportler bzw Ninja nennt, der ist wohl nie ne ECHTE Ninja gefahren. Diese MÃķchtegern Ninja Light Versionen sind nix halbes und nix ganzes ð
Weil Du auch glaubst du wÃĪhrst Valentino Rossi
Ich mag lieber meine mt-07
Die ist schon nett von den Fahrleistung. Sieht aber aus wie ein Kinderfahrrad und klingt doch eher bescheiden.
Mein Gott, Du sagst ja gar nichts.
Wenn Du zu Gott sprichst ist das o.k., wenn er allerdings auch zu Dir spricht, musst Du dringend zum Arzt!ð
Ein(e) Sportler?ð
Die Kawasaki da im Video sieht eher aus wie eine Sporttourer aus als eine Supersportler mit dem hohen Lenker
Nur supersportler sind richtige motorrÃĪder ! Nicht nur optisch sonder auch vom kÃķnnen her ! Hab meine zx6r mit 20 gekauft und fahre jetzt schon 9 jahre damit ! Und ABS braucht keiner der ein bisschen fahren kann !
BlÃķdsinn
Stammtischgesabbel
_"Und ABS braucht keiner der ein bisschen fahren kann !"_
In wie fern ersetzt fahrerisches KÃķnnen das ABS?
Supersportler sind sowas von unbequem. WÞrde ich mir nie kaufen.
Bitte nenne die 400er keine Supersportler. Und JA wir Supersportler Fahrer sind eben die Speerspitze âšïļâïļNicht jeder traut sich mit 200PS auf der LandstraÃe zu fahren. Es gibt NIX schÃķneres als eine Supersportler.
Du hÃĪttest nach 1:20 Minute aufhÃķren mÞssen zu reden .
Supersportler sind nicht nur 1000cc
Supersport ---> Superbike
400er ist definitiv KEINE Supersportler. Sieht evtl. sportlich aus , aber das war's dann auch. Als Supersportler definiere Ich nur die 1000ccm Maschinen , alles andere ist MÃķchte gern
@@Rider07041 naja eine 400er die 190kg wiegt und ehr eine Touring taugliche Sitzposition hat ist mit Sicherheit kein Supersportler!
Max Sportlichkeit zu lasten des Komfort und Max Leichtigkeit definiert Supersportler. Beides trifft nicht zu!
@@NikoWolli-dr2sx dann hast du absolut keinen Plan. Sind die 600er SSP in der Worldsupersport 600 und Moto2 auch MÃķchtegern?ðĪĢ
Viel Meinung, wenig Ahnung.
Ist mir eigentlich egal ob du ein Supersportler gut findest oder nicht, letzten Endes ist es jedem seine Sache was ihm gefÃĪllt.
Schwachsinns Video