Essai Cupra Born VZ 77kWh 550Km d'autonomie, meilleure que la Tesla Model 3 ?
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
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Le test complet de la Cupra Born VZ 77kWh : mac4ever.com/174948
00:00 Présentation extérieure
04:14 Intérieur et connectivité
12:19 Autonomie
13:01 Conduite et confort
19:01 App Mobile
20:17 Conclusion
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Merci Didier pour cet essai 👌
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Voilà un commentaire plein de bon sens !👍
Le seul problème c'est qu'on va devoir y passer. Et cela va créer une sacrée fracture sociale. Tout ça pour de l'idéologie pseudo-ecolo assez délirante.
@@funkyallday1187 je suis d’accord. L’Europe et la France ne devraient pas forcer les gens, l’achat d’un VE est cher. Le VE doit être une alternative à la mobilité et pas une obligation 👍👍👍
@@luckyluke95 Le VE n'est pas une obligation ! On va encore avoir des VT occasion pendant des dizaines d'année. C'est une solution mais pas LA solution, mais surtout, il n'y a pas, actuellement d'autres alternatives si ce n'est limiter ses déplacements, utiliser les transports en commun, le vélo ou la marche à pied...
Le VE a le GROS avantage de permettre une recharge chez soit sans être obligé de passer par un opérateur comme c'est le cas avec un VT ou un hydrogène.
@@remami2660 c’est ce que je dis, le VE ne doit pas être une obligation. Je ne crois pas à la vente obligatoire de véhicule neuf uniquement en électrique pour 2035
Superbe reportage. Je roule beaucoup en électrique (30000km/an) et à chaque fois que j’ai dû choisir un VE, j’ai hésité avec un modèle du groupe Volkswagen surtout à cause du hayon. Au final et à mon avis, Tesla reste incontournable avec son efficience et son réseau de bornes, mais la concurrence devient plus vive.
Le gros point noir qui me fait attendre leur prochaine suppression, ce sont les commandes tactiles au volant dites haptiques, j’attendrai que les boutons physiques soient revenus.
Autrement j’aime bien cette voiture.
Etes vous sûr d'avoir essayé la version VZ XL? (77kw) Vu l'autonomie affichée de votre modèle, et le fait que vous ayez le double fond disponible dans le coffre (pas dispo sur la XL à cause de la taille de la batterie) j'ai plutôt l'impression que vous avez testé la VZ L (58kw)? Cela fausse un peu la comparaison avec la Tesla long range du coup…
Bonjour
J’ai la version 204 ch 58kw toutes options et roues 20 pouces
Sur autoroute pour descendre dans le sud sur 474 km je suis à 18 kw de moyenne aux limites autorisées en en décembre à moins de 10 degrés
Je m’interroge vraiment sur la plus value du modèle 77 kw 230 ch
Moi je souffre de la version 2..3 et du fait qu’en un an il n’y a toujours pas eu de mise à jour
J’espère pouvoir passer un jour en v3 car je m’en sort uniquement grâce à ABRP
Et il y a beaucoup de bugs
Dommage car j’aime beaucoup cette voiture d’autant que j’ai l’option 360 et le toit vitré
J’ai surtout la détection d’angle mort
J’espère avoir la V3 un jour mais le SAV VW ne me répond même pas …
Bravo pour les vidéos
Denis
La v3.1 est bien mieux et plus stable 👍👍👍
Vous voulez dire qu'un 58kW est suffisante pour de long trajet, malgré la plus faible autonomie et surtout la plus faible puissance de recharge ?
@@remami2660 oui je viens de faire 474 km avec un départ à -4 degré et j’ai chargé 2 fois 20 minutes environ
Je roule aux limitations de vitesse température réglée à 22 degrés mais pas la climatisation
Je peux faire ,par ces températures , 250 km max car je me suis arrêté à chaque fois vers 30% en suivant ABRP
En été j’approche les 300 km
J’ai les roues en 20 pouces
Par contre au niveau charge j’ai jamais vu plus de 70 kwh et ça tombe vite en dessous de 50kwh
J’ai un des tous premiers modèles avec toutes les options mais aussi avec des bugs et la version 2.3
Depuis un an aucune mise à jour et le SAV inexistant
Voilà mon expérience avec CUPRA Born
@@luckyluke95 j’aimerais bien avoir cette mise à jour mais aucun rappel depuis un an
Sav inexistant…je suis toujours en V 2.3
@@denisweller1261 je ne comprends pas pourquoi Cupra/Seat ne rappelle pas les voitures pour une mise à jour. J’ai une version VZ 58kw de février 2023
Magnifique vidéo en plus une image magnifique. 👍🏻👍🏻🩷💕
Mais les jantes de 20” (option) ou celles de 19” ça ne sert qu’à la frime. On devrait avoir le choix de monter du 18” pour le confort et consommer moins.
19:19 on ne peut pas programmer de routine sur l’application, ça se fait sur l’info divertissement uniquement 😉😉😉
Oui :(
La limitation à 4 places n'est pas une question de version de base ou d'option, c'est 4 places max pour toutes les ID3 et Cupra Born 77kWh. Sans doute une limitation liée au poids total autorisé en charge...
En Allemagne elle est dispo en 5 places et apparemment elle a déjà été proposée en France aussi … c’est un mystère cette historie !
En France, c’est bien une 5 places 👍👍👍
Je confirme, elle est bien en 5 places en France
@@richardsanchez4265 merci 👍🏼
Ce n’était pas le cas de l’id3 au début de sa commercialisation, j’étais resté là dessusb
Dispo 5 places Belgique
Bonjour
Est ce que tu as pu vérifier si elle avait une pompe à chaleur.
Dans le cas inverse, elle ne possederait qu une résistance pour chauffer l habitacle, ce qui explique les consommations hautes et du coup une moindre autonomie. Une résistance consomme le double d une pompe à chaleur.
Quand est il du préchauffage de la batterie ? L info intéressante est que tu as atteint les 170kw donc la batterie est preconditionnee selon moi.
Merci
La pompe à chaleur n'existe pas en option sur la 77kW, en France en tout cas... Et pas vu qu'elle soit de série.
@@remami2660 bonjour
Merci pour ton retour, en effet elle n est pas de série en France.
Comment expliques tu qu elle arrive à atteindre son pic de charge à 170kw ? Cela va à l encontre de toute logique qui veut que sans préchauffage batterie il est impossible d atteindre ces niveaux de charge.
Cela a été constaté sur pleins de modèles comme la MEGANE par exemple.
Je ne peux que comprendre que la résistance qui sert de chauffage de l habitacle prechauffe la batterie. C etait le cas au debut se la sortie de la modèle 3 avant que la pompe à chaleur ne soit installée de série.
Je suis sur l enyaq 20000 en 5 mois. Decu que la cupra n est pas évoluée en terme de système par rapport à l enyaq. Néanmoins, qualité intrasèque indéniable comme l enyaq.
10:46 les boutons de lève-vitre et les autres sont bien illuminés, tu as eu une version beta ou quoi ? 🤣🤣🤣
19:17 la puissance de charge s’affiche en km par heure récupéré et non en puissance, c’est une autre façon de voir 😉😉😉
Tu as les 2 infos sur Tesla c'est pour ça que ça l'a choqué
Ça veut rien dire des "km récupérés", c'est une approximation en fonction de ta conso... Imagine si ta pompe à essence te facturait un "kilomètres" et pas en kWh ou en litres... tout le monde crierait au scandale ^^
@@mac4everchacun voit midi à sa porte 😉😉😉
Franchement, au même prix qu'une Model 3 Propulsion, elle n'offre du coup pas plus d'autonomie sur autoroute malgré la batterie bien plus grande, est moins efficiente, moins puissante, et malgré ce qu'on dit sur Tesla au niveau présentation / finition, la Model 3 paraît bien plus qualitative. Là les rangements au milieu sur la Born font vraiment cheap (on dirait l'intérieur d'une Clio, au milieu) pour une voiture à ce prix. Pour ma part si je devais choisir, je n'aurais aucune hésitation !
Malgré tout merci pour la vidéo, intéressante et bien réalisée.
C'est une belle auto !
Ça commence à faire de très grosse batterie pour une "compacte"
Tu trouves ? Je voudrais au moins 90kwh.
Bien mieux qu’une ID3, par contre j’espère qu’ils vont virer ces horribles touches tactiles sur le volant et mettre du rétro éclairage dessous l’écran et sur les commandes de vitres. A ce prix ça fait tache..
C’est prévu dans la version restylé il me semble 😉😉😉
Je pense qu'ils perdent des clients a cause de ça, vu que c'est central dans l'expérience quotidienne de la voiture
@@luckyluke95 quand est prévu le restylage ?
Merci
@@luckyluke95 Je ne crois pas, sur les images qui ont fuitées on voit que le volant n’a pas changé. Par contre le patron de VW a dit que les boutons feront leur retour en 2024, donc après le restylage (prévu fin 2023)
@@Praloupmolanes donc les boutons sont bien prévus après le restylage mais pas pour la sortie du restylage 👍
La version présentée est une batterie L et non XL.
Toit pano et siège suédine pas dispo sur la XL 🙄
Non c’est bien la grosse batterie de 82kwh. Attention il s’agit d’une version suisse, cela peut différer suivant les pays et les offres du moment
@@mac4ever effectivement en France on se fait toujours avoir. Toujours moins d’options…. Sûrement pour le bonus écologique 😢😢🙄🙄
300 km en hiver sur autoroute avec des pneus neige , une tesla fait vraiment 100 km de plus dans les mêmes conditions ?
A minima 350 Km en hiver avec pneu neige, oui. Mais surtout, sur une voiture qui a 2 moteurs !
Sur une Model 3 sr3+ en full autoroute (batterie LFP), à 0-3°c, je fais 250km. Mais là, en effet, le modèle à comparer est la dual motor.
@@babs2ride oui ok , donc max 350 km pour la long range .
Je me suis fait la même quant à l'influence des pneus neige sur la consommation. On doit certainement être plus proche des 20 kWh à 130 dans les conditions de l'essai avec des pneus été efficients.
@@salsasmoothie6832 non les plateformes Volkswagen sont pas très efficientes meme en été :( on est plutôt à 22-23 à 130 km/h vs 16/17 chez tesla
16:20 pas d’accord pour le repérage
Pour l'instant le problème des autres marques que Tesla, c'est le réseau de chargeurs...et c'est pas près de changer...
Je trouve qu avec IONITY, TOTAL, FASTNED, ELECTRA, ENGIE et j en oublie, on est quand même pas mal.
Lol mais n’importe quoi pffff…les chargeurs autre que tesla pullule de partout et surtout sur les autoroutes le point faible de tesla qui vous oblige à sortir de l’autoroute !!
T’es pas un monchu t’as mit les pneus hivers, c’est raclette party 😂🎉
La clef au bout deux jours elle doit déjà être toute rayé 🤪🤪
D’où une coque, mais Cupra fourni une coque carbone, donc c’est réglé 👍👍👍
@@luckyluke95 Dacc bon à savoir ;)
Habitacle sombre
Beh heureusement .. tu veux le radiateur thermique du toit panoramique chez Tesla ?..
Certains ne vont pas acheter Tesla à cause de mauvaise isolation thermique juste au dessus de la tête
, par contre elle est trop petite
Mod Y est meilleur , malgré des points , qui je n'aime pas chez Tesla .
..
Mais bon le patron de Tesla n'est pas une personne comme tout le monde
Y a rien a faire tesla a 10 ans d’avance… et surtout fait plus du tout plastique ils se sont améliorés 😊a choisir model y . Cette born est acceptable si sont prix serait en adéquation par exemple 39000 euros alors qu’ici elle est plutôt à 52000 en Belgique 😢
Fuyez !
Pauvre fou ! comme dirait Gandalf 😉😉😉
c'est un bon véhicule mais sa conso autoroutière est bien trop élevée
Avec des pneus hiver...
@@christophemadeline9753 Pas sûr que ça change grand chose et ça sera pareil pour une autre voiture dans les mêmes conditions.