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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- Il est temps aujourd'hui de mettre à l'épreuve les aides à la conduite de la Cupra Born dans sa version XL équipée du Travel Assist !
En effet, l'objectif de ce nouveau format est de mettre à l'épreuve, tester et voir l'efficacité en de toutes les aides à la conduite des modèles de voitures électriques que j'ai à l’essai !
Le but ?
Vous aider à voir leur efficacité et surtout à faire votre choix lorsque au moment de l’achat (car ce n’est pas toujours évident de s'y retrouver dans les packs d'options)
C'est pour ça que je suis là pour vous aider !
N'hésitez pas à me faire vos retours dans les commentaires pour améliorer le format et les critères de notation :)
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Salut Max,
Je voulais revenir sur quelques points qui me semblent importants :
- De nombreux paramètres sont disponibles et à personnaliser dans l'infodivertissement en fonction du comportement que tu souhaites sur un ADAS donné ; c'est un peu pénible pour les néophytes mais je trouve que c'est un gros gros plus de WV de proposer "autant" de personnalisation. Par exemple, dans ton cas, la reprise de vitesse immédiate ou non avec le régulateur adaptatif lorsque tu dépasses le camion, le freinage en cas de détection etc... sont à personnaliser.
- Le volant est capacitif car sauf erreur de ma part, c'est de série chez WV pour avoir le Tavel Assist d'installer
- Concernant la non détection des places vides sans véhicule, cela peut sembler étonnant mais c'est tout à fait normal ; ce sont des capteurs à ultrason qui scannent l'environnement et le vide reste du vide ;) Ainsi, aucun moyen de les détecter avec ce type de capteur (il faudrait une caméra 360 à minima) ; cela explique également pourquoi les passages pour piéton sont détectés (les poteaux étant deux masses avec du vide entre)
- Concernant la demande de reprise du volant durant le travel assist, elle peut sembler pénible sur des longs trajets mais honnêtement, elle est nécessaire et aucun conducteur ne devrait lâcher le volant et/ou les yeux de la route !!!! Il ne faut pas oublier que ce sont des AIDES à la conduite et non des aides pour une conduite semi ou 100 % autonome (interdit en Europe si je ne me trompe pas ^^)
- Concernant le volant tactile, difficile de te donner tord... Il est selon moi plus dangereux qu'intelligent et WV à d'ailleurs reconnu son échec sur ce sujet publiquement et va revenir en arrière dans les prochaines générations :p
- Concernant le nombre de boutons à actionner, je te trouve un peu "dur" sur la notation. Je m'explique : pour activer le travel assist, il faut obligatoirement que le régulateur adaptatif soit déjà en marche ; c'est d'ailleurs le message qui est affiché sur ton écran au premier clic. Pourquoi ? Car le travel assist vient compléter le régulateur adaptatif avec 2 autres ADAS : le LaneAssist de manière proactive et le BlindSpotDetection pour le changement de voie. Ainsi, c'est plutôt malin "d'imposer" au conducteur d'avoir réglé sa vitesse souhaitée + distance de sécurité souhaitée avant d'activer tous les ADAS ensemble ;)
Bref, je pense qu'il est important de garder en tête que des ADAS restent uniquement des aides pour décharger une certaine fatigue du conducteur mais ne remplacent en rien un conducteur... Oui il faut tenir le volant, oui il faut mettre ses clignotants... Le marketing et certains constructeurs peuvent sembler faire penser l'inverse mais ce n'est pas le cas...
En tout cas, merci pour ce test et en espérant en voir d'autres de cette marque ;)
Salut Max ,je te trouve vraiment trés gentil avec ta cotation. Pas mal ce nouveau format👍
13:00 pour l’avoir tester, le dépassement fonctionne lorsque le véhicule détecte la voie de gauche et qu’elle est libre. Dans ce cas, une flèche horizontale apparaît sur l’écran pour signaler que l’option est prête 😉😉😉
Pour l’avoir essayer, la Cupra Born a freiner en urgence lors d’une marche arrière continue sans marquer d’arrêt. Je suppose que le véhicule ne s’arrête pas tout seul si on recul en marquant plusieurs petits arrêts 🤔🤔🤔
Bonjour Max, Merci encore pour tes vidéos 👍 Pour avoir un Enyaq et anciennement une Octavia avec Travel Assist, c’est surprenant pour les aides au stationnement. Plusieurs fois, mon véhicule a freiné seul en reculant car il détectait un obstacle (haie, branches, herbes hautes et gros contrastes aussi comme une entrée dans un garage sombre alors que le temps est ensoleillé, ce qui est plus dérangeant). Idem désormais avec le Travel Assist 2.5 et les capteurs latéraux, mon véhicule arrête la manœuvre si détection d’un obstacle latéral. Mais j’ai l’impression que c’est à une vitesse plus importante que toi, autour de la vitesse de rampage (+/- 7 km/h), ça a peut-être une incidence.
bizarre, mon ID3 Tech 2021 bloque lorsque je recule pour sortir de mon garage en frôlant la porte de côté, je dois désactiver ce freinage dans le menu P.
pour activer/réactiver le travel assist uniquement le bouton RESume suffit
la voiture ralentit pour prendre les virages ou aux ronds-points
le maintien de voie est très bon et la vitesse se cale bien sur les panneaux
J'ai une Born depuis un an et je peste contre toute ces aides inutile et mal calibrées..
Surtout le lane assist et le travel assist qui peut se mettre à suivre les mauvaises trace surtout sur des zones de travaux. Une fois il y avait une traînée de peinture blanche qui partait de ma voie jusqu'à la bande d'arrêt d'urgence et elle l'a suivi en mettant un coup de volant à droite.. Grosse frayeur..
Sinon le volant n'a pas de capteur, ça fonctionne sur l'action du volant. Il faut faire de très léger changement de direction sinon il te demande de reprendre le contrôle.
C'est également la cata quand il y a un péage et que ça s'élargit sans marquage au sol , là la voiture est perdue et essaye d'aller à droite et à gauche..
Quand je désactive le lane assist m'a conduite est plus fluide, pas de flottement dans la direction avec une voiture qui va soit serrer la bande de droite et ensuite celle de gauche.
Le side assist par contre fonctionne très bien et le radar adaptatif ça dépend des conditions de circulation.
Les formats sont toujours très originaux ! ⚡️👌
Salut, sur mon ID3 Tech de 2020 sans les capteurs latéraux mais avec le travel assist, le freinage d'urgence s'active bien (en marche avant/arrière). Et il freine TRES fort, à tél point que plusieurs fois j'ai cru avoir touché en m'approchant doucement d'un obstacle, mais non c'était juste le freinage d'urgence : ) Pareil mon ID3 ralentit bien avant les ronds-points / croisement. Pour finir sur ma voiture le dynamisme du régulateur de vitesse vari selon le mode de conduite : très doux en mode eco et bien plus vif en mode sport 👍
Bonne vidéo,
Mais pourquoi ne pas avoir pris en compte la caméra avant et 360° au vu que le modèle que tu as testé est un modèle particulier sans ces options et qui n'est disponible nul par en commande ?
tout simplement
Salut,
Tu peux activer dans les paramètres d'aide à la conduite le freinage automatique au parcage ainsi que le fait qu'elle prenne en compte le tracé de la route, si ce n'est pas activé ça ne va, bien entendu, pas fonctionner
Salut Max ! Super essai, merci ! Je te trouve par contre un peu trop sympa sur la notation de l'aide à la conduite sur autoroute
Pour que la voiture s’arrête automatiquement, l’option doit être activée dans les réglages du véhicule… Lire le manuel avant de tester les capacités du véhicule peut-être une bonne idée 😉 Tout simplement j’ai envie de dire 😅
Exactement j'ai une golf7, et il faut le configurer dans les réglages
Ha, il me semblait bien avoir reconnu la configuration du paarc 🤣. Test qui pourrait être intéressant : dans l'autre sens, A16 vers gravelines, à l'intersection vers Craywick, nous, le niro déconnecte, il perd la route 😮
Salut Max
Très interessante ta vidéo.
Cupra born/ ID3 même véhicule les contructeurs ne s'embête même plus.
Fait attention sur la route D11 en revenant du Parc de l'Aa, tu étais à 80 km/h et cette route est limitée à 70 km/h.(Radar fréquent).
Bon à savoir merci 👍👍
C’est quoi le niveau d’aide à la conduite de ce modèle ? (De 0 à 5)
Pour l’aide au stationnement je pense que c’est pas le même prix que la BMW X1
Très belle vidéo et super utile pour aider dans l'achat. Par contre, il faut vraiment que t'arrêtes de répéter "tout simplement" à chaque frase. Ça donne à la tête au bout de deux minutes
Merci pour tes vidéos, toujours aussi sympa. Alors-moi j ai ce véhicule y’a un truc que je ne comprends pas c’est que j’ai pas pris l’option l et j’ai le parc assiste et je n’ai pas besoin du GPS pour que véhicule détecte les ronds-points. Elle freine toute seule sans rien faire, et j’utilise jamais le GPS véhicule.
étonnant, j'ai moi aussi le travel assist sur ma born VZ XL alors que je n'ai pas pris l'option, en revanche je n'ai pas le park assist.
et effectivement en mode D la voiture ralentit d'elle même lors qu'on arrive à un rond point ou un panneau d'entrée de ville, chose qu'elle ne fait pas si le travel assist est en fonction.
J'ai une id3 avec cette fonction il fonctionne bien mais a une certaine vitesse si on roule trop lentement elle ne s'arrête pas.. je trouve ça idiot perso..
Bonjour j'ai une ID3 sans travel assist et ma voiture s'arrête toute seule face aux obstacles lors des stationnements..c'est étonnant que cela ne fonctionne pas.
Je vais améliorer mon process car visiblement ça vient de là. Je pense que les capteurs ultrasons passent à travers le carton.
bienvenus dans un monde d'assités avec l'IA qui en fera qu'à sa tete 😂😂
Hello, contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, la voiture freine d'elle même lorsqu'un obstacle est trop proche.
De même, elle adapte sa vitesse au tracé de la route et aux limitations, encore faut il que les options soient actives dans le menu
Hormis la pompe à chaleur pour augmenter l'efficience, les autres options me paraissent pas réellement utile hormis de gonfler le prix artificiellement.
C'est plus de l'argument marketing qu'autre chose.
Ho une ID3 ... Une Cupra 🤣
C'est assist himself chez VW on dirait. 😂
Elles sont pas calibrées leurs caméras 🙈
Cette ID3 Cupra à 5 places au moins ?
Je pense que tu n'as pas le bon pack d'options pour le freinage automatique en stationnement....
Je suis surpris du test des cartons ... Je suis curieux de voir ce même test avec un véhicule qui détecte bien cet obstacle et qu'il s'arrête.
Pour avoir ma Cupra Born depuis 1 semaine avec le Park Assist, pour ma part elle freine bien seule pour un créneau entre 2 vraies voitures. Et pour les caméras 360°, ça existe aussi en option bien que je ne les aies pas.
Elle devrait avoir un blâme pour ne pas s'arrêter si l'on recule sur un obstacle !
Quand je vois des listes d’options comme ça… ça a tendance à me filer la 🤮 c’est d’un autre temps sérieusement
De moins en moins fan de cette "born"