Essai Cupra Born VZ XL : la meilleure rivale de la Tesla Model 3
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- เผยแพร่เมื่อ 25 เม.ย. 2024
- Plus de puissance (230ch) et plus d'autonomie (batterie de 77 kWh) ! Voilà ce qui se cache derrière les lettres VZ et XL de la Cupra Born. Définitivement plus sportive que sa cousine la Volkswagen ID3, elle apparaît comme la meilleure rivale de la Tesla Model 3, se plaçant entre la version propulsion (moins chère mais moins d'autonomie) et la version grande autonomie (plus chère mais un peu plus d'autonomie). Malgré ses quelques défauts, il s'agit clairement d'une belle offre parmi les compactes électriques !
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#cupra
#cupraborn
#essaiauto
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:32 • Caractéristiques techniques
1:42 • Coffre
2:04 • Places arrière
2:29 • Places avant
5:15 • Conduite en ville
6:56 • Conduite sur départementale
8:16 • Conduite sur autoroute
9:19 • Consommation et autonomie
10:13 • Recharge
10:44 • Prix
11:35 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Le fait de n'avoir que 2 commandes de lève-vitre est systématiquement critiqué dans les tests des électriques du groupe VAG, mais je trouve au contraire que c'est une superbe idée. En pratique, j'ouvre beaucoup plus souvent les vitres arrières par erreur en voulant ouvrir la vitre avant, que volontairement. Franchement il est rarissime que j'ai besoin d'ouvrir une vitre arrière, avoir des boutons dédiés permanents est clairement un choix ergonomique bizarre.
Moi aussi, je ne comprends pas cette critique, c'est une économie pour eux, ça évite de se tromper de fenétre et effectivement les ouvertures arriéres on les ouvre quasiment jamais de toute façon
A 100% d'accord avec vous Emmanuel. J'ai du me tromper au moins 100 fois de bouton avec la vitre arrière au lieu de la vitre avant. Je n'utilise jamais les vitres arrières. Ce qui fait que le système proposé par Cupra est top.
Moi aussi!!
idem
J’adore les essais de Max, toujours sur la même trame ce qui nous permet d’avoir une véritable comparaison des VE à l’essai.
Vidéos courtes et précises. Pas de bla-bla et de fond musical insupportable !
Top 👍 ne change rien.
J'ai recu ma Born 204ch 58kwh il y a 2 semaines. Je suis hyper satisfait.
Merci à toi, excellent Maxime, pour tes critiques honnêtes et objectives !
Toujours un plaisir de voir tes présentations 😊
Explications simples, claires et efficaces. Merci ! Je dois changer mon ID3 bientôt et je pense à cette voiture justement !
Tu as vraiment un coude spécial 😊😊😊
Dès que j'ai vu qu'ils allaient installer des bornes rapides chez carrefour à saint Brice je me suis dit que tu allais les tester 😊
Merci pour ce bel essai. Point de vue Gabarit, Design et 5 portes, elle ressemble plus à une MG4 qu'à une Model3 qui est une 4 portes. J'attends avec impatience l'arrivée en Europe et l'essai de la MG4 Xpower.
Merci Max, tu pourrais rajouter les notions de pré-chauffage batterie ou non, pompe à chaleur. Merci pour ton peps.
❤👍👍👍Dommage pour ces boutons tactiles .
Oui la TM3 est une berline extrêmement efficiente sur autoroute. Il faut arrêter les exagérations dans les commentaires aussi (16kwh au 100 avec des pointes à 180km/h sur autoroute, comment dire...). Pour les personnes qui sont sceptiques sur Tesla ça ne contribue pas à créer de la confiance. J'ai eu l'occasion d'essayer sur un peu plus d'une semaine la TMY Propulsion et le Kia EV6 Air Design RWD, que j'ai loués cet été pour choisir un véhicule à commander en 2024. Dans le segment des SUV en tout cas je n'ai pas été si impressionné par l'efficience du MY. Il consomme plus en ville que l'EV6, pareil sur les routes départementales et pas beaucoup moins sur autoroute. Il est certes plus haut que l'EV6 mais il fait le même poids (un peu moins de 2T avec cette version de l'EV6). D'une manière générale l'autonomie de l'EV6 était bien meilleure avec la plus grosse batterie. Reste que l'équipement de série Tesla est largement supérieur, l'autopilote sur des routes qui tournent également. En revanche j'ai été bluffé par la vitesse de recharge de l'EV6 sur les aires Ionity avec des bornes 300kwh. La courbe de charge (certes en été) était incroyable!
Comment avez vous loué un mY prop l’été dernier ? les premiers arrivés sur le sol français c’était en novembre…
@@Pechpic Bonjour, je travaille pour une grande boîte américaine. Je vais régulièrement aux États-Unis pour le travail. Compte tenu de la culture locale très voiture, pour se déplacer dans beaucoup d'états je loue des voitures car en taxi ça finit par revenir beaucoup plus cher.
15.6kw/h aux 100km sur 2300km avec beaucoup d'autoroute à 140km/h et de route de montagne en model 3 sr+ US 2021 Désolé mais je n'ai pas trouvé mieux à l'heure actuelle. Au totale sur 25000km j'ai fait du 13.6kw/h, avec beaucoup de voie à 110km/h. C'est tout simplement imbattable, sachant qu'on parle d'une caisse de 300 chevaux avec une accélération en 5.6 secondes ...
Un model Y propulsion fait juste 10% de conso en plus qu'une model 3 propulsion selon les retours d'utilisateurs. Donc globalement elle consomme moins qu'un EV6 ... Et de loin d'ailleurs !
J'ai l'EV6 et j'en suis super content. Effectivement bluffé par la vitesse de recharge, à peine le temps d'un café - pipi et c'est reparti. En plus on n'en voit pas à tous les coins de rue comme les Tesla et elle fait tourner les têtes.
Merci, enfin un commentaire un minimum objectif. Marre de tous ces fanboys Tesla, ils sont ridicules.
"de très bon Aloi"... 😁 dites donc, c.est du Maître Capello ça non ?! "Et je remet 100 sous dans le nourrain"..' Petite moquerie sympa.... Comme d.hab bravo pour vos essais très bien réalisés...
Ayant actuellement une Niro EV j'ai peut-être vu trop grand niveau format pour mon quotidien, je pense vraiment racheter mon LoA et me rabattre sur une Born de ce gabarit.. notamment pour mes vacances ( je vais souvent en Bretagne et habite dans l'Est donc besoin d'autonomie), en espérant les 300km sur autoroute que la born peut donner !! J'attends de voir mais c'est vraiment celle qui me fait le plus envie
Au niveau modularité, il est important de noter que la version essayée disposait ici du choix d'option "5 places, sans double plancher de coffre". De série la version XL a 4 places et peut avoir un double plancher de coffre.
Tes essais sont toujours super au fait on peut tjrs s’imaginer la limite du véhicule comme si on y était !
Merci pour votre commentaire, je me suis posé la question après l'avoir vu dans d'autres vidéos en 4 places (ce qui est rédhibitoire pour moi)
😮Je ne l’avais pas noté. Merci 😅
Vous êtes sûr de ce que vous dîtes ? Je sors de chez un concessionnaire et justement on m'a bien dit que c'est uniquement une version 5 places sans double plancher pour la Vz XL...
Bonjour. Je ne comprends pas la comparaison avec la TM3 qui n’est pas du tout dans la même catégorie rien qu en terme de taille et d habitabilité ( notamment le coffre ). A comparer avec une megane une id3 une niroev etc etc
Chez AP, ils ont l'obligation de mettre le terme Tesla dans tous leurs titres pour les algorithmes, même si c'est hautement ridicule comme en l'espèce. Ils testeraient la Citroën Ami, qu'il y aurait aussi Tesla dans le titre...
en terme de gabarit, vous avez raison, mais en terme de prix…
Bonjour Alain,
J'ai remplacé un break Peugeot 307SW par une Renault Zoé.
Alors les comparaisons entre catégories n'effraient pas tout le monde.
Et si je pouvais remplacer ma Zoé par une Tesla, je le ferais volontier.
@@gregorygace je comprends pas de souci avec ça mais on ne peut pas mettre en concurrence une zoe et une tesla. Ca n’a aucun sens même si chaque voiture a ces qualités et ces défauts
@@gregorygace c’est à peine plus cher !
j'ai cru que "XL" voulait dire version allongée de la cupra born mais malheureusement non, elle reste toute petite et ne peut (à mon sens) pas être comparée à une tesla model 3 qui n'a pas du tout le même gabarit !
Cette vidéo montre pas du tout une Cupra Born haut de gamme. il lui manque les sièges électriques des deux côtés avec fonction massage, l’affichage tête haute, le beats audio, les sièges sont la version tissus, il existe la version dynamica, il existe également la version 4 et 5 places, votre concessionnaire qui vous l’a prêté ne l’a pas configuré à 100% sauf si en France vous n’avez que cette version.
Dommage car le test est bien fait. Juste qu’il faut éviter d’induire les gens en erreur. ❤
Si tu pose ton coude en conduisant sur le tunnel central y'a un énorme problème ou alors tu freine avec les bras 🤣🤣 2:38, je pense que tu voulais dire le genoux .
Très bien cet essai qualitatif !
Autonomie très intéressante. Enfin autre chose qu'un SUV électrique. Dommage pour le freinage visiblement pas à la hauteur.
Autonomie intéressante ?
Tu a la même sur autoroute avec 60kwh sur TM3 entre 4 et 12 degrés !!!!
Je comprends pas le choix de mettre des archaïques tambours sur une voiture de ce prix là et frôlant les 2 tonnes... C'est Insensé !
@@frankheinz3939On s'en fout de la marque de ton poudré, continue a l'enrichir il rigole bien en te vendant une voiture low cost a prix d'or.
Enfin une vraie 3ème place sur la banquette arrière 👍
Coté design je préfère Cupra Born à ID3
clairement LE modèle qui me ferrais craquer sur une VE mais les défauts cités dans le test (toujours très bon) me freine pas mal je vais attendre une évolution pour gommer les défauts cités
Bien d’accord. Les vidéos sont toujours très bien faites mais il faudrait arrêter de comparer systématiquement avec Tesla… Pourtant j’ai reçu mon Model Y prop en novembre et j’en suis toujours aussi fou 😊
Je le trouve esthétiquement très réussi mais pour avoir été en concession, je trouve que ça manque énormément de coffre. A ce prix ce n’est effectivement pas ce que je prendrais!
Dommage que vous avez oublié de dire cb elle prenait sur le chargeur
Quand à comprendre la raison de l'écart de prix avec l'ID3 actuellement à 56000€ avec cette batterie... 😳
Merci pour ce reportage Max!
Oui c est complètement hallucinant ! Volkswagen a décidément envie de couler son ID3. Quand je pense que mon concessionnaire m a dit qu ils n arrivaient pas à faire face à la demande ! Ridicule vraiment
@@richardsanchez4265Mdr la demande interne alors, car l'ID3 est un flop monumental, la Born aussi même si c'est dans une moindre mesure.
Le tunnel central rembourré pour poser son coude... Comment il faut conduire pour poser son coude la bas ? :-D Peut-être le genou alors ^^
Le genou, évidement !
😂Oui le genou ! Je ne sais pas pourquoi j’ai dit coude et je ne l’ai pas vu au montage
J'avais cru avoir mal entendu 😄
On te pardonne Maxime l'essai est super 🤙🏽
@@jerometerter2697 ça m’arrive assez souvent ce genre d’étourderies
Tesla Model 3 braque comme une I4 ? mais bmw c'est pas grave... Mieux que la model 3 SR en autonomie ? tarif MDR avec les options !!!! 50 840€ rien à voir avec le prix de base !!!
135kw pour la 58kw/h avec la mise jour 2.4 cher Max.
Ça se prononce "Coupra"... Olé ! 😂😇
Oui elle est d'origine espagnole. Mais Cupra, à la base, ça vient de cup racing qui sont des mots anglais...
@@jeromemaintier9076 Dans ce cas, il faudrait dire "keup-ray"... Perso, je préfère "coupra", ça sonne mieux, je trouve, mais des goûts et des couleurs, hein...
Je suis grandement étonné que dans le comparatif de fin, elle ne soit pas comparé à la Smart #1 qui, je pense, ne lui laisse aucune chance. Pourtant Max, tu l'as testé il y a peu... 🤔
En effet, la smart est une rivale de taille, mais elle n’est pas encore dans les points de vente.
La Smart#3 est bien plus jolie est avec des meilleures performances mais malheureusement avec une batterie beaucoup plus petite!
S´il te plait, ne confond pas le braquage d´une voiture de 4m30 et celui d´une voiture de 4m70!!!!d´ailleurs ton comparatif entre la model 3 et la cupra n´est pas crédible!!compare donc avec une MG4 ce sera plus logique..👍sinon merci pour ton reportage.
Le diamètre de braquage n'a pas forcément à voir avec la longueur d'un véhicule... Si on ajout 40cm et que l'on pert 1m50 de diamètre de braquage, celà vient d'autre chose 😉 D'autres utilisent des roues arrières directrices pour améliorer ça sur de grands gabarits (plus grand que les Tesla), et ça fonctionne très bien.
Il n’y a pas que les Tesla qui n’ont pas de bouton « Power » pour démarrer, c’est le cas aussi de la Volvo XC40 Recharge et sa cousine la Polestar 2. C’est bien pratique on s’assoit et c’est parti !
Et accessoirement aussi tous les VE du groupe VAG, et certainement encore plein d'autres...
Et la MG4 aussi !😉
Les boutons sensitifs au volant c’est rédhibitoire et je dirai même carton rouge. 😅
Super video mais sauf erreur de ma part 0,3 sec en moins c’est pour la version 58 kwa en 230 Cv
C'est une cupra,ou une keupra??
super essai comme d'habitude!
la m3 grande autonomie est largement plus performante et beaucoup plus efficiente, mais plus chere.
La m3 SR+ ou propulsion enterre la chose grâce au prix pour une autonomie à peine moindre, donc l'intérêt de cette cupra est faible sauf à détester tesla...
Ne sous-estimez pas le nombre de gens qui evitent Tesla notamment à cause de Musk,. J'en fais partie
La CUPRA a l avantage d avoir un hayon et un bon rayon de braquage.
Son navigateur donne les positions de toutes les bornes et il y a a android auto et apple car play. Enfin le travel assit est vraiment plus agréable que l auto pilot de TESLA.
Le rapport prix/autonomie de cette Cupra est pour le moment le meilleur du marché tout simplement, et je ne suis pas un anti-tesla je roule en thermique 😄
@@jerometerter2697 je suis d accord avec toi, le véhicule est plus intéressant qu une MG avec la Deutch quality en plus et un savoir-faire volkswagen qu on ne peut pas ignorer. C est le seul VE avec une batterie brute de 82kwh pour moins de 47 000 € !
@@richardsanchez4265 Vous avez testé l'autopilote sur la durée ? ou ce sont des ont dit de vidéos YT / d'articles foireux qui tappent dessus parce que ça fait de la visibilité sur leurs emplacements publicitaires ?
Ce que je remarque c'est que le prix des voitures augmente et la qualité des matériaux interieurs diminuent !
Pour les marques germaniques, clairement (SEAT et SKODA sont clairement germaniques dans leur concept et approches).
Pour les marques hexagonales, c'est variables et tout dépend des attentes.
Chez Renault, la qualité réelle et perçue sont clairement en nette progression (malheureusement les tarifs aussi 😅). Chez Peugeot, il y a le iCockpit 3D avec son effet wahoo (perso je n'aime pas spécialement et ce n'est pas adapté à ma morphologie surtout).
Renault devrait se réveiller et mettre la Megane à un vrai prix . Son bel écran intérieur ne fait pas tout
C’est beau mais c’est cher 😂😂😂
Comme d'habitude très bonne présentation. La Tesla Model3 d'entrée gamme est moins chère, bien plus habitable, beaucoup plus de coffre et franchement plus performantes... Cette voiture est au prix d'une model Y ! Mais bon à mon sens elle ne chasse pas du tout les mêmes clients.... A 46500€, même si c'est encore trop chère, ça s'oriente (enfin) dans le bon sens... La MG4, une vraie concurrente, est encore beaucoup moins chère, mais est très loin en terme d'autonomie... Jusqu'à l'arrivée de sa version à grosse batterie... Bon, elle est sympa, elle charge vite, elle a une bonne batterie et le prix ne sombre pas dans le délire total ( je ne me suis toujours pas remis des 75000€ de la Toyota). Ça va dans le bon sens....
Tu as tout dit, la voiture n'est pas comparable à Tesla, la preuve que malgré tout ils sont encore en avance par rapport à leurs concurrent
L'ergonomie a l'air catastrophique, j'imagine pas l'enfer que c'est au quotidien
J ai une ID 3. Aucun problème d ergonomie. Très bonne voiture....on critique....ben oui elle ne vient pas de Chine ni des Us !
@@michelledru8493 heureusement qu'on critique. Une Tesla model 3 propose bien mieux en équipement, finition, performance, en plaisir de conduite, entretien, réseau de charge, volume de coffre/habitabilité, suivi d'infodivertissement et de sécurité etc ... Et même niveau finition avec quasi le même prix !
Les électriques type ID, Mégane E-tech etc ... Sont bien. Mais pas à ce prix !
Je confirme aucun problème d'ergonomie rédhibitoire. Une petite remarque, il faut tester le régulateur adaptatif qui ne s'adapte pas seulement au véhicule qui précède mais également à la route (rond point, virage, limitation...). Et le rayon de braquage, elle tourne dans un mouchoir de poche! Je ne changerai pas pour une Tesla.
@@Sweet4y2300 Bonjour Tom,
Certes les Tesla sont de très bonnes voitures selon moi.
Elles sont rarement 1ere dans chaque secteur mais jamais larguées.
Par exemple en vitesse de recharge on trouvera les structures 800V qui feront mieux.
Certaines fonctionnalités sont manquantes (même s'il je ne doute pas qu'elles arriveront un jour) : vision tête haute et 360°, V2L, etc...
Par contre niveau rapport qualité/prix c'est sûr que Tesla a un peu plié le match.
Aucun soucis sauf le volant tactile mais c’est une question de gout
Compacte électrique avec la meilleure autonomie!! Pour acheter on va attendre le ONE PEDAL sur le volant pas cette absurde levier vitesse derrière le volant!!
Dommage pas de decoupage
Merci Max d avoir enfin testé cette CUPRA qui est excellente. A ce prix là on a quand même un VE avec 550km d autonomie wltp et une charge à 170kw
Mais attention :
- elle ne possède pas de pompe à chaleur
- Volkswagen pretend ne pas avoir besoin de préchauffage pour atteindre une puissance de recharge haute,
J etudie ce vehicule avec grand intérêt vraiment mais les informations de la part de CUPRA sont insuffisantes. Je m interroge vraiment sur leur compétence/volonté de vendre ce véhicule !
Je lance un appel aux propriétaires de ce véhicule afin qu ils témoignent sur la gestion de la batterie et du preconditionnement, car vraiment ce n est pas clair du tout. Seule une expérience propriétaire peut nous apporter une vraie réponse.
J’ai une ID3 77kwh depuis septembre 21, et en hiver, les charges tournent autours des 60-80kw au lieu de 130kw. Je ne vois pas comment déclencher un préconditionnement.
La pompe à chaleur, je l’avais prise sur ma 1ere ID3 en 58kwh et elle n’était pas efficace, je m’en suis passé sur la 77kwh, sans regrets.
J’adore cette voiture pour sa compacité en ville, la propulsion, l’habitabilité, sa nervosité et sa consommation.
J’aime moins sa suspension assez raide sur la 77kwh, la lenteur de mise à jours VW, la qualité des matériaux intérieurs.
Ce serait à refaire aujourd’hui, je ne vois pas ce que je pourrais prendre d’autre, mais pas au prix actuel…
@@patrickcrombez150 merci pour ton témoignage.
En effet volkswagen a confirmé que la pompe à chaleur n interagit pas avec la batterie comme peut le faire la MEGANE par exemple.
@@patrickcrombez150 du coup cette batterie de 77kwh apporte t elle vraiment quelque chose de plus en autonomie alors qu il n y a pas de preconditionnement pour améliorer la consommation ou la recharge et que les 20kwh au 100km sont facilement atteint sur autoroute ?
@@richardsanchez4265 ben oui, plus d'autonomie justement! Mais clairement, si vous faites beaucoup d'autoroute, l'électrique n'est peut être pas la bonne solution...
@@patrickcrombez150 on fait souvent 200km avec une partie d autoroute, mais ça je ke gère en ZOE. Et justement je voudrais un VE avec une autonomie nettement supérieure à la ZOE qui fait du 395 km wltp. Les VE avec une batterie 60kwh ne vont avoir que 40 à 60km de plus d autonomie ce n est pas suffisant. La CUPRA a quand meme 150 km de plus, ça devient intéressant. Ensuite rentre zn compte la puissance de charge et 170kw, c est confortable même si avec les 22kw en AC de la ZOE on se débrouille parfaitement.
Le truc des vitres arrière moi je trouve que c'est une économie intelligente. 90% des fois où j'actionne les vitres arrières... c'est parce que je me suis planté et que je voulais actionner la vitre avant...
Oui c est vrai, je ne comprends pas pourquoi tout le monde bloque sur cette vistoire de boutons de vitre arrière. Sur ma ZOE ils ont laissé les manivelles pour les vitres !
Bonjour Riri,
Tu roules en Zoé aussi ?
Je me plante également régulièrement avec les fenêtres arrières.
@@gregorygace salut GREG !
Et ouais je fais mes premiers pas (depuis 3ans) avec ma petite ZOE ZE50. C est vraiment sympa comme voiture.
@@gregorygace non une model 3. Mais cette bêtise je l'ai fait dans toutes les voitures ! Sauf la 500e de ma femme... Y a pas de votre à l'arrière 🤭
@@richardsanchez4265 eh oui j'adore aussi !
Et ce qui est bien c'est que je me dis que le plaisir sera certainement encore meilleur lorsque je prendrai une autre voiture électrique qui correspondra mieux à mes besoins.
Le 49-3 ? Elle n'y coupera pas Borne 😁
Les boutons tactiles sur le volant, c'est rédibitoire
Oui car au moindre toucher vous allez activer une fonction que vous n'avez pas demandée...
Je me permets de rectifier 2 affirmations de l’essai au pas de charge de MF.
J'ai une ID3 depuis 2 ans
1) le petit sous-coffre à l'arrière permet parfaitement d'y ranger un câble et le gonfleur/bombe et des outils, chiffons etc..
2) l'ID3 58 kwh ne fait pas le 0-100 en 7.3s contre 7s à la Cupra77. VW a minoré les perfs annoncées de l'ID3 pour afficher un écart moins grand avec l'ID4. Les tests répétés de BN donnent 6.89/6.90s sur le 0-100 kmh pour l'ID3 58.
les perfs de l'ID3 58 sont meilleures que Cupra77 et voisines de la Cupra 58, le couple étant le même.
Effectivement, le surcroit de puissance ne compense pas les 120kg de plus du modèle 77kwh, je pense que Max parlait de l’ID3 77 en 7,3s
@@patrickcrombez150 C'est bien l'ID3 58 que VW donnait pour 7.3s au 0-100
J’ai la 58kw et je pense prendre la 77Kw mais ça sera sûrement avec le facelift.
Pourquoi Ceu(pra)??
Bonne question ! Plutôt Cou-pra pour une latine, non ? Olé !
Car Cup Racing
Le tableau de bord ressemble à la MG 4
Eh oui...
Ah carrément pas, je peux te le certifier !
Pour les consommations, je suis à 15kwh en mixte pour 100 km en tesla model 3 sur 5000km et ça a tendance à baisser car on sort de l’hivers. Hier 13,3 kwh sur 250 km parcourus en Bretagne avec à voies à 110 et petites routes, aller retour, donc effet du vent négligeable. Ce que je retiens, c’est que la cupra born est plus petite, avec un coffre moins logeable et moins bien fini, à un rayon d’action similaire mais consomme 20% de plus, est moins performante, recharge moins vite qu’une tesla model 3 d’entree de gamme, avec une technologie de batteries moins durable et plus consommatrice de ressources rares, tout en étant plus chère. Il en faut pour tous les goûts…
Esthétiquement c'est une des voitures que je préfère. Dommage qu'elle doive profiter de l'ergonomie VW et également de leur maladie de coller des plastiques de merde partout. Sur du haut de gamme ce serait bien de faire un effort.
Vraiment autant l'exterieur j'adore autant l'interieur c'est completement raté, j'ai fait plusieurs essai et rien a faire l'ergonomie est tellement eclaté je ne comprend pas...
Tiens c’est quoi cette info de bonus qui disparaîtrait pour les Chinoises ? J’ai loupé cette info ?
www.automobile-propre.com/le-bonus-ecologique-sera-soumis-au-score-environnemental-de-la-voiture-des-le-1er-janvier-2024/
@@AutomobilePropre
Merci pour l’info !! Très intéressant !
Par contre ça semble être une belle usine à gaz comme vous le mentionnez dans l’article.
En espérant que ça favorise en effet notre industrie au dépens des Chinoises et autres américaines 👍
plus de 300km sur autoroute... ça commence à causer ! 😊
Mais les commodos... j'ai du mal. Perso je préfère l'intérieur de la Megane ou de la Model 3.
par contre, si je peux me permettre... moi qui suis d'origine espagnol... entendre Cupra avec un accent anglais, ça fait mal à mes oreilles 😊
Chez nous on dit cOUpra
mdr c'est l'abréviation de racing cup
@@suppafly68
Mdr. Pas d'anglicismes en Espagnol.
Non il a raison. Cupra c'est cup racing. Apparu sur la première Ibiza sportive des années 90
Android AUTOMOTIVE (Renault, Volvo) est le seul système comparable à Tesla, tous les autres sont largement en dessous
Par pitié on dit coupra et pas keupra
On dit pas 'coupra' on dit 'beauf des années 2000"
Cup Racing… se dit bien, « keup » bref.
« Et ma Tesla ceci, et ma Tesla cela »… étant pourtant fan de la marque c’est insupportable comme la section commentaires est à chaque fois remplie de « moi je Tesla ».
C’est le titre de la vidéo en même temps qui pousse à la comparaison…
Désolé, alors on va dire T au lieu de Tes.. pour te faire plaisir 😉
En même temps, c’est vrai que la comparaison était déjà indiquée dans le titre, alors c’est normal qu’on en parle dans les commentaires, non? On se détend !
Je pense que pour te faire une idée objective, il faudrait que tu les essayes toutes les 2 (la Keupra et la T… Mod…. 3)
Tu verras, y’a pas photo, ça va te détendre et en plus éventuellement soulager ton portefeuille si tu optes pour la T, vue la différence de prix !
Relax 🤙
On aurait préféré une Renault Mégane en comparaison....
@@tbse79100
Pas faux, ça aurait été plus cohérent
@@tbse79100 sauf qu’on prends toujours la Tesla Model 3 en comparaison parce que pour son tarif elle est toujours inégalée. Je ne vois d’ailleurs aucun point ou la Cupra arrive à sa cheville. Même l’intérieur est en plastoc partout.
A ce prix là tu n'as pas de disque de frein a l'arrière,
Disque à l'avant/tambours à l'arrière...
Techniquement... Un frein à tambour à une capacité de freinage égale aux disques. Par contre moins endurant, c'est pour ça que le disque a été promu en compétition.
De plus... Le freinage, c'est 70% les freins avant, et 30 %sur l'arrière. Donc aucun intérêt de mettre des disques, qui eux, ont pour inconvénients d'avoir plus de "léchage" (drag torque en anglais) que les tambours.. Et donc perte d'efficience !
@@patricephilippon5903
Du coup l’efficience serait encore PIRE avec des freins à disques, c’est ça ?
Effrayant !
@@philgui3134: l'efficience de la born est plutôt bonne. Mieux qu'une kona ou niro 😉
Car à l’arrière ce ne sont pas des tambours que tout le monde connaît, ils ont été conçu pour régénérer la batterie. On ne régénère pas avec des disques pour le moment
Vu la qualité de finition médiocre des Tesla, il n'y a pas photo cet Cupra semble un bien meilleur choix sur ce point
On ne peut plus trop dire que c’est médiocre. Ce n’est pas au niveau du premium allemand mais par rapport à cette Cupra pour moi y pas grande différence
Etes vous monté dans les 2 pour dire ça ???
Allez voir une Tesla actuelle dans un showrom et dites nous ce qui ne va pas dans la finition... les progrès réalisés sont énormes.
@@AlexDO33 dans la TM3 et la Léon qui est la soeur de la Cupra en thermique. C'est sans préjuger ni pour l'une ni pour l'autre, juste un constat pour ma part
@@jerometerter2697 rien que les contreportes, le débat est plié. Puis le piano black, les boutons sensitifs, les sièges en tissus, l'accoudoir pas de la même couleur oO, la boite a gant en plastique dur. Les ajustements et l'assemblage sur une TM3 étaient critiquables quand elle venait des US mais c'est finit ça. Faut pas dire que "la finition des Tesla est mediocre" (sous entendue toutes ?) , elle est bonne, pas au niveau des premium allemand mais elle est bonne malgré tout, et au dessus des iD3/Born.
"Boite à gant". il faudrait trouver une nouvelle appelation pour ce coffre. Ça date des années 1920 ce terme! "Coffre de rangement passager" , peut-être ?
Mauruuru roa pour cette vidéo
je pense que id 3 pro s et mieux ?
Sans aucun doute la meilleure proposition en compact , mais ça reste cher à près de 40000 euros ...
C'est vraiment dommage cette ergonomie mal fichue.
D'autant que le groupe VW s'entête sur l'ID-3 V2 ce qui veut dire que l'avis des clients compte assez peu comparé à celui du chef de produit et du grand chef à plumes. On ira donc se servir dans une autre crémerie.
C'est cher face à une TM3 avec les promos du moment
Un peu marre des comparaisons systématiques avec la TM3…
On n’est pas sur le même type de véhicule.
L'ergonome de chez VAG était visiblement fatigué ...
Je vois aucune rival
Smart #1 Brabus qui l'écrase sur bcp de point hormis l'autonomie.
40K-50K et on a du plastique, ça ne donne pas trop envie d'acheter
Une compacte à 46 000 €, c'est merveilleux... Qui achète? Faîtes vite, c'est une affaire par rapport à une ID3!
Vous avez définitivement perdu la tête chez Automobile-Propre. Qui a véritablement les moyens de mettre plus de 30 000 € dans une voiture aujourd'hui, en dehors des gens aisés, des retraités et des entreprises?
Pourquoi continuer à faire ces essais de voitures systématiquement inachetables? Tant qu'à faire des vidéos, essayez des Ferrari, là on ne sera pas dupe. Ou alors mentionnez bien d'entrée que votre chaîne et vos essais ne s'adressent exclusivement qu'aux personnes précitées. Désolé mais tout ceci m'énerve.
Bonjour Sébastien,
Les gros rouleurs dépendent plus de 200€ par mois dans le carburant.
Ça peut être réduit à 50 ou 60€ en électricité, voire même encore moins cher car on peut encore trouver des bornes de recharges gratuites.
Donc si vous achetez une thermique 10k€ moins chers qu'une électrique cela peut être rentabilisé en 5 ans (sans compter l'entretien car cela dépend si vous le faire vous même).
Donc c'est à relativiser...
Trés bonne surprise cette cupra ?
Plus de 46000€ pour une voiture avec des freins à tambours Ar !!!
J'adore l'analyse .
Allons Max , un peu de sérieux .....
un ingénieur automobile diplomé qui en sait plus que ceux du groupe Vag?
@@JohnDoe-sw2fi je pense que sur ce coup là , les comptables de VAG ont pris le pas sur les ingénieurs ....
Vu le titre, on met donc en concurrence 2 voitures qui ne sont pas dans le meme segment...
mmm, je dirai qu'il la propose en tant qu'alternative et non une concurente
@@AlexDO33 autant pour moi, dans le titre, c est rivale, pas concurrente.
Il n y a pas d appréciation possible, les mots ont un sens.
@@shivan6416 effectivement vu sur ce point le sens de rival est différent selon le point de vue le titre porte à opposition et l'essai la présente en alternative on va dire ^^
Rivale ou pas.
Non, vraiment pas rivale. Dommage, bien tenté !
Ho lala l’ergonomie horrible .. ça doit être une horreur a utiliser !
Gros défaut de cette voiture : Son poids d'enclume d'1.9T
Ce poids gargantuesque empêche cette Born d'être une réelle petite sportive malgré ses 231 CV.
Dommage, son design, plus sympa que sa cousine, est agressif et ne laisse pas indifférent.
8:29 "On a de très bonnes performances puisque le 0-100 est abattu en 7 secondes"
Pardon 🤣, mais jamais de la vie ! C'est médiocre, des GTI, des ST, des RS thermiques font nettement mieux !
En effet ce n est pas une sportive surtout avec des freins à tambour....
Et surtout, 160 kmh max ...
Cupra qui était la finition super sport de Seat n'a plus rien à voir.
On est passé d'un de 2 L de minimum 265 chevaux qui monte a 250 kmh à cette voiture qui ne monte qu'à 160 kmh ? C'est décevant.
Des freins à tambour en 2023 😮 !!!!
Techniquement... Un frein à tambour à une capacité de freinage égale aux disques. Par contre moins endurant, c'est pour ça que le disque a été promu en compétition.
De plus... Le freinage, c'est 70% les freins avant, et 30 %sur l'arrière. Donc aucun intérêt de mettre des disques, qui eux, ont pour inconvénients d'avoir plus de "léchage" (drag torque en anglais) que les tambours.. Et donc perte d'efficience !
Rapport prix/prestation très loin d'une tesla de base...
Tout de même surpris d'avoir gardé les freins à tambours sur une version sportive ! Ils n'ont rien compris chez Volkswagen
47000 boules et des tambours à l'arriére, bienvenue en 2023...
@ Gil Ram :
Techniquement... Un frein à tambour à une capacité de freinage égale aux disques. Par contre moins endurant, c'est pour ça que le disque a été promu en compétition.
De plus... Le freinage, c'est 70% les freins avant, et 30 %sur l'arrière. Donc aucun intérêt de mettre des disques, qui eux, ont pour inconvénients d'avoir plus de "léchage" (drag torque en anglais) que les tambours.. Et donc perte d'efficience !
un ingénieur automobile diplomé qui en sait plus que ceux du groupe Vag?
Cette voiture n'est aucunement comparable avec une tesla model 3 : 0 à 100 : 2 secondes de différence, vitesse de pointe : 60 km/h de différence , autonomie : - 50km de différence, cerise sur le gâteau, elle est plus chère. Bref, rien à voir.
c'est vrai que le 0 à 100 et la vitesse de pointe sont des caracteristiques indispensable pour utiliser une voiture au quotidien. on ira loin avec ce type de commentaire très pertinent surtout en ville. C'est sur que niveau maniabilité, rayon braquage, il n'y a rien avoir, vous avez raison, il n'y a qu'a voir transpirer les possesseurs de Tesla pour faire un simple créneau ou alors entrer dans un simple parking souterrain. Je ne pense pas que la majorité des gens utilise leurs voitures pour faire 300km chaque jour. La moyenne c'est 40km donc meme une e-UP est suffisant.
@@JohnDoe-sw2fi il faut t’acheter un os si t’es aussi hargneux. Je dis juste que l’on compare 2 voitures qui ne sont pas comparables. Maintenant si c’est pour rouler en ville, la cupra n’a également aucun intérêt. Il faut un voiture de «moins de 4 m . Pour ce qui est des possesseurs de tesla, j’en ai une depuis deux ans je sais donc de quoi je parle et toi ? Non mais tu bavasses sur une voiture que tu ne connais pas donc tes propos agressifs tu peux les garder pour toi.
Des tambours sur une voiture à 46000 € ? Vous êtes sérieux ?
C'est ça la dutch qualitat ?
AP c'est une succursale de tesla tellement il en parle tout le temps, tout le temps !! C est fatiguant.
Ça l'air d'être un énorme flop cette voiture j'en vois jamais.
Je me pose en effet souvent la question tellement j'en vois peu, si c'est un bide ou si VAG en produit peu ou ne souhaite pas en vendre. Un mystère pour moi...
37000 balles pour une citadine avec une autonomie de 200 bornes, complètement à la ramasse, Stellantis 🤣🤣🤣
Je suis désolé mais c’est tellement triste de voir de si pauvres prestations 😢 du groupe vw. Réseau de recharge nul, performance nulle et tableau de bord nul. A penser qu’ils font exprès.
Suis-je le seul à trouver que Cupra fait vraiment marque de kéké ? 🧐