ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ニュースで急行「かすが」の復活計画があるような記事を見たことがあります。名古屋〜奈良を観光資源にできないかとJR西日本と東海で話し合ってるとかないとか。復活したらまほろばみたいな季節限定で走らすのも面白いと思いますね。
昨日のローカルニュースでは赤字に苦しむJR西日本と三重県と沿線自治体が協議しているようです。観光目的であれば、名古屋から見れば奈良ですが、奈良から見れば伊勢のような気がします😓www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20240104/3070012014.html
時間と季節が良ければ、このコースで楽しむ。
近鉄で大和八木、大和西大寺乗り換えの方法もありますね。
あまり地元民以外は利用する方は少ないと思いますが桜井駅からJRまほろば線ってパターンもありますよ。途中で大神神社が最寄りの三輪駅、戦艦大和の大和神社が最寄りの長柄駅天理教総本山の天理駅とまほろば線も奈良までに観光地が結構あります。
不便でも安く行くという目的がある奈良このルートだ。
ならと奈良かけたのか
安く行く方法ですから不便とか考えてはいけない道中も楽しむような余裕を持って旅を満喫したいもんです。
名古屋～奈良を安く行くなら便利には違いないのですが、この区間はちょっとした天候の悪化ですぐに止まったりします。よく関西本線加茂～亀山が運休してるのを見たりします。風光明媚な路線ですが、よく止まることが致命傷になって、大半はアーバンライナー（名阪乙特急）で大和八木に出て大和西大寺に出て奈良に行かれる方がほとんどでしょうね。交通系ICは使えるのが便利ですね。昔の急行かすがに思いを寄せて旅してみたいです。
逆パターンなのですが家近くが近鉄八木なので名古屋に行くときは特急券買って乗換無しで名古屋に行きますね。奈良の観光自体は鉄道だと一日で回れないと思います。奈良県民自体奈良県内の移動手段が車メインです
亀山発の加茂行きは以前は2両だったのに、今は1両に減車されてるんですよね😥年末このルートで奈良に行きました☺️
関西本線も色々な方に取り上げられててさすがに少し見飽きた感はある。それでもやはりこうして車窓の風景を見せられるといいなあ、乗りに行きたいな…てなる。
ここは加茂～木津の一駅間だけ乗ったことがあります。鄙びたいいところですね。このルートも乗ってみたいです。
何も考えずに近鉄特急で直行します😅名古屋から大阪に帰る時も時間に余裕があれば近鉄特急で帰ります(南海難波への乗り換え1回で自宅なので)。
小ネタですが、木津川の一部は再び木津川になります。他河川と合流し淀川となり、大阪市内で大川と言う支流(元々の淀川本流で別名 旧淀川)に分れ中之島の西端でさらに別れ、その一つが木津川となり大阪湾に繋がります。川の東側(左岸)には南海汐見橋(高野)線、木津川駅があり、西側(右岸)には京セラドーム大阪があります。
約22年前に奈良から名古屋まで急行かすがに乗った思い出があります時間はかかりましたが楽しかった
急行かすが、近鉄名奈特急があればどれほど楽なことか……別料金払わなきゃならんけさ。
そうそう昔名奈特急が一本ありましたね。名阪併結、西大寺から逆方向!懐かしいです。
急行かすがを務めたキハ75系は今や太多線あたりで通勤列車と化しています。快速みえにも使われていますが。
名奈特急、マジで欲しいです。この間、仕事で奈良に行った時も苦労しました。
近鉄名古屋～（伊勢中川）～大和八木～大和西大寺というルートもありますね。中川が括弧なのは特急の場合経由しない場合もあるため
今は改善されたけど一時期亀山で名古屋方面と伊賀上野方面の接続がとてつもなく悪かった事あったな。
四日市までとりあえず最初だけ飛ばしてあとはのんびり電車旅（一部区間気動車旅）するのもいいですね😀俺は岐阜まで特別快速でぶっ飛ばして、米原まで牛歩して、京都まで新快速でかっ飛ばして、最後は奈良までみやこ路快速でほどよく飛ばすケチケチ電車旅を考えてました（もちろん亀山、加茂経由でも行けることは知ってますが）😅
昭和４４年ごろ、奈良から湊町まで急行かすがによく乗ったな。近鉄だと上本町からバスで難波に出なけりゃならんので、湊町が便利。天王寺で地下鉄に乗り換える人がほとんどだったのだが、乗り換え時間の間に難波まで行けるのに。難波に生まれた者にとっては不思議だったな。湊町は西道頓堀と思えばいいのだが、何故かミナミから遠いと思われていたようだ。急行料金はオフシーズンで１００円。大和郡山には停車しないから、奈良駅のアナウンスは「王寺、天王寺停車。急行かすが号は２番乗り場から発車します」のアナウンス。キハ２１とかだったと記憶しているが１７だったかもしれない。ちなみに快速は「こ～りやま、お～じ、てんのうじていしゃ、かいそくみなとまちいきは４ばんのりばにおまわりください」。大和郡山とはアナウンスしなかった。列車が着くと「てんり、みわ、さくらいほーめんおこしのかたは、１ばんのりばのれっしゃにおのりください」１番乗り場は奈良終着の桜井線（今はまほろば線というのかな）のりばだった。ちなみに当時の奈良駅は１番２番４番５番線乗り場で、３番線は２番と４番の間にある待避線。先頭の蒸気機関車の付け替えに使われていた名残の線。湊町も同じだった。今はないが三軒家踏切手前に転車場があり、子供のころ蒸気機関車が回されるのを見た。
名古屋近辺の民は奈良・京都は修学旅行で行くので「奈良？もういいや」的な雰囲気がありますが、法隆寺とかは30代40代で再度行く価値があります。18きっぷでの日帰り旅にも向いてます。伊賀と上野はややこしい事になって、INAXの伊賀工場と上野工場を間違えててんやわんやになった事も。
私も京都・奈良へ行きだすようになったきっかけは金閣寺と東大寺です。修学旅行で見て、また行きたいなと思いふらっと行ったら、はまってしまいました。
名古屋近辺からだと夏場はバイクで行き来できるので、若い頃には割とバイクを多用しました。大阪に知り合いがいたので行き帰りついでに東大寺や平等院に寄ってみたり。
その価値の説明してくれ
急行かすかの所要時間は2時間20分ぐらいだったのを鑑みると2時間53分はまずまずではないかと...昔は急行大和東京行きも走っていましたね...
京都・大阪目線では、近鉄の圧勝ですね。近鉄は阪神と連結しており、兵庫までも一本で行けますので。大阪に住んでた時には、やはり近鉄で奈良に移動してました。現在は名古屋に住んでますが、公共交通機関の場合は、高速バス→新幹線+近鉄orJRの順で、今回のJRオンリーは使ったことはありません。気候が良ければ試してみたいとは思います。
かつての名阪奈間の国鉄主要路線でロマンはあるのですが亀山～加茂だけで1時間20分掛かるのが奈良観光目的だとネックなんですよね個人的には奈良へ行くのは観光なので名古屋～京都は新幹線、京都からは近鉄特急の時間でお金を買うパターンです。帰りは時間的に早いと京都へは戻らず大和八木経由の場合もあります。
最近急行かすがを復活させる動きがあるようです関西本線を通る優等列車の候補は他にも参宮快速[姫路-伊勢市-鳥羽],奈良線特急[京都-奈良-高田-和歌山-白浜?],特急いが[名古屋-伊賀上野-上野市]など
本当の課題は、名古屋と奈良の経済はじめとした人モノの交流が今後どのくらい活性化するか？にかかってくるのではないだろうか。両都市の結びつきが強まれば、そこに必ず需要は生まれるわけで。リニアが想定ルート通りに開業すれば少なくとも現在より結びつきは強くなると思うけど、そのための地均しとしてのインフラ整備は必要だと思います。
いやー私自身もこのルートで何回か乗ったときがあってそれなりに醍醐味があっていいしいろんな風景がたくさんあっていいかもね！
高速バスは、座席も窮屈だし渋滞に遭遇するリスクも有る。時間が計算できるし、乗り換えで体を動かせるメリットを考えると、このルートは快適鴨。
魅力的で楽しいコースでした！が最近､鳩を探さずにはいられません…
桜の咲く時期の笠置駅はもう見事としか言えない。加茂駅の隣駅だから大阪奈良からはとても便利。
京都駅は新幹線＜＞近鉄はほぼ正面ですからねえ、名古屋駅に比べると自由通路跨ぐぐらいだし…新幹線から一番めんどいのは山陰線+はるかと言うのがねえ。
11:52 準レギュラー:ハト「客がいない代わりに俺たちがいますw」
私は時間もあったら、わざと在来線で乗り換えてミニ旅行気分を味わうのが好きです。外の景色を眺めながら、今は何処かな?とかこんな景色なんだ〜とか風景を楽しんだり、路線と合わせて位置確認したり。けっこう楽しいですついでに乗ってるお客さんの言葉がその地方の言葉に変わっていくのも好きです
自分は名古屋西から東名阪道、亀山から名阪国道で行くかな⁇まぁ、住んでるのは津なので、実際のところ名阪国道の関インターから乗るんだけどね
快速なら を頼む四日市まで快速みえ に併結で
昔ながらのヂーゼルカーが行き交う関西線は、たとえ時間がかかっても鉄オタにとっては魅惑のルート（切望、急行かすが復活！！）
ディーゼルカーな
そのルートを在来線急行または特急で走ったとしても、所要時間は２時間半前後になりそうなので、実は路線バスとさほど変わらないかも。２時間くらいで走れればいいけど。
最短・最安とはいえ最速ではない・・・しかも閑散とした奈良駅。近鉄に完全敗北、悲しいかなこれが関西線の現実なんですよね。昔は急行「かすが」が名古屋ー奈良間を3往復程度走っていましたし、昭和40年代初期には関西線の大部分を走破した特急「あすか」が設定されてた時代もあったそうで・・・（余談ですが「あすか」は常に閑古鳥が鳴いてるような状況で、短期間であっけなく廃止されています）。
東海区間は近鉄の値上げでかなり詰めてきているようです。四日市駅も立地の差があっても自転車や原付使う人ならそこまで苦にならないだろうし。それに、JR奈良もここまで人がいないのは見た事ないですね。
@@user-jl2um4gs1eJR四日市の明るい話題で、駅舎一体で大学が移転してくるとかっていう話も出ているようです。
名古屋から奈良へ行くなら、以前から関西線一択。 最近は亀山と加茂で乗り換えが必要ですが到達時間は早くなりました。 国鉄時代は名古屋から湊町行か天王寺行に乗れば乗り換えなしでしたが、列車本数が多くて現在よりも時間がかかっていた。
関西線のキハ120は結構本性を現す運用。中国山地のモンスタークラスの路線と違って必殺徐行もあまりなく、直線ではぐいぐい加速してぶっ飛ばす上に急勾配もたいして苦にしてない状態。キハ40との性能差は歴然。7:20 南紀→くろしお→大和路快速7:38 221系8両はキハ120だと10両分くらいかと。なので、比率で言うと君津の総武快速とE131系以上の差。11:38 JR奈良でも確かにここまで空いてるのは珍しい。
期限切れ寸前で叩き売りされている近鉄株主優待券をチケットショップでゲットするのが恐らく一番安いかも。
奈良〜亀山間はディーゼル快速２輌で往復すれば、需要掘り出せるかもしれない。
JR東海としては京都経由で新幹線使ってくれたほうが単価高いし取り分多いし事実早いので、関西本線にやる気が出ないのだろうと思います。沿線自治体の要請で優等列車復活の検討もされているようですが、特急化したとしても時間的優位性は厳しいので乗車時間を楽しむ観光列車的なアプローチが必要なのかなと思います。
こちらで紹介されてます高速バス名古屋～奈良ですがとても使い勝手の悪い手段となります。是非とも関西線をご利用ください。①乗車券は事前購入制②飛び込み乗車不可（発車４０分前までに予約必須）③奈良発6:50発の便は前日の19時までに予約しないと乗車不可）となっています。どうしてこうなった？
何処が不便なん？事前に購入したらいいだけの話やん！そんなことも出来んヤツに鉄道乗れるとは思えんww
実証実験がこの区間でありますが果たしてどうなるか？
青春18きっぷ期間の名古屋〜奈良区間移動の時は普通に使ってまっせwby 奈良県のど真ん中民
片町線ユーザーもこのルートの方が便利 東海道線より楽で空いてる
JRが名古屋奈良直通列車を復活させる噂ありますよね。
昨日の最新のニュースだと秋に2日以上運行とのこと。
謎さんと一緒に奈良に行きたいです❤
リニアが通るとどうなるんでしょうね。無いとは思いますがこのまま静岡が止めてるとそれこそ名阪間が先になりかねませんが…
(主に18きっぷの時期に多いと思いますが)普通列車での長距離移動あるあるですよね、乗り換えの1両編成の車両が激混みになるあれ…🤣😂2310円は確かにお得ですね！😙👍
これくらいの時間差なら、こっちの方が良い。車窓も楽しめるし。利用しなければ、もったいないと思いました。
直通電車の実証実験前に、そのルートを動画にしたわけですね。行ってみたいなぁ、と思わせる動画になっていました。気動車乗ってみたいなぁ。
リニアがほぼこのルートに並行して走るから、リニア版こだまが最短最速になるんだろうなただし高そう
ちょっと前にかすがが復活するかもしれないって話題になったルートじゃないか
4時間かかってもいいと言う人なら近鉄名古屋から株主優待券を使って行けば1800～1900円で奈良へ行けます。
亀山から加茂が地獄。大和路快速に乗るとやっと関西に帰ってきたって思う。しんどいから帰りだけ新幹線使うこともある
このルート最近使ったけど、途中でデカ目の石はねて30分止まるわ、雨で運休で亀山で3時間以上足止めくらうわでいい思い出がないんですよね…。
良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
修学旅行以来、奈良には行ってないです。18きっぷで行ってみたい
名古屋から奈良へ直通する列車（快速か急行かは不明）が試験として運行されるみたいだけど、奈良へ行くとしたら名古屋から乗ってみたい
昨日、このルートを使って奈良まで遊びに行ってきました。東海道線周りとは違う山々の景色を楽しめました。ありがとうございました！
JR奈良駅は、いつ行ってもほんとに人がいないですねえ。奈良まで帰省するときは、いったん大阪まで出てますが、このルートもいいなあ。特急が走ってくれればいいのに。需要がないし、無理か。
来年春から阪奈特急が走ります。
18きっぷ（1回分）より若干安いのか。前に逆のコースで乗ったことがあるけど、確かに関西線の亀山に向かう方が混んでいたわ・・・。
ムーンライトながらを使って亀山経由で伊勢参りした際名古屋からこのルート使っている人結構いました。終点亀山到着間際、大垣ダッシュを彷彿する殺気を感じる程…まぁ私は鳥羽行なので無問題でしたが
行き先がＪＲ奈良駅付近で、八田駅くらいからなら十分検討に値する気がしますね。
「急行かすが」の復活願います。
ついでに今のはるかを「急行ちぬ」にして高槻、和泉府中、日根野全停車で。コロナ禍済んでから今の空港急行大変なことになってるからちょっとは分散してもらわんと。
亀山⇦⇨加茂はいつもそれなりに人乗っていて混んでる印象だけど増両どころか1両になっているとは…車窓も良いし魅力ある路線なんだけど亀山の乗換時間が長くて不便なのもネック
この区間の最大の問題は直通需要のなさだと思うあるならかすがは快速化されるだけで廃止にはならなかった
ロマンを感じるよい企画。またお願いします。JR奈良駅、コロナ後もまだ閑散としているのですねー。
名古屋～ＪＲ奈良の区間は新幹線と近鉄特急とバスの最大課金で１時間20分程度（乗車時間のみ。乗り換え時間・列車待ち時間は別途）で行ける。（全て込みなら遅くとも2時間ぐらい）
加太越えがこの線の発展を阻害した感はあると思う。道路もあの悪名高い25号線が名阪国道になってもやっぱりあまり発展しない。自分はゴルフ場へ行くときに重宝するが、名阪国道自体ある程度ドラテクがないと危ない道路でもある＾＾；急行かすがとかしらはまって通ってたんだけど、今は普通だけの路線だなぁ＾＾；ＪＲなんば（旧湊町）発名古屋、岐阜経由高山・富山行きって、国鉄時代にあってもおかしくなかった気もするｗｗｗ
修学旅行は名古屋まで新幹線、大和八木まで近鉄特急、そこからバスでした。
急行かすがのような直通列車を復活させる動きが有りますね。復活するとかなり便利になると思います😂
優等列車が運行できないデメリット
プライベートで名古屋に行く事がちょくちょく有り 宇治への帰りに一度 このルート試してみます。♪
木津川は大阪市内で淀川と分かれて単独で海に流れます。なおその河口付近があの南海汐見橋線沿線となるためやばい雰囲気満載
その木津川とこの木津川は別物。
青春18きっぷの季節は乗車多く、ディゼル車両も２両になります。
良い景色ですよね😂
すごい方法で行きますね。三重県人として嬉しいです。大阪駅と梅田駅みたいなものですね
JR西区間の関西線なんで混んでるんだろう
列車の本数も少ないし１両編成で少ない客でも混んでるように感じる
柘植～亀山の利用結構多いです。草津線との連絡もそこそこ悪くないですし、京都あたりから四日市とか津などは新幹線で大回りより安くて米原・大垣乗換より最速で行けます。鈴鹿サーキット行くとき電車だとこのルート。
近鉄でひのとり＋ひのとりも比較にいれましょう！
名古屋→近鉄奈良を近鉄線オンリーで進むと、若干南を遠回りするから関西本線経由より高いのかな？
ムーンライトながらで東京から名古屋まで帰ってきて関西本線に乗り換えて大阪まで帰ってきたことがあります。亀山や関周辺は車ですが写真が趣味なのでたまに行きます。普段は名古屋までは運賃無料なので近鉄特急です。
このルートだと乗り継ぎタイミング悪いと3時間半くらいなりますかね？？😅😅余程節約したいとかじゃなけりゃー新幹線で京都、奈良線で奈良へが待ち時間も無く、1時間半〜45分くらいで着くので無難にそちらがオススメ
いっっっつもこれ 最寄り木津だけど木津から名古屋四日市分割で２０００円ぴったり！安い！
新幹線+近鉄特急か高速バスでしか奈良に行ったことがないです。所要時間を考えると余程時間に余裕があるときか新幹線か近鉄が運転見合わせの緊急時に利用になると思います。
リニアと共に三重、奈良方面の在来線も繁栄するといいのですが…観光ポテンシャルは非常に高いから、期待ですね。
奈良は近鉄の駅の方が栄えてますだからJR奈良駅は寂れてる様に思えるかと
逆ルートで一度いったことあるよ。加茂からの気動車にビックリした記憶w
このルートの利点「接続だけはいい」という点につきます。亀山～加茂間キハ120路線でありながら基本1時間に1本。キハ120走行路線で1時間に1本の路線ってここ以外ない。なので名古屋のスタートが亀山快速ならほぼストレスフリーで行けます。加茂連絡がちょっと空くのが難点ですが、名古屋出ますと木津までどの列車も1時間に1本ゾーンなので割り切るしかないです。京都回りでお金ケチりたいひとは「みやこ路快速」で。
特急じゃなくても指定席のある快速「奈良」、それなりに利用客はいる「加茂」知れない(それだと指定席はほぼ空気輸送だろうなww)
昔正倉院展行くのにこのルート使いました😊懐かしい❗️
上野市より伊賀市のほうがネームバリューありそうだから伊賀市にしたのかな新井市が妙高市になったように
普通に、名張方面から行っちゃう派です。JRって不便な路線多いし何故変えようとしないで新駅作るのか疑問です。
新幹線は通らずもリニアがきっと……あ、奈良県にようこそ🎉
関西本線(山線)、輸送密度が1000人を下回ってるようですが、この区間のいろんな動画をみると数字が悪い様に感じないんですが…。毎時１本確保されているし他の問題になっているローカル線とは事情が違う気がしてならない。
えっと奈良で何がしたいかによるとおもいます！奈良には入るだけなら近鉄特急ひのとりが1番楽じゃないですか？乗り換えないし優雅な気分味わえますよ～ビジネス移動で経費抑えて！とかならJRもありですね！名古屋と縁がある森精機はJR奈良駅前ですし。観光なら、近鉄沿線が多いですよ。関西の観光地は私鉄が圧倒的に便利ですね。京都も京阪、阪急が観光地抑えてますし、大阪も神戸も阪急阪神京阪です。土地開発してるのが、私鉄各社なので😅JRがんばってますが、なんせ単線なので。複線計画してるようですが遺跡との戦いのようです😂
このルート奈良自分も経験済です🦌
むかしはこのルートを急行が走っていました急行 かすが だった記憶ですかすがが走っていた頃は何回も利用しました
名古屋駅や亀山駅からの、しばらくの混雑がネックですね。言うほどストレスフリーではない気がします。それでも私は長距離バスは苦手なので、消去法でこのルートかな。ちなみに真の最安なら近鉄(特急不利用)で、チケットショップ調達で２１００円ほどで行けますがこちらは３時間４０分ほどかかります。
バスもしくは自動車だけですね。個人的には新幹線乗換を計画してました。2:43 航空機が見えるが、なんだこれは？車内放送で法隆寺にドキッとしましたよ、ここは一度しか行っていないから。確かに安いが乗り換えと時間を考えると私ではムリ、迷いますよ。
関西本線コースは、奈良大好きの古代史家、関裕ニさんが絶賛するコース。ノスタルジックな雰囲気があって良いですよ。古代史にはまって奈良に通ってた頃は、料金も安くてよく利用させてもらってました
一時期伊賀に住んでいて実家の京都との往来に関西本線を利用してた、JR奈良線には加茂～木津の1駅だけの乗り継ぎが必要でかなり面倒だった
ニュースで急行「かすが」の復活計画があるような記事を見たことがあります。
名古屋〜奈良を観光資源にできないかとJR西日本と東海で話し合ってるとかないとか。復活したらまほろばみたいな季節限定で走らすのも面白いと思いますね。
昨日のローカルニュースでは赤字に苦しむJR西日本と三重県と沿線自治体が協議しているようです。
観光目的であれば、名古屋から見れば奈良ですが、奈良から見れば伊勢のような気がします😓
www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20240104/3070012014.html
時間と季節が良ければ、このコースで楽しむ。
近鉄で大和八木、大和西大寺乗り換えの方法もありますね。
あまり地元民以外は利用する方は少ないと思いますが
桜井駅からJRまほろば線ってパターンもありますよ。
途中で大神神社が最寄りの三輪駅、戦艦大和の大和神社が最寄りの長柄駅
天理教総本山の天理駅とまほろば線も奈良までに観光地が結構あります。
不便でも安く行くという目的がある奈良このルートだ。
ならと奈良かけたのか
安く行く方法ですから不便とか考えてはいけない
道中も楽しむような余裕を持って旅を満喫したいもんです。
名古屋～奈良を安く行くなら便利には違いないのですが、この区間はちょっとした天候の悪化ですぐに止まったりします。よく関西本線加茂～亀山が運休してるのを見たりします。風光明媚な路線ですが、よく止まることが致命傷になって、大半はアーバンライナー（名阪乙特急）で大和八木に出て大和西大寺に出て奈良に行かれる方がほとんどでしょうね。交通系ICは使えるのが便利ですね。昔の急行かすがに思いを寄せて旅してみたいです。
逆パターンなのですが家近くが近鉄八木なので名古屋に行くときは特急券買って乗換無しで名古屋に行きますね。奈良の観光自体は鉄道だと一日で回れないと思います。奈良県民自体奈良県内の移動手段が車メインです
亀山発の加茂行きは以前は2両だったのに、今は1両に減車されてるんですよね😥
年末このルートで奈良に行きました☺️
関西本線も色々な方に取り上げられててさすがに少し見飽きた感はある。それでもやはりこうして車窓の風景を見せられるといいなあ、乗りに行きたいな…てなる。
ここは加茂～木津の一駅間だけ乗ったことがあります。鄙びたいいところですね。このルートも乗ってみたいです。
何も考えずに近鉄特急で直行します😅
名古屋から大阪に帰る時も時間に余裕があれば近鉄特急で帰ります(南海難波への乗り換え1回で自宅なので)。
小ネタですが、木津川の一部は再び木津川になります。
他河川と合流し淀川となり、大阪市内で大川と言う支流(元々の淀川本流で別名 旧淀川)に分れ中之島の西端でさらに別れ、その一つが木津川となり大阪湾に繋がります。
川の東側(左岸)には南海汐見橋(高野)線、木津川駅があり、西側(右岸)には京セラドーム大阪があります。
約22年前に奈良から名古屋まで急行かすがに乗った思い出があります
時間はかかりましたが楽しかった
急行かすが、近鉄名奈特急があればどれほど楽なことか……別料金払わなきゃならんけさ。
そうそう昔名奈特急が一本ありましたね。名阪併結、西大寺から逆方向!懐かしいです。
急行かすがを務めたキハ75系は今や太多線あたりで通勤列車と化しています。
快速みえにも使われていますが。
名奈特急、マジで欲しいです。この間、仕事で奈良に行った時も苦労しました。
近鉄名古屋～（伊勢中川）～大和八木～大和西大寺
というルートもありますね。
中川が括弧なのは特急の場合経由しない場合もあるため
今は改善されたけど一時期亀山で名古屋方面と伊賀上野方面の接続がとてつもなく悪かった事あったな。
四日市までとりあえず最初だけ飛ばしてあとはのんびり電車旅（一部区間気動車旅）するのもいいですね😀
俺は岐阜まで特別快速でぶっ飛ばして、米原まで牛歩して、京都まで新快速でかっ飛ばして、最後は奈良までみやこ路快速でほどよく飛ばすケチケチ電車旅を考えてました（もちろん亀山、加茂経由でも行けることは知ってますが）😅
昭和４４年ごろ、奈良から湊町まで急行かすがによく乗ったな。近鉄だと上本町からバスで難波に出なけりゃならんので、湊町が便利。天王寺で地下鉄に乗り換える人がほとんどだったのだが、乗り換え時間の間に難波まで行けるのに。難波に生まれた者にとっては不思議だったな。湊町は西道頓堀と思えばいいのだが、何故かミナミから遠いと思われていたようだ。急行料金はオフシーズンで１００円。大和郡山には停車しないから、奈良駅のアナウンスは「王寺、天王寺停車。急行かすが号は２番乗り場から発車します」のアナウンス。キハ２１とかだったと記憶しているが１７だったかもしれない。ちなみに快速は「こ～りやま、お～じ、てんのうじていしゃ、かいそくみなとまちいきは４ばんのりばにおまわりください」。大和郡山とはアナウンスしなかった。列車が着くと「てんり、みわ、さくらいほーめんおこしのかたは、１ばんのりばのれっしゃにおのりください」１番乗り場は奈良終着の桜井線（今はまほろば線というのかな）のりばだった。ちなみに当時の奈良駅は１番２番４番５番線乗り場で、３番線は２番と４番の間にある待避線。先頭の蒸気機関車の付け替えに使われていた名残の線。湊町も同じだった。今はないが三軒家踏切手前に転車場があり、子供のころ蒸気機関車が回されるのを見た。
名古屋近辺の民は奈良・京都は修学旅行で行くので「奈良？もういいや」的な雰囲気がありますが、法隆寺とかは30代40代で再度行く価値があります。
18きっぷでの日帰り旅にも向いてます。
伊賀と上野はややこしい事になって、INAXの伊賀工場と上野工場を間違えててんやわんやになった事も。
私も京都・奈良へ行きだすようになったきっかけは金閣寺と東大寺です。
修学旅行で見て、また行きたいなと思いふらっと行ったら、はまってしまいました。
名古屋近辺からだと夏場はバイクで行き来できるので、若い頃には割とバイクを多用しました。
大阪に知り合いがいたので行き帰りついでに東大寺や平等院に寄ってみたり。
その価値の説明してくれ
急行かすかの所要時間は2時間20分ぐらいだったのを鑑みると2時間53分はまずまずではないかと...
昔は急行大和東京行きも走っていましたね...
京都・大阪目線では、近鉄の圧勝ですね。近鉄は阪神と連結しており、兵庫までも一本で行けますので。
大阪に住んでた時には、やはり近鉄で奈良に移動してました。
現在は名古屋に住んでますが、公共交通機関の場合は、高速バス→新幹線+近鉄orJRの順で、今回のJRオンリーは使ったことはありません。気候が良ければ試してみたいとは思います。
かつての名阪奈間の国鉄主要路線でロマンはあるのですが
亀山～加茂だけで1時間20分掛かるのが奈良観光目的だとネックなんですよね
個人的には奈良へ行くのは観光なので
名古屋～京都は新幹線、京都からは近鉄特急の時間でお金を買うパターンです。
帰りは時間的に早いと京都へは戻らず大和八木経由の場合もあります。
最近急行かすがを復活させる動きがあるようです
関西本線を通る優等列車の候補は他にも参宮快速[姫路-伊勢市-鳥羽],奈良線特急[京都-奈良-高田-和歌山-白浜?],特急いが[名古屋-伊賀上野-上野市]など
本当の課題は、名古屋と奈良の経済はじめとした人モノの交流が今後どのくらい活性化するか？にかかってくるのではないだろうか。
両都市の結びつきが強まれば、そこに必ず需要は生まれるわけで。
リニアが想定ルート通りに開業すれば少なくとも現在より結びつきは強くなると思うけど、そのための地均しとしてのインフラ整備は必要だと思います。
いやー私自身もこのルートで何回か乗ったときがあってそれなりに醍醐味があっていいしいろんな風景がたくさんあっていいかもね！
高速バスは、座席も窮屈だし渋滞に遭遇するリスクも有る。時間が計算できるし、乗り換えで体を動かせるメリットを考えると、このルートは快適鴨。
魅力的で楽しいコースでした！が最近､鳩を探さずにはいられません…
桜の咲く時期の笠置駅はもう
見事としか言えない。
加茂駅の隣駅だから大阪奈良からはとても便利。
京都駅は新幹線＜＞近鉄はほぼ正面ですからねえ、名古屋駅に比べると自由通路跨ぐぐらいだし…
新幹線から一番めんどいのは山陰線+はるかと言うのがねえ。
11:52 準レギュラー:ハト
「客がいない代わりに俺たちがいますw」
私は時間もあったら、わざと在来線で乗り換えてミニ旅行気分を味わうのが好きです。
外の景色を眺めながら、今は何処かな?とかこんな景色なんだ〜とか風景を楽しんだり、路線と合わせて位置確認したり。
けっこう楽しいです
ついでに乗ってるお客さんの言葉がその地方の言葉に変わっていくのも好きです
自分は名古屋西から東名阪道、亀山から名阪国道で行くかな⁇
まぁ、住んでるのは津なので、実際のところ名阪国道の関インターから乗るんだけどね
快速なら を頼む
四日市まで快速みえ に併結で
昔ながらのヂーゼルカーが行き交う関西線は、たとえ時間がかかっても鉄オタにとっては魅惑のルート
（切望、急行かすが復活！！）
ディーゼルカーな
そのルートを在来線急行または特急で走ったとしても、所要時間は２時間半前後になりそうなので、
実は路線バスとさほど変わらないかも。２時間くらいで走れればいいけど。
最短・最安とはいえ最速ではない・・・しかも閑散とした奈良駅。
近鉄に完全敗北、悲しいかなこれが関西線の現実なんですよね。
昔は急行「かすが」が名古屋ー奈良間を3往復程度走っていましたし、昭和40年代初期には関西線の大部分を走破した特急「あすか」が設定されてた時代もあったそうで・・・（余談ですが「あすか」は常に閑古鳥が鳴いてるような状況で、短期間であっけなく廃止されています）。
東海区間は近鉄の値上げでかなり詰めてきているようです。
四日市駅も立地の差があっても自転車や原付使う人ならそこまで苦にならないだろうし。
それに、JR奈良もここまで人がいないのは見た事ないですね。
@@user-jl2um4gs1eJR四日市の明るい話題で、駅舎一体で大学が移転してくるとかっていう話も出ているようです。
名古屋から奈良へ行くなら、以前から関西線一択。
最近は亀山と加茂で乗り換えが必要ですが到達時間は早くなりました。 国鉄時代は名古屋から湊町行か天王寺行に乗れば乗り換えなしでしたが、列車本数が多くて現在よりも時間がかかっていた。
関西線のキハ120は結構本性を現す運用。
中国山地のモンスタークラスの路線と違って必殺徐行もあまりなく、直線ではぐいぐい加速してぶっ飛ばす上に急勾配もたいして苦にしてない状態。
キハ40との性能差は歴然。
7:20 南紀→くろしお→大和路快速
7:38 221系8両はキハ120だと10両分くらいかと。
なので、比率で言うと君津の総武快速とE131系以上の差。
11:38 JR奈良でも確かにここまで空いてるのは珍しい。
期限切れ寸前で叩き売りされている近鉄株主優待券をチケットショップでゲットするのが恐らく一番安いかも。
奈良〜亀山間はディーゼル快速２輌で往復すれば、需要掘り出せるかもしれない。
JR東海としては京都経由で新幹線使ってくれたほうが単価高いし取り分多いし事実早いので、関西本線にやる気が出ないのだろうと思います。
沿線自治体の要請で優等列車復活の検討もされているようですが、特急化したとしても時間的優位性は厳しいので乗車時間を楽しむ観光列車的なアプローチが必要なのかなと思います。
こちらで紹介されてます高速バス名古屋～奈良ですがとても使い勝手の悪い手段となります。是非とも関西線をご利用ください。
①乗車券は事前購入制
②飛び込み乗車不可（発車４０分前までに予約必須）
③奈良発6:50発の便は前日の19時までに予約しないと乗車不可）
となっています。どうしてこうなった？
何処が不便なん？
事前に購入したらいいだけの話やん！
そんなことも出来んヤツに鉄道乗れるとは思えんww
実証実験がこの区間でありますが果たしてどうなるか？
青春18きっぷ期間の名古屋〜奈良区間移動の時は普通に使ってまっせw
by 奈良県のど真ん中民
片町線ユーザーもこのルートの方が便利 東海道線より楽で空いてる
JRが名古屋奈良直通列車を復活させる噂ありますよね。
昨日の最新のニュースだと秋に2日以上運行とのこと。
謎さんと一緒に奈良に行きたいです❤
リニアが通るとどうなるんでしょうね。無いとは思いますがこのまま静岡が止めてるとそれこそ名阪間が先になりかねませんが…
(主に18きっぷの時期に多いと思いますが)普通列車での長距離移動あるあるですよね、乗り換えの1両編成の車両が激混みになるあれ…🤣😂2310円は確かにお得ですね！😙👍
これくらいの時間差なら、こっちの方が良い。車窓も楽しめるし。利用しなければ、もったいないと思いました。
直通電車の実証実験前に、そのルートを動画にしたわけですね。
行ってみたいなぁ、と思わせる動画になっていました。気動車乗ってみたいなぁ。
リニアがほぼこのルートに並行して走るから、リニア版こだまが最短最速になるんだろうな
ただし高そう
ちょっと前にかすがが復活するかもしれないって話題になったルートじゃないか
4時間かかってもいいと言う人なら近鉄名古屋から株主優待券を使って行けば1800～1900円で奈良へ行けます。
亀山から加茂が地獄。大和路快速に乗るとやっと関西に帰ってきたって思う。しんどいから帰りだけ新幹線使うこともある
このルート最近使ったけど、途中でデカ目の石はねて30分止まるわ、雨で運休で亀山で3時間以上足止めくらうわでいい思い出がないんですよね…。
良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
修学旅行以来、奈良には行ってないです。18きっぷで行ってみたい
名古屋から奈良へ直通する列車（快速か急行かは不明）が試験として運行されるみたいだけど、奈良へ行くとしたら名古屋から乗ってみたい
昨日、このルートを使って奈良まで遊びに行ってきました。東海道線周りとは違う山々の景色を楽しめました。ありがとうございました！
JR奈良駅は、いつ行ってもほんとに人がいないですねえ。奈良まで帰省するときは、いったん大阪まで出てますが、このルートもいいなあ。特急が走ってくれればいいのに。需要がないし、無理か。
来年春から阪奈特急が走ります。
18きっぷ（1回分）より若干安いのか。
前に逆のコースで乗ったことがあるけど、確かに関西線の亀山に向かう方が混んでいたわ・・・。
ムーンライトながらを使って亀山経由で伊勢参りした際
名古屋からこのルート使っている人結構いました。
終点亀山到着間際、大垣ダッシュを彷彿する殺気を感じる程…
まぁ私は鳥羽行なので無問題でしたが
行き先がＪＲ奈良駅付近で、八田駅くらいからなら十分検討に値する気がしますね。
「急行かすが」の復活願います。
ついでに今のはるかを「急行ちぬ」にして高槻、和泉府中、日根野全停車で。
コロナ禍済んでから今の空港急行大変なことになってるからちょっとは分散してもらわんと。
亀山⇦⇨加茂はいつもそれなりに人乗っていて混んでる印象だけど増両どころか1両になっているとは…
車窓も良いし魅力ある路線なんだけど
亀山の乗換時間が長くて不便なのもネック
この区間の最大の問題は直通需要のなさだと思う
あるならかすがは快速化されるだけで廃止にはならなかった
ロマンを感じるよい企画。またお願いします。
JR奈良駅、コロナ後もまだ閑散としているのですねー。
名古屋～ＪＲ奈良の区間は新幹線と近鉄特急とバスの最大課金で１時間20分程度（乗車時間のみ。乗り換え時間・列車待ち時間は別途）で行ける。
（全て込みなら遅くとも2時間ぐらい）
加太越えがこの線の発展を阻害した感はあると思う。道路もあの悪名高い25号線が名阪国道になってもやっぱりあまり発展しない。
自分はゴルフ場へ行くときに重宝するが、名阪国道自体ある程度ドラテクがないと危ない道路でもある＾＾；
急行かすがとかしらはまって通ってたんだけど、今は普通だけの路線だなぁ＾＾；
ＪＲなんば（旧湊町）発名古屋、岐阜経由高山・富山行きって、国鉄時代にあってもおかしくなかった気もするｗｗｗ
修学旅行は名古屋まで新幹線、大和八木まで近鉄特急、そこからバスでした。
急行かすがのような直通列車を復活させる動きが有りますね。復活するとかなり便利になると思います😂
優等列車が運行できないデメリット
プライベートで名古屋に
行く事がちょくちょく有り 宇治への帰りに一度 このルート試してみます。♪
木津川は大阪市内で淀川と分かれて単独で海に流れます。
なおその河口付近があの南海汐見橋線沿線となるためやばい雰囲気満載
その木津川とこの木津川は別物。
青春18きっぷの季節は乗車多く、ディゼル車両も２両になります。
良い景色ですよね😂
すごい方法で行きますね。三重県人として嬉しいです。大阪駅と梅田駅みたいなものですね
JR西区間の関西線なんで混んでるんだろう
列車の本数も少ないし１両編成で少ない客でも混んでるように感じる
柘植～亀山の利用結構多いです。草津線との連絡もそこそこ悪くないですし、京都あたりから四日市とか津などは新幹線で大回りより安くて米原・大垣乗換より最速で行けます。鈴鹿サーキット行くとき電車だとこのルート。
近鉄でひのとり＋ひのとりも比較にいれましょう！
名古屋→近鉄奈良を近鉄線オンリーで進むと、若干南を遠回りするから関西本線経由より高いのかな？
ムーンライトながらで東京から名古屋まで帰ってきて関西本線に乗り換えて大阪まで帰ってきたことがあります。
亀山や関周辺は車ですが写真が趣味なのでたまに行きます。
普段は名古屋までは運賃無料なので近鉄特急です。
このルートだと乗り継ぎタイミング悪いと3時間半くらいなりますかね？？😅😅
余程節約したいとかじゃなけりゃー新幹線で京都、奈良線で奈良へが待ち時間も無く、1時間半〜45分くらいで着くので無難にそちらがオススメ
いっっっつもこれ 最寄り木津だけど木津から名古屋四日市分割で２０００円ぴったり！安い！
新幹線+近鉄特急か高速バスでしか奈良に行ったことがないです。
所要時間を考えると余程時間に余裕があるときか新幹線か近鉄が運転見合わせの緊急時に利用になると思います。
リニアと共に三重、奈良方面の在来線も繁栄するといいのですが…
観光ポテンシャルは非常に高いから、期待ですね。
奈良は近鉄の駅の方が栄えてます
だからJR奈良駅は寂れてる様に思えるかと
逆ルートで一度いったことあるよ。
加茂からの気動車にビックリした記憶w
このルートの利点「接続だけはいい」という点につきます。亀山～加茂間キハ120路線でありながら基本1時間に1本。キハ120走行路線で1時間に1本の路線ってここ以外ない。なので名古屋のスタートが亀山快速ならほぼストレスフリーで行けます。加茂連絡がちょっと空くのが難点ですが、名古屋出ますと木津までどの列車も1時間に1本ゾーンなので割り切るしかないです。
京都回りでお金ケチりたいひとは「みやこ路快速」で。
特急じゃなくても指定席のある快速「奈良」、それなりに利用客はいる「加茂」知れない
(それだと指定席はほぼ空気輸送だろうなww)
昔正倉院展行くのにこのルート使いました😊
懐かしい❗️
上野市より伊賀市のほうがネームバリューありそうだから伊賀市にしたのかな
新井市が妙高市になったように
普通に、名張方面から行っちゃう派です。JRって不便な路線多いし何故変えようとしないで新駅作るのか疑問です。
新幹線は通らずもリニアがきっと……あ、奈良県にようこそ🎉
関西本線(山線)、輸送密度が1000人を下回ってるようですが、この区間のいろんな動画をみると数字が悪い様に感じないんですが…。毎時１本確保されているし他の問題になっているローカル線とは事情が違う気がしてならない。
えっと奈良で何がしたいかによるとおもいます！
奈良には入るだけなら近鉄特急ひのとりが1番楽じゃないですか？乗り換えないし優雅な気分味わえますよ～
ビジネス移動で経費抑えて！とかならJRもありですね！名古屋と縁がある森精機はJR奈良駅前ですし。
観光なら、近鉄沿線が多いですよ。
関西の観光地は私鉄が圧倒的に便利ですね。京都も京阪、阪急が観光地抑えてますし、大阪も神戸も阪急阪神京阪です。
土地開発してるのが、私鉄各社なので😅
JRがんばってますが、なんせ単線なので。複線計画してるようですが遺跡との戦いのようです😂
このルート奈良自分も経験済です🦌
むかしはこのルートを急行が走っていました
急行 かすが だった記憶です
かすがが走っていた頃は何回も利用しました
名古屋駅や亀山駅からの、しばらくの混雑がネックですね。言うほどストレスフリーではない気がします。
それでも私は長距離バスは苦手なので、消去法でこのルートかな。
ちなみに真の最安なら近鉄(特急不利用)で、チケットショップ調達で２１００円ほどで行けますがこちらは３時間４０分ほどかかります。
バスもしくは自動車だけですね。個人的には新幹線乗換を計画してました。
2:43 航空機が見えるが、なんだこれは？
車内放送で法隆寺にドキッとしましたよ、ここは一度しか行っていないから。
確かに安いが乗り換えと時間を考えると私ではムリ、迷いますよ。
関西本線コースは、奈良大好きの古代史家、関裕ニさんが絶賛するコース。
ノスタルジックな雰囲気があって良いですよ。
古代史にはまって奈良に通ってた頃は、料金も安くてよく利用させてもらってました
一時期伊賀に住んでいて実家の京都との往来に関西本線を利用してた、JR奈良線には加茂～木津の1駅だけの乗り継ぎが必要でかなり面倒だった