[EngSUB] Japanese diesel car "second life"in Myanmar KIHA40 / KIHA11
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
- [Chapter list]
0:00 Start
1:41 Opening
3:13 # 0 Japanese diesel train running in Myanmar
7:02 # 1 JR East Kiha 40
15:37 # 2 JR Tokai Kiha 40 47 48
24:50 # 3 JR Tokai Kiha 11
29:26 # 4 JR East Kiha 40 48
41:47 Ending
This time, We would like to introduce Japanese diesel cars such as the Kiha 40, which spends a "second life" far away in Myanmar.This video was shot last summer, so We wanted you to watch it slowly at home, so the riding scene was the minimum editing.Since it is a 42-minute video, we have created a table of contents and listed it at the top of the summary column. We hope you will use it.
[Japanese diesel car running in Myanmar]
With the timetable revision in March 2020, the Kiha 40 series in the Niigata area was replaced with the new type GV-E400, and many of them lost their operations and were scrapped.
From March onward, these vehicles were sequentially transported to Kuroyama Station on the Hakushin Line to Fujiyose Station on the Niigata East Port Line and delivered to Niigata East Port. A total of 21 KIHA40 trains, which have been transported in four times, will be transported to Myanmar by ship in the future, and the "second life" will begin.
At the Myanmar Railways, diesel cars retired in Japan since 2003 have been imported and are active all over the country, including the Yangon Circular Railway.The JR East Japan Kiha 40 Series, JR Tokai Kiha 40 Series, and Kiha 11 that we introduce this time have been introduced since 2015 and are active in the Yangon Circular Railway.
From 2015 to 2016, JR Tokai retired the KIHA40 series, KIHA11, due to the transfer of vehicles by electrification of the Taketoyo line and the introduction of KIHA25.These vehicles were sent to Myanmar one after another and are now playing an active role as the main vehicle around the Yangon Circular Railway.For Kiha 11, some vehicles have been transferred to Hitachinaka Seaside Railway in Ibaraki Prefecture.(All vehicles belonging to the Tokai Transport Service Company are transferred to Hitachinaka Seaside Railway)The 300s are excluded from the target of scrapped vehicles and are still active mainly on the Meisho Line.
JR East's Kiha 40 series retired due to surplus vehicles, mainly non-cooled vehicles, caused by the wide-area transfer of railcars following the opening of the Senseki-Tōhoku Line in 2015.Similar to Tokai's vehicles, these vehicles are also being transported to Myanmar one after another and are playing an active role on the Yangon Circular Railway.
These vehicles arriving in Myanmar have been modified to meet the specifications of Myanma Railways. Since there are many overpasses that are low in height on the Myanma Railways and the car-gauge is low , the ventilator and air conditioner have been removed accordingly, and it is in a neat roof.Also, for hygiene purposes, the moquette is removed from the seat, and in recent years there has been a change to a bench seat, so the box seats of the Japanese times have become valuable.
We got on the Yangon Circular Railway this time. The fare on the Yangon Circular Railway is 200 kyat, which is about JPY 15 for Japanese Yen.When We visited, there was a large-scale renovation work for the purpose of increasing the speed of the loop network, some sections were out of service, and there was no operation in the loop.
The appearance of the vehicle that opens the door and runs at a slow speed on the streets of Southeast Asia is suitable for spending their remaining lives, and made me feel like "I want you to continue working for a long time".
In this video, we also introduce the vehicle numbers of the Japanese era. It is more than 40 vehicles are introduced, so We hope you can look for the vehicles of the memories that will lead the "second life" and see them.
April 2020
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他の方も仰っていましたが、ベラベラと喋るのではなく映像で魅せて行く良編集で、環境DVDのように見る事が出来ました。東日本、東海からの輸出に続いて西日本の車両も彼の地へ向かうのだろうか
ありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです！
ミャンマーではまだまだ旧型の客車による列車も多く、西日本でも廃車が発生したら譲渡される可能性もありそうです。撮影時には、朝ラッシュのヤンゴン駅を発着する列車は、まだ半数近く客車列車によるものでした。
汚れたり、古くなったりしてもまだまだ沢山の人に乗って貰えたら電車も嬉しいだろうな☺️
以前は路盤が悪く、日本の協力で路盤整備がされて大夫マシにはなったものの、やはり元の線路状態へ戻りつつあるように見えますね。
コメントありがとうございます！
そうなんですね、訪問時もホームの嵩上げなどの工事を行なっていました。定期的な管理をしていかないと維持は難しいのかもしれませんね。
東南アジアの鉄道によくみられるなんでもありな感じめっちゃ好き
線路の歪みが酷いからゆっくり走ってるんだろうけど、
キハの第二の人生には平和で相応しい気がする。
コメントありがとうございます！
そうですよね。多くの人を乗せて、緑豊かな地をのんびりと走る姿は第二の人生に相応しいですよね。
Donate.. user .. open Mind ☺️ Thanks for South East Asia
会津の住民です。
只見線と共に生きてきました。
ミャンマーでの更なる活躍に期待致します。
コメントありがとうございます！
そうなのですね。思い出ある車両たちが、只見線とはまた違う景色の中で、第二の人生を送っていました！
線路の歪み具合がすごいですね。乗ってたら楽しそうだけど、見てると脱線しそうw
コメントありがとうございます！
そうですよね。ここまで揺れても脱線しないことに驚きを感じます笑
保線技術も、輸出したいですよね！
高速化出来るのにね。
@@user-cs1ep8up9n
既に保線技術を輸出していますよ。
日本人がミャンマー人に線路や橋の維持管理を教えています。
国際協力機構th-cam.com/video/z4gJxCf3hMs/w-d-xo.html
ホント怖いわーw
線路自体の映像で分かるぐらいだものね
かつての南部縦貫鉄道もあんな感じ。
カメラワークといい、キハの人生といい感動しました！
これからも頑張ってください！
コメントありがとうございます！キハの人生に共鳴していただき、嬉しいです😊
いただいた応援の御言葉を糧に、また頑張っていきたいと思います！
Professionally made with such amazing efforts. Great video, great job 👍
ขอบคุณญี่ปุ่น ขอบคุณ JR .. ชอบวีดีโอที่อบอุ่นนี้ ที่แสดงถึงความรักและผูกพันในรถไฟของผู้ที่ถ่ายทำ เช่นเดียวกับฉัน .. ดีใจที่เห็นรถไฟแสนสวยผู้ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์ ได้กลับมามอบความสุขในการเดินทางให้แก่ชาวเมียนมาร์ .. ด้วยรักจากเมืองไทย 🌷
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ. เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับข้อความอันอบอุ่นจากคุณ เราก็ชอบทัศนียภาพของทางรถไฟในเมียนมาร์เช่นกัน ข้อจำกัดในกิจกรรมของเราในญี่ปุ่นจะค่อยๆ ถูกยกเลิก เราหวังว่าจะได้มาเยือนประเทศไทยและเมียนมาร์อีกครั้ง
素敵な映像作品ありがとうございました😊
コメントありがとうございます！
そう言っていただけると嬉しいです😃ありがとうございます！
15:57 「快速ヤンゴン環状線経由名古屋行き」（笑）
ですね！幻の長距離快速笑
ヤンゴン行き 名古屋経由で行けるんかい
撮影、編集技術、センスが素晴らしいです。日本では引退したキハの第二の働きを見られました。
コメントありがとうございます！
そう言っていただき本当に嬉しいです！動画もご覧頂きありがとうございます！
すばらしい動画をアップしていただきありがとうございます。私が幼少のころには日本でもドアを開け放したまま走行している電車や客車がありました。のどかな時代でした。今の日本には一遍の魅力も感じませんが、古き良き日本が東アジアでひっそりと生きていることをうれしく思います。
コメントありがとうございます！
そう言っていただけて嬉しいです。そうでしたか、いまの感覚からすると信じられないですが、日本でも数十年前までそういう列車が走っていたようですね。その時に日本を巡る鉄道旅をしてみたかった、私も含め今の鉄道ファンはきっとそう考えてると思います！
車両もさることながら、開け放った窓から車内に響き渡るガタタン音が最高に懐かしい。今のエンドレスレールじゃ逆に寝れない
コメントありがとうございます！
窓から聞こえるジョイント音ってホントいい音色ですよね！最近ではロングレールが増えたことや、冷房車が増え窓を開ける機会が無くなったことで、聴く機会も減ってしまいましたね。残念です。
素晴らしい動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます！
そう言っていただきありがとうございます！大変嬉しいです！
数年前に比べると軌道敷がだいぶ良くなって走行速度が上がってるようですな。ジャカルタやバンコクと比較すると相当遅れているようですが、平和が続いて鉄道を愛する者たちが増えて支えてくれれば発展するでしょう。先が楽しみですな。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通りですね。これら日本の気動車がミャンマーの発展を支えてくれることでしょう。これからのミャンマーの鉄道の姿が楽しみです！
高校3年間の登下校でお世話になりました。数々の思い出をありがとう。
コメントありがとうございます！
そうなのですね。思い出ある車両がミャンマーで元気に活躍しています。これからはミャンマーの方の思い出を作っていくことと思います。
Very very nice video, thanks for making such a great video
We appreciate your comment, thank you. And glad you liked our video:)
気動車がオフロード走ってる感じやね
動画のクオリティがワンランク上で半端ない！！
大作を見せて頂きありがとうございます
高評価ポチッとな
高評価ありがとうございます！今後の動画制作の励みになります！
編集といいカメラワークといいとても見てて面白かったです！
コメントありがとうございます！
そう言っていただけて大変嬉しいです！ありがとうございます！
開放的でなにより
Trains are pretty and Great video. It feels like i watched a good movie. Well done Kumagorou!
Thank you so much😃 Your comment is much appreciated. We will keep trying my best!
シンプルですけど、とてもセンスのよい編集で仕上がってますね。長く見てられます😊️
コメントありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです！
いい映像ですね！！
ありがとうございます！そう言って頂けると嬉しいです！
【Chapter list】
1:41 Opening
3:13 #0 ミャンマーを走る日本の気動車
7:02 #1 JR東日本 キハ40
15:37 #2 JR東海 キハ40 47 48
24:50 #3 JR東海 キハ11
29:26 #4 JR東日本 キハ40 48
41:47 Ending
概要欄に記載していたのですが、携帯だと表示さタイトルしか表示されていなかったので
コメント欄にも各セクションの開始時間を記載しました。
気になる列車がございましたら、ぜひ使ってみてください😊
あれ、なんか見た作風だな？と思ったら「弘南鉄道のキ100」動画上げてらした方じゃありませんか！いやああの動画は良かった、鉄道PVとして最高でした！映像だけに全てを語らせていて静謐にしてダイナミック、叙事詩的なものをすら感じました。
今作もその視点を保たれていて非常な好感を持ちました。と同時に、ミャンマーの鉄道運行状況・環境・習慣があまりに違いすぎて何度も「えっ！？」「おいおいおいおい」「あぶねっ！」と声が出てしまうシーンや、逆に開いた口が塞がらなくなってしまったシーンがありました。とにかくなんとしても揺れすぎですよね？w 明らかに車両よりも線路、路盤の状態のせいでしょうけど。それ以外でもいろいろと良く言えば豪快・開放的、悪く言えば雑というかｗ
ミャンマーの鉄道の状況は分かりませんがおそらく電化されてるところはまだ少なく、全国的には電車（205系とか）よりも気動車の方が重宝されてるんだろうとは推察します。キハ141なんかは南国で大丈夫かな？とか思ったりもしますが、それ以前に線路の状態を改良してもらわないと車両の寿命や事故が心配になりますね。
前作から見ていただき本当にありがとうございます！そのようなお言葉をいただき大変嬉しいです。ありがとうございます。
ミャンマー の鉄道事情ですが、まさに仰せの通りで、ほぼ気動車路線で、線路の状態も悪く大変揺れます。こんなに揺れて脱線しないのか心配になるほどです。また車両も日本からの中古車が大量に導入されていますが、故障が発生し、そのまま運用を離脱した車両や、需要に合わなくなり使用されなくなった車両など、多く留置されているのが現状です。
今後、ヤンゴンーマンダレー間の線路改修工事を日系企業とともに行うことが発表されており、時速100Km/hでの運転を目指していることも伝えられています。経済成長の著しいミャンマー ということもあり、今後の発展が楽しみですね。
ほんとうに鉄道動画として最高レベルだと思います。いわゆる「鉄道系TH-camr」さんたちの動画も好きですが、自分はくまごろうさんみたいな動画を目指しています。人がいて、街や自然があって、そのすべてを結ぶのが鉄道だと思っています。中井精也さんの写真のような鉄道動画がもっと増えてくるといいなと切に思います。
元気に走っている姿を見てホッとしました…
コメントありがとうございます😊
日本ではあまり見ることができなくなった5両編成で、元気に活躍しています！
@@KUMAGOROUCHANNEL さん
ありがとうございます！益々安心しました
日本では古びて見えたがミャンマーではハイテク車に見えてイキイキしている✨
コメントありがとうございます！
そうですね！現地ではまだまだ台車に乗った箱のような簡素な客車列車も走っており、それに比べるとハイテクな車両と言えます。しかしながら、そのハイテクな機器が使い切れていないところは残念なところではあります。これら車両が、ミャンマー の鉄道の発展に繋がることを期待しています。
映像がきれいですね。
Thanks for helping us
Thank you! It's our pleasure.
ジョイント音最高ですね‼️ドアも空いているのでよく聞こえます
定尺レールの軽やかなジョイント音を、開いたドアから間近で聴くことができるのは良いですよね！
@@KUMAGOROUCHANNEL はい‼️
この電車たちは、日本でも他の国に行っても乗客の方々とニコニコ楽しく走れてすごく幸せだろうな😆
塗装がそのままってのがいいなあ
コメントありがとうございます！
そうですね、日本各地で活躍した車両がそれぞれのカラーで、ミャンマーでは同じ線路を走っています。しかし、最近譲渡された車両は東海色をベースにしたカラーに変更されているようです。
ミャンマーに来る前の動画を初めて見ました。
いまは環状鉄道も改修が始まり、殆どの駅が高さも上げて乗りやすくなったり、線路も綺麗になりました。
まだフニャフニャに歪んだ線路もありますが、時代の経過とともに無くなっていきそうです。
なにより動画の編集がとても素晴らしく、地元に居ながらウットリと拝見しています。
コメントありがとうございます！地元の方ということで大変羨ましく思います。私が乗車した際にも工事が行われており、近代化の波を感じました。のんびりした風景が失われるのは大変寂しく感じますが、さらなる発展を遂げ、成長する姿もまた楽しみです。
Thank you for supporting
You’re welcome. My pleasure.
冬場のキハ40 48は暖房がめっちゃ効いてて大好きだったな〜
コメントありがとうございます！
そうだったのですね。良き思い出ですね。効きが良い暖房も、ミャンマーでは使うことはないのでしょうね。
BDソフトかと思うほど完成度の高い素晴らしい映像でした。
ミャンマーでも末永く活躍してほしいですね。
コメントありがとうございます！
そう言っていただけると嬉しいです！末永く活躍してほしいですね！
日本で、活躍した列車が第二の活躍を海外でしてる。嬉しいねぇ
少しでも長く活躍してほしい
郡山総合車両センターにありましたよ！
自分郡山在住なんで、イベントで見る事ができます。
よかったらみなさんも来てください！
コメントありがとうございます！
郡山にもまだ残っているのですね！解体されるまでに、ぜひ見に行ってみたいと思います。ありがとうございます。
すごいな、常に貫通扉が開いてる。
コメントありがとうございます！
暑さ対策の目的で貫通扉は開いたままですね。そこに椅子を置いて前面を眺めている職員の方もおり、気持ちよさそうでした！
異国の国で第二の人生かー。これJR西日本にいるキハ40幸運やなwww
コメントありがとうございます！
そうですね、どこの会社に引き継がれたかによって、人生が変わりましたね。西日本に比べ、海外はメンテが良くないので、見ていても可愛そうになりますね。
@@KUMAGOROUCHANNEL ですねww
山口線は幸運ですね
西日本の車両は延命化されてますし
非冷房なら窓が固定されているのが致命的ですね。
異国の国ｗ
石巻線の車両がミャンマーで走っているんですね♪高校当時に通学で乗っていた車両なので、今だ海外で現役として走っているなんて嬉しいし驚きです。良い動画見させていただきました。ありがとうございます！！
ご覧いただきありがとうございます！
日本と変わらない姿でまだ現役で活躍しているのは嬉しいですね。当時乗られてた方だと思い出もなおさらだと思います。これからもミャンマーの方の思い出を作ってくれるといいですね！
JR高山線や紀勢線で撮影していた、キハ40系を見に行きたいと思っていましたが、その後に発生したコロナ禍。収まったらと思っていましたが2021年の情勢問題で泣く泣く断念せざるを得なくなりました。こうしてこの動画で現地に行けている気分になれます。
見つかってよかった。
下手なテレビドラマを見るよりも、よっぽど素敵で感慨深い内容に、感じさせられるものがありました(^^)
ありがとうございます！
そう言っていただけて嬉しいです。
大好きなキハ40がミャンマーで走ってると思うとうれしいです！
コメントありがとうございます！
ゆったりとした時間が流れるミャンマーでのんびりと第二の人生を歩んでいます😃
新津車のミャンマーでの活躍も楽しみですね！
実際に僕がよく遭遇していた「キハ40-514」やその他新津所属の車両。走っていることが分かりうれしかったです
そうなのですね！
東海の車両などと一緒に元気に走っていましたよ😀
これからもがんばてくださいよろしくお願いします
ありがとうございます！頑張ります！
Amazing train JR 205😁😁
Thanks for your comment 👍We are glad you enjoyed it 😎
いい感じてよかたです。思い出が,第二の人生で,楽しく走りますように。
ありがとう。きりなりました、その後が,。
近所走ってたやつだ！
こんな所に行ってたのか
ぱっと見た目でも線路状態悪そうだけど、もう風景に溶け込んで頑張ってますね。
まるでNHKの番組を観ているかのように錯覚しました。素晴らしい映像構成です。
車両はすっかり現地に馴染んでいる様で良い姿ですね。日本の鉄道初期もこれくらい大らかだったのでしょうか。
コメントありがとうございます！
そう言っていただけて嬉しいです！ありがとうございます。
日本も40年前ほどまではドアは手動で、機関車のデッキまで乗っていたというお話を聞いたことがあります。その時代はきっとこのような光景だったのかと思います。今からは信じられないですね笑
ยินดีด้วยที่ kiha 40 ยังได้ใช้งานที่พม่า แต่ก็อยากให้พม่าบำรุงรักษาสภาพรถให้ดีกว่านี้หน่อย
ホントは今年中にミャンマー行く予定でしたので、予習させていただきました。
コメントありがとうございます！
そうでしたか。このような状況になり残念ですよね。映像にある新潟車も今後運用を開始することと思いますので、行ける状況になるころには、それら車両も元気に走っていると思います。それら車両に会えるのも楽しみですね！ご質問などありましたらお気軽にお声掛けください。
我が地元の東海ヨンマル達も元気そうでよかった(´▽｀) ホッ
発展途上ならではの保線、開放的な車内…
ミャンマーに行きたくなりました。
コロナが終息したら行きたい場所がまた一つ増えました。
いつも目を潤ませながら拝見しております。
いつもコメントありがとうございます！
私たちも高山線のキハ85系を楽しく見させていただいております。
私たちも、ミャンマー の撮影後、新たな車両も輸出されていますので、そちらもまた見に行きたいなと思っており、昨今の状況の収束を心より願っております。
また、TakayamaLine85様の高山線キハ40さよなら映像なども拝見させて頂き、日本の姿と重なり、遠くミャンマーの地で活躍する姿に感慨深いものを覚えます。
いつもありがとうございます😊
私の動画をご覧いただいていたのですね！
こちらこそいつもありがとうございます！
ヘタクソすぎる動画で恐縮です(^_^;)
日本の鉄路を背負ってくれて、ありがとう。
新天地でも、幸せに！
コメントありがとうございます！
そうですね！全国の地方ローカル線のサービス向上という大きな任務を全うし、後継車両にそのあとを託すキハ40、その功績は大変大きなものだと思います。ぜひミャンマーでも元気に活躍してほしいですね！
走行中もドアが開いてるのがすげぇ笑
日本では頻繁に聞けない タイフォンの音色が 懐かしい！
コメントありがとうございます！
日本では新系列車両が増え、こうしたタイフォンもあまり聞けなくなりましたね。懐かしいですね。
外国はあまり行きたくないけどキハ40に会えるなら行ってみたいなと思いました。いつか行って、元気に走る姿がみたいです。
コメントありがとうございます！
ぜひ行かれてみてください！第二の人生を送るキハ40に乗って、異国の地を旅するのも楽しいものです。現地に関してご質問などありましたら、お気軽にご連絡下さい。
KUMAGOROU CHANNEL くまごろうチャンネル
大人になったら是非行ってみます!!
Glad to see that trains running well in Myanmar.
東日本のキハ40の東北色の石巻線に、子供頃じいちゃんに、よく乗ってました！
懐かしいなぁー!東日本のキハ40好きでしす!
コメントありがとうございます！
思い出のある車両が遠くミャンマーの地で活躍しているのは、嬉しいものですね！これからはミャンマーの方の思い出の車両になるといいですね！
素敵な動画をありがとうございます。
日本で見たのと同じ車両なのに、驚くべき光景だらけでした。外国で活躍してくれてるのは嬉しいですが、他の方も仰るとおりもう少し丁寧に扱ってもらいたいですね。。
車両が寂しそうな、悲しそうな表情をしてるように見えます笑
コメントありがとうございます！
そうですね。屋根上や座席の改造はちゃんと行われているのに、窓が割れていたりと日頃の手入れが行き届いていない感はありますね。難しい面もあるとは思いますが、メンテナンスなどの頻度を高めるなことができれば、車両たちのコンディションも良くなりますよね。
線路の上を普通に歩く人達にびっくりしましたw
日本の車両達がミャンマーの人達の生活を支えているのは良い事ですね。
所々に見られる日本語にちょっとうるっと来てしまいました。
コメントありがとうございます！
私も大変違和感を感じました。日本では緊急停止が連発してしまいますね笑
こうして、現地の方の足として、元気に活躍している姿をみると微笑ましくなりますね！
気動車大好きです。
昔（40年前？）、高山線で中間になった運転席が、自由に座れる時に、座って旅したことあります。
今では無理ですけどね。
コメントありがとうございます！
連結面の運転席に入ることができた時代があったのですね。良い思い出ですね！日本で活躍している車両では入ることはできませんが、ミャンマー のものは自由に立ち入ることができ、そこでくつろいでいる方もいらっしゃいました。笑
乗ってみたい！
スリリングで楽しいですよ！今は状況が難しいと思いますが、落ち着いたらぜひ乗ってみてください😊
こみ上げてくるものがあるな…。
異郷の地でも頑張ってね。
コメントありがとうございます！
地方ローカル線では当たり前の存在だったキハ40が、こうして異国の地でのんびりと余生を送っている姿を見ると、こみ上げてくるものがありますね。まだ日本でも多くが活躍していますので、それらの車両も引退までに存分に乗っておきたいものですね！
いい動画ですね! 売ってるDVD観てるような感じ。
ありがとうございます！
やっぱり東北色が一番好き。
コメントありがとうございます！
そうなのですね！日本時代の塗装のまま走ってくれているのは嬉しいですね😃
右に左にゆらゆら揺れながら走る姿が何とも言えない。
日本ではボロボロでも現地では期待の高性能車。
何よりも現地の皆さんに馴染んでる。
コメントありがとうございます！
そうですね、揺れながらのんびりと走っている姿は、第二の人生に相応しく、微笑ましく思えますね！
現地では今後もキハ40が増備されるとのことで、より一層、現地の方に愛される存在になってほしいと思いますね！
まるで90年代の姿を見たと思います。
Muito legal o vídeo. Arigatou
Muito obrigado. Estou muito feliz em ouvir seu comentário😀
11:45〜車両だけではなく、保安装置も輸出しているんですよ。(転轍機、白い信号ケースも日本製)
コメントありがとうございます！
そうなのですね！よく見てみると日本でよく見かける線路脇の箱と転轍機ですね！車両ばかりに目がいっていましたが、設備もなのですね。日本は、鉄道をトータルで輸出しているということですね！教えて頂きありがとうございます。
震災前になったなぁ、確か気仙沼線に乗ったはず田舎の道を通っていくディーゼルはのどかで好きなんだよね。海外に行って第二の人生楽しんで(^^)
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、震災前の気仙沼線で走っていた車両もミャンマーで活躍しています。日本の原風景のような長閑な景色を走る姿は、日本の鉄道風景には欠かせないものですよね。新たな地での活躍に期待ですね！
素敵な動画ありがとうございます。他国を卑下するつもりも無いですが日本に生まれて幸せだと改めて思います。メンテナンスとか線形の改善とか・・・もう北海道以外使いようが無い車両たちでしょうが、末永く走って欲しいものです。しかしながら、富士重工のディーゼルエンジン、耐用年数信じられないな、賞上げても良い位だと思う。
コメントありがとうございます！
そう言っていただきありがとうございます！
日本にいると、日本の鉄道がスタンダードに感じますが、世界に目を向けるとまだまだ発展途上の鉄道があることに気付かされます。そうした国も日本の支援で技術が向上しつつあり、その援助こそが鉄道先進国としての日本の役割なのかもしれませんね。日本の中古車ですが、長く使ってもらえると嬉しいですね！
草に隠れてる線路いいですね～
日本ではあまり見れないローカルな感じで、いいですよね！
ヤンゴン環状線とヤンゴン～マンダレー鉄道は現在改修工事が行われ、日本製の電気式気動車が導入されます。
3年後には風景が変わりますから、この動画は記録になりますね。
コメントありがとうございます！
そうなのですね。中古気動車から新型の電気式気動車に置き換わるのですね！訪れたときのイメージとは大きく変わるのですね。新型が走り始めたらまた訪れてみたいですね！
たまたま福島在住時に深夜下道で横浜へ帰省する時に陸送されていた車両を目撃しました。
きっと他の国でこの様に活躍されているんでしょう。
ちなみに、こちらの国では後部標識灯を先頭で灯してるのが気になりますwww
コメントありがとうございます！
そうなのですね、きっと第二の人生を楽しんでいることと思います！
ミャンマーでは、後部標識を先頭で点灯させているのが所定の取り扱いのようですが、その理由は詳しくはわかりません、すみません。前部標識の代わりかとは思いますが。
線路の状態最悪だけど乗ってみると意外と楽しめそう
コメントありがとうございます！
日本ではなかなか味わうことのできないほど揺れる車内と開け放たれたドアから見る景色は、アトラクションのようで楽しかったです！
Wow, I did not realize JP has donated many train cars/bogies to Myanmar. Many thanks for your kindness!
戸締め灯が全部ついてる！！
日本で活躍してた時より多くの人を乗せてるんじゃないか
コメントありがとうございます！
そうかもしれません。ミャンマーでも地元の方の足として、使命を全うしています。
コメントありがとうございます！
そうかもしれません。ミャンマーでも地元の方の足として、使命を全うしています。
実はこのキハ40学生時代に乗ってたものだったんで思い出深いです
ミャンマーも新型車両が走ってるんですね！
そうです！中古車の他、昨年新潟トランシス製の新型気動車が輸出され、現地で試運転を行ったようです。現地の状況もあり、それ以降の情報がなく少し心配です。
I don't know if you are aware but here are instances of other ex-JNR train cars sent overseas to southeast Asia:
14 Series passenger cars donated to Malaysia, and some railcars operating in Sabah
Very recently, Kiha 183s were also sent to Thailand
Buaetyful Traini...From Thailand
札沼線のキハ141見せてくれて
ありがとう
屋根上がすっからかんな理由が途中でわかった。無音でもわかりやすい動画でした。
コメントありがとうございます！
そう言っていただけると嬉しいです！
すごく映像がきれいですね！カメラやレンズは何を使用されてるのでしょうか？
コメントありがとうございます！
SONYのA6300と純正レンズ10-18mm、18-105mmとなります。車窓シーンなどでの手ブレを防ぐ目的でジンバル(パイロットフライ製)を使用しています。
@@KUMAGOROUCHANNEL ありがとうございます！やはりSONYでしたか！
JR九州のキハ40と47はまだ日本で現役活躍してますよね
日本の古い車両が外国で活躍してるととても応援したくなりますね
コメントありがとうございます！
北は北海道から南は九州まで、まだまだ日本全国で活躍しています。しかしながら、そうした日常もまもなく終わりを迎え、限られたエリアでしか見ることができなくなりそうです。日本の車両とともに、海外で第二の人生を全うする車両たちも応援したくなりますね！
18:13これすき
日本時代の思い出ですね。最近は見かけなくなりましたが、ひと昔前の国鉄型にはこうした落書きがありましたね。
@@KUMAGOROUCHANNEL 確かに、最近の電車には落書きが無いですねwなんでだろw
美濃太田や郡山のキハ40は、間違いなく私は乗車しています。環境は厳しいながらも、これだけ多くの人に乗ってもらえるのは、ある意味幸せかもしれませんね。末永くがんばってほしいものです。
コメントありがとうございます！
関わりのあった車両が環境も文化も違う遠い地で元気に働いている姿をみると、頑張れと応援したくなりますよね。解体されず、再び人々の役に立てることは、キハ40にとっても幸せであると思います。
4:41 会津若松草 こういうプレートそのまま利用するのおもろいね
JR北海道とJR九州でも置き換えが進んでいて少し寂しいですね
東北色の緑とミャンマーの自然の緑が見事にマッチしてますね
ところで、これは4Kで撮影してFHDで書き出してる感じですか？
コメントありがとうございます！
寂しいですよね💦解体される車両もありますが、こうやって自然豊かなミャンマー の地で第2の人生を走る車両もあり、嬉しいものですね😊
4Kで撮影し、書き出し、アップロードともに4Kで行っています。
くまごろうチャンネル
わざわざありがとうございます。
画質設定で1080pまで設定できないのに、やけに細かいところまで見えるな〜と思い、つい気になってしまいました
二回も質問するのは、恐れ多いですが、彩度を調整なさったりされてますか？
はい、鮮やかになるよう彩度の調整行っております。ミャンマー編のオープニング映像では、LUTを当ててカラーの調整を行なっております。
くまごろうチャンネル
丁寧に説明していただいて、ありがとうございます😊
自分は来年受験を控える身ですが、大学に進学した後にワンレフ持って、いろんなところで鉄道風景を撮影するのを楽しみにして勉強に励んでいます
その時はくまごろうさんのカメラワークを参考にしようと思ってます
TH-camではこのチャンネルにあるようなすっと自然体で見続けられる鉄道動画になかなか出会えないので、応援しています頑張ってください
めっちゃ暑そう
昔地元を走ってた車両がこんなところでまだ活躍してるなんて…！
冷房がついてないと思ったら車両限界クリアの為に撤去されてたんですね。まぁ扉も開けっ放しだし使わないんでしょうけど
コメントありがとうございます！
そうなのですね。地元の車両が遠く離れた地で活躍しているのは不思議な感じですよね。
5:21 やばいwww
ですね！信じられないほどの揺れですよね！
このキハ４０東北色の気持ち＞＞＞暑い！
キハ40のシートがフカフカで学生時代毎日通学では爆睡だったのを覚えています。
コメントありがとうございます！
そうですね、現地ではベンチシートに改造された車両も多く残念です。日本時代の懐かしい思い出ですね。
重獲新生！
ミャンマーの駅にも猫ちゃんがいてかわいいですね。
新型だと思っていたキハ１１さえも譲渡されたのですね。
キハ40は、元東海車と元只見線原型車ではかなり性能が違うのではないかと思ったのですが、高速運転はしないのであまり問題ないのかも。
残された料金表の漢字は、現地の人の目にはどう映っているだろうか、とも思います。
コメントありがとうございます！
そうですね、ミャンマー にも駅猫がおり、それよりも多く野犬がいます笑
キハ11もまだまだ置き換えるには早く感じますが、JR東海の置き換えペースには驚かされます。
ミャンマーでは、これまで日本からの中古自動車が多く輸入されたこともあり、日本の企業名がそのまま書かれたトラックが街中を走り回っています。そのため、日本語はわからないと思いますが、日本の中古であることは理解されていると思います。鉄道車両も日本語が多く残っていますので、こちらも同様に見られていると思います。日本語が溢れている国ということもあり、あまり意識されていないように感じました。