Jeśli o mnie chodzi, to jasne, że zrób odcinki o wymianie poszczególnych rodzajów rozrządów. Bo o ile pasek wymieniałem już w wielu samochodach i to opanowałem, tak bardzo chętnie zobaczę, jak to wygląda w przypadku łańcucha...
Oglądam większość odcinków ucząc się wiele, jako użytkownik aut jeszcze spalinowych, aby nie dać się oszukiwać w warsztatach. Dziękuję za taką możliwość. Pozdrawiam serdecznie.
Z chęcią posłucham kolejnych odcinków dotyczących poszczególnych rozwiązań dotyczących rozrządu. Dzięki za odcinek. :) Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :) PS. Gratuluję nowej rozmiarówki w ubraniach. ;)
W 7 roku te rozrządy na łańcuchu miały sens, obecne łańcuszki mają żywotność paska, a rzy wymianie i porównaniu (źródło auto bachus) rozrząd w bmw nowszym byl bardzo rozciągnięty w porównaniu do nowego.
Za te odcinki wielkie dzięki Michu 👍👍👍przedstawione w prostej i przyjaznej formie . Podstawowe informacje podane z danego zagadnienia i jak zawsze człowiek dowiedział się paru istotnych rzeczy. Wielkie dzięki 👍👍👍👍
Miły początek dnia przed pracą i znowu super dawka wiedzy. My miesiąc po wymianie i nasza trzydziestoletnia babcia nie odpuściła bez walki, ale strat w ludziach i samochodach brak. 🙈 Przyjaciel wymieniał a my się uczyliśmy, bo to było dla nas nowe doświadczenie. 😅 Uwielbiam słychać takich rzeczy, a jeszcze jak mogę oglądać urywki Waszej roboty warsztatowej jak w furach marzeń czy autorentgenie to juz w ogóle marzenie. Wracam do dziecięcych marzeń dzięki Wam, które mi ucięto przez to, że nie byłam chłopcem. 🤷♀️ Nareszcie ucze się i nie patrzę na opinię innych, bo do grzebania przy aucie genitalia nie są potrzebne. 🙃 Moja miłość do motoryzacji wraca na razie powoli i nieśmiało w drobnych naprawach, ale od czegoś trzeba zacząć, a i nasz trzylatek może kiedyś zainteresuje się tym na poważnie. 😅 Pozdrawiam Was serdecznie. ❤️
@@dawidw224 a to akurat fakt nie ms w niej zaskoczenia. Audio 80 są pod tym względem jest mega przyjemna mamy też na razie stojącą e39 3.0d i tam dopiero był czasem kosmos. 😂 Chociaż i tak nie było jakoś bardzo źle to ile my się na wk*rwialismy przy niej to nie ma porównania.
Fajny i potrzebny odcinek. Zaliczyłem kilkanaście lat temu rozwarstwienie paska we Fiacie Palio 1.6. Przebiegu wg producenta jeszcze nie zrobiłem, ale okazało się, że pasek był już za stary. Silnik nadawał się na śmietnik, a ja głupi traciłem nerwy i pieniądze na jego naprawę. Teraz wymieniam co 3 lata czyli jakieś 40 tys. km, żeby nigdy więcej takiej awarii nie zaliczyć.
Dzięki Michu za to co robisz , byłem zielony w temacie mechaniki , zacząłem sie tym interesować w momencie kupienia auta i zrobienia prawka ale dzięki tobie nie dam sobie wmówić tych wszystkich bzdur którzy mechanicy często dla świetego spokoju mówią albo gdy są nauczeni juz starych patentów i nie podchodzą po wielu latach rzetelnie do swojej pracy bo tak też bywa
Michał fajnie cię widzieć od nowa jak stary ty wracają fajne filmiki jak na początku aby więcej porad informacji i pokazywania jak sobie poradzić z niektórymi rzeczami naprawdę tęsknił człowiek za tym super że już z nami jesteś aby jak najwięcej nam informacji i mechaniki dla nas bo dzięki tobie dużo zaczęliśmy grzebać przy własnych autach zdrówka i pozdrowienia dla was wszystkich i ekipy
W bmw z rozrządem z tyłu można go bez jakichkolwiek problemów wymienić na podnośniku/kanale ściągając tylko skrzynie biegów i miskę olejową, robi się nam wtedy tyle miejsca między silnikem, a ściana grodziowa że można tam bez problemu stanąć. Dodatkowo został on przeniesiony na tył bo według bmw generują się mniejsze naprężenia na zębatce wału korbowego ponieważ ma wtedy dwa punkty podparcia, jeden od strony silnika a drugi od skrzyni biegów. W przeciwieństwie do rozrzadu z przodu gdzie zębatka ma tylko punkt podparcia z jednej strony.
Jest jeden genialny rozrząd , stosowany w ciężarówkach, ciągnikach rolniczych i ogólnie w ciężkim sprzęcie. Jest to rozrząd realizowany za pomocą kół zębatych. Wieczny , bezobsługowy!
do tego ciężki i głośny, trudny do zamontowania od strony skrzyni - a rozrząd od strony skrzyni jest wymagany dla ochrony pieszych żeby silnik leżał bardziej płasko pod maską - jak zwykle coś za coś
@@grzegorzszeliga2797 słyszałeś kiedykolwiek pracę rozrządu na kołach zębatych??? 95% silników ma rozrząd z przodu a Ty wymyślasz jakieś wymagania odnośnie pieszych...
Astra K 2015 (jeden z pierwszych modeli), właśnie przy zakupie z salonu w warszawie (autopoint) synek gadał mi jakieś głupoty, że rozrząd jest wieczny... Nigdy nie słyszałem takiego czegoś, teraz z 99-100% mam pewność, że do wymiany jest :)
Im więcej wiedzy tym lepiej. Każda rada która może uchronić przed unieruchomieniem fury w trasie, w najmniej oczekiwanym momencie jest mile widziana 👍 gdyby nie Sandra już bym zapomniał po co ten rozrząd 😁 pozdrawiam
Siema Michu dobrze cię widzieć w lepszej kondycji, odcinek jak zawsze z tych merytorycznych fajny. Jak byś miał chęci to filmiki z dokładniejszym omówieniem rozrządu by były ciekawe. Pozdrowienia dla całej ekipy😀
MICHU jak zwykle dobrze mówisz,ale ze potrzeba zmniejszyć troszkę interwały tego nie wiedziałem,ale fakt kół sie nie zmienia chyba ze widać ze sa w stanie takim ze przydało by sie je zmienic.jak to sie mowi zawsze cos nowego czlowiek sie dowie i to jest zajebioza w tym co robisz ,i MICHU NIE ZMIENIAJ SIE NIGDY! BO KASA JEST JUTRO JEJ MOŻE NIE BYC A CIEBIE BENDE I BENDA SZANOWAC ZA TO ZE JESTES CZŁOWIEKIEM I NIE WAŻNE ILE MA SIE PIENIĘDZY. POZDRO GORĄCE I ZDROWIA I MYSLE ZE CZYTASZ TAKIE KOMENTAZE JAK MÓJ I TO CI TEZ DAJE SIŁE.DOBRA ROBOTA👍👍👍🤝
Własnie mam skode karoq 1.6tdi i producent nie przewiduje wymiany rozrządu przez cały okres eksploatacji na forum inni użytkownicy napisali ze lepiej zrobić przy 120tys km a u mnie rozrząd trzeba było robić przy 81tyś km gdzie zmierza ta motoryzacja nie długo spojrzysz na auto i już trzeba bedzie naprawiać.Dzieki za odcinek.
O mało nie kupiłem tego shitu w oplu mokka 1.2 puretech. Na szczęście trafiłem na poprzedni twój film najgorszych silników i udało mi się zrezygnowac z zamówienia. Teraz czekam na vw taigo z 1.0 tsi ❤
Jeździłem kilka lat na tym silniku, mega fajny motor. Owszem, miał akcję serwisową, zmienili pasek na taki z innego tworzywa, zmienili osprzęt, samochód dalej jeździ u nowego właściciela i dalej nie ma z nim problemu. A o kulturze pracy mogę powiedzieć tylko dobre rzeczy.
Z kołami zębatymi nie do końca się z tobą zgadzam. W większości silników z kołami zębatymi przetrwają żywot auta i ponad milion kilometrów bez problemu pod warunkiem stosowania odpowiedniego oleju I częstotliwości wymiany oleju. A i jeszcze rozrząd ohc wałek i laski.
Super odcinek sam wymieniłem pełny rozrząd w swoim Renault Clio 4 mimo że silnik ma przejechane 46tys km to i tak wymieniłem pełny rozrząd bo auto z 2014 roku więc pasek i wszystko się starzeje mimo że mało jezdzi 😊
W trakcie tarcia szpachli Łysego obejrzymy, fachową wiedzę swoją głowę napełnimy, wiedzą przyda się napewno, bo jest fachowa, do pracy się bierzemy na kolejny odcinek czekamy i całe M4K pozdrawiamy :)
Passat V8 o ile dobrze kojarzę. Co do samego odcinku tak konkretny ciekawy chociaż ja troszeczkę inaczej definiuje rozrząd, ale to sa tylko inne słowa łatwiejsze do zrozumienia. Pozdrawiam i dziękuję za kolejny fajny odcinek na temat mitów które ludzie wiecznie powtarzają.
Michu daj coś o ukł zapłonowych , jeszcze nikt tutaj nie wyczerpał tematu . A może też jakiś tutorial nt car audio . Dobór głośników , zwrotnice ,kondensatory podlączanie wzmacniaczy , subwoofery itp. Pozdro
Kiedyś miałem leciwą pompę oleju w audi, zamiennik nie występował, a oryginał w ASO dostępne parę sztuk w cenie 5600. Zlekceważyłem problem, po miesiącu wyskoczył komunikat o ciśnieniu oleju, po 30 sekundach było słychać już panewkę. Laweta, warsztat, rozbieranie silnika: panewki złom, wał złom, wałki złom, turbo złom. Jak ktoś się wacha, to tak warto wydać tyle na pompę oleju :D
Jak ja kiedyś "zrobiłem" (sporo lat temu) z suchego paska rozrządu mokry pasek (jak wlewałem olej po corocznej wymianie polała mi się na pasek spora dawka oleju) to po kilku dniach gdy ruszyłem w trasę akurat autostradą to przy ostrym przyśpieszeniu w celu wyprzedzenia nagle cichy dźwięk, silnik przestał pracować i auto zaczęło zwalniać. Próba uruchomienia rozrusznikiem dawała dżwięk jakby nie było zapięcia rozrusznika z kołem zamachowym, Po otwarciu maski zajrzałem przez wlew oleju do rozrządu i zobaczyłem połamane "koniki" sterujące zaworami. Oczywiście dalszej jazdy już nie było (tylko laweta). Całe szczęście że to był silnik w którym tłoki po uderzeniu w zawory (stykały się płaskimi powierzchniami) wyłamywały (tak wykonane aby się wyłamywały) koniki na listwie i jedynie ich wymiana (jeden ostał się sprawny) silnik wrócił do żywych (bez demontażu głowicy) stosunkowo tanio (oczywiście kompletny rozrząd też był do wymiany bo na miękkim od oleju pasku "wyciętych" zostało sporo ząbków). Było to w silniku 2.1TD samochód Renault Newada rok 1996. Pozdr.
Widać chęć przekazania twojej ogromnej wiedzy w jak najlepszy sposób żeby trafiło dla każdego. Według mnie jestem po mechanice. Większość mechaników powinno się uczyć u ciebie i w twoich warsztatach nic w polskich szkołach na maluchach i fiatach 125 ....
Super odcinek, ja właśnie w swojej bawareczce będę się przymierzał do wymiany rozrządu na łańcuchu, ma już 375 tys km przebiegu a nie wiadomo czy ktoś tam kiedyś zaglądał czy nie więc lepiej zapobiegać i chętnie posłucham ciekawostek, pozdrawiam
@@gostek9071 jeszcze nie zmieniałem, będę robił to sam, rozrząd do 525d e61 około 2300 zł kompletny do tego około 200 zł blokada rozrządu, oraz dojdą uszczelki, uszczelnienia, chce przy okazji zmienić termostaty bo zauważyłem że nie dogrzewa mi auta, i trochę jeszcze rzeczy jest do zrobienia np. czujnik temp. Spalin, łożyska, itp. Więc za jakiś miesiąc kompletuje części i biorę się za małe dopieszczenie
@@gostek9071 wiesz, napisałem orientacyjną cenę jaką mi wyświetliło jak szukałem takowego rozrządu, bodajże vaico jak dobrze pamiętam, ale szukam jeszcze porady jakiego producenta najlepiej wybrać, auto chcę żeby zostało ze mną do końca już więc chce zainwestować w coś co posłuży i nie rozsypie się po 10 tys km, a robocizna jak napisałem, mam zamiar sam to zrobić, więc nie jestem w stanie określić ile może taka usługa kosztować, myślę że raczej powyżej 1000 zł to spokojnie biorąc pod uwagę, że czas na taką operacje to minimum 6h
@@MechanikZpoboru Problem z tego co wiem ma dwie przyczyny pierwsza to zbyt długi interwał wymiany oleju, druga to materiał pasa. Drugi problem rozwiązano. Pasy się sypią ale druciarze z sylikonami też potrafią zatkać kanały smarujące w silniku.
Hubert, nie tylko chodzi o interwał wymiany oleju, ale także o jakość i normę tego oleju. Na początku w tych silnikach był olej 5W30, ale po kłopotach z łuszczący się teflonem serwisy zaczęły stosować oleje typu 0W20. Plus nowy pasek.
@@carat72 Pełna zgoda, dla tego powinno się starannie sprawdzać normy oleju. Większość jednak serwisów ma dwie beczki i leje to co akurat ma na stanie.
Dzięki za odcinek :) Możesz zrobić serię o rozrządach, ale potraktuj to jak własną decyzję. I tak będę oglądał, choćby nie wiem co. Faktycznie, najbardziej lubię serię mechaniki pojazdowej, ale takie merytoryczne odcinki fakty i mity doskonale ją uzupełniają. Do następnego!
Skoda 1,2 TSI miała łańcuch rozrządu, zostało to zastąpione paskiem ponieważ łańcuch się rozciągał i była też wada że brał duże ilości oleju . Jak pamiętam poprawki były od 2013 roku
Zmiany dotyczyły również innych pojemności w TSI. Pasek jest pokryty kevlarem, dzięki czemu ma podwyższoną trwałość i co śmieszne, ASO albo nie przewiduje wymian, albo interwały - co punkt ASO - są rozbieżne 😂 taka wiedza. Ogólnie, odporny na zużycie jest, bo już potwierdzało się, że przy 200kkm nie było widać zmęczenia. Aczkolwiek, na tym się nie oszczędza, więc +/- 180kkm to już chyba czas na wymianę.
@@LukaszKa. W PSA podawano trwałość paska (również kewlarowego) taplającego się w oleju na 150kkm. Potem 105kkm. U żony w Pugu 208 z 2017 zaczął rozpadać się po 59kkm (4 latach). Niby PSA wysyłało zawiadomienia o akcji wymiany paska (jeśli potrzeba) - ale zrobiło to rok po wymianie tego paska, więc po ptokach. Według znajomego mechanika powodem jest zbyt mała ilość oleju w układzie - pozostawiano tę samą ilość, to w silnikach wolnossących, a guma i gorący olej to nie jest dobre połączenie: prędzej czy później pasek zacznie się rozpadać.
Ciekawe, dowiedziałem się nowych rzeczy. Chętnie dowiedziałbym się więcej. Szykuję się do remontu silnika samodzielnie więc każda wiedza mi się przyda. Pozdro! 💪😁
Jeśli chodzi o interwały to błąd producenta. Zależy czy auto więcej się porusza w cyklu miejskim czy po trasach. Dlatego twierdzę że podany interwał jest błędny. Interwały powinny być mierzone i podawane w motogodzinach.
no swift mój ma ponoc lancuch. Z opini uzytkowników wymienia się go jak zaczyna skrobać, choć na mój rozum to może byc za późno. W instrukcji obsługi jest zalecane sprawdzanie rozrzadu co którys przegląd olejowy i w razie watpliwości dopiero wtedy wymienić. No ale na razie 20 tys dopiero pykło, więc myśle , że przy 150 tys przebiegu warto będzie rozważyć. Ori czesci do swifta sa tanie ale roboczo godzina w aso to jakis ponury żart :)
@@maysteran 1.2 o oznaczeniu chyba k12D , 83 km 107 Nm plus miękka hybryda, która ma dodać do 50Nm momentu w momencie, w Toruniu silnik jest najbardziej obciążony. Od poprzedniego k12C różni się tym że ma o 7 KM mniej ale maksymalny moment jest dostępny od 2800 a nie 4500 obrotów. Lepiej zbiera się z dołu. Silnik elektryczny ma za pomocą paska wielorowkowego wspomagać bezpośrednio wał. Nie jechałem poprzednia wersją przed liftingowa. Ale zbiera się od dołu bardzo ładnie, to trochę jak w małym Turbo dielsu ale bez turbo :) bo i ma w końcu hybldrauliczna regulację zaworów. Przy wyborze instalacji LPG warto zwrócić uwagę że pomimo wtrysku mpi mamy w sumie 8 wtryskiwaczy benzynowych. Gazu wystarcza 4 ale musimy a raczej powinniśmy dobrać sterownik instalacji do obsługi 8 wtryskiwaczy. Ja mam Stag 300 plus na 8 i działa perfekcyjnie. Plusem tej jednostki jest piękna kultura pracy. Co 4 gary to 4 :) ale wyciszenie auta jest skromne 71 Db przy 130. No ale cóż mata samoprzylepna i wio :)
@@1991motoboy czyli najnowsza wersja tego motoru, gratuluje😄 z opisu naprawdę fajnie i ciekawie to wyglada😎śledzę konstrukcje tego K12 bo planuje zmianę auta i już wiem ze musi miec motor K12B lub C. Bardzo fajnie wprowadzają poprawki i ulepszają motor. Spalanie rewelacja a osiągi nie spadają. A nie poprawiaja ciagle błędy jak pozostałe marki 😂obecnie mam M15 i w instrukcji serwisowej nie ma mowy o wymianie łańcucha.
@@maysteran tu niby tez łancucha sie nie rusza, chyba, że jakims cudem robi sie luźny, zaleceniem w ksiazce jest co wymiane oleju kontrolować. Choć mam wrażenie, że każdy w pompie to ma :) No i swift prowadzi sie świetnie nawet na fabrycznych balonikach 175 65 R15 :D i diabelce dobrze cene trzymają oraz nie mają drogiego ubezpieczenia. Ja pelne ubezpieczenie mam teraz za 1599 zł brutto :D
Hej. Dla mnie strzelił pasek osprzętu silnika, po czym brak klimy, wspomagania, chłodzenia. Auto do 100 kmh chłodziło się poprawnie, powyżej 100+kmh temperatura płynu chłodzącego wskazywała nawet 100°C. Termostat został uszkodzony przez ciśnienie które uderzało na niego pod wpływem wysokiej temperatury płynu chłodzącego. Pojazd ponad 2200+ kg bez wspomagania... A do celu 100 km jeszcze, wrażenie mega, jakbym kamazem albo ZILem jechał 😉😁 pawarot kak w kamazie 😂 pozdro.
Lubie taką tematykę odcinków. Zachęcam do zrobienia odcinka o silnikach z przeciwstawnymi tłokami - 2 i 4-suwowych. Sam zrobiłem pracę inżynierską na ten temat wraz z projektem koncepcyjnym takiego silnika, wyszło super...
Bardzo fajny odcinek i faktycznie czuje się taki niedosyt w sensie merytorycznym.😀 Piszę to tylko w sensie, że osobne odcinki na temat różnych rozrządów byłby świetne i wielu by obejrzało z zainteresowaniem. A odnośnie, że "łańcucha rozrządu się nie wymienia", to już niestety nie są czasy naszych ulubionych Bmw E34 czy E39, którego jestem szczęśliwym posiadaczem. Pozdrawiam całą ekipę.
Kanał YT DOMiDREWNO wypowiedział się na temat Micha w sprawie ZASTRASZANIA WIELKI SZACUN widać że temat zaczyna żyć własnym życiem, NIE DAJMY SIĘ ZATRASZYĆ !!!!!!!!!!!!!!!! MICHU POZDRAWIAM SERDECZNIE !!!!!!!!!!!!!!!
Wymiana rozrządu w Pugu 208 po 59kkm (zaczął się rozpadać) - 3kPLN (na oryginalnych częściach, poza ASO) - bo guma z paska zapchała sitko i groziło to zatarciem silnika. Po roku od wymiany PSA stwierdziło, że ogłaszają akcję wymiany pasków na ich koszt (bo tamte były spaprane). Łaskawcy.
A dajcie spokój ... Teraz właśnie muszę taki rozrząd wymienić w 1.6 ecoboost. Raz, że wymiana droższa, że względu na ilość godzin potrzebnych do wymiany, to doliczyć trzeba jeszcze wymianę oleju, czyszczenie smoka i misy olejowej (bo gdzieś ten pasek się łuszczy). Pewnie usłyszę, za samą robotę coś w okolicach 2 tys. O.o
Skąd mam wziąć ten pasek rozrządu do Hondy civic type R z aso skoro nigdzie nie ma??🤔🤔Niech ktoś poda strony gdzie będę mógł kupić części do mojej buni.
Marsa Michu oglądam Cię we wszystkich odcinkach, które mnie interesują. Mam Citroena C3 2016 w pełnym wyposażeniu poza nawigacją. Benzyna 3 cylindry 1198 cm3 82 KM. Jestem bardzo zadowolony z tej marki i tego autka. Dbam o niego. Nie oglądam odcinków o silnikach diesla bo po co. Mam warsztat w Poznaniu prowadzony przez mojego kolegę. Korzystam z jego usług ale nie dlatego, żeby mieć jakieś profity finansowe. Uważam, że w interesach nie ma kumpli. Wiem, że Andrzejek zrobi mi to dobrze i solidnie. Proszę o jakiś odcinek o tym autku tym bardziej, że jest to trzycylindrowy silniczek z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej. POZDRAWIAM Marian ze Swarzędza.
Ja właśnie zmieniłem auto na pierwszego w życiu VAG i wg tego, co czytałem to: ' Pasek rozrządu w silniku 1.4 TSI EA211 pracuje w tzw. kąpieli olejowej, co znacząco podnosi jego trwałość. Koncern Volkswagena deklaruje, że interwał wymiany napędu to jakieś 210 tys. kilometrów' ... Plan był taki żeby wymienić rozrząd zaraz po zakupie (auto z 2017r z przebiegiem 80tys km), bo jakoś nie chce mi się wierzyć ze pasek tyle wytrzyma, na szczęście poprzedni właściciel co ciekawe pomimo zaleceń producenta wymienił pasek w ASO na oryginalny z 5-letnia gwarancja w sierpniu zeszłego roku wg zasady co 80tys km lub 5 lat wiec mi ta przyjemność wymiany na szczęście odpada....Co ciekawe pompa wody jest napędzana osobno i nie została wymieniona, wg autoryzowanego dilera nie było takiej potrzeby..... Fajny Material i dodam tak od siebie lepiej Ci z krótką broda (dalej nie jestes w moim typie 😁😁😁) Pozdro
Koniec końców teraz samochody jakiekolwiek są tylko dla bogatych, zwłaszcza te z rozrządem od strony skrzyni. Taniej wyjdzie kupować trupki za 5 tys co roku.
Przecie po gwarancji byla ingerencja .kupic bardziej wydajny wentylator z samochodu chlodnicy ze 50zl 200zl 2( dolorzyc elektryczny jak normalny alternator) zakladac turbo + wymiennik ciepla ,lub hlodnica oleju +natryski na denka tlokow ,szersze opony przecie uwas cena niegra roli 😅wymienic na inny beztopniowo skrzynie japonskie takie maja male traktorki polecam super wtedy jazda jak elektrykiem
Najlepszy rozrząd jest w ursusie szybciej wymienia się obudowę rozrządu bo powoli potrafi się wytrzeć obudowa. Jeszcze nigdy nie wymieniałem kół zębatych tam, tylko przy remoncie zajrzeć i git. Co do wymiany rozrządu wolalbym zeby ktos mi wyciągnął silnik i zaplace drożej ale tez zrobi uszczelniacze by nawet kropla oleju nie spadla w przyszlosci.
Wszystko zgadza się. Ale ja jeszcze dodał bym od siebie, tak logicznie kiedy jeszcze należałoby częściej wymieniać. To myślę że przy mocno obciążonych silnikach, no i gdy eksploatuje się głównie w mieście i to na krótkich dystansach. Buda robi niezbyt dużo km ale silnik cały czas pracuje, ciągle zmienia się też obciążenie silnika, a na krótkich odcinkach często zmienia się temperatura motoru i to też może mieć znaczący wpływ.
Dla tego po wymianie rozrządu nie łapiemy za kluczyk i odpalamy silnik tylko ręcznie robimy pełny obrót wału a nawet dwa i sprawdzamy czy wszystko jest ok
Z tego co pamiętam to rozrząd z kołami zębatymi występował w ŻUKU , a rozrząd bezkolizyjny w silniku POLONEZA, gdzie po zerwaniu paska rozrządu mechanik wyklepał na imadle pogięte laski popychaczy i po godzinie czasu mogłem ruszyć w dalszą drogę.
Jak jest silnik bezkolizyjny to nie musiał nic klepać w polonezie nie ma takiej mozliwosci zeby tłok uderzył w zawór jest na tyle duza komora spalania .Tak ze wymienił pasek w 15 min i po robocie
U mnie to rozrząd wymienia się co 90k km więc ja to robię kilka tysięcy wcześniej ale nie ze względu na koła zębate a na fakt, że przebieg rozrządu rośnie za każdym razem kiedy odpalisz auto, czyli na każdym postoju, rozgrzewaniu, światłach i korku. Na blacie masz jeszcze 10k do wymiany ale silnik już te km zrobił.
Jeśli o mnie chodzi, to jasne, że zrób odcinki o wymianie poszczególnych rodzajów rozrządów. Bo o ile pasek wymieniałem już w wielu samochodach i to opanowałem, tak bardzo chętnie zobaczę, jak to wygląda w przypadku łańcucha...
Oglądam większość odcinków ucząc się wiele, jako użytkownik aut jeszcze spalinowych, aby nie dać się oszukiwać w warsztatach. Dziękuję za taką możliwość. Pozdrawiam serdecznie.
Z chęcią posłucham kolejnych odcinków dotyczących poszczególnych rozwiązań dotyczących rozrządu. Dzięki za odcinek. :)
Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)
PS. Gratuluję nowej rozmiarówki w ubraniach. ;)
Elegancko, mam łańcuch w Maździe 2 2007 rok i właśnie słyszałem, że 'łańuch to nie trzeba wymieniać' a dzięki Tobie już wszystko wiem xd
W 7 roku te rozrządy na łańcuchu miały sens, obecne łańcuszki mają żywotność paska, a rzy wymianie i porównaniu (źródło auto bachus) rozrząd w bmw nowszym byl bardzo rozciągnięty w porównaniu do nowego.
Trzeba sprawdzać.Jak zacznie stukać na zimnym silniku trzeba wymienić. Warto tez zwrócić uwagę na ślizgi.
Za te odcinki wielkie dzięki Michu 👍👍👍przedstawione w prostej i przyjaznej formie . Podstawowe informacje podane z danego zagadnienia i jak zawsze człowiek dowiedział się paru istotnych rzeczy. Wielkie dzięki 👍👍👍👍
Widać ile pracy wkładasz w każdy odcinek, szacuneczek. Dobra robota.
Miły początek dnia przed pracą i znowu super dawka wiedzy. My miesiąc po wymianie i nasza trzydziestoletnia babcia nie odpuściła bez walki, ale strat w ludziach i samochodach brak. 🙈 Przyjaciel wymieniał a my się uczyliśmy, bo to było dla nas nowe doświadczenie. 😅
Uwielbiam słychać takich rzeczy, a jeszcze jak mogę oglądać urywki Waszej roboty warsztatowej jak w furach marzeń czy autorentgenie to juz w ogóle marzenie. Wracam do dziecięcych marzeń dzięki Wam, które mi ucięto przez to, że nie byłam chłopcem. 🤷♀️ Nareszcie ucze się i nie patrzę na opinię innych, bo do grzebania przy aucie genitalia nie są potrzebne. 🙃 Moja miłość do motoryzacji wraca na razie powoli i nieśmiało w drobnych naprawach, ale od czegoś trzeba zacząć, a i nasz trzylatek może kiedyś zainteresuje się tym na poważnie. 😅
Pozdrawiam Was serdecznie. ❤️
Babcia ma konstrukcję prostą jak budowa cepa to na naukę idealna, dla mnie tesz to było coś nowego, w końcu trzecia wymiana rozrządu 🤪
@@dawidw224 a to akurat fakt nie ms w niej zaskoczenia. Audio 80 są pod tym względem jest mega przyjemna mamy też na razie stojącą e39 3.0d i tam dopiero był czasem kosmos. 😂 Chociaż i tak nie było jakoś bardzo źle to ile my się na wk*rwialismy przy niej to nie ma porównania.
@@ShizukaKuro przy E39 no trochę więcej zabawy z tym wszystkim, ale po mału się ogarniało, jakoś sobie radziliśmy😁
Fajny i potrzebny odcinek. Zaliczyłem kilkanaście lat temu rozwarstwienie paska we Fiacie Palio 1.6. Przebiegu wg producenta jeszcze nie zrobiłem, ale okazało się, że pasek był już za stary. Silnik nadawał się na śmietnik, a ja głupi traciłem nerwy i pieniądze na jego naprawę. Teraz wymieniam co 3 lata czyli jakieś 40 tys. km, żeby nigdy więcej takiej awarii nie zaliczyć.
Dzięki Michu za to co robisz , byłem zielony w temacie mechaniki , zacząłem sie tym interesować w momencie kupienia auta i zrobienia prawka ale dzięki tobie nie dam sobie wmówić tych wszystkich bzdur którzy mechanicy często dla świetego spokoju mówią albo gdy są nauczeni juz starych patentów i nie podchodzą po wielu latach rzetelnie do swojej pracy bo tak też bywa
Michał fajnie cię widzieć od nowa jak stary ty wracają fajne filmiki jak na początku aby więcej porad informacji i pokazywania jak sobie poradzić z niektórymi rzeczami naprawdę tęsknił człowiek za tym super że już z nami jesteś aby jak najwięcej nam informacji i mechaniki dla nas bo dzięki tobie dużo zaczęliśmy grzebać przy własnych autach zdrówka i pozdrowienia dla was wszystkich i ekipy
W bmw z rozrządem z tyłu można go bez jakichkolwiek problemów wymienić na podnośniku/kanale ściągając tylko skrzynie biegów i miskę olejową, robi się nam wtedy tyle miejsca między silnikem, a ściana grodziowa że można tam bez problemu stanąć. Dodatkowo został on przeniesiony na tył bo według bmw generują się mniejsze naprężenia na zębatce wału korbowego ponieważ ma wtedy dwa punkty podparcia, jeden od strony silnika a drugi od skrzyni biegów. W przeciwieństwie do rozrzadu z przodu gdzie zębatka ma tylko punkt podparcia z jednej strony.
Szkoda tyło, że ten rozrząd dytrzymuje 150kkm, jakby to było 300kkm to by było git.
Jak najwięcej takich odcinkow. Podział napędów rozrządu jak najbardziej jestem za. Pozdrawiam
Jest jeden genialny rozrząd , stosowany w ciężarówkach, ciągnikach rolniczych i ogólnie w ciężkim sprzęcie. Jest to rozrząd realizowany za pomocą kół zębatych. Wieczny , bezobsługowy!
do tego ciężki i głośny, trudny do zamontowania od strony skrzyni - a rozrząd od strony skrzyni jest wymagany dla ochrony pieszych żeby silnik leżał bardziej płasko pod maską - jak zwykle coś za coś
Np w Zuku 😂
@@grzegorzszeliga2797 słyszałeś kiedykolwiek pracę rozrządu na kołach zębatych??? 95% silników ma rozrząd z przodu a Ty wymyślasz jakieś wymagania odnośnie pieszych...
Bardzo dobry odcinek. Pomysł z dodatkowymi trzema częściami o paskach, łańcuchach i kołach zębatych - jak najbardziej.
A koszulka przekozacka! 😀🤘
Super. Co prawda nie jestem ani kierowcą ani mechanikiem ale bardzo mi się podoba. Lubie się dowiadywać nowych rzeczy
Michu byłbym wdzięczny za odcinki z dokładnym omówieniem każdego rozrządu od A do Z.
Astra K 2015 (jeden z pierwszych modeli), właśnie przy zakupie z salonu w warszawie (autopoint) synek gadał mi jakieś głupoty, że rozrząd jest wieczny... Nigdy nie słyszałem takiego czegoś, teraz z 99-100% mam pewność, że do wymiany jest :)
Ruchome elementy nigdy nie mogą być wieczne.
Im więcej wiedzy tym lepiej. Każda rada która może uchronić przed unieruchomieniem fury w trasie, w najmniej oczekiwanym momencie jest mile widziana 👍 gdyby nie Sandra już bym zapomniał po co ten rozrząd 😁 pozdrawiam
Siema Michu dobrze cię widzieć w lepszej kondycji, odcinek jak zawsze z tych merytorycznych fajny. Jak byś miał chęci to filmiki z dokładniejszym omówieniem rozrządu by były ciekawe. Pozdrowienia dla całej ekipy😀
MICHU jak zwykle dobrze mówisz,ale ze potrzeba zmniejszyć troszkę interwały tego nie wiedziałem,ale fakt kół sie nie zmienia chyba ze widać ze sa w stanie takim ze przydało by sie je zmienic.jak to sie mowi zawsze cos nowego czlowiek sie dowie i to jest zajebioza w tym co robisz ,i MICHU NIE ZMIENIAJ SIE NIGDY! BO KASA JEST JUTRO JEJ MOŻE NIE BYC A CIEBIE BENDE I BENDA SZANOWAC ZA TO ZE JESTES CZŁOWIEKIEM I NIE WAŻNE ILE MA SIE PIENIĘDZY. POZDRO GORĄCE I ZDROWIA I MYSLE ZE CZYTASZ TAKIE KOMENTAZE JAK MÓJ I TO CI TEZ DAJE SIŁE.DOBRA ROBOTA👍👍👍🤝
Tak,poproszę o więcej odcinków :) bardzo dobrze jest przypominać sobie podstawy 🤝
Hej! Robisz świetne filmy. Długie, merytoryczne i ciekawe, ale pouczające zarazem. Oglądać ten kanał to jak wygrać w motoryzacyjne życie :D
Cześć Michu i wszyscy, rozrząd królewski w grupie VAG to V10 TDi z Touarega 😀 4.921 cm3 😊
Miałem kiedyś przypadek ze V10 Touareg po prostu zgasł, okazało się że koło zębate pękło
Spełniło się moje życzenie dzięki za film.
Własnie mam skode karoq 1.6tdi i producent nie przewiduje wymiany rozrządu przez cały okres eksploatacji na forum inni użytkownicy napisali ze lepiej zrobić przy 120tys km a u mnie rozrząd trzeba było robić przy 81tyś km gdzie zmierza ta motoryzacja nie długo spojrzysz na auto i już trzeba bedzie naprawiać.Dzieki za odcinek.
Świetna podkoszulka oraz rzeczowy odcinek wiedzy dla wszystkich - pozdrawiam Carinton .
Dziękujemy. Jak zawsze merytorycznie i zrozumiałe.
Dobry materiał, rozrząd paskowy w oleju plus serwis long life. Producenci samochodów lubią to
O mało nie kupiłem tego shitu w oplu mokka 1.2 puretech. Na szczęście trafiłem na poprzedni twój film najgorszych silników i udało mi się zrezygnowac z zamówienia. Teraz czekam na vw taigo z 1.0 tsi ❤
1,2 po poprawkach jest podobno OK już, ciężko o sensowny silnik w dzisiejszych czasach...
@@grzegorzszeliga2797ogólnie to nie są takie zle silniki tylko trzeba pamiętać o wymianie rozrządu i czyszczenie smoka co 3/4 lata lub 45/50tysi km
Jeździłem kilka lat na tym silniku, mega fajny motor. Owszem, miał akcję serwisową, zmienili pasek na taki z innego tworzywa, zmienili osprzęt, samochód dalej jeździ u nowego właściciela i dalej nie ma z nim problemu. A o kulturze pracy mogę powiedzieć tylko dobre rzeczy.
Miło Cię widzieć w dobrej formie! Wszystkiego najlepszego, pozdrawiam.
Z kołami zębatymi nie do końca się z tobą zgadzam. W większości silników z kołami zębatymi przetrwają żywot auta i ponad milion kilometrów bez problemu pod warunkiem stosowania odpowiedniego oleju I częstotliwości wymiany oleju. A i jeszcze rozrząd ohc wałek i laski.
Pięknie, więcej takich materiałów! Pomysł z narzędziami też świetny. Oby tak dalej 🎉
Super odcinek sam wymieniłem pełny rozrząd w swoim Renault Clio 4 mimo że silnik ma przejechane 46tys km to i tak wymieniłem pełny rozrząd bo auto z 2014 roku więc pasek i wszystko się starzeje mimo że mało jezdzi 😊
W trakcie tarcia szpachli Łysego obejrzymy, fachową wiedzę swoją głowę napełnimy, wiedzą przyda się napewno, bo jest fachowa, do pracy się bierzemy na kolejny odcinek czekamy i całe M4K pozdrawiamy :)
Taki trochę zbyt ogólny i chaotyczny ten odcinek, ale pomysł na rozwój tematu jak najbardziej na plus! ;)
Naprawdę godne uwagi istotne informacje :) oby więcej takich na kanale. Pozdrawiamy.
Passat V8 o ile dobrze kojarzę. Co do samego odcinku tak konkretny ciekawy chociaż ja troszeczkę inaczej definiuje rozrząd, ale to sa tylko inne słowa łatwiejsze do zrozumienia.
Pozdrawiam i dziękuję za kolejny fajny odcinek na temat mitów które ludzie wiecznie powtarzają.
Też byłem XL, potem L a teraz M, życzę Ci Michu M! ❤ TRZYMAJ SIĘ
🤜🤛
Michu daj coś o ukł zapłonowych , jeszcze nikt tutaj nie wyczerpał tematu . A może też jakiś tutorial nt car audio . Dobór głośników , zwrotnice ,kondensatory podlączanie wzmacniaczy , subwoofery itp. Pozdro
Czekałem na ten odcinek bo właśnie taki system sam posiadam dzięki Michu 💪💪💪
Michuuu, też podnoszę rączkę za bardziej szczegółowym omówieniem każdego rodzaju rozrządów, pozdrowionka mistrzuniu 😘
Kiedyś miałem leciwą pompę oleju w audi, zamiennik nie występował, a oryginał w ASO dostępne parę sztuk w cenie 5600. Zlekceważyłem problem, po miesiącu wyskoczył komunikat o ciśnieniu oleju, po 30 sekundach było słychać już panewkę. Laweta, warsztat, rozbieranie silnika: panewki złom, wał złom, wałki złom, turbo złom. Jak ktoś się wacha, to tak warto wydać tyle na pompę oleju :D
Michu jak zawsze łopatologicznie dobry odcinek ❤
Jak ja kiedyś "zrobiłem" (sporo lat temu) z suchego paska rozrządu mokry pasek (jak wlewałem olej po corocznej wymianie polała mi się na pasek spora dawka oleju) to po kilku dniach gdy ruszyłem w trasę akurat autostradą to przy ostrym przyśpieszeniu w celu wyprzedzenia nagle cichy dźwięk, silnik przestał pracować i auto zaczęło zwalniać. Próba uruchomienia rozrusznikiem dawała dżwięk jakby nie było zapięcia rozrusznika z kołem zamachowym, Po otwarciu maski zajrzałem przez wlew oleju do rozrządu i zobaczyłem połamane "koniki" sterujące zaworami. Oczywiście dalszej jazdy już nie było (tylko laweta). Całe szczęście że to był silnik w którym tłoki po uderzeniu w zawory (stykały się płaskimi powierzchniami) wyłamywały (tak wykonane aby się wyłamywały) koniki na listwie i jedynie ich wymiana (jeden ostał się sprawny) silnik wrócił do żywych (bez demontażu głowicy) stosunkowo tanio (oczywiście kompletny rozrząd też był do wymiany bo na miękkim od oleju pasku "wyciętych" zostało sporo ząbków). Było to w silniku 2.1TD samochód Renault Newada rok 1996. Pozdr.
Widać chęć przekazania twojej ogromnej wiedzy w jak najlepszy sposób żeby trafiło dla każdego. Według mnie jestem po mechanice. Większość mechaników powinno się uczyć u ciebie i w twoich warsztatach nic w polskich szkołach na maluchach i fiatach 125 ....
Hej jasne że chce takie filmy to dla mnie kompendium wiedzy pozdrawiam gorąco wielki lajk o demnie.
15:32 dobre :D większość ludzi takich przebiegów szuka to takie ma :) super film uczący pozdr.
3.0v6 od Hondy, 24zawory i silnik bezkolizyjny, majstersztyk 👍
Dobry pomysł z opowiedzeniem o każdym z rozrządów osobno :) Pozdrawiam.
Super odc uczący dający do myślenia jesteście najlepsji trzymajcie tak dalej pozdro dla całej załogi m4k zawsze zwami na dobre I na złe
Super odcinek, ja właśnie w swojej bawareczce będę się przymierzał do wymiany rozrządu na łańcuchu, ma już 375 tys km przebiegu a nie wiadomo czy ktoś tam kiedyś zaglądał czy nie więc lepiej zapobiegać i chętnie posłucham ciekawostek, pozdrawiam
ile wymiana
@@gostek9071 jeszcze nie zmieniałem, będę robił to sam, rozrząd do 525d e61 około 2300 zł kompletny do tego około 200 zł blokada rozrządu, oraz dojdą uszczelki, uszczelnienia, chce przy okazji zmienić termostaty bo zauważyłem że nie dogrzewa mi auta, i trochę jeszcze rzeczy jest do zrobienia np. czujnik temp. Spalin, łożyska, itp. Więc za jakiś miesiąc kompletuje części i biorę się za małe dopieszczenie
@@cezaryjaczewski2492 2300 to nie ma dramatu ale jeszcze robocizna xd
@@gostek9071 wiesz, napisałem orientacyjną cenę jaką mi wyświetliło jak szukałem takowego rozrządu, bodajże vaico jak dobrze pamiętam, ale szukam jeszcze porady jakiego producenta najlepiej wybrać, auto chcę żeby zostało ze mną do końca już więc chce zainwestować w coś co posłuży i nie rozsypie się po 10 tys km, a robocizna jak napisałem, mam zamiar sam to zrobić, więc nie jestem w stanie określić ile może taka usługa kosztować, myślę że raczej powyżej 1000 zł to spokojnie biorąc pod uwagę, że czas na taką operacje to minimum 6h
Kciuk za koszulkę z Ryukiem 😄
Liczyłem że powiesz coś więcej na temat tych mokrych pasków w PSA lub Fordzie
Zmniejszyć interwał wymiany oleju i ściśle stosować się do normy olejowej. Poza tym to nic strasznego. Napęd jak napęd.
@@hubertbaran4260 no nie wiem ja to co wymianę oleju panicznie sprawdzał bym smok pompy oleju
@@MechanikZpoboru Problem z tego co wiem ma dwie przyczyny pierwsza to zbyt długi interwał wymiany oleju, druga to materiał pasa. Drugi problem rozwiązano. Pasy się sypią ale druciarze z sylikonami też potrafią zatkać kanały smarujące w silniku.
Hubert, nie tylko chodzi o interwał wymiany oleju, ale także o jakość i normę tego oleju. Na początku w tych silnikach był olej 5W30, ale po kłopotach z łuszczący się teflonem serwisy zaczęły stosować oleje typu 0W20. Plus nowy pasek.
@@carat72 Pełna zgoda, dla tego powinno się starannie sprawdzać normy oleju. Większość jednak serwisów ma dwie beczki i leje to co akurat ma na stanie.
Dzięki miłego weekendu:)
Michu , miło Cię widzieć! Pozdrawiam!👍👍👍
Jak najwięcej filmów takich jak ten
Dzięki za odcinek :) Możesz zrobić serię o rozrządach, ale potraktuj to jak własną decyzję. I tak będę oglądał, choćby nie wiem co. Faktycznie, najbardziej lubię serię mechaniki pojazdowej, ale takie merytoryczne odcinki fakty i mity doskonale ją uzupełniają. Do następnego!
Czekamy aż ta piękna pani zacznie współprowadzić z Tobą kanał:)
Mila w oglądzie i odsłuchu :)
Skoda 1,2 TSI miała łańcuch rozrządu, zostało to zastąpione paskiem ponieważ łańcuch się rozciągał i była też wada że brał duże ilości oleju . Jak pamiętam poprawki były od 2013 roku
Zmiany dotyczyły również innych pojemności w TSI.
Pasek jest pokryty kevlarem, dzięki czemu ma podwyższoną trwałość i co śmieszne, ASO albo nie przewiduje wymian, albo interwały - co punkt ASO - są rozbieżne 😂 taka wiedza.
Ogólnie, odporny na zużycie jest, bo już potwierdzało się, że przy 200kkm nie było widać zmęczenia. Aczkolwiek, na tym się nie oszczędza, więc +/- 180kkm to już chyba czas na wymianę.
@@LukaszKa. W PSA podawano trwałość paska (również kewlarowego) taplającego się w oleju na 150kkm. Potem 105kkm. U żony w Pugu 208 z 2017 zaczął rozpadać się po 59kkm (4 latach). Niby PSA wysyłało zawiadomienia o akcji wymiany paska (jeśli potrzeba) - ale zrobiło to rok po wymianie tego paska, więc po ptokach. Według znajomego mechanika powodem jest zbyt mała ilość oleju w układzie - pozostawiano tę samą ilość, to w silnikach wolnossących, a guma i gorący olej to nie jest dobre połączenie: prędzej czy później pasek zacznie się rozpadać.
Zajebista koszulka Michu!
Ciekawe, dowiedziałem się nowych rzeczy. Chętnie dowiedziałbym się więcej. Szykuję się do remontu silnika samodzielnie więc każda wiedza mi się przyda. Pozdro! 💪😁
16.30 jeśli zapala ci się kontrolka oleju to żeby zminimalizować straty wystarczy wrzucić na luz. Jest duża szansa na uratowanie silnika.
Fajna koszylka.
Jak dla mnie to odcinek z układem podwójnym i z tył.
Takich jeszcze nie spotkałem.
Pozdrawiam
Wreszcie MISIEK wrócił
Elegancka koszuleczka Michu 🤌
Bardzo pouczający materiał. Dzięki wielkie za przełożenie z polskiego na nasze, żeby taki laik jak ja mógł to lepiej zrozumieć 👌👍😎
Bardzo ładna pani 👀i wie jak działa rozrzàd.
No fajnie. Fajnie.👌
Jeśli chodzi o interwały to błąd producenta. Zależy czy auto więcej się porusza w cyklu miejskim czy po trasach.
Dlatego twierdzę że podany interwał jest błędny.
Interwały powinny być mierzone i podawane w motogodzinach.
Michu a może jakiś odcinek o silnikach Crdi. Coś o koreanskiej motoryzacji kiedyś. 😂 Pozdrawiam całą ekipę.
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Jeździłem 1,6 CRDI i kurde...fajny był. Sprzęgło padło, ale silnik był bardzo ok.
no swift mój ma ponoc lancuch. Z opini uzytkowników wymienia się go jak zaczyna skrobać, choć na mój rozum to może byc za późno. W instrukcji obsługi jest zalecane sprawdzanie rozrzadu co którys przegląd olejowy i w razie watpliwości dopiero wtedy wymienić. No ale na razie 20 tys dopiero pykło, więc myśle , że przy 150 tys przebiegu warto będzie rozważyć. Ori czesci do swifta sa tanie ale roboczo godzina w aso to jakis ponury żart :)
A jaki silnik masz? 😉suzukowe motory są spoko
@@maysteran 1.2 o oznaczeniu chyba k12D , 83 km 107 Nm plus miękka hybryda, która ma dodać do 50Nm momentu w momencie, w Toruniu silnik jest najbardziej obciążony. Od poprzedniego k12C różni się tym że ma o 7 KM mniej ale maksymalny moment jest dostępny od 2800 a nie 4500 obrotów. Lepiej zbiera się z dołu. Silnik elektryczny ma za pomocą paska wielorowkowego wspomagać bezpośrednio wał. Nie jechałem poprzednia wersją przed liftingowa. Ale zbiera się od dołu bardzo ładnie, to trochę jak w małym Turbo dielsu ale bez turbo :) bo i ma w końcu hybldrauliczna regulację zaworów. Przy wyborze instalacji LPG warto zwrócić uwagę że pomimo wtrysku mpi mamy w sumie 8 wtryskiwaczy benzynowych. Gazu wystarcza 4 ale musimy a raczej powinniśmy dobrać sterownik instalacji do obsługi 8 wtryskiwaczy. Ja mam Stag 300 plus na 8 i działa perfekcyjnie. Plusem tej jednostki jest piękna kultura pracy. Co 4 gary to 4 :) ale wyciszenie auta jest skromne 71 Db przy 130. No ale cóż mata samoprzylepna i wio :)
@@1991motoboy czyli najnowsza wersja tego motoru, gratuluje😄 z opisu naprawdę fajnie i ciekawie to wyglada😎śledzę konstrukcje tego K12 bo planuje zmianę auta i już wiem ze musi miec motor K12B lub C. Bardzo fajnie wprowadzają poprawki i ulepszają motor. Spalanie rewelacja a osiągi nie spadają. A nie poprawiaja ciagle błędy jak pozostałe marki 😂obecnie mam M15 i w instrukcji serwisowej nie ma mowy o wymianie łańcucha.
@@maysteran tu niby tez łancucha sie nie rusza, chyba, że jakims cudem robi sie luźny, zaleceniem w ksiazce jest co wymiane oleju kontrolować. Choć mam wrażenie, że każdy w pompie to ma :) No i swift prowadzi sie świetnie nawet na fabrycznych balonikach 175 65 R15 :D i diabelce dobrze cene trzymają oraz nie mają drogiego ubezpieczenia. Ja pelne ubezpieczenie mam teraz za 1599 zł brutto :D
Hej. Dla mnie strzelił pasek osprzętu silnika, po czym brak klimy, wspomagania, chłodzenia. Auto do 100 kmh chłodziło się poprawnie, powyżej 100+kmh temperatura płynu chłodzącego wskazywała nawet 100°C. Termostat został uszkodzony przez ciśnienie które uderzało na niego pod wpływem wysokiej temperatury płynu chłodzącego.
Pojazd ponad 2200+ kg bez wspomagania... A do celu 100 km jeszcze, wrażenie mega, jakbym kamazem albo ZILem jechał 😉😁 pawarot kak w kamazie 😂 pozdro.
Lubie taką tematykę odcinków. Zachęcam do zrobienia odcinka o silnikach z przeciwstawnymi tłokami - 2 i 4-suwowych. Sam zrobiłem pracę inżynierską na ten temat wraz z projektem koncepcyjnym takiego silnika, wyszło super...
napisz coś więcej, chodzi o koncepcję Mężyka?
Bardzo fajny odcinek i faktycznie czuje się taki niedosyt w sensie merytorycznym.😀 Piszę to tylko w sensie, że osobne odcinki na temat różnych rozrządów byłby świetne i wielu by obejrzało z zainteresowaniem. A odnośnie, że "łańcucha rozrządu się nie wymienia", to już niestety nie są czasy naszych ulubionych Bmw E34 czy E39, którego jestem szczęśliwym posiadaczem. Pozdrawiam całą ekipę.
Kanał YT DOMiDREWNO wypowiedział się na temat Micha w sprawie ZASTRASZANIA WIELKI SZACUN widać że temat zaczyna żyć własnym życiem, NIE DAJMY SIĘ ZATRASZYĆ !!!!!!!!!!!!!!!! MICHU POZDRAWIAM SERDECZNIE !!!!!!!!!!!!!!!
Wymiana rozrządu w Pugu 208 po 59kkm (zaczął się rozpadać) - 3kPLN (na oryginalnych częściach, poza ASO) - bo guma z paska zapchała sitko i groziło to zatarciem silnika. Po roku od wymiany PSA stwierdziło, że ogłaszają akcję wymiany pasków na ich koszt (bo tamte były spaprane). Łaskawcy.
Z checia obejrze material o rozrzadzie lancuchowym, niedlugo czeka mnie jego wymiana w 4.0 tfsi v8
Jestem chętny na inne rozrządy łańcuch i koła zębate pozdrawiam 😊
Pasek rozrządu w oleju, co tu może pójść nie tak? 🤔😁😅
Na pewno komuś to nie ujdzie na sucho 😂😂😅
A dajcie spokój ... Teraz właśnie muszę taki rozrząd wymienić w 1.6 ecoboost. Raz, że wymiana droższa, że względu na ilość godzin potrzebnych do wymiany, to doliczyć trzeba jeszcze wymianę oleju, czyszczenie smoka i misy olejowej (bo gdzieś ten pasek się łuszczy). Pewnie usłyszę, za samą robotę coś w okolicach 2 tys. O.o
1.6 ecoboost ma suchy pasek rozrządu, nic nie wymieniasz dodatkowo ewentualnie pompę wody
Skąd mam wziąć ten pasek rozrządu do Hondy civic type R z aso skoro nigdzie nie ma??🤔🤔Niech ktoś poda strony gdzie będę mógł kupić części do mojej buni.
@@fibet7788 na necie szukałeś po numerze VIN? Na stronkach zagranicznych Państw obok naszego kraju? Na allegro mogą mieć
Łapa w górę za koszulkę 😄
Marsa
Michu oglądam Cię we wszystkich odcinkach, które mnie interesują.
Mam Citroena C3 2016 w pełnym wyposażeniu poza nawigacją. Benzyna 3 cylindry 1198 cm3 82 KM.
Jestem bardzo zadowolony z tej marki i tego autka.
Dbam o niego.
Nie oglądam odcinków o silnikach diesla bo po co.
Mam warsztat w Poznaniu prowadzony przez mojego kolegę. Korzystam z jego usług ale nie dlatego, żeby mieć jakieś profity finansowe. Uważam, że w interesach nie ma kumpli.
Wiem, że Andrzejek zrobi mi to dobrze i solidnie.
Proszę o jakiś odcinek o tym autku tym bardziej, że jest to trzycylindrowy silniczek z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej.
POZDRAWIAM
Marian ze Swarzędza.
Ja właśnie zmieniłem auto na pierwszego w życiu VAG i wg tego, co czytałem to: ' Pasek rozrządu w silniku 1.4 TSI EA211 pracuje w tzw. kąpieli olejowej, co znacząco podnosi jego trwałość. Koncern Volkswagena deklaruje, że interwał wymiany napędu to jakieś 210 tys. kilometrów' ... Plan był taki żeby wymienić rozrząd zaraz po zakupie (auto z 2017r z przebiegiem 80tys km), bo jakoś nie chce mi się wierzyć ze pasek tyle wytrzyma, na szczęście poprzedni właściciel co ciekawe pomimo zaleceń producenta wymienił pasek w ASO na oryginalny z 5-letnia gwarancja w sierpniu zeszłego roku wg zasady co 80tys km lub 5 lat wiec mi ta przyjemność wymiany na szczęście odpada....Co ciekawe pompa wody jest napędzana osobno i nie została wymieniona, wg autoryzowanego dilera nie było takiej potrzeby..... Fajny Material i dodam tak od siebie lepiej Ci z krótką broda (dalej nie jestes w moim typie 😁😁😁) Pozdro
Koniec końców teraz samochody jakiekolwiek są tylko dla bogatych, zwłaszcza te z rozrządem od strony skrzyni. Taniej wyjdzie kupować trupki za 5 tys co roku.
Przecie po gwarancji byla ingerencja .kupic bardziej wydajny wentylator z samochodu chlodnicy ze 50zl 200zl 2( dolorzyc elektryczny jak normalny alternator) zakladac turbo + wymiennik ciepla ,lub hlodnica oleju +natryski na denka tlokow ,szersze opony przecie uwas cena niegra roli 😅wymienic na inny beztopniowo skrzynie japonskie takie maja male traktorki polecam super wtedy jazda jak elektrykiem
VW Trasnporter T5 2,5 TDI 5 cylindrów - rozrząd na kołach zębatych i wycierające się wałki oraz szklanki. Pozdro Biznesmenie! :)
Fajny odcinek i "wstawka" Pani Sandry.Pozdrawiam
Jak zawsze miło się oglądało :)
Jeżeli chodzi o cytat o wale, to on dotyczył mostu: producent nie podaje procedury naprawy mostu gdyż nie przewiduje jego awarii
I to było w W124
W123
Michu widzę że w formie👍
Kolejny super odcinek. Tak trzymaj Michu!! :-)
Najlepszy rozrząd jest w ursusie szybciej wymienia się obudowę rozrządu bo powoli potrafi się wytrzeć obudowa. Jeszcze nigdy nie wymieniałem kół zębatych tam, tylko przy remoncie zajrzeć i git.
Co do wymiany rozrządu wolalbym zeby ktos mi wyciągnął silnik i zaplace drożej ale tez zrobi uszczelniacze by nawet kropla oleju nie spadla w przyszlosci.
Bardzo dobry odcinek
Wszystko zgadza się. Ale ja jeszcze dodał bym od siebie, tak logicznie kiedy jeszcze należałoby częściej wymieniać. To myślę że przy mocno obciążonych silnikach, no i gdy eksploatuje się głównie w mieście i to na krótkich dystansach. Buda robi niezbyt dużo km ale silnik cały czas pracuje, ciągle zmienia się też obciążenie silnika, a na krótkich odcinkach często zmienia się temperatura motoru i to też może mieć znaczący wpływ.
Dla tego po wymianie rozrządu nie łapiemy za kluczyk i odpalamy silnik tylko ręcznie robimy pełny obrót wału a nawet dwa i sprawdzamy czy wszystko jest ok
Myślę że poprawa fabryki w niektórych modelach aut będzie w pompkę. Pozdro Michu czekam na weselszego Ciebie :)
Dobra robota 🎉
Z tego co pamiętam to rozrząd z kołami zębatymi występował w ŻUKU , a rozrząd bezkolizyjny w silniku POLONEZA, gdzie po zerwaniu paska rozrządu mechanik wyklepał na imadle pogięte laski popychaczy i po godzinie czasu mogłem ruszyć w dalszą drogę.
Jak jest silnik bezkolizyjny to nie musiał nic klepać w polonezie nie ma takiej mozliwosci zeby tłok uderzył w zawór jest na tyle duza komora spalania .Tak ze wymienił pasek w 15 min i po robocie
Pięknie. Tego potrzebowałem.
U mnie to rozrząd wymienia się co 90k km więc ja to robię kilka tysięcy wcześniej ale nie ze względu na koła zębate a na fakt, że przebieg rozrządu rośnie za każdym razem kiedy odpalisz auto, czyli na każdym postoju, rozgrzewaniu, światłach i korku. Na blacie masz jeszcze 10k do wymiany ale silnik już te km zrobił.
Juz wiem co jest nie tak z tym rozrządem w oleju- zapomnieli tam zrobic chlodzenia na pasek, o i cyk to jest wlasnie ten geniusz 🙈🦧
Chętnie posłucham o różnych rodzajach rozrządów. Pozdrawiam 👋