NIE KUPUJ 1.2 VTI PureTech Wady konstrukcyjne - tego NIE da się naprawić wyjaśniam problemy.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Nasze wspólne filmy : Projekt ŁAŁ
/ @projektlal
Ja : 539-625-437
Pytania biznesowe: automzabki@gmail.com
-- OFICJALNY SPONSOR KANAŁU --
www.forte-polsk...
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów !
#rommie #rodzinaforte
Na hasło REN darmowa wysyłka WSZYSTKICH produktów ze strony www.forte-polska.pl
Warsztat w którym pracuję:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
505-847-171
Zapraszamy na kawę ;-)
www.forte-pols...
------- MUSIC ----
Track: LAADS - Bad Girl [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: ncs.lnk.to/BadG...
Free Download / Stream: ncs.io/BadGirl
Track: Jim Yosef - Samurai [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Jim Yosef - Samurai | ...
Free Download / Stream: NCS.io/Samurai
Track: NIVIRO - Orphic Night (feat. Diandra Faye) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: ncs.lnk.to/orph...
Free Download / Stream: ncs.io/orphicnight
Track: Vosai & Facading - Fighting Fire (ft. Linn Sandin) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Free Download / Stream: ncs.io/Fightin...
--------------------------
Filmy które tworzę oraz moja opinia nie mają nic wspólnego z firmą w której pracuję. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Ten facet jest mistrzem w tym, co robi! Miło się ogląda! Szacunek, Panie Łukaszu! 🙏💪💪💪🇵🇱
On zapomniał więcej niż ja umiem, wielki mam szacun.
Zdziwił byś ale to sciemniacz
Prawdziwa ekologia to była by wtedy jakbyśmy nie produkowali takich śmieci, a jednostki proste i pancerne. Zwykle proste benzyny 1.8, 2.0 które jeździły po 300tys. generowały tylko odpad olejowy, a tutaj co chwile huta, przetop, masę części do śmieci które nie są poddawane recyklingowi. No ale spala 1l mniej na 100 km❤
300tys to większość miało po 3latach od produkcji gdy trafiały do tureckiego handlarza. 😂
W mieście 9 l na setkę, faktycznie oszczędny😅
@@marcinbednara3825 oszczędny = tańszy w utrzymaniu, a nie spalający 1l/100km mniej
@@marcinbednara3825 to jeszcze dobry wynik. Tydzień temu w weekend miałem nieprzyjemnosc jazdy fordem z jakimś micro perkinsem pod maską. Po mieście 7litrow i do 60km/h nawet się odpychał jako tako. Ale na trasie to tragedia. Przekraczając 90km/h uruchamiamy tornado w baku. 12-14litrow średnio przy normalnej jeździe autostradowej. Jak muskasz gaz i nie musisz hamować i przyspieszać to zejdziesz w okolice 10 przy 120km/h.
Ja mniejsze spalanie miałem w V6 z niemieckimi prędkościami autostradowymi 😂 nie jedno V8 mniej spali a przynajmniej jest czym jechać wtedy.
Innymi słowy silnik jak każdy inny nowoczesny ekologiczny motor. Może nie jest oszczędny ale za to nie ma czym jechać i się pierd....i.
@@efektmurowanydokładnie
RommieRen nie przejmuj się komentarzami! Jesteś dla bardzo dużej grupy oglądających jak Vasco da Gamma bo odkrywasz to co ukrywają przed nami producenci! Branżowe pisma wydrukują wszystko za kasę! Pozdrowienia Felix
System start/stop jest genialny i bardzo przydatny... gdy jedziemy nie swoim autem. ;=)
Widać że dużą wiedzę posiada Pan, i muzyka do filmu jest super. Miło się ogląda, brakuje w tych czasach dobrych i rzetelnych mechaników
Mam Skodę Octavię z 2023 roku. Ten sam numer. Tryb Start--Stop trzeba wiecznie wyłączać. To samo oczywiście wszelkie inne asystenty. Prosiłem na pierwszym serwisie po 30 tyś. żeby mi to dziadostwo deaktywować i to był wielki błąd. Majster (z tytułem ) mało mnie nie zlińczował. To, że samochód od czasu do czasu sam hamuje pomimo tego, że jadący przede mną pojazd znajduję się około 200 metrów z przodu, nikt o tym nie chciał słuchać. Wszystko moja wina. No i na koniec, wspaniały panel sterujący i zegar cyfrowy. Od czasu do czasu uwielbiają się wyłączać względnie zawieszać. No cudo.
Kto ci każe wyłączać start stop? Dlaczego "trzeba"?
Google
Trzeba bylo kupić Dacię bylby spokój 😂tez hamuje sama ale dopiero 10 metrów przed ....😂i wszędzie pokrętło....
@@SuperAti15zdrowy rozsądek mowi wylacz natychmiast mechanik na serwisie mowi ..panie to 350zeta kosztuje ale moga byc problemy z gwarancją...
U konkurencji jest tak ze przy baterii są kabelki od start-stop ,wiec moze w skodzie tez tak jest....
Pozwy zbiorowe w Belgii, we Francji są nie tylko przeciwko Citroënowi, tylko przeciw całemu koncernowi Stellantis. Ponieważ silniki te występują w modelach Peugeot, Fiat, Opel i innych markach aut z grupy Stellantis.
W jakim kierunku idze świat?
Gdzieś słyszałem, że pracują nad zakazem wyjmowania skrzyni i silnika. 😢
BWM popularna 3-cylidrówkę ( montowaną aż po 3-ke) TO SAMO dopadało przy takim samym przebiegu :).
Co trzeba miec w glowie by kupowac francuskie samochody...
@@podunkman2709 kalkulator kosztów w perspektywie lat, bo starsze Renault i PSA (do 2010r) to ocynkowane i pancerne 1.6 1.8 czy 2.0 doskonale łykały LPG a serwis to filtry, klocki i olej (a 2.0T 200km+ Renault to majstersztyk), ALE TYLKO EURO 4. A te nowe (euro5, euro 6) to dramat...
I nie tylko francuzy ale prawie każde inne nowe ekologiczne konstrukcje to taka sama tragedia, ideologia znów zabija Europę...
@@greenmordant1779 NIe wierze 🙂 Mialem kiedys nowego P307. Jakie to bylo g...o! Psulo sie tam wszystko. W tamtym wlasnie czasie ('kiedys to robili samochody ze ho ho!') Renault znany byl z tego ze badziew to byl okrutny.
Rozrząd już był zmieniany ze 2 razy, zawsze mówili, że problem rozwiązany, problem występuje nadal po niewielkich przebiegach. Większy problem to zapieczone pierścienie, silnik zaczyna brać olej, do remontu, za wami siwy dym, katalizator przy okazji pada i kolejne tysiące. Naprawdę taki diesel 1.6 czy 2.0 jest wybitnie samochodem tańszym w eksploatacji, o niebo bardziej dopracowany.
Tylko diesle w pierwszej kolejności są do eliminacji, bo według komuchów w Brukseli to zło.
3 cylindry, mokry pasek, system start-stop - co może pójść źle?!??
dobre 👍
Kumulacja nieszczęść w jednym małym silniku. W dodatku francuz.
@@ChosenOne-b1cNa miasto najlepszy Daewoo Matiz z gazem 😊
Francuskie, dobre to są sery i wina.
@@ChosenOne-b1c i miłość
No i co bym się tak czepiał. Obecnie to wyrób AGD jak pralka i lodówka. Ma być ładne przy zakupie a po gwarancji skończyć w zgniatarce a nie u mechanika.
Uwielbiam cię oglądać ciekawie pokazujesz co i jak nie jak inni dla wyświetleń byle by było .Pozdrawiam
U mnie w 2.0 blueHDI start-stop sam przestał działać po uszkodzeniu kondensatora tego systemu. Jedyny objaw to wpis w komputerze i mrugający listek kiedy komputer chciałby użyć tego systemu ale się powstrzymuje. To może być najłatwiejsza metoda wyłączenia start-stop
Nie raz pisałem, żeby omijać 1.2puretech, bo ma wadę to spora ilość osób zaraz w śmiech, bo on ma i jest ok, a drugi że jak się olej na czas wymienia to jest ok, a trzeci że jak się dba tak się ma.... Jak się kupi szajs to się nie ma, tylko się czeka na usterki :D
Zadbać i poprawić fabrykę w większości to można w 1.6 thp chociaż to też mina jak cholera ale da się zaradzić na jego bolączki. Ale ten czy perkinsy od forda to masakra jakaś.
Brat niedawno kupił pukniete auto z tym silnikiem ale na handel, auto już ogarnięte ale nie ma zamiaru jeździć nim bo jeszcze się rozsypie zanim sprzeda 😂 a wiesz przebieg już duży bo 52tys to nie znasz dnia ani godziny 😂😂😂
fajno polaki leszcze i biedota
Ciężko go minąć w salonach Peugeota, citroena czy Renault. Wszystkie są przeważnie z tym właśnie silnikiem. Rzadziej występuje 1.5 HDi .Ale jest dużo droższy. A na 1.2 to i promocje wyższe .Nasprzedają tego bardzo dużo. Więc za parę lat w autokomisach będzie ich sporo w atrakcyjnych cenach.
@@marekb4536 Który Renault ma 1.2 PT? Coś ci się pomyliło... Renault to nie PSA/Stellantis.
@@marekb4536 W Renault 1.2 to nie jest Puretech, prędzej w Oplach.
Tak naprawdę lepszą trwałość miały silniki 2T w Wartburgach. Koncerny i ich lobbyści zafundują nam co najwyżej dobre trampki zamiast samochodów
DDR mial najlepsze silniki 2T na Swiecie, zobacz Simson.
Szacunek dla Twojej wiedzy i doświadczenia. Szkoda że nie masz warsztatu na Śląsku. 👍
Podobnie z luzem osiowym na wale korbowym było w silnikach B38 do lipca 2015, kiedy to poprawiono.
Ten silnik znajdziesz w BMW (*18i) i Mini (modele bez S, 134-136KM)
Jak zwykle super filmik, rzeczowo i na temat ;) Pozdrawiam :)
Orphic Night, piczy włos, hentai anime , rzetelność i doskonale podejście mechanika z pasją filmowca pozwalają rozkoszować się każdym odcinkiem. Szacun za dociekliwość przy mietkach z serii S
Jest UkaszRommi! Wreszcie film! 🙏💪💪💪💪💪🇵🇱🎖️🎖️🎖️🎖️👍 Ten kanał mógłbym oglądać godzinami!
Teraz samochody robią z plasteliny, dziś robiłem Fabie która miała niecałe 3 lata i 38 tys km, klocki i tarcze śmietnik, w tygodniu było też porsche macan 46 tys km I też tarcze I klocki wyleciały. Aż strach myśleć w jakim kierunku to wszystko idzie.
Pozdrawiam z Gdańska
Mam c3 z przebiegiem 35kkm i tarcze też już kwalifikują się do wymiany.
Honda Civic 1998 hatchback, tarcze od nowości nie wymieniane tylko klocki wymieniane już 3 raz od 2008 310 tys km nie ma bicia itp. można było robić dobre materiały?
@@wali700 Kwestia stylu jazdy. Moja żona w Pugu208 przy przebiegu 100kkm nadal nie musiała wymianiać tarcz. W Qashqaiu wymieniałem je po pięciu latach przy 120kkm. W 3008 po pięciu latach to w sumie nic nie robiłem (poza standardowymi przeglądami) - ale on ma niewielki przebieg. Za to mam znajomego, który regularnie wymieniał tarcze przy 10-15kkm (niezależnie od auta, bo jego ulubionym stylem jazdy był gaz-hamulec).
Ja w Fabii mam 85 tys i klocji jeszcze z 1,5 milimetra więc jak ktoś katuje auto po mieście to klocki po 30 tys są do wymiany j tutaj marka nie ma znaczenia
@@Diacon230clio IV 68kkm tarcze i klocki jeszcze oryginał,użytkowany w zasadzie tylko po miescie
Boże 🙏! Jak ja kocham ♥️ moją Skodę Felicję z 2000!
Stary bardzo lubię twoje filmy,
Bardzo ciekawe, merytoryczne.
Pozdrawiam oglądam reklamy!
Masakra. W pandzie fabryczny pasek rozrządu z przebiegiem 160 000km i w wieku 18 lat wyglądał dużo lepiej jak ten tutaj z przebiegiem 44000km. Fakt, był wytarty, trochę spękany, ale nie rozłaził się w rekach. Gdzie tu sens, logika i przede wszystkim prawdziwa ekologia? Jak tak dalej pójdzie, to będziemy w najlepszym wypadku na rowerach jeździć (o ile i tego nam nie zakażą).
Właśnie o to chodzi, żebyś jeździł rowem, a Twój Pan limuzyną rządową którą mu ufundujesz razem z resztą podatników.
😊
Może dlatego że w pandzie pasek nie chodzi w oleju?
Tutaj problemem jest temperatura oleju w którym pracuje pasek. Jakby zrobili ten motor na zwykłym pasku było by lepiej. A co do dobrych rozrządow...Yaris ,2003 D4D 380k nalotu oryginalne zawieszenie, rozrząd, turbo, wtryski....ale olej wymieniany co 8k
Dzieki za fajny filmik. Moja kobieca intuicja podpowiadała mi ze to slabe silniki
super material, dziekuje
Łapka za muzykę ❤❤❤pozdrawiam!
Bardzo ciekawy materiał 👍
Mój mokry pasek z Focusa 1.8tdci wyglądał tak samo spękany ale po przebiegu 160tyś km.
Myślałem o wymianie paska rozrządu w moim 1.6 mpi, ale po tym co zobaczyłem, myślę że przejadę jeszcze drugie tyle ;)
Żona jeździła przez 5 lat Peugeot 208 z 2012 tylko że i bardzo dobrze, nie miał start/stop. Super autko do miasta ale też na wypad we dwoje z rowerami w bagażniku po złożeniu kanapy z tyłu oczywiście. Rozrząd wymieniliśmy przy 143ktys po10 latach i to był ostatni dzwonek bo pasek był w opłakanym stanie. Ale wyczyścili smok, miskę i autko dalej śmiga. A więc jak się dba to się ma 😅
@BoBas-up1fv to jest jakiś żart czy kurwa prowokacja rozrząd po 10 latach Gratuluję inteligencji
@@matta1966
Żadna prowakacja, po prostu tak było użytkowane, mieliśmy farta 😉
Ale rzeczywiście trzeba wcześniej wymieniać
właśnie dlatego kupiłem Mercedesa 2,2 cdi z przebiegiem 530 tys. km 😁
Brawo. Ja kupiłem Mercedes E w 124 i jestem w szoku...tam wiele rzeczy się czyści,snaruje, zakłada i ustawia a auto jedzie. Jeżeli już dojdzie do wymiany czegoś to wymienia się element faktycznie zepsuty a nie całe układy zintegrowane ze sobą. Brednie ekologicznych fanatyków można porównać do bredni z plan- demii albo do bredni dotyczących zbawiennych szczepień srovidowych lub do bredni wojennych na Ukrainie. Świat się kończy.
W 2.0 blue hdi jest to samo z tym eco. Na szczęście, łatwo to wyłączyć przyciskiem (C5). Ale jak się zapomni, to wyłącza silnik w tak głupich momentach ze może wg mnie spowodować niebezpieczna sytuacje , zreszta miałem taką. Na przejeździe…
Mistrzu a jak smok wyglądał. Zagadałeś? Nie zapchany frakcją opiłka gumowego?
Super filmik i muzyka też. pozdrawiam.:))
Fajnie zrobiony materiał. Ważne rzeczy pokazane ze szczegółami, wszystko przystępnie omówione. Dziękuję.
Mega dobry odcinek !!! oby wiecej takich !! pomysl o tym by zrobic taki cykl tematycznych i co np 2-3 tyg pokazuj wady silnikow !! tak trzymaj ! mam pytanko czy miales do czynienia z silnikami 2.0 turbo multiair 2 te 200-280KM???
Planowałem kupić auto z tym silnikiem. Ostatnio jednak sporo się mówi o tym jak awaryjny jest to silnik. Zrezygnowałem z tego silnika i z kilka modeli, które brałem pod uwagę🥺
Ja kilka miesięcy temu pozbyłem się czegoś takiego.. przyznaje że nie oglądałem takich filmów mając Peugeot z tym silnikiem bo było mi zwyczajnie wstyd że kupiłem coś takiego. Inaczej się ogląda jak problem już się skończył.
Drugi rozrząd i koniec silnika! Trzeba kupować coś z serii R18 i śmiać się z tych motorków.
Hej, prowadzę warsztat w Opolu, gdzie jest centrala Harta i w tamtym tygodniu kupowałem u Nich rozrząd z oryginału, fakt, że robi go Dayco, kumpel co pracuję stricte przy francuzach powiedział, że spokojnie można wymieniać co 60 tyś. I bardzo ważna rzecz, filtr oleju musi być z oryginału nr 1109AL, złożyłem kiedyś Mana i był problem z ciśnieniem na wolnych obrotach. Karton po rozrządzie jeszcze mam,jak chcesz to pisz dam Ci nr, i chyba jeszcze w InterCarsie też go mieli. Pozdro
Mogę prosić o nazwę tego filtra oleju? Mam Berlingo z tym silnikiem i co gorsza nie mogę go sprzedać przez najbliższe 5 lat. Nie wiem czy mimo dbania ten silnik tyle przeżyje. Obecnie 45 tyś zrobione pasek wymieniony rok temu przy przebiegu 39 tyś
@@waldemarwaszczyk1084
Nr 1109AL to oryginał PSA ,jest dostępny w hurtowni Hart za około 25zł
Przed laty miałem C3 z normalnym wolnossącym silnikiem 1,4l. To był przyjemny w użytkowaniu samochód! Potem zachciało mi się kupić C4 Cactus z silnikiem 1,2 PT - wariant bez turbo ~ 85KM - fabrycznie nowy (2014r - a więc początek produkcji silników PT). W pierwszym roku eksploatacji był 4x w serwisie - dwukrotnie wymieniano katalizator, dwukrotnie dokonywano innych napraw, których szczegółów nie znam. Po drugim roku eksploatacji zaczęły się cyrki ze spadkiem mocy - okazało się, że przy przebiegu 18 tys km (!!!) doszło praktycznie do zatarcia silnika - problem z pierścieniami tłokowymi - remont silnika. Co się działo w 3 roku życia tego auta nie wiem...
Generalnie koncern Stellantis sam się wykańcza - klienci zdążyli się zorientować że zespół napędowy używany w ich pojazdach to szmelc. Pakują do dużych aut, mikro motorki, w dodatku 3-cylindrowe i dziwią się, że pod każdym dilerstwem kolejka wkurwi...ch klientów z pretensjami, że wciśnięto im złom!
1,2 PureTech to klasyczny przykład eko terroryzmu - gdzie chwilowa pogoń za nieznacznymi (i tylko w określonych warunkach) oszczędnościami na paliwie, prowadzi do efektów dokładnie odwrotnych.
Dopóki na pokład francuskich samochodów nie wrócą normalne silniki - 4 cylindrowe - nawet nie spojrzę w ich kierunku.
Ktoś ma na celu zniszczenie konkurencji po tym jak te marki padną te które zostaną eko się skończy to samo z silnikiem diesla
Ten 1.2 PT pakowali nawet do DS 9 - limuzyny klasy wyższej... tak jak Ford z 1.0 Ecoboost w Mondeo mk5.
Tak... Mechanika potrafi być sztuką. Dzięki i wielki szacun.
Moją 20 letnią hondę też mam nie odpalać na sprzęgle , poważnie pytam bo zawsze wszyscy mówili luz sprzęgło i odpalamy. Mam 251 tysiecy przebiegu :)
Bardzo dobrej jakości materiał, rzetelny prowadzący - widać wiedzę, rzetelność i DOKŁADNOŚĆ. To właśnie dokładność w pracy mechanika robi różnicę. Subskrybuję i szanuję 😊
Im dłużej obserwuję te nowe silniki spalinowe, tym bardziej mam wrażenie, że raczej spisek żarówkowy na nich zrobiono. Robią je tak, jak by chcieli udowodnić, że los ich jak mamutów. Ktoś dobrą kasę przytulił, bo nie wierzę, że tak po prostu w Europie dobrzy inżynierzy, tak z dnia na dzień wymarli po 2012 roku.
musi być jakiś argument na to, że przecież elektryczne lepsze. diesla już w zasadzie wyeliminowano, te małe benzyny same się zaorają - UE nazywa to postępem i walką o planetę
@@kwlodarczyk32tak, wiem.
Nie wymarli, tylko nie mają nic do gadania.
Ja przy przebiegu około 41000 i wymieniłem silnik na regenerowany w aso gdyż silnik pobierał ogromne ilości oleju. Niestety rozrząd wymieniłem poza aso i nie było szansy na darmową wymianę. Mimo akcji serwisowej wymiany rozrządu mój samochód się nie kwalifikował a rozrząd był w gorszym stanie niż na filmie. Auto serwisowa e od nowości w aso…
Jak dla mnie jest Pan wspaniałym i uczciwym człowiekiem i znakomitym fachowcem.
Ze świecą takich teraz szukać.
Znam przypadek zatarcia się tego silnika po 25 tys km. Dealer próbował zwalić winę na klienta. Ale ten zlecił badanie i okazało się, że kawałki paska zatkały przepływ oleju!
Trochę dziwne, na bank silnik był na gwarancji. Niby z jakiego powodu miała być wina klienta? Chyba że nie serwisował go od początku w ASO. Choć dziwne za mały przebieg żeby ktoś serwisował u Mirka w szopie.
@@nautilius87 Na podstawie własnych doświadczeń potwierdzam, że nic dziwnego tu nie ma. Obecnie gwarancja fabryczna to dla sprzedawcy zło konieczne, gwarancja rozszerzona to kolejny rodzaj biznesu, na którym można nieźle zarobić poprzez sam produkt jak i przywiązanie klienta obowiązkowymi przeglądami. Klient ma niby satysfakcję z tytułu pozornego spokoju, ale działa to tylko w przypadku gdy nic się nie dzieje. W przypadku usterki zaczynają się jazdy aby tylko tego klienta w każdy możliwy sposób się pozbyć. Dwa typowe argumenty to: ten typ tak ma i to nie jest usterka oraz niewłaściwa eksploatacja użytkownika. Kluczową procedurą jest tzw. weryfikacja, która dziwnym trafem okazuje się zwykle korzystna dla ASO i jeszcze klient dostaje fakturę za nieuzasadnione zawracanie głowy. Miałem kilka takich przypadków u przedstawicieli różnych marek i wszyscy jakby byli po tych samych szkoleniach. Ludzie, którzy nie mają cierpliwości na dochodzenie swoich praw, chrzanią gwarancję i jadą do "szopy Mirka". Ja np. tak robię.
W tym silniku nalezy sciągnąc miske olejową i wyczyscic smoka bo na maxa jest poprzytykany wszystko co z tego paska sie oderwało jest w smoku robie te silniki masowo pozdrawiam
Gościu jak ja lubię ten kawałek od Orphic Night, jest mega
Ja też ;)
Mam citroena picasso 2.0 disel. Kupiliśmy nowe w 2011 roku. Przebieg 135tys. Żadnych problemów z autem nie było. Wymiana oleju co 12-15 tys, klocki hamulcowe plus tylne amortyzatory, pasek ( łańcuch? ) rozrządu. Za 4 lata stanę przed decyzją zakupu nowego auta ( emerytura 67 jak dożyje :)) Będę szukał auta spalinowego 1,8 2.0 ale czy takie jeszce będą ?
Witam cie ,przekazujesz ciekawą wiedzie . Fajna muza
Superb 70000 tys przebiegu 2,00 tdi 2022 r, silnik do wymiany podczas jazdy na autostradzie pękł pasek . Samochód serwisowany w ASO problem głośnego rozrząd zgłaszany nie raz. Nie pamiętam ile czekaliśmy na decyzję i wymianę bloku. Audi A4 2.0 tdi 2022 cały czas ucieka płyn chłodniczy serwis diagnozuje od 2 miesiecy diagnozuję. Audi TT 2.0 2021 r tsi nie nadążamy dolewać oleju ale tak ma być. To są przykłady z mojej firmy gdzie samochody trzymane są tylko w okresie lesengu i nie przekraczają wieku 3 lat. Średnie przeloty roczne to około 40-60 tys. A jeszcze nowr Octavie z rozładującymi się akumulatorami grom wie od czego. I ciągłe problemy z turbinami. Dobre samochody to już były nie zależnie od producenta.
Jak robisz pomiar luzu osiowego wału to końcówka przyrządy pomiarowego powinna być prostopadle do wału a nie :)
no ale wtedy by wyszło że już został przekroczony zakres maksymalny luzu ;)
@@wojtekw7895 no właśnie nie, wtedy luz był by najmniejszy i odpowiadał prawdziwemu ;)
@@jakubm1875 Ale jak?, no nie pokręciłem, czym większe odchylenie od prostopadłości tym większy błąd pomiaru na korzyść bo sztywność ramienia przyrządu bierze na siebie siłę nacisku. Jak by było prostopadle to błąd będzie mały ale wynik się zwiększy. W tym przypadku do tylko taka sobie pisanina. Ten pomiar był wystarczająco dokładnie zrobiony.
@@wojtekw7895@jqkubm1875 znaczy to chyba powinno być wzdłużnie do osi wału, nie? Bo nie mogę sobie wyobrazić, jak umieścić to prostopadle. Czy jeśli mierzyłoby się na tej centralnej śrubie wału to wynik będzie inny?
@@wojtekw7895 był wystarczająco dokładny,bo w tym przypadku nic nie zmienił. Ale jak przyrząd nie jest prostopadle do mierzonego luzu to zawyża wynik pomiaru ;). Jeżeli bok kwadratu to 10cm (powiedzmy że jest to luz osiowy=10cm) a przekątna to przyrząd pomiarowy ( ten wystający element z czujnika zegarowego. Jego wysuniecie/wsunięcie mierzy ten luz). Czyli mierzymy przyrządem pod kątem 45stopni.
Przekątna kwadratu wynosi 10*pierwiastek z 2= 14cm ;)...
Luz 10cm, a pomiar urządzeniem które jest pod kątem 45 stopni daje 40% większy wynik!!!
Jak dla ciebie to mało to nie wiem co powiedzieć.... Może faktycznie dla ciebie taki błąd pomiaru to mało, ale róbmy rzeczy dokładnie!
I dalej ... Jeżeli według takiego pomiaru już silnik kwalifikuje się do remont bo wynik jest na styk, to tak naprawdę jeszcze 40% panewki zostało. Czasem to jest decyzja czy nie remontować czy może wydać 15kzł na remont ;)......( Może do do ciebie przemówi)
I wyjaśnił mi to co napisales:
" czym większe odchylenie od prostopadłości tym większy błąd pomiaru nas korzyść". Jak jest większy błąd pomiaru to to nie jest korzyść. Urządzenie do pomiaru jest wystarczająco sztywne. Zresztą je się ustawia jak by już sprężyna była napięta przed pomiarem- dociskała do mierzonej powierzchni i dopiero zerujemy na tarczy !!
Ja się dałem nabrać i kupiłem c4 cactus. Z przebiegiem 132 tyś 6 letniego i nie miał jeszcze zmienianego rozrządu. Obecnie ma 173tys. Km... problem w tych silnikach poruszył Pan tylko do połowy, jeszcze jest temat nagaru który łapie pierścienie i dużego apetytu na olej
Co ile to auto mialo wczesniej wymieniany olej? Dziwne, ze klocki i tarcze zjechane po 45kkm do zera. Mamy taka C3 i po 40kkm, klocki maja jescze 2/3 grubosci, na pasku poki co nie widac zadnych pekniec... Mozliwe, ze ten egzemplarz jezdzil tylko po miescie na krotkich dystansach, do tego wymiana oleju co 20-25kkm i niestety takie sa efekty.
Ten silnik faktycnie jest z gownolitu, ale jak sie troche zadbaji wymienia olej co 8-10kkm, a pasek co 50kkm to posluzy sporo dluzej.
a moze wymieniac olej co 4kkm? No bez jaj. Moj jezdzi po miescie, wymiana co 15kkm i nic sie nie dzieje. No ale to nudny Hyundai.
@@infeltk Ja tak wymieniam w 3008 - bo mało jeżdżę. Póki co mam 40kkm przebiegu, pięć lat i bez problemu.
Żona swoją 208 pokonuj obecnie większe dystanse i pasek był do wymiany po 59kkm. Ale poza tym to w sumie tylko amorki po 80kkm i wszystko (no, elektryka po zalaniu w garażu podziemnym - tam gdzie ją "woda" chwyciła). I tak się zastanawiam - czy w ASO zawsze wymieniają olej, jak wymianę dali na fakturze...
Ten silnik nie jest dla użytkowników o niskiej kulturze technicznej. Robisz przeglądy w zalecanym terminie przez producenta, lejesz odpowiedni olej to nic się nie dzieje.
@@darekkama nie wierz w bajki. Te silniki po przekroczeniu 100tys to istna mnina. Nie znasz dnia ani godziny kiedy się spieprzył wszystko. Dosłownie otwierasz go do jednej rzeczy a okazuje się że czego byś nie dotknął jest do roboty.
Olej 5w30 zmieniam równo co 10 tyś km i wszystko gra...
Jak oglądam taki filmik to ciesze się, że mam Corolle 2.0 D4D. Rozrząd co 120 000 km. Silnik ma obecnie 470 000 km. i prawie 20 lat i wszystko śmiga. Za miesiąc będę 4-ty rozrząd robił w tym aucie.
Przejechalem z takim silnikiem 2 razy po 75.000km bez zadnych problemow, dwoma Peugeotami 3008.
no mistrzostwo 75000 km😂 Polonezem można było więcej...
Przejeździłem takim 100 tysięcy km (wersja 110 KM). I tak, była awaria ale dotycząca nagarów na gniazdach zaworowych. Usunięta w ramach gwarancji. Objawy to było spalanie stukowe i w skrajnym przypadku totalne szarpanie silnikiem.
Pojazd najczęściej używałem na autostradach i ekspresówkach ale i po mieście jeździł. Powyżej 80 tys km już zaczął brać olej. Nie wlokłem się/ Np. trasa 2 godziny i prawie cały czas 140km/h.
Start/stop zwykle wyłączałem bo nie jest tu zbyt dobrze działający ale w kwestii takiej, że nie za każdym razem się uruchamiał od razu gdy się wcisnęło sprzęgło i do tego kręcił jak przy odpalaniu na zimnym (dla porównania miałem okazję jeździć oplem Crossland z tym silnikiem i tam gaszenie i odpał były nieodczuwalne).
Zapewne pasek był do wymiany przy tych 100 tys km ale czy inne awarie mogły wystąpić? Nie mam pojęcia. U mnie było ok.
Podobno Stellantis już poprawił słabe punkty tego silnika.
PS. Start/stop przy 80% jazd wyłączałem ale głównie dlatego, że działał źle. Odpalanie i gaszenie przezeń działało jak gdyby po długim postoju na mrozie i to mogło być nawet 15 min po jeździe autostradą latem. Na dodatek system działał czasem wolniej niż ja i zdarzało wię, że wciskałem szybko sprzęgło, wrzucałem bieg i „ding ding ding” plus komunikat i trzeba było puścić i znowu wcisnąć sprzęgło. Dla porównania opel z tym samym silnikiem miał stokroć lepszy start/stop
Nie można po prostu zwyczajnie wymienić panewki oporowej puki jest jeszcze czas ?
Niż czekać na remont ?
Też tak pomyślałem i ciekaw jestem jak to wygląda w tej konstrukcji. Jeżeli luz osiowy się zwiększa to raczej to ona się powinna wycierać??????
PIszą , że Stelantis zakłada juz inne paski i przedłużyli sporo gwarancję , ale jest haczyk - częste przeglady w ASO . Pozdrawiam .
Słyszałeś o paskach CONTI które są wzmocnione i nie rozpuszczają się tak jak cała reszta?
w tym przypadku pasek przeżyłby silnik 😂
Może ma tu znaczenie czy jeździsz głównie na trasie czy typowo po mieście? Sam myślałem o 308 z tym silnikiem ale dałem sobie spokój. Jaka marka samochodów została do wyboru? Jak nie silniki z gównolitu to blachy i co tu kupić teraz? 😢
forda
Hyundai. Dobre silniki, nic nie rdzewieje (moj stoi pod chmurka od nowosci, teraz leci 5 rok), gwarancja 5 lat bez limitu.
Kupić zrobionego jungtimera , który pojeździ następne dwadzieścia lat. Dołożyć dodatkowy katalizator, zrobić pomiar jakości spali na bank będzie powyżej euro4. Przykład : Mercedes 123 3.0 D 3mln km dwa katalizatory norma euro 6. Bez remontu silnika. Przetestowany w fabryce Mercedesa.
12:00 wszystko racja chociaż z jedną rzeczą się nie zgodzę - odpalanie na sprzęgle nie ma tu nic do rzeczy bo sprzęgło naciskamy tak czy siak niezależnie od korzystania z rozrusznika. 25:59 rolka to SKF - widać napis
Do miekkiej hybrydy citroen zmodernizowal ten silnik.Zastapil pasek łańcuszkiem, wymienil sporo innych czesci ruchomych.Ciekawe czy przyniesie to znaczącą poprawe.Kusi mnie zakup C5 aircross,bo w salonie sa bardzo duze upusty,ale czy ryzykować?
Ja bym nie ryzykował., chyba, ze na kilka lat i tanio puścisz. Przed puretech tez miel łańcuszek i kiepsko to wyszło.
ryzykuj jutubery pokazują samochody po piłatach Citroen normalnie użytkowany jest bezawaryjny
Polecam, za te pieniądze nie kupisz wygodniejszego auta. Zadbasz o auto to nie ma problemu.
@@darekkama Rozumiem,że użytkujesz takie auto.Moglbys napisać jak ten silnik daje rade poza miastem i na autostradzie?Czy są wyraźne wibracje i głośny warkot podczas przyspieszania?W wersji max skonfigurowałem u dilera C5a na 130 tys.za przedłużenie gwarancji do 6 lat dodatkowo 5 tys.Ciezko takich gabarytow znalezc suva innego producenta poza moze chińczykiem.Za dwa miesiące auto ma przyjechać z fabryki i dopiero odbędę jazdę próbną tą miękką hybrydą.
@@darekkama Ale jak zadbasz? Będziesz zmieniał olej co 5kkm? A co z łożyskiem oporowym?
27:34 nie no spoko, to był żart, ironia. Szkoda tylko, że kiedyś to odcinki wyglądały tak "no jebie się suka, ale dajcie mi 5 minut i będzie jak nowa! **Chwila przerwy** no patrzcie co było zjebane, to cała przyczyna, zaraz składam i będzie zapierdalać **później dokładnie tłumaczy jak to działało** ", a dziś jest "o psuje się, to się psuje i się psuje, wszystko tu jest zrobione źle z tej fabryki i się psuje, chyba nie da się tego naprawić, albo może się da..." itd. Poza tym uwielbiam Twoje filmy
Dziękuję za poradę, dobry komentarz.
Wszystko ładnie pieknie, ale czemu ta pokrywa zaworowa nie umyta do składania.
Podoba mi się profesjonalizm prowadzącego kanał , w związku z tym mam pytanie: chciałem zakupić samochód z silnikiem M4R , czy tam również występuje pasek rozrządu w kąpieli olejowej ? Pozdrawiam
Nie,to silnik nissana MR20 na łańcuchu z bezterminową gwarancją.Bardzo dobry silnik
Dokładnie że jakaś malutka przygoda z tylnym zderzakiem była, tak jak mówisz widać po łbach śrub. Świetny materiał, wielkie dzięki. Łukasz więcej filmików wrzucaj, miło się ogląda. Trzymaj sie👍🙂
Jestem odmiennego zdania niż Pan mechanik ponieważ pierwszym Citroenem C4 1,2 Pure-Tech wersja 110KM przejechałem ponad 160 tyś km,auto serwisowane do końca w Citroenie.Przy około 120 tyś km sprawdzony rozrząd i na moje życzenie zdjęto miskę olejową w celu sprawdzenia czystość smoka olejowego i luzu na wale korbowym,wszystko OK.Sprzedany w pełni sprawny z przebiegiem pona 160 tyś Drugi C4 z tym samym silnikiem co poprzedni aktualnie 122 tyś km.Pasek rozrządu wymieniony podczas akcji serwisowej Citroena przy przebiegu 60 tyś choć tego nie wymagał,sprawdzony luz na wale OK.Jeżdżę dalej auto przyjemne w prowadzeniu komfortowe ekonomiczne,przy prędkościach autostradowych pali około 6l/100km jestem zadowolony z samochodu, na razie nie sprzedaję.Inni mechanicy krytykują 1,0 eko-bos Forda 1,2 lub 1,4 TSI może po to żebyśmy częściej do nich jeździli?
Jakie roczniki aut były? Myyśle zakupic astre 1.2 130km a tego roku
Jestem w stanie uwierzyć w większość bo sam jeździłem rocznikiem 2018 z tym motorem i tą mocą (choć u mnie zalecili na akcji wymianę rozrządu przy 100tys) ale to spalanie, to chyba naciągane. Przy ciągłej 140km/h było spalanie bliżej 7 litrów.
@@blase1101mi wkrecali ze astra j 1.6 t 180km w miescie pali 9litrow😂
Muszę podjechać na kawę i przegadać z Panem naprawę kilku pierdół w moim aucie.
Pacjent ciekawy z punktu widzenia użytkownika... z punktu widzenia mechanika może już niekoniecznie 😂
Pacjent to Ford Expedition 2005 r.
Ps. Daj Pan znać czy na tą kawę to może mam jechać gdzieś indziej 😅
Co do dziwnych komentarzy, chyba bez sensu się tym przejmować. Mnóstwo osób tu zagląda, nie zawsze mających jakiekolwiek pojęcie czy wystarczająco lat żeby to zrozumieć. Bez obrazy dla nikogo, ale taka prawda.
Jak zawsze mega dawka wiedzy 😉👏👍
Tak z ciekawości, jak można nie odpalać na sprzęgle???
Można ale starsze modele
przede wszystkim dlaczego pisze się razem, a nie "dla czego". W tej formie możemy pisać n.p: dla czego byłbym w stanie poświęcić ........ coś tam.
Ja tego nie ogarniam ;) Ale zapamiętam lekcję - dzięki !!
Nie kupuj też żadnego Opla ani Peugota tam też obecnie ładowane są te silniki.💣💀
żonie kupiłem rok temu nówkę, podobno poprawione już mają być, się okaże....Tak czy siak wyłącza ręcznie start/stopa po każdym odpaleniu, bo w przypadku wersji z automatem to mega wydłuża czas na ruszenie. Wersja 130KM fajnie sie odpycha nawet.
Żona obcionga inemu 😂
Uwielbiam Cię i Twoje filmy jesteś mechanikiem z prawdziwego zdarzenia Pozdrawiam
Moje Volvo v70 1 99r z przebiegiem 400000 km i instalacją lpg, pęka ze śmiechu😂😅
Jak tak można, to nie ekologiczne bo nie spełnia norm euro120... od 1999 powinno się kupić 6-7 nowych wyrobów autopodobnych 3 cwelindrowych z turbiną...
Posiadam od 12 lat hondę hrv z 99r i w 2014 wymieniłem klocki, zrobiłem 140tys i wcale się nie zanosi, żeby w najbliższym czasie zaszła potrzeba ich wymiany. Nie mówię o tarczach bo wyglądają na oryginalne i nie posiadają śladów zużycia.
@@WiciuTLo to straszna strata dla serwisu... ja w kia ceed po 60 tys wymiana tarcze+klocki tył a przt 73 tys komplet przód, koszt razem ok 4500 zł. Nic tylko serwisować... w sumie na to nie ma gwarancji i pewnie mogłem to zrobić za 2000-2500 zł poza autoryzowanym serwisem. Japońce to zrobili na medal.
Mój Prius ma podobnie 😅... 44 tys to w 8 m-cy robię..
W Aso jak coś znajdują to raczej często tuszują sprawę byle do końca gwarancji, a później klient zdziwiony że samochód złom.
To jest ku..a niemożliwe patrzę i nie wierzę 🫣
7:57 Ja mam takie coś w dwóch japońcach. Suzuki i Mazda. Nie zawsze się to pojawia. Tuż po wrzuceniu 1 czuć leciutkie bujnięcie auta do przodu. Oba uszkodzone czy te japońce tak mają?
To jest Panie bezwładność.
Rozważałem zakup tego silnika w nowym aucie. Kupiłem jednak znienawidzony już wtedy 1.4 TDI R3. Okazuje się, że luz wzdłużny nie pojawił się w tym silniku VWe choć ma do tego tendencje. 200 tysi zrobione 3 rozrząd i olej co 10.000km. Auto zardzewiało od soli, nie bite. A ten skurczybyk R3 zepsuć się nie chce.
3 cylindrowy diesel od VW? Dziwne
Świetny silnik. Fajny dół i przyjemnie jedzie jak na takie maleństwo. Zrobiłem chyba 240 kkm, na autostradach szedł cały czas 160. Olej co 30k, bo flota wiadomo. Z usterek rozszczelnił się tylko regulator na listwie cr. Teraz 1.0 TSI i jeździ nim się gorzej. Ale spala tyle co nic jak na benzynę.
Jest takie cudo.
1.4 TDI.
Był też w skokach i Audi S2.
75 kM.Cena sprzęgła to jest kuriozum.
Mam, pierwsza wymiana silnika po 20k, następnie kilka akcji serwisowych 2 x wymiana smoka, elektrozaworów itd. (pierwsza wymiana za free, druga już koszt robocizny po przepychankach z centrala). Robię przeglądy w ASO więc udało się załapać na nowe wytyczne które weszły w marcu, miałem litrażowanie oleju bo brał już ponad 1,5 litra na 1000km, jutro jadę oddać samochód mają coś posprawdzać jeżeli nie będzie dało nic z tym zrobić to wymiana silnika na zregenerowany na koszt gwaranta.
Na rozrzad jest gwarancja 10lat do 172 tysiecy km.,jak Pan serwisowal go w aso jest wymiana za darmo wystarcza trzy ostatnie faktury.
To zostalo wprowadzone niedawno po zbiorowych pozwach klientow. Dodatkowo tylko na rozrzad. A pozostale sprawy np luz osiowy walu?
@@pawelpioumknęło mi jaki jest wiek tego auta. Ale jak 3 lata to wynika, ze wal jest dobry na kolejne 5 lat i 60kkm. Wiem, ze najlepiej jakby wszystkie auta były trwałe jak beczka ale 8 lat/100kkm to nie jest zły wynik jak na jeden z najtańszych samochodów na rynku.
Jesienią zeszłego roku, w ASO citroena cena za to wahała się w granicach 2900-3500zł (części z robocizną) i nawet po kontroli w ramach akcji serwisowej nie było żadnej ulgi. Coś zmienili? Trochę dziwne, że dają gwarancję na część ze zużyciem eksploatacyjnym. To tak jak gdyby na tarcze hamulcowe dawali albo na olej. Nie neguję bo nie wiem na pewno ale dziwi mnie to.
Czytałem ostatnio że zdecydowali się na akcję serwisową. Płukanka pierścieni dla modeli z początkowych lat produkcji, wymiana separatora oleju dla nowszych. Ani słowa o luzującym wale.
które aso będzie tam zaglądać, jeszcze by co wyszło?
Do silników produkowanych do sierpnia 2018 roku jest olej Total Quartz Ineo RCP 5W 30. 5 litrów kosztuje 320 zł. Ma normę B 71 2290 zamiast 2310 i 0W 30
mam 4 letnie auto z tym silnikiem i zrobiłem rozrząd przy 40 tys km ponieważ zaczynał się pasek łuszczyć co dobrze widać przez korek oleju. Zapłaciłem 1500 zł razem z wymianą oleju i świec (olej i świece moje)(miski nie trzeba było zdejmować bo pasek nie był poszarpany itp) i powiem tak że raz na 40 tys km spokojnie można wydać te pieniądze a silniczek jest po prostu cudowny na drodze....w tych lekkich samochodach po prostu bajka przy momencie 230 i bardzo dobrze zbiera od dołu i do 160 bez problemu śmiga a poza tym ten samochód (Peugeot) nie miał ani jednej awarii przez 40 tys km co muszę przyznać że nie jest takie oczywiste przy innych markach , które mają różne problemy łącznie z gpf itp .....ogólnie co 40 tys rozrząd oraz olej 0w30 co 10 tys km .Mimo wszystko problem istnieje i warto może jeździć do ASO by mieć gwarancję na silnik do 175 tys km ....albo jeździć poza ASO i zaoszczędzić sporo hajsu w razie czego na naprawę (ja zrobiłem tylko pierwszy przegląd by wymienić olej po 5 tys km dla dobra silnika)
ten silnik to szajs. Bręczy jak najęty. Glosny. Jechałem 308, 2008. Nic specjalnego. A C4 to było wielkie rozczarowanie.
jeździłem pół życia TDI 130km i 110 km może dlatego mi nic nie przeszkadza ale fakt 82km w 208 jest troszkę głośniejszy niż mój. W każdym razie za około rok będę go sprzedawał aż mnie ciekawi czy będą chętni skoro taka nagonka na ten silnik jest ;-)@@infeltk
To może każdego dnia wymieniać 😅
Co Ty palisz chłopie? Przejedź się czymś normalnym wreszcie
Nie rozumiem twojego wpisu. 4 skodami Octavia mi przejechałem do zalecanego 210 tyś do wymiany rozrządu. Fordem focusem 1.5 CDTI 180 tyś. Renault Scenic 2 co 90 tyś rozrząd, a ty piszesz, że 40 tyś to spoko, bo mało pali? Ja pierdo.ę. Do czego to zmierza?
Nie przedłużyli czasem gwarancji na ten silnik?
Ja to widzę daleko idącą niekonsekwencję i brak koherencji. Auto niby prawie nowe, a ma już 45k nalotu, spod spodu wygląda na dość mocno umęczone, tarcze i klocki wyjechane do zera, świece do wymiany za 6k km (gdzie tu sens i logika żeby nie wymienić od razu przy rozrządzie?) olej czarny jak w dieslu, czyżby wymiana co 20k? Ekran up****ony jak stół w TVNie (wiem, że to detal, ale świadczy o właścicielu), zamontowany pasek INA jest niezalecany przez producenta (tylko i wyłącznie DAYCO).
Ciekawe jak inne kwiatki są w tym samochodzie. Problem z luzem na wale występował w pierwszych wersjach tego silnik, tutaj już polift, więc raczej +20' rok. No i ciekawe jestem ile faktycznie wynosiły interwały olejowe, ale po stanie samochodu nie spodziewam się 10k km.
Nie każdy co drugi dzień myje, sprząta auto i nakłada ceramikę.
Nie każdy jeździ autem w niedzielę do kościoła albo po ekspresówkach i autostradach.
Ja w rok zarżnąłem tarcze i klocki w mieście, bo mam ciężką nogę.
@@lukaszmir6554 ja w mieście wojewódzkim zrobiłem na używanych hamulcach ponad 50k km przy silniku 110KM. Jak jeździsz i dbasz - tak masz 🙂
@@ManoWarriorPL
Bardziej jak jeździsz.
Przy sprawnym układzie hamulcowym co możesz jeszcze dbać?
Jak się jeździ na ostro nawet w koło i po kominie to zarypiesz heble szybko.
U mnie np. Fiat w Bravo 2 stosował różne zestawy hamulcowe i do bazowego silnika przerzucił układ z Punto chyba dwójki w efekcie czego masz fabrycznie ciężkie auto z układem z małego i lekkiego auta a to w efekcie powoduje szybkie zjechanie klocków i tarcz.
A jak jeździsz po 100-120 km/h tam gdzie jest max 50 km/h i regularnie z takich prędkości heblujesz do zera to nie trzeba długo na efekty czekać.
@@lukaszmir6554 pełna zgoda, ale tutaj 83KM i zawieszenie poduszkowca - kompletnie nie zachęca do szaleństw + lekka buda 950kg, więc właściciel raczej delikatnej nogi nie ma skoro hamulców nie ma ;)
@@ManoWarriorPL
Na prostej depczesz właśnie, żeby to w ogóle jechała 🙂
Swojego włocha kręcę standardowo do 4000 obr/min, bo wtedy on czuje, że żyje a skoro już go deptam to szkoda jechać zgodnie z ograniczeniami prędkości 😂
zajebiście - piwko i jedziemy ;) ja śpie spokojnie bo mam nowe autko Toyota 2,5 L a z biedaków można się posmiać ;)
To samo mam w TV ,przy każdym włączeniu wchodzi w tryb eco 😡.Jasny dzień, trzeba zwiększyć jasność i zawsze komunikat o wyjściu z eco i zwiększonym poborze prądu,ku..wa szlag mnie trafia.
Tu nie ma nic dziwnego... takie czasy, samochody nawet juz nie do konca gwarancji😅
bo głównym rynkiem, zbytu jest leasing a nie prywatny klient
C3 2018, wersja 110 koni z automatem. Mam od nowości, przejechane 109 tyś. 90% jeździ na trasie. Olej w silniku wymieniam tak jak trzeba. W skrzyni też wymieniłem. Pasek zrobiony przy 70 tyś. Start/stop wyłączany za każdym razem. Dbam o samochód. Bierze olej jakieś 1-2 litry na 10 tyś. Poza tym działa bez żadnego problemu. Oczywiście, nie powinien brać tego oleju, ale czy produkują dziś samochody w tej półce cenowej, które nic nie piją? Może jak jest zapuszczony, olej co 30 tyś., masakrowany w korkach to pewnie to jakoś wpływa na zużycie. a tak to bym raczej nie przesadzał, że wszystkie te wersje są wadliwe. Te samochody, które działają to nie przyjeżdżają, wiec o nich nikt nie będzie nagrywał filmików :))
Mistrzu, zauwazylem pewna niekonsekwencje i brak logiki w rozwazaniach...jesli po 40k + km luz wzrosl o 0.15 mm, to skoro im jest wiekszy tym degradaxja postepuje szybciej, to jakim cudem te 0.7mm powiekszy sie po kolejnych ok. 50k km...?😉
Wg. mnie, powinien przejechac 10-20k km max...
Powiedział, że po wyłączeniu start-stop
super robota-pozdro
Obejrze później, ale wrzucam info. Producent przedłuża gwarancję na silnik do 10 lat lub 175 tys km. Wymagane są 3 ostatnie przeglądy wg harmonogramu.
Edit.
Oj straszysz.
Mój pasek 7 letni został wymieniony profilaktyczne przy przebiegu ok 48 tys.
Pasek i osprzęt z ASO też nie był od ręki, musieli ściągać.
Pasek nie miał śladów zużycia tak jak tutaj.
Nie wiem z czego to wynika, że jedni mają tak, a drudzy tak.
Co do Start Stop można to fizycznie wyłączyć przez interfejs AUTEL.
Tak ale TYLKO w ASO. Jesli ktos zrobil poza aso, to już nie obowiązuje gwarancja. I nie ma znaczeniaxdyrektywa ue.
@@artkie76 podobno właśnie nie musi być ASO.
Pamiętajcie że pewnie jak auto ma 44tkm to pewnie miał raz wymianę oleju bo w ASO pewnie napisali w książkach że wymienia się co 30 tkm. Może dlatego silnik kaput
Musi być a ASO, a nawet wtedy nie zawsze uznają. Przerabiałem 3 z 2020 roku. Męczarnia z ASO.
@@rinkk-y2w ale to świeży temat z gwarancją, z tego tygodnia.
Heja. Jestem bardzo ciekawy jak będzie wyglądać motoryzacja za 15 lub 20 lat. Bo patrząc te 20 lat do tyłu to jeszcze jako takie samochody były. A wie ktoś jak to wygląda w innych markach bo np mam samochód bez tych kolorowych wodotrysków ale przed uruchomieniem trzeba wcisnąć sprzegło. Samochód bez start stop. Pozdro
Moja partnerka ma Peugeota 208 1.2 110 koni automat 2015 rok, przebieg 64 tys. kilometrów. Olej wymieniany co 10 tys. kilometrów ( Liqui Moly ) i jak na razie wszystko jest OK.
A wrzuca "park" jak dojeżdża do skrzyżowań? Jeżeli tak to skrzynia się blokuje, rozłącza od bloku silnika i przez to nic złego się nie będzie działo. Jak chcecie żeby turbina nie wysiadła to można jechać do "szpeca" z komputerem i odłączyć system start stop na stałe.
@@adamo.1092 Wyłącza system start-stop za każdym razem gdy wsiada do auta.
@@rafalskikowalski3459 No to silnik raczej długo pożyje. Pozdrawiam serdecznie :-)
W daci ten start stop można wyłączyć zdejmując wtyczkę od zamka klapy 😀 i start stop nie działa
Pewnie zaraz posypia sie gromy, ale... Mam P308 1.2 130KM z 2020r. Bylo to moje auto sluzbowe. Nigdy nie myslalem, ze kiedykolwiek stane sie jego posiadaczem. Dostalem auto zupelnie nowe. Eksploatowalem je glownie na trasach w Polsce i w Niemczech. Mieszkam przy granicy, wiec serwisuje je w serwisie w Goerlitz. Zakonczylem wspolprace z firma, w ktorej pracowalem i dostalem propozycje odkupienia auta sluzbowego. Nie zastanawialem sie nawet przez sekunde. Na dzien dzisiejszy przejechalem okolo 165 tysiecy km. W aucie nie popsulo sie nic. Zero, zupelnie nic. Serwisuje je na czas, robie przeglady i jezdze. Zadne inne auto, ktore mialem wczesniej nie bylo tak bezproblemowe. Moze jestem wyjatkiem od reguły, ale jak dla mnie to idealny stosunek ceny do jakosci.
Mam 3008 z .1.2/130 z 2019 - jest bezawaryjny (aczkolwiek nie serwisuję go w ASO a u sprawdzonego mechanika).
Szkoda tego gościa słuchać. Opowiada o oczywistych sprawach. To trzeba wymienić, tamto trzeba wymienić. Najlepiej to nic nie wymieniać i wziąć kaskę.
Witam łapka leci na dzień dobry.bez komentarza on już nie pojedzie ratuj go Romi pozdr.ale u forda tez są luzy takie i po 160tys i jadą