NIE KUPUJ 1.2 VTI PureTech Wady konstrukcyjne - tego NIE da się naprawić wyjaśniam problemy.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 เม.ย. 2024
- Nasze wspólne filmy : Projekt ŁAŁ
/ @projektlal
Ja : 539-625-437
Pytania biznesowe: automzabki@gmail.com
-- OFICJALNY SPONSOR KANAŁU --
www.forte-polska.pl/
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów !
#rommie #rodzinaforte
Na hasło REN darmowa wysyłka WSZYSTKICH produktów ze strony www.forte-polska.pl
Warsztat w którym pracuję:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
505-847-171
Zapraszamy na kawę ;-)
www.forte-polska.pl/
------- MUSIC ----
Track: LAADS - Bad Girl [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: ncs.lnk.to/BadGirlAT/youtube
Free Download / Stream: ncs.io/BadGirl
Track: Jim Yosef - Samurai [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Jim Yosef - Samurai | ...
Free Download / Stream: NCS.io/Samurai
Track: NIVIRO - Orphic Night (feat. Diandra Faye) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: ncs.lnk.to/orphicnightAT/youtube
Free Download / Stream: ncs.io/orphicnight
Track: Vosai & Facading - Fighting Fire (ft. Linn Sandin) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Free Download / Stream: ncs.io/FightingFire
--------------------------
Filmy które tworzę oraz moja opinia nie mają nic wspólnego z firmą w której pracuję. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Prawdziwa ekologia to była by wtedy jakbyśmy nie produkowali takich śmieci, a jednostki proste i pancerne. Zwykle proste benzyny 1.8, 2.0 które jeździły po 300tys. generowały tylko odpad olejowy, a tutaj co chwile huta, przetop, masę części do śmieci które nie są poddawane recyklingowi. No ale spala 1l mniej na 100 km❤
300tys to większość miało po 3latach od produkcji gdy trafiały do tureckiego handlarza. 😂
W mieście 9 l na setkę, faktycznie oszczędny😅
@@marcinbednara3825 oszczędny = tańszy w utrzymaniu, a nie spalający 1l/100km mniej
@@marcinbednara3825 to jeszcze dobry wynik. Tydzień temu w weekend miałem nieprzyjemnosc jazdy fordem z jakimś micro perkinsem pod maską. Po mieście 7litrow i do 60km/h nawet się odpychał jako tako. Ale na trasie to tragedia. Przekraczając 90km/h uruchamiamy tornado w baku. 12-14litrow średnio przy normalnej jeździe autostradowej. Jak muskasz gaz i nie musisz hamować i przyspieszać to zejdziesz w okolice 10 przy 120km/h.
Ja mniejsze spalanie miałem w V6 z niemieckimi prędkościami autostradowymi 😂 nie jedno V8 mniej spali a przynajmniej jest czym jechać wtedy.
Innymi słowy silnik jak każdy inny nowoczesny ekologiczny motor. Może nie jest oszczędny ale za to nie ma czym jechać i się pierd....i.
@@efektmurowanydokładnie
RommieRen nie przejmuj się komentarzami! Jesteś dla bardzo dużej grupy oglądających jak Vasco da Gamma bo odkrywasz to co ukrywają przed nami producenci! Branżowe pisma wydrukują wszystko za kasę! Pozdrowienia Felix
Ten facet jest mistrzem w tym, co robi! Miło się ogląda! Szacunek, Panie Łukaszu! 🙏💪💪💪🇵🇱
On zapomniał więcej niż ja umiem, wielki mam szacun.
3 cylindry, mokry pasek, system start-stop - co może pójść źle?!??
dobre 👍
Kumulacja nieszczęść w jednym małym silniku. W dodatku francuz.
@@user-mo7vd1ys6oNa miasto najlepszy Daewoo Matiz z gazem 😊
Francuskie, dobre to są sery i wina.
@@user-mo7vd1ys6o i miłość
Nie raz pisałem, żeby omijać 1.2puretech, bo ma wadę to spora ilość osób zaraz w śmiech, bo on ma i jest ok, a drugi że jak się olej na czas wymienia to jest ok, a trzeci że jak się dba tak się ma.... Jak się kupi szajs to się nie ma, tylko się czeka na usterki :D
Zadbać i poprawić fabrykę w większości to można w 1.6 thp chociaż to też mina jak cholera ale da się zaradzić na jego bolączki. Ale ten czy perkinsy od forda to masakra jakaś.
Brat niedawno kupił pukniete auto z tym silnikiem ale na handel, auto już ogarnięte ale nie ma zamiaru jeździć nim bo jeszcze się rozsypie zanim sprzeda 😂 a wiesz przebieg już duży bo 52tys to nie znasz dnia ani godziny 😂😂😂
fajno polaki leszcze i biedota
Ciężko go minąć w salonach Peugeota, citroena czy Renault. Wszystkie są przeważnie z tym właśnie silnikiem. Rzadziej występuje 1.5 HDi .Ale jest dużo droższy. A na 1.2 to i promocje wyższe .Nasprzedają tego bardzo dużo. Więc za parę lat w autokomisach będzie ich sporo w atrakcyjnych cenach.
@@olo1299 52tys :D to ledwo dotarte :D, mam ducato 2012r z 2.3jtd (130km i 320Nm) z przebiegiem 500 000km i dalej jeździ, ale to jest bus z dieslem. Nikt w nowej Europie (pod chińską agenturą) nie może lubić diesli...
@@marekb4536 Który Renault ma 1.2 PT? Coś ci się pomyliło... Renault to nie PSA/Stellantis.
Rozrząd już był zmieniany ze 2 razy, zawsze mówili, że problem rozwiązany, problem występuje nadal po niewielkich przebiegach. Większy problem to zapieczone pierścienie, silnik zaczyna brać olej, do remontu, za wami siwy dym, katalizator przy okazji pada i kolejne tysiące. Naprawdę taki diesel 1.6 czy 2.0 jest wybitnie samochodem tańszym w eksploatacji, o niebo bardziej dopracowany.
Tylko diesle w pierwszej kolejności są do eliminacji, bo według komuchów w Brukseli to zło.
Tak naprawdę lepszą trwałość miały silniki 2T w Wartburgach. Koncerny i ich lobbyści zafundują nam co najwyżej dobre trampki zamiast samochodów
Widać że dużą wiedzę posiada Pan, i muzyka do filmu jest super. Miło się ogląda, brakuje w tych czasach dobrych i rzetelnych mechaników
Pozwy zbiorowe w Belgii, we Francji są nie tylko przeciwko Citroënowi, tylko przeciw całemu koncernowi Stellantis. Ponieważ silniki te występują w modelach Peugeot, Fiat, Opel i innych markach aut z grupy Stellantis.
W jakim kierunku idze świat?
Gdzieś słyszałem, że pracują nad zakazem wyjmowania skrzyni i silnika. 😢
BWM popularna 3-cylidrówkę ( montowaną aż po 3-ke) TO SAMO dopadało przy takim samym przebiegu :).
Co trzeba miec w glowie by kupowac francuskie samochody...
@@podunkman2709 kalkulator kosztów w perspektywie lat, bo starsze Renault i PSA (do 2010r) to ocynkowane i pancerne 1.6 1.8 czy 2.0 doskonale łykały LPG a serwis to filtry, klocki i olej (a 2.0T 200km+ Renault to majstersztyk), ALE TYLKO EURO 4. A te nowe (euro5, euro 6) to dramat...
I nie tylko francuzy ale prawie każde inne nowe ekologiczne konstrukcje to taka sama tragedia, ideologia znów zabija Europę...
@@greenmordant1779 NIe wierze 🙂 Mialem kiedys nowego P307. Jakie to bylo g...o! Psulo sie tam wszystko. W tamtym wlasnie czasie ('kiedys to robili samochody ze ho ho!') Renault znany byl z tego ze badziew to byl okrutny.
Znam przypadek zatarcia się tego silnika po 25 tys km. Dealer próbował zwalić winę na klienta. Ale ten zlecił badanie i okazało się, że kawałki paska zatkały przepływ oleju!
Trochę dziwne, na bank silnik był na gwarancji. Niby z jakiego powodu miała być wina klienta? Chyba że nie serwisował go od początku w ASO. Choć dziwne za mały przebieg żeby ktoś serwisował u Mirka w szopie.
@@nautilius87 Na podstawie własnych doświadczeń potwierdzam, że nic dziwnego tu nie ma. Obecnie gwarancja fabryczna to dla sprzedawcy zło konieczne, gwarancja rozszerzona to kolejny rodzaj biznesu, na którym można nieźle zarobić poprzez sam produkt jak i przywiązanie klienta obowiązkowymi przeglądami. Klient ma niby satysfakcję z tytułu pozornego spokoju, ale działa to tylko w przypadku gdy nic się nie dzieje. W przypadku usterki zaczynają się jazdy aby tylko tego klienta w każdy możliwy sposób się pozbyć. Dwa typowe argumenty to: ten typ tak ma i to nie jest usterka oraz niewłaściwa eksploatacja użytkownika. Kluczową procedurą jest tzw. weryfikacja, która dziwnym trafem okazuje się zwykle korzystna dla ASO i jeszcze klient dostaje fakturę za nieuzasadnione zawracanie głowy. Miałem kilka takich przypadków u przedstawicieli różnych marek i wszyscy jakby byli po tych samych szkoleniach. Ludzie, którzy nie mają cierpliwości na dochodzenie swoich praw, chrzanią gwarancję i jadą do "szopy Mirka". Ja np. tak robię.
Masakra. W pandzie fabryczny pasek rozrządu z przebiegiem 160 000km i w wieku 18 lat wyglądał dużo lepiej jak ten tutaj z przebiegiem 44000km. Fakt, był wytarty, trochę spękany, ale nie rozłaził się w rekach. Gdzie tu sens, logika i przede wszystkim prawdziwa ekologia? Jak tak dalej pójdzie, to będziemy w najlepszym wypadku na rowerach jeździć (o ile i tego nam nie zakażą).
Właśnie o to chodzi, żebyś jeździł rowem, a Twój Pan limuzyną rządową którą mu ufundujesz razem z resztą podatników.
😊
Może dlatego że w pandzie pasek nie chodzi w oleju?
Tutaj problemem jest temperatura oleju w którym pracuje pasek. Jakby zrobili ten motor na zwykłym pasku było by lepiej. A co do dobrych rozrządow...Yaris ,2003 D4D 380k nalotu oryginalne zawieszenie, rozrząd, turbo, wtryski....ale olej wymieniany co 8k
Dzieki za fajny filmik. Moja kobieca intuicja podpowiadała mi ze to slabe silniki
Uwielbiam cię oglądać ciekawie pokazujesz co i jak nie jak inni dla wyświetleń byle by było .Pozdrawiam
jak chcesz kupić nowe doblo albo nowe combo albo peugota partnera albo berlingo to ani nie ma wyboru całego samochodu ani silnika taka komuna w Europie zawitała jeszcze z 10 lat i wrócą czasy mały fiat dla trochę bardziej kombinującej biedoty i duży dla dygnitarzy państwowych
diesle są w miarę ok, benzyny lipa
Autko super ale silnik do śmieci
pewnie, że komuna i to nawet bis. przecież wszystkie koncerny, korporacje są ludowe, komunistyczne, społeczne :):)
mam ducato 2012r z 2.3jtd (130km i 320Nm) z przebiegiem 500 000km i dalej jeździ, ale to jest bus z dieslem. Nikt w nowej Europie (pod chińską agenturą) nie może lubić diesli, bo niby śmierdzą (mam sprawny dpf i egr i nowe oryginalne wtryski od 420kkm), lepiej kupić bateriowóz...
A spalanie busa wg kompa przy 2,1tony masy (na pusto, bez ładunku) w cyklu mieszanym to ok 7,5l/100km
No brawo ekoterroryści :D
Nowe auto za 80 tys można kupić wyprzedaż 2023 chyba nie kupimy z żoną 🥴 to co Dacia
Orphic Night, piczy włos, hentai anime , rzetelność i doskonale podejście mechanika z pasją filmowca pozwalają rozkoszować się każdym odcinkiem. Szacun za dociekliwość przy mietkach z serii S
Mam Skodę Octavię z 2023 roku. Ten sam numer. Tryb Start--Stop trzeba wiecznie wyłączać. To samo oczywiście wszelkie inne asystenty. Prosiłem na pierwszym serwisie po 30 tyś. żeby mi to dziadostwo deaktywować i to był wielki błąd. Majster (z tytułem ) mało mnie nie zlińczował. To, że samochód od czasu do czasu sam hamuje pomimo tego, że jadący przede mną pojazd znajduję się około 200 metrów z przodu, nikt o tym nie chciał słuchać. Wszystko moja wina. No i na koniec, wspaniały panel sterujący i zegar cyfrowy. Od czasu do czasu uwielbiają się wyłączać względnie zawieszać. No cudo.
Kto ci każe wyłączać start stop? Dlaczego "trzeba"?
Google
Trzeba bylo kupić Dacię bylby spokój 😂tez hamuje sama ale dopiero 10 metrów przed ....😂i wszędzie pokrętło....
@@SuperAti15zdrowy rozsądek mowi wylacz natychmiast mechanik na serwisie mowi ..panie to 350zeta kosztuje ale moga byc problemy z gwarancją...
U konkurencji jest tak ze przy baterii są kabelki od start-stop ,wiec moze w skodzie tez tak jest....
Jestem odmiennego zdania niż Pan mechanik ponieważ pierwszym Citroenem C4 1,2 Pure-Tech wersja 110KM przejechałem ponad 160 tyś km,auto serwisowane do końca w Citroenie.Przy około 120 tyś km sprawdzony rozrząd i na moje życzenie zdjęto miskę olejową w celu sprawdzenia czystość smoka olejowego i luzu na wale korbowym,wszystko OK.Sprzedany w pełni sprawny z przebiegiem pona 160 tyś Drugi C4 z tym samym silnikiem co poprzedni aktualnie 122 tyś km.Pasek rozrządu wymieniony podczas akcji serwisowej Citroena przy przebiegu 60 tyś choć tego nie wymagał,sprawdzony luz na wale OK.Jeżdżę dalej auto przyjemne w prowadzeniu komfortowe ekonomiczne,przy prędkościach autostradowych pali około 6l/100km jestem zadowolony z samochodu, na razie nie sprzedaję.Inni mechanicy krytykują 1,0 eko-bos Forda 1,2 lub 1,4 TSI może po to żebyśmy częściej do nich jeździli?
Jakie roczniki aut były? Myyśle zakupic astre 1.2 130km a tego roku
Jestem w stanie uwierzyć w większość bo sam jeździłem rocznikiem 2018 z tym motorem i tą mocą (choć u mnie zalecili na akcji wymianę rozrządu przy 100tys) ale to spalanie, to chyba naciągane. Przy ciągłej 140km/h było spalanie bliżej 7 litrów.
U mnie w 2.0 blueHDI start-stop sam przestał działać po uszkodzeniu kondensatora tego systemu. Jedyny objaw to wpis w komputerze i mrugający listek kiedy komputer chciałby użyć tego systemu ale się powstrzymuje. To może być najłatwiejsza metoda wyłączenia start-stop
Jest UkaszRommi! Wreszcie film! 🙏💪💪💪💪💪🇵🇱🎖️🎖️🎖️🎖️👍 Ten kanał mógłbym oglądać godzinami!
Pewnie zaraz posypia sie gromy, ale... Mam P308 1.2 130KM z 2020r. Bylo to moje auto sluzbowe. Nigdy nie myslalem, ze kiedykolwiek stane sie jego posiadaczem. Dostalem auto zupelnie nowe. Eksploatowalem je glownie na trasach w Polsce i w Niemczech. Mieszkam przy granicy, wiec serwisuje je w serwisie w Goerlitz. Zakonczylem wspolprace z firma, w ktorej pracowalem i dostalem propozycje odkupienia auta sluzbowego. Nie zastanawialem sie nawet przez sekunde. Na dzien dzisiejszy przejechalem okolo 165 tysiecy km. W aucie nie popsulo sie nic. Zero, zupelnie nic. Serwisuje je na czas, robie przeglady i jezdze. Zadne inne auto, ktore mialem wczesniej nie bylo tak bezproblemowe. Moze jestem wyjatkiem od reguły, ale jak dla mnie to idealny stosunek ceny do jakosci.
Jak zwykle super filmik, rzeczowo i na temat ;) Pozdrawiam :)
No i co bym się tak czepiał. Obecnie to wyrób AGD jak pralka i lodówka. Ma być ładne przy zakupie a po gwarancji skończyć w zgniatarce a nie u mechanika.
super material, dziekuje
Teraz samochody robią z plasteliny, dziś robiłem Fabie która miała niecałe 3 lata i 38 tys km, klocki i tarcze śmietnik, w tygodniu było też porsche macan 46 tys km I też tarcze I klocki wyleciały. Aż strach myśleć w jakim kierunku to wszystko idzie.
Pozdrawiam z Gdańska
Mam c3 z przebiegiem 35kkm i tarcze też już kwalifikują się do wymiany.
Honda Civic 1998 hatchback, tarcze od nowości nie wymieniane tylko klocki wymieniane już 3 raz od 2008 310 tys km nie ma bicia itp. można było robić dobre materiały?
@@wali700 Kwestia stylu jazdy. Moja żona w Pugu208 przy przebiegu 100kkm nadal nie musiała wymianiać tarcz. W Qashqaiu wymieniałem je po pięciu latach przy 120kkm. W 3008 po pięciu latach to w sumie nic nie robiłem (poza standardowymi przeglądami) - ale on ma niewielki przebieg. Za to mam znajomego, który regularnie wymieniał tarcze przy 10-15kkm (niezależnie od auta, bo jego ulubionym stylem jazdy był gaz-hamulec).
Ja w Fabii mam 85 tys i klocji jeszcze z 1,5 milimetra więc jak ktoś katuje auto po mieście to klocki po 30 tys są do wymiany j tutaj marka nie ma znaczenia
@@Diacon230clio IV 68kkm tarcze i klocki jeszcze oryginał,użytkowany w zasadzie tylko po miescie
Super filmik i muzyka też. pozdrawiam.:))
Podobnie z luzem osiowym na wale korbowym było w silnikach B38 do lipca 2015, kiedy to poprawiono.
Ten silnik znajdziesz w BMW (*18i) i Mini (modele bez S, 134-136KM)
Stary bardzo lubię twoje filmy,
Bardzo ciekawe, merytoryczne.
Pozdrawiam oglądam reklamy!
Szacunek dla Twojej wiedzy i doświadczenia. Szkoda że nie masz warsztatu na Śląsku. 👍
Jak zawsze mega dawka wiedzy 😉👏👍
Bardzo ciekawy materiał 👍
Mój mokry pasek z Focusa 1.8tdci wyglądał tak samo spękany ale po przebiegu 160tyś km.
Zobaczyłem film trunek w rękę i oglądam bóg strzegł mi przeszkadzać. Pozdrawiam cie was i miłego oglądania
Tak... Mechanika potrafi być sztuką. Dzięki i wielki szacun.
super robota-pozdro
Myślałem o wymianie paska rozrządu w moim 1.6 mpi, ale po tym co zobaczyłem, myślę że przejadę jeszcze drugie tyle ;)
Boże 🙏! Jak ja kocham ♥️ moją Skodę Felicję z 2000!
Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.
Mega dobry odcinek !!! oby wiecej takich !! pomysl o tym by zrobic taki cykl tematycznych i co np 2-3 tyg pokazuj wady silnikow !! tak trzymaj ! mam pytanko czy miales do czynienia z silnikami 2.0 turbo multiair 2 te 200-280KM???
Łapka za muzykę ❤❤❤pozdrawiam!
żonie kupiłem rok temu nówkę, podobno poprawione już mają być, się okaże....Tak czy siak wyłącza ręcznie start/stopa po każdym odpaleniu, bo w przypadku wersji z automatem to mega wydłuża czas na ruszenie. Wersja 130KM fajnie sie odpycha nawet.
Fajne wideo
Mam pytanie czy w K9 1.5 BlueHDi 130 2021 też może być podobnie z systemem start stop?
Jaka opinia o tym silniku i na co uważać przebieg 68k dzięki
Na rozrzad jest gwarancja 10lat do 172 tysiecy km.,jak Pan serwisowal go w aso jest wymiana za darmo wystarcza trzy ostatnie faktury.
To zostalo wprowadzone niedawno po zbiorowych pozwach klientow. Dodatkowo tylko na rozrzad. A pozostale sprawy np luz osiowy walu?
@@pawelpioumknęło mi jaki jest wiek tego auta. Ale jak 3 lata to wynika, ze wal jest dobry na kolejne 5 lat i 60kkm. Wiem, ze najlepiej jakby wszystkie auta były trwałe jak beczka ale 8 lat/100kkm to nie jest zły wynik jak na jeden z najtańszych samochodów na rynku.
Jesienią zeszłego roku, w ASO citroena cena za to wahała się w granicach 2900-3500zł (części z robocizną) i nawet po kontroli w ramach akcji serwisowej nie było żadnej ulgi. Coś zmienili? Trochę dziwne, że dają gwarancję na część ze zużyciem eksploatacyjnym. To tak jak gdyby na tarcze hamulcowe dawali albo na olej. Nie neguję bo nie wiem na pewno ale dziwi mnie to.
Moje Volvo v70 1 99r z przebiegiem 400000 km i instalacją lpg, pęka ze śmiechu😂😅
Jak tak można, to nie ekologiczne bo nie spełnia norm euro120... od 1999 powinno się kupić 6-7 nowych wyrobów autopodobnych 3 cwelindrowych z turbiną...
Witam cie ,przekazujesz ciekawą wiedzie . Fajna muza
Witam. Mam pytanie jaki jest koszt wymiany kompletnego rozrządu ( pasek łańcuszek wariator) audi b7 2.0 benzyna 2006 rok produkcji ?
Co że sie psuje ważne że ekologiczne. Taka sytuacja
Problem ,że to jest ekologiczne na papierku,a w rzeczywistości to jest SHIT
Drugi rozrząd i koniec silnika! Trzeba kupować coś z serii R18 i śmiać się z tych motorków.
Pytanie a jak sprawa wygląda z silnikami 1.4 i 1.6 vti te silniki też śmietnik czy do czegoś się nadają i jak to wygląda z LPG w tych silnikach ?
7:57 Ja mam takie coś w dwóch japońcach. Suzuki i Mazda. Nie zawsze się to pojawia. Tuż po wrzuceniu 1 czuć leciutkie bujnięcie auta do przodu. Oba uszkodzone czy te japońce tak mają?
Gościu jak ja lubię ten kawałek od Orphic Night, jest mega
Ja też ;)
Nie można po prostu zwyczajnie wymienić panewki oporowej puki jest jeszcze czas ?
Niż czekać na remont ?
Czy przy regularnych wymianach oleju ale krótkich dystansach [ok 10 000km/rok], delikatnej jeździe i wyłączonym start-stop jest cień szansy na dłuższą bezproblemową jazdę? Corsa F 100KM z turbiną.
Mistrzu a jak smok wyglądał. Zagadałeś? Nie zapchany frakcją opiłka gumowego?
Słyszałeś o paskach CONTI które są wzmocnione i nie rozpuszczają się tak jak cała reszta?
Żona jeździła przez 5 lat Peugeot 208 z 2012 tylko że i bardzo dobrze, nie miał start/stop. Super autko do miasta ale też na wypad we dwoje z rowerami w bagażniku po złożeniu kanapy z tyłu oczywiście. Rozrząd wymieniliśmy przy 143ktys po10 latach i to był ostatni dzwonek bo pasek był w opłakanym stanie. Ale wyczyścili smok, miskę i autko dalej śmiga. A więc jak się dba to się ma 😅
@BoBas-up1fv to jest jakiś żart czy kurwa prowokacja rozrząd po 10 latach Gratuluję inteligencji
@@matta1966
Żadna prowakacja, po prostu tak było użytkowane, mieliśmy farta 😉
Ale rzeczywiście trzeba wcześniej wymieniać
które aso będzie tam zaglądać, jeszcze by co wyszło?
Uwielbiam twoje filmy. Dla mnie jesteś the best twórcą. Ale ja się pytam, gdzie jest c.d X5 :)???. Dobra, nie męcze. Pozdrawiam serdecznie.
Moja partnerka ma Peugeota 208 1.2 110 koni automat 2015 rok, przebieg 64 tys. kilometrów. Olej wymieniany co 10 tys. kilometrów ( Liqui Moly ) i jak na razie wszystko jest OK.
A wrzuca "park" jak dojeżdża do skrzyżowań? Jeżeli tak to skrzynia się blokuje, rozłącza od bloku silnika i przez to nic złego się nie będzie działo. Jak chcecie żeby turbina nie wysiadła to można jechać do "szpeca" z komputerem i odłączyć system start stop na stałe.
@@adamo.1092 Wyłącza system start-stop za każdym razem gdy wsiada do auta.
@@rafalskikowalski3459 No to silnik raczej długo pożyje. Pozdrawiam serdecznie :-)
W 2.0 blue hdi jest to samo z tym eco. Na szczęście, łatwo to wyłączyć przyciskiem (C5). Ale jak się zapomni, to wyłącza silnik w tak głupich momentach ze może wg mnie spowodować niebezpieczna sytuacje , zreszta miałem taką. Na przejeździe…
A co mozesz powiedziec o silnikach w daci 1.0 eco-g ? Dadza rade przy regularnym serwisie max 10tys km wymiana oleju itp bez katowania ?
"INWALIDA" - dobrze powiedziane! Przed laty, kiedy ja studiowałem samochody, to nie istniało coś takiego jak silnik 3-cylindrowy. Wtedy chodziło o zapewne wyważenie, może o sprawy techniki pomiarowej, co ile stopni zapłon. Potem z tym sobie poradzono. Ale konsekwencje: Twoja opinia, moja zresztą też. Ciekawy kanał. Pierwszy raz oglądałem. Ładnie pokazałeś, ciekawie opowiadasz. Chętnie zobaczę inny odcinek. Pozdrawiam
Te silniki dojeżdżają 400t km (widziałem flotowe na sprzedaż z takimi przebiegami), olej do mokrego paska (podobno specjalny) co 10tys i pasek co 50 tys i będzie żył, start stop można załatwić zapewne z poziomy komputera serwisowego (virus) jak się domyślam ale słabo ze wymuszają jego używanie, , osobiście posiadam 1.2 82km z 13r 145k km I bez tragedii, motor dużo bardziej dynamiczny niż 1.4 w polo 75km gdzie podobnie wypadały panewki oporowe :) Trzeba je monitorować i je wymienić i dożyje przebiegu swoich dziadków przy prawidłowej eksploatacji. Mój mechanik każdorazowo przy rozrządzie zdejmuje miskę i czyści smok, sitka wtrysków i koła faz - profilaktycznie dla spokoju swojego sumienia jak twierdzi :) Ogólnie tego silnika jest obecnie już 3 generację i najmocniejsze maja łańcuch zamiast paska w najnowszej odsłonie, dodatkowo każda z generacji ma kilka generacji (poprawek) paska (zalecane by kupić najnowsza). Ogólnie samochod który wymaga od użytkownika opieki, zainteresowania, jak mały domowy zwierz :) Inaczej może zastrajkować dość kosztownie ;) Sama konstrukcja jak na 3P - całkiem znośnie pracuje i ma niezłe osiągi :)
No i super opinia, tylko po co mechanik z kanału nie poleca tegoż silnika, tylko straszy ludzi ? Ma za to pracę przecież.
Jak ktoś dba o regularny serwis to nie będzie problemu😅
@@BoBas-up1fv Ludzie czesto boją się nowego, to samo dotyczy mechaników, często spotykam się z opinią kogoś kto nie zna tego silnika "o 3 tłoki, - Perkins, ciuch ciuch....", co prawda mercedes to nigdy nie będzie, ale kultura pracy naprawdę nie grzeszy w porównaniu np do polo 1.2 który też miał 3 tłoki, a że o wydajności to juz wgl przepaść... Ale jak na "budzetowy" samochod to naprawdę nie ma tragedii, komfort jazdy w c3 też niczego sobie... A purtech 1.2 130km wkładają nawet do c4 grand picasso czy opel combo i radzi sobie, więc k0nstrukcja wcale nie jest najgorsza moim zdaniem. Dlaczego mechanik mówi takie rzeczy o silniku? Zapewne ma dużo racji, nie jest to jakość jak w mercedesie w124 który robił milion beż remontu... Ale na dzisiejsze czasy jest to konstrukcja wystarczająca, wymagająca uwagi, poprostu. Ktoś kto nie dba o samochod poprostu nie będzie nim jeździł.
Im dłużej obserwuję te nowe silniki spalinowe, tym bardziej mam wrażenie, że raczej spisek żarówkowy na nich zrobiono. Robią je tak, jak by chcieli udowodnić, że los ich jak mamutów. Ktoś dobrą kasę przytulił, bo nie wierzę, że tak po prostu w Europie dobrzy inżynierzy, tak z dnia na dzień wymarli po 2012 roku.
musi być jakiś argument na to, że przecież elektryczne lepsze. diesla już w zasadzie wyeliminowano, te małe benzyny same się zaorają - UE nazywa to postępem i walką o planetę
@@kwlodarczyk32tak, wiem.
Nie wymarli, tylko nie mają nic do gadania.
I subik leci !👍
A co ile wymieniać w tym silniku ten drugi pasek od alternatora czy pompy wody?
To jest ku..a niemożliwe patrzę i nie wierzę 🫣
właśnie dlatego kupiłem Mercedesa 2,2 cdi z przebiegiem 530 tys. km 😁
Brawo. Ja kupiłem Mercedes E w 124 i jestem w szoku...tam wiele rzeczy się czyści,snaruje, zakłada i ustawia a auto jedzie. Jeżeli już dojdzie do wymiany czegoś to wymienia się element faktycznie zepsuty a nie całe układy zintegrowane ze sobą. Brednie ekologicznych fanatyków można porównać do bredni z plan- demii albo do bredni dotyczących zbawiennych szczepień srovidowych lub do bredni wojennych na Ukrainie. Świat się kończy.
Do silników produkowanych do sierpnia 2018 roku jest olej Total Quartz Ineo RCP 5W 30. 5 litrów kosztuje 320 zł. Ma normę B 71 2290 zamiast 2310 i 0W 30
Witam łapka leci na dzień dobry.bez komentarza on już nie pojedzie ratuj go Romi pozdr.ale u forda tez są luzy takie i po 160tys i jadą
Planowałem kupić auto z tym silnikiem. Ostatnio jednak sporo się mówi o tym jak awaryjny jest to silnik. Zrezygnowałem z tego silnika i z kilka modeli, które brałem pod uwagę🥺
Ja kilka miesięcy temu pozbyłem się czegoś takiego.. przyznaje że nie oglądałem takich filmów mając Peugeot z tym silnikiem bo było mi zwyczajnie wstyd że kupiłem coś takiego. Inaczej się ogląda jak problem już się skończył.
Może ma tu znaczenie czy jeździsz głównie na trasie czy typowo po mieście? Sam myślałem o 308 z tym silnikiem ale dałem sobie spokój. Jaka marka samochodów została do wyboru? Jak nie silniki z gównolitu to blachy i co tu kupić teraz? 😢
forda
Hyundai. Dobre silniki, nic nie rdzewieje (moj stoi pod chmurka od nowosci, teraz leci 5 rok), gwarancja 5 lat bez limitu.
Pozdro morda robota jak zawsze elegancka i fajny film. Pytanie co do tego silnika i luzu a nie da się tam jakiś pierścieni oporowych czy jak to się tam zwie wymienić aby takie luzu wał nie miał ? Czy to się wał wyciera i nic nie da.
To stary temat z tym wyciekającym się wałem i pewnie nic nie wymyślono. Jest chyba i tym mowa w filmie „Będziesz zaskoczony głupimi wadami silnika 1.2 PureTech (EB2) firmy PSA.“
Odłączyć czujnik sprzęgła tylko czy wtedy odpalimy silnik?
No to powiem tak. Posiadam C3 z 2014 r. 1.2 VTI (82KM). Na szczęście nie ma eko-pierdołów. Wtrysk pośredni, brak turbo i GPF. Kupiony z 5 lat temu z przebiegiem 25 tys. km. Założony LPG. Oczywiście po jakiejś kolizji z przodu, ale jest OK. Olej zmieniałem sam co 10 tys. Stosowałem Mannol Extreme 5w30. PRzy przebiegu 65 tys. padły koła zmiennych faz. Przy okazji wymiany wymieniono pasek rozrządu. Wymieniałem kilka razy świece, raz wszystkie cewki (pewnie nie potrzebnie). Od jakiegoś czasu świeci się check i przy odpalaniu wyświetla się komunikat - ENGINE FAILED, SERVICE NEEDED (chyba tak) Ale chodzi OK. Od około 80 tys. przebiegu samochód nie jeździ na LPG, choć silnik chodzi na nim poprawnie. Jakiś warsztat zasugerował wydech. Wymieniłem obie sondy i katalizator. Oczywiście bez zmian. Błąd na benzynie też. Przy 85 tys. zdjąłem miskę i sprawdziłem smoka i pasek. Bez zarzutu.
Teraz samochód ma 110 tys. przebiegu i dalej jeździ ale od 100 tys. wyraźnie zaczął pobierać olej i koniecznie trzeba sprawdzać, bo ma małą ilość. Zmieniłem na 5w40 Orlenu i mniej zużywa. Mam świadomość że to nie silnik na 200 tys., więc postanowiłem poeksperymentować.
Niedługo znowu umówię się na wymianę rozrządu i na szczęście jest już nowy pasek, odporny na rozpuszczanie oleju.
Moja rada taka, jeżeli już ktoś kupił taki silnik to często zmieniać olej, co 10 tys. max. zgodnie z normą PSA B71 2010 (chyba). LPG raczej nie, bo silnik nie ma w ogóle regulacji luzu zaworowego, choć LPG korzystnie wpływa na trwałość oleju i jego czystość.
Az się włos jezy na głowie. Moja 33letniqa mazda z przebiegiem 360k km (cholera wie ile ma), silnikiem V6 i 2.5l pojemności jedyne co miała robione to 1 uszczelka pod klawiaturą i regeneracja alternatora. No i wiadomo eksploatacyjne materiały.
@@szpynda Powiem że jak miałbym sobie kupować samochód to takie perełki z około 2000 roku jak Mazda 626, Honda Accord, Toyota Avensis, czy NIssan Primera albo Mitsubishi Palant, to czołówka. Esencja samochodu, mega trwałość, niezawodność, jeżdżą jak współczesne, są dość tanie w utrzymaniu. Tylko niestety przez zaniedbania poprzednich właścicieli najczęściej już są na złomie.
Ale jakby ktoś na początku zrobił konserwację podwozia i profili, zmieniał olej co 10 k, to samochód praktycznie bezawaryjny i min. 500 tys. km zrobi bez większych wydatków.
@Znachorek kupisz sobie takie stare auto bez korozji ?.......
@@fixknorr8121 Jak poszukasz z rynków typu Włochy, Hiszpania to można znaleźć perełkę (ale lakier będzie poobijany na bank).
Mam samochód z tym silnikiem - Peugeota 208 wersja wolnossąca 82 KM. Mam go od nowości kupiony w 2016 roku, jeździ głównie po mieście obecnie zbliżam się do przebiegu 100 tysięcy. Wymieniam olej co 10 tysięcy km (od samego początku Total Ineo Ecs 5w30). Rozrząd wymieniałem przy około 70 tysiącach bardziej profilaktycznie że względu na upływ czasu (5 lat) niż cokolwiek się z nim działo. Oleju dolewam między przeglądami około 0.5 litra - bardziej by utrzymać stan ma max. Samochód ma obecnie 8 rok eksploatacji. Ten silnik wybitnie nie lubi paliwa 95 - raz czy dwa wlałem to czułem się jakby ktoś zaciągnął ręczny hamulec - dlatego tankuję tylko i wyłącznie 98 na dużych sieciówkach. Generalnie jest ok, nie narzekam.
Do miekkiej hybrydy citroen zmodernizowal ten silnik.Zastapil pasek łańcuszkiem, wymienil sporo innych czesci ruchomych.Ciekawe czy przyniesie to znaczącą poprawe.Kusi mnie zakup C5 aircross,bo w salonie sa bardzo duze upusty,ale czy ryzykować?
Ja bym nie ryzykował., chyba, ze na kilka lat i tanio puścisz. Przed puretech tez miel łańcuszek i kiepsko to wyszło.
ryzykuj jutubery pokazują samochody po piłatach Citroen normalnie użytkowany jest bezawaryjny
Polecam, za te pieniądze nie kupisz wygodniejszego auta. Zadbasz o auto to nie ma problemu.
@@darekkama Rozumiem,że użytkujesz takie auto.Moglbys napisać jak ten silnik daje rade poza miastem i na autostradzie?Czy są wyraźne wibracje i głośny warkot podczas przyspieszania?W wersji max skonfigurowałem u dilera C5a na 130 tys.za przedłużenie gwarancji do 6 lat dodatkowo 5 tys.Ciezko takich gabarytow znalezc suva innego producenta poza moze chińczykiem.Za dwa miesiące auto ma przyjechać z fabryki i dopiero odbędę jazdę próbną tą miękką hybrydą.
@@darekkama Ale jak zadbasz? Będziesz zmieniał olej co 5kkm? A co z łożyskiem oporowym?
Jak sprawdzić ten luz na wale w przypadku automatu? czy przy automacie problem nie występuje?
Przejeździłem takim 100 tysięcy km (wersja 110 KM). I tak, była awaria ale dotycząca nagarów na gniazdach zaworowych. Usunięta w ramach gwarancji. Objawy to było spalanie stukowe i w skrajnym przypadku totalne szarpanie silnikiem.
Pojazd najczęściej używałem na autostradach i ekspresówkach ale i po mieście jeździł. Powyżej 80 tys km już zaczął brać olej. Nie wlokłem się/ Np. trasa 2 godziny i prawie cały czas 140km/h.
Start/stop zwykle wyłączałem bo nie jest tu zbyt dobrze działający ale w kwestii takiej, że nie za każdym razem się uruchamiał od razu gdy się wcisnęło sprzęgło i do tego kręcił jak przy odpalaniu na zimnym (dla porównania miałem okazję jeździć oplem Crossland z tym silnikiem i tam gaszenie i odpał były nieodczuwalne).
Zapewne pasek był do wymiany przy tych 100 tys km ale czy inne awarie mogły wystąpić? Nie mam pojęcia. U mnie było ok.
Podobno Stellantis już poprawił słabe punkty tego silnika.
totalny kauczuk😂😂😂
Moja Panda ma 17 lat i 190 tys na liczniku, NIC NIE TYKANE (raz pasek rozrządu)😎
Hehe, podziwiam za wytrwalosc, 19lat w padzie ;-) szacun.
@@JohnyWrozba - auto to dla mnie narzędzie!, po co je zmieniać? jak lepiej służy od wielu nowszych. Brat geodeta do pracy też ma Pandę, prawie 300 tys ma przejechane!, które obecnie produkowane auto potrafi tyle przejechać?
@@wojtas-4a to rozumiem, taki usecase, ale wtedy trza miec ze 2 samochody, zeby czyms innym niz panda pojechac gdzies dalej...sam mialem 3 fiaty i byly fajne, brava sx 1.6, bravo jtd i bravo II 1.4Tjet - mile wspominam ;-)
Może jak przekroczysz 80 lat zaczyna ma mieć sens panda
@@JohnyWrozba Podziwiam Pandę 👍💪👏 za wytrwałość i niezawodność włoskiej techniki tamtych lat... Bezkolizyjne bajeczne rozrządy... Nie biodegradowalne przewody, zwary i wycieki... Trudno o lepsze na dojazd do pracy do miasta korki parkingi...
Mam citroena picasso 2.0 disel. Kupiliśmy nowe w 2011 roku. Przebieg 135tys. Żadnych problemów z autem nie było. Wymiana oleju co 12-15 tys, klocki hamulcowe plus tylne amortyzatory, pasek ( łańcuch? ) rozrządu. Za 4 lata stanę przed decyzją zakupu nowego auta ( emerytura 67 jak dożyje :)) Będę szukał auta spalinowego 1,8 2.0 ale czy takie jeszce będą ?
Dzień dobry. Czy tylko tego silnika nie powinno się uruchamiać na "wciśniętym sprzęgle", czy każdego innego również ...?
Co do dziwnych komentarzy, chyba bez sensu się tym przejmować. Mnóstwo osób tu zagląda, nie zawsze mających jakiekolwiek pojęcie czy wystarczająco lat żeby to zrozumieć. Bez obrazy dla nikogo, ale taka prawda.
Rozważałem zakup tego silnika w nowym aucie. Kupiłem jednak znienawidzony już wtedy 1.4 TDI R3. Okazuje się, że luz wzdłużny nie pojawił się w tym silniku VWe choć ma do tego tendencje. 200 tysi zrobione 3 rozrząd i olej co 10.000km. Auto zardzewiało od soli, nie bite. A ten skurczybyk R3 zepsuć się nie chce.
3 cylindrowy diesel od VW? Dziwne
Świetny silnik. Fajny dół i przyjemnie jedzie jak na takie maleństwo. Zrobiłem chyba 240 kkm, na autostradach szedł cały czas 160. Olej co 30k, bo flota wiadomo. Z usterek rozszczelnił się tylko regulator na listwie cr. Teraz 1.0 TSI i jeździ nim się gorzej. Ale spala tyle co nic jak na benzynę.
Jest takie cudo.
1.4 TDI.
Był też w skokach i Audi S2.
Jakie silniki benzynowe polecacie z nowych aut ?
Ząbki? Przyjeżdżam! Byłem już w Garage Poland w Zielonce to teraz czas na Ząbki :)
Co ile to auto mialo wczesniej wymieniany olej? Dziwne, ze klocki i tarcze zjechane po 45kkm do zera. Mamy taka C3 i po 40kkm, klocki maja jescze 2/3 grubosci, na pasku poki co nie widac zadnych pekniec... Mozliwe, ze ten egzemplarz jezdzil tylko po miescie na krotkich dystansach, do tego wymiana oleju co 20-25kkm i niestety takie sa efekty.
Ten silnik faktycnie jest z gownolitu, ale jak sie troche zadbaji wymienia olej co 8-10kkm, a pasek co 50kkm to posluzy sporo dluzej.
a moze wymieniac olej co 4kkm? No bez jaj. Moj jezdzi po miescie, wymiana co 15kkm i nic sie nie dzieje. No ale to nudny Hyundai.
@@infeltk Ja tak wymieniam w 3008 - bo mało jeżdżę. Póki co mam 40kkm przebiegu, pięć lat i bez problemu.
Żona swoją 208 pokonuj obecnie większe dystanse i pasek był do wymiany po 59kkm. Ale poza tym to w sumie tylko amorki po 80kkm i wszystko (no, elektryka po zalaniu w garażu podziemnym - tam gdzie ją "woda" chwyciła). I tak się zastanawiam - czy w ASO zawsze wymieniają olej, jak wymianę dali na fakturze...
Ten silnik nie jest dla użytkowników o niskiej kulturze technicznej. Robisz przeglądy w zalecanym terminie przez producenta, lejesz odpowiedni olej to nic się nie dzieje.
@@darekkama nie wierz w bajki. Te silniki po przekroczeniu 100tys to istna mnina. Nie znasz dnia ani godziny kiedy się spieprzył wszystko. Dosłownie otwierasz go do jednej rzeczy a okazuje się że czego byś nie dotknął jest do roboty.
Olej 5w30 zmieniam równo co 10 tyś km i wszystko gra...
jaki olej na pasku ? nowa technlogia ?
Mokry rozrząd 😂
Muszę podjechać na kawę i przegadać z Panem naprawę kilku pierdół w moim aucie.
Pacjent ciekawy z punktu widzenia użytkownika... z punktu widzenia mechanika może już niekoniecznie 😂
Pacjent to Ford Expedition 2005 r.
Ps. Daj Pan znać czy na tą kawę to może mam jechać gdzieś indziej 😅
mam 3 lata ..regularne przeglądy i jest ok śmiga , pozdrawiam
Mistrzu, zauwazylem pewna niekonsekwencje i brak logiki w rozwazaniach...jesli po 40k + km luz wzrosl o 0.15 mm, to skoro im jest wiekszy tym degradaxja postepuje szybciej, to jakim cudem te 0.7mm powiekszy sie po kolejnych ok. 50k km...?😉
Wg. mnie, powinien przejechac 10-20k km max...
Powiedział, że po wyłączeniu start-stop
Jak robisz pomiar luzu osiowego wału to końcówka przyrządy pomiarowego powinna być prostopadle do wału a nie :)
no ale wtedy by wyszło że już został przekroczony zakres maksymalny luzu ;)
@@wojtekw7895 no właśnie nie, wtedy luz był by najmniejszy i odpowiadał prawdziwemu ;)
@@jakubm1875 Ale jak?, no nie pokręciłem, czym większe odchylenie od prostopadłości tym większy błąd pomiaru na korzyść bo sztywność ramienia przyrządu bierze na siebie siłę nacisku. Jak by było prostopadle to błąd będzie mały ale wynik się zwiększy. W tym przypadku do tylko taka sobie pisanina. Ten pomiar był wystarczająco dokładnie zrobiony.
@@wojtekw7895@jqkubm1875 znaczy to chyba powinno być wzdłużnie do osi wału, nie? Bo nie mogę sobie wyobrazić, jak umieścić to prostopadle. Czy jeśli mierzyłoby się na tej centralnej śrubie wału to wynik będzie inny?
@@wojtekw7895 był wystarczająco dokładny,bo w tym przypadku nic nie zmienił. Ale jak przyrząd nie jest prostopadle do mierzonego luzu to zawyża wynik pomiaru ;). Jeżeli bok kwadratu to 10cm (powiedzmy że jest to luz osiowy=10cm) a przekątna to przyrząd pomiarowy ( ten wystający element z czujnika zegarowego. Jego wysuniecie/wsunięcie mierzy ten luz). Czyli mierzymy przyrządem pod kątem 45stopni.
Przekątna kwadratu wynosi 10*pierwiastek z 2= 14cm ;)...
Luz 10cm, a pomiar urządzeniem które jest pod kątem 45 stopni daje 40% większy wynik!!!
Jak dla ciebie to mało to nie wiem co powiedzieć.... Może faktycznie dla ciebie taki błąd pomiaru to mało, ale róbmy rzeczy dokładnie!
I dalej ... Jeżeli według takiego pomiaru już silnik kwalifikuje się do remont bo wynik jest na styk, to tak naprawdę jeszcze 40% panewki zostało. Czasem to jest decyzja czy nie remontować czy może wydać 15kzł na remont ;)......( Może do do ciebie przemówi)
I wyjaśnił mi to co napisales:
" czym większe odchylenie od prostopadłości tym większy błąd pomiaru nas korzyść". Jak jest większy błąd pomiaru to to nie jest korzyść. Urządzenie do pomiaru jest wystarczająco sztywne. Zresztą je się ustawia jak by już sprężyna była napięta przed pomiarem- dociskała do mierzonej powierzchni i dopiero zerujemy na tarczy !!
Dobry odcinek...
Mam, pierwsza wymiana silnika po 20k, następnie kilka akcji serwisowych 2 x wymiana smoka, elektrozaworów itd. (pierwsza wymiana za free, druga już koszt robocizny po przepychankach z centrala). Robię przeglądy w ASO więc udało się załapać na nowe wytyczne które weszły w marcu, miałem litrażowanie oleju bo brał już ponad 1,5 litra na 1000km, jutro jadę oddać samochód mają coś posprawdzać jeżeli nie będzie dało nic z tym zrobić to wymiana silnika na zregenerowany na koszt gwaranta.
Posiadam z tym silnikiem samochód od paru lat. Bez problemu, bez awarii,. Autor opowiada bajki.
Przebieg 110000 km.
Kto dba to ma.
Tak z ciekawości, jak można nie odpalać na sprzęgle???
Można ale starsze modele
Jak będę w Warszawie kiedy to zachacze o Twój warsztat na kawe😂 pozdro ✌️
DLACZEGO, a nie dla czego!!!
Dziwne, bo w filmie „Mobilny z wizytą w serwisie Aso Citroena. Rozmowa o silniku 1.2 Puretech.“ prowadzący razem z panem z ASO twierdzi, że te silniki psują klienci i mechanicy więc uważaj 😉 Widzę, że promujesz produkty firmy Forte, ja za „rzetelne“ dziennikarstwo podziękowałem firmie Forte i radzę to samo innym, dodam jeszcze, że pod wskazanym filmem nie ma komentarzy i choć można je dodać to nie są widoczne.
No w sumie racja.
Ja to się zastanawiam, czy w ASO wymieniają olej - w końcu za cenę premium robią tam często uczniowie - i nie zawsze im się chce.
Słuchaj, ten silnik zjada średnio 1l oleju na 3tysiace kilometrów. Kupiliśmy dwuletnie 208 1.2 puretech bez turbo. Silnik w środku czysty, pod pokrywą zero nagaru, brak kłopotów z rozrządem czy tam niskim ciśnieniem oleju spowodowanym zapchaniem smoka olejowego ze wgelzdu na łuszczący się pasek rozrządu- ponieważ rozrząd został wymieniony. Auto z 2016 roku, zakupione z przebiegiem 39tys km z salonu ASO. Do dzisiaj bierze ciągle olej ale o dziwo nie śmierdzi z wydechu i nie pali kolorowo… przypadki diesli czy tych benzyn są niezależne od tego jak dbasz czy nie dbasz tylko od przypadku na jaki model trafiłeś. Albo mniej spierdolony albo totalnie spierdolony i będziesz narzekać.
Tu nie ma nic dziwnego... takie czasy, samochody nawet juz nie do konca gwarancji😅
bo głównym rynkiem, zbytu jest leasing a nie prywatny klient
Piękne auto, fajnie wygląda , szczególnie w środku, odlot. Już się nie mogę doczekać jak minie parę lat i je kupię. Pozdrawiam.
Piłeś coś 🤣
Albo paliłeś 🤔
No wytłumacz się jakoś 🤣🤣🤣
PIszą , że Stelantis zakłada juz inne paski i przedłużyli sporo gwarancję , ale jest haczyk - częste przeglady w ASO . Pozdrawiam .
Te silniki to dno. Nie to co silniki rodziny TU. Pomimo kilku wad były nie do zabicia.
Miałem kiedyś berlingo z silnikiem właśnie z tej grupy NFU (TU5JP4) i mimo 300tyś chodził jak nowy, cichy i co niespotkałem w żadnym aucie benzynowym to czysta końcówka wydechu, brak jakiejkolwiek sadzy tylko szary kurz!
Dno to europejska motoryzacja....od lat jeżdżę japoncami i się śmieje z całej reszty stellantisow czy innych vagow😂😂😂😂
@@user-kp1mx1tu8o Miałem kilka japońców od nowości. O ile skrzynie biegów były z gównolitu, za to ruda chętnie je chrupała zanim się skończyła gwarancja...