Замена шкворней в поворотных кулаках моста «Спайсер» на Уаз Патриот на пробеге 125 тыс.км

Решил поменять фетру, втулку цапфы а также смазку ШРУСЕ и в ступичных подшипниках. Согласно сервисной книжке, данные работы надо было проделать на пробеге 44500-45500 км. Я же дотянул до 125000км. Вопреки всем прогнозам, пластиковые чашки шкворней (установлены на заводе) были в отличном состоянии и не требовали замены. Демонтированы в порядке профилактики, а не в аварийном состоянии.

[@vladimirragozin7308]

Чтобы осадить нижний шкворень, можно поддомкратить машину под него и ударить по корпусу шопка, и открутить шопк будет проще, если зубилом сбить гровера из под болтов.

[@SergeyVladimirovich36]

Спасибо за совет 🤝. Возьму в копилку вооружений.

[@user-xs7qi5rv6e]

Добрый день. Фтулки оставили свои а полуось не болтается, что то пропустил или что было сделано?

[@SergeyVladimirovich36]

С одной стороны втулку заменил (раздавал старым шкворнем) с другой оставил старую. Разницы не заметил. Полуось не болтается.