Михаил спасибо! Как всегда очень полезное видео. Наверное каждое второе Ваше видео у меня сохранено в закладках на случай перед тем как делать - посмотреть. Жаль что Вы не раскрыли тему подготовки распорной втулки. Это ведь тоже важный элемент процесса и как я понимаю можно легко испортить втулку если не правильно с ней обращаться. Если не сложно, сделайте пожалуйста при случае об этом видео ролик тоже.
Больше того, если втулка не пойдет на сдавливание, резьбе на хвостовике кирдык! Я выточил у токаря под размер сдавленной распорной втулки втулку и подкидываю туда шайбы регулировочные с военного моста и затягиваю до преднатяга
@@ДронДронов-о5ъ Звучит как что-то очень полезное и надо бы так делать. Но со слов не очень понятно. Вот бы посмотреть на процесс! Мне предстоит зимой перебор заднего дифа (там огромный люфт) и конечно хотелось бы подготовиться к этому занятию.
Безменом удобно мерять усилие проворота морковки если намотать прочную нитку на сам фланец. На шейку фланца, между пыльником. Приспособа оригинальная, лайк!
Я так думаю тогда уменьшится рычаг и усилия больше понадобится, и соответственно мы недотянем момент срыва. А на отвестии фланца(флянца, написал чтобы обеим половинам человеческого рода угодить) все же определенное плечо и данная нагрузга думаю проверена временем. Чисто сужу , опираясь на знания физики..
Михаил спасибо за видео,а как тянуть бугельную шайбу с новыми подшипниками,не могу поймать зазор,бугеля затягиваю диф не крутится от слова совсем,перепробовал все размеры рег.шайб
Так и не понял куда по итогу поставили регулировочное кольцо 3,5 под обойму подшипника или на морковку по сам подшипник, тайм-код 12:40, не разобрать как правильно
Здравствуйте, подскажите. Заклинил подшипник на хвостовике. Заменил главную пару, так как шлицы на валу провернули и вал визуально был кривой. Заменил фланец хвостовика. Тепловой зазор получился 0,18-0, 21.пятно контакта норм. Кольцо подложил 3,9. Кольцо под подшипник вала оставил заводское 3,5( не смог промерить) . Гул появляется от 20 км/ч и усиливается при наборе скорости. Гудит во всех режимах, под нагрузкой, на нейтралке.. Не то чтобы сильно, но я его слышу, раньше не было. Хвостовик слегка тёплый. Ездил не долго по 5-10 км. На кардане есть след, как будто тёрся об балку когда подшипник разлетелся он же не может выть? Подшипники на дифе остались старые. Мост передний.
Здравствуйте Михаил ,у меня такой вопрос: уаз фермер2018 г на1,2,3,5 скоростях появился гул на 4 скорости нету ,может вы с таким связывались,передок полеостью отключен ,на ходу когда едешь на скорости скидываешь газ гул исчезает,нажимаешь на газ гул появляеться.Спасибо заранее за ответ.
Если подозрение у вас на мост, то изначально нужно посмотреть крестовины, затем посмотреть сам хвостовик. Как правило это уходит пятно контакта поэтому появляется такой гул
Можно. Поднять 1 колесо моста сделать отметки на кардане и на колесе. Вращать или то или другое и при этом считать каждый оборот как кардана так и колеса. Вращать (и считать) до того момента когда будет совпадиние того что и метки колеса совпадут и метки кардана совпадут. Соотношение Вашей пары = "количество оборотов колеса" / (2 х "количество оборотов кардана")
Отличный видоос, никакой воды, все понятно и доступно.
Самое лучшее видео урок, четко и понятно 👍👍👍
Михаил спасибо! Как всегда очень полезное видео. Наверное каждое второе Ваше видео у меня сохранено в закладках на случай перед тем как делать - посмотреть.
Жаль что Вы не раскрыли тему подготовки распорной втулки. Это ведь тоже важный элемент процесса и как я понимаю можно легко испортить втулку если не правильно с ней обращаться. Если не сложно, сделайте пожалуйста при случае об этом видео ролик тоже.
Ее слегка придавили в тисках или на прессе. Можно и не сдавливать так ставить, только тяжело будет сдавливать изначально
Лучше в тисках сдавить ,прес пролетает слишком дальше после сдавливания .
С тисками такой проблемы нет
Больше того, если втулка не пойдет на сдавливание, резьбе на хвостовике кирдык! Я выточил у токаря под размер сдавленной распорной втулки втулку и подкидываю туда шайбы регулировочные с военного моста и затягиваю до преднатяга
@ДронДронов-о5ъ компания ИЖ техно такие наборы уже продаёт давным-давно
@@ДронДронов-о5ъ Звучит как что-то очень полезное и надо бы так делать. Но со слов не очень понятно. Вот бы посмотреть на процесс!
Мне предстоит зимой перебор заднего дифа (там огромный люфт) и конечно хотелось бы подготовиться к этому занятию.
Всё супер. Размеры приспособы для замера лощены шайбы регулировочной, под подшипник морковки,можно?
Видео кстати мне попало, как раз меняю пары и блокировки ставлю! 👍
Чем мерил расстояние от оси дифференциала до поросенка? Для определения толщины регулировочного кольца поросенка.
@@TukoRamirez-o7s сделал приспособу, две шайбы, ось...
Безменом удобно мерять усилие проворота морковки если намотать прочную нитку на сам фланец. На шейку фланца, между пыльником.
Приспособа оригинальная, лайк!
Я так думаю тогда уменьшится рычаг и усилия больше понадобится, и соответственно мы недотянем момент срыва. А на отвестии фланца(флянца, написал чтобы обеим половинам человеческого рода угодить) все же определенное плечо и данная нагрузга думаю проверена временем. Чисто сужу , опираясь на знания физики..
Здравствуйте. Видос хороший однозначно лайк👍. Но ни слова про регулировку шестерен полуосей.
Михаил так держи всё просто до твоего видио я с помощью научного тыка поднял спасибо
Михаил спасибо за видео,а как тянуть бугельную шайбу с новыми подшипниками,не могу поймать зазор,бугеля затягиваю диф не крутится от слова совсем,перепробовал все размеры рег.шайб
Так и не понял куда по итогу поставили регулировочное кольцо 3,5 под обойму подшипника или на морковку по сам подшипник, тайм-код 12:40, не разобрать как правильно
Подскажи номера подшипников хвостовика и дифференциала!
отличное видео, помогло, огромное спасибо. комент написал вам уже после того как все получилось.
Подскажите пожалуйста какой номер подшипника редуктора те котрые по бокам
Хорошее видео, спасибо большое
Здравствуйте, подскажите. Заклинил подшипник на хвостовике. Заменил главную пару, так как шлицы на валу провернули и вал визуально был кривой. Заменил фланец хвостовика. Тепловой зазор получился 0,18-0, 21.пятно контакта норм. Кольцо подложил 3,9. Кольцо под подшипник вала оставил заводское 3,5( не смог промерить) . Гул появляется от 20 км/ч и усиливается при наборе скорости. Гудит во всех режимах, под нагрузкой, на нейтралке.. Не то чтобы сильно, но я его слышу, раньше не было. Хвостовик слегка тёплый. Ездил не долго по 5-10 км. На кардане есть след, как будто тёрся об балку когда подшипник разлетелся он же не может выть? Подшипники на дифе остались старые. Мост передний.
Бывает что крестовина воет как мост
Что за инструмент для измерения,где купить?
Михаил, как с Вами связаться? Нахожусь тоже в новой Москве, очень хотелось-бы отремонтировать спайсер на буханке
Михаил отличный материал, где берете данные по необходимым длинам (111,6мм) что на срыв надо 2-3кг. В какой литературе?
Размер в книги, дед что-то опытных товарищи
111,96 должно быть.
Все можно сделать гораздо проще без измерений используя поправочные числа на ведомых шестернях.
Супер. Спасибо
Доброго времени суток. Мост не выл потом.
Нет
Подскажите пожалуйста как сняли зубчатую шайбу у меня не вылазит просто так
Если подкусило,то по хвостовику молотком
Разбивай подшипник на месте, потом помешяеш я так делал
здравствуйте. как с вами связаться можно?
Жаль, что работаете не у нас. Челябинск.
Здравствуйте Михаил ,у меня такой вопрос: уаз фермер2018 г на1,2,3,5 скоростях появился гул на 4 скорости нету ,может вы с таким связывались,передок полеостью отключен ,на ходу когда едешь на скорости скидываешь газ гул исчезает,нажимаешь на газ гул появляеться.Спасибо заранее за ответ.
Если подозрение на мост, то нужно сначала смотреть крестовины, потом смотреть хвостовик ( болтается или нет)
Если подозрение у вас на мост, то изначально нужно посмотреть крестовины, затем посмотреть сам хвостовик. Как правило это уходит пятно контакта поэтому появляется такой гул
@@МишаК-п1щ но ведь на 4 скорости гул проподает неужели это крестовина или мост.
@@МишаК-п1щ крестовины кардан хвостовик задний мост всё в норме люфтов нет .
@@dailsharipov9104 лезь в кпп, 4 прямая - промвал не работает, на остальных скоростях он в работе.
Вот если-бы менял подшипники редуктора, да и так, похер верх-низ бугеля, это не коленвал, Брат
Можно определить не разбирая, какая пара стоит?
Можно. Поднять 1 колесо моста сделать отметки на кардане и на колесе.
Вращать или то или другое и при этом считать каждый оборот как кардана так и колеса. Вращать (и считать) до того момента когда будет совпадиние того что и метки колеса совпадут и метки кардана совпадут.
Соотношение Вашей пары = "количество оборотов колеса" / (2 х "количество оборотов кардана")
Все гуд а в каком городе ?тоже нужно регулировать
Москва новая
@@МишаК-п1щ а связаться с вами как?
Добрый. По мануалу 111.96 это что?) откуда размер взят?) спасибо за ответ!)
8:14 где показываю пальцем от того места до центра подшипников редуктора. 9:26приспособа для измерения
Спасибо
Отличная работа! Сколько по деньгам? И где работаете?
Москва
@@МишаК-п1щ как к вам попасть, и возможно это?
Как вас найти?)
Новая Москва. Г. Троицк
Дифференциал - редуктор. Задний мост - редуктор. АВТОР! ВЫУЧИ НАЗВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ. В остальном не плохо.
😂
Шайба маслоотражательная
лайк ! профи !!
А кроме Вас это ещё кто-нибудь умеет😂!!!???
😃
Я умею😜
Чак Норрис и Дамблдор... 🤭
Так менять пары надо в двух местах!!!
В ролике все сказано
Если пары в мостах будут разные их порвёт
Ничего не имею против , но дотошно сильно,
Да не морковка это!!!!!!
Да геморой как всегда
При слове флянец можно дальше не смотреть.
Не смотри
Обделался, бедняга😢
Красавчик