Ступичные подшипники сначала сильно затягиваютс до тугого вращения колеса, затем ослабляют , вращая колесо, до лёгкого кручения. Это делается для осадки на место подшипника с обоймой. Нас так учили с СССР.😄
меня учили что надо затянуть сильно потом полностью открутить и подкручивать пока люфт не пропадет. Там момент затяжки совсем слабый. Меньше чем свечи закручиваешь в 3-4 раза. Если больше то подшипники будут греться. от перегрева может вытечь смазка и метал износиться быстро. Там мне говорили и так у меня на ниве было. На уаз ах не знаю как я думаю также. Может кто знает практику уазов?
Всем привет смотрел от начала и до конца видео полезное сам очень много переделывал данный механизм, заметил одну не увязочку когда осаживал старые шкворня верхний шкворень чтоб утопить нужно поворотный кулак снизу поддомкратить так как верхний шкворень под весом поворотного кулака уже упертый в чашку если этого не делать то вы просто будете верхним пальцем бить по чашке а сдвига не будет и гайка не сожмется в конусе потом начинают срывать грани гайки и ключа в итоге весь процесс будет зря, по крайней мере в моём автопарк ребята это много раз не учитывали и портили инструмент и гайки, а в целом молодец всё быстро профессионально мужик знает своё дело! Всем удачи и не ломайтесь!
Где вы увидели профессионала... шкворня на подшипниках это не просто зло, это дебилизм.. у человека на видео мало того что понимания нет как оно должно работать и какие нагрузки испытывает узел, так ещё и людям херню советует
@@ЕвгенийЛ-ж5г значит на Тойотах не херня, а на УАЗе херня, так что ли? 80 т. км. на подшипниках, всё нормально, НО, насмотревшись всяких видосов и наслушавшись таких вот коментов, что подшипники зло, весной 2022 года буду делать ревизию, мать вашу!
Столько смазки, думаю, что не только подшипники качения будут долго работать, но с таким количеством подшипники скольжения долго проходят. Красавчик! И смазка гламурная, розовенькая! Респект мастеру!
Показано и рассказано все грамотно, без воды и соплей. Автору респект! не в упрек будет сказано: - Есть но, если занимаетесь ремонтом, сделайте латунные выколотки, не портите инструмент. Также для запрессовки наружных обойм подшипников лучше использовать медные или латунные выколотки. Смазка действительно гламурная👍
Классное видео. Всё чётко. А возмущаются только те, кто никогда не катался или не имеет возможности поставить шкворни на подшипниках. Тянут постоянно свои разбитые вкладыши и тупо завидуют! Был у меня Хантер, потом два Патрика, на подшипники ставил все три машины и никаких поломок или люфтов! И сейчас езжу на Патре 17 года. Вообще без замечаний к шкворням на подшипниках! Хорошее и подробное видео. Респект и уважуха!
Для каких целей? Войлок предотвращает попадание грязи и песка в область манжеты и тем самым не позволяет царапать поверхность поворотного кулака а манжета в свою очередь не даёт попасть влаге в поворотный механизм так сказать работают в паре, но чтоб вымакиваль в масле трансмиссионном слышу впервые наоборот всё обезжиривают. Ну у вас методика своя я навязывать ничего не буду, техника ходит годами и никаких проблем
Не знаю, затянул подшипник до упора, сколько сил хватало, в разумных пределах конечно, а потом прижимными гайками вытянул шкворня до свободного хода поворотного кулака. Главное не перетяните иначе появиться люфт и всё заново. Эта балда называется ШОПК (шаровая опора поворотного кулака) Ещё на заметку, вдруг кому пригодиться, поменять подшипники можно не разбирая ступицу. Для удобства после демонтажа поворотного кулака вместе с ступицей втыкаете всё это дело в перевернутое колесо и всё, получается отличный стенд для замены подшипников или шкворней. И ещё, на хрен там нужны эти хрупкие подшипники? Чашки надёжней и .
Спасибо большое С большим удовольствием посмотрел всё Быстро, доступно, по делу и без лишней болтовни В моем понимании вот это и есть идеальный ремонт, всё так долго быть Лайк, подписка, удачи)
А я на своём хантере по другому сделал: Купил шаровые опоры и поворотные кулаки от старого Уаза, заказал самодельные шкворня, купил подшипник 32004, и переходную плиту сделал под суппорт тормозной уазовский. Четвёртый год езжу рмнарадуюсь, пробег 56тысяч. По говнам ни езжу... Пикник, на природу... По дорогам езжу очень быстро на рельсах и полицейских вообще ни сбрасывают скорость. Рулится отлично!!! Так как и должен, демпфера нет. Всем удачи на дорогах.
Чтоб соосность подшипников совпало я на собранном кулаке с оправкми привариваю опоры под подшипник уж потом собираю , а так если чуть не совпало у вас будут обоймы подшипников ломаться .
@@Владимир-в6р5р Скажите, пожалуйста, с каким" моментом" усилий затягиваются шкворневые подшипники шкворневыми разрезными втулками? Или:- до какого поворотного момента, примерно сколько килограмм, должно поворачивать шкворневую ось, если руку приложить к мнимому хабу? Спасибо
Подшипниковые шкворня прошли почти 80 тысяч. Подрегулировать/проконтролировать через 500-1000 и через каждые, примерно 20 тыс. км. Сейчас ставлю ваксойловские шары со шкворнями. Ролики подшипника на малом ходу выработали себе место, а выбивать обойму геморно. На показаном шаре не отрегулирован, вероятно, упор поворота, отсюда след. Смазка типа рубин - понты. Здесь работает графитка и шрусовая смазки. Под сальник рубин, как смазка с высокими водостойкими показателями, годится, под подшипники я верх шприцевал старым добрым нигролом, низ литолом. Исходил из того, что стекая нигрол смазывает шар. Отдельно о подтяжке пружины сальника. Я ложу сальник на металл и смотрю наличие зазора между плоскостью корпуса и сальника. Если шар сработан и зазора нет, пружину можно подтянуть, но вероятность этого весьма мала.
Грамотный парень приятно смотреть и слушать учитесь у него меня батя учил сначало щетка потом мойка и сиотриш на повреждения класс учитесь блоги потом покажу как уаз на крайнем севере себя ведет к сожалению много недороботан до слез
Подшипники на шкворнях затягиваю всегда сразу и до упора после регулировки зазора, используя вороток сантиметров 40-50, гайка входя в палец сама "встаëт" когда надо. Ни на одной переделаной машине в подшипниковый узел не приходилось лезть потом, главное условие шприцевать подшипники хотя б раз в полгода, но лучше чаще. На одной машине после пробега 120 тыс. разлетелся нижний подшипник, вскрытие показало хозяин просто "забил" на смазку. Минусы подшипников: со временем появляется (после 80-100 тыс.) накат от роликов в обойме, при снятых рулевых тягах поворачивая руками кулак чувствуешь лëгкую нагрузку в трëх положениях, как раз ролики встают в свои набитые места (такой эффект на шишигах со временем появляется тоже). Подшипники набивает в независимости как сильно они затянуты. На некоторых машинах при переходе появляется эффект шимми, убираешь все люфты (бывает даже на заднем мосту сайленблоки виноваты) и как правило всё проходит. На цапфе бронзовую втулку меняю на капролон, только точим заодно с упорной шайбой, по желанию хозяина машины можно углубиться в цапфу на миллиметр, но не более, стенка тоньше становится (лучше этого не делать).
Мне видос понравился , но я бы не советовал подшипники . Подшипник должен вращаться постоянно , а здесь сектор кручения минимальный и толку от такого узла совсем немного . Устанавливали подшипники на разжимные кулаки груз.авто и прицепов , но в дальнейшем отказались от этой идеи . Лучше лишний раз помазать втулку , результат не заставит себя ждать . Два - три года отходит ( пробег за три года примерно 330-400 тысяч к.м.
Скажите - это точные Ваши цифры? Недавно ставил подшипники на УАЗ...и мастер замерял, как в ролике...а потом появились биения...может из- за вот такой " ошибки" ?...
@@ВладиславСердобольский Скореевсего, если разобрать то на сальникие оси будет видно в какую сторону смещение (протерто). Искал всюду точную инфу, нигде нет, все делают на глаз, вот.
Базовые плоскости не совсем правильные. Лучше использовать отверстие в кулаке, и плоскость прилегания цапфы, а точнее отверстие. В центр кулака точится труба, чтобы заходила как можно плотнее. И уже от трубы мерить расстояние до края проёма цапфы.
УАЗ считаю я машиной, Но не простой, а боевой. Дороги он не выбирает, А резво лезет в бой. Ему преграды ни почем. И грязь он месит смело, Для бездорожья подойдет умело, Ведь там его стихия. Другой машины не хочу, Мне эта ближе к сердцу, С ним ни когда не пропаду, Всегда доеду к месту.
Всё проще, подшипники ступицы затягиваются до упора, прокручивая ступицу ( ролики подшипника станут по местам), и следом отпускаем гайку ступицы на одну шестую гайки.
@@garage2999 у меня убитые и раздолбаные все детали этого узла, купил такую машину, нужно ремонтровать, запчасти все купил а вот с мастерами просто катастрофа!Не компетентные, не умеющие, никакие короче:( Наличие гаража это всё их приимущество. Вам бы доверил не секунды не сомневаясь и заплатил бы сколько сказали! Видно что - специалист!
приятно смотреть но регулировка подшипника ступиц спорная почти на всех машинах с коническими подшипниками ступиц тянешь до блокировки колеса переодически прокручивая колесо и отпускаешь на 1\4 или 1\8 в зависимости от износа подшипника
Думаю делать ТО ШОПКов и думаю шкворни портебуют замены. Встал вопрос вкладыши или подшипники. По бездорожью не гоняю. Редко на охоту и в лес. В подшипниках напрягает возможное появление эфекта шимми. Склоняюсь к шкворням ваксоил на бронзовых вкладышах. ГУР на УАЗе достаточно мощный и проблем с вращением руля нет. Ваше мнение? Предидущий владелец приварил левый ШОПК к чулку моста. Надеюсь приварил плохо и я смогу снять не испортив критично ШОПК и чулок моста. Болты обломаны некоторые. Реально их пересверлить и заменить? Делали вы такую работу?
на 7 минуте это цапфа, стакан на столе с водкой)), на 9 минуте извлекают привод, ковыряют в носу, если даже ооочень захотите клак не развернете вер низ. не подумайте ничего плохого, потом люди начинают вводить в заблуждения мастеров уточните подшипники какой марки?, на моем патриоте тоже установлено подшипник
Ребята, сравните вес Уаза и хотя бы газ66, не говоря о КАМАЗе 4310 и выше грузоподъёмностью, по вашим мыслям можно подумать что там втулки стоят, вопрос в одном, подшипники в низ башкой.
Сколько диаметр штырька, входящего в подшипник? Я бы не стал так ослаблять этот узел. При боковом ударе шкворня обломятся в подшипниках. Нафига так рисковать?
появиться постоянное биение руля при скорости 80 км при даже незначительном износе любого узла передней подвески . выработка подшипника происходит неравномерно и сильно, образуя ребристую поверхность
Подшипники хрень полная, больше не как не назавеш, всё это говно было пройдено и выкинуто. Лучше от Ваксойла шкворневые пальцы на латунных вкладышах не чего нет.Стакан называется цапфа.
Какой смысл в этих подшипниках? Чем латуньки хуже? Моё мнение смысл конструкции остаётся тот же. Момент регулировки определяют эксцентрики, который давит на шкворень. Что латуньки, что конуса подвержены давлению и биению со стороны дороги и загрузки авто. Я понимаю на камазе стояли латуньки, поставили игольчатые подшипники, там регулировка осуществляется регулировочными шайбами, которые стоят между балкой и поворотным кулаком, правда на полноприводном не делал, не знаю. Всё давление приходится на эти шайбы.
Подскажи может сталкивался кто, биение в руль при торможении на скорости 60-80. Тормозные диски нормальные(нет ни трещин ни ржавчины), вся ступица тоже норм, рулевые рычаги тоже норм, шкворня( подшипники) тоже норм, диски-колёса тоже исключаем. В начале года менял ремкомплект суппорта. Суппорта тоже смотрел. Вообщем танец с бубном с тормозами продолжается, что делать уже не знаю. За неделю всё что можно пересобрал,смазал,заметил колодки. Есть грешок развал схождения в этом году не было, и ещё была замена шин на новые, но шины я тоже проверял всё норм.
то, что на тормозных дисках нет ни трещин ни ржавчины, это ещё не о чём не говорит, диск может быть поведён и на глаз это не определить, а вот при торможении будет долбить в руль и чем сильнее поведён диск, тем меньше скорость нужна, чтобы это почувствовать, так что стопудово диски под замену...
Ставил такие подшипники ... Могу сказать одно! Что это дерьмо !!! Во 1-х его очень сложно отрегулировать.(при затяжке верхней гайки даже при не большом усилии . палец подтягивается и подшипник люфтить начинает а это уже не хорошо для подшипника . А на видео он ломом тянет подшипник и гайковертом затягивает гайку .. это конечно жесть! ) 2-х ходят не долго. 3-х при его разрушении можешь поймать на скорости хорошую болтанку руля и в худшем случае вылететь на встречу ! Ребята ставьте как положено бронзовые вкладыши и иногда шприцуйте ... И будет вам счастье . А эти подшипники деньги на ветер . Они слишком слабые для такой машины . И не предназначены для такого ответственного узла.
Ступичные подшипники сначала сильно затягиваютс до тугого вращения колеса, затем ослабляют , вращая колесо, до лёгкого кручения. Это делается для осадки на место подшипника с обоймой. Нас так учили с СССР.😄
меня учили что надо затянуть сильно потом полностью открутить и подкручивать пока люфт не пропадет. Там момент затяжки совсем слабый. Меньше чем свечи закручиваешь в 3-4 раза. Если больше то подшипники будут греться. от перегрева может вытечь смазка и метал износиться быстро. Там мне говорили и так у меня на ниве было. На уаз ах не знаю как я думаю также. Может кто знает практику уазов?
Всю жизнь тянули до конца потом примерно четверть откручиваеш на зилах да камазах крутанеш колесо остановится и обратно чуть чуть все это идеал
Так крутят на шариковых ступичных подшипниках токо очень сильно почти 200 Нм 20 кг 1м трубы.
@@Prokopiy2 А тут какие? как на других крутят?
Instablaster...
Всем привет смотрел от начала и до конца видео полезное сам очень много переделывал данный механизм, заметил одну не увязочку когда осаживал старые шкворня верхний шкворень чтоб утопить нужно поворотный кулак снизу поддомкратить так как верхний шкворень под весом поворотного кулака уже упертый в чашку если этого не делать то вы просто будете верхним пальцем бить по чашке а сдвига не будет и гайка не сожмется в конусе потом начинают срывать грани гайки и ключа в итоге весь процесс будет зря, по крайней мере в моём автопарк ребята это много раз не учитывали и портили инструмент и гайки, а в целом молодец всё быстро профессионально мужик знает своё дело! Всем удачи и не ломайтесь!
Спасибо за подробный пошаговый доступный обзор!
Хорошее пособие получилось!
А главное, без воды и разных историй... Чётко и по делу. Молодец!👍
Засмотрелся, аж не заметил как до конца просмотрел:) молодец, приятно смотреть как работает профессионал !
спасибо главное понимать что делаешь
Какой нах профессионал!? 😂 тракторист-колхозник максимум!
Где вы увидели профессионала... шкворня на подшипниках это не просто зло, это дебилизм.. у человека на видео мало того что понимания нет как оно должно работать и какие нагрузки испытывает узел, так ещё и людям херню советует
@@ЕвгенийЛ-ж5г значит на Тойотах не херня, а на УАЗе херня, так что ли?
80 т. км. на подшипниках, всё нормально, НО, насмотревшись всяких видосов и наслушавшись таких вот коментов, что подшипники зло, весной 2022 года буду делать ревизию, мать вашу!
@@Владимир-в6р5р сравнил хрен с трамвайной ручкой..на Тойоте совершенно другой подшипник . И по размеру и по углу роликов
Столько смазки, думаю, что не только подшипники качения будут долго работать, но с таким количеством подшипники скольжения долго проходят. Красавчик! И смазка гламурная, розовенькая! Респект мастеру!
Показано и рассказано все грамотно, без воды и соплей. Автору респект! не в упрек будет сказано: - Есть но, если занимаетесь ремонтом, сделайте латунные выколотки, не портите инструмент. Также для запрессовки наружных обойм подшипников лучше использовать медные или латунные выколотки. Смазка действительно гламурная👍
Респект профи! Всё доходчиво и грамотно по полочкам разложил! Красава!
спасибо
Да и вся нагрузка только на нижний маленький хлюпенький подшибничек😂😂😂
Спокойно и главное доходчиво без лишних слов !) Профессиональный подход!) Спасибо за урок!)
все для вас
Молодец.
Мужики красавчики,что сняли что да как делать, очень помогло,спасибо!
Работа и комментарий на Ура , Молодец ,успехов во всем ,А здоровья прежде всего!!!
"одеваемся по грязнее, мы идём ремонтировать УАЗ" 10+
Классное видео. Всё чётко. А возмущаются только те, кто никогда не катался или не имеет возможности поставить шкворни на подшипниках. Тянут постоянно свои разбитые вкладыши и тупо завидуют! Был у меня Хантер, потом два Патрика, на подшипники ставил все три машины и никаких поломок или люфтов! И сейчас езжу на Патре 17 года. Вообще без замечаний к шкворням на подшипниках! Хорошее и подробное видео. Респект и уважуха!
спасибо все верно говоришь чел ездит и ни каких проблем пробежал 40 тяс все гуд
А я на шкворнях 8 лет катаюсь и не парюсь😂😂😂
купил уазик, еще не разбирал, но после просмотра сразу все понятно. спасибо. оч полезный материал
Войлок должен быть вымочен в трансмиссионном масле. Обязательно! А здесь-ошибка. Косяк.
Для каких целей? Войлок предотвращает попадание грязи и песка в область манжеты и тем самым не позволяет царапать поверхность поворотного кулака а манжета в свою очередь не даёт попасть влаге в поворотный механизм так сказать работают в паре, но чтоб вымакиваль в масле трансмиссионном слышу впервые наоборот всё обезжиривают. Ну у вас методика своя я навязывать ничего не буду, техника ходит годами и никаких проблем
Не знаю, затянул подшипник до упора, сколько сил хватало, в разумных пределах конечно, а потом прижимными гайками вытянул шкворня до свободного хода поворотного кулака. Главное не перетяните иначе появиться люфт и всё заново.
Эта балда называется ШОПК (шаровая опора поворотного кулака)
Ещё на заметку, вдруг кому пригодиться, поменять подшипники можно не разбирая ступицу. Для удобства после демонтажа поворотного кулака вместе с ступицей втыкаете всё это дело в перевернутое колесо и всё, получается отличный стенд для замены подшипников или шкворней.
И ещё, на хрен там нужны эти хрупкие подшипники?
Чашки надёжней и .
Спасибо большое
С большим удовольствием посмотрел всё
Быстро, доступно, по делу и без лишней болтовни
В моем понимании вот это и есть идеальный ремонт, всё так долго быть
Лайк, подписка, удачи)
спасибо удачи
Спасибо за видос,всё понятно и разборчиво, ставлю палец в верх и подписка.Красава..Удачи на дорогах.!!!
спасибо удачи
А я на своём хантере по другому сделал:
Купил шаровые опоры и поворотные кулаки от старого Уаза, заказал самодельные шкворня, купил подшипник 32004, и переходную плиту сделал под суппорт тормозной уазовский.
Четвёртый год езжу рмнарадуюсь, пробег 56тысяч. По говнам ни езжу... Пикник, на природу... По дорогам езжу очень быстро на рельсах и полицейских вообще ни сбрасывают скорость.
Рулится отлично!!! Так как и должен, демпфера нет.
Всем удачи на дорогах.
Спасибо хоть кто то показал нормально
Чтоб соосность подшипников совпало я на собранном кулаке с оправкми привариваю опоры под подшипник уж потом собираю , а так если чуть не совпало у вас будут обоймы подшипников ломаться .
Ну да, правильно!!!
Нахуя он вместо полусферических шкворней ставит подшипники? Меняет гениальную конструкцию на хромую лошадь, идиот
@@ВалерийКовальчук-б6ш спорный вопрос о кривых руках
Много труда и знаний, спасибо.
Красавчик мастер, всё доходчиво объясняет!!! Лайк однозначно!!!
спасибо удачи
Подшипники только для трассы, для бездорожья бронзовые вкладыши получше будут.
Для идеальной трассы. У нас дороги яма на яме.
Всё предельно ясно ! МОЛОДЕЦ !
Сделал классно,объяснил доходчиво,всё на высоком уровне.Но,что то мне не нравиться идея с подшипниками,мне кажется это не надёжно.
да подшипники дерьмо полное это понятно, но они любят эксперименты.
@@ВалерийКовальчук-б6ш 80 тысяч на подш. Всё хорошо.
@@Владимир-в6р5р Скажите, пожалуйста, с каким" моментом" усилий затягиваются шкворневые подшипники шкворневыми разрезными втулками?
Или:- до какого поворотного момента, примерно сколько килограмм, должно поворачивать шкворневую ось, если руку приложить к мнимому хабу?
Спасибо
112тыс на шкворнях ваксойл и люфта пока нет и ещё думаю не мало про служат👍
Подшипниковые шкворня прошли почти 80 тысяч. Подрегулировать/проконтролировать через 500-1000 и через каждые, примерно 20 тыс. км. Сейчас ставлю ваксойловские шары со шкворнями. Ролики подшипника на малом ходу выработали себе место, а выбивать обойму геморно. На показаном шаре не отрегулирован, вероятно, упор поворота, отсюда след. Смазка типа рубин - понты. Здесь работает графитка и шрусовая смазки. Под сальник рубин, как смазка с высокими водостойкими показателями, годится, под подшипники я верх шприцевал старым добрым нигролом, низ литолом. Исходил из того, что стекая нигрол смазывает шар. Отдельно о подтяжке пружины сальника. Я ложу сальник на металл и смотрю наличие зазора между плоскостью корпуса и сальника. Если шар сработан и зазора нет, пружину можно подтянуть, но вероятность этого весьма мала.
Грамотный парень приятно смотреть и слушать учитесь у него меня батя учил сначало щетка потом мойка и сиотриш на повреждения класс учитесь блоги потом покажу как уаз на крайнем севере себя ведет к сожалению много недороботан до слез
спасибо
Подшипники на шкворнях затягиваю всегда сразу и до упора после регулировки зазора, используя вороток сантиметров 40-50, гайка входя в палец сама "встаëт" когда надо. Ни на одной переделаной машине в подшипниковый узел не приходилось лезть потом, главное условие шприцевать подшипники хотя б раз в полгода, но лучше чаще. На одной машине после пробега 120 тыс. разлетелся нижний подшипник, вскрытие показало хозяин просто "забил" на смазку.
Минусы подшипников: со временем появляется (после 80-100 тыс.) накат от роликов в обойме, при снятых рулевых тягах поворачивая руками кулак чувствуешь лëгкую нагрузку в трëх положениях, как раз ролики встают в свои набитые места (такой эффект на шишигах со временем появляется тоже). Подшипники набивает в независимости как сильно они затянуты.
На некоторых машинах при переходе появляется эффект шимми, убираешь все люфты (бывает даже на заднем мосту сайленблоки виноваты) и как правило всё проходит.
На цапфе бронзовую втулку меняю на капролон, только точим заодно с упорной шайбой, по желанию хозяина машины можно углубиться в цапфу на миллиметр, но не более, стенка тоньше становится (лучше этого не делать).
Мне видос понравился , но я бы не советовал подшипники . Подшипник должен вращаться постоянно , а здесь сектор кручения минимальный и толку от такого узла совсем немного . Устанавливали подшипники на разжимные кулаки груз.авто и прицепов , но в дальнейшем отказались от этой идеи . Лучше лишний раз помазать втулку , результат не заставит себя ждать . Два - три года отходит ( пробег за три года примерно 330-400 тысяч к.м.
Очень подробно и толково
Отличный познавательный выпуск! спасибо 🎉🎉🎉
Ошибочный замер. Поверхности от которых идёт замер штангенциркулем (регулировка центра) разные, нижняя 32мм верхняя 28мм.
Бля, точно? Не знал.
Шопк как бы тоже не идеал симметрии. Со многим в видео хочется не согласиться, но замер автор делает точно как в книге.
Скажите - это точные Ваши цифры?
Недавно ставил подшипники на УАЗ...и мастер замерял, как в ролике...а потом появились биения...может из- за вот такой " ошибки" ?...
@@ВладиславСердобольский Скореевсего, если разобрать то на сальникие оси будет видно в какую сторону смещение (протерто). Искал всюду точную инфу, нигде нет, все делают на глаз, вот.
@@ВладиславСердобольский размер мерил мост буханки 2015 года диг 409.
Сейчас такую смазку в таком количестве мазать это роскошь, были же времена эх..
МОЛОДЕЦ МУЖИК ЧИСТО АККУРАТНО КРАСАВЕЦ.
Базовые плоскости не совсем правильные. Лучше использовать отверстие в кулаке, и плоскость прилегания цапфы, а точнее отверстие. В центр кулака точится труба, чтобы заходила как можно плотнее. И уже от трубы мерить расстояние до края проёма цапфы.
Я прихватывал стаканы,только после того как собрал поворотный кулак. Тем самым добиваясь центровки поворота кулока.
УАЗ считаю я машиной,
Но не простой, а боевой.
Дороги он не выбирает,
А резво лезет в бой.
Ему преграды ни почем.
И грязь он месит смело,
Для бездорожья подойдет умело,
Ведь там его стихия.
Другой машины не хочу,
Мне эта ближе к сердцу,
С ним ни когда не пропаду,
Всегда доеду к месту.
Только по шкворневым пальцам медным молотком стучать надо. А сальник опоры, норм куском трубы сороковой пластиковой запрессовывать.
Всё проще, подшипники ступицы затягиваются до упора, прокручивая ступицу ( ролики подшипника станут по местам), и следом отпускаем гайку ступицы на одну шестую гайки.
видос максимально конкретный! Добавил в ..избранное..
Видос не то что не корректный, он откровенно вреден для людей, которые не имеют отношения к ремонту уазов.
Этот кулак с завода таким не выходил! 👍👍👍
Я бы любые деньги заплатил такому мастеру!
спасибо большое аж приятно
@@garage2999 у меня убитые и раздолбаные все детали этого узла, купил такую машину, нужно ремонтровать, запчасти все купил а вот с мастерами просто катастрофа!Не компетентные, не умеющие, никакие короче:( Наличие гаража это всё их приимущество. Вам бы доверил не секунды не сомневаясь и заплатил бы сколько сказали! Видно что - специалист!
@@DIMA_FROL дак заезжай сделаем
@@garage2999 если вы в Киеве то с удовольствием!
@@DIMA_FROL далеко однако
молодец! все четко обьяснил👍✌🙌
Бронзовые втулки надо было установить новые, так же заменить пластиковые кольца на бронзовые.
Красава че сказать еще.
приятно смотреть но регулировка подшипника ступиц спорная почти на всех машинах с коническими подшипниками ступиц тянешь до блокировки колеса переодически прокручивая колесо и отпускаешь на 1\4 или 1\8 в зависимости от износа подшипника
Видео классное. Автор молодец!
спасибо
Думаю делать ТО ШОПКов и думаю шкворни портебуют замены. Встал вопрос вкладыши или подшипники.
По бездорожью не гоняю. Редко на охоту и в лес.
В подшипниках напрягает возможное появление эфекта шимми.
Склоняюсь к шкворням ваксоил на бронзовых вкладышах. ГУР на УАЗе достаточно мощный и проблем с вращением руля нет. Ваше мнение?
Предидущий владелец приварил левый ШОПК к чулку моста. Надеюсь приварил плохо и я смогу снять не испортив критично ШОПК и чулок моста. Болты обломаны некоторые. Реально их пересверлить и заменить? Делали вы такую работу?
Спасибо. Очень просветил.
У моего УАЗа тоже такой я вчера сделал спасибо приятно была смотреть 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
спасибо пытался показать весь этап и вроде получилось
@@garage2999 не за что это достаточно конечно нормально я смотрел и понравился мне очень большой спасибо
В чем преимущество шкворней на подшипниках?
а где полное видео - как откручивали болты поворотного кулака (5 шт) я на днях менял - и там не так просто их открутить!
Автор молодец
на 7 минуте это цапфа, стакан на столе с водкой)), на 9 минуте извлекают привод, ковыряют в носу, если даже ооочень захотите клак не развернете вер низ. не подумайте ничего плохого, потом люди начинают вводить в заблуждения мастеров
уточните подшипники какой марки?, на моем патриоте тоже установлено подшипник
Прикольно, но подшипники расчитаны на обороты, а тут их нет. Если раздавит ролик, то может заклинить на скорости и хана. Обилие смазки не поможет...
Да, это для опорных подшипников работа, а не для конусных.
Ребята, сравните вес Уаза и хотя бы газ66, не говоря о КАМАЗе 4310 и выше грузоподъёмностью, по вашим мыслям можно подумать что там втулки стоят, вопрос в одном, подшипники в низ башкой.
Руки золотые
Там не одинаковое расстояние по штангену. При вывернутых колесах затерать же будет. Привод скосоебленый затерать будет.
Сколько диаметр штырька, входящего в подшипник? Я бы не стал так ослаблять этот узел. При боковом ударе шкворня обломятся в подшипниках. Нафига так рисковать?
Автору респект!
появиться постоянное биение руля при скорости 80 км при даже незначительном износе любого узла передней подвески . выработка подшипника происходит неравномерно и сильно, образуя ребристую поверхность
человек ездит уже больше года и нарадоваться не может .был он у меня примерно неделю назад делал то все в норме подтянул только ступицы
22:11, 43:21, 48:06 развал уже сделан 22:11, делаем схожд.тягами
Да только за то что детали все очистил + 100500.
Теперь буду знать как их менять😰👍
Какой диаметр в кулаке куда в вариаал ремонтную чашку
И что делать, когда шкворневые подшипники кончатся? Есть какой-то вариант достать обойму из этого стакана или снова болгарка-сварка?
человек хочет выделиться , подшипники дерьмо полное это всем понятно
Какие лучше для грязи шкворня?
Привет мамонам 😀, за видос жирный лайк👍
здорова ........очень помог ....
Жирный лайкос земляку за видос👍👍👍
Мда уж, у каждого своя технология.... И после такого видео, я понимаю, что моя - самая верная)))))
Спасибо Вам большое, замечательное аидео.
Всё хорошо, ещё бы сальники помазать и войлок в масле пропитать
Зачем подшибники кетчупом мажете?
КРАСАВА !!! РЕСПЕКТ !!!
Нормальный тип 👍
Какие подшипники по размеру были установлены?
а какие подшипники ставил?
Подшипники хрень полная, больше не как не назавеш, всё это говно было пройдено и выкинуто. Лучше от Ваксойла шкворневые пальцы на латунных вкладышах не чего нет.Стакан называется цапфа.
скока за работу по замене шкворней без подшипников?
Марка красной смазки какая
Какой смысл в этих подшипниках? Чем латуньки хуже? Моё мнение смысл конструкции остаётся тот же. Момент регулировки определяют эксцентрики, который давит на шкворень. Что латуньки, что конуса подвержены давлению и биению со стороны дороги и загрузки авто.
Я понимаю на камазе стояли латуньки, поставили игольчатые подшипники, там регулировка осуществляется регулировочными шайбами, которые стоят между балкой и поворотным кулаком, правда на полноприводном не делал, не знаю. Всё давление приходится на эти шайбы.
Молодец!
Всё класс но ШРУС я бы не мыл.просто обновил бы смазку..и подшипники не хочу ставить себе .просто с латунью .отзывы лучше.
Иркутск?
Что удерживает полуось со шрусом от движения вдоль своей оси, две пластиковые шайбы, я правильно понял?
Теперь понял?
Все по красоте! Вопрос один.Ну вдруг что с обоймой.как вытягиваеш?или снова срезать?спс.
делал не себе .уже три машины ездят одна года 3 пока вопросов нет . обоймы не менял
Спасибо.
Я обоймы менял .приваривал к ним кусок трубы и по принципу обратного молотка выбивал .
Сколько такай ремонт будет стоит
На одной только смазки без трусов останешься!
Подскажи может сталкивался кто, биение в руль при торможении на скорости 60-80. Тормозные диски нормальные(нет ни трещин ни ржавчины), вся ступица тоже норм, рулевые рычаги тоже норм, шкворня( подшипники) тоже норм, диски-колёса тоже исключаем. В начале года менял ремкомплект суппорта. Суппорта тоже смотрел. Вообщем танец с бубном с тормозами продолжается, что делать уже не знаю. За неделю всё что можно пересобрал,смазал,заметил колодки. Есть грешок развал схождения в этом году не было, и ещё была замена шин на новые, но шины я тоже проверял всё норм.
так если логически - только тормозной диск на выкид.
то, что на тормозных дисках нет ни трещин ни ржавчины, это ещё не о чём не говорит, диск может быть поведён и на глаз это не определить, а вот при торможении будет долбить в руль и чем сильнее поведён диск, тем меньше скорость нужна, чтобы это почувствовать, так что стопудово диски под замену...
Было болт на тормозном суппорте нижний открутился
Биение тормозного диска
Проточи тормозной диск или замени на новый.
Красаучик )Вовремя)
Красава 👍
отлично молодец !!!! но просьба не надо называть Патриот уазиком -это другая модель--Нива не называется жучкой --Крузак не называется тойоткой и т.д.
Да как не называй УАЗ останется УАЗом.
Круто все
32:00 имхо лучше смазку наносить кисточкой, но не голыми руками
Ставил такие подшипники ... Могу сказать одно! Что это дерьмо !!!
Во 1-х его очень сложно отрегулировать.(при затяжке верхней гайки даже при не большом усилии . палец подтягивается и подшипник люфтить начинает а это уже не хорошо для подшипника . А на видео он ломом тянет подшипник и гайковертом затягивает гайку .. это конечно жесть! )
2-х ходят не долго.
3-х при его разрушении можешь поймать на скорости хорошую болтанку руля и в худшем случае вылететь на встречу !
Ребята ставьте как положено бронзовые вкладыши и иногда шприцуйте ... И будет вам счастье .
А эти подшипники деньги на ветер . Они слишком слабые для такой машины . И не предназначены для такого ответственного узла.
Я войлок маслом смачивал
Мне показалось автор смазки не доложил.
Эти шкворни разве нужно регулировать? Таотницу открутил забил и закрутил, всё!
Зачем так много смазочки
Зачем перекрикивать радио???