Oglądając Twój kanał żałuje, że nie udałem się na nauki do szkoły kolejnictwa w Warszawie, może teraz śmigałbym chociaż taką kultową EU-07...świetne materiały dajesz...:)
nigdy bym na to nie wpadł, żeby kierownicę wykorzystywać do przyspieszania, dobre, kompletny absurd... w obecnych pociągach jakoś nie ma kierownic i da się przyspieszać bez nich
Wytłumaczy mi ktoś, co to znaczy że nastawnik jest ustawiony na jazdę bezoporową, włączony bocznik itd. Nie znam się na elektryce aż tak dobrze, więc było by fajnie gdyby ktoś tak to opisał (przykład, nawet nie wiem, czy poprawny i realny. Porostu strzelam) jazda oporowa - małe obroty silnika, duży moment, duży pobór prądu, stosujemy krótkotrwale, bo silnik się grzeje jazda z bocznikiem - silnik pracuje tak i tak, pobór prądu taki i taki...
Prawilna kierownica, jeszcze dać trąbnik tam, gdzie się trąbi i dopiero niektórym by kopary opadły :)) No chyba, że już zrobione, że jak się naciśnie na trąbnik jak w samochodzie, to lok zatrąbi :) Pozdro!
Od jakiegoś czasu próbuję się dowiedzieć jak prawidłowo bocznikować. Jestem laikiem, ale na yt nic nie ma a w dupie mam czytanie wymądrzeń pani od fizyki. Tak z góry uprzedzam. Byłoby cudnie zobacyzć na filmie przespieszanie. Po prostu. Dzięki! Peace!
Wujciu masz rację. Jakby te ludzie obejrzały i chwilę pomyślały,to by tak nie pisały.Każdy powinien wiedzieć,ze do skręcania to służy korbelka i nie w lokomotywie,a w tramwaju. (bo one często muszą skręcać).A w tej kierownicy to jest poduszka powietrzna i przycisk,żeby można było lokomotywą zatrąbić na przechodniów.A czy te ludzie nie widzą też, że przy tej kierownicy nie ma rączki od migaczy? No to jak można skręcać bez migacza,no jak??? 😠😵
Czasem jest wajcha, jak np w en57 popularnym kibelku. W starych tramwajach też była wajcha. Teraz częściej stosuje się joystick, w tramwajach i także na nowych lokomotywach.
Czy to ograniczenia technologiczne uwarunkowaly ten sposób operowania lokomotywą? Dobrze rozumiem ze te lokomotywy z nastawnikiem jazdy są bardziej analogowe od tych nowoczesnych z duzo bardziej intuicyjna wajcha?
Z doświadczenia powiem, że jest to bardzo prosty i naprawdę niezawodny sposób sterowania. Nastawniki takie pracują po kilkanaście, kilkadziesiąt lat bez awarii w przeciwieństwie do nawet wysokiej jakości zadajników (dźwigni). Osobiście bardzo lubię to rozwiązanie zarówno jako maszynista jak i osoba naprawiająca tabor. Im więcej elektroniki i kombinacji na lokomotywach tym więcej problemów i sytuacji gdzie naprawa jest bardzo skomplikowana albo/i droga.
@@MK_z_TK To to wiem. Mi chodzi o sytuację kiedy jesteśmy na pierwszej pozycji bezoporowej i chcemy przyspieszyć bardziej to wtedy lepiej bocznikować czy kręcić kierownicą dalej na kolejną pozycję bezoporową?
Ta po prawej to nastawnik kierunkowy ustawiasz nim kierunek jazdy naprzod-wstecz a ta po lewej to bocznik jak nie masz wiecej pozycji na opornicy mozesz dogrzac jeszcze bardziej bocznikiem
Bartek Varshavsky Bzdury! Nastawnik bocznikowania służy do osłabienia pola wzbudzania stojana silnika poprzez załączanie bocznika indukcyjnego. Dzięki temu prędkość obrotowa silnika silnika się zwiększa.
Kto wsiada do kabiny maszynisty nie związany ruchem pociągów??? Z kąd takie zdanie ? Rozumiem że ktoś na youtube zobaczył jak wygląda kabina maszynisty ... i ze zdziwieniem powiedział .. wow! facet ma kierownicę po co mu ona ? Kto wsiada to wie.. bo wsiadają swoi? Na motorniczych mówi się w przenośni "Kręcikorba".. bo ma(tzn. miał w dawnych tramwajach) korbę w kabinie lokomotywy jest zamiast korby kierownica, ale dokładnie spełnia tę samą funkcję .. położenie nastawnika na pozycji połączeń szeregowych bądź równoległych silników.. i tyle ..pełni "rolę tzw. pedału gazu" w samochodzie".. Pan Mechanik patrzy na amperomierze by nie przekroczyć prądu wyłączników nadmiarowych rusza i nabiera prędkości wedle uznania.. (jedni na maxa inni spokojnie , są tacy i tacy) i... cyk .. i cyk .. i cyk.. i tak do 16 pozycji.. rozpędza i zrzuca na luz.. jak będzie hamował.. Piękna zabawa.. Kiedyś chciałem być maszynistą ale "Oni" mnie nie chcieli.. Teraz pozostaje mi tylko youtube... zobaczyć , posłuchać.. ect ect.. Pozdrawiam .
Nie sluchajta jego ... kierownica jest po to że jak się tory skończą to można na fajrant do chaty po asfalcie zapierdalac
To dla polepszenia samopoczucia maszynisty.
Widząc kierownicę ma wrażenie ,że w razie czego ominie przeszkodę na torach....
Xd
@@jansz7487 np skład który jedzie prosto w niego.
XD
Ta kierownica profesjonalna.
Posiada przetłoczenia do podpierania kciuków,przy jeździe na wprost(wersja sportowa)....
Świetny materiał 👍
Zagadka z dzieciństwa rozwiązana :-)
Wow! Ja mając 3 lata sam domyśliłem się że wózki jezdne samoczynnie "skręcają"
To jezeli to nie jest kierownica to gdzie jest kierownica? Przeciez jskos na parking pod sklepem trzeba zjechac.
Po co w lokomotywie kierownica? Odpowiedź jest banalnie prosta - Multi Track Drifting!
XD racja
Ładny sprzęcik dzieki za info
z kolei amerykańskie alco to mają taki barowy automat do kawy tam jest gaz hamulec i tak dalej
dzięki... w końcu..
nareszcie nie jest to kierownica od syrenki jak w innych
Oglądając Twój kanał żałuje, że nie udałem się na nauki do szkoły kolejnictwa w Warszawie, może teraz śmigałbym chociaż taką kultową EU-07...świetne materiały dajesz...:)
nigdy bym na to nie wpadł, żeby kierownicę wykorzystywać do przyspieszania, dobre, kompletny absurd... w obecnych pociągach jakoś nie ma kierownic i da się przyspieszać bez nich
Bo tam mamy rozruch asynchroniczny, a nie stycznikowo oporowy
Tak, bo to lokomotywa, a nie EZT
Wytłumaczy mi ktoś, co to znaczy że nastawnik jest ustawiony na jazdę bezoporową, włączony bocznik itd. Nie znam się na elektryce aż tak dobrze, więc było by fajnie gdyby ktoś tak to opisał (przykład, nawet nie wiem, czy poprawny i realny. Porostu strzelam) jazda oporowa - małe obroty silnika, duży moment, duży pobór prądu, stosujemy krótkotrwale, bo silnik się grzeje jazda z bocznikiem - silnik pracuje tak i tak, pobór prądu taki i taki...
Nie wszystkich lokomotywach jest ta kierownica. Zwłaszcza w tych nowych lokomotywach
Prawilna kierownica, jeszcze dać trąbnik tam, gdzie się trąbi i dopiero niektórym by kopary opadły :)) No chyba, że już zrobione, że jak się naciśnie na trąbnik jak w samochodzie, to lok zatrąbi :) Pozdro!
Pełen szacun za TRĄBNIK! Tego słowa mi brakowało :))
Ok
po co kierownica ?
Po to by głupi miał zagadkę XD
czemu głupi?
skorakora poznasz glupiego? Po czynach jego
Cała prawda
Służy do zawracania na skrzyżowaniu. Hahaha
na to bym nigdy nie wpadł.
Co za siódemka ma taką piękną seledynową kabinę?
Od jakiegoś czasu próbuję się dowiedzieć jak prawidłowo bocznikować. Jestem laikiem, ale na yt nic nie ma a w dupie mam czytanie wymądrzeń pani od fizyki. Tak z góry uprzedzam. Byłoby cudnie zobacyzć na filmie przespieszanie. Po prostu. Dzięki! Peace!
Akurat ten nastawnik wyglada rzeczywiście jak kierownica, chyba nawet na środku ma klakson do rp1
Do sygnału Rp1 służy dźwignia, która znajduję się niedaleko radiotelefonu.
Jan Miłowski Przecież wiem, ale to jest siódemka Ecorailu z kierownicą od Fiata i klaksonem na środku
To nawet nie wiedziałem, myślałem że to koło nastawnika jest podobne do tych w dziewiątkach i siódemkach ICowskich;)
Tesla dziala w ten sam sposob?
Pfff... nawet nie oglądałem filmiku. Skoro tory są kręte, to chyba logiczne, że lokomotywa musi mieć kierownicę c'nie?
Kolego obejrz film do końca jeżeli ci się nie chce kierownica służy do przyspieszania tak jak w aucie dodaje się gazu
Zna ktoś tu słowo żart ?
Wujciu masz rację. Jakby te ludzie obejrzały i chwilę pomyślały,to by tak nie pisały.Każdy powinien wiedzieć,ze do skręcania to służy korbelka i nie w lokomotywie,a w tramwaju. (bo one często muszą skręcać).A w tej kierownicy to jest poduszka powietrzna i przycisk,żeby można było lokomotywą zatrąbić na przechodniów.A czy te ludzie nie widzą też, że przy tej kierownicy nie ma rączki od migaczy? No to jak można skręcać bez migacza,no jak??? 😠😵
Wujek Józek Stalin
Nie widzę przeciwwskazań ! Pozdr, ;)
Weź pomyśl co piszesz...
Kierownica musi być i trzeba dużo praktyki żeby nie spaść z torów na łukach
Gościu ty tak na serio?
@@zxagent7065 no przeciez, ze on na serio
Pytanie. Czy to od początku były kierownice, czy w planach konstrukcyjnych było coś innego, co z czasem zastąpiono kierownicą?
Od początku
Czasem jest wajcha, jak np w en57 popularnym kibelku. W starych tramwajach też była wajcha. Teraz częściej stosuje się joystick, w tramwajach i także na nowych lokomotywach.
@@5Dale65 , W EN57 jest 6 pozycji jazdy. A tutaj są 43 pozycje-więc kierownica tu jest bardziej wygodna.
Tak samo jest w tramwaju, ten pociąg chyba był jakiś tuningowany, bo z tego co widziałem zamiast kierownicy była taka wajcha obrotowa
Nie, w lokomotywach od zawsze kierownica!
Czy to ograniczenia technologiczne uwarunkowaly ten sposób operowania lokomotywą? Dobrze rozumiem ze te lokomotywy z nastawnikiem jazdy są bardziej analogowe od tych nowoczesnych z duzo bardziej intuicyjna wajcha?
Z doświadczenia powiem, że jest to bardzo prosty i naprawdę niezawodny sposób sterowania. Nastawniki takie pracują po kilkanaście, kilkadziesiąt lat bez awarii w przeciwieństwie do nawet wysokiej jakości zadajników (dźwigni). Osobiście bardzo lubię to rozwiązanie zarówno jako maszynista jak i osoba naprawiająca tabor. Im więcej elektroniki i kombinacji na lokomotywach tym więcej problemów i sytuacji gdzie naprawa jest bardzo skomplikowana albo/i droga.
@@tmechatronik dzięki za odpowiedź
Moja narzeczona myślała ze służy maszyniści do pomocy podczas skręcania na torach :)
Kiedy bocznikujemy a kiedy kręcimy kierownicą dalej?
A to już zależy od wielu czynników;)
Bocznikujemy na "S" lub "R". Czyli na zamkniętym układzie szeregowym lub równoległym
@@MK_z_TK To to wiem. Mi chodzi o sytuację kiedy jesteśmy na pierwszej pozycji bezoporowej i chcemy przyspieszyć bardziej to wtedy lepiej bocznikować czy kręcić kierownicą dalej na kolejną pozycję bezoporową?
@@maxpayneau zależy jaki skład :)
@@MK_z_TK Gdzie mogę o tym przeczytać bo nie mogę takiej informacji nigdzie znaleźć a wszyscy mi odpowiadają że to zależy i się śmieją
Dałem "laika" jak bestia (666) ;)
Czemu znalazłem to na playliście z memami?
Powinien być drążek przestawny a nie kierownica z obrotem o kilka stopni.
Kierownica jest znacznie wygodniejsza w użyciu przy tej liczbie pozycji. Pojazd mimo, że już leciwy naprawdę dobrze przemyślany.
Ile Pan prowadzi lokomotyw ? jeśli wiedzieć można...
Na raz to 1 ;-)
Jakiś czas temu miałem autoryzacje na ponad 43 typy pojazdów kolejowych. Obecnie zostało może z 15
@@tmechatronik a jak wykonuje się autoryzację?
To jeszcze takie pytanie, co robią te dwie dźwignie przy kierownicy?
Jak to co, to są kierunkowskazy
Ta po prawej to nastawnik kierunkowy ustawiasz nim kierunek jazdy naprzod-wstecz a ta po lewej to bocznik jak nie masz wiecej pozycji na opornicy mozesz dogrzac jeszcze bardziej bocznikiem
Bartek Varshavsky Bzdury! Nastawnik bocznikowania służy do osłabienia pola wzbudzania stojana silnika poprzez załączanie bocznika indukcyjnego. Dzięki temu prędkość obrotowa silnika silnika się zwiększa.
Jan Miłowski przepraszam, nie wiedziałem ale teraz już wiem, dziekuje :)
Bartek Varshavsky Nie ma sprawy ;)
A dlaczego nie wajha albo dźwignia jakaś? Przecież to idiotyczne. Po co?
bo to design bombaski stworzony na pamiątke asterki Bożej
Żeby było na czym ręce trzymać
Żeby maszynistom nie było żal ,że nie zostali kierowcami....
(wiem data) ale te lokomotywy mają po 30 lat a wtedy nie było takie proste zrobienie wajchy z toną elektroniki.
W en57 jest wajcha.
A mój tata był w lokomotywie
Kto wsiada do kabiny maszynisty nie związany ruchem pociągów??? Z kąd takie zdanie ? Rozumiem że ktoś na youtube zobaczył jak wygląda kabina maszynisty ... i ze zdziwieniem powiedział .. wow! facet ma kierownicę po co mu ona ? Kto wsiada to wie.. bo wsiadają swoi?
Na motorniczych mówi się w przenośni "Kręcikorba".. bo ma(tzn. miał w dawnych tramwajach) korbę w kabinie lokomotywy jest zamiast korby kierownica, ale dokładnie spełnia tę samą funkcję .. położenie nastawnika na pozycji połączeń szeregowych bądź równoległych silników.. i tyle ..pełni "rolę tzw. pedału gazu" w samochodzie"..
Pan Mechanik patrzy na amperomierze by nie przekroczyć prądu wyłączników nadmiarowych rusza i nabiera prędkości wedle uznania.. (jedni na maxa inni spokojnie , są tacy i tacy) i... cyk .. i cyk .. i cyk.. i tak do 16 pozycji.. rozpędza i zrzuca na luz.. jak będzie hamował..
Piękna zabawa.. Kiedyś chciałem być maszynistą ale "Oni" mnie nie chcieli..
Teraz pozostaje mi tylko youtube... zobaczyć , posłuchać.. ect ect..
Pozdrawiam .
A co z takimi targami kolejowymi? Trako, Dzień Kolejarza gdzie masz prezentowany tabor...