Miałem okazje "pokierować " TRAXem (jeśli można tak tą czynność nazwać ) na imprezie "Poznaj kolej z Lotos kolej" i mogę stwierdzić iż to jest fantastyczna maszyna o niesamowitych technologiach , bardzo fajnie sie nią jezdzi :) , fajny materiał filmowy , pozdrawiam wszystkich MK ! :D
Super. Słyszałem, że w amerykańskich pociągach jest właśnie takie rozwiązanie i się zastanawiałem, czy do Polski też to doszło. Wielkie dzięki za informację.
Proszę bardzo. Patrząc na państwowych przewoźników to to jest średniowiecze. Prywaciarze ratują sytuację bo u nich pieniądze idą na rozwój firmy a nie na powiększanie majątku prezesa.
No i też nie do końca, w nowych typach drobiazg unieruchamia loka lub całą jednostkę, a jak mówił mi starszy maszynista z Węglińca, jak stanęła gdziekolwiek jego ET 21, to 2 m przewodu odpowiednio podłączone przywracało jej życie. Dotąd mechanicy musieli gruntownie znać swojego loka, nowi są już tylko "prowadzącymi pociąg". Ale nowa ergonomia na pewno ułatwia pracę (vide pulpit SM42 przed modernizacją i Dg6) - wyrzucono 2/3 niepotrzebnych włączników i zegarów.
Bardzo komunikatywne objaśnienia maszynisty, w końcu jak godzinami siedzą samotnie za nastawnikiem to taka wycieczka to jakieś urozmaicenie. Piątka za film. Ten lok to jednak epokowa przepaść w stosunku do powszechnych na liniach "gagarinów", "byków", "stonek" czy "siódemek".
Przepaść jest wielka, jednak osobiście wolę właśnie starsze gagariny czy stonki. Są ciekawsze dla mnie, gdy coś się zepsuje maszynista może próbować to naprawić tutaj już trzeba czekać na serwis, oczywiście te nowe lokomotywy są wiele mniej awaryjne.
Jako seria chyba są dopuszczone w całej Europie ( niemiecki lobbing :-) ) ale jeśli konkretna lokomotywa nie ma wyposażenia i zabezpieczeń przewidzianych w danym kraju to nie może legalnie się po nim poruszać.Dawniej było jeszcze coś takiego że na mocy szczegółowych porozumień dwustronnych PKP-Sąsiad nasze pociągi jeździły tranzytem lub do pierwszej stacji za granica np. Plavec gdzie następowała ich wymiana lub nawet do stacji docelowej z pilotem np przez pewien czas do Kaliningradu.
Ciekawy film,co do lokomotywy to zapewne jest w leasingu i możliwe ,że jest dopuszczona do jazdy w Niemczech ale to by wyszło po numerze EVN. A radiostop z łącznością radiopociągową PKP wprowadziła chyba już w 1978 i Mechanik zapomniał powiedzieć że dyżurny też może go zatrzymać:-) Co do czuwaka jeśli działa rytmicznie i w jednakowych odstępach czasu to napewno go znuży i umęczy.
Jest jeszcze lepiej - pogrzebałem i okazuje się, że MTU 4000 R43 ma nie 12, a 16 cylindrów. Więc widzisz 8 czyli połowę szesnastocylindrowego silnika. Trochę się pośpieszyłem zakładając, że Traxx, podobnie jak zdecydowana większość liniowych spalinowozów ma 12 cylindrów. Na pewno nie 8, widlastą ósemkę ma np. oryginalna SM42.
To lok produkcji Niemieckiej? Dziwi mnie występowanie zarówno LZB jak i czuwaka oraz SHP razem. Czemu nie usunięto urządzeń LZB? Jeszcze pytanie: Czy sifa to to samo, co czuwak? 4:44 Radiostop, czyli każdy radioamator będący również elektronikiem może zatrzymać pociągi w całym kraju nie ruszając tyłka ze swojego domu ;-) Oczywiście świetny filmik. Te 3 dislike to pewnie z zazdrości ;-)
Tak, to wiem. Jednak wybór technologii chyba należy do właściciela. Tak mi się wydaje, bo na przykład w niektórych autobusach (w polskim Solarisie chyba też) podstawą jest buda, a producent silnika do montażu jest wybierany przez klienta. A jeśli jeszcze mogę skorzystać z Twojej wiedzy, to czy te stare spalinowce w polskim taborze (SU, ST, te mniejsze "manewrowe" co się chyba nazywają) też działają na takiej zasadzie, co powyższy, czy może moc idzie od razu na koła? Jeszcze raz dzięki,pozdrawiam
Na poczciwej SM42 nie ma niepotrzebnych wyłączników i zegarów. różnica polega na tym że teraz zajmują mniej miejsca bo są na wyświetlaczach wielofunkcyjnych.W 42 wystarczyłoby przenieść tłumik,dać sprężarkę elektryczną,silnik z 31 i maszyna nie do zdarcia.Co do Dg6 to spytaj maszynistę praktyka że przy pracy manewrowej można ją o kant d..y rozbić i nie powinna się już nazywać SM a ST ew. SU .
LZB pozostało bo lokomotywa jest w dzierżawie po iluś latach(nie pamietam ilu) przejdzie do Lotosu, teraz jakby chcieli ją zwrócić musi mieć systemy. (Moja wizja) Radiostop hmm było o tym głośno kiedyś gdy pewien nieznany ktoś w wielkopolsce zatrzymywał pociągi radiowo dla zabawy, jednak znać częstotliwość tej funkcji nie jest łatwym zadaniem. Do wielu dislike'ów się przyzwyczaiłem w niektórych filmach.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Miałem okazje "pokierować " TRAXem (jeśli można tak tą czynność nazwać ) na imprezie "Poznaj kolej z Lotos kolej" i mogę stwierdzić iż to jest fantastyczna maszyna o niesamowitych technologiach , bardzo fajnie sie nią jezdzi :) , fajny materiał filmowy , pozdrawiam wszystkich MK ! :D
Bardzo dziękuję. Myślałem, że polska kolej jest jednak bardziej zacofana, ale jestem miło zaskoczony.
Super. Słyszałem, że w amerykańskich pociągach jest właśnie takie rozwiązanie i się zastanawiałem, czy do Polski też to doszło. Wielkie dzięki za informację.
Bardzo miły mechanik, że pokazał wszystko od podstaw! :)
Sub leci!
Fajna maszyna świetnie przemyślana konstrukcja praca na niej to z pewnością czysta przyjemność
Extra prezentacja Spalinowego Traxxa - wielkie 5 i do ula !!!!
Extra prezentacja Spalinowego Traxxa - wielkie 5 i do ula !!!!
Proszę bardzo. Patrząc na państwowych przewoźników to to jest średniowiecze. Prywaciarze ratują sytuację bo u nich pieniądze idą na rozwój firmy a nie na powiększanie majątku prezesa.
Ekstra instruktaż i jazda świetna
Ładna prezentacja, wszystko ładnie przedstawione.
F
Dzięki za film!
oj jo joj piękne maszyny na następnym DTK nie od puszczę i przejadę za nastawnikiem całą bocznice :D
świetny film ;)
No i też nie do końca, w nowych typach drobiazg unieruchamia loka lub całą jednostkę, a jak mówił mi starszy maszynista z Węglińca, jak stanęła gdziekolwiek jego ET 21, to 2 m przewodu odpowiednio podłączone przywracało jej życie. Dotąd mechanicy musieli gruntownie znać swojego loka, nowi są już tylko "prowadzącymi pociąg". Ale nowa ergonomia na pewno ułatwia pracę (vide pulpit SM42 przed modernizacją i Dg6) - wyrzucono 2/3 niepotrzebnych włączników i zegarów.
Fajna jazda w kabinie.
Mechu bardzo ciekawie mówi o loku.
Fajny jest ten filmik o lokomotywie LOTOS
Bardzo komunikatywne objaśnienia maszynisty, w końcu jak godzinami siedzą samotnie za nastawnikiem to taka wycieczka to jakieś urozmaicenie. Piątka za film. Ten lok to jednak epokowa przepaść w stosunku do powszechnych na liniach "gagarinów", "byków", "stonek" czy "siódemek".
oooo.... to bylo bezcenne kolego):):) fajny filmik:)
W większości lokomotyw spalinowych jest taki układ silnik spalinowy->prądnica->silnik elektryczny. Jest to najwydajniejsze.
Прекрасные условия для работы.
bahn-galerie.de/Diesellok/285/BR_285.htm%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BA%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%8C%20%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%81
Vesko Atajanov спасибо!
Ładny filmik z chęcią bym chciał się przejechać i manerw zobaczyć na własne oczy
Przepaść jest wielka, jednak osobiście wolę właśnie starsze gagariny czy stonki. Są ciekawsze dla mnie, gdy coś się zepsuje maszynista może próbować to naprawić tutaj już trzeba czekać na serwis, oczywiście te nowe lokomotywy są wiele mniej awaryjne.
Pozdrowienia dla maszynisty :)
Jako seria chyba są dopuszczone w całej Europie ( niemiecki lobbing :-) ) ale jeśli konkretna lokomotywa nie ma wyposażenia i zabezpieczeń przewidzianych w danym kraju to nie może legalnie się po nim poruszać.Dawniej było jeszcze coś takiego że na mocy szczegółowych porozumień dwustronnych PKP-Sąsiad nasze pociągi jeździły tranzytem lub do pierwszej stacji za granica np. Plavec gdzie następowała ich wymiana lub nawet do stacji docelowej z pilotem np przez pewien czas do Kaliningradu.
Ciekawy film,co do lokomotywy to zapewne jest w leasingu i możliwe ,że jest dopuszczona do jazdy w Niemczech ale to by wyszło po numerze EVN. A radiostop z łącznością radiopociągową PKP wprowadziła chyba już w 1978 i Mechanik zapomniał powiedzieć że dyżurny też może go zatrzymać:-) Co do czuwaka jeśli działa rytmicznie i w jednakowych odstępach czasu to napewno go znuży i umęczy.
Jest jeszcze lepiej - pogrzebałem i okazuje się, że MTU 4000 R43 ma nie 12, a 16 cylindrów. Więc widzisz 8 czyli połowę szesnastocylindrowego silnika. Trochę się pośpieszyłem zakładając, że Traxx, podobnie jak zdecydowana większość liniowych spalinowozów ma 12 cylindrów. Na pewno nie 8, widlastą ósemkę ma np. oryginalna SM42.
Lokomotywy BR285 są kupione przez Lotos Kolej i mogą jeździć we wszystkich krajach Europy(jeśli się nie mylę).
Powiedział amator przechodzący obok silnika (bo widział 8 cylindrów), ale po chwili został poprawiony, co również słychać na filmiku.
To lok produkcji Niemieckiej?
Dziwi mnie występowanie zarówno LZB jak i czuwaka oraz SHP razem. Czemu nie usunięto urządzeń LZB?
Jeszcze pytanie: Czy sifa to to samo, co czuwak?
4:44 Radiostop, czyli każdy radioamator będący również elektronikiem może zatrzymać pociągi w całym kraju nie ruszając tyłka ze swojego domu ;-)
Oczywiście świetny filmik. Te 3 dislike to pewnie z zazdrości ;-)
Tak, to wiem. Jednak wybór technologii chyba należy do właściciela. Tak mi się wydaje, bo na przykład w niektórych autobusach (w polskim Solarisie chyba też) podstawą jest buda, a producent silnika do montażu jest wybierany przez klienta. A jeśli jeszcze mogę skorzystać z Twojej wiedzy, to czy te stare spalinowce w polskim taborze (SU, ST, te mniejsze "manewrowe" co się chyba nazywają) też działają na takiej zasadzie, co powyższy, czy może moc idzie od razu na koła? Jeszcze raz dzięki,pozdrawiam
Na filmie jest 6 cylindrów - jeden rząd (połowa) widlastego, dwunastocylindrowego motoru.
Czy można wykorzystać dźwięki syren do symulatora MaSzyna?
Na poczciwej SM42 nie ma niepotrzebnych wyłączników i zegarów. różnica polega na tym że teraz zajmują mniej miejsca bo są na wyświetlaczach wielofunkcyjnych.W 42 wystarczyłoby przenieść tłumik,dać sprężarkę elektryczną,silnik z 31 i maszyna nie do zdarcia.Co do Dg6 to spytaj maszynistę praktyka że przy pracy manewrowej można ją o kant d..y rozbić i nie powinna się już nazywać SM a ST ew. SU .
bombardier traxx
U nas w Czerwieńsku to było :)
Hamowanie radiostopem :D
Czy ten silnik spalinowy działa jak "ładowarka" do silników elektrycznych, czy moc jest przekazywana od razu na koła?
Bardzo fajny film chciałbym kiedys syna zabrac na taki pokaz. Dodatkowo fajna muzyka w tle czy mozna podac wykonawce.
Pozdrawiam.
Armin van Buuren feat. Justine Suissa - Burned With Desire
Pozazdrościc
LZB pozostało bo lokomotywa jest w dzierżawie po iluś latach(nie pamietam ilu) przejdzie do Lotosu, teraz jakby chcieli ją zwrócić musi mieć systemy. (Moja wizja)
Radiostop hmm było o tym głośno kiedyś gdy pewien nieznany ktoś w wielkopolsce zatrzymywał pociągi radiowo dla zabawy, jednak znać częstotliwość tej funkcji nie jest łatwym zadaniem.
Do wielu dislike'ów się przyzwyczaiłem w niektórych filmach.
Jeżdżę takim w MaSzynie EU07 :D
KostekPL ja też
....a ja w realu..pozdro
Trzymajcie kciuki, złożyłem aplikację do Lotosu, może i ja takim pojeżdżę :D
@@Olek283 I udało się?
@@damiansakowski nie, wylądowałem na tramwajach i nie żałuję :D
prowadzenie w 9 min, obluga ekslapatacyjna-poprosze kolejny material ;)
Silnik spalinowy porusza prądnicą która produkuje prąd dla silników na osiach, każda oś ma swój silnik elektryczny.
Ciekawe ciekawe.
No dlatego napisałem że widzę 8 cylindrów. Cóż pan który tam opowiadał był niedoinformowany. ;)
suprer filmik:)daje suba549:)))i big like:))zapraszam do mnie na kanal:)pozdrawiam:)
8:05 - nie ośmio-, a dwunastocylindrowy ;)
Na filmie widzę 8 cylindrów.
Polska polską, ta lokomotywa jest od Kanadyjsko-Niemieckiego producenta Bombardier.
Czy to nie Czasami DB BR 101?
Nie, 101 ma w kabinie całkowicie inaczej.
Fajny głos ma ten mechanik
jedyny taki film na youtube
mówili w
Ja także "sterowałem" spalinowym traxxem jak i elektrycznym.