Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
@@alexandravdakumov321 Такого понятия как *"угол чередования рабочих ходов"* большинство здешних комментаторов даже не слышало и вряд-ли поймут если им расскажут и покажут.
Отличная идея, просто гениально. Но как мне кажется лучше отпилить у каждого двигателя 1 крайний котёл, что бы взять по 3 от каждого, и попробуйте сделать коленвал как на JZ, что бы 2 были вверху, 2 внизу и 2 посередине. Пожалуйста не бросайте эту идею
Согласен полностью. Могу только добавить одно... Систему зажигания надо будет изменить. Сейчас на видео простая, безконтактная, с одним коммутатором. Лучше в данном случае сделать двухконтурную. Будет меньше головомойки, как нормально подсоединить ещё пару цилиндров...
Надо былр по 3 горшка скрещивать, тогда было бы ровнее и с маслоподачей проблем меньше, нагрузка на вал меньше, так все равно бить будет отцентровать практически невозможно, в сравнении с заводским. Молодцы идея прикольная.
А всё равно не получится. У шестерки фазы по 120 градусов. Нужно колено и распредвал делать с нуля. Иначе так и останется четырёхцилиндровый двигатель, только два цилиндра вдвое больше.
Снова интересное на канале моих любимых техноманьяков :) Уже озвучили про рядную восьмёрку, но я бы хотел увидеть тазиковый V8 :) Даёшь V-образную восьмёрку!!!
Это очень не просто как минимум из-за коленвала с двойными шейками. Если решить вопрос с коленвалом, то придётся мучиться с блоками. Я бы, решив вопрос с коленом, рекомендовал сделать аппозитную восьмёрку...
@@laneyt7423, нет. У оппозитного двигателя поршни двигаются друг от друга, а у V8 в одном направлении. Тем самым получается, что это будет V8, развёрнутый на 180 градусов, а не оппозитный. Ты из коленвал ВАЗа не сможешь собрать оппозитный двигатель, только V8 180 градусов
Нужно было делать из ЗМЗ 402 или узам 412 мокрые гильзы упростят многое и сделать коленвал с трёх частей что бы поршня работали правильно как для рядной 6. Трамблёр кстати от 52 газона пошел бы. Интересно было бы посмотреть на переделку двигателя газ 53 из 8 в 6цилиндров. Когда-то была такая задумка у самого но сильно затратно станочного парка как у Вас не имею, в одиночку не потяну... А так молодцы конечно !!! Захотели и сделали ждём ездовых испытаний!!!
Красавцы мужики! Сделайте все по уму и не бросайте! Очень интересный проект. И обязательно надо будет поставить в обычные Жигули и сделать тесты. Ставлю лайк!
А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 поражняком бегают, горючку жрут впустую. Они бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Пусть переделывают, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и коммутатор к ней, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся. А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.
Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
@@alexandravdakumov321 у газ 52 проблемы маслянного голодания от мелкого маслянного насоса,он как в 412 москвиче по размеру шестерней. А касаемо 52 движка- нафига поршни 82 мм,когда можно расточить до 88 мм? Все проблемы мощьности у 52 мотора изза крайне дебильного распредвала,там впускной и выпускной клапана открыты одновременно,впускные газы возгораются от выпускных.. дебилы наши его неправильно с форда склонировали..
@@TheSlava9 Вообще-то одновременное открытие клапанов у всех четырёхтактных двигателей, называется перекрытие клапанов, в это время происходит небольшая продувка в цилиндре и головке. 82мм - это базовый размер, масляное голодание не только из-за масляного насоса, несимметричные шатуны в частности тоже способствуют этому, сквозное отверствие в шатунных шейках коленвала этому мотору не помешает.
@@alexandravdakumov321 то что шатуны не симетричные это мелочь,не в них проблема. И то что сверление не сквозное это тоже ерунда, у всех старых двигателей было одно большое отверстие,а гдето с 50 х годов стали делать сквозное но вдвое тоньше. У меня было пару коленвалов от 407 москвича,апсолютно одинаковые кроме вот этик сверлений,на старом было гдето 5 мм одно,а на поновее сквозное,тоесть два,но диаметр гдето 3 мм. Маслонасос на холостых дает 0,2 0,3 кгс давления,а на оборотах максимум 1,5 . Это мало. Вот было бы 3 кгс,то служил бы долго и надежно. На военной версии этого мотора,еслиине ошибаюсь газ 41 называется ,сделали двух этажный маслянный насос,вот он качает достаточно.. ктото ставит насос от газ 53... Вот это перекрытие как ты написал,есть только на дебильных советских моторах. Ни на одном японском такого не видел,даже на дизелях..я их с десяток перебирал всяких,больше дизелей... На камазе кстати давление на прогретом 3 кгс это хана мотору ! Ему минимум нужно 3,5. Иначе все,пару рейсов и стуканет..
Прекрасно! Теперь осталось засинхронить 3*3 что бы крутящий увеличить как в советское время делали на гонках, распред переделать и пушка будет! Успехов вам
@@AlexBarnaul22 нигде не используется такая система. На 1свечу 1катушка. Ток бежит по наименьшему сопротивлению. Две катушки могут паралельно работать, но не 2свечи.
современный чпу станок уже не стоит миллионы долларов и его они могут купить и выточить корпус какой угодно из куска металла + сделать коленвал, все остальное купить
С годами контент хоть и остается трешовым по сути, но его интелектуальность растёт. Из просто гаражных механиков ребята превратились в автомобильных инженеров. Приятно наблюдать за эволюцией канала!
@@СтепанЧубаков-ы1щ Относительно идей первых роликов, конечно инженеров. Здесь уже не просто засыпают болты в двигатель или заливают эмульсию. То, что они делают сейчас требует достаточно обширных и глубокий знаний.
У них опыт есть, есть голова и руки, которые могут сделать задуманное, а также желание. А у некоторых дальше идеи дело не двигается и получается пук-среньк.
@@Gas2986 да пусть хоть такую сделают)) я давно уже не школьник. Это первое. А заводу давно пора новые линейки двигателей изготавливать, глядишь и новые авто изготовят.
С одной стороны, у вас получилось его запустить, это охуенно. С другой стороны, два новых цилиндра стреляют одновременно с двумя старыми, в идеале надо переваривать весь коленвал, проворачивать на 30 или 60 градусов. Распредвал аналогично, чтобы цилиндры стреляли чаще и по одному. Но для этого придётся и трамблёр колхозить на 6 проводов. А если вы всё же будете сваривать два целых мотора в одну восьмёрку, сварите колено и распред под углом 90 градусов.
Они сделали явный косяк с зажиганием, которое обеспечивает работу только 4 цилиндров. То есть они сделали 6-ти цилиндровый муляж для лохов, чтоб просмотры собрать. Если у них есть совесть, то они должны устранить косяк с зажиганием и переснять ролик, а не притворяться, что всё у них пучком заработало..
Молодцы! Я искренне рад видеть, как вы растёте! Создаёте откровенный треш, но… это уже совсем другое. Теперь вы показываете настоящий уровень гаражного мастерства. АвтоВАЗ дико охреневает. 🤣
А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 порожняком стоят , горючку жрут впустую. Им бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Переделывают пусть, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и 2 коммутатора к ним, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся. А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.
@@alexandravdakumov321 горшки работают все, просто некоторое парами дают рабочий ход. Неправильно конечно-это даёт нехилую вибрацию-рывки, но мощность никуда не денется. Другое дело, что одновременные искры на свечах нагрузку на тремблер дают.
Оболдеть спасибо вам за такой развлекательно познавательный контент . Даже представить не могу каких трудов это все стоит хотя сам тружусь в сфере металобработки.. спасибо вам и успеховв !!! Море лайков и подписка!!
Вопросы балансировки. Тут сбалансированный коленвал от 4ки, и 2 цилиндра в противофазе. А если сделать мотор из 2 троек, то получится полный расколбас.
@@player1GR Если ты имеешь ввиду форму [ _ ~ ~ _ ][ ~ _ ] то мы имеем ввиду вот такую [ _ ~ ~ ][ _ _ ~ ] Гараж 54 в принципе делает много разной забористой хуйни, к которой всегда есть куча вопросов.)
Продолжение от лады: с тонкими стенками, задирами чуть ли не с завода, поэтому даже в сервисной книжке указали масложор, маленьким ресурсом и присрали к нему тупой робот, вместо обещанного ниссановского автомата
По хорошему новый коленвал надо для 6ти целиндров и новый распредвал тоже сделать чтоб фазы работы были равномерно распределены. Над распределением искры надо подумать трамблер от шестицелиндрого мотора поставить.
а если все будет норм то эти ребята закупят станки и будут в заводских условиях пилить моторы и ставить на них турбо, тогда японцы будут покуривать в сторонке, а у нас появятся в первые лады на джигазете спортивные, и все брагадаря гаражу, а потом правительство наградят его медалью за то что сдвинул с места компанию лада
Дак говноваз и создан для издевок. Хотя первоначальная задумка была - издевка над пользователем. Никто же не подумал, что настанет время, когда каста тазодрочеров будет состоять, в большинстве своем, из малолетних идиотов.
@@madkotej И над говномерседесами издеваются, и вообще надо всем, что под руку попадётся.. Жигулей пока, что больше на металлоприёмках, но скоро их не останется и примутся за японок и немок.
На словах: «нет ничего невозможного» меня так триггернуло Ну раз так, то вот вам название следующего ролика: V12 из моторов от Жигулей😂 Где-то в интернете есть фотки, как из двух JZ так V12 делали, посмотрим как вы справитесь😅
@@РусланГолтаков там все сложнее будет, они здесь порядок зажигания не меняли, потому что иначе нужно было бы коленвал минимум в трёх местах сварить, и распредвал так же А с V-образчиками вообще засада будет)
А ведь могли бы на заводе АВТОВАЗ построить рядную шестерку . Они просто не хотят эволюционировать и за них это делают вот такие гаражные умельци , респект пацанам за креативные идеи 👍👍👍👍👍👍 предлогаю разогнать всех конструкторов с российских авто заводов и набрать вот таких самоучек с мозгами и золотыми руками и тогда может быть начнем ездить на нормальных машинах а не на этом $овне которое не сходит а стекает с их конвейеров . Кто за ? Ставьте лайк 🤔
@@КОЛЕСОИКОМПАНИЯЯковлевНиколай аналогично предложили про депутатов и виталия наливкина в баракуде уссурийск. Так что не надо а то кто нибуть не так поймет из милиции
Новосибирские технари на столько суровы, что монтажат ЖигаЗеты 6ти горшковые! Кропотливая работа. Ещё раз доказывает, что смекалистые и рукастые! Ведь срастить блоки ГБЦ, головки ГБЦ, коленвал и распредвал хотя бы по размерам чтобы сели на постели, это дорогого стоит! Очень много возни и рутины! Ещё карбы настроить и зажигание выровнить... . Очень круто! Мега респект за смелость и упорство! Сварщикам, токорям и фрезеровщикам , смекалистым технарям-механикам большое уважение! Очень круто! Следующий этап не только свапии сращивание с 4х или 5ти ступкой КПП Классики, но и перевод с карбов на Январь с фазированным впрыском! Сдюжил бы блок и вкладыши)
@@irgant Каких 100 лошадок, у них зажигание не обеспечивает работу шести цилиндров, по факту работает только 4, в синхронных цилиндрах искра туда-сюда бегает, так что пока что у них муляж шестицилиндрового двигателя.
Молодцы, мужики! Воплощайте все мои авто фантазии по части корчей и даже больше, чем сам выдумывал! Большое спасибо всем участникам канала! Сообразили с АвтоВАЗ за историю Гараж54 больше, чем смог сам завод за последние лет 30 прям уверенно!
@@виталийшах-с9э А в Гараж-54 прямо-таки гении работают? Эти гении развели тебя как лоха, сделав муляж шестицилиндрового двигателя, по факту тут пока только четыре работают, по переменке. Их уже больше месяца просят показать замеры мощности, момента, оборотов, вибрации - ни гу-гу, молчат, как сычи.
Прикольно придумали и получилось интересно. А почему не стали соединять в таком решении отрезать 4цилиндр у первого мотора,а у второго мотора 1цилиндр. Думаю что так компоновка была бы проще и точнее,так же центровка между полотнами наверное более была бы точнее к нулю,и коленвал бы меньше имел осевого биения. Кстати ребят переварите впускной коллектор,а карбуратор поставьте от"нивы"с 1,6 объёмом.
мне очень нравится ваше упорство ! соберите все самые не стандартные решения , в одно целое , и сделайте полноценный автомобиль , который всех умоет , а у меня есть мысль по поводу полного привода ........
Красавчики. Обычные мужики, в обычном гараже, на основе каких то знаний, методом проб и ошибок создают свой двигатель. А инженеры в Тольятти даже начать боятся.🔥🔥🔥👍👍👍
Фига ты делетант. Такое как они делают в каждом сарае можно собирать по 10 проектов в неделю а вот сделать так чтоб это ездило и работало да ещё и продавалось за деньги чтоб потом не пендели а чё жрет много а чё едет не так то на это нужны десятки лет разработок на заводе. А этот мутант после такого скрещивания даже свои заводские силы не выдаст я уж молчу о том что его зимой даже не заведешь и доработать они его не смогут никогда потомучто там все надо заново с нуля делать и уже правильно а не так как у них
Здорово, мужики. Вот идея для конструирования. Сделать электрическую трансмиссию как на тепловозах. ДВс-генератор, генератор-эл.моторы. Эл.Моторами крутить карданы переднего и заднего моста нивы например. Затестить электровоз-нива
Идея хороша, но без дармовых электродвигателей и контроллеров дорого выйдет. К тому же на таких мощностях это не очень экономично. Есть подобные последовательные гибриды, яркий представитель нот е повер от ниссан. Если кто нибудь поможет каналу с реализацией, мне кажется точно сделают
@@valik8982 если мотор прикрутить напрямую к редуктору, то из за большой массы мотора на такую мощность либо мотор размолотит , либо редуктор сломает на мосту. Либо редуктор с приводами и независимой подвеской, либо кардан или шрусовой привод на редуктор моста. У нивы мосты. К тому же на полном приводе надо согласовывать оба мотора, что бы машину не таскало
@@alexandravdakumov321 Так то и двухцилиндровый и шестицилиндровый двс сделаны, зачем их повторили из жиги? Для того же и эл.трансмиссию замутить на жиге.
Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунной шейки насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
Думаю, что этого металлолома по деревням и металлоприёмкам ещё вполне достаточно. Вон в Новосибирской области в Сузуне живёт ютуб блогер Юрий Рогоцкий с одноимённым каналом, у него убитый им двигун есть. Кстати эти двигателя и в армейских складах ещё могут быть, на погрузчики и прочие спецоборудование ставили.
Они сделали явный косяк с зажиганием, которое обеспечивает работу только 4 цилиндров. То есть они сделали 6-ти цилиндровый муляж для лохов, чтоб просмотры собрать. Если у них есть совесть, то они должны устранить косяк с зажиганием и переснять ролик, а не притворяться, что всё у них пучком заработало. Так что лайк не заслужили пока.
@@Вячеслав-й7м9ъ При такой фазировке работы цилиндров - нет. Можно добавить катушки зажигания и два коммутатора (при определённом соединении и одним можно обойтись) и намотать трансформаторные обмотки прямо по изоляции высоковольтных проводов запараллеленных цилиндров. и оттуда будут идти сигналы на коммутаторы, лучше сигналы пустить через транзисторы - усилители -ограничители (схема усиления по току). Можно примерно сделать так же как они делали со своим ОДНОТАКТНЫМ двигателем, опыт у них есть.
@@Вячеслав-й7м9ъ Нет, не усилить. Развести через трансформаторную связь и т.п.. Так со слов ты всё-равно не поймёшь. В конце-концов пусть делают как на своём однотактном делали, громоздко, но зато опыт есть. Как там в одной фазе цилиндры соединены на распредвале только они знают. Но не третий и четвёртый, скорее всего третий с пятым засинхронены, а четвёртый с шестым. Я пересматривать ролик из-за этого не буду.
Мм нет никогда вам бугатти не обогнать с таким подходом там другие технологии.. Вам в гараже не снились даже такие.. А это всё со сваркой много мощности не даст, так тольк руки занять и посмеяться..
@@СерёгаМАЗ-ш1ш Прикольно) Не знал. Но это точно не для поколений Y и Z. И даже мое поколение X вряд ли это поймет, так как 3,62 водка стоила в 70-х, когда мы были еще непьющими пацанами.
@@tolyaysha я вообще рос когда синие сотки даже из пачек не доставали когда расплачивались ... Преподаватель в техникуме был года 30 го рождения.вот он и научил))))
13:47 *И тут мне пришла идея:* взять жигомотор, 2 цилиндра оставить рабочими, а другие 2 сделать как компрессор и чтобы они наддували воздух на впуск %) Но надо будет наварить кулачки на распредвал где цилиндры компрессора, чтобы за 2 оборота КВ каждый цилиндр 2 раза задувал на впуск, иначе смысла не будет. Лучше делать на инжекторе. Чтобы не шить контроллер можно просто на каждый рабочий цилиндр пустить две форсунки. Либо на карбюраторе если, то можно сделать, чтобы цилиндры компрессора брали воздух не из атмосферы, а смесь из карбюратора.
Вот нашёл ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Кстати травников ещё 2 года назад хотел это попробовать, @garage54 вы бы с ним объединились по вопросам моторов, это реально интересный контент вместе бы напилили
Да, только колена и распреды "немного подогнуть". У жыги плоское колено, они сделали так, что в ВМТ у них или 1,4,6, или через 180 градусов 2,3,5 цилиндр. Толку от этого немного.
Если вы все доделаейте, отсинхроните карбы, сделайте зажигание и тд, то ждём замер мощности
Чел что мерять то простая математика
@@Миша-л3н7б Нет, надо мерить
И потом турбу туда прикрутить. джейзеты за 200 тыщ соснут)
Нет не смогут лысый обмудок ни чего толком до конца не доводит прямо бесит вроде идеи хорошие а доделать ни как все бросит и давай другое делать
@@Миша-л3н7б давай посчитай, математик, потом посмотрим, какая у тебя была оценка в школе
Блин, такие вещи вытворять с движками, это уже уровень Хогвартса! Класс!
Вингардиум запускатус!
Посмотрите канал MotoMetalMind, там парень вообще самодельный двиг сделал из чер мета
@@igorek007007 и коробку тоже!
Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
@@alexandravdakumov321 Такого понятия как *"угол чередования рабочих ходов"* большинство здешних комментаторов даже не слышало и вряд-ли поймут если им расскажут и покажут.
Топовый контент, вы выходите прямо на какие-то невероятные уровни
Турбоните его, поставьте лайк, чтобы Влад увидел
Пока некоторые ставят колеса пару серий, тут за 15 минут уже целый двиг, молодцы!
Это правда. На других каналах такой проект растянули бы на 10 серий и пол года. Правда там работают в одиночку и оборудование явно уступает.
Отличная идея, просто гениально. Но как мне кажется лучше отпилить у каждого двигателя 1 крайний котёл, что бы взять по 3 от каждого, и попробуйте сделать коленвал как на JZ, что бы 2 были вверху, 2 внизу и 2 посередине. Пожалуйста не бросайте эту идею
Тут согласен, логичней было бы взять по три цилиндра и пускать котлы попарно , но видимо ребятам времени нахватало для разработки )
Хотя вопросы вызывают каналы охлаждения, это для меня темный лес на данный момент
Согласен полностью. Могу только добавить одно... Систему зажигания надо будет изменить. Сейчас на видео простая, безконтактная, с одним коммутатором. Лучше в данном случае сделать двухконтурную. Будет меньше головомойки, как нормально подсоединить ещё пару цилиндров...
тогда уже с трамблёром надо что то делать
Они так делали потому что колено тоже заводское, зажигание тоже. А по три горшка были бы проблемы с коленом.
Очень хочется увидеть натурные испытания и замер мощности. Красавцы!!!
Этот двигатель расыпится
ну ты приколист
Его продали на следующий день после съемки. По 15р/кг. Ради рекламы все это. И это не шестерка, а непонятно что. Коленвал не той системы
Надо былр по 3 горшка скрещивать, тогда было бы ровнее и с маслоподачей проблем меньше, нагрузка на вал меньше, так все равно бить будет отцентровать практически невозможно, в сравнении с заводским. Молодцы идея прикольная.
А всё равно не получится. У шестерки фазы по 120 градусов. Нужно колено и распредвал делать с нуля. Иначе так и останется четырёхцилиндровый двигатель, только два цилиндра вдвое больше.
вообще нереально! с нетерпением ждём установку в корпус. Класс, ребята молодцы!
Вы красавцы) обожаю ваш канал и ваши безумные эксперименты)) ну что, тогда дальше ждём V8, а потом W16
Дааааа)
W16 было бы круто
Бугатти бы охренели тогда сразу что творят русские в своих гаражах ))
в топ
Снова интересное на канале моих любимых техноманьяков :)
Уже озвучили про рядную восьмёрку, но я бы хотел увидеть тазиковый V8 :)
Даёшь V-образную восьмёрку!!!
Нет😉
А ещё круче 8-ми цилиндровый оппозит.
Это очень не просто как минимум из-за коленвала с двойными шейками. Если решить вопрос с коленвалом, то придётся мучиться с блоками. Я бы, решив вопрос с коленом, рекомендовал сделать аппозитную восьмёрку...
@@Al_aD_i_Mas Куда они его вставят. А вот оппозитную четвёрку они могут поставить на свой мотоцикл Урал.
Можно попробовать приткнуть вазовские бошки на какой-нибудь готовый блок v8.
Безумные мастера своего дела - я просто в шоке, удачи вам с проектом)
JZ для летнего дрифта, Жигазет для зимнего дрифта😅То чувство, когда гараж 54 сделал больше разработок для АвтоВаза, чем сам АвтоВаз😎
Жду выпуска жыго-опозита)
Разработки из АвтоВАЗа
@@Gray_boy-24 это конструктивно не получится сделать в субо оппозите есть отверстия под пальцы поршневые, а здесь никак
@@alexkositsin213 кто мешает их сделать?
@@АндрейПарфенов-ь7х Сделаешь, скинь ссылку на видео)
Красавчики!!! Ну теперь осталось из двух Жигомоторов сделать мотор со встречно движущимися поршнями :-))
Оппозитный 8 цилиндровый двигатель надо собрать. Шатуны вместе с крутить через шарнир и два блока вместе.
@@ВадимБендик-е9ф, это получится V8, который развернули на 180 градусов
@@_kycok_xom9ika_608 это получится оппозитный двигатель, а не V8
@@laneyt7423, нет. У оппозитного двигателя поршни двигаются друг от друга, а у V8 в одном направлении. Тем самым получается, что это будет V8, развёрнутый на 180 градусов, а не оппозитный. Ты из коленвал ВАЗа не сможешь собрать оппозитный двигатель, только V8 180 градусов
Слишком сложная работа🤷🏻♂️
Цикл ваших видосов про сваривание движков, супер!! Очень интересно, хотелось бы посмотреть замеры мощности еще!)
Нужно было делать из ЗМЗ 402 или узам 412 мокрые гильзы упростят многое и сделать коленвал с трёх частей что бы поршня работали правильно как для рядной 6. Трамблёр кстати от 52 газона пошел бы. Интересно было бы посмотреть на переделку двигателя газ 53 из 8 в 6цилиндров. Когда-то была такая задумка у самого но сильно затратно станочного парка как у Вас не имею, в одиночку не потяну... А так молодцы конечно !!! Захотели и сделали ждём ездовых испытаний!!!
Красавцы мужики! Сделайте все по уму и не бросайте! Очень интересный проект. И обязательно надо будет поставить в обычные Жигули и сделать тесты. Ставлю лайк!
тоже очень интересно с обычными жигулями посмотреть, а что ещё интересней поставить на гранту или весту и сделать на него инжектор
А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 поражняком бегают, горючку жрут впустую. Они бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Пусть переделывают, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и коммутатор к ней, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся.
А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.
Тест мертворожденного сваркой? Кто хоть немного понимает в моторах видит что ему не переплюнуть даже родной.
Блин мужики я просил. Спасибо Вам 😁👍
приветствую! по-моему конструкция 3+3 цилиндра от каждого блока вместо 4+2 была бы просто идеальной! может запилите для сравнения? ))
Братуха ты просто гениален!))чё ты им сразу не подсказал?!
Не получится 3+3 там в районе 4 цилиндра масло канал с которого они взяли питание по маслу на эти 2 цилиндра
Да уж, вот у них сейчас не коленвал, а дичь, два цилиндра одновременно будут работать
@@copper4186 Один из двух будет работать, или не одного, зря они свечи запаралелили..
Проще сразу сделать V-twin из двух жигулевских двигателей
Эти парни показывают в 1 ролике то, что другие бы растянули на 100500 серий, это здорово
Нужно доработать и поставить на жигу, посмотрим что из этого получится, очень интересный проект! Кто за, поддержите лайком!
Нужно было делать семицилиндровую семёрку!
Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
@@alexandravdakumov321 у газ 52 проблемы маслянного голодания от мелкого маслянного насоса,он как в 412 москвиче по размеру шестерней. А касаемо 52 движка- нафига поршни 82 мм,когда можно расточить до 88 мм? Все проблемы мощьности у 52 мотора изза крайне дебильного распредвала,там впускной и выпускной клапана открыты одновременно,впускные газы возгораются от выпускных.. дебилы наши его неправильно с форда склонировали..
@@TheSlava9 Вообще-то одновременное открытие клапанов у всех четырёхтактных двигателей, называется перекрытие клапанов, в это время происходит небольшая продувка в цилиндре и головке. 82мм - это базовый размер, масляное голодание не только из-за масляного насоса, несимметричные шатуны в частности тоже способствуют этому, сквозное отверствие в шатунных шейках коленвала этому мотору не помешает.
@@alexandravdakumov321 то что шатуны не симетричные это мелочь,не в них проблема. И то что сверление не сквозное это тоже ерунда, у всех старых двигателей было одно большое отверстие,а гдето с 50 х годов стали делать сквозное но вдвое тоньше. У меня было пару коленвалов от 407 москвича,апсолютно одинаковые кроме вот этик сверлений,на старом было гдето 5 мм одно,а на поновее сквозное,тоесть два,но диаметр гдето 3 мм. Маслонасос на холостых дает 0,2 0,3 кгс давления,а на оборотах максимум 1,5 . Это мало. Вот было бы 3 кгс,то служил бы долго и надежно. На военной версии этого мотора,еслиине ошибаюсь газ 41 называется ,сделали двух этажный маслянный насос,вот он качает достаточно.. ктото ставит насос от газ 53... Вот это перекрытие как ты написал,есть только на дебильных советских моторах. Ни на одном японском такого не видел,даже на дизелях..я их с десяток перебирал всяких,больше дизелей... На камазе кстати давление на прогретом 3 кгс это хана мотору ! Ему минимум нужно 3,5. Иначе все,пару рейсов и стуканет..
Прекрасно! Теперь осталось засинхронить 3*3 что бы крутящий увеличить как в советское время делали на гонках, распред переделать и пушка будет! Успехов вам
Это уже круть бомбезная , настоящий контент , все жигаводы мечтают о таком моторе в душе
Все жигаводы мечтают о японке, японоводы - о немце ))
@@777sojo японоводы мечтают только о новой японской машине
Коротко о ролике:
1-Появилась идея
2-Парни сделали
3-Торетто умничает.
Очень позитивный ведущий. Очень грамотные токари и мотористы. Удачи в развитии канала, парни!
И тамада веселый и конкурсы интересные
нельзя параллелить свечи, искра будет бить там где легче пробить, не там где такт сжатия...
Искал этот комментарий) Как-то в журнале "ЗР" была такая задача, почему не запускается двигатель жигулей с запаралеленными проводами
да бог с тобой
эта система используется с завода много где
все работает
Тремблер то на четыре цилиндра
@@AlexBarnaul22 нигде не используется такая система. На 1свечу 1катушка. Ток бежит по наименьшему сопротивлению. Две катушки могут паралельно работать, но не 2свечи.
@LG LG проще, но не так интересно, ещё в видео ответили
Вы вышли на новый уровень, пора уже собственный двигатель сделать.
современный чпу станок уже не стоит миллионы долларов и его они могут купить и выточить корпус какой угодно из куска металла + сделать коленвал, все остальное купить
Все равно жигуль получится😁
Как по мне, то сделать бы V8 из двух вазовских моторов было бы очень даже интересно. Кто считает так же, ставьте лайки под коментом👍
С годами контент хоть и остается трешовым по сути, но его интелектуальность растёт. Из просто гаражных механиков ребята превратились в автомобильных инженеров. Приятно наблюдать за эволюцией канала!
Инженеров ? 🤦♂️😢
@@СтепанЧубаков-ы1щ
Относительно идей первых роликов, конечно инженеров. Здесь уже не просто засыпают болты в двигатель или заливают эмульсию. То, что они делают сейчас требует достаточно обширных и глубокий знаний.
@@СтепанЧубаков-ы1щ ну попробуй повторить тоже самое)
У них опыт есть, есть голова и руки, которые могут сделать задуманное, а также желание. А у некоторых дальше идеи дело не двигается и получается пук-среньк.
Инженеров!!!! АХ-ха-ха! Ну ты приколол! Я чуть с кровати не упал!
Пора повышать уровень сложности. Ждём V-образную восьмёрку.
Тот момент когда в гараже при помощи болгарки и какой-то матери делают рядную 6, а АвтоВАЗ не может. Мужики, так держать.
@@VAL93RUS он и говорит, что нет тех возможности, это новые станки нужны и все такое
@@Агент007-ы8н ну корыто не корыто, а если двигло норм, то и авто можно сделать топчик.
Ппц логика у тебя)) сразу школьника видно) а для чего АвтоВАЗу делать рядную 6ку? Куда её ставить?
@@Gas2986 да пусть хоть такую сделают)) я давно уже не школьник. Это первое. А заводу давно пора новые линейки двигателей изготавливать, глядишь и новые авто изготовят.
@@Gas2986 любой автомобиль, самолет, ракета строятся лишь тогда когда для этих машин, самолетов, ракет есть двигатель
капец вот это вы замутили! круто получилось!
А ведь ребята действительно выросли! Профессионалы! И ролики интересные, и идеи, и исполнение техническое на высоте!
С одной стороны, у вас получилось его запустить, это охуенно.
С другой стороны, два новых цилиндра стреляют одновременно с двумя старыми, в идеале надо переваривать весь коленвал, проворачивать на 30 или 60 градусов. Распредвал аналогично, чтобы цилиндры стреляли чаще и по одному. Но для этого придётся и трамблёр колхозить на 6 проводов.
А если вы всё же будете сваривать два целых мотора в одну восьмёрку, сварите колено и распред под углом 90 градусов.
да зажигание вообще можно сделать было не от трамблёра
Правильно, через 120 градусов надо переварить коленвал. Трамблёр с газ 51, 52, или зил 157 могут пристроить.
Тоже об этом думал
можно попробовать от газика трамблер приколхозить. там же вроде 6 цилиндров
насчет зажигания ...купить мозги секу или еще какие ....и убрать вообще трамблер ..... совжесть в помощь
Молодцы парни, меня гордость берёт за вас!👍13:00
А всем кто читает этот комментарий желаю здоровья и удачи во всех направлениях!... 🙏
Я периодически попадаю на ваш канал и понять не могу: вот КАК вам приходят в голову такие идеи)))))))
Ураааааа!!!!🥳 Вы всё-таки сделали это!!! Красавчики!!!👍🏼👍🏼👍🏼 Теперь ждём уже выезд!😁
Они сделали явный косяк с зажиганием, которое обеспечивает работу только 4 цилиндров. То есть они сделали 6-ти цилиндровый муляж для лохов, чтоб просмотры собрать. Если у них есть совесть, то они должны устранить косяк с зажиганием и переснять ролик, а не притворяться, что всё у них пучком заработало..
@@alexandravdakumov321 ну так это только начало,впереди куча доработок,они просто тест сделали что цилиндры работают
@@Владимирр-х2л Да нихрена они не работают.
очень интересный проект! ждём продолжения с нетерпением.у Вас очень толковый коллектив.всегда с интересом смотрю ваши эксперименты.
Молодцы! Я искренне рад видеть, как вы растёте! Создаёте откровенный треш, но… это уже совсем другое. Теперь вы показываете настоящий уровень гаражного мастерства. АвтоВАЗ дико охреневает. 🤣
А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 порожняком стоят , горючку жрут впустую. Им бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Переделывают пусть, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и 2 коммутатора к ним, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся.
А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.
АвтоВАЗ на таком уровне и работает. Что стоит их 1,8 движок.
@@thedemon3728 А что не так с 1,8 движком? Современные французские технологии не нравятся?
@@alexandravdakumov321 я про двигатель ВАЗ-21179. Он сделан из ВАЗ-21127. И выделился масложором
@@alexandravdakumov321 горшки работают все, просто некоторое парами дают рабочий ход. Неправильно конечно-это даёт нехилую вибрацию-рывки, но мощность никуда не денется. Другое дело, что одновременные искры на свечах нагрузку на тремблер дают.
Оболдеть спасибо вам за такой развлекательно познавательный контент
. Даже представить не могу каких трудов это все стоит хотя сам тружусь в сфере металобработки.. спасибо вам и успеховв !!! Море лайков и подписка!!
Осел, обалдеть
Я обалдеваю со спецов "металлообработчиков", которые не в курсе углов шеек коленвала для разных конфигураций двс. Это же база.
Вы конечно молодцы, слов нет ,одни эмоции.ломаете все законы и делаете по своему. Может ещё Аппазитную 8ку с двух жигулей
О да !
Что, правда соус хороший?
Очень круто, респект вам что дожимаете до конца! Ждем жигаV8!
Не я 1 об этом подумал)))
Тогда уж рядную 8ку...
Парни я конечно не мастер но мне кажется было бы лучше сделать 3 цилиндра от одного мотора и 3 цилиндра от другого мотора
Просто у них уже была половинка, не хотели два новых блока покупать.
Апд. А, не, сорри. Они реально два других блока распилили. Теперь тоже не понимаю
Вопросы балансировки.
Тут сбалансированный коленвал от 4ки, и 2 цилиндра в противофазе.
А если сделать мотор из 2 троек, то получится полный расколбас.
@@player1GR Если ты имеешь ввиду
форму [ _ ~ ~ _ ][ ~ _ ] то мы имеем ввиду вот такую
[ _ ~ ~ ][ _ _ ~ ]
Гараж 54 в принципе делает много разной забористой хуйни, к которой всегда есть куча вопросов.)
Каждый раз когда мне говорят «это не возможно» я всегда советую посмотреть Ваш канал! Ребят, низкий Вам поклон!
Теперь v8 надо, думаю уже готовится проект☺️
Ну а потом и V12)))
@@ДимонТерентьев-ы3о я думаю так и будет примерно, сначала р6, потом v8, v12, w16 и так далее 😁😋 было бы интересно☺️
W12 извиняюсь
Тут они скорее всего упрутся в коленвал
@@ВладимирЧерных-э8ч эти ни во что не упрутся, а если и упрутся то обязательно найдут выход😁
Чуваки, это же просто нереальный момент!!! Из жигулёвского мотора забаццали жейзет!!!
Из двух шеснарей вообще будет огонек😂 красавцы мужики
И тогда получится м50б25))
Два шеснаря на турбе)))
Молодцы!
Пишем петицию нарядную восьмёрку
Лада: мы придумали новый двигатель 1.8 16 клапанов, доработанный коленвал, клапана не гнёт. 124 л/с.
Гараж 54: Подержи моё пиво.
Продолжение от лады: с тонкими стенками, задирами чуть ли не с завода, поэтому даже в сервисной книжке указали масложор, маленьким ресурсом и присрали к нему тупой робот, вместо обещанного ниссановского автомата
Просто молодцы. Столько сил на этот двигатель потратили. Поставил бы вам 1000 лайков если было-бы возможность.
Парни молодцы. На этом этапе проекта у них получилось, скажу честно я очень удивлён.
Ты удивлён, а я восхищён.
По хорошему новый коленвал надо для 6ти целиндров и новый распредвал тоже сделать чтоб фазы работы были равномерно распределены. Над распределением искры надо подумать трамблер от шестицелиндрого мотора поставить.
мужики,сто лет вас смотрю.самое крутое видео.вы талантливые поцики.здоровья вам и удачи.мы с вами.
Классный выпуск! Это именно то, за что мы ВАС смотрим!
*Приветствую! Ну нифига себе, вот это монстр, работает же! Отлично вышло, осталось впихнуть в авто...*
Мужики, 100 К лайков Вам за такую работу! Кулибины не перевелись ещё у нас!👍
Это же изобретение века!))) так держать! Ждём установку в кузов и полевые испытания.
Ты что из леса дремучего вылез? Изобретение века😳 элмотор-колесо для тебя вообще невидаль?
два в ряд соеденить мотора и длинный нос у машины получится. 150 кобыл получится и всё штатно будет работать.
Лысый: И кто сказал что невозможно сделать 6 цилиндров??
Люди смотрящие канал: да как бы никто не говорил
Кто этот двигатель собирал, мастера с большой буквы. Вот таких людей надо в пример детям ставить.
Рядную восьмёрку давай
Да че мелочиться то) сразу 12))
Мне кажется коленвал не выдержит такой нагрузки
@@174ruschelyabinsk 3двигвтеля жиговских было уже у него
V образную восьмерку
@@Evgeniy_Galchev коленвал всё равно подойдёт, тк на одну шейку коленвала не влезет 2 шатуна
Отличная идея воплощённая в жизнь! Осталось поставить его на жигу и испытать)
а если все будет норм то эти ребята закупят станки и будут в заводских условиях пилить моторы и ставить на них турбо, тогда японцы будут покуривать в сторонке, а у нас появятся в первые лады на джигазете спортивные, и все брагадаря гаражу, а потом правительство наградят его медалью за то что сдвинул с места компанию лада
Да вы ребят,,,сумашедшие')))) Единственные кто так (издеваются) над жигулями! Браво!!!
Дак говноваз и создан для издевок. Хотя первоначальная задумка была - издевка над пользователем. Никто же не подумал, что настанет время, когда каста тазодрочеров будет состоять, в большинстве своем, из малолетних идиотов.
@@madkotej И над говномерседесами издеваются, и вообще надо всем, что под руку попадётся.. Жигулей пока, что больше на металлоприёмках, но скоро их не останется и примутся за японок и немок.
@@alexandravdakumov321 это хорошая новость.
Ви молодці що зробили такий моторчик, це дуже цікава розробка, бажаю Вам великої удачі .МОЛОДЦІ,!!!
На словах: «нет ничего невозможного» меня так триггернуло
Ну раз так, то вот вам название следующего ролика: V12 из моторов от Жигулей😂
Где-то в интернете есть фотки, как из двух JZ так V12 делали, посмотрим как вы справитесь😅
хммм...на заводе таводы наверное, под названием 1gz?
Сначала V8, потом можно 12.
@@РусланГолтаков там все сложнее будет, они здесь порядок зажигания не меняли, потому что иначе нужно было бы коленвал минимум в трёх местах сварить, и распредвал так же
А с V-образчиками вообще засада будет)
@@marader__ не,есть тема,два jz отсинхронили
Хотелось бы увидеть этот мотор,в обычной жиге!Для полного понимания изменения мощности.
на копеешном движке 64лошади вот и считай
Вот поэтому Вы и получаете первые места, потому что Вы лучшие DIY блогеры. Так даже на ВАЗ не делали. 👍😎
А ведь могли бы на заводе АВТОВАЗ построить рядную шестерку . Они просто не хотят эволюционировать и за них это делают вот такие гаражные умельци , респект пацанам за креативные идеи 👍👍👍👍👍👍 предлогаю разогнать всех конструкторов с российских авто заводов и набрать вот таких самоучек с мозгами и золотыми руками и тогда может быть начнем ездить на нормальных машинах а не на этом $овне которое не сходит а стекает с их конвейеров . Кто за ? Ставьте лайк 🤔
@@КОЛЕСОИКОМПАНИЯЯковлевНиколай аналогично предложили про депутатов и виталия наливкина в баракуде уссурийск. Так что не надо а то кто нибуть не так поймет из милиции
Новосибирские технари на столько суровы, что монтажат ЖигаЗеты 6ти горшковые! Кропотливая работа. Ещё раз доказывает, что смекалистые и рукастые! Ведь срастить блоки ГБЦ, головки ГБЦ, коленвал и распредвал хотя бы по размерам чтобы сели на постели, это дорогого стоит! Очень много возни и рутины! Ещё карбы настроить и зажигание выровнить... . Очень круто! Мега респект за смелость и упорство! Сварщикам, токорям и фрезеровщикам , смекалистым технарям-механикам большое уважение! Очень круто! Следующий этап не только свапии сращивание с 4х или 5ти ступкой КПП Классики, но и перевод с карбов на Январь с фазированным впрыском! Сдюжил бы блок и вкладыши)
Надо бы замерить лошадей!
Кто за?👍
Какой замерить, там все на сварке, скажи спасибо что вообще завёлся.
Они все испугались и разбежались когда ЖигаZET запустился🤣😋👍
Там не лошади, там пони.
@@irgant Каких 100 лошадок, у них зажигание не обеспечивает работу шести цилиндров, по факту работает только 4, в синхронных цилиндрах искра туда-сюда бегает, так что пока что у них муляж шестицилиндрового двигателя.
Ниче ненадо
Молодцы ребята! Так грамотно страдать хернёй могут только настоящие профессионалы! 😁
Говорят КБ АвтоВАЗа завтра сокращают.... 🤣🤣🤣
молодцы ребята! ваш канал можно смотреть вечно,как на огонь и воду)
Молодцы, мужики! Воплощайте все мои авто фантазии по части корчей и даже больше, чем сам выдумывал! Большое спасибо всем участникам канала!
Сообразили с АвтоВАЗ за историю Гараж54 больше, чем смог сам завод за последние лет 30 прям уверенно!
😅😊
Вот это я понимаю контент!!! Даже не смотрел еще идея просто огонь)))
Я с самого начала ролика знал, что вы ЭТО заведете, но все равно смотрел видос с дичайшим удивлением!!! Уважуха, парни, за ваш УНИКАЛЬНЫЙ труд!!!
Россия страна где гениев нелюбят назаводах работают бездори на сценах поют безголосые аталанты в интернете
@@виталийшах-с9э А в Гараж-54 прямо-таки гении работают? Эти гении развели тебя как лоха, сделав муляж шестицилиндрового двигателя, по факту тут пока только четыре работают, по переменке. Их уже больше месяца просят показать замеры мощности, момента, оборотов, вибрации - ни гу-гу, молчат, как сычи.
Кто мне объяснит порядок работы шести цилиндров???1342,а дальше?
Прикольно придумали и получилось интересно. А почему не стали соединять в таком решении отрезать 4цилиндр у первого мотора,а у второго мотора 1цилиндр. Думаю что так компоновка была бы проще и точнее,так же центровка между полотнами наверное более была бы точнее к нулю,и коленвал бы меньше имел осевого биения. Кстати ребят переварите впускной коллектор,а карбуратор поставьте от"нивы"с 1,6 объёмом.
Тоже так подумал
да, тоже подумал почему бы не пильнуть с каждого по цилиндру и потом сварить 2 блока по 3 цилиндра
Великолепно, никто больше такого не делает на ютубе
О да, сварить наотебис 2 мотора, собрав нежизнеспособную конструкцию, конечно никто. Посмотри что негода и левша делает.
Не затягивайте,давайте следующий выпуск как можно скорее!
Идея: сделайте второй такой-же движок (когда этот проект будет завершён) и скрестите рядные шестёрки в V12.
Так а смысл. Чтоб сделать V-образник, надо новый кастомный полностью блок. Там ток 2 бошки подойдут.
Головку хотелось бы от 16 клопа
два колена
В развал 90 градусов...
@HAST FAST тогда нужно делать ещё 5 таких и соединять V36
мне очень нравится ваше упорство ! соберите все самые не стандартные решения , в одно целое , и сделайте полноценный автомобиль , который всех умоет , а у меня есть мысль по поводу полного привода ........
Пора бы уже кастомные двигатели собирать😂🤣😂
Из российских двигателей)
@@s.tihanovich Тем более нифига не выйдет .
@@rudolf6256 у этих выйдет ... Авто ваз в топку!
@@ВладимирМ-ц8н В шляпку.
Красавчики. Обычные мужики, в обычном гараже, на основе каких то знаний, методом проб и ошибок создают свой двигатель. А инженеры в Тольятти даже начать боятся.🔥🔥🔥👍👍👍
И начили пороть баб в шоколадный глаз, которые работают на этом заводе.
Фига ты делетант. Такое как они делают в каждом сарае можно собирать по 10 проектов в неделю а вот сделать так чтоб это ездило и работало да ещё и продавалось за деньги чтоб потом не пендели а чё жрет много а чё едет не так то на это нужны десятки лет разработок на заводе. А этот мутант после такого скрещивания даже свои заводские силы не выдаст я уж молчу о том что его зимой даже не заведешь и доработать они его не смогут никогда потомучто там все надо заново с нуля делать и уже правильно а не так как у них
Здорово, мужики. Вот идея для конструирования.
Сделать электрическую трансмиссию как на тепловозах.
ДВс-генератор, генератор-эл.моторы.
Эл.Моторами крутить карданы переднего и заднего моста нивы например.
Затестить электровоз-нива
Идея хороша, но без дармовых электродвигателей и контроллеров дорого выйдет. К тому же на таких мощностях это не очень экономично. Есть подобные последовательные гибриды, яркий представитель нот е повер от ниссан. Если кто нибудь поможет каналу с реализацией, мне кажется точно сделают
Карданы не надо крутить, мотор сразу на редуктор
@@valik8982 если мотор прикрутить напрямую к редуктору, то из за большой массы мотора на такую мощность либо мотор размолотит , либо редуктор сломает на мосту. Либо редуктор с приводами и независимой подвеской, либо кардан или шрусовой привод на редуктор моста. У нивы мосты. К тому же на полном приводе надо согласовывать оба мотора, что бы машину не таскало
На БЕЛАЗах так сделано, зачем повторять сделанное? Там даже карданов нет.
@@alexandravdakumov321
Так то и двухцилиндровый и шестицилиндровый двс сделаны, зачем их повторили из жиги?
Для того же и эл.трансмиссию замутить на жиге.
Предлагаю сделать аналогичный двигатель, но 2 цилиндра будут работать как поршневой компрессор и давить воздух в 4 рабочих цилиндра.
Реально, цікава ідея, підтримую👍
И накуй это надо,турбина не отнимает мощи с коленвала,зато наддув делает отлично,а так хрень полная будет.
Скорее всего не эффективно будет, компрессор должен крутится быстрее, чтобы создать избыточное давление
@@mister_dimster на тракторах стоит подкачка колес поршневым типом,но турбонаддув это не заменит.
Объем этих цилиндров должен превышать объем двигателя
Здорово было бы на этом проекте увидеть полноценную самоделку из гоvна и палок. ТОП контент, спасибо за вашу проделанную работу.
Этот контент куда интереснее, чем ( что будет если залить) . Красава парни, проект классный)
Проект уникальный! Влад суперский!Команда - красавчики!
Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунной шейки насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
@@alexandravdakumov321 где ты двигло от 51 газона достанешь?
Думаю, что этого металлолома по деревням и металлоприёмкам ещё вполне достаточно. Вон в Новосибирской области в Сузуне живёт ютуб блогер Юрий Рогоцкий с одноимённым каналом, у него убитый им двигун есть. Кстати эти двигателя и в армейских складах ещё могут быть, на погрузчики и прочие спецоборудование ставили.
Лайк, за проделанную работу. Молодцы, не каждый может.
За 6 цилиндров
Заслуженный лайк
Они сделали явный косяк с зажиганием, которое обеспечивает работу только 4 цилиндров. То есть они сделали 6-ти цилиндровый муляж для лохов, чтоб просмотры собрать. Если у них есть совесть, то они должны устранить косяк с зажиганием и переснять ролик, а не притворяться, что всё у них пучком заработало. Так что лайк не заслужили пока.
@@alexandravdakumov321 Предлагай как можно доработать зажигание может трамлёр найти от шестицилиндровой!
@@Вячеслав-й7м9ъ При такой фазировке работы цилиндров - нет. Можно добавить катушки зажигания и два коммутатора (при определённом соединении и одним можно обойтись) и намотать трансформаторные обмотки прямо по изоляции высоковольтных проводов запараллеленных цилиндров. и оттуда будут идти сигналы на коммутаторы, лучше сигналы пустить через транзисторы - усилители -ограничители (схема усиления по току). Можно примерно сделать так же как они делали со своим ОДНОТАКТНЫМ двигателем, опыт у них есть.
@@alexandravdakumov321 тоесть 3и4цилиндры у них в одной фазе нужно усилить искру на две свечи и всё будет работать!?
@@Вячеслав-й7м9ъ Нет, не усилить. Развести через трансформаторную связь и т.п.. Так со слов ты всё-равно не поймёшь. В конце-концов пусть делают как на своём однотактном делали, громоздко, но зато опыт есть. Как там в одной фазе цилиндры соединены на распредвале только они знают. Но не третий и четвёртый, скорее всего третий с пятым засинхронены, а четвёртый с шестым. Я пересматривать ролик из-за этого не буду.
Моложцы! Я горжусь Вами! Очень интересно вас смотреть!
Мы: с друзьями привариваем к 4 цилиндрам от шеснаря ещё 2
Также мы: объесняем создателям Бугатти как мы их обогнали
А мы с друзьями , завариваем задние двери на 9-ке ,и продаем как 8-ку......🤣дело свое открыли))
Соедините два двигателя от 140 мерина и получите реально двигатель от Бугатти!!!:) Как они детали... Будет реально серьезный проект...
@@ВладиславНеруш почти как,,,Купил билет и не поехал".
Мм нет никогда вам бугатти не обогнать с таким подходом там другие технологии.. Вам в гараже не снились даже такие.. А это всё со сваркой много мощности не даст, так тольк руки занять и посмеяться..
Было бы прикольно посмотреть на w16 из жигулевских моторов))))
Хотя бы v8...
@@Linadrm да хотя бы I8...
Вместо синхронизации карбов можно сделать впускной коллектор под карбюратор К-151, но лучше К-135 (адаптированный под ЗМЗ-402)
А ты шаришь походу
Разница длины впускных каналов будет большая. Чтобы движок ровно работал по такой схеме смесь обогащать надо.
15 бутылок по 3.62 на четверых))) Порядок работы рядной шестерки запомнил на всю жизнь
Че ?
@@БопЖабчиков порядок работы рядной шестерки 153624
@@СерёгаМАЗ-ш1ш Прикольно) Не знал. Но это точно не для поколений Y и Z. И даже мое поколение X вряд ли это поймет, так как 3,62 водка стоила в 70-х, когда мы были еще непьющими пацанами.
@@tolyaysha я вообще рос когда синие сотки даже из пачек не доставали когда расплачивались ... Преподаватель в техникуме был года 30 го рождения.вот он и научил))))
@@СерёгаМАЗ-ш1ш Молодцы! Оба)
Все ищут острых ощущений, но самое важное - это семья.
Доминик Торелка
Вы приняты в АвтоВАЗ, зубило и болгарку приносите с собой.
С Ув. кОмпания АвтоВАЗ!
Пора бы уже инжекторный двигатели делать 😃 хватит уже эти карбюраторы мучать
с карбюратором проще.
И в него хорошенько дунуть 😁😁😁 чтоб весь мир в труху 🙂
Охренеть, я думал это невозможно в таких условиях ( обварить чугунный блок, сварить коленвал, гбц и т.п. ) Но эти парни творят невероятные вещи 👍
Самые сомнение были насчет коленвала. Но при постройке двухцилиндрового - убедились что и на сварке колено будет работать.
Интересно!
Но вот я всё таки так и не понял, почему именно 4+2, а не 3+3? Сумма не меняется, а результат, думаю был бы интереснее!
И, кстати, 3+3 можно ещё и V6 сделать, а не рядником - компактней и крутильней
Потому что основа рядная четверка
@@xMurieLLx бошки подойдут а вот блок где взять на v образный, сам не сделаешь
Распилов меньше.
13:47 *И тут мне пришла идея:* взять жигомотор, 2 цилиндра оставить рабочими, а другие 2 сделать как компрессор и чтобы они наддували воздух на впуск %) Но надо будет наварить кулачки на распредвал где цилиндры компрессора, чтобы за 2 оборота КВ каждый цилиндр 2 раза задувал на впуск, иначе смысла не будет. Лучше делать на инжекторе. Чтобы не шить контроллер можно просто на каждый рабочий цилиндр пустить две форсунки. Либо на карбюраторе если, то можно сделать, чтобы цилиндры компрессора брали воздух не из атмосферы, а смесь из карбюратора.
Бессмысленная штука, мощность не поднимется, а КПД упадёт.
@@alexandravdakumov321 очередная идея вечного двигателя)
Вроде даже есть какие то проекты с гибридным тактом, уж не помню как это точно работает, но идея примерно такая
Вот нашёл ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Кстати травников ещё 2 года назад хотел это попробовать, @garage54 вы бы с ним объединились по вопросам моторов, это реально интересный контент вместе бы напилили
Возможно, лучше было бы, отрезать по 1 цилиндру с каждого блока и соединить переднюю часть и заднюю часть блоков по 3 цилиндра.
Да, только колена и распреды "немного подогнуть". У жыги плоское колено, они сделали так, что в ВМТ у них или 1,4,6, или через 180 градусов 2,3,5 цилиндр. Толку от этого немного.
@@Zigfried_von_Stahl Ну и расположение масляного насоса и трамблера роляет
Лучше по 2 цилиндра с 3-х моторов и 3 части колена по 120 градусов сварить
А какая разница, если разница фаз по горшкам 90 градусов, а не 60?
@@Micky781 колено буквой зю выгнет, только если после сварки с номинала потом шлифовать в 1-2 ремонт, чтоб убрать несоосность
У Иваныча золотые руки! 💪🔥🔥🔥🔥🔥
Иваныч классный мужик !