@@АлександрПушков-ю5д это не то. Чел просто перевел отрывки из зарубежных роликов. Да и подача такая себе, а здесь я узнал реально из первых уст(от мастера кто эти моторы делает) всю внутрянку и виды этих моторов. Видно же что ребята старались и над видео работали не одну неделю.
Эти двигатели проектируются под работу только на конкретных оборотах - максимальных. Соответственно, все фазы газораспределения, моменты зажигания, геометрия впуска и выпуска и т.д. и т.п. проектируется именно под эти обороты. Фазовращатели, переменная геометрия впуска, системы типа VTEC и т.д. нужны для того, чтобы выровнять полку крутящего момента, то есть сделать его распределение по оборотам более плавным. Это важно для обычных двигателей, которые большую часть времени работают на низких-средних оборотах, не особенно важно для спортивных двигателей, которые большую часть времени работают на высоких оборотах и совершенно не важно для драгстеров.
Так а для чего? Экология пофиг. Регламенты 20-30 заездов. Максимально простая конструкция. Поменять обслужить. Это не машина на каждый день под кучу сертификатов и ограничений
Ребята вам сверх фантический супер респект за сверх чумовой и интересный и крутой контент . Было у меня очень много авто с V8 с разных мест рождения но Американские V8 особенные 👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
Когда этот действительно Прекрасный Моторист по имени Александр сказал, что после того как моторное масло которое насытилось метанолом за время гонки, в дальнейшем не выпаривается с целью повторной его эксплуатации. Мне показалось, что он немножечко слукавил и масло это всё таки выпаривают и уже после продают его Мотоциклистам.) Но это лишь мои игривые догадки, и к делу их не прикрепишь. Ну а сама тематика этого замечательного видеоролика зашла мне на все 107 процентов. Было очень необычно окунутся в мир профессионального Драг-Рейсинга и увидеть эту техническую кухню изнутри, да ещё и с таким подробным описанием всех ингредиентов. За что и огромная благодарность нашему трудяге Клепачевскому!)
Воу! Я очень далёк от этого всего, но V8 объём которого в 8.6 литров и крутится до 10к оборотов, это что-то явно из другой галактики))) лайк за интересный видос 👍👍👍
Офигеть просто💪💪💪. Я еще не пробывал с 600+ лошадми ездить, как то офигел с 350 лошадей на субаре, а тут 4500 коней американских... Для обычных парней как мы наверное останется просто видосом как этот.. 🙂
Как я счастлив, что нашёл этот канал. Чтобы такая инфа из первых лиц на такую тему в живую. В ру сегменте такого контента больше нет ни у кого. Верю стрельнет канал однажды прям мощно. Или всех подписчиков разок зарепостить попросить в вк и тиктоке, можно волну привлечь подписчиков желающих. Которые уверен 70-80% останутся в долгострой. Бахните вверх, чтобы все видели и копируйте под другие видео этот текст. 😂🙌
Добрый день, смотрю Ваши видео мало людей на просторе автотематики так подробно описывает и дохотчиво обьясняет как Вы , не останавливайтесь снимайте видосы у Вас хорошо это получается надеюсь у Вас будет как минимум 1 млн подписчиков и привет из Казахстана
Если не ошибаюсь , то для простоты использования там стоит то ли 2х то ли 3х ступенчатая кпп , было бы действительно интересно посмотреть , как оно работает на деле .
@@Khmel_23 с чего взял? Тогда как они едут в классе топ фьюел 450+км/ч? Я думаю без кпп мотор бы просто провернул оси , разгонался бы до 70-90км/ч и упёрся бы в лимит оборотов
Спасибо , мне было очень интересно !!!! Спасибо парню этому что он поделился , видно что опыт сумасшедший у него и может грамотно изложить свои мысли, очень здорово еше раз спасибо
Мощность в киловаттах всегда и во всем мире будет одинакова, а вот лошадиные силы разные. Для перевода можно использовать следующие коэффициенты: 1 кВт = 1.34 л.с - английское обозначение HP. Используется в основном в Англии и США. 1 кВт = 1.36 л.с - Лошади́ная си́ла (русское обозначение: л. с.; английское: hp; немецкое: PS; французское:CV) - внесистемная единица мощности. Используется в большинстве европейских стран и России А всё из-за того что вычислеляется всё в разных системах измерения: 1 в фунт-футах, 2ая в кг*м/с.
@@MrZiGG посчитай: 1фунт/ фут = 1,35 ньютон/ метр . Те 1000фунт/фут ( американского) крутящего момента равен 1350 ньютон/ метр в России! Итог: 1053 американские силы ( на 10 тыс. Об в мин), это примерно 1423 лс в метрической системе измерения! Где здесь разница в 15 лс??
Вид спорта называется "дрэг рейсинг", соответственно автомобиль - "дрэгстер". Лошадиные силы в Америке, точно такие же как и в России, вы путаете с определением крутящего момента. Флай и Мэдфридом - молодчаги! Профи, как всегда!)))
Потому, что зарядить такой огромный цилиндр на таких оборотах, да еще и продуть его от отработанных газов не получится. Для мощного двухтактника важно соотношение площади окон (квадрат от линейных размеров) к объему цилиндра (куб от линейных размеров). На больших цилиндрах такое соотношение слишком мало. Кроме того, высокий наддув двухтактных моторов, штука очень проблемная. Чисто теоретически, его можно применять в сочетании с управляемыми резонансными камерами на выпуске. Но сочетание проблем делает двухтактник бессмысленным.
@@-PALbl4- ОК, будет проще. Такие большие горшки на двухтактнике на оборотах хер продуешь. И наддуть компрессором проблемно, так как все улетит к хренам в выхлопную.
@@TurbofunCrew причём эти ребята были лично для меня самыми интересными, они как с другой планеты, абсолютно другой подход, и очень эффективный, не в обиду Гураму)))
Спасибо тебе огромное за интересный ролик и за твой титанический труд🙌🏻 Есть ли в планах формат историй самых культовых и известных тюнинговых ателье России и мира?
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
промокод не работает. Пишет что не найден..
ЗЫ на абонемент не работает, а на отдельные билеты да, скидку дает.
Сейчас поправим!
Куда скидывать донат на парикмахера?)
@@victork.1574 .
Я НЕ ПОНЯЛ НАГНЕТАТЕЛЬ СТАВИТСЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ИЛИ МОЖНО НА ЛЮБОЙ V8 ПОСТАВИТЬ?
Похоже это первое видео где объясняется как устроен дрегстер. Так держать ребят! Вы супер!
Спасибо большое!)
th-cam.com/video/F1vpyI7iW-o/w-d-xo.html
@@АлександрПушков-ю5д это не то. Чел просто перевел отрывки из зарубежных роликов. Да и подача такая себе, а здесь я узнал реально из первых уст(от мастера кто эти моторы делает) всю внутрянку и виды этих моторов. Видно же что ребята старались и над видео работали не одну неделю.
@@Apex032 Согласен, молодцы ребята
Этот белобрысый пацан ничего не понимает, а просто умеет кривляться перед камерой.
Буст-контроллер, который просто взрывается, когда много дунешь :)
идеально же. Сразу понимаешь что передул)
Зато блок защитит
В Африке такие выключатели, взрываются при отключении
Если вы хотите чуда, нужно дунуть! Много дунуть! 🤣
У кого что болит🤣🤣🤣🤣Кто о наркоте, кто о машинах🤣🤣🤣
Американские 🇺🇸 технологии
Применить нигде не смогу данную инфу ,но жирный лайкос проставил!!! И комментарий не забыл.
Спасибо огромное!)
Захотел медную многоразовую прокладку 😂
@@2jzgt-four449 у жены возьми
@@2jzgt-four449 с медного листа на лазере вырезать. но сдерут дорго
а когда топ гир смотришь то можешь инфу применить? а когда художественные фильмы или мультики?
Простой мотор, который минимальными механизмами тепловую энергию превращает в движение автомобиля. Красота.
Я удивлён, насколько просто выглядят эти двигатели! Никаких фазовращателей, переменной геометрии впуска, ЕГР... Только топливо и мощность!
В точку)
Всё диктуется экологией и экономией топлива, что собственно и отсутствует в этих моторах. Они работают в режиме "вкл", "выкл".
Эти двигатели проектируются под работу только на конкретных оборотах - максимальных. Соответственно, все фазы газораспределения, моменты зажигания, геометрия впуска и выпуска и т.д. и т.п. проектируется именно под эти обороты. Фазовращатели, переменная геометрия впуска, системы типа VTEC и т.д. нужны для того, чтобы выровнять полку крутящего момента, то есть сделать его распределение по оборотам более плавным. Это важно для обычных двигателей, которые большую часть времени работают на низких-средних оборотах, не особенно важно для спортивных двигателей, которые большую часть времени работают на высоких оборотах и совершенно не важно для драгстеров.
Так а для чего? Экология пофиг. Регламенты 20-30 заездов. Максимально простая конструкция. Поменять обслужить. Это не машина на каждый день под кучу сертификатов и ограничений
Та не ваз лучше)🤣
Подача, музыка, всё на высоте! Спасибо Рома, кайфанул от просмотра!
Спасибище!)
Да, да. В титрах трек особенно доставляет.
Ребята вам сверх фантический супер респект за сверх чумовой и интересный и крутой контент . Было у меня очень много авто с V8 с разных мест рождения но Американские V8 особенные 👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
Спасибо огромное!)
эт да! американские реально особенные - жрут бенз ведрами и нихрена не едут))
@@АлександрВДК да ладно не едут?))) если брать спортивные тачки они еще как едут) типа srt8 ) они и надежные еще))
@@АлександрВДК Можно подумать японческие UZ едут.🤣
@@АлександрВДК Таблетки глотай а то лыжи не едут
Годнота подъехала!🙏
Спасибо за труды, низкий поклон, лайк, просмотр, комментарий, привет из Хабаровска🖐️
Очень принято!) Спасибо большое!)
Вот спасибо за такой эксклюзив! В другой мир окунулся.
Рады стараться!)
Когда этот действительно Прекрасный Моторист по имени Александр сказал, что после того как моторное масло которое насытилось метанолом за время гонки, в дальнейшем не выпаривается с целью повторной его эксплуатации. Мне показалось, что он немножечко слукавил и масло это всё таки выпаривают и уже после продают его Мотоциклистам.)
Но это лишь мои игривые догадки, и к делу их не прикрепишь. Ну а сама тематика этого замечательного видеоролика зашла мне на все 107 процентов. Было очень необычно окунутся в мир профессионального Драг-Рейсинга и увидеть эту техническую кухню изнутри, да ещё и с таким подробным описанием всех ингредиентов. За что и огромная благодарность нашему трудяге Клепачевскому!)
Спасибо огромнейшее!)))
@@TurbofunCrew От Души!)
Масло не продаётся , оно утилизируется )
Давно ждал этого монстра на несколько тысяч лошадей! Спасибо!
Мотор по конструкции хеми!!! У меня такой был, хочу его опять
класс, более подробного и интересного обьяснения я ещё не видел! Очень круто!
Спасибо большое!)
Воу! Я очень далёк от этого всего, но V8 объём которого в 8.6 литров и крутится до 10к оборотов, это что-то явно из другой галактики))) лайк за интересный видос 👍👍👍
Спасибо огромное!)
Быстро, но не долго, это важно понимать
10к оборотов это не так и много.
И литры тут вообще не причем. Скорее запас прочности.
Очень интересно такой информации нигде не найдёшь спасибо трудится не зря лайк)
Спасибо большое!)
за 8 снебольшим минут ролика я узнал, что бывает ключ на М10 и импирическая система измерений
Эмпирическая🤫
Э.. там действительно сказали империческая... но вообще она имперская (от слова "империя")
@@ВикторПарфенов-ъ8к мне показалось они имели ввиду эмпирическую, хотя звучало непонятно. Сорян
имперская. Эмпирический - это слово с совершенно другого смысла. Гугл в помощь.
@@BashBarin так в том то и дело, что имели ввиду эмпирическую, а не имперскую.
Отличная подача материала. Молодцы ребята! Спокойно, чётко, без дергатни. Супер!
Спасибо!)
Офигеть просто💪💪💪. Я еще не пробывал с 600+ лошадми ездить, как то офигел с 350 лошадей на субаре, а тут 4500 коней американских... Для обычных парней как мы наверное останется просто видосом как этот.. 🙂
Спасибо. Годнота. Апофеоз современной промышленности, это гениально! Он в каждом болтике.
Спасибо огромное! Вы самые лучшие!
Бро, долго ждал, спасибо, буду вкушать :)
Рад стараться!)
Удивительные вещи делают ребята. Да еще и кучу денег туда зарывают. Кайф
Спасибо!
О да куча денег ! Один заезд обходится в 76 000 баксов ! Постройка дрегстера с нуля - до 80-97 000 баксов ! Монстр - трак и то обходится дешевле!
оооочень интересноооо, больше видосов про драаааг
Принято!)
Top fuel
Невероятно интересно!!! Очень ждём продолжения!!!!!
Спасибо большое!)
Класс, спасибо за инфо. Клипачевский, ты топ на Ютубе, по степени заморочки и розъяснений ты на 1 месте))
Спасибо огромное!)
Как я счастлив, что нашёл этот канал. Чтобы такая инфа из первых лиц на такую тему в живую. В ру сегменте такого контента больше нет ни у кого. Верю стрельнет канал однажды прям мощно. Или всех подписчиков разок зарепостить попросить в вк и тиктоке, можно волну привлечь подписчиков желающих. Которые уверен 70-80% останутся в долгострой. Бахните вверх, чтобы все видели и копируйте под другие видео этот текст. 😂🙌
Спасибо большое!)
Ох какой шикарный выпуск! Не заметил как время пролетело.Спасибо
Спасибо!)
Не зря так долго ждал, серия кайф!
Спасибо!
Спасибо!)
Сразу лайк . В тебе я не сомневаюсь , контент как всегда на вышем уровне .
Спасибо огромное!)
Хотелось бы отдельный ролик про карбовые промоды, в чём их отличие и преимущества =)
Рома , классный выпуск ! Хотелось просмотреть сразу все его части !
Сделаем!)
Добрый день, смотрю Ваши видео мало людей на просторе автотематики так подробно описывает и дохотчиво обьясняет как Вы , не останавливайтесь снимайте видосы у Вас хорошо это получается надеюсь у Вас будет как минимум 1 млн подписчиков и привет из Казахстана
Очень интересно, спасибо. А про их КПП расскажете, какая коробка 4500 л.с. передает на колеса?
Если не ошибаюсь , то для простоты использования там стоит то ли 2х то ли 3х ступенчатая кпп , было бы действительно интересно посмотреть , как оно работает на деле .
На них нет кпп
@@Khmel_23 с чего взял? Тогда как они едут в классе топ фьюел 450+км/ч? Я думаю без кпп мотор бы просто провернул оси , разгонался бы до 70-90км/ч и упёрся бы в лимит оборотов
@@vsergeev3865 гугли
КПП по мексикански, за счёт нагрева и центробежного вытягивания колеса меняют передаточное отношение
Супер инфа! Очень интересно!
Благодарю!)
Спасибо , мне было очень интересно !!!! Спасибо парню этому что он поделился , видно что опыт сумасшедший у него и может грамотно изложить свои мысли, очень здорово еше раз спасибо
Каждый ролик просто кладезь интересной инфы 👍🏻
Спасибо большое!
Где купить V8 15l на газель хочу поставить.
Возьми утд 20 , v6 , в районе 16 литров, твоя газель выдержит любой перегруз( кроме подвески и рамы)
Ямз-238. На металломе как грязи их валяется
🤣
Это просто нечего, огромное спасибо за освящение технической стороны !! 30 минут пролетели за мгновение!
Чего? 9 литров в 10 тысяч крутить? Охренеть!
Вот-вот!))
@@TurbofunCrew 9 л ето фигня.есть фирма Sonnys которая выпускает 16.4 л движки для драгстеров
@@ostinspauerss1977 это что, как у дизеля МАЗа объем что ли?
Пишут как будто понимают чето
Очень интересное у вас творчество! Спасибо за ваши труды.
Ну и каааак всеееегда, лайк за мэтал музло в начале☺️☺️
Спасибо!)))
Что за трек подскажешь????
Круто! Все по делу, в числах, без воды. Продолжайте в том же духе.
Спасибо за знания!
Супер. Спасибо. Я аж загорелся этим спортом. Даже смогу сумку доя компрессора купить, серез пару лет.
Смотрю и любуюсь прям как космосом))
Спасибо большое!)
Ничего себе! Круто! Спасибо за видео!
Благодарю!)
Очень круто получилось , автору респект!
просто лей и дуй в неприличных количествах)) Интересная техника , очень здорово, что канал наполняется разнообразной авто тематикой )
Спасибо большое!)
очень крутой видос, с нетерпением буду ждать продолжение!
Спасибо большое!)
Я далек от драг-рейсинга. Но видео супер интересное!)) Как всегда - огонь! Спасибо!!!
Смотрю не отрываясь! Крутой контент
Благодарю!)
Травникова на обзор этого мотора!!! 👍👍
Хочу продолжения
Очень интересный промод ликбез, удачи 👍
Очень крутой выпуск) жирный 👍🏼
Канал топ в тюнинге. Много чемк научился и даже применил. Спасибо за знания🤝
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew тебе спасибо)
Жду твой скай на январе. Будут ли пару настроек на нем, для тихой городской езды и для погонять?
Только одна, думаю)
@@TurbofunCrew слышал что можно 2 настройки под 2 кнопки)
тут хоть и не Клепачевский (надеюсь не опечатался) вещает, но и у этих челов речь поставленна, слушать приятно))
8:10 Не заблуждай людей: 1000 лошадиных сил и в Америке (как и в Африке) - 1000 лошадиных сил, без разницы в чём момент измеряется.
Мощность в киловаттах всегда и во всем мире будет одинакова, а вот лошадиные силы разные. Для перевода можно использовать следующие коэффициенты:
1 кВт = 1.34 л.с - английское обозначение HP. Используется в основном в Англии и США.
1 кВт = 1.36 л.с - Лошади́ная си́ла (русское обозначение: л. с.; английское: hp; немецкое: PS; французское:CV) - внесистемная единица мощности. Используется в большинстве европейских стран и России
А всё из-за того что вычислеляется всё в разных системах измерения: 1 в фунт-футах, 2ая в кг*м/с.
@@mrRomanoff это да, спасибо. Подано было так, что совсем разные вещи. А на деле - разница в 15 сил при тысяче
Ассаламу алайкум в Африке и банана делается двс а в Америке из алюминиевые 😂
@@MrZiGG посчитай: 1фунт/ фут = 1,35 ньютон/ метр . Те 1000фунт/фут ( американского) крутящего момента равен 1350 ньютон/ метр в России! Итог: 1053 американские силы ( на 10 тыс. Об в мин), это примерно 1423 лс в метрической системе измерения! Где здесь разница в 15 лс??
@@ovip_lokoS неплохая попытка. Только здесь есть мааааленький косяк - ты фут к метру приравнял как 1:1. Подучить пропорции будет полезно
Дико крутой выпуск!!!!! Очень понравилось ☺️
Спасибо большое!)
То есть я как обладатель 402го с штангами и сменными гильзами, должен добавить нагнетатель и метанол и будет мне ☺✨
3:00 утра, мне срочно нужно узнать как устроен дрегстер😄
АРРРР! СНова зачетный трек на опене ролика! Как же жарко заходит!
Спасибо!)
Крутой видос, лайкос обеспечен.
Спасибо!)
Очень классно что вы позвали вы позвали не только механиков но и комментатора
Стараемся!)
Крутая серия, спасибо большое за такой ролик)
Рады стараться!)
Богатырский лайк, очень интересно!
Ребятки, выпуск- огонь!
Я удивлен что в такой технике мало новых технологий) все просто..ну не прям жигули, но не бэха явно))
Спасибо.
Очень интересно!
Благодарю!)
@@TurbofunCrew то что вы делаете, на века.
Грамотно и понятно рассказываете.
Побольше бы таких людей.
Приятно слышать!)
Так подробно ещё никто не рассказывал, обычно в общих чертах))) Жирный лайк))) 2 тонны на пружину- охренеть (0_0)
Не смотрел, но знаю будет круто
Спасибо!)
Лучший выпуск. Смотреть очень интресно!
Спасибо!)
Как же во все это войти? Просто-купить )
Спасибо огромное ребята за рассказ было интересно пол часа времени пролетело незаметно,привет из Комсомольска-на-Амуре...
Хороший контент, продолжение требуется!
Принято!)
Лучшее что я смотрел за последнее время! Спасибо, Рома.
Какие свечи зажигания?
Жигулёвские
11-е)))
E3, Autolite и т.п.
Вид спорта называется "дрэг рейсинг", соответственно автомобиль - "дрэгстер".
Лошадиные силы в Америке, точно такие же как и в России, вы путаете с определением крутящего момента.
Флай и Мэдфридом - молодчаги! Профи, как всегда!)))
Ты красава! Спасибо за интересный контент, интересно)
30 минут поршневая карл!!!! Это ж .....
Контент и подача как всегда на высоте!)
Бро, это уровень ❤️
Спасибо! Всем крутого настроения 💪
Спасибо большое!)
Движок по конструкции сильно наши v8 ЗМЗ напоминает
А почему двухтактные двигатели не используют?
Потому, что зарядить такой огромный цилиндр на таких оборотах, да еще и продуть его от отработанных газов не получится. Для мощного двухтактника важно соотношение площади окон (квадрат от линейных размеров) к объему цилиндра (куб от линейных размеров). На больших цилиндрах такое соотношение слишком мало. Кроме того, высокий наддув двухтактных моторов, штука очень проблемная. Чисто теоретически, его можно применять в сочетании с управляемыми резонансными камерами на выпуске. Но сочетание проблем делает двухтактник бессмысленным.
@@ДонатасБарионикс спасибо, а можно еще проще?))
@@-PALbl4- низзя)
@@-PALbl4- ОК, будет проще. Такие большие горшки на двухтактнике на оборотах хер продуешь. И наддуть компрессором проблемно, так как все улетит к хренам в выхлопную.
@@ДонатасБарионикс я правильно понял, что основная проблема, это продуть цилиндр на выпуске?
Как вовремя, только сегодня на Московской миле его видел, звук это охренеть конечно, спасибо
Оооо, отлично!)
@@TurbofunCrew причём эти ребята были лично для меня самыми интересными, они как с другой планеты, абсолютно другой подход, и очень эффективный, не в обиду Гураму)))
Спасибо тебе огромное за интересный ролик и за твой титанический труд🙌🏻
Есть ли в планах формат историй самых культовых и известных тюнинговых ателье России и мира?
Разве сидеть перед камерой и трепать языком трудно?
Какая шикарная индустрия выросла вокруг дрэг- рейсинга!
Очень круто)))😯
Супер! Клепачевский, респект за работу!
20:00 усилие на пружине 2 тонны?! Срочно отправьте их теории двс, а то там все время жалуются на слабые пружины.
🤣
Как обычно, видосик крутой👍👍👍👍
Спасибо!)
Ууууууу как жирно!!!! Врааауууу!!!! 🤯🔥🔥🔥🔥🔥🏎
Красавчик, с четверга ждал видос! Ты лучший, продолжай в том же духе и не останавливайся!!!!
Принято!))
Ух, крутая тема
Видос качественный и толковый огрмное благо создателю.
О, карбюраторы! Нитро, 4к+ лс, цена... Блин, не то))
Лллааайййккк как всегда!
Неужели дождались
Спасибо!)
Все очень просто, все очень дорого, все надо менять )
Видео супер! побольше бы выпусков, о уникальных моторов! ИМХО.
Ну за хлебом в магазин ездить в самый раз
Очень круто! Спасибо за видос!