Я 5 лет работал на 157. Переделал радиатор. Поставил серцевину с беларуса четырех рядную и забыл про перегрев. У тебя руль бьёт причина может быть в пальцах поперечной тяге.
Руль не бьёт в том смысле что что не исправно, всё в порядке, резина такая. С радиатором интересное решение, хотя по мне так слишком грубое вмешательство, но сначала ремни, потом термостат, и расширительный бачок делаю уже, там посмотрим.
Катушка зажигания может на любой машине сдохнуть. А на карбюраторном варианте так это вообще полная остановка. А здесь четыре цилиндра всё равно вывезут, и плюс абсолютная ремонтопригодность. Замена модуля около магазина заняла 15 минут. Не считая того что в любом магазине можно купить, чего о родной катушек уже не скажешь. На будущее просто возьму с собой в зип и вообще ноль проблем. Не вижу повода для вашего сарказма. И вообще замечание не по теме, на этих машинах в принципе всегда на стрёме и надёжность определяется постоянной заботой и обслуживанием.
1 модуль на 4 свечи, а другой на 2. Вот этот на 2 можно подключить попробовать на вторую половину-она ж не работала- должно работать. Ну и мультиметр с собой возить-катушки прозвонить можно.
@@Dobreelo Тот, который не работает- можно посмотреть вторую "половину"- отгорел вывод где, в начале видео видно. Запитать второй вывод, только разъём разломать надо.
Это всё на отечественных комплектующих, доступных в любом магазине. Ну пример модуль зажигания от 12той купил в ближайшем магазине в Ленобласти за 100км от дома. Дросель, точно не скажу, ещё не покупал, работает этот. :))
Привет Андрей , под капотом в доль петель сделай жёлоб для отвода воды из жести , и проблема залива свеч водой на всегда исчезнит , у меня так сделано , если хочешь скину фото на вацап ,
Отдых знатный получился Ну а по поводу спидометра проверь промежуточные соединение тросика и сам привод на раздатке Дело в том что пазы привода под трос разбивает и если даже замениш трос то не надолго Так что проверяй привод и переходник если грани разбиты то меняй с тросом всё
Вот почему-то немцы не ставят на наши военные грузовики дизель, т.к. он там не нужен и получают от этого удовольствие. Они же приобрели их для души, как и автор ролика. А вот дизель на этих грузовиках действительно несерьезно и хлопотно в техничнеском плане. Что называется - прощай трансмиссия. Инженеры-конструкторы в то время были не дурнее современных, а тем более народных "Кулибинов".
Отличный активный отдых! И отличная машина! Хорошее дело делаете! Дай бог здоровья Вам и вашей семье!!Молодцы👍👍👍
Ламповый выпуск, когда на колун смотришь, спокойствие накатывает
Я 5 лет работал на 157. Переделал радиатор. Поставил серцевину с беларуса четырех рядную и забыл про перегрев. У тебя руль бьёт причина может быть в пальцах поперечной тяге.
Руль не бьёт в том смысле что что не исправно, всё в порядке, резина такая.
С радиатором интересное решение, хотя по мне так слишком грубое вмешательство, но сначала ремни, потом термостат, и расширительный бачок делаю уже, там посмотрим.
Из надёжного колуна превратился в инжекторного Жигуля, на котором нельзя далеко отъезжать от магазина запчастей 😂😂😂
Катушка зажигания может на любой машине сдохнуть. А на карбюраторном варианте так это вообще полная остановка. А здесь четыре цилиндра всё равно вывезут, и плюс абсолютная ремонтопригодность. Замена модуля около магазина заняла 15 минут. Не считая того что в любом магазине можно купить, чего о родной катушек уже не скажешь. На будущее просто возьму с собой в зип и вообще ноль проблем. Не вижу повода для вашего сарказма. И вообще замечание не по теме, на этих машинах в принципе всегда на стрёме и надёжность определяется постоянной заботой и обслуживанием.
Кстати, вопрос: может не надо выпускать серии с техническими заморочками? Просто снимать всегда исправным авто?
@@Dobreelo снимайте обязательно, очень интересно, не слушайте подколистов, аппарат у Вас добрый, сам мечтаю о Зиле 131, тоже на инжекторе.
По жигулям знаю что модуль этот ещё какой попадется, так что запасной должен лежать. А от долгой стоянки в обоих влага накопилась.
1 модуль на 4 свечи, а другой на 2. Вот этот на 2 можно подключить попробовать на вторую половину-она ж не работала- должно работать. Ну и мультиметр с собой возить-катушки прозвонить можно.
так и сделал, рабочий модуль с двух цилиндров поставил на четыре. И на четырёх выехал.
@@Dobreelo Тот, который не работает- можно посмотреть вторую "половину"- отгорел вывод где, в начале видео видно. Запитать второй вывод, только разъём разломать надо.
😊
Андрей откройте пожалуйста маленький секрет, как Вам удалось найти ещё два 157?,у меня не выходит ни как😊
Сами прибились:))
Ты зачем модули зажигания поставил на горячую головку цилиндров?.
Дооообрый день Андрей. Класс зилки ваши и видосы ваше класс😊 здоровья тебе. Скажите а вместо карбюратора от чего заслонка стоит? Или как там сделано?
Это всё на отечественных комплектующих, доступных в любом магазине. Ну пример модуль зажигания от 12той купил в ближайшем магазине в Ленобласти за 100км от дома. Дросель, точно не скажу, ещё не покупал, работает этот. :))
Привет Андрей , под капотом в доль петель сделай жёлоб для отвода воды из жести , и проблема залива свеч водой на всегда исчезнит , у меня так сделано , если хочешь скину фото на вацап ,
Да, скинь фото пожалуйста. Я ровно об этом же думаю.
Спасибо, увидел фотки.
Андрей, приветствую! Как жолоб сделаешь, сними видео, я тоже себе сделаю.
@@АлексейФомичев-я5я хорошо, я уже нашёл заготовку для этого.
Сделал
Отдых знатный получился
Ну а по поводу спидометра проверь промежуточные соединение тросика и сам привод на раздатке
Дело в том что пазы привода под трос разбивает и если даже замениш трос то не надолго
Так что проверяй привод и переходник если грани разбиты то меняй с тросом всё
Спасибо, займусь этим
Только дизель! Не иначе! Всё это несерьёзно и хлопотно! Можно МТЗовский или лучше Мерсовский!
Вот тогда вообще огонь будет!
Возможно, но это не ко мне.
Вот почему-то немцы не ставят на наши военные грузовики дизель, т.к. он там не нужен и получают от этого удовольствие. Они же приобрели их для души, как и автор ролика. А вот дизель на этих грузовиках действительно несерьезно и хлопотно в техничнеском плане. Что называется - прощай трансмиссия. Инженеры-конструкторы в то время были не дурнее современных, а тем более народных "Кулибинов".
Андрей добрый день! Вы провода в гофру упаковке пожалуйста и проблем не будет точно говорю! Это верняк😊
Сосранья нужно выезжать, пока пробок нет, я не люблю стоять ,поэтому рано всегда выезжаю. Привет Андрей !А как у твоего тёзке шишига с EFI мотором?
Всё в порядке у него :) экскаваторы вытаскивает
ВЫ модули с движка уберите. слишком жарко.
Возможно, что на верхнем пределе температуры, подумаю над этим. Спасибо
Аккуратнее со скоростью, Газ-52 и Зил-157 не любят большие обороты двс.
Это да.
70 км/ч не критичная скорость для указанных Вами автомобилей.
@@ru8198 речь про обороты двигателя
@@Dobreelo Если буксовать на больших оборотах - тогда да, а при скрости 70-80 км\час все будет в порядке.