Зато на "зимнике" ЗАХАРУ -- нет равных!! Не Ташкент, бывало и соляр вместо воды заливал, но запускался с полоборота!!! Единственная болячка -- "поросёнок" , 5 - тыщ и меняй!!! И на руки борол почти всех!!! Называть "колуном" - было обидно, никогда не подводил!!! Здоровья, тем , кто работал на ЗиЛ --157кд!!!
Служил в армии 80-90е годы. Аппаратная связи была на базе зил-157. Когда на спусках машина разгонялась до 90 км в час становилось страшно. Такая махина летела вперёд и махала непристегнутыми боковинами капота как крыльями на кочках, казалось ещё немного и пойдем на взлёт как птица. Был случай, мой водитель мыл машину возле кочегарки, почва была глиняная, воды много, ну машина и просела по самый кузов. Водитель попытался выехать, но не получилось, по тому, что кончился бензин в баке. Время было позднее, так машину и оставили до утра. К утру ее засосало ещё сильней. Утром пригнали тягач, чтобы вытаскивать ЗИЛа, народ собрался для помощи, залили бензин в бак завели машину, включили пониженную передачу, все мосты. Мотор натужно заревел, и машина медленно выплыла из глиняной ловушки без посторонней помощи. Изумлению нашего не было предела. Вот это вездеход!
@@СашаКиляков-щ4п Согласен. Даже лёгкий ГАЗ 69 девяносто не пойдет. Но помню, в детстве, мы на ВАЗ 2103 гнались за ГАЗ 69, он шел 140, по трассе. Думаю, там стояли агрегаты от ГАЗ 24.
Не знаю работал на нем и он мне нравился норм машина для своего времени. А расход у любой машины по внедорожью расход будет не мал . Не помню чтобы стрелки прыгали а вот рычак шторки радиатора соскакивал надо было следить когда машина прыгала . А звук двигателя это песня. А руль просто надо было держать правильно . Возил около пяти тонн и ничего с ним не было. А лесовозы возили кто считал эти бревна явно не только четыре тонны. А самое главное простота её.
В 77 ом мой первый автомобиль. Что бы куда-нибудь сдать назад полностью вылазишь на подножку и двумя руками пытаешься рулить, главное обратно успеть заскочить , что-бы остановить машину. А на бездорожье главное задать нужное направление, он сам вывезет.
Служл на Захар-Захарыче в Алма-Ата.75-77.по каким дорогам,перевалам только не ездил,никогда не застревал,и еще,никогда первую пониженную не включал,максимум вторую.Первая была для вертикального подъема!!!🤣🤣
Ну да.... У меня после Сборов Молодых Водителей 500-километровый марш. Половина машин Учебной Группы 157-е. Ну расписали Военных Водителей по машинам. На 157-е в основном сажали спортсменов : боксеров, штангистов и борцов-вольников. Многие Дагестанцы. У них культивировалось. А один был Али. Худенький-щупленький.... Я его на ГАЗ-"два"-"шесть"..... Так он все норовил на 157-го в кабину прыгнуть! Упрямый был!....
Там же и учили как руки на руле держать. И ещё не путайте это у ЗИС-151 ОПАСНЫЙ руль. У меня с ЗИЛ-157к проблем ни каких. Возил буровые трубы с прицепом роспуск. На буровые гуда ЗИЛ-131 доехать не мог.
Служба в ГС ВГ 1968-1970 г.в автобате на ЗИЛ-157 для того времени это был неплохой автомобиль руки и пальцы не повредил.Когда работал на Крайнем Севере в 70-80 х.годах Зил-157 был одним из лучших автомобилей.
Я на МОРМОНе учился и сдавал в1983. Зверюга. Мощь. Только для тех, кто с ним на ТЫ. Её любят все. Но не факт,что Вас она полюбит. Создаталю и озвучке ❤🎉
Наша в/ч стояла под Кустанаем, во время хлебоуборки наши "захары' привлекали тоже, там глина красная в дождь как мыло, возили зерно и иногда камазы груженые вытаскивали. Отличная машина.
"Крепче за баранку держись шофёр". Наверное правильно сказал автор...молодым...сильным... был. Да..руль взбрыкивал но чтобы совсем сильно( как говорят здесь) ....не помню. Вот от кривого стартера случалось получать..хотя машина заводилась с полоборота. Но машина выносливая и мне нравилась.
Наверно я последний даже в масштабах страны кто ездил на Студебеккере. В 1967 году после шоферских курсов дали Студер. После войны он 22 года работал без запчастей, хотя был 1943года выпуска . Когда не было бензина заливали солярку,только глушить нельзя. Ездил в основном в пески Кызылкум,почту возил. По проходимости нет ему равных. Через год дали 157 ,я на нем несколько рейсов сделал и попросил Студебеккер обратно. Но его уже порезали на металлом. В песках на горку на которую Студебеккер залетал,157 полчаса карабкался. В итоге залезал на 1й передаче. 157 нигде не буксовал,но времени на рейс уходило втрое больше.
Пришлось по работать на ЗИЛ 157, машина нормальная, там где 131 торчал, я его просто объезжал, ему бы Гур былбы просто класс, машина надёжная, но всему своё время. А по поводу пальцев, просто надо включать мозг.
В 1974г много машин таких заменили в ГСВГ и мы работали на уборке урожая. ЗИЛ-151 проходил везде, вытаскивали машиной трактор Беларусь. Загружали силос по 5 тонн и самостоятельно взбирались гружоные на силосную кучу , хотя трактора самостоятельно без помощи не могли. Передний мост включался, а не задний, как сказал ведущий.
За первые два года владения этим автомобилем я занял первое место по армрестлингу и второе по гиревому спорту. Тогда мы были молодыми, теперь позвоночник с суставами спрашивают- "на кой хер тебе это было надо?" Лично беседовал с инженером ЗИЛ по поводу установки ГУРа и получил ответ, что ГУР на 157-м зарекомендовал себя плохо, он не успевал отрабатывать, попадая в колею гнуло тягу или выламывало ГУР, порой рвало раму.
Паларис, Трумэн...так Его называли.. Хоть Л.И,Брежнев,и говорил...- Всё для Человека, всё Для "ехо" "блаха".. Всё делалось,чтобы Человек мучился.. А,умельцы на местах,ставили на Него дв.з, 130..продольную тягу ставили от Колхиды и была машина с гидроусилителем
И сейчас нас не забывают, в Думе каждый день новый закон как бы нас отыметь, уж кажется всего напридумали, АН нет глядишь опять какая нито хрень вылезет.
Передаю Привет Качкам ЗИЛ-157. За два года. Ух какие бицепсы!?. Привет в/ч 24 559,85-87гг.. Особенно капитану Сан Саныч Зверев,Рем-рота. Баку-Кобу. Запорожье.Валерка.
Мне было 15 лет когда у нас появился этот зверюга, какие снега и броды мы только не преодолевали. Батя сажал за руль ну и пальцы были отбиты, гура не было
С особой теплотой вспоминаю машину,марши ,учения, целины.мог заводить с толкача танковый тягач БТС 4,застревал только там,где только танк мог пройти,ему бы современный дизилек,да блокировки колес
У меня батя на Трумене долго шоферил, и я на 157 учился в 84. Этот авто шедевр не для дорог, его стихия полное бездорожье- горная тайга, болота и степи
В армии ездил на зил 157, прошло33 года и до сих пор помню эту боль как ехал и резко закинул о в колею и удар по рукам я даже вышел с машины и орал от боли😂
Классная машинка! Я работал мне нравился,я даже проехал на трёх колёсах так как машина была старая, не работал подкачка шин, на среднем мосту у меня прокололся шина, я поднял домкратом мост подвязал к кузову доехал до гаража без проблем!
Я служил в Таджикистане на Памире,и в 20 градусный мороз в кабине было очень тепло и комфортно,ну насчёт проходимости и слов нет прекрасный автомобиль очень прост в ремонте.
Судя по огрехам, автор текста явно далёк от автомобилестроения. Основной проблемой ЗИЛ-157, как и всего автопрома, было качество изготовления. Слабосильный прожорливый двигатель не отличался большой ходимостью (80 тысяч было большой редкостью), а летом в горной местности (имел счастье поездить) перегревался уже на первых километрах. А ещё - огромное количество карданов! От раздатки они шли отдельно на каждый из задних мостов. Плюс промежуточная опора на среднем мосту, которую называли "поросёнок" и из которой масло вытекало сразу. В общем, замена крестовин была чуть ли не ежемесячным делом. Если бы советская промышленность смогла уже тогда снабдить ЗИЛ - 157 дизельным двигателем и гидроусилителем, то этой машине не было бы цены, и, наверное, можно было бы выпускать до сих пор.
Поспорили как то в 1978-м на лугу мой батя и его друг, дядя Саша, что пройдут везде. Ну и посадили своих Крокодилов в луже посреди болот, груженные сеном. Батя - первый, дядя Саша - за ним. А в колхозе таких проходимых машин было только две... Так их и вытаскивал ДТ-75: первого батю, за ним дядю Сашу, "паровозиком" 😂 Больше никогда не спорили, и не застревали 😊
Страдали только те,которые неправильно держались за руль,хотя учили этому на курсах.Большой палец рук нельзя ставить внутрь руля!!!!Также как и при запуске двигателя пусковой рукояткой!!!!!
Учился в74 г правдо на 164 назад сдовал с подножки руки берег особенно в колее руль хорошо бил спицами по пальцам был молодой все хорошо а на 157 ездил не долго машина класс в болоте не колеса приспустил как лаптежник на гриву выехал подкочал
Новосиб. 1980 г. Химбат. Установка АРС-12у на базе ЗИЛ-157к. Никаких проблем, если не считать, что машину убили ещё до меня. Но ничего, ездила неплохо.
ЮГВ 74 - 76 в/ч 97238 . На уборке в Харьк обл 2047 ОАБ 3 рота 4 взв. 22 -59 ДД.. Домой к родителям приезжал в самоволку 3 раза и один раз с зампотехом к-н Воронцов. Новый ЗиЛ 157 . Выжимал 100 км в час. А так 80 свободно, когда спешил в самоход за 120 км с Первомайского до Чугуева. А так ездил 40 км час. Нет СССР. Жаль., повторить бы жизнь.
ЮГВ ,г.Комаром. 1966 -67 гг ездил на ЗиЛ 157 к .Машина отличная.Мотор ,как пчёлка работал ,бархатный звук .Пришел в СА со стройки ,руки руки арматурщика в мозолях.Тяжесть руля ощутил ,а по пальцам пару раз получил-- больно ,аж плакал ,но быстро научился правильно держать руль.На трассах держал 80-90 иногда зашкаливало --- дороги в Венгрии прекрасные .По грязи тоже ходил красиво.Мой ,,поросенок,, проездил 24 тыс и передал в другую часть хорошо двигаться на О,5 давлении в колесах ,брод проезжал ,в кабине вода была .Подкачка шин великолепная вещь.Пропоротое колесо конской подковой и компрессор успевал качать воздух.На асфальте 3,5 давление в колесах и катит прекрасно .Предпусковой подогреватель отличная вещь.Только правильно нужно все делать ,чтобы не загореться.Очень быстро прогревается в охлаждении вода и масло в поддоне мотора.Отопитель кабины работает в режиме 80-85" в системе охлаждения хорошо .Плохо нет резиновых ковриков на полике .Кабина за сиденьями сзади имеет щели и ещё кое-где ,над чем я поработал ,устранил утечку тепла .Очень неудобным был переключатель поворотов сверху панели ,а я ростом мал .Продумал и закрепил на рулевой колонке ...машиной доволен ,родной за два года стала ,научила многому меня !
я помню, что такие машины с консервации новыми в 1995 году за 2 т.долл продавали. никто не покупал потому как возить грузы было невыгодно - топливо стоило больше чем заработок при перевозе. Ладно бы ещё дизель. а тут бензин. я жалею что не купил. сделал бы выставочный экспонат. но хранить где то надо было. а это должен быть большой гараж. а это значит ещё пару тыс долл. хотя машина оч интересная
Машина зверь с большим расходом топлива. В одном поселке видел установленный манипулятор от фискарса на 157-м. Лес вывозит из леса не хуже всякого Урала и КАМАЗа. Для не большого поселка это хороший трудяга.
Руль у этих машин, с огромной силой вращался или правильнее возвращался в первоначальное положение при езде по неровностям, мог травмировать большие пальцы рук, держать руль нужно было, только хватом сверху, чтобы большие пальцы рук, не обхватывали руль
А также труман, студер. Работал на таком. Там уж точно зверь. Урала обставлял, потому что урал в колею от трелевочника не влезал. Ну а уж без гидроусилителя, так в никакой фитнес ходить не надо
СЛУЖИЛ НА ТАКОМ . ТОМСКОЙ ОБЛ ПОС ИТАТКА. 1983-85. СЕЙЧАС ЭТО МЕСТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОС ТОМСКИЙ. ПОЕЗДИЛ НА МАРМОНЕ НЕ МАЛО. РУЛЁМ БИЛО НЕ ХИЛО. ОБЫЧНО УДАРЯЛ ПРАВУЮ РУКУ О СТЕКЛО ЛЕВОЙ ДВЕРИ. БОЛЬШОЙ ПАЛЕЦ ОПУХАЛ И ДОЛГО БОЛЕЛ. УДАВАЛОСЬ РАЗОГНАТЬ МАРМОН ДО 100 КМ . ЧАС. КОГДА ЕХАЛ С ГОРКИ. А В КОНЦЕ ГОРКИ БЫЛА ДОРОГА ВИДЕ ТРАМПЛИНА ГДЕ ОТРЫВАЛИСЬ ВСЕ 6 КОЛЁСА ОТ ЗЕМЛИ. ОДНАЖДЫ ЗИМОЙ И НОЧЬЮ ПРЯМ НА ХОДУ УЛЕТЕЛ КАПОТ . ЗАЛЕТЕЛ КУДА ТО В СУГРОБ. НАШЁЛ АЖ ВЕСНОЙ КОГДА СНЕГ РАСТАЯЛ. ПЕЧКА НА НЕЙ СЛАБАЯ. ПРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ ВТОРУЮ ПОД БАРДАЧКОМ. ЗАВЕСТИ ЭТУ КРАСАВИЦУ В МОРОЗ ЭТО ЦЕЛАЯ ЦЕРЕМОНИЯ . КОЖА НА РУКАХ ЛОПАЛАСЬ ОТ МОРОЗА ДО КРОВИ. ПРИВЕТ ВСЕМ КТО СЛУЖИЛ НА ЧЕТВЁРКЕ. В\Ч 46197.
не надо басни расказывать я на нём езжу и сейчас руль крутится нормально.просто мазать надо хотябы раз в месяц.а поразходу на половину уступает уралу 375
В детстве помню у соседа 157й был, я с ним однажды прокатнулся, рычит, всё дребезжит😅, незабываемые впечатления,🙂 сейчас их мало, а кто-то уже в чермет по сдавал 😒
Должни все понимать,что 157 ценность имеет только с родним даигателем ( его характеристика не дает,в крайнем случае снижает,срив слоя зацепления с грунтом)
Чтобы не сломать запястье, необходимо держать рулевое колесо правильно, как учили на вождении.. А поворот колес без гидроусилителя, необходимо делать понемногу продвигая автомобиль либо вперед, либо назад особенно при развороте...
В СА служил радистом в расчёте радиостанции Р-137, которая была установлена на шасси ЗИЛ-157. Техника простая, как топор. Не зря у него одно из прозвищ "колун". Впервые за руль сел именно на нём. Водила из нашего расчёта дал в поле прокатиться. Вот тогда я на практике узнал, что, как здесь сказано, надо беречь руки и, особенно пальцы. Потом долго даже ложку с трудом в руке держал. Так пальцы отбил...
@@vz9189 Я в 91м получил новенькую "ступу ".Забирал её в Усть-Куте и почти 200км перегонял по БАМу к себе в посёлок. Что в 70е,что в 90е,помоему машина ничем не изменилась. Я больше сотни на ней выжимал.
Автомобиль для своей эпохи очень даже ничо заводился с пол тыка начинал с него на рулевое вместо крестовины поставил пальцы с зила гя намного легче но пальцы берег учило очень хорошо
Режет слух безграмотность дикторши. На моменте 01:10 надо говорить не "хотели создать собственного подобного грузовика", а надо говорить "хотели создать собственный подобный грузовик".
По снегу колеса приспустиш и пошел пошел сел не рой акуратно раскачку раскачку и пошел пошел двигател на малых оборотах вытягивает нероет я по заполярью в армии на нем все снега измерял очень правельно все сбалансировали.131 й газанул и сел на мосты лаптежник вобще отстой 66 й тоже оборотистый а этот трех трех трех и выполз и поехал поехал .а как легко и просто его ремонтировать там ломатся почти нечему
Так и не понял - каким образом руль мог травмировать руки? Допустим, наехал на кочку передними колесами - руль повернулся - и? Типа может ударить спицей?
Дело не в том,что по писе кнутом!,дело в том,что больно!ЗиЛ-157,шедевральный авто,ему бы движок хотя бы на 76ом бензе,ребята!!!!Батя служил в далёких странах, в конце 50х, ПВО.Были яазы,мазы,но семера всех уделала,переводят его на Кавказ,и опять Яазы,Мазы,а семера усех уделала.Не помню фамилию ком.ПВО ЗакВО,но батя добился, чтобы все батареи ствольной(100мм),ракетной 57,75,комплектовались исключительно ЗиЛ157.Ну не расскажешь!!!!!
Зато на "зимнике" ЗАХАРУ -- нет равных!! Не Ташкент, бывало и соляр вместо воды заливал, но запускался с полоборота!!! Единственная болячка -- "поросёнок" , 5 - тыщ и меняй!!! И на руки борол почти всех!!! Называть "колуном" - было обидно, никогда не подводил!!! Здоровья, тем , кто работал на ЗиЛ --157кд!!!
Колун у меня жрал даже керосин когда бензина не было,и шел довольно не плохо.
Служил в армии 80-90е годы. Аппаратная связи была на базе зил-157. Когда на спусках машина разгонялась до 90 км в час становилось страшно. Такая махина летела вперёд и махала непристегнутыми боковинами капота как крыльями на кочках, казалось ещё немного и пойдем на взлёт как птица. Был случай, мой водитель мыл машину возле кочегарки, почва была глиняная, воды много, ну машина и просела по самый кузов. Водитель попытался выехать, но не получилось, по тому, что кончился бензин в баке. Время было позднее, так машину и оставили до утра. К утру ее засосало ещё сильней. Утром пригнали тягач, чтобы вытаскивать ЗИЛа, народ собрался для помощи, залили бензин в бак завели машину, включили пониженную передачу, все мосты. Мотор натужно заревел, и машина медленно выплыла из глиняной ловушки без посторонней помощи. Изумлению нашего не было предела. Вот это вездеход!
Сдуру можно и х ... сломать .
Llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllklllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmkmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
Служил в Грузии что-то до 90 км ЗИЛ 157 разогнать невозможно
@@СашаКиляков-щ4п Согласен. Даже лёгкий ГАЗ 69 девяносто не пойдет. Но помню, в детстве, мы на ВАЗ 2103 гнались за ГАЗ 69, он шел 140, по трассе. Думаю, там стояли агрегаты от ГАЗ 24.
Милый наш МАРМОША только самые лучшие воспоминания ! Где он проходил там 131 и Уралы отдыхали !!!
Не знаю работал на нем и он мне нравился норм машина для своего времени. А расход у любой машины по внедорожью расход будет не мал . Не помню чтобы стрелки прыгали а вот рычак шторки радиатора соскакивал надо было следить когда машина прыгала . А звук двигателя это песня. А руль просто надо было держать правильно . Возил около пяти тонн и ничего с ним не было. А лесовозы возили кто считал эти бревна явно не только четыре тонны. А самое главное простота её.
Я вставлял палку в дыру сверху и рычаг шторки рад . не перескак. Думать Надо дядя !
В 77 ом мой первый автомобиль. Что бы куда-нибудь сдать назад полностью вылазишь на подножку и двумя руками пытаешься рулить, главное обратно успеть заскочить , что-бы остановить машину. А на бездорожье главное задать нужное направление, он сам вывезет.
Я ездил на таком автомобиле во время службы в армии. Очегь простои и надежныи автомобиль.
Служл на Захар-Захарыче в Алма-Ата.75-77.по каким дорогам,перевалам только не ездил,никогда не застревал,и еще,никогда первую пониженную не включал,максимум вторую.Первая была для вертикального подъема!!!🤣🤣
На любом автомобиле надо держать правильно руль и будет вам счастье. А зурс отличная машина , учился на ней в ДОСААФ.
Ну да.... У меня после Сборов Молодых Водителей 500-километровый марш. Половина машин Учебной Группы 157-е. Ну расписали Военных Водителей по машинам. На 157-е в основном сажали спортсменов : боксеров, штангистов и борцов-вольников. Многие Дагестанцы. У них культивировалось. А один был Али. Худенький-щупленький.... Я его на ГАЗ-"два"-"шесть"..... Так он все норовил на 157-го в кабину прыгнуть! Упрямый был!....
Там же и учили как руки на руле держать. И ещё не путайте это у ЗИС-151 ОПАСНЫЙ руль. У меня с ЗИЛ-157к проблем ни каких. Возил буровые трубы с прицепом роспуск. На буровые гуда ЗИЛ-131 доехать не мог.
@@СергейПоляков-ы4ь ìììì
Служба в ГС ВГ 1968-1970 г.в автобате на ЗИЛ-157 для того времени это был неплохой автомобиль руки и пальцы не повредил.Когда работал на Крайнем Севере в 70-80 х.годах Зил-157 был одним
из лучших автомобилей.
Я на МОРМОНе учился и сдавал в1983. Зверюга. Мощь. Только для тех, кто с ним на ТЫ. Её любят все. Но не факт,что Вас она полюбит. Создаталю и озвучке ❤🎉
Наша в/ч стояла под Кустанаем, во время хлебоуборки наши "захары' привлекали тоже, там глина красная в дождь как мыло, возили зерно и иногда камазы груженые вытаскивали. Отличная машина.
"Крепче за баранку держись шофёр". Наверное правильно сказал автор...молодым...сильным... был. Да..руль взбрыкивал но чтобы совсем сильно( как говорят здесь) ....не помню. Вот от кривого стартера случалось получать..хотя машина заводилась с полоборота. Но машина выносливая и мне нравилась.
Для нового поколения водителей ,,пепсы,,песня звучит так. КРЕПЧЕ ЗА ШАФЁРКУ ДЕРЖИСЬ БАРАН..
Наверно я последний даже в масштабах страны кто ездил на Студебеккере. В 1967 году после шоферских курсов дали Студер. После войны он 22 года работал без запчастей, хотя был 1943года выпуска . Когда не было бензина заливали солярку,только глушить нельзя. Ездил в основном в пески Кызылкум,почту возил. По проходимости нет ему равных. Через год дали 157 ,я на нем несколько рейсов сделал и попросил Студебеккер обратно. Но его уже порезали на металлом. В песках на горку на которую Студебеккер залетал,157 полчаса карабкался. В итоге залезал на 1й передаче. 157 нигде не буксовал,но времени на рейс уходило втрое больше.
Я подозреваю, что ты пиз - шь. Скажи, какие тормоза были у Студеня.
💐💐💐⚒️
1946года
@@ЮрийМахотин-д4с А ты был на свете, когда была война? Можешь себе льстить, разрешаю.
Я не придираюсь, в 1967 году мне было 7 лет, тебе как минимум..., сейчас тебе сколько?
Пришлось по работать на ЗИЛ 157, машина нормальная, там где 131 торчал, я его просто объезжал, ему бы Гур былбы просто класс, машина надёжная, но всему своё время. А по поводу пальцев, просто надо включать мозг.
В 1974г много машин таких заменили в ГСВГ и мы работали на уборке урожая. ЗИЛ-151 проходил везде, вытаскивали машиной трактор Беларусь. Загружали силос по 5 тонн и самостоятельно взбирались гружоные на силосную кучу , хотя трактора самостоятельно без помощи не могли. Передний мост включался, а не задний, как сказал ведущий.
За первые два года владения этим автомобилем я занял первое место по армрестлингу и второе по гиревому спорту. Тогда мы были молодыми, теперь позвоночник с суставами спрашивают- "на кой хер тебе это было надо?" Лично беседовал с инженером ЗИЛ по поводу установки ГУРа и получил ответ, что ГУР на 157-м зарекомендовал себя плохо, он не успевал отрабатывать, попадая в колею гнуло тягу или выламывало ГУР, порой рвало раму.
Автору надо получить матчасть.
55§65,😢😢
Паларис, Трумэн...так Его называли..
Хоть Л.И,Брежнев,и говорил...- Всё для Человека, всё Для "ехо" "блаха"..
Всё делалось,чтобы Человек мучился..
А,умельцы на местах,ставили на Него дв.з, 130..продольную тягу ставили от Колхиды и была машина с гидроусилителем
И сейчас нас не забывают, в Думе каждый день новый закон как бы нас отыметь, уж кажется всего напридумали, АН нет глядишь опять какая нито хрень вылезет.
Передаю Привет Качкам ЗИЛ-157.
За два года.
Ух какие бицепсы!?.
Привет в/ч 24 559,85-87гг..
Особенно капитану Сан Саныч Зверев,Рем-рота.
Баку-Кобу.
Запорожье.Валерка.
Мне было 15 лет когда у нас появился этот зверюга, какие снега и броды мы только не преодолевали. Батя сажал за руль ну и пальцы были отбиты, гура не было
С особой теплотой вспоминаю машину,марши ,учения, целины.мог заводить с толкача танковый тягач БТС 4,застревал только там,где только танк мог пройти,ему бы современный дизилек,да блокировки колес
Это же очень просто,сначала слегка тронуться( не умом, конечно),а уж потом начинать крутить руль.
Ну и в колее не надо пытаться что-то делать.
У меня батя на Трумене долго шоферил, и я на 157 учился в 84. Этот авто шедевр не для дорог, его стихия полное бездорожье- горная тайга, болота и степи
В армии ездил на зил 157, прошло33 года и до сих пор помню эту боль как ехал и резко закинул о в колею и удар по рукам я даже вышел с машины и орал от боли😂
Борис..я..на..157..отработал..бильше..10..лет..машина..прелесть.с..подкачкой.!!!...
неправильно держал руль.єто примерно как ручкой заводить авто.до сих пор так езжу на лег.авто даже на иномарках.
Крутой авто, ездил, лучшие воспоминания...
Боря это тормоза надо передние отрегулировать или вопше свести калодки ивсе будет окей
..опыт , не купишь....Ота..
Классная машинка! Я работал мне нравился,я даже проехал на трёх колёсах так как машина была старая, не работал подкачка шин, на среднем мосту у меня прокололся шина, я поднял домкратом мост подвязал к кузову доехал до гаража без проблем!
Я служил в Таджикистане на Памире,и в 20 градусный мороз в кабине было очень тепло и комфортно,ну насчёт проходимости и слов нет прекрасный автомобиль очень прост в ремонте.
Служил г Кушка 1932.83 в ч 11457 ездил на зил 157.машине зверь.
Служба ЮГВ на базе этой машины была командирская будка,проежал на ней понтонный мост реке Дунай.Привет друзья.Всем здоровья.
Я тоже служил в ЮГв
Я тоже служил в ЮГВ, но на 131, Будапешт 75- 77
Судя по огрехам, автор текста явно далёк от автомобилестроения. Основной проблемой ЗИЛ-157, как и всего автопрома, было качество изготовления. Слабосильный прожорливый двигатель не отличался большой ходимостью (80 тысяч было большой редкостью), а летом в горной местности (имел счастье поездить) перегревался уже на первых километрах. А ещё - огромное количество карданов! От раздатки они шли отдельно на каждый из задних мостов. Плюс промежуточная опора на среднем мосту, которую называли "поросёнок" и из которой масло вытекало сразу. В общем, замена крестовин была чуть ли не ежемесячным делом.
Если бы советская промышленность смогла уже тогда снабдить ЗИЛ - 157 дизельным двигателем и гидроусилителем, то этой машине не было бы цены, и, наверное, можно было бы выпускать до сих пор.
А зачем напрягаться, придумывать, у нас есть Китай😂😂
Машина супер, по проходимости нет равных, на такую машину поставить современную кабину, поставить гидроусилитель и цены ей не будет.
На последних выпусках был гидрач, а когда умельцы вкорячили ммз от беларуса.. Тачка огонь👍👍👍👍
Ето будет уже не то.
Служил планшетистом, были права и меня сажали на колун, после поездки нужно было срочно вести самолёт, а руки после руля маркер не держат.
Довелось поработать. Хорошая машина. Хотелось бы и сейчас такую иметь. Да расход всё таки великоват для домашнего хозяйства.
Кому ЗіЛ машина, тому і кобила нєвєста
@@alexandrgurnik5886 А тоби, гарный хлопэць не один хрэн, на чом к бандере в АД ихаты ?
@@alexandrgurnik5886 поздравляю с невестой.
@@manastu65 нє того поздравляєш!
Да, это джипарик, круче не видел,100 бегает,не слушайте глубцов, Урал, ЗИЛ устутают...
Да,очень жесткое рулевое управление,сам неоднократно получал по рукам от баранки.
Поспорили как то в 1978-м на лугу мой батя и его друг, дядя Саша, что пройдут везде. Ну и посадили своих Крокодилов в луже посреди болот, груженные сеном. Батя - первый, дядя Саша - за ним. А в колхозе таких проходимых машин было только две... Так их и вытаскивал ДТ-75: первого батю, за ним дядю Сашу, "паровозиком" 😂 Больше никогда не спорили, и не застревали 😊
Страдали только те,которые неправильно держались за руль,хотя учили этому на курсах.Большой палец рук нельзя ставить внутрь руля!!!!Также как и при запуске двигателя пусковой рукояткой!!!!!
Да было время в начале работы на ЗИЛ 157 пальцы рук сбивал об дверку кабины, потом всё нормализовалось,Хотя было тяжело рулить по бездорожью.
Учился в74 г правдо на 164 назад сдовал с подножки руки берег особенно в колее руль хорошо бил спицами по пальцам был молодой все хорошо а на 157 ездил не долго машина класс в болоте не колеса приспустил как лаптежник на гриву выехал подкочал
Романтика очень проходимая машина Сеичас с удовольствием. Проехал вспомнить молодость Виктор с урала
Главное пальцы в руль не пихать .
А так техника огонь
спасибо )) расскажите ещё о ТЭМ2 (тепловоз) - просто нереальная машина. а как разгоняется без вагонов - Феррари просто отдыхает
100 км выдавливали на трассе спуска
1965 68 г германия ездил на 157 м и ракеты 8к14 возили на полуприцепа все нормально только кабина тесная спать днем неудобно марши то были ночными
Служил на бам. Машина класс !без гидрача было сложно,но рулили!78-80г
Да служил в Казахстане.
Л/состав в сугробе вывозил 157 снятых с НЗ .
Хваленные 131 стояли с места не смогли двинуться.
Новосиб. 1980 г. Химбат. Установка АРС-12у на базе ЗИЛ-157к. Никаких проблем, если не считать, что машину убили ещё до меня. Но ничего, ездила неплохо.
ЮГВ 74 - 76 в/ч 97238 . На уборке в Харьк обл 2047 ОАБ 3 рота 4 взв. 22 -59 ДД.. Домой к родителям приезжал в самоволку 3 раза и один раз с зампотехом к-н Воронцов. Новый ЗиЛ 157 . Выжимал 100 км в час. А так 80 свободно, когда спешил в самоход за 120 км с Первомайского до Чугуева. А так ездил 40 км час. Нет СССР. Жаль., повторить бы жизнь.
ЮГВ ,г.Комаром. 1966 -67 гг ездил на ЗиЛ 157 к .Машина отличная.Мотор ,как пчёлка работал ,бархатный звук .Пришел в СА со стройки ,руки руки арматурщика в мозолях.Тяжесть руля ощутил ,а по пальцам пару раз получил-- больно ,аж плакал ,но быстро научился правильно держать руль.На трассах держал 80-90 иногда зашкаливало --- дороги в Венгрии прекрасные .По грязи тоже ходил красиво.Мой ,,поросенок,, проездил 24 тыс и передал в другую часть хорошо двигаться на О,5 давлении в колесах ,брод проезжал ,в кабине вода была .Подкачка шин великолепная вещь.Пропоротое колесо конской подковой и компрессор успевал качать воздух.На асфальте 3,5 давление в колесах и катит прекрасно .Предпусковой подогреватель отличная вещь.Только правильно нужно все делать ,чтобы не загореться.Очень быстро прогревается в охлаждении вода и масло в поддоне мотора.Отопитель кабины работает в режиме 80-85" в системе охлаждения хорошо .Плохо нет резиновых ковриков на полике .Кабина за сиденьями сзади имеет щели и ещё кое-где ,над чем я поработал ,устранил утечку тепла .Очень неудобным был переключатель поворотов сверху панели ,а я ростом мал .Продумал и закрепил на рулевой колонке ...машиной доволен ,родной за два года стала ,научила многому меня !
Я люблю эту мою подругу работал на ней много. Спасибо нашим конструкторам. Очень доволен!.
Великолепный был автомобиль,учился на нём в автошколе.
я помню, что такие машины с консервации новыми в 1995 году за 2 т.долл продавали. никто не покупал потому как возить грузы было невыгодно - топливо стоило больше чем заработок при перевозе. Ладно бы ещё дизель. а тут бензин. я жалею что не купил. сделал бы выставочный экспонат. но хранить где то надо было. а это должен быть большой гараж. а это значит ещё пару тыс долл. хотя машина оч интересная
Машина зверь с большим расходом топлива. В одном поселке видел установленный манипулятор от фискарса на 157-м. Лес вывозит из леса не хуже всякого Урала и КАМАЗа. Для не большого поселка это хороший трудяга.
Мотор так вообще песня,как раз ездить вокруг заправки.
Руль у этих машин, с огромной силой вращался или правильнее возвращался в первоначальное положение при езде по неровностям, мог травмировать большие пальцы рук, держать руль нужно было, только хватом сверху, чтобы большие пальцы рук, не обхватывали руль
Ещё Мармон, спасибо за видеоролик.
ЗИЛ 157 никогда и ни кто не звал Захаром! Захар это ЗИЛ 164!
Лучшие 157 , 131 и -ТАТРА 148. ЧУДЕСНЫЕ ГРУЗОВИЧКИ.
А также труман, студер. Работал на таком. Там уж точно зверь. Урала обставлял, потому что урал в колею от трелевочника не влезал. Ну а уж без гидроусилителя, так в никакой фитнес ходить не надо
Отец.рассказказвал.про.зис.151.он.служил.иркутски.чита.я.обоих.автамвбиля.харошо.знаю.и157.виезда.ход.благадарю.за.расказ
На НПС никто не хотел "садиться на "семëру". Но за дровами ездили только на них.
"Наша техника была лучшая в мире потому что она была наша" не вижу логики.
СЛУЖИЛ НА ТАКОМ . ТОМСКОЙ ОБЛ ПОС ИТАТКА. 1983-85. СЕЙЧАС ЭТО МЕСТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОС ТОМСКИЙ. ПОЕЗДИЛ НА МАРМОНЕ НЕ МАЛО. РУЛЁМ БИЛО НЕ ХИЛО. ОБЫЧНО УДАРЯЛ ПРАВУЮ РУКУ О СТЕКЛО ЛЕВОЙ ДВЕРИ. БОЛЬШОЙ ПАЛЕЦ ОПУХАЛ И ДОЛГО БОЛЕЛ. УДАВАЛОСЬ РАЗОГНАТЬ МАРМОН ДО 100 КМ . ЧАС. КОГДА ЕХАЛ С ГОРКИ. А В КОНЦЕ ГОРКИ БЫЛА ДОРОГА ВИДЕ ТРАМПЛИНА ГДЕ ОТРЫВАЛИСЬ ВСЕ 6 КОЛЁСА ОТ ЗЕМЛИ. ОДНАЖДЫ ЗИМОЙ И НОЧЬЮ ПРЯМ НА ХОДУ УЛЕТЕЛ КАПОТ . ЗАЛЕТЕЛ КУДА ТО В СУГРОБ. НАШЁЛ АЖ ВЕСНОЙ КОГДА СНЕГ РАСТАЯЛ. ПЕЧКА НА НЕЙ СЛАБАЯ. ПРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ ВТОРУЮ ПОД БАРДАЧКОМ. ЗАВЕСТИ ЭТУ КРАСАВИЦУ В МОРОЗ ЭТО ЦЕЛАЯ ЦЕРЕМОНИЯ . КОЖА НА РУКАХ ЛОПАЛАСЬ ОТ МОРОЗА ДО КРОВИ.
ПРИВЕТ ВСЕМ КТО СЛУЖИЛ НА ЧЕТВЁРКЕ. В\Ч 46197.
СУМАШЕДШАЯ МАШИНА БЭНС 157.🤔👏👍
не надо басни расказывать я на нём езжу и сейчас руль крутится нормально.просто мазать надо хотябы раз в месяц.а поразходу на половину уступает уралу 375
На солидоле по миру пойдёшь.
В детстве помню у соседа 157й был, я с ним однажды прокатнулся, рычит, всё дребезжит😅, незабываемые впечатления,🙂 сейчас их мало, а кто-то уже в чермет по сдавал 😒
Да.. Служил.. Когда.. В.. Армии.. Но.. Не.. Долго.. Получил.. Зил.. 131... На.. Гражданке.. Опять.. Пришлось.. На.. 157.... Поработать.. Но.. Я.. Люблю.. Эту.. Машину.. За.. Ее.. Простату.. Проходимость..
Ему бы гидроусилитель руля , можно было до сих пор выпускать ,дизельный😊.
ДМБ 83-85 КСАВО половина парка была из 157-х Отличная машина , простая и надежная то что надо для советского солдата
Должни все понимать,что 157 ценность имеет только с родним даигателем ( его характеристика не дает,в крайнем случае снижает,срив слоя зацепления с грунтом)
У самолёта Аэрокобра однако дверки на кабине были один в один ЗИЛ
Чтобы не сломать запястье, необходимо держать рулевое колесо правильно, как учили на вождении.. А поворот колес без гидроусилителя, необходимо делать понемногу продвигая автомобиль либо вперед, либо назад особенно при развороте...
В СА служил радистом в расчёте радиостанции Р-137, которая была установлена на шасси ЗИЛ-157. Техника простая, как топор. Не зря у него одно из прозвищ "колун". Впервые за руль сел именно на нём. Водила из нашего расчёта дал в поле прокатиться. Вот тогда я на практике узнал, что, как здесь сказано, надо беречь руки и, особенно пальцы. Потом долго даже ложку с трудом в руке держал. Так пальцы отбил...
С дуру и на жигулях можно рулём пальцы повредить
Раньше мы гордились, всего советского. Оказываеться своего нечего нету.
"ребята" кто ездил на такой технике давно уже дедушки и даже не дяденьки
Да перестань. Я в 91 году пришел с армии. И возил обеды по полям на новеньком 1990 года выпуска 157..
@@vz9189 и типа ты не даденька ? ))) Тебе уже за 50
@@vz9189 Я в 91м получил новенькую "ступу ".Забирал её в Усть-Куте и почти 200км перегонял по БАМу к себе в посёлок. Что в 70е,что в 90е,помоему машина ничем не изменилась. Я больше сотни на ней выжимал.
Хороший аппарат.на целине пол года работал.
У нас в афгане его называли «Зурс» или «Поларис»…
Спасибо ❤❤❤
Автомобиль для своей эпохи очень даже ничо заводился с пол тыка начинал с него на рулевое вместо крестовины поставил пальцы с зила гя намного легче но пальцы берег учило очень хорошо
еслиб ты знал в каком году был выпущен зил то невспомнилбы про гидроуселитель в то время даже на западе их ставили ненавсе машины
У Зио 157 можно было лежать на крыле и вести огонь
В ХМАО- ЮГРА ЗИЛ-157 называют "ТРУМЭН" у меня есть такой.
НЕ Мой ли.
Захар , это гражданская версия , 4×2.
Режет слух безграмотность дикторши. На моменте 01:10 надо говорить не "хотели создать собственного подобного грузовика", а надо говорить "хотели создать собственный подобный грузовик".
Я после армии с 1972 работал, на ЗИЛ 157. Автор изучи матчасть.
У Икаруса большие пальцы у многих повреждались.
Будьте любезны ,покажите хоть одно фото с гидроусилителем ,где и какой завод их выпускал ,а то все пишут что типа видели
На студер был похож ЗИС151!
Хорошая машинка
Где нашли этот рарититет ❤❤❤🔥🔥🔥⚡️⚡️⚡️💥💥💥🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
Захаром его не называли,трумэн,полярис,колун и студэр.
Зил-157к. Зенитно-ракетный комплекс С-200.
Красавец я на нём ездил супер машина !!
Да ну его на#уй, все хвалили но хрен кого заставить на нём ездить если есть газон или ЗиЛ 130.
По снегу колеса приспустиш и пошел пошел сел не рой акуратно раскачку раскачку и пошел пошел двигател на малых оборотах вытягивает нероет я по заполярью в армии на нем все снега измерял очень правельно все сбалансировали.131 й газанул и сел на мосты лаптежник вобще отстой 66 й тоже оборотистый а этот трех трех трех и выполз и поехал поехал .а как легко и просто его ремонтировать там ломатся почти нечему
Так и не понял - каким образом руль мог травмировать руки? Допустим, наехал на кочку передними колесами - руль повернулся - и? Типа может ударить спицей?
Отсутствовал гидроусилитель руля, вот и вышибал пальцы на руках
Сильно грелся он летом,а так ничего.Прапорщик мой сел за руль по лесу и чуть без пальцев не остался.
Дело не в том,что по писе кнутом!,дело в том,что больно!ЗиЛ-157,шедевральный авто,ему бы движок хотя бы на 76ом бензе,ребята!!!!Батя служил в далёких странах, в конце 50х, ПВО.Были яазы,мазы,но семера всех уделала,переводят его на Кавказ,и опять Яазы,Мазы,а семера усех уделала.Не помню фамилию ком.ПВО ЗакВО,но батя добился, чтобы все батареи ствольной(100мм),ракетной 57,75,комплектовались исключительно ЗиЛ157.Ну не расскажешь!!!!!
Потому что рулевой была механический
Кто водилСемеру(колун и т.д.) не нужно объяснять 😢😢😢😢
Ну Захаром никогда не был.. А вот Труман был😂...
Так " Захар" это совсем другой грузовик!
*_класс_*
Поработал на таком...
Ха...
Хорошая машина...
И все мелочи, есть любого...
Ха...
81-83 КДВО.