Машинка хорошая сама по сибе с завода пригонял не могу плохого сказать не чего не подводила не было поломок при заводе когда забирали карбик мозг выносил заменили и всё пошло люблю машины СССР и хочу обратно в СССР какое было счастье
Я только включил видео и сразу лайк, на ТРУМАНЕ в столицу, браво, хотя если честно Москву превратили в ПОМОЙКУ, одни черноголовики, а вы очень мне напомнили священнослужителя из фильма КОРОЛЕВА БЕНЗОКОЛОНКИ,😁🖐, два по сто в одну посуду, и сам свой автобус отправил🤣, спасибо вам за видео и удачи, из Калужской обл с Уважением.
Брутально смотрится 157 зил.Нащет перегонов на большие расстояния как то во время службы в армии возили сено в тюках для совхоза в забайкалье в качестве помощи .перегон был километров 700.несколько рейсов сделали. было 4 машины три 131 зила и с нами 157 один.Скорость порой была 90 км когда пустые шли .машины новые .157 от нас не отставал.правда что то с крыльями делал водила разболтались.Машина ближнего боя конечно .157 На 131все забайкалье и Иркутскую обл обьздил .отличная машина.бензина правда жрала
Ох и бензин у вас дешёвый, 47р..литр..У нас сейчас 92 53гривны и это ещё самый дешёвый.Респект и уважение такому мужественному дядьке, на калуне 820км проехать, не каждый сможет.
Привет - респект и уважение за такое путешествие! Люблю "Колуна" с юности! Работал на "условно новом" в самом начале 90х.машина была 87 года.Разграбленный стоял в автобазе под забором,установка "АРЗ 12" - бочка.Восстановил, собрал и изучил машину за несколько недель при помощи мужиков со всего гаража.Гидроусилителя небыло от слова совсем, большие пальцы только по верх баранки, кто в теме - поймёт! Зато автомобиль был с пробегом всего 1200 км! Вибрация и шум в салоне это просто данность для 157 ЗИЛов. (На сегодняшний день думаю спасти может установка современной шоссейной резины R 20 на дисках от фронтального погрузчика - встречается под нашу разболтовку. Балансировка карданов, замена крестовин на "Камаз 4310" - с переднего моста, если память не изменяет ) ! Скорость была 50-60 максимум, молодого это просто бесило,эх...!Поработал немного стал проситься на 130го самосвальчика,...говорят нет! Ну думаю, "вигвам" устрою я вам! Заехал вечером в тихий лесок, упёрся бампером в дерево, включил первую и "газ в палас"! Расчёт был сделан на то что "застучит" мотор, машину в виду отсутствия запчастей поставят обратно под забор, а я такой "молодец" перепрыгну на 130й! Да не тут - то было! Мой "Труман" решил по другому! Мотор так и не застучал, машина закрылась по мосты, дерево загнул на градусов 30 ! Сцепление потом воняло ещё дня три! Случилось Чудо ЗИЛок мой "запел" скорость возросла километров на 15-20, моторчик стал работать гораздо ровнее и тише! Сейчас так понимаю прошла экстремальная обкатка! Э-эх какой же дурачок молоденький был! Наступила летняя жара, работа превратилась просто в сказку! С утра до вечера поливали цветы на клубах по городу и асфальт от пыли по центральному проспекту,воду закачивал на городском пруду, "приятное с полезным" Искупаюсь - воды закачаю! Приведись бы сейчас такая "манна небесная" да ещё и деньги платят! А какие прекрасные перспективы открывали "дачники" на участках без водопровода : 200 литровая бочка воды стоила 250 рублей, при зарплате 800 000.(в те времена все мы были миллионерами! )
лайк и подписка с ходу.андрей начну с подсказок 1.возьми колпаки переднего моста старые вырежь шлицы получатся заглушки.по хорошей дороге их ставишь руль легче кулаки мост и кардан не крутятся комфортнее ехать и экономия перечисленного +бензин.а рабочие колпаки под сиденьем если трудное место попалось 10мин.поменять.2.если по бездорожью часто ездишь под раздатку сделай траверсу с подушкой чтобы уменьшить нагрузку на верхние.3.протяни болты крепления поросенка.как бы слабые места показал из опыта работы.от наших до иномарок пришлось работать все хороши но зил-157 кдг лучший.да и на одной оси колеса должны быть одинаковые по износу и давлению особенно перед колбасить будет если разные.всех благ добра и счастливого пути.
@@Dobreelo На вашей машине помимо инжектора можно многое изменить чтобы мягко и быстро шла по дороге и экономно. Получится интересный контент. Я ваш новый подписчик.
В 2017 году в одиночку перегонял ЗИЛ-157 КЕГ новый ( в теплом боксе стоял на хранении) на расстояние 2000 км, также гремит весь, но только из-за мостов. Средний кардан был снят, поэтому ведущий мост был передний. Расход топлива в среднем составил 27-30 литров. Ехал днем и ночью пока были силы, потом ложился спать в спальном мешке, т.к. в апреле случались заморозки. Как-то ехал 920км без отдыха, а перед этим мало спал и ночью начали столбы"дорогу переходить", пришлось на большом прекрестке останавливаться на ночлег.
Это видео - бальзам. Подобные чувства у меня возникают, когда я на стоянке подхожу к своему УАЗику - "ну не красавец, а!" В целом весьма аутентично, автор - молодец. Буду следить за стариной -"колуном". Удачи!
Привет Андрей!!! Это Петр с Тюмени. Ну ты молодец такой марш бросок совершил. У меня для этого сделаны сменные флянцы на передние мост. Так называемые пустышки на токарном станке удалены шлицы. Вот когда идёшь на дальняк передний мост не крутится. Плюсы здесь такие. Становится тише в кабине, ну и расход уменьшается. Так что сделай такие фланцы. Когда пойдёшь обратно. Удачи тебе.
В армии 1.5 года на зил 157, долбило, трясло и руль дёргало выше 50км/ч. Сделал схождение, с газ 66 резину вместе с дисками поставили,заменили передний кардан и все сразу поменялось в лучшую сторону. 90-95 км/ч шёл без всяких вибраций.
Мужик сбавь половину.или ты это детям пишеш.В 83г я собрал себе зил 164. рама, мосты от 130. мотор шестёра, каина от 157. Ехал он хорошо до 6о. можно было и 8о но не желательно.А ты на колуне 95 ой пи%диш
@@СергейКалашников-п1й это было, мало того зил с кунгом, радиостанция р- 140, вес все же не бортового, я лично ничего не крутил, но ограничитель числа оборотов до меня явно загрубили, я был молодой, особо не вникал, но потом интересовался кто был связан с 157, что свежий зил, без вибраций, разгоняли выше 90км по спидометру, кто ездил знают, страшно, гудит всё, воет, стрелка спидометра дрожит в конце шкалы, но управлялся на скорости на удивление без рысканий, резина это вообще отдельный вопрос, но конечно эта машина не для гонок, и кто ездил на новых знают что ограничитель обрезал обороты в пределах 80км. Это было в 77г, на автостраде в Литве, там кстати стояли знаки не менее 80 КМ /Ч, и я разогнал зила не от своей дури, а по приказу офицера, надо было успеть к определённому времени. Я сам был удивлён его возможностями, и не уверен конечно что спидометр правильно работал, но это было.
Отличная поездка. А то что нравится так это состояние Души. Я когда с севера в отпуск ездил 4000 тысячи км на машине всегда восхищался красотами нашей Страны и неделю назад проехал с Тюмени до Беларуси. Отдохнул душой. Хотя на седьмом десятке тяжеловато.
А я перед вами где-то еду на Ларгусе. Мы с супругой примерно в это время из Питера в Юрьев-Польский возвращались. Тоже по платнику не езжу даже на легковой. По М10 красивее ехать! А 157 для меня машина детства, у нас в селе пожарный такой был, я на нем стоя рулил, иначе до педалей не дотягивался. Уважение Вам, за эти пробеги!
Меня трясёт вместе с автором, делаю перерывы в просмотре, что бы шум в ушах от видео пропал , почитаю комменты...и снова продолжаю смотреть... Странно сижу перед ноутом..а ощущения как настоящие..
@@Dobreelo у меня есть предположение на счёт вибрации. Наверняка, машина долго стояла когда-то на полуспущенных и резина тупо частично переполимеризовалась, затвердев в одном положении. Последующая накачка уже ничего не исправит. Вот почему на хранении всегда вывешивают на чурках. Болизкий рассмотр вами крупным планом выявил трещины верхнего слоя по протектору - подтверждение деградации по эластичности. Дилемма. Помогло бы снижение давления, но увеличило бы расзод топлива от повышенного сопротивления качению от деформации профиля. Комизм отбросим, но есть смысл заехать в приличную колесную мастерскую для траков и проверить геометрию железа дисков и в сборе с резиной. Вполне возможен и весовой дисбаланс. Повторяю, я не шучу. Меня на уазике задолбало шимми и я вынужден обратиться к таким услугам. Мастер обнаружил брак по литью покрышек, который не допустим при езде не по грунтовым дорогам, с трудом отбалансировал грузами аж по сто и больше грамм. Помогло.
Здорово, я когда-то в своей жизни ушёл с зил 130 на 157 и не пожалел, огонь машина была, только за ней следить надо очень много сочинений, а всё вибрация если где-то прослабнет, удачи вам 👍💪
На 157ых в Советские времена дальнобоили. Проблематично было переделать борта открывание на три стороны. 157ые стояли на учете в Военкоматах. Цепляли 4ех тонный прицеп на гидро-пневматических тормозах. Вся система была штатная заводская. Вибрация факторов много. Резина, карданы . Рекомендую найти полуось или колпак от передннго моста. Затем обрезать или срезать шлицы . Штатный сними а холостой поставь на переднем мосту. Тем самым отключиш передни кардан. При необходимости можеш поставить обратно. Желаю успехов.
Однозначно лайк и сразу же подписка. Случайно в рекомендованных выстрелило это видео, с жадностью начал смотреть. Это именно тот контент который я люблю. Подписан на Дмитрия Мартьянова, с огромным удовольствием посмотрю переделку у него на канале. Удачи вам и добра хороший человек 👍👍👍
Здорово,Андрей,поставь холостые колпаки на перёд и проблема решена,тогда не было шумок и тепло изоляций,Дак я всю кабину войлоком обнёс и следил за уплотнителями дверей,зимой в свиторке, особенно на дальние расстояния,"Зилочек" выдавал 70км,ч. Не нпрягаясь, ты красава,удачи👋
Чтобы улучшить экономичность двигателя, надо увеличить степень сжатия под высокооктановый бензин, а затем уже устанавливать систему впрыска с электронным зажиганием. Будем следить за этим процессом. Удачи!
Степень сжатия, это да, но и впрыск это уже ого-го для этого двигателя даже для заводских характеристик. Да и сильно степень сжатия не поднимешь головка не позволит. В место степени сжатия можно рассмотреть турбину но это уже лирика...
Работал на таком, возил лес 15 лет за 120км по грунтовке, зимой -40, летом +30. В 1986 г гнал новый с Ейска в Вологодскую обл., 2300км, бензина на заправках почти не было, в столовых пусто, ехал 5 суток, с Москвы до Чудово катил по той же дороге, что и Вы. Так что у Вас легкая прогулка, не горюй , доедешь
В армии на целине, 6 месяцев пришлось работать на ЗИЛ 157. Летом, до наступления осенней распутицы снял передний кардан, что позволило довести скорость до 90км/час на асфальтированной дороге.
Здрасте т, был у меня 157 , в Краснодарском крае, точней в предгорье Горяче-ключском р-н, нарасстоянье200км ездил карданы сняв, на среднем мосту только шол, а ещё лучше иметь калпаки на переднюю ось без щлецов, но у меня таких тоже небыло, мотор слабый незначительный подъем чует, гидрач на рулевое так и не поставил, у меня бортовой был с тэнтом, когда по месту тэнт снимал в лесу его сразу не станет кругом дубы автополкачку всегда имел, краны закрывал на стоянках, вобщем без карданов до 30 расход если не изменяет память
Настоящий русский мужик! Интересное видео! Не чего лишнего! Сам мечтаю получить категорию, Хочу себе что-то такое для души! Выше кроссовера не дошёл! Видно ленивый... И смелость не позволяет! Всех вам благ! И удачи по жизни! Санкт-Петербург
Привет из Москвы! Я получал три машины с завода. Ездил на новой. Это был 1992 г. После регулировки мотора ЗиЛ 157 шел 90 км/час. Машина не громыхала. Только колеса гудели после 60 км/час. Стояло электронное зажигание как на 130-м. Только при скорости 90 км/час она становиться менее управляемая и ехать с такой скоростью устаешь. Машина не для трассы. Расход по трассе был 32-34 л. На машине стоял высокий фургон. Зачем ставить инжектор -не понятно. Надо менять углы и фазы газораспределения, повышать СЖ. Менять впускной-выпускной тракт. Это инженерная работа с изменением распред.вала, с изменением геометрии камеры сгорания. Инжектор ничего не даст- деньги на ветер. Машина для музея. Оставить ее в покое- это правильное решение.
С удовольствием посмотрел и понастольгировал! Вы большой молодец! У меня тоже был ЗиЛ-157КД, 1979 года, уже с централизованной подкачкой и поршнями 100 мм. Тоже на скорости после 50 начинало колбасить и греметь. Это от колес и карданов. Вижу, что Вы на 92-м бензине. Не стремно? По паспорту 72-й идет. У меня на 76-м расход был 35 л. Спасибо Вам, здоровья и благополучия! Привет из Одессы!
В конце 70-х начале 80-х именно в таком кунге в школу за 27 км возили на Зил-157. Вид на капот из кабины феерический! Водителем был солдатик срочник второго года службы, весенник. С учётом двух сменного обучения детей в день ему приходилось проезжать по 110-130 км. Ежедневно, 5 дней в неделю. Не помню за свои 4 года обучения ни одной поломки машины. Только бензин армейский замёрз разок в трубопроводе. Витебская область, Глубокский район. ПВО.
Добрый день .Хотел поделиться сорок лет назат я также имел честь водить такой же 157 с кунгом .Мы на дальний перегон передние колёса переобували в мазовскую резину и тогда "Захар Петривич" по трассе шел ровно и расход топлива был немного меньше .А главное кабины не трясёт и рулить легче. Но это только по трассе .
Я получал нового Захара, и работал на нём года два, меньше вибрация и гремит меньше, ездил за 200-300 км от дома на круг выходит 400-600 км, летом снимал передний кардан легче бежал без него, спасибо за видео только тёплые воспоминания об захаре и о том времени жизьни
На новом пробовал сколько пойдёт, 95 идёт без переднего кардана, но это только один раз и то километров 40-50 проехал, закусило меня, захар догонил и на обгон пошёл вот я и притопил, после 95 смотрю в зеркало а захар поворот включил и на обгон обошёл легко, потом при встрече узнал, у его восмерк зиловская стояла, вот как то так.
Андрей, здравствуйте! Сразу, ещё не глядя - лайк и подписка! Конечно, эта машина сделана не для шоссе, да и резина у вас уже старая, дубовая. Для шоссе надо ставить, действительно, МАЗовскую резину, обслужить всю подвеску (проверить затяжку всех элементов крепежа кузова, кабины и капота, короче, изрядно попотеть🤗), но главное - резина должна быть шоссейная, а не внедорожная. Тогда и расход бензина будет меньше, и комфорта больше. А в целом - вы молодец! Решиться на такой большой перегон СТАРОГО, ЗАСЛУЖЕННОГО советского автомобиля - это просто, не побоюсь этого громкого слова, - ПОДВИГ. Жду с нетерпением нового выпуска. Удачи и успехов вам, Андрей!
@@ПетрИванов-ж7з хорошо было бы, если этот православный батюшка отдал этого ЗИЛА защитникам мирных жителей ЛНР и ДНР. Чтобы эта техника боролась с ВСУ и нацистами. В этом кунге ЗИЛА наши бойцы мобилизованые отдыхали бы после защиты мирных жителей.
@@ВладимирЗудин-д6д Эту технику сняли с вооружения. Ты сам то подумай. Этот тихоход реальная мишень. А у современные водилы останутся без рук даже не успев поучаствовать в боях
В 70 х годах на таких зилах ж, б опоры возили. Машина с прицепом роспуск, загруженая получалось около 30 метров в длину, иногда за 500 км в день накатывали, из них половина с грузом. А каково было через города проезжать при её маневренности, как вспомнить и не верится уже, а вибрации идут от балансировки колёс в основном, а так у неё крейсерская скорость 70 км в час.
Случайно в рекомендациях попалось ваше видео, подписался, буду с интересом смотреть) Всегда не понимал, почему все кто используют такие машины, не делают никакой шумоизоляции, ну да не по заводу, но ведь можно сделать так, что бы её было не видно. У меня был уаз, я ему проклеил немного двери изнутри, закрепил все тяги, в салоне всю обшивку хорошо закрепил, просто стучал по элементу и слушал где дребезг, и после всего этого, машину не узнать, совсем другое ощущение, как будто едешь на чем то плотном, сбитом, а не на гремящей разволюхе)
В 1980 перегонял 157 ой с консервации по Латвии , 80 км ч бежал лёгко ! Если нет люфтов в передке , должен катится , и кардан с на передке не нужен по трассе ..... Удачи
@@alexanderweber5694 С нулевым пробегом , бортовой с окидными сиденьями ещё как мог , и незатяжные подъёмчики брал на прямой передаче ! А вот на битве за урожай 81 конечно помучились с кипением , отрывом раздаток , поросят , выкручиванием рук рулевым на тесных элеваторах
@@ЮричИгорь да пальцы отбивало когда влетаешь в колею под острым углом , но всё комнпенсировала бутылка самогона вечером за мешочек зерна ростовчанину ! так мы и жили в СССРе
Главный источник вибрации = это неотбалансированная резина и карданные валы. Я в молодости поездил на ЗИЛ -157 с цистерной. Это была так называемая авторазливочная станция. Сокращенно - АРС-14. Новый грузовик конечно ехал довольно тихо. Особенно впечатляла работа двигателя. На холостых практически мотора не слышно.
Для дальних поездок по асфальту я оставлял только один кардан - на средний мост.Остальные снимал. Уменьшается расход топлива, пропадают вибрации,увеличивается скорость и движку дышать легче.
Да, для шоссе отличное решение. Но надо всё испробовать и с карданами и без карданов. А потом забраться под машину снять поставить кардан, а если точно едешь сто км а потом в лес, то из-за ста км кардан скидывать? На такой перегон да, согласен, стоит.
@@Dobreelo Согласен полностью. Из за сотни км так заморачиваться нет смысла.На снятие и установку карданов кучу времени ухайдакаешь да ещё и костяшки на пальцах поотшибаешь)).Я писал про большие расстояния по асфальту. У меня случалось такое - 2000 км в один конец . Для такой машины это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ расстояние )))
Здравствуйте. Мы отключали передний мост. Делали запасные крышки. Есть форум Зил 157. Там советы очень хорошие. Когда мы купили Зил 157, там на заднем мосту штанга короткая стояла, то есть мост был отключён. Машина разгонялась 75 км. Чтобы машину не трясло давление колёс должно быть одинаково.
Форум www.zil157.ru прекрасно знаю и зарегистрирован на нем давно, можете меня там найти. Про крышки ступиц переднего моста знаю. Посмотрим на что они сгодятся в своё время :)
Гнал такой новый сНевьянска Свердловской обл.в Москву 2 тысячи км там раньше бортовые зилы делали. 70 км в час больше нешел,а у него с будкой он вряд-ли больше 60 пойдёт.Правда это было в начале 80х годов трое с половиной суток ехал.
@@Dobreelo мой зять купил как-то ЗиЛ-131 с хранения. Резина вся была потрескавшаяся. При перегоне по трассе у колёс неравномерно износились шашки протектора. Вибрация была ужасная
Работал на таком и именно по степям, громыхает все там , особенно рычаг пониженной- повышенной , там везде шланги надо одевать .Парасенок на мосту слабый и его часто отрывает, мы его даже приваривали а так, машина не трассовая! Трогается с 4 передачи ...
У меня в начале 90-х был 157-й, возил на нём стройматериалы по Питеру (та ещё работёнка без гидрача) и мотался на родительскую дачу в Новгородскую обл. помню что 70-80 ездил на нём без проблем, а вот подъём Пулковский заканчивал на 3-ей передаче.
Машина для села лучше нет, имел так. Самый большой перегон три тысячи км. Прибалтика - - - Южный Урал... За время пути проблем не было, расход 40 литров авто тридцать. шесть лет.
Привет с Кубани г.Армавир,попал на твой канал(моя тема) люблю ретро машины,я смотрю ты тоже любишь дороги,природу, архитектуру местную, удачи тебе, Храни вас Господь на дороге! Подписался, буду дальше смотреть твой канал.
Привет Андрей! Подписался, буду наблюдать за твоими подвигами!!!))) У нас в автобате было несколько 157х, тоже есть чем поделиться. На все подушки под кабиной мы подкладывали прокладки из диэлектрических ковриков. Они ребристые, немного помогали. Шумку делали из солдатских одеял, как-никак Красноярский Край. Особая тема- карбюратор. Его настраивали на расход не ниже 35 литров по трассе с пустым кунгом, иначе "бедная" смесь "убивала" свечи и клапана. "Комфорт" появился когда резину "ёлочку" поменяли на новенькую шоссейную МаЗовскую, диски одинаковые, но в грязь уже не полезешь. Главная причина вибрации- раздолбаные крестовины и неотбаллансированные карданы. Что первое вспомнил- рассказал!!! Успехов тебе!!!
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Рекомендую к просмотру финишное видео про газ-66 спастрак 4х4
th-cam.com/video/nloYdde0eUE/w-d-xo.html
Приятно посмотреть, человек с такой любовью говорит про Советскую технику! )
Машинка хорошая сама по сибе с завода пригонял не могу плохого сказать не чего не подводила не было поломок при заводе когда забирали карбик мозг выносил заменили и всё пошло люблю машины СССР и хочу обратно в СССР какое было счастье
Просто желаю удачи и исполнения желаний. Зил-157 машина для настоящих мужиков.
Приятное, ламповое видео. Проехать такой маршрут со всеми вибрациями и шумами, настоящий подвиг!
В армии на новом пробовал прокатиться, никаких вибраций.
Нормальная мягкая машина
лиж-бы написать что-нибудь жополизное...
в армии , а я служил 83-85 каждый второй автомобиль у нас был Зил 157, и ничего нормально , отличная машина!!!
А де отчет о проделаной работе на ютубе
Я только включил видео и сразу лайк, на ТРУМАНЕ в столицу, браво, хотя если честно Москву превратили в ПОМОЙКУ, одни черноголовики, а вы очень мне напомнили священнослужителя из фильма КОРОЛЕВА БЕНЗОКОЛОНКИ,😁🖐, два по сто в одну посуду, и сам свой автобус отправил🤣, спасибо вам за видео и удачи, из Калужской обл с Уважением.
Брутально смотрится 157 зил.Нащет перегонов на большие расстояния как то во время службы в армии возили сено в тюках для совхоза в забайкалье в качестве помощи .перегон был километров 700.несколько рейсов сделали. было 4 машины три 131 зила и с нами 157 один.Скорость порой была 90 км когда пустые шли .машины новые .157 от нас не отставал.правда что то с крыльями делал водила разболтались.Машина ближнего боя конечно .157 На 131все забайкалье и Иркутскую обл обьздил .отличная машина.бензина правда жрала
Отчаянный на такой километраж один полное уважение💯🤝✌️👍 доверяет колуну 💯🔥
Ох и бензин у вас дешёвый, 47р..литр..У нас сейчас 92 53гривны и это ещё самый дешёвый.Респект и уважение такому мужественному дядьке, на калуне 820км проехать, не каждый сможет.
Привет - респект и уважение за такое путешествие! Люблю "Колуна" с юности! Работал на "условно новом" в самом начале 90х.машина была 87 года.Разграбленный стоял в автобазе под забором,установка "АРЗ 12" - бочка.Восстановил, собрал и изучил машину за несколько недель при помощи мужиков со всего гаража.Гидроусилителя небыло от слова совсем, большие пальцы только по верх баранки, кто в теме - поймёт!
Зато автомобиль был с пробегом всего 1200 км! Вибрация и шум в салоне это просто данность для 157 ЗИЛов. (На сегодняшний день думаю спасти может установка современной шоссейной резины R 20 на дисках от фронтального погрузчика - встречается под нашу разболтовку. Балансировка карданов, замена крестовин на "Камаз 4310" - с переднего моста, если память не изменяет ) !
Скорость была 50-60 максимум, молодого это просто бесило,эх...!Поработал немного стал проситься на 130го самосвальчика,...говорят нет! Ну думаю, "вигвам" устрою я вам! Заехал вечером в тихий лесок, упёрся бампером в дерево, включил первую и "газ в палас"! Расчёт был сделан на то что "застучит" мотор, машину в виду отсутствия запчастей поставят обратно под забор, а я такой "молодец" перепрыгну на 130й!
Да не тут - то было! Мой "Труман" решил по другому! Мотор так и не застучал, машина закрылась по мосты, дерево загнул на градусов 30 ! Сцепление потом воняло ещё дня три! Случилось Чудо ЗИЛок мой "запел" скорость возросла километров на 15-20, моторчик стал работать гораздо ровнее и тише! Сейчас так понимаю прошла экстремальная обкатка! Э-эх какой же дурачок молоденький был!
Наступила летняя жара, работа превратилась просто в сказку! С утра до вечера поливали цветы на клубах по городу и асфальт от пыли по центральному проспекту,воду закачивал на городском пруду, "приятное с полезным" Искупаюсь - воды закачаю! Приведись бы сейчас такая "манна небесная" да ещё и деньги платят! А какие прекрасные перспективы открывали "дачники" на участках без водопровода : 200 литровая бочка воды стоила 250 рублей, при зарплате 800 000.(в те времена все мы были миллионерами! )
kolun - znaju kak koldun
👍
Про большие пальцы это да! Рулём вывихивает только так.
лайк и подписка с ходу.андрей начну с подсказок 1.возьми колпаки переднего моста старые вырежь шлицы получатся заглушки.по хорошей дороге их ставишь руль легче кулаки мост и кардан не крутятся комфортнее ехать и экономия перечисленного +бензин.а рабочие колпаки под сиденьем если трудное место попалось 10мин.поменять.2.если по бездорожью часто ездишь под раздатку сделай траверсу с подушкой чтобы уменьшить нагрузку на верхние.3.протяни болты крепления поросенка.как бы слабые места показал из опыта работы.от наших до иномарок пришлось работать все хороши но зил-157 кдг лучший.да и на одной оси колеса должны быть одинаковые по износу и давлению особенно перед колбасить будет если разные.всех благ добра и счастливого пути.
И если хоть один диск сзади будет кривой, тоже будет скакать
@@Валерий-д3я6ъ согласен.но я получал диски на кольцах были и краны на каждом колесе и центральный как у старых.
В армии прошел на 157 с кунгом 400 км марш, мне зилок понравился ,шел мягко ,только скрипел на неровностях, машина супер в свое время,,!!!
Спасибо. Ваш фильм- один из лучших, что есть о Зил-157. ** И спасибо, что нет музыкальных шумов!..
Интересный отзыв, спасибо.
@@Dobreelo На вашей машине помимо инжектора можно многое изменить чтобы мягко и быстро шла по дороге и экономно. Получится интересный контент. Я ваш новый подписчик.
В 2017 году в одиночку перегонял ЗИЛ-157 КЕГ новый ( в теплом боксе стоял на хранении) на расстояние 2000 км, также гремит весь, но только из-за мостов. Средний кардан был снят, поэтому ведущий мост был передний. Расход топлива в среднем составил 27-30 литров. Ехал днем и ночью пока были силы, потом ложился спать в спальном мешке, т.к. в апреле случались заморозки. Как-то ехал 920км без отдыха, а перед этим мало спал и ночью начали столбы"дорогу переходить", пришлось на большом прекрестке останавливаться на ночлег.
Это видео - бальзам. Подобные чувства у меня возникают, когда я на стоянке подхожу к своему УАЗику - "ну не красавец, а!" В целом весьма аутентично, автор - молодец. Буду следить за стариной -"колуном". Удачи!
Привет Андрей!!! Это Петр с Тюмени. Ну ты молодец такой марш бросок совершил. У меня для этого сделаны сменные флянцы на передние мост. Так называемые пустышки на токарном станке удалены шлицы. Вот когда идёшь на дальняк передний мост не крутится. Плюсы здесь такие. Становится тише в кабине, ну и расход уменьшается. Так что сделай такие фланцы. Когда пойдёшь обратно. Удачи тебе.
Да, согласен и давно собираюсь.
@@Dobreelo как раз если сделать перед обратной дорогой, то наглядное сравнение получится
@@fan_volna9507 наглядное как раз если при прочих равных условиях :) то есть на всех карданах.
Такому авто уважение техника на века
Мармон мы зил157 в АРМИИ называли. Хорошая машина
Братан ты король на дороге. Удачи🖐
В армии 1.5 года на зил 157, долбило, трясло и руль дёргало выше 50км/ч. Сделал схождение, с газ 66 резину вместе с дисками поставили,заменили передний кардан и все сразу поменялось в лучшую сторону. 90-95 км/ч шёл без всяких вибраций.
Мужик сбавь половину.или ты это детям пишеш.В 83г я собрал себе зил 164. рама, мосты от 130. мотор шестёра, каина от 157. Ехал он хорошо до 6о. можно было и 8о но не желательно.А ты на колуне 95 ой пи%диш
90 на колуне?
@@gopota Фантазеров тут...
@@СергейКалашников-п1й это было, мало того зил с кунгом, радиостанция р- 140, вес все же не бортового, я лично ничего не крутил, но ограничитель числа оборотов до меня явно загрубили, я был молодой, особо не вникал, но потом интересовался кто был связан с 157, что свежий зил, без вибраций, разгоняли выше 90км по спидометру, кто ездил знают, страшно, гудит всё, воет, стрелка спидометра дрожит в конце шкалы, но управлялся на скорости на удивление без рысканий, резина это вообще отдельный вопрос, но конечно эта машина не для гонок, и кто ездил на новых знают что ограничитель обрезал обороты в пределах 80км. Это было в 77г, на автостраде в Литве, там кстати стояли знаки не менее 80 КМ /Ч, и я разогнал зила не от своей дури, а по приказу офицера, надо было успеть к определённому времени. Я сам был удивлён его возможностями, и не уверен конечно что спидометр правильно работал, но это было.
МОЛОДЕЦ
Отличная поездка. А то что нравится так это состояние Души. Я когда с севера в отпуск ездил 4000 тысячи км на машине всегда восхищался красотами нашей Страны и неделю назад проехал с Тюмени до Беларуси. Отдохнул душой. Хотя на седьмом десятке тяжеловато.
Вот и мне седьмой десяток и тоже душа на трассу рвётся...
В такие годы лучше комментировать на TH-cam. Ваш опыт бесценен. Делитесь знаниями с читателями.
Лучше плохо ехать чем хорошо идти 😁 .
Вспомнилась поездка на 157мом Самара Питер Самара 1984год -это что то!!!👍
Неделю в рекомендациях ютюба наблюдаю этот ролик , думаю ну точно колоритный мужик с бородой сделает ламповый контент ! Подписка !
Очен красивъй ЗИЛ!!!
На новом зил 157 работал в 1981г. Вибрация всегда была от трансмисии и колбасило от колес. Это касается урал375 камаз4310 здоровья много отобрали!
Её не должно быть....
@@cobragold4286 вы хотя бы протектор видели🤔
Молодец. Доехал. Тишина это хорошо. Видео передало всю атмосферу поездки . ждём продолжения
А я перед вами где-то еду на Ларгусе. Мы с супругой примерно в это время из Питера в Юрьев-Польский возвращались. Тоже по платнику не езжу даже на легковой. По М10 красивее ехать! А 157 для меня машина детства, у нас в селе пожарный такой был, я на нем стоя рулил, иначе до педалей не дотягивался. Уважение Вам, за эти пробеги!
Ты неодин мы с тобой едем и получаем удовольствие спасибо тебе
Меня трясёт вместе с автором, делаю перерывы в просмотре, что бы шум в ушах от видео пропал , почитаю комменты...и снова продолжаю смотреть...
Странно сижу перед ноутом..а ощущения как настоящие..
Дикий восторг от просмотра, словно ехал вместе. Спасибо!
Спасибо за отзыв, Борис, рад что понравилось.
@@Dobreelo у меня есть предположение на счёт вибрации. Наверняка, машина долго стояла когда-то на полуспущенных и резина тупо частично переполимеризовалась, затвердев в одном положении. Последующая накачка уже ничего не исправит. Вот почему на хранении всегда вывешивают на чурках.
Болизкий рассмотр вами крупным планом выявил трещины верхнего слоя по протектору - подтверждение деградации по эластичности.
Дилемма. Помогло бы снижение давления, но увеличило бы расзод топлива от повышенного сопротивления качению от деформации профиля.
Комизм отбросим, но есть смысл заехать в приличную колесную мастерскую для траков и проверить геометрию железа дисков и в сборе с резиной. Вполне возможен и весовой дисбаланс. Повторяю, я не шучу.
Меня на уазике задолбало шимми и я вынужден обратиться к таким услугам. Мастер обнаружил брак по литью покрышек, который не допустим при езде не по грунтовым дорогам, с трудом отбалансировал грузами аж по сто и больше грамм. Помогло.
Здорово, я когда-то в своей жизни ушёл с зил 130 на 157 и не пожалел, огонь машина была, только за ней следить надо очень много сочинений, а всё вибрация если где-то прослабнет, удачи вам 👍💪
Подписка сразу, низкий поклон таким людям!!!
На 157ых в Советские времена дальнобоили. Проблематично было переделать борта открывание на три стороны. 157ые стояли на учете в Военкоматах. Цепляли 4ех тонный прицеп на гидро-пневматических тормозах. Вся система была штатная заводская. Вибрация факторов много. Резина, карданы . Рекомендую найти полуось или колпак от передннго моста. Затем обрезать или срезать шлицы . Штатный сними а холостой поставь на переднем мосту. Тем самым отключиш передни кардан. При необходимости можеш поставить обратно. Желаю успехов.
Водитель АС .машина зверь 😊.. побольше новых резиновых втулок и прокладок и будет как новый .. респект и уважуха .. удачи .счастливого пути .!
Машина Живёт пока ездиет!! С новья таких вибраций нет!! Вполне достойно для машины 50 тых годов!!
Удачи!!! Гостинка не плохая за спиной, отдохнуть после шума и тряски.😗👍👍👍
Однозначно лайк и сразу же подписка.
Случайно в рекомендованных выстрелило это видео, с жадностью начал смотреть.
Это именно тот контент который я люблю.
Подписан на Дмитрия Мартьянова, с огромным удовольствием посмотрю переделку у него на канале.
Удачи вам и добра хороший человек 👍👍👍
Вот это я понимаю!
Да ,правильно Вы сказали, главное есть мечта. Удачи Вам!!!
Молодец,мужик,такой раритет сохранил в рабочем состоянии,я в живую 157-х лет 30 не встречал,успехов вам.
У меня в армии был безовоз на базе ЗИЛ-157 , руль крутили вдвоем с прпорщиком при поворотах! Гидроусилитель большое дело!
1977 год.зима.ЗИЛ-164, тягач с полуприцепом.РИГА-КОВЕЛЬ- ЧЕРВОНОГРАД И ОБРАТНО
1600+- КМ.Первый дальнобой ,начало.
Руки на руле трясутся как с глубокого бодуна !)) Удачи тебе в проекте выкорми зилок !!! Всего самого доброго тебе !
Мужик рисковый, истинный искатель приключений на пятую точку..... Эта машина вообще не для этих ,, фантазий,,
Здорово,Андрей,поставь холостые колпаки на перёд и проблема решена,тогда не было шумок и тепло изоляций,Дак я всю кабину войлоком обнёс и следил за уплотнителями дверей,зимой в свиторке, особенно на дальние расстояния,"Зилочек" выдавал 70км,ч. Не нпрягаясь, ты красава,удачи👋
Смотрится конечно Зилочек класс! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Мужик герой! Спасибо за видео!
За подвиг👍👍👍
На колуне 820 это очень сильно😁😁😁
Андрей наконец то прибыли подписчики, уже больше 1000👍 всегда жду видео,но жаль редко выходят🙄.ЗИЛ 🔥 шофер 💪
Жму руку дружище! Настоящий мужик!
Чтобы улучшить экономичность двигателя, надо увеличить степень сжатия под высокооктановый бензин, а затем уже устанавливать систему впрыска с электронным зажиганием. Будем следить за этим процессом. Удачи!
Степень сжатия, это да, но и впрыск это уже ого-го для этого двигателя даже для заводских характеристик. Да и сильно степень сжатия не поднимешь головка не позволит. В место степени сжатия можно рассмотреть турбину но это уже лирика...
Мотор нижневальный гбц не спилить клапана при подеме будут лупить гбц...
@@ВладиславЗорин-н7б Как вариант, поршни сделать на заказ, с увеличенной верхней частью.
Дизель движок и гидрач поставить . Дизель экономный.
Работал на таком, возил лес 15 лет за 120км по грунтовке, зимой -40, летом +30. В 1986 г гнал новый с Ейска в Вологодскую обл., 2300км, бензина на заправках почти не было, в столовых пусто, ехал 5 суток, с Москвы до Чудово катил по той же дороге, что и Вы. Так что у Вас легкая прогулка, не горюй , доедешь
Саня не врет , точно знаю , знакомы!
В армии на целине, 6 месяцев пришлось работать на ЗИЛ 157. Летом, до наступления осенней распутицы снял передний кардан, что позволило довести скорость до 90км/час на асфальтированной дороге.
Всегда удевлялся как у нас в автобазе старые водители ездили на уборку уважуха водителям
Эх, классная машина, но столько бензина себе мало кто может позволить)
Случайно наткнулся на видео и оно мне очень понравилось! спасибо!!
Благодарю
Здрасте т, был у меня 157 , в Краснодарском крае, точней в предгорье Горяче-ключском р-н, нарасстоянье200км ездил карданы сняв, на среднем мосту только шол, а ещё лучше иметь калпаки на переднюю ось без щлецов, но у меня таких тоже небыло, мотор слабый незначительный подъем чует, гидрач на рулевое так и не поставил, у меня бортовой был с тэнтом, когда по месту тэнт снимал в лесу его сразу не станет кругом дубы автополкачку всегда имел, краны закрывал на стоянках, вобщем без карданов до 30 расход если не изменяет память
Настоящий русский мужик!
Интересное видео! Не чего лишнего!
Сам мечтаю получить категорию,
Хочу себе что-то такое для души!
Выше кроссовера не дошёл!
Видно ленивый... И смелость не позволяет!
Всех вам благ!
И удачи по жизни!
Санкт-Петербург
Я подумал батюшка по святым местам проехать решил. 😄
Привет из Москвы! Я получал три машины с завода. Ездил на новой. Это был 1992 г. После регулировки мотора ЗиЛ 157 шел 90 км/час. Машина не громыхала. Только колеса гудели после 60 км/час. Стояло электронное зажигание как на 130-м. Только при скорости 90 км/час она становиться менее управляемая и ехать с такой скоростью устаешь. Машина не для трассы. Расход по трассе был 32-34 л. На машине стоял высокий фургон. Зачем ставить инжектор -не понятно. Надо менять углы и фазы газораспределения, повышать СЖ. Менять впускной-выпускной тракт. Это инженерная работа с изменением распред.вала, с изменением геометрии камеры сгорания. Инжектор ничего не даст- деньги на ветер. Машина для музея. Оставить ее в покое- это правильное решение.
90 по спидометру это 70 км/час реально. Это всем известно.
Ну 90это слишком, она бы по асфальту разлетелась,не заливай пожалуйста.
Ижектор не дает😀
Шеф ты хоть спирт разводи полегче.
Инженерная работа это да. Но экономия будет
@@СерпантинКлюев Точно пьет не разведёный и ЗИЛа также заливал что шийсят на спидометре казалось девяносто.
@@СерегаКа-ш1ф 😀
С удовольствием посмотрел и понастольгировал! Вы большой молодец! У меня тоже был ЗиЛ-157КД, 1979 года, уже с централизованной подкачкой и поршнями 100 мм. Тоже на скорости после 50 начинало колбасить и греметь. Это от колес и карданов. Вижу, что Вы на 92-м бензине. Не стремно? По паспорту 72-й идет. У меня на 76-м расход был 35 л. Спасибо Вам, здоровья и благополучия! Привет из Одессы!
Переход на 92ой даже не заметил, не оказало ь никакой разницы.
Смотрю с удовольствием , очень интересно.)!
На ступе на дальняк ! Это конечно нечто . Доброго пути . В 85 м аж целый месяц на трумэне на таком проработал . Разгонял его до 85 км/ч ! Ух !
красивые были машины в СССР
В конце 70-х начале 80-х именно в таком кунге в школу за 27 км возили на Зил-157. Вид на капот из кабины феерический! Водителем был солдатик срочник второго года службы, весенник. С учётом двух сменного обучения детей в день ему приходилось проезжать по 110-130 км. Ежедневно, 5 дней в неделю. Не помню за свои 4 года обучения ни одной поломки машины. Только бензин армейский замёрз разок в трубопроводе. Витебская область, Глубокский район. ПВО.
Пять дней в неделю? В эти года мы учились 6 дней в неделю. Свердловская область.
@@Андрей63Андрей пять
Давай держись,мы верим в тебя.
:))
@@Dobreelo куда зил пропал ? когда его увидим с инжектором
@@Валерий-д3я6ъ процесс идёт уже полным ходом. Наберитесь терпения, скоро всё будет.
Добрый день .Хотел поделиться сорок лет назат я также имел честь водить такой же 157 с кунгом .Мы на дальний перегон передние колёса переобували в мазовскую резину и тогда "Захар Петривич" по трассе шел ровно и расход топлива был немного меньше .А главное кабины не трясёт и рулить легче. Но это только по трассе .
Лет так 5 назад встретил в Питере 157й на черных советских номерах, чуть было не поверил в путешествия во времени...
Я получал нового Захара, и работал на нём года два, меньше вибрация и гремит меньше, ездил за 200-300 км от дома на круг выходит 400-600 км, летом снимал передний кардан легче бежал без него, спасибо за видео только тёплые воспоминания об захаре и о том времени жизьни
На новом пробовал сколько пойдёт, 95 идёт без переднего кардана, но это только один раз и то километров 40-50 проехал, закусило меня, захар догонил и на обгон пошёл вот я и притопил, после 95 смотрю в зеркало а захар поворот включил и на обгон обошёл легко, потом при встрече узнал, у его восмерк зиловская стояла, вот как то так.
Отличное путешествие, с нетерпением жду процеса по установке инжектора и обратной дороги
Спасибо Андрей, СУПЕР!
Удачи Вам!
Андрей, здравствуйте! Сразу, ещё не глядя - лайк и подписка! Конечно, эта машина сделана не для шоссе, да и резина у вас уже старая, дубовая. Для шоссе надо ставить, действительно, МАЗовскую резину, обслужить всю подвеску (проверить затяжку всех элементов крепежа кузова, кабины и капота, короче, изрядно попотеть🤗), но главное - резина должна быть шоссейная, а не внедорожная. Тогда и расход бензина будет меньше, и комфорта больше. А в целом - вы молодец! Решиться на такой большой перегон СТАРОГО, ЗАСЛУЖЕННОГО советского автомобиля - это просто, не побоюсь этого громкого слова, - ПОДВИГ. Жду с нетерпением нового выпуска. Удачи и успехов вам, Андрей!
Благодарю.
Да хотя бы на перед мазовскую резину поставить и сразу будет разница. А так перегон огонь удачи на дороге
МаЗовская не встанет на эти диски. Они становятся на ЗИЛ-131. Ты просто на заднюю тележку не по ставишь они будут тереть друг друга.
@@ПетрИванов-ж7з хорошо было бы, если этот православный батюшка отдал этого ЗИЛА защитникам мирных жителей ЛНР и ДНР. Чтобы эта техника боролась с ВСУ и нацистами. В этом кунге ЗИЛА наши бойцы мобилизованые отдыхали бы после защиты мирных жителей.
@@ВладимирЗудин-д6д Эту технику сняли с вооружения. Ты сам то подумай. Этот тихоход реальная мишень. А у современные водилы останутся без рук даже не успев поучаствовать в боях
В 70 х годах на таких зилах ж, б опоры возили. Машина с прицепом роспуск, загруженая получалось около 30 метров в длину, иногда за 500 км в день накатывали, из них половина с грузом. А каково было через города проезжать при её маневренности, как вспомнить и не верится уже, а вибрации идут от балансировки колёс в основном, а так у неё крейсерская скорость 70 км в час.
Был опыт, служил срочную. Зил157 АТ 2,,неубиваемая, надежная, кличка,, Колун,, Захар,, и.т, д за полтора года ни одной поломки.
Случайно в рекомендациях попалось ваше видео, подписался, буду с интересом смотреть) Всегда не понимал, почему все кто используют такие машины, не делают никакой шумоизоляции, ну да не по заводу, но ведь можно сделать так, что бы её было не видно. У меня был уаз, я ему проклеил немного двери изнутри, закрепил все тяги, в салоне всю обшивку хорошо закрепил, просто стучал по элементу и слушал где дребезг, и после всего этого, машину не узнать, совсем другое ощущение, как будто едешь на чем то плотном, сбитом, а не на гремящей разволюхе)
В 1980 перегонял 157 ой с консервации по Латвии , 80 км ч бежал лёгко ! Если нет люфтов в передке , должен катится , и кардан с на передке не нужен по трассе ..... Удачи
да не может он 80 легко может но не легко
@@alexanderweber5694 С нулевым пробегом , бортовой с окидными сиденьями ещё как мог , и незатяжные подъёмчики брал на прямой передаче ! А вот на битве за урожай 81 конечно помучились с кипением , отрывом раздаток , поросят , выкручиванием рук рулевым на тесных элеваторах
@@slader7612 Всё так и было. Выбитые пальцы вспомнил. Виброизоляция из за резины, старая. Ходили они и 80 , но не долго.
@@ЮричИгорь да пальцы отбивало когда влетаешь в колею под острым углом , но всё комнпенсировала бутылка самогона вечером за мешочек зерна ростовчанину ! так мы и жили в СССРе
@@slader7612 И медовуха у пасечника тоже заходила не плохо. Привет с Ростовской.
Главный источник вибрации = это неотбалансированная резина и карданные валы. Я в молодости поездил на ЗИЛ -157 с цистерной. Это была так называемая авторазливочная станция. Сокращенно - АРС-14. Новый грузовик конечно ехал довольно тихо. Особенно впечатляла работа двигателя. На холостых практически мотора не слышно.
Да. он просто шептал!! Я на таком НОВЕНЬКОМ. обеды по полям в 1991 году возил....
На 130 тоже только ремни шелестят на холостых.
Всем доброго времени суток!Подписка однозначно,тем более родные места,сам с Боровичей.Удачи в дороге,жду переоборудования.
Для дальних поездок по асфальту я оставлял только один кардан - на средний мост.Остальные снимал. Уменьшается расход топлива, пропадают вибрации,увеличивается скорость и движку дышать легче.
Да, для шоссе отличное решение. Но надо всё испробовать и с карданами и без карданов. А потом забраться под машину снять поставить кардан, а если точно едешь сто км а потом в лес, то из-за ста км кардан скидывать? На такой перегон да, согласен, стоит.
@@Dobreelo Согласен полностью. Из за сотни км так заморачиваться нет смысла.На снятие и установку карданов кучу времени ухайдакаешь да ещё и костяшки на пальцах поотшибаешь)).Я писал про большие расстояния по асфальту. У меня случалось такое - 2000 км в один конец . Для такой машины это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ расстояние )))
@@Dobreelo Инжектор положение поправит но думаю не на столько как хотелось бы , на такой транспорт нужен только дизель хотябы д 240 .
смотрел не перематывал, устал! ) Снимаю шляпу!
Как-будто сам до Москвы доехал? ;)
Здравствуйте. Мы отключали передний мост. Делали запасные крышки. Есть форум Зил 157. Там советы очень хорошие. Когда мы купили Зил 157, там на заднем мосту штанга короткая стояла, то есть мост был отключён. Машина разгонялась 75 км. Чтобы машину не трясло давление колёс должно быть одинаково.
Форум www.zil157.ru прекрасно знаю и зарегистрирован на нем давно, можете меня там найти. Про крышки ступиц переднего моста знаю. Посмотрим на что они сгодятся в своё время :)
Гнал такой новый сНевьянска Свердловской обл.в Москву 2 тысячи км там раньше бортовые зилы делали. 70 км в час больше нешел,а у него с будкой он вряд-ли больше 60 пойдёт.Правда это было в начале 80х годов трое с половиной суток ехал.
ахереть, на одном дыхании посмотрел!!! крутяк!!!
Работал в конце 80х на новом (с хранения) Колуне, с непривычки пальцы поотбивал шум в ЗИЛе это фамильное 😅👍а вибрация это от резины.
Андрей!🖐️с Магадана!👍
Дядька, ну ты железный человек!
Много шума дают рояльные петли капота. Вибрация от неравномерно изношенной резины.
Буду следить за проектом 👍
Капот вообще как барабан гремит
@@Dobreelo мой зять купил как-то ЗиЛ-131 с хранения. Резина вся была потрескавшаяся. При перегоне по трассе у колёс неравномерно износились шашки протектора. Вибрация была ужасная
Привет из Амурской области хороший у вас зилок
Работал на таком и именно по степям, громыхает все там , особенно рычаг пониженной- повышенной , там везде шланги надо одевать .Парасенок на мосту слабый и его часто отрывает, мы его даже приваривали а так, машина не трассовая! Трогается с 4 передачи ...
Служил в ГСВГ 68-70г на157ом, 80-90 ходил только резина шумела остальное тишина, пробег был первые 2десятка тысяч. Удачи тебе!
У меня в начале 90-х был 157-й, возил на нём стройматериалы по Питеру (та ещё работёнка без гидрача) и мотался на родительскую дачу в Новгородскую обл. помню что 70-80 ездил на нём без проблем, а вот подъём Пулковский заканчивал на 3-ей передаче.
Где теперь этот зил, жив ещё?
@@Dobreelo нет, давно нет
Зилок красаучег! 🔥
Машина для села лучше нет, имел так. Самый большой перегон три тысячи км. Прибалтика - - - Южный Урал... За время пути проблем не было, расход 40 литров авто тридцать. шесть лет.
Душевное путешествие.
Андрей в комментариях уважуха,уважуха тебе,просто поставил бы сзади брызговики,за Тобой тоже Люди едут,Им же тоже уважуха.
31:32 Печь, стол и даже диван - кровать. Да там реально как дома! 😊
Как же я не знал про существование такого классного канала!
В армии пол года на таком"летал" по целине руки до сих пор болят.....Главное в колее не трогать руль!
Привет с Кубани г.Армавир,попал на твой канал(моя тема) люблю ретро машины,я смотрю ты тоже любишь дороги,природу, архитектуру местную, удачи тебе, Храни вас Господь на дороге! Подписался, буду дальше смотреть твой канал.
Познавательный сюжет. С интересом подпишемся на эту КАПСУЛУ ВРЕМЕНИ. СМОТРИМ и Восхищаемся.
Привет Андрей! Подписался, буду наблюдать за твоими подвигами!!!))) У нас в автобате было несколько 157х, тоже есть чем поделиться. На все подушки под кабиной мы подкладывали прокладки из диэлектрических ковриков. Они ребристые, немного помогали. Шумку делали из солдатских одеял, как-никак Красноярский Край. Особая тема- карбюратор. Его настраивали на расход не ниже 35 литров по трассе с пустым кунгом, иначе "бедная" смесь "убивала" свечи и клапана. "Комфорт" появился когда резину "ёлочку" поменяли на новенькую шоссейную МаЗовскую, диски одинаковые, но в грязь уже не полезешь. Главная причина вибрации- раздолбаные крестовины и неотбаллансированные карданы. Что первое вспомнил- рассказал!!! Успехов тебе!!!
Спасибо
На Урале, на штифты рычагом раздатки надевал кусочки резиновых шлангов, стало потише, и на все рычаги нужно чехлы меховые).