ЕДВА НЕ ПОТЕРЯЛИ БОЙЦА! Большое сравнение ВСЕХ существующих ВЕРСИЙ и ПОКОЛЕНИЙ Voyah Free
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2023
- Реклама и сотрудничество: reklama@clickoncar.ru
Привезти ЛЮБОЙ авто из КИТАЯ, писать сюда t.me/enmotor
Привезти ЛЮБОЙ авто из ЕВРОПЫ, КОРЕИ, ОАЭ, БЕЛАРУСИ и КАЗАХСТАНА писать на import@clickoncar.ru
Группа CLICKONCAR IMPORT, где публикуем предложения по тачкам t.me/clickoncarimport
Присоединяйтесь:
Личный канал Михаила Кульдяева: / mikhailkuldiaev Телега t.me/MKuldiaev
Shorts: / clickoncarshorts
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/clickoncar
VK: clickoncar
Instagram: / clickoncar
TikTok: / clickoncar
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 2 Day 1 // RRQ vs TLN | DRX vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/_OWt_-Lu3AE/mqdefault.jpg)
в конце нужно было табличную сводку, так фиг запомнишь что у кого, но всеравно спасибо
Огромная работа проделана ребята. Очень качественно, спасибо большое! Круто! Молодцы.
Надо было еще главного конкурента прихватить для замера расхода- lixiang L7
Эти гниют через год, это не конкурент уже. И оцинковка у них не настоящая, так что их скоро все перестанут покупать..
Шикарный обзор! А сделайте точно такой сравнивая Лисян Л7 и Воя Фрее!
Лучшее сравнение! Все, всё и сразу. Отличная работа!
Михаил, спасибо большое за проделанную работу. Очень нужный и правильный обзор для тех кто интересуется темой.
PS. Я думаю у многих сейчас слетели розовые очки...
Тест 🔥 Миша красавчик, спасибо тебе и команде✌️
Снимите аналогичные тест-драйвы, для других китайских (электрических и гибридных) автомобилей.
11 по трассе хавает и равчик и аутлендер при 110-120-130 км, только не едет нихрена, а эти пуляют как из пушки , и расход при этом 11
Рука лицо. Как Вы собираетесь заряжать гибриды Voyah в режиме Save?!! Вам сам перевод этого слова ничего не говорит? Она ДЕРЖИТ заряд на том уровне в котором вы его включили. Заряжать он будет ТОЛЬКО в режиме FUEL! Тестировщики блин. Машину изучите сначала. Вы ещё и выводы о расходе делаете исходя из предпосылок о том что она должна заряжаться в Save. И выводы просто коту под хвост. И сколько у гибридов заряда то осталось? Вы понимаете что расход без учёта остатка заряда смысла нет считать? Ну просто разочарование а не тест. Столько времени и денег потрачено без понимания предмета тестирования. Если Вы хотели поверить расход топлива, надо было разрядить их до 20% и тестить в режиме Save. И тогда бы и приехали на 20%. И вот тогда было бы понятен расход.
Спасибо за пояснение, оно дает мне надежду, что не так все плохо. Собираемся приобрести две Войи Фри, но этот тест заставил крепко задуматься о целесообразности такой покупки. Вы точно уверены, что в режиме "Fuel" Войя будет уверенно заряжаться, если тошнить неторопливо?
@@rippcord Да абсолютно уверен. Подзаряжается только в режиме Fuel на трассе до 120-130кмч. В пробках подзаряжаться не умеет(постоянно норовит заглушить ДВС) , способна только держать заряд в режиме Save. На трассе при 90кмч лучше всего подзаряжает - примерно 40% на 100км пути способна зарядить. Выше 130кмч подзаряжаться уже практически не способна, только держать заряд. Выше 150кмч будет постепенно терять заряд пока не опустится до 20% На 20% способна ехать без разряда 175кмч(выше просто не пробовал). Эти цифры для моей машины 33квтч летом в жару +30.
@@kuzyageблагодарю за пояснение!
@@rippcord не за что. Вопрос только у меня возник. Зачем Вам чтобы она именно подзаряжалась? Зарядились. Выставили Save и ездите себе на бензине? Почему и Вы и Кульдяев так хотите чтобы она была способна именно подзаряжаться сама? Бедный Кульдяев третье видео уже пытается зарядить её в режиме Save 😀
@@kuzyage Если ее можно зарядить и ездить на Сэйв, поддерживая заряд, то это то, что мне нужно. А если заряд батареи будет постоянно снижаться и генератор не будет восполнять потерю полностью, то это мне не подходит.
Михаил, респект! 👍 Смотрю обзоры постоянно, достаточно профессионально и разнопланово идет разбор по мелочам! Успехов, и ждем новых обзоров!
Михаил ты сам ещё не запутался в этом рассыпаным рисом из бричек!?😂
держусь, делаю вид что всё ок, но иногда путаюсь
А какие остатки по батареям в итоге получились на гибридах?
Данные по остатку в батареях гибридов не указали. Без этого анализ расхода топлива не имеет смысла. Если есть эти данные, укажите плиз.
80% заряда поддерживал генератор в save mode
Гибрид для того кто живет в своем доме, либо имеет розетку на парковке идеален. Особенно у нас в Иркутской области стоимость электричества 1,43₽/квт при расходе 30квт на 100км получается 43₽ на 100км.
Михаил, все здорово,работу сделали колоссальную, но вы сравнили прошивки? Как я понимаю, то разные прошивки = разные настройки автомобиля в потреблении и рекуперации
Режим езды почти трасса, средний расход получился 8 л.
Лучше проедте через город с светофорами,гибрид для этого и создавался.
Тест бомба. Прям научное исследование. Вот только не понятно, какой остаток заряда у гибридов в итоге?
говорили про это периодически, но в конце видимо кадры не добавили. Исправим в статье на дзене, подведём итоги
@@MKuldiaev Михаил, спасибо и огромный респект за проделанную работу!
Да. Без процентов на гибридах непонятны выводы по эффективности.
То есть гибриды, потратили в итоге больше 11л на сотку, при том что 80% было по трассе? А нахрена они тогда?
гибриды для экономии в городе. По трассе они и будут жрать, чудес никто не обещал
Кривые это гибриды. Вот когда 1200 км проезжаешь на гибриде где батарейка 11 квт и бак бензина 40 литров вот это результат. А это псевдогибриды с расходом 11 литров бензина просто шляпа какая-то…
это какая такая машина с такими характеристиками?@@timurnasiybullin206
Да это всё не важно - писающих от этих Войя кипятком предостаточно (достаточно комментарии под ними почитать)...
Не забывай про мощность. Сколько бы жрала бензинка или дизель 500лс? Ну и гибрид экономит в городе.
Вчера был на авторынке в Бишкеке, хотел с цветом Li L7 Pro определиться. Хочу его заказать за 51.000$ с таможней и всеми расходами до Бишкека. Вспомнил видос Михаила и присел в Voyah Free Apollo Tech (на рынке только они были по 47.000$). Машина интересная, даже английский с завода есть. Но логики расположения всех пунктов в меню мультимедии мной найдено не было. По-моему, L7 получше будет, хоть и русифицировать его придется. Благо это делать научились уже
Миш, огромное спасибо за твои труды. Много кого смотрю, но твой подход - это прям оно! Если на улице бородатый азиат подойдёт и молча обнимет - эт я))
Если разница 4000 долларов , то лучше ли7 в любом случае
если брать авто с помоек, то да - разница невелика. Я удивляюсь как легко и спонтанно люди принимают решение о покупке нового авто - вам свои деньги совсем не жаль? Всегда брал авто с салона на гарантии и ни разу не жалел об этом - все ТО прохожу у дилера, в случае чего сразу к нему. Дилеры Voayh по всей стране - заезжай и покупай. А если не хватает, то полно машин попроще и подешевле на гарантии
@@user-zj9dk5us2e бред несешь 😂 предлагаешь купить дорест воях за 8.500.000 руб у официала которые по гарантии ничего не хотят делать ?😂
Не подскажите контакты у кого планируете заказывать ?
Про не русифицируется и на него не устанавливаются приложения, это всё только на макс можно поставить!
Отличный тест! Молодцы! Спасибо! 🙏🏼✊🏼✊🏼✊🏼
Очень,очень полезный ролик.
Спасибо за труды👍👍👍
И чЁ' вы к мальчику пристали? Когда физика была, его улица в школу не ходила. Мне уже изначально был интересен вопрос: какая связь гибридной системы с октановым числом топлива для ДВС? Есть указания производителя, есть степень сжатия, есть циклы Миллера, Аткинсона, Отто - отсюда и делай выводы. Теперь о гибридах: параллельных, последовательных... у Major Auto, есть хороший тест Войя Фри и Вей 05. Там много чего есть. А так всё просто: источник всегда должен быть мощнее чем потребитель. В противном случае система придёт к нулю и работы производить не сможет. В данном случае работа упирается во внешний источник (батарею) и ДВС. Изначально мощность ДВС ниже мощности Эл.двг. Соответсвенно сжечь ископаемого топлива для выработки электроэнергии нужно больше и всё равно его не хватит даже с учетом рекуперации. Что есть рекуперация (рекуперативное торможение)?Так как электрические машиныи обратимы, то при подаче электромагнитного потока на статор - ротор приводится во вращение и наоборот при вращении ротора в электомагнитном поле - наводится электромагнитный поток. Проще - электромашина может быть и генератором и двигателем. Вот и весь ответ. А поэтому расход будет огромный в случае пустой батареи.😮
Спасибо большое этот ролик просто шедевр, жирный лайк и подписка!!!👍
Какой то странный тест. Какая скорость была, какое время выполнения жтих кругов?! Где сводная таблица. Какой вес каждого авто
Почитал комменты...
Ни кто не задумался почему гибриды?
У китайцев не было моторов более 2 литров, а премиум надо и электрические технологии на уровне, вместо разработки моторов 3 и более литра создали эти чудеса, если сравнить их расходы с бензинками от 3литра турбо и выше, они чуть экономичнее и на них можно на маленькие расстряния ездить на электро, да, немецкий 3.0d ест меньше, но они новые сейчас стоят +50% к цене, у войи есть дилеры, работают плохо, но есть, запчасти будут, кстати на всех немцев первые года выпуска тоже ни чего не найти было...
Если что, то новые ауди Q5, bmw x3 сейчас от 9 лямов стоят, и они не едут 4.5 до 100, т.к. там буду моторы 2.0d за эти деньги...
Никто не задумывался почему гибриды последовательные все сейчас стали делать и немцы и японцы
Насколько я слышал, в Китае там какие-то конские налоги на моторы свыше 2 литров, то есть вопрос в их законодательстве. По остальным выводам ничего не понял - сумбур какой-то, уж простите. Не знаю, зачем так уж нужно 4,5 с до 100, да и новые тачки везти не выгодно, а среди 3-5 лет из Германии в эти деньги дизели есть очень интересные (и 350, и 400 л.с. на 3 литрах). Ну и, к слову, почти все они "мягкие гибриды" (если так уж важен гибрид).
@@azrecion премиум с мотором до 2,0 без гибрида там ни как, а если мотор больше, то налоги большие, что не понятного?
Новый лисян по цене 3-х летнего х5 есть о чем подумать, при том что запчастей (кроме ТО) нет ни на то, не на то. В моем окружении есть люди пересевшие как раз с 3-5 летних европейцев на лисяны и оч довольны, пока довольны))
Мягкий гибрид - это совсем другая история, а последовательные гибриды европейцы не делают, сразу переходя на электро.
@@kFomA да уж, есть о чём подумать, это точно - и точно не в пользу китайцев, это если хорошо подумать.
А мне не понятно зачем не понимающие вообще смотрят это видео. Ведь есть же у каждого БМВ под жопой😂
Михаил, Спасибо за обзор, почерпнул для себя очень много информации.
Подскажите ещё, Возможно ли в автомобиле двадцать четвёртого модельного года двигаться по трассе исключительно на электричестве?
Да, она так и будет делать, пока заряд выше 80 процентов. Потом подключить двигатель для поддержания заряда
Спасибо, Ну теперь ждём аналогичный тест Li 7,8,9
@@clickoncar а можно отключить этот подзаряд? ну вот хочу я на работу и обратно ездить только на электричестве) вроде в обзоре 24 модельного года говорили, что с 80% можно в настройках снизить до пускай 20% и спокойно ехать на электричестве? и есть ли какой-то "обязательный" минимальный порог для включения ДВС, ну типа чтоб батарея в ноль не разрядилась и ушла в какую-нибудь ошибку? спасибо!!!
@@hakelberg89ниже 20% минимальное значение- дальше ДВС
@@clickoncar Да нифига, можно и на чисто электро. Это зависит от режима работы генератора.
Надо было зимой, при минус 20 градусов, тестирования электричек делать.
Отличный обзор. Спасибо за проделанную работу. Протестируйте, сколько топлива расходуется в режиме парковки за час зарядки батареи от ДВС и на сколько процентов зарядится батарея.
Парни сделайте графики, цифры все же есть
Тест не правильный для гибридов. Надо было батарею зарядить до 100% и полный бак залить. ехать на батареи до остатка заряда в 20% и потом уже смотреть на сколько двигатель сможет зарядить батарею и сколько бензина при этом потратит. Скорость при этом должна быть всегда одинаковая.
А так у меня на турбовой полторашке на 600км уходит примерно 50 литров 95 и расход при этом показывает 8,6-9,1 если ездить на 120-140. так что думаю при весе Войи она по расходу будет как моя 1,5 но в динамике выигрывать и по комфорту.
Познавательный обзор, который подтвердил мои догадки: 1.электрички для города, для тёплого климата и с большим ко-вом зарядок, обязательно частный дом! 2)гибриды последовательно, расход топлива в нтх измерять нужно не л/км, а в моточасах, т.к. моторы работают практически равномерно и без больших нагрузок.
только турбомоторы не любят монотонную работу на одинаковых оборотах
Что-то не выкупаю, какой смысл в гибриде при расходе 12 л/100 км, я бы тот же маршрут на бмв 530 бензине получил бы средний 8,5 литров, не больше. Про дизель вообще промолчу. Тот же х5 3 дизель, литров 7,5 на 100 кушал, без лишнего веса батарей.
Вот у меня был X6 3d. В городе он жрал в 1.5 раза больше Вои, за городом точно так же.
у твоей бмв 500 сил или нет? и вообще в среднем такие гибриды по трассе 8-9 кушают на скорости до 130
@@user-wy8sd4ni2rЯ отвечал сказочнику выше, который утверждает, что бмв 3 дизель способен на 7.5л. Способен, летом на 90кмч, при выключенных фарах, кондее и сложенных зеркалах. У меня была обычная 3d. 250сил. Сейчас у меня Воя. Ещё вопросы? И да, на скррости 130 моя Воя жрала летом 10, сйчас в -8 жрёт больше 12. Примерно так же жрала Х6, правда почти не было разницы зима-лето. На трассе гибрид просто не способен жрать меньше обычной ДВС. Физика упрямая наука. В городе, как я и сказал, гибриды сильно экономичнее.
@@kuzyage это было не тебе написано если что, и я и писал что такие плагины как войя с ее весом по трассе на обычной скорости 8-9 ест
рекоммегдация по видео - бвло бы намного нпгляднее, если бы в финпле при подведении итогов была сравнительная таблица с показателями (сколько показывало запас хода на начало теста, сколько после промежуточных тестов и по итогу завершения теста), т к на слух сравнение пяти моделей воспринимается с трудом.
Что бы там ни было, я бы все равно взял только электрическую, нафиг этот гемор с гибридом. У меня две электрички и чувствую себя отлично, без замен масел, ТО и прочей вибрации и выхлопа.
Я так понимаю, дальние путешествия это не Ваше...
@@azrecionвидимо есть частный суперджет, а для средних дистанций компактный Макалистер над Москвой рекой по делам 😂
У EV 88 кВт был включен расход в режиме CLTC ) От этого и данные расхода другие ,Михаил сам не понял ) это на 18 минуте .
В итоге гибрид 23/24 г , проедет около 140-150 км на электротяге. Зимой наверное не больше 100.
Михал, теперь такой же тест гибридов voyah последняя и lixiang 7 и 9. Говорят lixiang лучше работает как гибрид и качество сборки отделки выше.
У Li и цена как бы выше. не корректно их сравнивать
@@vitaliytom6754 Li как раз хуже работает как гибрид. Качество сборки никто не проверял. А качество материалов отделки и оснащенность у Ли значительно выше.
Пожалуйста расскажи, про старую модель 2021 года, АвтоВаЗ и УАЗ....
Михаил, спасибо! за реальный обзор воях фри рестайл, на просторах нет реальный имформации о том как держит заряд на трассе и можно ли на нем уезжать на длителные поездки без розеток, спасибо!
Самый лучший обзорщик автомобилей
Михаил это отчечесвенный вариант Мэтта из Carwow, тот тоже проводит тесты на запас хода, только на разных моделях.
Ребят, сделали бы занесение данных в журнал, а на фоне видео инфографику с трендами по расходу каждой машины. Пришлось матнуть сразу в выводы
Идея хорошая, итоговый анализ посредственный, увы. Во первых, мало кто воспринимает на слух, лучше сделать таблицы. Нет итогового расхода топлива на 100 км, приходиться самому вытаскивать инфу и делить непонятно с какой точностью. Нет вывода для каких условий все эти машины больше подходят и почему заявленные заводские характеристики хуже в два раза по пробегу и расходу топлива. (Думаю, что это как раз главная причина, почему они не будут на рынке США, где китайцев просто засудят разгневанные клиенты за вранье.) Например, понятно что электричка пока только для города или частного дома. А гибриды в итоге сколько должны были проехать по спидометру к концу пробега? На что вообще расчитывать? Вот я постоянно посматривают на эту рестайлинговую, но до сих пор непонятно, что там с реальным пробегом. Проехал бы хоть кто-то от Москвы до Питера (или что-то подобное) до почти ноля на всех энергоносителях. Вот был бы реальный обзор! А вообще спасибо за работу. Правильное дело делаете в целом. Так держать!
Михаил, воя 24 для города не вариант? если вообще не заряжать и ежедневно на бензине катать?
да вариант, всё нормально будет, слабее будет дозаряжать себя в городских условиях. Но будет держать этот заряд стараться.
@@MKuldiaev Еще бы отдельное видео про все режимы сняли бы, а то не понятно. то эко, то сэйф, а еще какой-то.
@@vitaliytom6754 А они в этих режимах сами не очень понимают. Эко, индивидуал, перфоманс - это про настройки поведения авто, подвески, руля. Save. Fuel. Int. Electo - это как раз про заряд. Переключиться из Save в Perfomance для того чтобы начала заряжаться - я прямо выпал на этом моменте.
@@MKuldiaevподдержу комментарий выше, нужно видео про все режимы voyah free 2024)
@@vitaliytom6754 это режимы работы двигателей и подвески, к генератору они не имеют НИКАКОГО отношения, но Михаил об этом как обычно не знает
Интересен тест , каков пробег гибрида чисто на батарее ( максимальное её использование ) .
Допустим я купил гибрид и езжу на нём каждый день по городу , заряжаю дома , сколько в таком режиме он сможет проехать на электротяге .
Потом второй тест . Я решил поехать на дальняк , естественно останавливаться на зарядках я не хочу . Какой расход бензина получится при движении чисто по трассе ( километров 500 ) с нормальной адекватной скоростью 100-120 км/час
С 33 квт батареей до 130 км. 39 квт батареей до 150 км и бензин вообще почти не расходуется
Интересно , а в какие ещё страны экспортируются эти модели ?
Изначально они готовились на Скандинавию.
Михаил здравствуйте, подскажите какой налог на гибрид и как его просчитать
204лс в эптс. Далее считайте по вашему региону
Берётся сумма переднего и заднего электромоторов из ПТС, но не пиковая, а 30-минутная мощность. Сами цифры могут разниться от лабораторий, которые выдают экспертизу для выдачи ЭПТС
Крутой тест!!!
Какой бензин заливали 92 или 95? В некоторых обзорах говорили что свободно 92 принимает, но так как турбированный двс не понятно можно ли 92 лить?
На ресте 2024 95-й, остальные 92.
В сухом остатке мы видим, что машина проехала 200 км, израсходовав 25 л. и еще съев батарею! Так это двойной расход получается, вот и весь вывод должен быть, а то много текста, а сути нет
Я вот тоже не понимаю что за бред.
Должен сначала на батарее ехать, потом двигатель включать.
Кароч как бы я использовал:
Электричка на синхронах 106-ая лучше 88-ой на ассинхронах - на трассе ДО 90кмч и будет гуд! Можно путешествовать. Не для скоростей! И банально: в городе сгодится.
Гибриды любые версии универсальнее в пользовании, и в путешествия легко и в городе не париться. НО смысла в них нет если ехать по трассе 90-110кмч жрать бенза будут равно или больше бензо ДВС. Единственный плюс - электроподрыв при обгонах! И в городе с пробками расход будет заметно ниже просто ДВС.
Итог: для путешествий (в городе мне авто совсем от слова: не нужен!) на данный момент учитывая зарядную обстановку проще и дешевле и быстрее (!) пользовать ДВС, чем гибрид даже с подключением ДВС к колёсам, как у "Дрима" и ездить со скоростью ПДД.
Электрокар можно взять только для "приключений на задницу ради прикола" на скорости ДО 90кмч НЕ выше и тогда приличный запас хода, вопрос возможности внеочередной и шустрой зарядки по ВСЕЙ России пока остаётся открытым! Тошнить в путешествиях я умею и не напрягает! ;)
Электро Вован Дрим на 108квч отличный аппарат, зашёл лучше чем Захар 009 на 140 "литров" - этот страшный как мусорный бак в стразах! Хоть и зверский запас хода в своём классе. ;)
А пока путешествую на ДВС с расходом в 5,4л на сотню - дешевле ни на чём представленном не выйдет (совокупно, учитывая начальную стоимость авто)!!! Так что мимо....
Но спасибо!
И да: экологический вред\след от электрокаров ВЫШЕ ДВС - научный факт, друзья!! Так что - ни разу не совершенный и не современный вид транспорта, гибрид по эколовредности ровня электро или даже чуть хуже.
Самый экологичный транспорт - это электропоезда и троллейбус, друзья! Где электричество напрямую доставляется на двигатели без многочисленных конвертаций с огромными потерями! Снимите шоры с мозга )))
Расход удивил - думал что гибрид будет раза в два экономичнее. Да, мощный двигатель, но мне кажется, что лучше для города купить электричку, а для дальних поездок держать в гараже старый добрый бензин
да, отличный план - вместо одного авто купить два! за то будет экономия бензина 1 литор
Всегда мучал один вопрос. Вот просадил ты до 50 процентов батарею предположим и едешь 110 в режиме сэйф она до 80 ее зарядит если долго ехать или нет? Ответа ни в 1 обзоре не нашел.
Не зарядит.
Спасибо за уделенное внимание и правдивый ответ@@clickoncar
Для гибрида странный тест. Какой смысл его на save mode режиме гонять и смотреть расзод??😮 если основное приеимуущество экономия и автономность.
Вот это четкий обзор!!! Лисяны с Воя надо сравнитт 🔥🔥🔥
Без пол литры хрен разберёшься
Отличные результаты, ге хочу электричку, хочу гибрид🤤
Спасибо за обзор! Гибрид хорош для тех, кто ездит 90-95% по городу и емеет в семье ещё авто с ДВС для дальних поездок и возможность заряжаться от домашней розетки... У меня приблизительно такая ситуация... Поэтому рассматриваю для себя такой вариант. Пока терзают сомнения по обслуживанию и поведению зимой. Т.е. как будет прогреваться салон в зимнее время и при этом держать батарею. Будет ли при этом успевать генератор заряжать батарею... Короче вопросы ещё остались. Но желание купить гибрид растет...
Ага, и как пневма поведет себя при наших морозах...
Не очень понятно, зачем тогда нужен гибрид, если к нему нужен ещё и нормальный автомобиль - гибрид на то и гибрид, что должен, вроде бы как (!), покрывать сразу все вопросы (а иначе что-то с ним не так)...
@@azrecion Да не нужен этому гибриду никакой доп авто для дальних поездок. Прекрасно себя чувствует на дальних расстояниях. Один недостаток как и у всех китайцев - маленький бензобак.
@@kuzyage ну это ж не я этот бред написал...
@@kuzyage не у всех китайцев, есть и 60 и 70 литров баки у них
der Test ergibt so gar kein sinn , die Heizungen in den Autos müssten erstmal gleich eingestellt sein und auch der Reifendruck. Amateure !
Ну разгон то можно было померить ...очень интересно
зачем?) всё есть в отдельных тестах этих авто
@@MKuldiaev Михаил, хороший тест но заруба для драмотизма нужна )
Спасибо
а смысл вообще от гибрида если он сожрал на 234км 26 литров бензина +электричества часть? 1400 рублей минимум на весь путь ...электричка на тот же путь потратила 85 грубо киловатт* если на ночь оставлять на зарядку то грубо по 3 рубля =255 рублей...от гибрида вообще какой смысл?любой дизель в таком режиме на этих скоростях проедет дальше и экономичнее гибрида без смс и регистрации
Получается гибриды потратили на 230 км в среднем 1500-1600 руб. А электричка 300-600 руб. в зависимости от тарифа зарядки. Смысл гибридов непонятен с расходом 11-12 литров на сотню. Лишний вес и неоправданное усложнение конструкции.
Не понятен? На гибридах сел и дальше по делам поехал, а электричку на прикол сразу.
@@user-hi8xw3ct4s Не понятен относительно обычной машины с ДВС. Электричку возьмёт тот, кого устраивают такие дневные пробеги с определенным запасом.
@@Lehis198 Ну вот меня абсолютно устраивает дневной пробег на электро в 100км. А если надо далеко я просто лью бензин и еду без головной боли где бы зарядиться. Ну и имею все плбсы электрички. Тишину и мгновенный огромный момент. Для меня подобный последовательный гибрид - идеальная машина на данный момент.
@@kuzyage да смысл метать бисер перед теми, кто считает, что двс - венец творения...
Так и не понял, в пробках заряжать гибрид будет или только поддерживать заряд?
В пробках подзаряжаться не будет. Только поддерживать заряд.
@@kuzyage почему не будет в пробка подзаряжаться?
@@kirill6020 Алгоритм работы такой. Поддерживать заряд будет. Но увеличивать заряд батареи - нет. Постоянно глушит ДВС.
За руль электричек нужно было сажать людей понимающих(тех у кого уже есть электричка), а на гибриды с ДВС и уверен результаты у EV были бы интереснее
кВт -мощность, а батарейка (ёмкость)- в кВт*ч !! Ну как же бесит человека, закончившего школу
Мишка! Умничка! Трудись во благо русского мужичка! Дай Бог и тебе прибудет добре😊
Ну то есть в сухом остатке имеем по гибриду скажу так это городской авто которая на малых дистанциях не тратит бензин и на которой можно ехать не далеко до 500 км. Конечно можно и больше но расход по трассе не тот к которому мы все привыкли с ДВС )
А почему не поехали по Новой Рязанке, а через Люберцы. Побоялись не доедите?
Как машина по шумоизоляции? Смотрю на нее, но везде противоречивые отзывы, кто-то говорит, что шумка - огонь, кто-то, что полное дно. Как на самом деле?
После gle w166 Voyah кажется тише в целом. Хорошая шумка. Может для тех кто всегда с доп шумкой ездил недостаточно, а вообще хорошая.
Надо считать сколько потратили на зарядку электричек и сколько стоит бензин... И тогда сразу станет понятно зачем и почему электричка лучше... Но опять же... Не для трассы, а для города... А если есть свой дом и там можно подзаряжаться, то вообще электричка бесплатная практически...
Проедте на гибридах по 100 по 200 км, с принудительной ездой на эл-ве и посмотрите сколько они израсходуют бензина.
Вот и будет суть подзаряжаемости
Михаил, сделайте, пожалуйста, обзор на CHANGAN HUNTER PLUS :(
Каждому россиянину понимаешь даёшь китайский автомобиль!
Каждому свой уникальный
Треки скорость крены. Да нах это нужно нормальному обычному водителю... Столько движухи и зря.... Заправке все три гибрида баки до отсечки пистолета. И батарею до 90%. И гибриды батарею до 90%. Потом прокатитесь по мск где нить по Варшаве, потом по мкад, потом по м11 до Твери. Все режимы как раз... В Твери опять заправке баки до отсечки полный и зарядите батареи до 90%. Посчитайте км и посчитайте сколько денег ушло на бензин и кВт... И сравните кто выгодней... Неплохо бы добавить для сравнения какой нибудь манджаро... А так эти ваши цыфры вообще ничем
Полезный обзор
По факту расход получился 13 литров на 100 км по трассе! . ТАк как заправка была не сразу и до заправка тоже. Это крайне много. Для современного авто. Да если бы был джип 90х начала двухтысячных с мотором от 5 литров тогда ок. А так не господа. Это бред.
Крупный внедорожник 2.5 тонны весом и разгоном 4.5с до сотни. Какой должен быть расход? Реально не понимаю тех людей, которые от гибридов ждут маленького расхода на трассе.
Я крут как всегда:))у меня больше нет бмв,слава богу😂!
У меня Туарег 2018 гв с 2,0 мотором 9,0 -10,5 литров по трассе, в городе 12-13л, в зависимости от стиля езды
BMW X5 3,0 бензин 2015 гв, там всегда смешанный в районе 15 литров
Рассматриваю смену Х5 на Воя, но рассчитывал расход топлива в районе 5л, но ни как не 11+
И как по динамике сравнивая с Х5?
По динамике воя сильно быстрее и моментальный отклик на педаль!
у гибридов всегда расход по трассе выше чем в городе, т.е. чем выше скорость тем потребление бенза больше. в городе при скоростях 40-80 расход много меньше, чем на вашем туареге
Тут собралось чрезмерное количество любителей гибридов, электричек и, в частности, китайцев, которые, к тому же, вряд ли когда на дорогих немцах ездили - не стоит особо на их объективность рассчитывать...
На мою объективность тоже рассчитывать не стоит, но я бы лучше пригнал немецкий дизель как единственный правильный ДВС (3.0D, хоть ВАГ, хоть БМВ - по надёжности они отличные, по мощностям есть почти на любой вкус) - сомневаюсь, что Войя как авто в целом соответствует уровню Х5 (да хоть уровню Туарега). В цене только вопрос, но лично себе Войю я бы не взял.
@@azrecionпожалуйста. Берите Майбах сразу за 60млн, зачем приплетаете х5 за 13млн?))
Или вы о 7ми летней? Ну на такую машину или новый китаец прогнозы так себе, их вообще нет с профессиональной точки зрения
Нужный и правильный обзор. Планирую брать Войю.
Зачем ? Чтобы платить 1650 руб.за 233 км пробега и ещё за заправку электричеством?
@@SerzhKiaCerato Вы что, там же "многа-лошадиных-сил, 5 секунд до сотни"...
Вот читаешь комменты и удивляешься! Ну раскиньте мозгами и поймете, зачем нужны гибриды. Они нужны тем, у кого есть частные дома и возможность заряжать дома. Дела повседневной жизни вполне достаточно 100-150 км на аккумуляторе в день и это будет стоить копейки! Но если вдруг собрался в путешествие и командировку, залил бенз и в путь. На чистой электричке дальше предела города не поедешь. В этом и суть последовательного гибрида. Но нет же! Всегда найдутся умники, которые будут писать : ого 1650 руб за 233 км 😅 только ты это платишь когда на дальняк едешь, а в повседневной жизни за это платишь 400 руб имея частный дом. Церато сам жрет 10-12 л, если не ездить как дедуля 😂
Это же Китай, одумайся. Бусы для папуасов...
@@SerzhKiaCerato для того, чтобы иметь красивый, комфортный авто с прекрасной динамикой. Расход для своих ходовых у тачки очень божеский - из того что сейчас можно взять у официалов определенно фаворит
Самое смешное, что пройдет совсем немного времени и считать все это уже никто не будет, когда водород будет превращаться в электричество
В электричках нет педали Газа, друзья!!! ))) Там педаль "Электрода" )))
Как получилось 0,6 литра? 26,44-26,16=0,28 л. Это разница на уровне погрешности между 23 и 24 годом.
Хороший и наглядный тест. Спасибо всем кто принял участие! Моё мнение: гибрид неоправдан - расход не меньше, технически сложнее. Если и брать, то только 100% электро и что-то с большой батареей типа Зикр 001 с 140квт ...
Начало выводов верное, а окончание уехало в не туда... В электричках появится смысл тогда, когда их элементы питания перестанут весить тонну, уплотнятся по ёмкости энергии до обычных топливных баков и заодно перестанут стоить 50% от всего авто, а также научатся заправляться за 5 минут (только при этом не обесточивать полрайона).
Before fast charging network infrastructure built up, pure EV is suitable to city only. The key is fast charing network which is five to ten years away. Hybrid (PHEV) is much needed during the transition period from ICE to EV.
так и есть....гибрид в таком исполнении просто лишен смысла
Разгон 4,8 до 100, расход 11. Если на первом месте экономия топлива, то есть менее мощные гибриды с разгоном 8 до 100 и расходом бензина 6
@@AL-sb3qgэто какие ?
У машин, возможно, разный вес.
Для гибридов расход бензина очень большой.
Они сделаны в первую очередь для города и редких поездок по трассе.
Расход чуть меньше чем у меня на паджеро 1997 года))) Что то пошло не так. Про корвет вообще молчу. Тот по трассе заметно меньше жрёт чем эти мобили)))
Только динамика чуть разная, а так да, тоже самое
Динамика до первой камеры или понты с соседями по дороге- показать, что можешь быстро стартануть, но медленно ехать
@@user-wr1sp3kz6t Ну тогда покупайте авто с 50л.с и радуйтесь маленькому расходу. Никто не неволит. Зато штрафов точно не будет!
@@user-ChYN динамика да, но для супер технологий такое себе. Современный 3 литра дизель уделает это по всем фронтам
динамика и вес такие же? если нет, к чему этот вопрос?
Смотрю это видео, и офигиваю с войха. Потому что заказал его и жду из Китая. Лучше еще бы по ездил на мерсе 212 Рестайл. Китаец еще видимо сырой.
Имея бмв i3s REX и ауди q5 3.0 дизель, рассматриваю замену ауди на подобную Войю для постоянных поездок по городу и редких поездок на дальняк. В городе i3 дешевле ауди в 10раз по топливу и в ~6 раз по расходникам на ТО.
В этих машинах экономия это не самое главное, где обслуживать потом этих Китайцев
Прикол в том ,что экономии мы не увидели
Их учить надо как с отсечкой и как без отсечки бензина заливать на заправке😅
Что-то чиселки озвученные и показанные не совпадают )
"Маленькая" Воя электро на батерее проезжает +- 200 км, а "большая" - +230 км. Это осень, не зима. Я всё правильно понял?
Ну, вроде, в видео они все 230 км проехали - "маленькая" почти сдохла, у "большой", вроде, на 80+ ещё осталось.
250-300 км... Как то совсем грустно.😢
Лучше та машина, которая у тебя в гараже. Все остальное - это ЖУРНАЛ ЗА РУБЛЕМ!!!
У меня 2.5 турбо расход по трассе 7-8 в бодром темпе) + гбо по деньгам халява 😁
"Вежливо"умалчивается о химии батарей китая- отсюда и 3км-(хотя можно спорить-режим жёсткий-быстрая езда не про электромобиль-его норма до 110км/час) на 1кВате вместо 6км как минимум Ниссан Лиф, о ресурсе батареи вообще в ролике речи нет!!! - и о многих др. нераскрытых фишках - такие как разница режимов портов зарядки китая(GB/T) и японии (CHAdeMO) и тд.Вобщем ясно-орлята учатся летать,хотят учиться на своих ошибках-неверный принцип развития отрасли вцелом.А в остальном всё красиво,даже элегантно обставлено.Они не конкурируют в Китае,производитель может позволить себе занизить цены и в РФ они уже 4млн-21/23гг..
Лучше всех та, которая не тянет карман))) проехала и не заправилась на 1500р)))
лысый борадатый пузатый мужик за кадром 😂
Отличное видео
Обычный менеджер из автосалона
Расход бензина 13 л/100 км. И смысл? Атмосферник 259 л.с. 3,5 литра Ниссан Мурано ест на трассе меньше. А турбированные бензоглоталки и меньше. Зачем платить столько за гибрид!? Он же НЕ окупаем! Это пафос. Хороший салон есть и в бензоглоталках. Преимущества гибридов лишь в разгоне за 4,5 сек.
Может не прав? Проясните.
Если экономия при езде в пробках - считаю денюжку и не окупаемо это авто. Если с работы-домой только на электротяге опять не окупаемо. Ну сами посчитайте.
В Китае перепроизводство электричек в угоду "зелёной повестке" основного торгового партнёра Европы. Грете Тумберг угождают китайцы чтобы и продавать Грете больше своих товаров. А избыток и нам теперь начали впаривать. Рекламы в сети, как всякой каки стало. Хвальбы и хвальбы поют соловьи. А может соловьи экономику посчитают?
В этом тесте не показано, что они до 130 и до 150 км едут чисто на электротяге и расход был бы 0. Зачем -то сразу включили подзарядку и начали расход считать. Но, они подзаряжаемые как раз для того чтобы изначально ехать на электричестве, а двс в конце мог бы подзарядить батарею, если не хватило заряда.