Все минусы электромобилей и гибридов. И большой тест Voyah Free 2000 км.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2024
- Шумо-теплоизоляция www.citilink.ru/product/shumo...
Виброизоляция www.citilink.ru/product/vibro...
Масло www.citilink.ru/product/maslo...
Набор инструментов www.citilink.ru/product/nabor...
Фантастический корпус www.citilink.ru/product/korpu...
На нашем канале и ранее обсуждались электромобили как явление, но сегодня погрузимся в детали благодаря исследованию конкретного автомобиля Voyah Free, на который я обменял свой автомобиль. Проверим дистанцию в мороз, саморазряд, динамику в сравнении с автомобилем на ДВС, посчитаем есть ли вообще выгода по топливу на дальних и ближних расстояниях, расскажу о всех недостатках которые обнаружил и многое другое.
В видео (демонстрация днища) используются фрагменты вот этого видео: • КИТАЙСКИЙ ХЛАМ?? НЕ УГ...
Чат владельцев Voyah Free в телеге: t.me/voyahchat/177128
Видео раньше и без рекламы, иногда эксклюзивы, в Бусти boosty.to/prohitec
prohitec - подписывайтесь ✔️
t.me/prohitec телега
rutube.ru/channel/696248
dzen.ru/prohitec
/ prohitec - а тут врубайте колокольчик 🔔
00:00:00 Что продал? Почему выбрал? Кратко устройство…
00:04:14 Что ждет электромобили? Проблемы и перспективы
00:08:13 Сколько потребляет отопление и самообслуживание в 0 градусов
00:12:20 -11, замерзли ручки, потребление отопления и самообслуживание.
00:16:26 -20 -27 потребление отопления и самообслуживание.
00:19:39 Пробег на электричестве в разных температурных условиях
00:21:12 Есть ли экономия на топливе и реальные расходы, максимальная скорость и заряд
00:29:28 Автоматическая остановка перед пешеходом
00:33:17 Удержание в полосе, видеорегистратор, инфракрасная камера
00:37:27 Free не премиум.
00:40:12 Драг-рейс с BMW X5 30D
00:43:24 Про дилеров. Китайцы не знают, что они продают в Россию
00:44:57 Наколхозили Андроид авто и Карплей
00:49:00 Разные недостатки
00:52:31 Батарея под днищем
00:54:33 Немного о важных плюсах
00:55:46 Гарантия
01:00:47 Ситилинк
01:01:08 Три вывода. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Все, кто просил тест L9/L7 - могут посмотреть его тут: th-cam.com/video/-YR3j0VTX_U/w-d-xo.html сделано в том же ключе, но с дополнениями.
добавлю, как владелец "параллельного" тойотвоского гибрида (7 лет уже) - в таком гибриде случае ситуация с расходом строго обратная:
хотя заявлялось, что основная экономия как раз в городе, а на трассе будет тот же 1,8 бензин, на деле основная экономия получается как раз на трассе.
вся суть в том, что батарея совсем небольшая (хватает только на ~3км "по ровному асфальту" на не большой скорости) и в городе включается система "как повезёт" - и, обычно, если ты (ну, я) попал в пробку - то это длинная пробка, и с учётом расхода на тот же кондей летом, батарея будет вылетать очень быстро, после чего включается мотор в режиме генератора и жрёт как не в коня корм.
экономия могла бы быть на старте - но беда в том, что на старте в любом случае включается мотор на прогрев (за редким исключением особо жарких дней, когда капот под солнцем пол дня стоял. но тут другая напасть - кондей )) и даже если батарея была более-менее заряжена, то бензин всё равно сжигается.
идеальные маршруты получаются, когда живёшь за городом - я как раз с трассы поворачиваю в деревушку, там еду те самые ~3км чисто на батарее, что снижает общий расход. а на следующий день прогрев мотора сочетается с зарядкой батареи :)
тогда 1,8 бензин выходит летом 3,8...4,2Л на сотню (без пробок и лютой жары с отчаянно молотящим кондеем)
правда, это касается не очень больших сокоростей (у нас ограничение в 70км/ч большую часть многих трасс).
при 110 и выше уже расход выростает.
----
ну и что касается "премиальных фишек" и "технологического преимущества".
я не знаю ничего про данный автомобиль - возможно, там часть "фишек" (то же торможение на пешехода) не работает из-за шаловливых ручек дилеров или ещё что. но в результатах Euro NCAP 2023 в плане безопасности (где очень тщательно рассматриваются те самые системы безопасности) - тотальное доминирование китайцев (Нио, БЮДы, и СиПенги). в топ-10 (при приоритете безопасности водителя) 7 китайцев, VW ID7, BMW 5-ой серии и Lexus RZ.
(правда, у бэхи максимальный процент по безопасности пешехода - 86; на втором месте БЮД Дельфин с 85)
при этом цена на китайцев - даже с дикой накруткой (как за счёт растаможки, так и в плане маржи) сильно привлекательнее.
и я думаю, причина "открещивания" китайцев от поставок именно в этом - они пытаются выдоить схлопывающийся европейский рынок, пока ещё есть что доить. а для этого, в виду любви нашей ЕК к ядерным санкциям супротив РФ/РБ, лучше держаться в стороне (пока).
как только ЕС гокнется - так можно будет спокойно заполонять ваш рынок навороченными китайцами ))
з.ы. бак у моей тойотки 30Л (скромно), но при езде на круизе в дальние поездки, этого хватает на 700..800км.
если не топить тапку в пол, опять же.
Автоматическая остановка срабатывает только на пешеходов с высоким социальным рейтингом!
+ ещё салонная камера оценивает водителя)
Или на пешеходов оплативших платную подписку "Безопасная дорога".
И определенным разрезом глаз🤣
Только на вакцинированных. Не забываем про чипы Била Гейтся
УДАР!
Просто взял и сделал тест лучше 95% автоблогеров. Моё уважение
Тест лучше, потому что честный)
Автоблоггерам проплачивают. Зная это, смотреть вообще не хочется ни автоблоггеров, ни компьтерщиков...
Автору видео и его команде огромный респект.
Написал комментарий через 5 мин после выхода 1 часового ролика. Откуда вы такие беретесь то
@@JohnApp7 Рад, что есть ещё внимательные люди. Искренне радует.
Настоящий
Журналист!
Обзор не блогера, а владельца, все по делу, а не пустые «вау кожа, вау тихо, вау сенсор, вау экранчики» респект ✊ 😊
честно и правдиво - прочесть на дроме отзывы реальных владельцев и то будет быстрее, чем все это пересматривать
Асату ещё можно посмотреть. Борода хорошо разносит
Потому что блогеры работают на большую аудиторию, которая, как правило, смотрит ради интереса и поверхностно. Такой аудитории нужно "вау", а не длинный разбор нюансов
А как же клубный сервис?
Так они и визжат эти аутоэксперды типа Лисы Вау, вах, Ах....
У вас талант к автообзорам, все сделано грамотно и качественно, вот если бы вы все машины так обозревали...
Нет смысла обозревать все машины так как они примерно все одинаковые.
Вот если показать разницу авто с ДВС и подключаемого гибрида тогда и надо смотреть этот обзор
@@cepoloep Думаю, другие имеют на мнение, отличное от вашего. Отличия автомобилей интересны многим)
Это самый честный и правдивый обзор! Без проплаченных рекламных слоганов! Браво! Это вам не Стиллавин с его насквозь проплаченными обзорами. Еще раз БРАВО!
Ну Стилавин кстати сказал про этот автомобиль что в нём нет смысла если хочешь экономить.
Чем Кульдяев не угодил? Он его то купил себе в пользование
Стиллавин Ю?
@@user-tl9vc5zq5o а тут по другому?))
Стилавин - самый первый обзорщик на Руси - ему все можно- почти как царю и шайке!
Вот это я называю технический обзор. Настоящий. А не то, что сейчас зачастую выпускают. Спасибо огромнейшее!
наконец-то нашёлся технический обзор от инженера на т.н. электромобили в отличии от восторженных рекламных заказух от продажных блоХеров которые за рекламные деньги расскажут любую сказку для тех кто не наигрался в машинки на батарейках в детстве :)
@@igorshustov4591 ну, я владелец другого типа гибридов (тойотовский синерджи), у приятеля тесла с - для себя пришёл к выводу, что следующий авто только чистый электро (ну или дизельный хилукс, но это "рабочая машинка", если соотвтствующие задачи встанут - с электро-внедорожниками/пикапами пока не особо всё)
"последовательный гибрид", как по мне - ну ооочень ограниченная штука (и дико дорогая, при этом). как раз тем, что Борода отметил.
в большинстве случаев чистая "электричка" получается сильно выгоднее.
@@ainsoveternal1272 о ещё один малыш не наигрался в машинки на батарейках :)
Качество обзора лучше практически всех именитых автоблогеров.
Спасибо большое!
Полностью согласен со всем сказанным, был опыт вождения гибрида 4года Митсубиси аутлендер гибрид экономии по топливу там нет по сравнению с дизелем , приятным бонусом владения гибридом(это года через три выясниться, что не только стоимость ДТ нужно учитывать)сравнительно недорогое обслуживание. Масло Фильтра и резина больше ничего. И практически никаких расходов на ремонт. Это опять-таки говорю за свой опыт может просто повезло.Продал с пробегом 270000 с родной подвеской и тормозами . Думал долго на что поменять так-как ценник плюс минус на электричку и гибрид одинаковый. В итоге купил Hyundai ioniq 5 . В принципе не плохой авто за свои деньги. Летом по трассе пробег на одном заряде 380-400 км если ехать 90 то и заявленные 480 не проблема , по городу 520 . Зимой в минус 10 330-350 батарея 72Квт честные 306 ЛС всегда. Разгон тоже стабильный 5,2-5,5сек до 100 . Очень быстрая зарядка зимой и летом от 10 до 80% 18мин летом и 25 зимой. Для Это станция зарядки должна выдавать 300 Квт так машина может принять 225 .Это из положительного а так конечно есть и неприятные моменты детские болячки и кривые ассистенты как и на всех авто первой серии, удержание в полосе мне наоборот не нравится .потому что пытается по рулить так как ему кажется правильным вообще ни айс, лучше бы как у вас бренчала да и всё, ну это уже придирки. Так всё остальное норм .бывают курьёзы когда пешеходы тебя пропустить хотят, рукой машут а ты как баран газ давишь и ничего не происходит какое-то время пока машина не поймет что можно ехать но в этом есть свой плюс . Как-то ночью возвращался домой уже изрядно уставший и не заметил как лось с обочины на дорогу выскочил так машина сама колом встала я даже среагировать не успел вот такие дела. Например Kia Ev6 немного интереснее ну это опять кому что нравится ТТХ одинаковые. Так что после гибрида остаётся только электрокар ,я к дизелю вернуться не смог . По корейцу пока нареканий особых нет за два года и 60к пробега пока всё хорошо . Удачи на дорогах.
Вот это я понимаю тесты! И сам под машину бросается, на сына родненького наезжает! Всё ради нас! Спасибо Вам за такие данные, ведь и правда найти внятную статистику расхода с ценой на электричество от погруженного человека да и еще честного! Ждём-с продолжения!!!!!
Вот вы заморочились к созданию видео!!! Жму руку! Очень познавательно, доходчиво, а самое главное - честно! Спасибо вам огромное!!!
Обидно, какие под комментарием канала "опровергатели" собрались
А видео монтаж, а там не та комплектация, а это актеры, а надо с секундомером, а надо по сухому, а надо с другой машиной
Там одаренный написал выкинуть бмв, потому что машина хлам))))
А Pro Hi-tech благодарен за этот видос, наконец-то не проплаченный, и при том, не убежденный изначально в том, что весь китай плох
Подробно разобрал моменты, которые были бы интересны возможному покупателю
А еще показал, что скрывается за ширмой "технологичности" (хотя я через полгода рекламы этих авто замечал их кривость моментами и небрежное отношение к клиенту или качеству продукта; даже в самом китае, в рейтингах, многие китай бренды (особенно, попадающие в РФ) оценены хуже даже собранных внутри китая по лицензии других концернов)
Автоблогеры рассказывают какую-то МУТЬ! Типа: колеса круглые, нитки обяжут руля прочные, поэтому покупайте авто! Идиоты какие-то!
Думал отличный отзыв замечательного автоблогера,зашёл на канал и офигел. Потрясающий отзыв и главное честный . Подписался как раз нужно по компам посмотреть. Спасибо за работу.
Я думал, что 67 минут не выдержу, но ваш обзор полностью по делу. Каждая минута. Браво! Есть ещё немало вопросов, но поищу в комментариях.
И вот я до сих пор думаю - для чего производители меняют физические кнопки управления на виртуальные? Это же менее безопасно, да ещё и глючить может при низкой температуре. А уж при незначительном повреждении панели карета и впрямь превращается в тыкву. Кто-то может назвать меня ретроградом, но автомобиль - это источник повышенной опасности, поэтому нужно иметь возможность управлять просто на ощупь.
И да, мне тоже очень интересно, куда пойдёт вектор - водород, метан, ядерное топливо?...
Тут ситуация примерно как с Айфонами, эпл придумывает тупые "инновации", китайцы бездумно копируют. Эта лабуда с сенсорным экраном появилась в тесле, щас все наверно также будут делать
@@radhabmagomedov114 Создатели Теслы мыслят региональными ограничениями - нет тёплой термоизозяции, обогрева задних сидений и проч. Потому и сенсорный экран. Но это не только ограниченное применение, но мнимые удобства. Надеюсь, вернутся физические кнопки.
Всё указывает на разработку водородных двигателей.
@@user-jy5id9ig1xОднако, вы не слушали автора. Водородные непосредственно двигатели - пока только в космонавтике. А в авто - топливный элемент вырабатывает электричество, а дальше обычный электродвигатель.
Метан и водород.
Воу, вот это я понимаю - ТЕСТ, а не просто пластмасски в салоне пошатать. Мое почтение, Сергей, подход - на уровне!
Осмелюсь предположить .что ничего подобного по содержательности я не видел на ютубе про гибриды как минимум . Отличная работа ! ЛАЙК однозначно !
Это 100%
Шикарный обзор 👍🏻 я всегда говорил экономий никакой на гибридах так как у вас сразу два гемороя двс и электроматор😂 а ремонт под вопросом мастеров минимум или ваще нет
Автоблогеры рассказывают какую-то МУТЬ! Типа: колеса круглые, нитки обяжут руля прочные, поэтому покупайте авто! Идиоты какие-то!
Это потому что в блогеры идут в основной массе ребята, которые могут без остановки много говорить, т.е. 3,14здить, думаю, у каждого в детстве был такой друг, соответственно если где-то прибыло, значит где-то убыло, и на тему математики они способны поспорить разве только с кассиром в супермаркете. Тут же автор с цифрами дружит, поэтому нас всех и удивил такой результат.
@@mhmmyhomemusic9605 есть другой вариант гибрида (тойота синерджи). там экономия относительно чистого двс ощутимая
(но это практически обратный вариант - если здесь это электромобиль с двс-генератором, то там это бензиновый авто с батареей ))
но для себя решил, что следующую машину буду брать только электро (я и гибрид покупая о тесле думал, но там были нюансы и идея поездить по России - в смысле куда-то в глубинку. и тут с электромобилем могут возникнуть проблемы... )))
хех, я вообще ни разу не автомобилист, а от видео оторваться не смогла! блин, вот умеет человек умно и по делу анализировать. Кароч, спасибо за такой роскошный обзор авто-энергетики!
Интересно, грамотно и достаточно детально по основным вопросам.
Спасибо за сравнительный обзор без склонности к приукрашиванию.
Математический подход с иллюстрациями к экономической стороне заслуживает отдельного «Like».
Даже не припомню кого из автоблогеров я смотрел час без рвотных позывов. Очень приятный и достаточно объективный, без мата и сленга. Спасибо за видео!
Согласен 👉 нудятины нет и инфа прям нужная и подробно про все минусы и плюсы! Честь и хвалу этому Автоблогеру странно что ни разу мне не попадались его видосы🤷♂️
Лучший обзор и сравнение когда-либо созданное человечеством. Всё скрупулёзно разложено на атомы и молекулы. Спасибо земляк, ты поднял планку автоблогерства на новый недосягаемый уровень.
скрупулёзно
@@stanpopovsky спасибо за скрупулёзность, исправил)
согласен, очень качественный материал, очевидно дорогой продашн. Тем более не ясно какую цель преследовал автор - вся суть разговора сводится к попытке доказать, что этот гибрид не для экономии. Так владельцы Voayh Free это и сами прекрасно знают, как и владельцы других последовательных гибридов. Это в первую очередь очень динамичный и красивый автомобиль с комфортным салоном. Не знаю кто налил в уши, что этот авто про экономию, но если сравнивать с каеном, то он выходит точно дешевле в эксплуатации. Да и упомянутый в видео BMW тоже жрать денег будет при первой поломке столько, что волей не волей задумаешься о замене на китайца
все-таки главный вопрос плохо затронyт (y остальных он не затронyт вообще). свистоперделки - это интересно, но здесь только вскользь сказано о том, что произойдет, когда y батареи полный деплет, и машина тянет только на 1.5 л-генераторе (с двойным преобразованием энергии, как надо полагать). Есть ли ограничение по мощности? Тyт сказано, что тянет 150 км/ч по ровной дороге, а что, если в горкy, заглохнет? Что бyдет, если попытаться превысить максимyм при езде только на гене? Батарея высадит в ноль и тоже заглохнет и надо бyдет на обочине потарахтеть зарядиться? И, если да, то за какое время автономной такой зарядки восполнится мощность аккyма? Все это прежде всего хотелось бы знать, но совершенно yмалчивается блогачами. y лисы-рyлит был обзорчик на какого-то параллельногибридного китайчика, так там по нyлям освещение вопроса того, что бyдет и как потянет после разряда батареи, только каталки по Москве с вердиктом на сколько хватит. К сожалению, зрители не имеют средств протестировать все это самим, хотелось бы приоткрыть завесy от господ экспертов...
тоже не затронyт вопрос, есть ли yправление режимами. Ведь здесь использование не как y двс... например, работа генератора прямо не связана с фактом движения. Например, на стоянке есть смысл потарахтеть подзарядиться генератором. Можно ли так сделать? Ведь это зависит от стоянки (в городе, например, это плохо, где-то вдали от цивилизации - ок). Можно ли принyдительно включить генератор (например, перед въездом в "зеленyю" зонy), или, наоборот, его использование запретить (при движении по ней)? Про прогрев тоже - как понимаю, он чисто электрический. А ведь прогрев на генераторе, бyдь таковой реализован, был бы эффективнее - но тyт, конечно, нyжна возможность yправления типом прогрева.@@stanpopovsky
Отличный ролик, спасибо за скурпулезно проделаную работу! Отдельно спасибо за наглядные вставки с графиками и циферками, это прям очень хорошо с вашей стороны!
Аналитический ум + усидчивый человек = отличный обзор! ❤
Вот за что всегда интересно слушать Бороду, так это за его принципиальный дотошный подход к исследованию темы ролика. Т.е. максимально вникнуть в суть - как главный принцип! Борода, 5 баллов как обычно
Куча неучтенных фактов(ошибка выжившего).
минимеханика посмотрите - там дотошность есть, а здесь аматорство.
А научный подход читайте книгу Ставров О.А. Перспективы создания эффективного электромобиля. 1984г от АН СССР, конечно если для вас это хоть что-то означает.
а почему он б/у с пробегом за сто тысяч лиф не возьмет и не сравнит его с дизельным гольф?
@@user-oi1id6hx8y Глупо писать такой комментарий на популярном канале электроники, мало кто будет смотреть научную работу(дотошность), она никому не нужна кроме институтов. Здесь представлена работа достаточная для бытового использования и рекламодателя.
При срезе общей массы подобных каналов, можно сказать здесь дотошный личный эксперимент, а вы куда то в космос полетели с "умными" словечками "аматорство".)
@@user-oi1id6hx8yрасскажите подробнее про смак книги? Спасибо
Это лучшее, что я видел по автотематике за последнее время, продолжайте, пожалуйста, развивать это направление.
пусть полное время покажет зарядки батареи на морозе, давно уже информации такой жду
Сначала как увидел, что обзор на час, то удивился - сколько-ж там воды?... Однако вышел отличный обзор, наглядные замеры, примеры, тесты, а так-же собственные мысли, которые, что замечательно, не выдают за единственно правильные. Огромное спасибо автору - было интересно, доходчиво, и приятно смотреть и слушать! :)
Если раньше были мысли об электричке, то теперь их не осталось. Подождём ещё лет 10 пока все улучшится ( и с авто и с зарядками) Спасибо автору.
Не факт
Завтра объявят что электрички зло
И все вернеться на двс
Е...сть зелёных и политиков на Западе не поддаётся просчёту.
Я считаю, что пока не решится вопрос с источниками электроэнергии, ничего не улучшится. В Сибири, имея такой авто, ты просто рискуешь погибнуть в нем где-нибудь на трассе
Да всем пофиг на ваше подожду, любой каприз за ваши деньги а люди выбирают что выгодней. Ну и существует масса ортодоксов которые с пеной у рта будут доказывать про ламповый звук и прекрасный запах из трубы, плакать какие были раньше вот миллионники. Это ваше дело . А факты заключаются в том что ездить на электромобиле в 15-30 раз дешевле. И никаких головняков.
Вот я езжу больше 5 лет на разных электро, а температуры у нас зимой и за 40 бывают. Ну и утром где все эти ваши бензиновые машины? А! Не завелись? А кто едет, тот не глушил! Смешно.
Чтобы что-то критиковать, это надо попробовать. Даю максимум пять лет и перестанут выпускать легковые авто с двс.
@@user-kb5ug8cc6q ты это о чем написал? На том электромобиле что тебя родители 5 лет катали... То да.. Он для тебя бесплатный.... А теперь балобол объясню. - даже в Америке нет бесплатных зарядок, любой ремонт этих электричек геморрой минимум на месяц.. И это в америке. Не забывай что там 16 литров минимум антифриза. И масло менять нужно раз в 7 тыс. Км. И батарея живет только 800 разрядов-зарядов. А цена её космос. И да... Шаровые и амортизаторы так же мрут. А это тоже нефть и ничего другого. 😂
Самое познавательное видео по теме электричек и гибридов.
Вся шайка привычных аатоблогеров, называющих в ютубе сами себя экспертами автомобилей осталась в сторонке, ибо уровень их знаний остановился на замере ширины клиренса и багажника и с замеров скорости от 0 до 100 и на этом все.
Грамотно рассказано и показано, без лишней воды и без заискиванием перед дилерскими автосалонами, которые "кормят" ютубконтент всех других автоблогеров, слетающихся как комары в лесу, когда им дилер готов дать на типа тест что-то новое.
О некоторых особенностях электричек мы - водители с большим стажем использования машин с ДВС, догадывались, но не имели возможности узнать от первого лица и за этот выпуск ПРЕогромное СПАСИБО👍🤝 Подписался с удовольствием❤
Технически грамотный, интеллигентный и явно не ангажированный каким либо автопроизводителем блогер. Отличный обзор! Жму руку!
чего он турбодизельный гольф с лифом или зое не сравнил?
@@bezputink Птому же, почему не взял Москвич за подешевле. Его, Москвича, "слегка" переделали под РФ - За рулем сняли ролик посвященный Москвичу - там все рассказано.
А борода ступил, взяв возможно чистого чинайца без каких-либо переделок. Все таки разные климаты.
Ну и минимеханик куда лучше раскрывает тему элкара, даже б\у с 70% соха.
Ага, особенно БМВ))
Если он его себе купил как он может быть не ангажированным?! :)))
Грамотный ? )))
Меряет электроэнергию в киловаттах и пишет кВ 🤣😂😅
Прекрасный обзор! Одно удовольствие смотреть таких специалистов! 5 баллов!
Спасибо за отличный обзор китайского подзаряжаемого гибрида. Я бы хотел коротко поделится двухлетним опытом владения корейского паралельного подзаряжаемого гибрида Tucson Plug in. Само название паралельный говорит, что я по желанию могу ездить как на батареи (13,8 квт) так и на двигателе турбо 1,6 л.с. , а могу и одновременно в режиме спорт сразу на обоих с суммарной мощностью 289 л.с. Чисто на батарее пробег 50 - 60 км а дальше как обыкновенный гибрид, попутно излишками энергии заряжая батарею, то есть на коротких дистанциях и по городу ( а это 90% моих ежедневных поездок) летом я вообще не использую бензин, НО подогрев работает ТОЛЬКО от двигателя внутреннего сгорания и поэтому зимой он используется и как отопитель, и как генератор для подзарядки, и при необходимости для движения. Живу я в Канаде и зимы такие же, как и в России. Мой автомобиль по размеру, весу и так далее примерно такой же, но полноприводной и по качеству, вы уж извините, гораздо выше. Я даже и не говорю что заводская гарантия 5 лет и 100 тысяч км ( на батарею 10 лет) и что цена серьёзно ниже вашего, у нас китайских авто вообще нет, так как они не проходят по критериям безопасности, а вот вьетнамские есть но я о них ни чего не знаю , к сожалению.
у меня тойота, с маленькой батареей - но вот про обогрев это одна из особенностей таких гибридов, да.
летом, бывает, усталый домой едешь, вроде холодновато - включаешь печку... а она не греет. потому что по трассе на круизе двигло выключилось и батарея тянет. а воздуходувка только остатки тепла из системы охлаждения оного подтянуть пытается...
но что касается безопасности - китайцы уже вышли на первые места (Euro NCAP, из топ-10 безопасных авто - 7 китайцев, при чём если сортировать по безопасности водителя, то только вв на второе место пробился, бэха и лексус на 8 и 9)
тут беда у корейцев. хотя в 20-ке, с ощутимыми изъянами, они таки есть - в отличии от той же ауди ':D
Тут нужно учитывать, цену китая, и она там стоит своих денег. что касается гарантии, то в китаее первый владелец имеет пожизненную, уже последующие 8 лет или 180к. Что касается размера и веса, тут сравнивать и нечего она почти на 0,5 метра больше и тяжелее на 500кг + тут динамика заряженной двс машины. Что касается качества корейцы уже подсдали и вот китайские прем сегменты, по типу Lixianga Voyah , Avatr, давно лучше уже по отделке салона и мультимедия.
Гигантское спасибо за столь качественный и детальный обзор! Может быть потому что уже 20+ больших обзоров пересмотрено вдоль и поперёк, может потому что скрупулёзно рассказан опыт эксплуатации автомобилем, но пока это лучший отсмотренный обзор Войи в техническом плане, за что просто низкий поклон! Будто сам владел этим автомобилем. И втройне приятно, что канал, который смотрю и люблю вот уже сколько лет, делает земляк! Сам думаю о приобретении рестайлинга Войи Фри уже давно, как увидел и проехал - просто влюбился, кстати владею заряженной BMW. Благодарю за кладезь информации!
Я бы лучше на бмв ездил (но это моё мнение)надо ещё посмотреть … будет ли краска слезать через две три зимы
@@valentinewert9593 Краска слезать?))) если через "две три зимы" не слезет, можно брать или еще подождать пять шесть?
Как владелец БМВ, могу утверждать - если и менять, то на электрическую бээмвэ. Такой эргономики водительского места, как у БМВ, нет нигде.
Ну наконец то появился человек который сделал обзор который ждали многие.
Из ролика я получил максимум информации за короткий промежуток времени.
Самое главное что ролик интересный и очень познавательный.
Я практически все ролики смотрю на перемотке х1,5
А одного деятеля из сервиса который их разбирает х2))
Здесь Сергей оч доходчиво и правильно подаёт информацию.
Очень рад что есть такие люди которых так приятно смотреть
Сергей 5 баллов
🤝
Ахахах, я понял про какого жирдяя одетого, как диванные войска, вы говорите)) согласен, обзор нынешний ахуенный.
У этого человека хватило мозгов сменить автомобиль на "китайца", потому верить его заключениям весьма сомнительное занятие!
@@user-xx3fd7kv2i в том-то и дело, что у него есть мозги (не смотря на некоторую предвзятость к "китайцам")
а у тебя нет - потому у тебя на первом месте твои фантазии, а не объективная реальность. :]
Крутяк, спасибо за видео! Очень интересная информация о реальном опыте владения, и подача и оформление приятные :)
Охрененный тест, спасибо! Покупать такую машину я, конечно, не буду 😅
Просто нереальный контент, когда-то хотел поискать информацию и все автоблогеры просто воду льют, тут же все настолько информативно насколько я хотел, ещё и монтаж и подача как всегда на высоте, просто человеческое спасибо. ❤
Я хоть и не собирался тачку покупать, с огромным интересом посмотрел. Спасибо, Борода! Что бы не обозревал человек понимающий что такое научный подход - все будет интересно и полезно
Господи, всё-таки есть адекватные и честные блогеры! 🎉😂
Спасибо! Отличный тест, прекрасная подача! Очень понравилось!
Спасибо большое за вашу работу.Как вы раскрываете глаза народу.
в чем раскрытие глаз?
Очень было интересно посмотреть ролик с комментарием владельца, да не просто видео, а хорошо снятое, с чувством с толком с расстановкой. Всётаки обычный человек себе побурчит пару слов под нос и на этом всё, а тут полноценный ролик.
Борода супер, жаль у меня не было такого бати 😅
@@deflash
Посмотрел бы, как, ты, батю, БОРОДОЙ обзываешь!!!
@@grishkadrozd ой, какая же ты обидка.
Уверен, что топовый ру хайтек блоггер в рф на это не обижается, максимальное уважение.
Сергей, не представляю как вы решились взять этот автомобиль, вы очень отважный.
Спасибо за обзор! До него действительно думал о Voyah гораздо лучше..
Хорошая тачка. 😂половина функций не работает. Вместо 700 сил дали 200😅 китайцы топ !
@@user-ek9ov9xy5z с функциями проблемы в основном из-за отсутствия официальной поддержки и нормальной локализации, но и в базе у машины достаточно нюансов :\
Как человек с такой подковкой в технике решил, что китайский автомобиль лучше, чем старый вольво.
@@tommypatton2137 с другой стороны китайцы выкупили Volvo вместе со всеми технологиями...
@@SibiryakIrkutsk только их авто пока Вольвами не стали 😐
Ну, класс, что сказать, спасибо большое за видео 👍👍👍 ждём ещё больше разных видео про гибриды, про тесты на морозе, очень важно, про работу акустики, про подвеску в морозы и так далее))
Огромное спасибо! Очень просто и понятно осветили тачку. Не как блоггеры- поверхностно. Удачи
Шикарный обзор! Пример для других! На тесте закрытия багажника надо было сосиски положить посмотреть что было бы)))
Борода-мастер обзоров чего угодно. Спасибо
Обзоров на пистолеты и автоматы не было
@BestMovieActors Тут будет скорее какой-нибудь плазма или рейлган :) аналоговые слишком просто и не по тематике)
Спасибо за проделанную работу. Очень познавательный опыт владельца последовательного гибрида в наших условиях. Было бы хорошо если бы такого контента стало больше, так как в данный переходный момент потенциально очень многие могут рассматривать такие автомобили.
Спасибо! Прекрасный содержательный обзор
Как круто прохайтеч сделал обзор на электротранспорт. Всё вопросы и ответы в точку! Очень интересно смотреть. Надо было сделать заголовок: Что вы давно хотели узнать об электромобилях но никто об этом не рассказывал)
Хайтек
Очень интересный обзор, спасибо! Если и правда такая ситуация с компетенцией дилера в отношение этих машин - то это конечно мрак.
когда народ поймет что китайцы нам го8но продают?
Ну вы не забывайте, что это "внезапное диллерство". Откуда там знания? У самих китайцев-то, я думаю, аналогично почти.
@@user-dp2rt9rr9n что вы несёте? Китайцы просто скидывают на ваш рынок свои авто и парьтесь с ними сами, в Китае с ними всё нормально как с обслуживанием, так и с гарантией. Кстати о последней в России, не удивлюсь, если через годик-другой этот дилер обанкротится и останется Борода с неликвидом, у которого фары потеют на 2к километрах :D
@@diachka007 несу что есть, машине 3 года. Даже там нет компетенций. А сами китайцы, меняют модели как перчатки, зачастую не имея адекватного каталога и списка запчастей, которые еще и меняются без рестайлинга. Там, безусловно, они могут просто поменять машину, при необходимости. Про скидывание тоже забавно, это у них там ценовые войны, видимо из-за запредельного спроса. И да, фары потеют не только у китайца, так бывает, увы.
@@diachka007 Ну и вы тоже не жопой читайте комментарий человека. Что значит "скидывают"? Из грузового самолета выбрасывают над Амуром? Если речь исключительно о "параллельном импорте", вследствие которого импортер на территории РФ оказывает услуги гарантийного обслуживания БЕЗ юридического и технического (поставки з/ч, возвраты и т.д.) сопровождения, то это просто личная инициатива (условно говоря) некоей организации, и в стоимость автомобиля они закладывают эти риски. Можно купить эту же шушлайку от частного перекупа, будет дешевле, но без "официальной гарантии". Опять же, какие-то там реально взаимоотношения между "нашими" и "ихними", мы доподлинно не знаем...
Потрясающий анализ и изложение! Спасибо большое
Супер обзор, молодец. Как раз задумывался над покупкой, сомневался, особенно про эксплуатацию зимой. Воздержусь.
Увидя продолжительность и не компьютерную тему хотел было отказаться от просмотра, но я рад что посмотрел! Проделана огромная работа и захвачена обширная тема. Молодцы! Из рассмотренных авто на данный момент универсалный двс, да и бензиновая игла привычнее. Идея ядерных авто лучшая). Тема прекрассная, но в технологоческом плане далеко на поверхности.
Пожалуй лучший и единсвенный тест электрички в морозы, что я видел. Спасибо большое.
Для Вас мороз это сколько? - 20 - 40 или -60?
@@user-bk6zl6df2j почему для меня, мороз это уже ниже -10 градусов.
А поездка Лисы на тесле зимой и Московского княжества по М5 до упора?
@@vladislaveremin5961 Тесла - отстой. Японские лучше.
в англоязычном сегменте их немало. особенно у норвежцев были, на теслы (там совсем экстрим был, когда -28 с высокой влажностью и ветром - т.е. когда уже пластиковые канистры в конфети рассыпаться начианают).
старая тесла с не без проблем, но такой тест пережила )
Молодец!!! Очень приятно и доходчиво всё разложил 👍👌🤝
Выбираю авто, находясь в Китае. Огромное спасибо за проделанный труд. Всем хорошим людям мира этого желаю Ютуб-контента именного такого калибра!
Потрясающая работа, Сергей, как всегда. Уважение и благодарность. Надеюсь, не последнее видео с подробным анализом, детальным подходом, современной темой и добротными выводами в конце. Даже не важна тема. Она на этом канале всегда актуальная.
В Китае в два раза дешевле
@@Sandman7180на 600 тыщ)
Блин блинский, какой же чёткий, взвешенный и грамотный видеоряд, с диаграммами, таблицами и прочими сравнениями, я аж прослезился, да и пофиг что больше часа из жизни улетело в интернеты, зато почерпнул инфу понятную и разжёванную. Большое уважение автору и его компании.
Пы. Сы. Я аж подПИСАЛся на радостях.... на канал!
Вот спасибо вам человеческое. Уже готов был купить, а теперь задумался сильно, Хотя по деньгам альтернативы все равно нет.
Хороший обзор. Почти три года на электричке езжу. Честно скажу зимой есть нюансы но и уверенность что в любые морозы поедет. Но поверьте весна, лето и осень перекроют все зимние воспоминания .
Понятия прогрев движка на электричке ведь нет , старт после ночного простоя на морозе нормальный ?
@@sergey_tumanov я для комфорта включаю предварительный прогрев салона. Через 5 минут в авто жара ну и естественно прогревается батарея. Двигателю пофиг мороз.
вот это да - с момента покупки гибрида (тойтовского, правда, но всё равно батарея есть) вопрос "с мороза не завелась" пропал как класс ':D
@@sergey_tumanov нету, но на нормальных "электричках" идёт подогрев технических жидкостей (благо их там не много)
за счёт этого и разряд батареи в мороз простое - авто хоть и в "спящем режиме", всё равно следит за поддержанием системы в допустимых пределах.
но там есть и ещё один нюанс - это трогаться на льду, например. и в подобных условиях. "крутящий момент".
это слабое место бензиновых моторов - нужны обороты, для мощи. дизельки получше, но разница между дизелем и даже "параллельным" гибридом - примерно как между бензином и дизелем. т.е. ты слегка нажимаешь педаль и медленно-уверенно выезжаешь из сугроба или что-то подобное.
ощущения незабываемые, после многих лет на двс )))
Посмотреть это видео было не просто полезно, это было капец как полезно!
Офигенный тест-драйв!!!
Наконец-то честный блоггер с честными замечаниями.
"Восхищений китайцами" от остальных обзорщиков уже действительно сильно наелись все, судя по комментам под видео)))
Редко пишу комментарии, но сейчас делаю это осознанно и намеренно в качестве "спасибо" для продвижения канала
Эту машину 3хлетку можно привезти за 2 с копейками, норм прошивкой решится половина проблем ролика, а то что автор узнал что электро не для больших пробегов.... ну это о многом говорит.
Дак это не электро, а гибрид и экономии как таковой нет. За 2 млн покупать старого китайца (3 года - это цикл жизни рядового Китайского авто)
@@basmaxx Экспертом повеяло, ну да ну да. Катай на киа за 2.5 ляма, к 150 на капиталочку приедешь и еще 150
Им
Этот видос еще раз мне доказал, что китайцы делают го..но в красивой упаковке и много идет маркетингового вранья вместе с этим го..ом.
Спасибо за интересный и честный обзор. На Вое модель 23 г проехал 8000, теперь купил модель 24 г. Честно скажу есть радостные изменения. Панорама газовая в модели 23г понт, очень порадовал в новой модели раздвижной люк и шторка. Увеличен объём батареи, что несомненно радует. При -27 проехал 200 км, скорость 100-120, честно сказать, ногам и рукам было прохладно) На круизе руль не так даёт им командовать, как в предыдущей модели. Подвеска лучше, прошивка.Конечно напрягает заходить в меню для открытия люков зарядки и топливного бака, еще и убрали физ кнопки на свет. Пока проехал на ней 1000км, расстояние на батареи порадовало, больше чем на 33 kw.Пока об глобальных изменениях сказать не могу, изучаю, но с шторкой люка ваши измерения по наростанию температуры в салоне мне кажется показатель изменится. Еще раз спасибо за грамотный разбор. Привет из Беларуси.
Скажите, а на рестайлинге 2024 присутствуют описанные в данном обзоре глюки или устранены?
Вопрос по версии 2024, какого типа печка? Инверторный компрессор или ТЭНы? Обогрев руля есть? Обогрев лобового стекла есть?
точняк главное люк с панорамой 😂😂😂😂😂 и похрен что мерзну в машине за несколько мультов!!! лучше уж шушлайка за копейки и в тепле , чем гавно с люком и круизом
@@user-tq8kl9ew6c Есть есть всё есть, купи хорошая 👍 машина 🚘😅
Ахах боты проплаченные
Люк, шторка 😂😂😂😂😂
@@user-tq8kl9ew6c Доброго времени суток. Стоят сухие тэны , мощность 5kw/ 350v
Настоящему инженеру и сына не жаль ради эксперимента👍
Обзор здорового человека! Подписался. Ещё нюанс, про который мало кто говорит. У большинства китайских гибридов есть запрет на установку фаркопа. Так что для любителей прицепов и лодок эти машины мало подходят.
ну, "лодки" и всякое такое в принципе с электромобилями не очень (а "последовательный" этот гибрит в тяговой части ровно тот же электро. я бы сказал, собирает все минусы от обеих технологий - давая только что возможность ездить туда, где нет зарядных станций ))
для таких нужд, пока что, дизельные пикапы "впереди планеты всей" остаются ))
Автор хорошо владеет речью. Чисто, без всяких кувырканий,воды и паразитов- легко воспринимать. Что-приятно☝️
речь приятная, но несмотря на хороший обзор в целом, иногда несет эту чушь маркетинговую, типа "обязательно нужна проекция, т.к. она повышает безопасность". При этом сам же в начале ролика ругался про вольво, что после замены лобаша у него проекция стала работать плохо и "вызывала головокружение".
Как всегда Сергей серьёзно подошёл к тестированию за что и спасибо. Лишний раз убедился, что электрички в нашем климате это один геморрой.
Вы точно до конца досмотрели? Они отлично подходят для владельцев городских/пригородных частных домов, которые планируют кататься... там же.
Просто нужно иметь два автомобиля: электричка и двс
это не электричка а plugin (заряжаемый) гибрид
@@vladig6816 да один фиг электро
В этом году в Перми особенно холодно (средняя температура за зиму -30°С), а в пригороде или чуть отдаленных не городских районах температура опускалась до -45°С😮
Для Холодных регионов где температура окружающей среды опускается более чем на 25-30°С даже в черте города, электромобиль выглядит уже не так рационально. Да, удобно в лютый мороз выйти и сразу без гемора включить печку или сразу же поехать, но все это работает если ты зарядил батарею и она не потеряла тот заряд на который ты рассчитывал вчера вечером😊
Расход электричества печкой нужно проверять не на стоянке, а в движении - холодный воздух отводит больше тепла.
закрой картонкой радиатор и будет меньше расход на отопление
@@IceJokker кузов и стёкла чем закрыть? Поток воздуха на скорости 60+ км/ч это примерно, как ураган. Жестянку выстужает только в путь.
@@user-wb4uh8nx8p больше всего теплопотери через радиатор авто и капот. ставишь картонку, кидаешь термоодеяло под капот - и будет горазд теплее. Спокойно ездим так и при минус 40-50, а что касается всей плоскости крыши и кузова - то решается приклейкой утеплителя хотя бы 10мм. окна - это только в Якутии будешь думать о двойных
@@user-wb4uh8nx8p скорость урагана 100-150м/с - это свыше 360 км/ч, так что твое "примерно как ураган" - это явное незнание вопроса
@@IceJokker тут про электромобиль речь, какой РАДИАТОР?!
Лайк за сам процесс работы над обзором. Дальше посмотрю и сделаю выводы. 😮
Это первый реальный обзор voyah! Спасибо, не останавливайтесь на этой машине, ждём такие же обзоры на другие машины! Очень интересно
Один в поле воин! С победой Вас над всеми блоговнами!!!
Спасибо за обзор, особенно в морозное время. Единственное сравнивая этот автомобиль с БМВ X5 d30 стоит учитывать, что он дешевле в 2.5 раза. Особенно когда говорите про премиум.
❤ Благодарю за интересную информацию и дельный обзор
Спасибо за подробный разбор! Было бы круто сделать 2-ю серию, в которой вы поменяетесь с каким-нибудь (хорошим человеком, который будет готов) владельцем Li L7.
Больно интересно их сравнить по Вашей методики. У него и батарея больше и салон "лучше".
Один из немногих кто смог разложить всё по полочкам ! СПАСИБО !
Отличный тест! Видео приятно смотреть 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Отлично оформлено, по делу и интересно про сам выбор модели энергоносителей для авто на примере стран Европы. Интересно и познавательно.
Автоблогеры так глубоко не копают. Поэтому было вдвойне приятно смотреть. Поздравляю с приобретением! Надеюсь, что машина будет радовать.
Так если они будут глубоко копать, они быстро попадут в стоп-лист дилеров , и получить машину из пресс-парка станет нереально. Доверять можно (и то с осторожностью) людям, отдавшим за товар свои кровные
У Ильдара, по-моему, подобные обзоры. Пусть и не такие длительные и подробные конечно.
@@Lavletyoung честно говоря, Ильдара не смотрю. Видел его один ролик, когда он купил VW Touareg NF, просто у моего отца такая же, и из того ролика многое для себя подчерпнул. Но то была его личная машина, которую он детально изучал перед покупкой и после покупки. А про машины на обзорах у него ничего не могу сказать. Спасибо за совет, посмотрю на досуге.
@@Lavletyoung у Ильдара и не длительные? у него редкое видео меньше часа длится, но у него обзоры с несколько иной стороны
@@odeksweeg9352 длительные я имел в виду в плане длительности съёмки, редкое исключение когда авто было в его пользовании длительное время. А так да, он в другой плоскости про авто рассказывает, хоть и есть общие темы в этом обзоре и его обзорах.
Такого. Еще не видел…. Очень крутой обзор. Все по делу! Ведущий очень сдержанный, воспитанный, подкованный и в то же время на одной волне с зрителем!) браво!) редко ставлю лайки, но тут мое почтение!)
да ничего по делу, про автократии молчок
@@bezputinkна бутылку не хочет
чего тогда молчит?@@user-xw7lk5hy9q
Было очень приятно смотреть❤
Человек у которого смотрю про компьютеры взял и уделал всех продажных автоблогеров))) самый нормальный обзор на данный аппарат!!! Вы как всегда на высоте!!!
Благодарю вас за этот проделанный труд и обзор и сравнения. Очень приятно что человек разбирающийся в компьютерных комплектующих ещё и сравнивает автомобили со своим видением. Это очень интересно просмотреть.
Занудно, детально, со статистикой. Шикарный обзор. Реально, намного более информативно, чем у других блоггеров. Полтора часа, я думал не осилю, в итоге на одном дыхании посмотрел. Лайк и подписка однозначно! Сними пожалуйста ещё обзор на рестайлинг воя фри, они вроде говорят, что многие проблемы устранили. Только так же детально рестайлинг разбери. Спасибо
Большое спасибо за Ваш обзор все четко и по делу без лишней "воды".
круто, нравится когда вы отходите от темы, у вас все отлично получается
Два видео про машины за один день - правду говорят: "Одна борода хорошо, а две лучше"
Очень информативное видео! Спасибо автору. 👍
Супер.!
Отличнейшее разъяснение про данное авто, да и сравнение с другими.
Как вижу я - обслужить свой вольво и кататься дальше😁 автору просто нужен контент и новые ощущения! поставим ему лайк за страдания😁
я думаю обслужить по офф ценам ориг детали на этом вольво спокойно ушло бы за лям , поэтому ее и слили . А дилер который купил эту вольво - сделает минимальное То из хрен знает чего и толкнет
@@Yurisomeone это всё бред сивой кобылы. обслужить её нормально можно в сотку. Ориг не панацея, полно достойных аналогов, в том числе те же производители делают ориг запчасти под брендом производителя 😏
@@pashayess владелец вольво премиальный, которая всегда была не дешёвой испугался 100т р ? То есть платить за войю То 20т (просто замену масла) ему копейки , а отдать 100т и потом ездит пару лет и ни о чем не думать, он разориться? Если искать замену, аналоги и т.д , зачем тогда дилер,идём в гаражи и сами все делаем(вютубе полно инструкций) , но в данном случае, человек делает у дилера с ориг и соответвующим ценником
@@Yurisomeoneподскажите где обслужить вольво за 100к. А то у знакомого задняя пневмо стойка умерла. Нашёл бу за 75к. Долго плакал. Потом нашёл бу за 2 стойки без пневмо 25к. Поставил, отключил пневму.
@@Aleksey_Grigoryev обратитесь к моему оппоненту )
Наконец то наш любимый автоблогер вернулся
Спасибо,ща отличный обзор,информативно
Классный обзор. Спасибо большое!!!
Премиумом называют его наши продавцы, в Китае он стоит 32000$, обычный паркетник среднего класса, вот Li9 - уже другое дело, но и стоит он уже других денег.
2-й момент по скорости и зарядке - в Китае законное ограничение 140км/ч, под эту скорость и заточены почти все автомобили, кроме позиционирующихся как спорт.
140-150 км в час ограничение почти всех электричек, есть которые едут не более 120. Просто далее начинается необоснованный жор электричества, что в бензиновом варианте не страшено, а в электричке ведет к перегреву всего (мотора, батареи, инвертора)
@@aleksrostov3352 повторюсь - Китаю не интересно проектировать/разрабатывать массовые гражданские авто для более высоких скоростей - у них они не актуальны, так зачем выбрасывать миллиарды на ветер (разработка)? Если будет спрос на такое на других рынках - тогда посмотрим, придумают ли что-то более эффективное. Да и для большинства этой скорости более чем достаточно.
@@aleksrostov3352значит жор не необоснованный... Если все начинает перегреваться значит ты достиг реальной расчетной скорости/мощности авто.
Он стоит $45К, а десятка минусуется через гос.дотации для внутреннего рынка.
@@vasek8016 Нет, они на новый модельный ряд скинули цену на 10к (до этого продавали от 42) и продают от 32, да и что-то про дотации на гибриды не слышал, но всё может быть, тут не берусь оспаривать утверждение.
99.9% автоблогеров не дают Качественного обзора. Они все зависят от дилеров которые предоставляют авто на тест. Если будут критиковать и ругать авто в следующий раз не получат 😂😂😂😂. Здесь на канале очень информативно и честно 🎉🎉🎉
Очень крутой выпуск! Наконец-то услышал хоть что-то про электрички зимой
Отличный тест, подача супер. Интересно сравнение этого авто с Li L9.
Вот это неожидано))) Авторубрика возвращается, отлично! Смотреть разбор в исполнение Сереги одно удовольствие
Я искренне думал, что для таких ручек придумали решение проблемы обмерзания. А оказалось, что показалось. По факту лучшие ручки - это у старых моделей, когда снизу их берешь (сделаны по принципу козырьков). Под естественный хват тоже прихватываются, и тянуть с усилием их страшно.
Ваз классика! А какие волшебные форточки на 01 и 03!
Для таких ручек придумана силиконовая смазка
вообще, решения есть - даже несколько.
если ручки хорошо подогнанны (зазор минимален), то есть силиконовая смазка, которая воду выталкивает.
другой вариант - ручки чуть другой (более сложной) конфигурации, с уплотнителем.
но всё это не панацея, конечно - вряде случаев может примёрзнуть (правда, обычные ручки тоже порой примерзают. здесь скорее вопрос частоты таких случаев ))
Ваш обзор впечатлил, самый достойный контент из всех что мне приходилось видеть. Желаю Вам успехов
Классный познавательный обзор, ликбез по-полной - Спасибо большое! Удачи!
Спасибо большое за профессионализм, глубокий независимый анализ! продолжайте, пож.
Очень интересный выпуск. И ситуация с "дилерами" тоже интересная)
Лайк+лайк...!!!! Все по полочкам и все по делу. Молодец! Отлично!. (Примечания к тексту: Киловатты (мощность за 1 секунду) не одно и тоже с Киловатт-часами (количество энергии - за что плачено)).
За такие ролики надо давать каналу галочку как безпристрастному и объективному обозревателю. Жаль такого не будет никогда
За что не возьмётся бородач Сергей С. это шедевр ... будь то компьютерное железо либо обзор авто ... успехов тебе в творчестве меднобородый и всех благ ...