Les pneus est une chose primordiale a notre discipline,alors je vous dis mon retour d'expérience entre le 23mm et 25mm . Bandeau Halo amzn.to/2Ks8xHc Appareil électrostimulation amzn.to/2OEM11b
Bonjour bonsoir. Merci à vous pour votre éclairage. Je vous remercie beaucoup, je suis ancien. Coureuse j'ai connu beaucoup de pneus de route. le boyau et d'autres. Mais moi, je reste en 23, c'est un bon compromis. D'ailleurs, on voit beaucoup. De gens qui font du vélo sportif ou autre qui reviennent aux boyaux. Ou qui se met au pneu tubeless. Chacun fait comme il le pense. Le but c'est de se faire plaisir.. Et non pas de se faire mal lors d'une sortie sportive. . Merci encore pour votre générosité et votre explication Jessica. 🙏🙏👍👍👍
Personnellement le 23mm c'est terminé, le 25 ça change quand même beaucoup de chose et au final le confort et le grip en virage fait qu'on est plus rapide qu'en 23 mm. Y'a la théorie et la pratique, le 23 c'est cool sur des routes avec un asphalte parfait façon billard. Mais en campagne, c'est mort, le 25 ça passe bien mieux partout.
@@tinoybz9258 dépend de la pression de gonflage... passer en 25 et baisser un peu la pression là il y aura une différence. C'est sur qu'à pression égale aucune différence...
Je roule en 28mm sur des jantes carbone et c'est Le top!j'étais sur des campa neutron ultra en 23mm,Jamais je ne reviendrai jamais en arrière, beaucoup plus confortable, meilleure grip dans les virages, aucune perte de performance et je te rassure je ne suis absolument pas dingue !!!
Bonjour, Je pense que deux choses ont joué, monter des pneus plus étroits sur des jantes plus larges, a fait que le pneu s'est comme "étendu" sur la jante et s'est donc aplati; le flan du pneu étant beaucoup moins épais, il a perdu beaucoup en possibilité d'amortissement, d'où un confort bien moindre; un peu le même effet que des pneus taille basse pour auto. Merci pour le retour d'expérience.
Je roulais sur route en 35 mn avec un gravel Diverge 5 SPECIALIZED. Je kiffais et j'arrivais sans gros problèmes à suivre un camarade qui lui a un Velo Giant exclusif route. Maintenant je suis en 25mn ca change vraiment mais après faut les jambes suivent ^^
Complètement d'accord avec toi, j'ai essayé des pneus conti en 25 et j'ai trouvé que c'était de la grosse daube. Sensation de fatigue en milieu de sortie, aucun rendement dans les bosses et tu restes collé à la route quand tu veux péter une mine... Moi qui adore ça j'ai comme toi regardé mes roues pour voir si il n'y avait pas un problème. J'ai lu aussi cette étude qui montre que le réel avantage du 25 en matière de rendement se faisait sur une vitesse avoisinant les 40kmh et comme par hasard on ne trouve que des études réalisées par des sites officiels sponsorisés par les grandes marques pour vendre leurs daubes de pneus de 25. C'est à mon sens juste bon pour les cyclotouristes qui veulent du confort et encore je le trouve assez marginal face au 23 ou c'est très bien pour un coursier qui veut faire quelques critériums et avoir un max de rendement sur des courses ou ça embraye du début jusquà la fin. Pour les cyclosportifs qui veulent un pneu qui va avoir du répondant à des vitesses très variables c'est une horreur absolue. C'est mou, ça n'a aucune patate en relance et à l'entrainement en foncier ce sont des boulets. Le seul avantage que je vois c'est une accroche un peu supérieur en virage... On va bientôt nous dire de rouler en 28 car il est meilleur que le 25 puis l'année d'après faudra rouler en 32 aussi pendant qu'on y est... C'est quand mêmes dingue ce que le marketing est capable de provoquer dans la tête des gens... Faire consommer des produits qui ne sont pas adaptés pour eux... Mes roues sont des campas zonda en 15c et de mémoire j'avais 26,5 mm au pied à coulisse avec les conti gp en 25. Avec les 23 je suis entre 24 et 24,5 au pied à coulisse. Les constructeurs devraient revoir un peu leur copie et s'interroger sur les différentes mesures de largeur réelles des pneus. Tes quattros sont en 622/15c ou 622/17c? Je te demande cela car la norme ertro déconseille de monter des pneus de 23 sur du 17c. Attention de ne pas déjanter! PS: NCT tu fais également de bonnes vidéos mais sans prétentions je te conseille si tu en as l'occasion d'essayer des pneus de 23 à l'entrainement, tu m'en diras des nouvelles :)
Salut ,mes quattro sont en 17c,monter en 23,aucun problème a ce jour ,merci pour ton retour,quand je vais faire la vidéo sur le Vélo Origine,je vais revenir encore sur ça,car les roues sont des Mavic sl en Tubeless en 25,au pied a coulisse 27.2,du coup je monte mes roues,et là,magie,vélo plus réactif,tu appuis ça par direct .
De mémoire, les Zonda font 1,7 kg, si tu y ajoutes des pneus Gatorskin en 25, t'es plus équipé genre chaussures de montagne pour faire des ascensions que baskets de trail ajustées et légères. Il viendrait pas à l'idée d'un randonneur équipé pépère de se plaindre de galérer à suivre un mec qui court à petites foulées sur un chemin escarpé. Ben, en fait, mon vieux, c'est ce que tu fais... Trouve-toi des roues carbone basses à boyaux d'occase sur le Troc à 200 ou 300 euros aux alentours de 1,2-1,35 kg, fous-y des Vittoria Rally à 17 euros chez Décath en 23, en 25 ou même en 28, ça sera le jour et la nuit pour toi : tu auras l'impression de faire un autre sport... ! Je te promets, essaie... ! ^_- Signé un cyclo qui aime aller très vite et qui a heureusement commencé à rouler avant de se mettre à regarder des vidéos sur TH-cam... ^_-
@Louis PHilippe Les Zonda font 1550g et non 1700. Si je les ai choisies c'est pour pouvoir rouler par tout temps et sur tout type de route avec. Habitant dans le nord est les routes sont en très mauvais état et l'humidité y est très fréquente. Je voulais des roues polyvalentes, pas trop lourdes et avec de bons roulements et surtout un bon freinage. Je ne fais aucune cyclosportive et je roule uniquement la semaine seul et le dimanche matin avec les copains et pour des sorties d'une centaine de bornes entre 30 et 33 de moyenne elles font largement le job. Ces roues sont chaussées non pas du gatorskin mais des célèbres GP4000 à mon avis tu as mal lu et comme je ne suis pas très lourd, je fais 5000 bornes avec le pneu arrière et l'avant me fait la saison. Qui dit mieux? A mon avis ni Michelin ou Hutchinson et encore moins Vittoria ( pour avoir essayé les 3 ) Les roues carbone pour gagner 200g sur un vélo, perdre du mordant au freinage sous la pluie, risquer de les fissurer dans un nid de poule non merci. C'est bien pour un mec qui fait des cyclos ou des courses. Ce n'est plus mon cas, je fais du vélo pour le plaisir. Une étude sérieuse à été faite à titre de comparaison d'une roue alu et d'une roue aéro carbone et je ne voudrais pas dire une connerie mais le gain d'une roue carbone était pas si élevé que l'on pourrait croire, tu serais surpris du résultat. J'ai pas attendu non plus qu'internet existe pour savoir ce que c'est de se faire mal à la gueule sur un vélo et de faire des courses mais si le poids est important sur une roue, sa rigidité, la tension des rayons et ses roulements le sont tout autant. Je préfère largement mes zonda à des roues carbone artisanales montées avec des moyeux génériques. Franchement plus de 1000 balles la paire de roues pour des chinoiseries dessus rayons cn spoke aussi rigides que des élastiques et moyeux bitex qui vont se gripper au bout de 20 000 bornes je préfère largement mes zonda excuse moi et c'est encore un plus gros risque à prendre d'acheter des roues sur troc vélo sans savoir comment elles ont été martyrisées et entretenues mais bon tu fais comme tu veux, si ça convient au cyclo que tu es et qui aime aller très très très vite... Le carbone est loin de faire tout. Une roue c'est pas seulement de la matière, le montage d'une roue c'est de l'horlogerie et pour qu'elle ait du rendement et de la fiabilité dans le temps il faut réunir tous les facteurs dont j'ai parlé au dessus. Enfin, j'ai un pote qui roule à boyaux et quand je vois le merdier que c'est à coller et le bordel pour le décoller sur le bord de la route en cas de crevaison encore une fois non merci... Et un bon boyau ça coûte un bras et une fois que c'est crevé c'est poubelle donc aucun intérêt. Pour info Tony Martin a gagné des CLM avec des pneus donc qu'on ne vienne pas me dire que le boyau est supérieur en rendement... D'un point de vu confort peut-être je ne peux pas juger je n'ai jamais rouler en boyaux. Si je retrouve l'étude comparative entre les performances des roues alu et carbone je penserai à te mettre le lien. Pour moi ce que tu as dit n'a pas de sens et si tu aimes rouler en roues carbone d'occase de chez troc vélo avec des pneus de 25 ou 28 alors tu n'as rien compris mon gars... Si tu veux déjà gagner du poids c'est sur le bonhomme qu'il faut commencer et pas sur le vélo. J'ai de la chance je n'ai pas à me plaindre de ce côté là. " Il viendrait pas à l'idée d'un randonneur équipé pépère de se plaindre de galérer à suivre un mec qui court à petites foulées sur un chemin escarpé. Ben, en fait, mon vieux, c'est ce que tu fais... " pour répondre à ça, le dimanche matin nous sommes parfois une bonne vingtaine, il y a des gars qui roulent en S Works, roues roval roulements céramiques et pourtant dans les bosses je suis devant eux... le matériel ne fait pas tout...
Tu devais pas être en forme le jour où tu as mis des 25... ^_- Et tu en as aussitôt conclu que les 25 te plombaient, logique... ! ^_- C'est connu, les petits détails de matos ont tellement plus d'impact que la forme du bonhomme entre une sortie réussie où on est content de soi et une autre où on était poussif... ^_- Le fait est que tu as toi-même sans y prendre garde expliqué la cause de ta mauvaise expérience des fameux Conti en 25. ^_-
@@louisphilippe2076 Après avoir monté les conti en 25 je les ai gardés 2/3 semaines et mes conclusions se sont faites sur plusieurs sorties et non pas une seule donc désolé pour toi mais encore une fois ce que tu dis n'as pas de sens. A titre d'information, il faut savoir que les fabricants se gourent et nous vendent des pneus une taille trop large. Je m'explique. Mon ami dont j'ai parlé plus haut et qui roule en boyaux avec son vélo qu'il utilise à la belle saison a comme moi un vieux mulet pour l'hiver. Sur son mulet il est a pneus. Je suis passé une fois lui rendre visite et il était justement en train de virer ses pneus de 25 sur mes conseils pour remettre du 23. Il avait déjà viré un pneu et il en restait un de 25 encore monté. Je lui dis attends avant de démonter l'autre on va mesurer la largeur du pneu donc en 25. 26,5 mm sur une roue Fulcrum en 15c. Je lui file un coup de main, on monte ses pneus en 23. On refait une mesure après gonflage même pression 24,7mm pourtant en 23... Je lui dis d'aller me chercher son beau vélo monté en boyaux de 25. On mesure et là 24,9 sur fulcrum carbone en 15c également, même largeur de jante . Donc puisque t'es si malin explique moi pourquoi quand on monte des pneus de 23 on est en mesure réelle à presque 25, quand on monte des pneus de 25 on est presque à 27 et par contre quand on monte des boyaux de 25 on est réellement bien à 25mm de large? Comme t'as l'air d'avoir réponse à tout j'imagine que tu vas facilement pouvoir nous éclairer Cycles Passion et moi. Merci à toi!
merde !!! je viens d'acheter un vélo origine tout neuf avec des pneu 28 . je me demandais pourquoi j'avais l'impression d'aller plus vite quand j'étais gosse avec le vélo de route de mon père dans les années 90 . maintenant j'ai compris ! merci
autant j'apprécie vos vidéos autant ici je trouve (mais je me trompe peut ètre) que cela ne repose pas sur du sérieux.Il y a tellement de facteurs qui influent comme par exemple la forme du moment, le mariage roue/ vélo pneu, la pression du pneu, l'état de la route.....
Les constructeurs de roue ont développé les jantes plus larges pour accepter des pneus plus larges. Avec les roues trop étroites, les pneus dépassent plus autour de la jante et cela oblige à augmenter la garde des freins pour arriver à démonter les roues sans gênes. Maintenant le feeling de chacun reste le plus important, pour moi le passage en 25 mm a été positif sur l'aspect sans avoir remarqué de changement sur le rendement.
Tu fais une sortie moisie. Toi : tu sors le pied à coulisse pour mesurer une différence de 2mm et tu es convaincu que c'est ça qui t'as mis dedans. Le reste du monde : J'ai fait une sortie de merde, j'avais peut être pas les cannes aujourd'hui.
Salut j'ai fait 2 sorties samedi et lundi 120km par sortie avec pas loin de 3000D+ par sortie et j'ai senti la différence niveau rendement et étonnamment niveau confort sa ma pas choquer tant que sa alors que quand jetais passer de 23 à 25 J'avais vraiment senti la différence mais après c'est vrai que j'ai rouler sur une route en très bonne état. Merci à toi pour tes conseils
Je confirme je possède une paire de roue zonda c17 même problème j'ai mis des pneus en 25 mm mesure au pied à coulisse pratiquement 27 mm J'ai remis des 23 mm mesure au pied à coulisse un peu plus 24 mm. Moi aussi j'ai senti une différence favorable en mettant du 23 mm. Fini le 25 mm. Il y à toujours eu des modes dans le vélo.
Pour 2 mm de différence autant de galère et de souffrances...tu as semble-t-il vécu un véritable calvaire et sans doute échappé au pire....et c'est pour le moins fort surprenant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??????????????????????
Totalement d'accord avec ton analyse. Je ne comprends pas cette folie du 25 => 28. Je suis un cycliste léger (60kgs) et une config roue C17 avec pneus 25mm. J'ai roulé 2 ans avec. Lorsque l'on roule toujours avec on ne se rend pas compte mais un jour je me suis dit je vais essayer de remette mes anciennes roues bien lourdes mais en C15 avec 2 pneus 23mm. Et il n'y a pas photos en terme d'accélération, rendement sur parcours avec chrono. Le seul inconvénient et pas le moindre. Gonflé à 7bars on a l'impression que toutes les aspérités se ressentent et c un peu galère... Je connais des personnes qui mettent 20mm à l'arrière pour la traction et 23mm à l'avant. Pas encore testé. A++
Super, merci de nous faire partager tes retours sur ces deux dimensions de pneumatiques. Etant en 25 pour le moment tu m'as convaincu d'essayer le 23mm pour mes prochaines montes. Bonne continuation. Un nouvel abonné.
Avec une si petite différence de pneu, rentrer chez soi livide, mort, cassé, le soucis doit être ailleurs ! Je roule avec 3 vélos, un en boyaux, un en 23mm, un en 25mm, le boyau c'est le top, mais pas de quoi écraser les deux autres, entre-lesquels je ne fais aucune différence. Après une largeur de jante en 18 par rapport à du 24, la peut être, mais de là à rentrer "vraqué", je ne crois pas !
D'une façon beaucoup plus générale de plus en plus de manufacturiers pneumatiques préconisent désormais les largeurs de jante adaptées à leurs production ainsi que la pression de gonflage recommandée. Perso, je ne vois pas l'intérêt des pneus XL (25mm, 28 mm, 32 mm) pour rouler sur l'asphalte. Tout ceci n'est que du marketing afin d'inciter à acheter plus et de plus en plus cher.... Le vélo devient de plus en plus un sport de riches pratiqué par des pauvres....
Maintenant je sais comment excuser mes coup de mou... LA FAUTE A MES PNEUS ! Non je suis pas daccord. Je viens de faire un 215 km en 28 mm. Et je n'ai eu aucun problème de fatigue lié à mes pneus. Après je penses que mettre du 25 mm sur une jante en 18. C'est loin d'être un bon plan. Du 25 mm, c'est bien sur une jante en 23 de large minium. Puis pour avoir l'habitude de rouler en 25. Voir toujours rouler en 25 maintenant, je suis bien content de gagner ce petit confort qu'il apporte, et de conserver un très bon rendement. Pas daccord avec ton analyse pour le coup. Les Power de chez MIchelin ont un excellent rendement même en 25 et rendent une bonne partie de mes roues défoncées un vrai billard. Et ça c'est top !
Salut NCT,merci pour ton retour,pour moi le seul avantage du 25 c'est le confort,maintenant tu as fais combien de d+ sur 215km,car moi sur le roulant pas de souci,par contre quand tu commence a grimper la musique est pas la mème,je suis plus a l'aise en 23mm pour les relances que le 25mm,j'imagine mème pas en 28mm .
J'avais 2 100 m de D+ sur mes 215. Je suis daccord attention pour dire que le 23 est vraiment très bon pour la compet et le rendement absolu. Mais pour mon utilisation, je suis pas compétiteur, le rendement procuré par le 25 et surtout l'énorme gain de confort est bien plus appréciable. Le 23 est pour moi devenu trop dur.
Pour le confort moi ça va,sinon oui je te comprend pour le 25mm et maintenant 28mm,par contre si tu as un coup de mou ..... en tout cas un plaisir d'avoir échangé avec toi .
Y'a un truc je ne comprend pas... Si on dit que "le 23 est vraiment très bon pour la compet et le rendement absolu", dans ce cas pourquoi les pro roulent en 25 ou 28 c'est pas logique ? ils privilégient plutôt le rendement que le confort eux...
Ils roulent en 28 pour pour des course style Paris-Roubaix,ensuite pour le sujet du 25,tu peux dire que tu roules en 25 ,mais en fait tu roules en 23,le marketing mon brave ...
Effectivement je viens de contrôler sur ma jante dura ace C24 j'ai un 25 et au pied à coulisse je me retrouve en 27.3 mm ????? Donc je remonte du 23 continental GP 5000 avec tube latex
Finalement j'ai rien compris, tu étais en 25mm sur des jantes étroite la sensation était bonne. Tu est passé sur des jantes larges et la c'était pas à ton gout, finalement avec tes jantes large tu es passé sur du 23mm .... c'est moi ou d'habitude c'est l'inverse qui doit se produire ? Pneus large sur jantes large ??
Crashdent sur jante large avec pneus de 25 tu te retrouve avec du 27 voir plus sur certains modèles, donc je suis passé sur du 23 pour avoir du vrai 25mm
Rien compris non plus il avait monté des 25 sur ses Mavic et du 23 sur ses fulcrum et il se traîne avec , c est bien ça ? Il aurait dû mettre du 25 ? On n a pas bien avancé
Perso je suis en 23 et je resterais en 23 je suis en continental gatorskin le gp5000 est beaucoup mieux? car je voudrais changer avoir un meilleur rendement
Bof peu convainquant. Une sexe sortie , base sur des sensations et pneus différents sur roues différentes. La conclusion me semble donc assez aléatoire.
Oui très juste pourtant la vidéo à 4 ans et c'est absolument vrai 😀maintenant tu fais des vidéos en disant que le 28 c'est top....les contradictions c'est la vie ? Non ?
plus c' est large plus ça freine , la surface en contacte avec le bitume et plus large donc un poil d' effort en plus , sur une longue sortie ça peu (parce que j' ai subit le 25) flinguer , je suis revenu au 23 , je dois être de la tranche d' âge de C.edn je roulais en 19 et ça passé bien après y eu le 23 , c' est juste l' escalade , un jour nous serons obligé d' avoir un vélo pour tel type de pneu car les fabricants adapteront leurs pneu à certains types de vélos .....d' ailleurs avec les freins à disc ça bien commencé
J ai lu un article sur Gilbert duclos Lassalle double vainqueur de Paris roubaix qui préconisait maximum 25mm gonflé à 7,5 ...,et ça pour des pavés donc sur route normale..
@@cyclespassion. ok je vais resté en 20 mais quant il seront usé j-essayerai les 23 car la mes 20 sont neuf mais vous avez une marque à me conseillez en 23 merci d'avance
@@cyclespassion. ok le prix et peut être élevez mais mais ont roule avec de la qualité de plus si je dois changé souvent mes pneu sa me reviendra aussi cher alors pourquoi acheté des bon pneu plus cher merci je vais regardé à ça pour mon prochain achat qui seront les pneu que vous avez conseillez
Comparer une jante semi profilé (Mavic ksyrium 24 et 26mm, qui n'est pas l'entrée de gamme!) avec une carbone à 40 mm qui est plutôt destinée pour du plat, ouais. En plus les fulcrum était neuve, les autres bien rodée ! Conclusion, ce ne sont pas les pneus (et dont la largeur varie d'une marque à l'autre), mais la largeur de la jante intérieur, qui est donne le volume au pneu, mais ça c'est connu ! Petite question et avec les conti en 23 qui sont monté maintenant, quel sensations ?
peu importe le pneu... le poids exercé sur la route est le même. Apres qu'on agrandisse la zone de pression avec des larges ou la reduire avec des minces, ca ne change rien au rendement. Si vous augmentez la zone de contact avec un poids identique, vous baissez la pression au mm²... et inversement avec des minces. Au final, au garde le meme rendement peu importe la section (AVEC LA MEME GOMME) , et on a du confort en plus avec des 25 par rapport au 23 et encore plus avec des 28... Mais faut arreter de se prendre la tête avec les sections... faut bien choisir sa gomme, ca oui !!!
Tu baisses la pression au mm2 mais tu augmente le zone de contact et la résistance .si tu prend une tonne sur 23 mm ce sera plus simple d'avancer ce poiid que 1 tonne sur 40 mm c'est mm c'est logique
Bonjour, j'avais le même ressenti suite à passage en 25 mais je n'avais pas fait le lien entre la taille des pneus jusqu'à quelques jours en arrière, je pense que t'as bien raison il me reste juste d'essayer, merci et très utile ton video.
T as oublié que la largeur de jante modifie la forme de section du pneu. Pour un même pneu, plus ta jante est large, moins ton pneu a de souplesse latérale... Sa largeur va s adapter à la jante et sa hauteur diminuer...
Pffffffffff....J'ai perdu 10mn à ragarder cette vidéo d'un niveau consternant.La prochaine vidéo... cadre rouge ou bleu?et voici le commentaire:"la couleur du cadre est très importante"Depuis que je roule avec un cadre bleu j'ai l'impression d'être en sur entrainement...l'autre jour j'ai monté un col avec le cadre bleu.... j'ai été plombé mais alors plombé...le col de berlouxet je regardais mon cadre... c'est pas possible... mon cadre est crevé...mais non c'était la couleur du cadre...j'y avais pas pensé..."Donc si ça vous plombe reprenez un cadre rouge... vous aurez une patate de fou...mais n'écoutez pas les blogs genre lorenzinzin et compagnie... non non!mdr
Françoise Ce sujet m'intéresse car je veux changer mes roues. J'ai un specialized ruby carbone acheté en 2014. Les roues d'origine sont des shimano R501. Mon vendeur de cycles préféré m'a conseillé des mavic aksium élite. J'étais prête à investir plus mais il m'a dit que ce serait suffisant. On ne peut pas l'accuser de pousser à la dépense!... j'ai une question sans doute idiote mais je ne comprends comment tu positionnes ton pied à coulisse pour mesurer? On ne le voit pas sur la vidéo. Excuse moi je n'y connais rien en mécanique😕
Salut,le pied a coulisse je le positionne sur la largeur du pneu,ensuite pour ta paire de roue,les aksium sont quand mème bas de gamme,combien tu peux mettre max .
Mon budget est d'environ 500€ -jusqu'à 600 si ça fait une différence. Il y a aussi le problème des pneus. Je me suis rendu compte de leur importance lors de ma dernière sortie. J'avais beau pédaler j'avais l'impression de coller à la route, c'était vraiment penible. Du coup je suis passée à l'atelier cycles le mécanicien m'a dit que mes pneus étaient complètement usés. Il est vrai que je roule parfois sur le chemin de halage qui n'est pas goudronné, c'est des gravillons. Je me dis que si je change mon VTT, j'achèterai un gravel. Ça a l'air sympa. Ce serait un bon sujet vidéo. Pour en revenir à nos moutons, quels pneus me conseilles-tu?
Je te conseille plutôt les Ksyrium Elite elles sont dans ton budget,539€ sur le net,ensuite pour les pneus Continental gp 4000II tu as pas mieux,en terme de rendement,confort. A+
Merci je vais suivre tes conseils. Je suis tombée sur ton site par hasard, je trouve tes vidéos intéressantes. Seul petit bémol tes commentaires sont parfois un peu "macho" je suppose que c'est à prendre au 2e degré ....
Pour moi le seul problème reste quand le pneu comptabilise des kilomètres le pneu s aplati est la évidemment la perte de rendement est flagrant après quand le pneu n est pas trop vieux pas de problème
J’ai mis des 25 par erreur planté perte 1km/h remis 23 legerete et rendement comme avant le 25 c’est plus confortable mais sensations horrible surtout sur roue avant
Je n’ai pas vu de différence ! Si parce qu’il sont neuf et je pense moins plat que les vieux 13000 km durano plus 23 donc moins de frottement A part cela je pense que c’est dans la tête de beaucoup de cyclistes Il faut les jambes Poulidor à commencer avec le vélo de sa mère !
Plus que le diamètre qui pour moi n'est pas la cause du pb ce qui aurait été logique c'et de comparer des pneus de gamme équivalente G le P 4000 s fait 300 tpi gomme tendre le Michelin n'en fait que 180 tpi c'est beaucoup plus rigide ce qui engendre une grosse différence de rendement pour moi le 25 reste un compromis confort rendement....à vous de juger
Dès le départ le raisonnement est raté... navré, aller je dirais plutôt "léger", même si oui la largeur de la jante est importante et à prendre en compte mais là où le bas blesse c'est qu'il ne faut pas mesurer la largeur de la jante EXTERNE ... mais INTERNE !!!! il y a meme une norme pour cela ETRTO !!! Cherchant à valider (ou non) si je peux monter du 25mm sur mes jantes (et si cela sera efficace tout autant que sécuritaire) je me rends compte que TROP de youtou tou tout tou you tou ber ... ne parle quasi toujours que d'une mesure extérieure... idem sur des post de forums X ou Y trouvé ici ou là ........ De quoi s'informer pour capté un peu + de subtilité sur la corrélation des largeurs jantes/pneux (mais pas forcement à prendre à la lettre..) : engineerstalk.mavic.com/fr/a-chaque-jante-sa-largeur-de-pneu/
Faux, il recommande étant donné la norme etrto. De plus je suis en Pirelli 23mm sur mes Fulcrum quattro carbone, la différence est nette au point de vu confort oui, en revanche question réactivité et vivacité du vélo le 23mm est bien supérieur. Aussi 23mm mesuré 24.8 ...
Salut Heinz lol, ben justement je pensé aussi la meme chose que toi,et merci de t’inquiète pour mes cannes elles vont très bien ,tu es obligé de sentir la différence,déjà au niveau confort,et passer d'un diamètre de 25mm a pratiquement 28mm tu le sens obligatoire en relance,sinon tu avais le vent dans le cul .
Désolé mais tu as tout faux... Ce n'est pas dans ce sens là qu'il faut faire tes mesures !... Ce qui est en contact avec la route est la zone "centrale" du pneu et donc c'est ce que l'on appelle "l'ellipse de contact" qui est le facteur correct... Or, en charge (cycliste sur le vélo...) l'écrasement du 25 se fait dans la largeur donnant une ellipse à grand axe plus petite que celle du 23 qui lui va s'écraser dans sa longueur ! Cela augmente les frottements et donc la résistance à l'avancement ! En 25 tu auras donc plus de rendement et plus de confort (gonflage moindre), donc moins de fatigue au final d'une sortie, même boucherie ! Enfin, on a montré qu'en 28 le rendement est encore meilleur ! Mon nouveau vélo est en... 26 mm et c'est fantastique à rouler. Donc prendre du 25 en gomme tendre slic (lisse) et tu verras que tu ne pourras plus t'en passer !
Mon vélo de course ( route) c'est du boyau Le " ville" ( Raleigh roadster de 1979) du pneu. Le VTT Lapierre du pneu. Plus large à l'avant que celui de l'arrière. Le bon vélo pour l'activité que l'on fait.
Le 25 est mieux en côte . A cause du poid de l’écrasement . Le 23 le pneu étant plus fin , il va plus s’écraser sur lui même alors que moins le 25 . Je monte beaucoup mieux les côtes en 25 que en 23
Tu ne connais rien en vélo Tu sais pas quels sont les produits et caractéristiques les continental 4000s2 sont réputé pour être plus large et pareil pour les Michelin et tu es pas un pro ce qui veut dire que ta condition physique peut changé prend du veloflex Master en 25 et tu verra tu aura un vrai 25
Salut Quentin,oui je suis pas un pro, et toi ? un collègue de mon club qui roule en 25mm et je lui démontre que son pneu faisait bien plus,pied a coulisse en main,et la boom 27.6 (conti s2 25mm)je lui est dit qu'il reprenne du 23,et là il a retrouvé,un vélo plus vif et plus d'explosivité,avec bien sur perte de confort,il est plus pro,et il a fait 18e au championnat du monde l'année dernière,alors comme tu vois,je ne suis pas un pro serte,mais je connais maintenant pas mal de monde,surtout entraineur,mécano etc .... qui sont en se moment même sur le Giro
![[Cyclisme] 23mm Vs 28mm Vs 32mm - Est-ce que la taille des PNEUS compte ? 🇫🇷](http://i.ytimg.com/vi/SP42b9BNM_s/mqdefault.jpg)
![[Cyclisme] 23mm Vs 28mm Vs 32mm - Est-ce que la taille des PNEUS compte ? 🇫🇷](/img/tr.png)
Bonjour bonsoir. Merci à vous pour votre éclairage. Je vous remercie beaucoup, je suis ancien. Coureuse j'ai connu beaucoup de pneus de route. le boyau et d'autres.
Mais moi, je reste en 23, c'est un bon compromis.
D'ailleurs, on voit beaucoup. De gens qui font du vélo sportif ou autre qui reviennent aux boyaux. Ou qui se met au pneu tubeless. Chacun fait comme il le pense. Le but c'est de se faire plaisir.. Et non pas de se faire mal lors d'une sortie sportive. . Merci encore pour votre générosité et votre explication Jessica. 🙏🙏👍👍👍
Personnellement le 23mm c'est terminé, le 25 ça change quand même beaucoup de chose et au final le confort et le grip en virage fait qu'on est plus rapide qu'en 23 mm.
Y'a la théorie et la pratique, le 23 c'est cool sur des routes avec un asphalte parfait façon billard.
Mais en campagne, c'est mort, le 25 ça passe bien mieux partout.
gazzzzz59 effet placebo
@@tinoybz9258 dépend de la pression de gonflage...
passer en 25 et baisser un peu la pression là il y aura une différence.
C'est sur qu'à pression égale aucune différence...
Je roule en 28mm sur des jantes carbone et c'est Le top!j'étais sur des campa neutron ultra en 23mm,Jamais je ne reviendrai jamais en arrière, beaucoup plus confortable, meilleure grip dans les virages, aucune perte de performance et je te rassure je ne suis absolument pas dingue !!!
a ouais? et comment tu le sais? tu l'a mesuré ou deviné?
Bonjour,
Je pense que deux choses ont joué, monter des pneus plus étroits sur des jantes plus larges, a fait que le pneu s'est comme "étendu" sur la jante et s'est donc aplati; le flan du pneu étant beaucoup moins épais, il a perdu beaucoup en possibilité d'amortissement, d'où un confort bien moindre; un peu le même effet que des pneus taille basse pour auto. Merci pour le retour d'expérience.
Vous avez raison je roule dans l'Ariège, le 23 est idéal pour la montagne et le vallonnée, le 25 idéal sur les terrain plat ou faible D+
Je roulais sur route en 35 mn avec un gravel Diverge 5 SPECIALIZED. Je kiffais et j'arrivais sans gros problèmes à suivre un camarade qui lui a un Velo Giant exclusif route.
Maintenant je suis en 25mn ca change vraiment mais après faut les jambes suivent ^^
Complètement d'accord avec toi, j'ai essayé des pneus conti en 25 et j'ai trouvé que c'était de la grosse daube. Sensation de fatigue en milieu de sortie, aucun rendement dans les bosses et tu restes collé à la route quand tu veux péter une mine... Moi qui adore ça j'ai comme toi regardé mes roues pour voir si il n'y avait pas un problème. J'ai lu aussi cette étude qui montre que le réel avantage du 25 en matière de rendement se faisait sur une vitesse avoisinant les 40kmh et comme par hasard on ne trouve que des études réalisées par des sites officiels sponsorisés par les grandes marques pour vendre leurs daubes de pneus de 25. C'est à mon sens juste bon pour les cyclotouristes qui veulent du confort et encore je le trouve assez marginal face au 23 ou c'est très bien pour un coursier qui veut faire quelques critériums et avoir un max de rendement sur des courses ou ça embraye du début jusquà la fin. Pour les cyclosportifs qui veulent un pneu qui va avoir du répondant à des vitesses très variables c'est une horreur absolue. C'est mou, ça n'a aucune patate en relance et à l'entrainement en foncier ce sont des boulets. Le seul avantage que je vois c'est une accroche un peu supérieur en virage... On va bientôt nous dire de rouler en 28 car il est meilleur que le 25 puis l'année d'après faudra rouler en 32 aussi pendant qu'on y est... C'est quand mêmes dingue ce que le marketing est capable de provoquer dans la tête des gens... Faire consommer des produits qui ne sont pas adaptés pour eux... Mes roues sont des campas zonda en 15c et de mémoire j'avais 26,5 mm au pied à coulisse avec les conti gp en 25. Avec les 23 je suis entre 24 et 24,5 au pied à coulisse. Les constructeurs devraient revoir un peu leur copie et s'interroger sur les différentes mesures de largeur réelles des pneus. Tes quattros sont en 622/15c ou 622/17c? Je te demande cela car la norme ertro déconseille de monter des pneus de 23 sur du 17c. Attention de ne pas déjanter!
PS: NCT tu fais également de bonnes vidéos mais sans prétentions je te conseille si tu en as l'occasion d'essayer des pneus de 23 à l'entrainement, tu m'en diras des nouvelles :)
Salut ,mes quattro sont en 17c,monter en 23,aucun problème a ce jour ,merci pour ton retour,quand je vais faire la vidéo sur le Vélo Origine,je vais revenir encore sur ça,car les roues sont des Mavic sl en Tubeless en 25,au pied a coulisse 27.2,du coup je monte mes roues,et là,magie,vélo plus réactif,tu appuis ça par direct .
De mémoire, les Zonda font 1,7 kg, si tu y ajoutes des pneus Gatorskin en 25, t'es plus équipé genre chaussures de montagne pour faire des ascensions que baskets de trail ajustées et légères.
Il viendrait pas à l'idée d'un randonneur équipé pépère de se plaindre de galérer à suivre un mec qui court à petites foulées sur un chemin escarpé.
Ben, en fait, mon vieux, c'est ce que tu fais...
Trouve-toi des roues carbone basses à boyaux d'occase sur le Troc à 200 ou 300 euros aux alentours de 1,2-1,35 kg, fous-y des Vittoria Rally à 17 euros chez Décath en 23, en 25 ou même en 28, ça sera le jour et la nuit pour toi : tu auras l'impression de faire un autre sport... !
Je te promets, essaie... ! ^_-
Signé un cyclo qui aime aller très vite et qui a heureusement commencé à rouler avant de se mettre à regarder des vidéos sur TH-cam... ^_-
@Louis PHilippe Les Zonda font 1550g et non 1700. Si je les ai choisies c'est pour pouvoir rouler par tout temps et sur tout type de route avec. Habitant dans le nord est les routes sont en très mauvais état et l'humidité y est très fréquente. Je voulais des roues polyvalentes, pas trop lourdes et avec de bons roulements et surtout un bon freinage. Je ne fais aucune cyclosportive et je roule uniquement la semaine seul et le dimanche matin avec les copains et pour des sorties d'une centaine de bornes entre 30 et 33 de moyenne elles font largement le job. Ces roues sont chaussées non pas du gatorskin mais des célèbres GP4000 à mon avis tu as mal lu et comme je ne suis pas très lourd, je fais 5000 bornes avec le pneu arrière et l'avant me fait la saison. Qui dit mieux? A mon avis ni Michelin ou Hutchinson et encore moins Vittoria ( pour avoir essayé les 3 ) Les roues carbone pour gagner 200g sur un vélo, perdre du mordant au freinage sous la pluie, risquer de les fissurer dans un nid de poule non merci. C'est bien pour un mec qui fait des cyclos ou des courses. Ce n'est plus mon cas, je fais du vélo pour le plaisir. Une étude sérieuse à été faite à titre de comparaison d'une roue alu et d'une roue aéro carbone et je ne voudrais pas dire une connerie mais le gain d'une roue carbone était pas si élevé que l'on pourrait croire, tu serais surpris du résultat. J'ai pas attendu non plus qu'internet existe pour savoir ce que c'est de se faire mal à la gueule sur un vélo et de faire des courses mais si le poids est important sur une roue, sa rigidité, la tension des rayons et ses roulements le sont tout autant. Je préfère largement mes zonda à des roues carbone artisanales montées avec des moyeux génériques. Franchement plus de 1000 balles la paire de roues pour des chinoiseries dessus rayons cn spoke aussi rigides que des élastiques et moyeux bitex qui vont se gripper au bout de 20 000 bornes je préfère largement mes zonda excuse moi et c'est encore un plus gros risque à prendre d'acheter des roues sur troc vélo sans savoir comment elles ont été martyrisées et entretenues mais bon tu fais comme tu veux, si ça convient au cyclo que tu es et qui aime aller très très très vite... Le carbone est loin de faire tout. Une roue c'est pas seulement de la matière, le montage d'une roue c'est de l'horlogerie et pour qu'elle ait du rendement et de la fiabilité dans le temps il faut réunir tous les facteurs dont j'ai parlé au dessus. Enfin, j'ai un pote qui roule à boyaux et quand je vois le merdier que c'est à coller et le bordel pour le décoller sur le bord de la route en cas de crevaison encore une fois non merci... Et un bon boyau ça coûte un bras et une fois que c'est crevé c'est poubelle donc aucun intérêt. Pour info Tony Martin a gagné des CLM avec des pneus donc qu'on ne vienne pas me dire que le boyau est supérieur en rendement... D'un point de vu confort peut-être je ne peux pas juger je n'ai jamais rouler en boyaux. Si je retrouve l'étude comparative entre les performances des roues alu et carbone je penserai à te mettre le lien. Pour moi ce que tu as dit n'a pas de sens et si tu aimes rouler en roues carbone d'occase de chez troc vélo avec des pneus de 25 ou 28 alors tu n'as rien compris mon gars... Si tu veux déjà gagner du poids c'est sur le bonhomme qu'il faut commencer et pas sur le vélo. J'ai de la chance je n'ai pas à me plaindre de ce côté là. " Il viendrait pas à l'idée d'un randonneur équipé pépère de se plaindre de galérer à suivre un mec qui court à petites foulées sur un chemin escarpé.
Ben, en fait, mon vieux, c'est ce que tu fais... " pour répondre à ça, le dimanche matin nous sommes parfois une bonne vingtaine, il y a des gars qui roulent en S Works, roues roval roulements céramiques et pourtant dans les bosses je suis devant eux... le matériel ne fait pas tout...
Tu devais pas être en forme le jour où tu as mis des 25... ^_-
Et tu en as aussitôt conclu que les 25 te plombaient, logique... ! ^_-
C'est connu, les petits détails de matos ont tellement plus d'impact que la forme du bonhomme entre une sortie réussie où on est content de soi et une autre où on était poussif... ^_-
Le fait est que tu as toi-même sans y prendre garde expliqué la cause de ta mauvaise expérience des fameux Conti en 25. ^_-
@@louisphilippe2076 Après avoir monté les conti en 25 je les ai gardés 2/3 semaines et mes conclusions se sont faites sur plusieurs sorties et non pas une seule donc désolé pour toi mais encore une fois ce que tu dis n'as pas de sens. A titre d'information, il faut savoir que les fabricants se gourent et nous vendent des pneus une taille trop large. Je m'explique. Mon ami dont j'ai parlé plus haut et qui roule en boyaux avec son vélo qu'il utilise à la belle saison a comme moi un vieux mulet pour l'hiver. Sur son mulet il est a pneus. Je suis passé une fois lui rendre visite et il était justement en train de virer ses pneus de 25 sur mes conseils pour remettre du 23. Il avait déjà viré un pneu et il en restait un de 25 encore monté. Je lui dis attends avant de démonter l'autre on va mesurer la largeur du pneu donc en 25. 26,5 mm sur une roue Fulcrum en 15c. Je lui file un coup de main, on monte ses pneus en 23. On refait une mesure après gonflage même pression 24,7mm pourtant en 23... Je lui dis d'aller me chercher son beau vélo monté en boyaux de 25. On mesure et là 24,9 sur fulcrum carbone en 15c également, même largeur de jante . Donc puisque t'es si malin explique moi pourquoi quand on monte des pneus de 23 on est en mesure réelle à presque 25, quand on monte des pneus de 25 on est presque à 27 et par contre quand on monte des boyaux de 25 on est réellement bien à 25mm de large? Comme t'as l'air d'avoir réponse à tout j'imagine que tu vas facilement pouvoir nous éclairer Cycles Passion et moi. Merci à toi!
merde !!! je viens d'acheter un vélo origine tout neuf avec des pneu 28 . je me demandais pourquoi j'avais l'impression d'aller plus vite quand j'étais gosse avec le vélo de route de mon père dans les années 90 . maintenant j'ai compris ! merci
autant j'apprécie vos vidéos autant ici je trouve (mais je me trompe peut ètre) que cela ne repose pas sur du sérieux.Il y a tellement de facteurs qui influent comme par exemple la forme du moment, le mariage roue/ vélo pneu, la pression du pneu, l'état de la route.....
Je fais du vtt et je me demande comment vous faites pour rouler avec des roues si fines 😂
Les constructeurs de roue ont développé les jantes plus larges pour accepter des pneus plus larges. Avec les roues trop étroites, les pneus dépassent plus autour de la jante et cela oblige à augmenter la garde des freins pour arriver à démonter les roues sans gênes. Maintenant le feeling de chacun reste le plus important, pour moi le passage en 25 mm a été positif sur l'aspect sans avoir remarqué de changement sur le rendement.
Tu fais une sortie moisie.
Toi : tu sors le pied à coulisse pour mesurer une différence de 2mm et tu es convaincu que c'est ça qui t'as mis dedans.
Le reste du monde : J'ai fait une sortie de merde, j'avais peut être pas les cannes aujourd'hui.
Salut j'ai fait 2 sorties samedi et lundi 120km par sortie avec pas loin de 3000D+ par sortie et j'ai senti la différence niveau rendement et étonnamment niveau confort sa ma pas choquer tant que sa alors que quand jetais passer de 23 à 25 J'avais vraiment senti la différence mais après c'est vrai que j'ai rouler sur une route en très bonne état.
Merci à toi pour tes conseils
Super !!! merci pour ton retour .
Je confirme je possède une paire de roue zonda c17 même problème j'ai mis des pneus en 25 mm mesure au pied à coulisse pratiquement 27 mm
J'ai remis des 23 mm mesure au pied à coulisse un peu plus 24 mm.
Moi aussi j'ai senti une différence favorable en mettant du 23 mm.
Fini le 25 mm.
Il y à toujours eu des modes dans le vélo.
Pour 2 mm de différence autant de galère et de souffrances...tu as semble-t-il vécu un véritable calvaire et sans doute échappé au pire....et c'est pour le moins fort surprenant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??????????????????????
🤣 4 ans après c'est drôle
Totalement d'accord avec ton analyse. Je ne comprends pas cette folie du 25 => 28. Je suis un cycliste léger (60kgs) et une config roue C17 avec pneus 25mm. J'ai roulé 2 ans avec. Lorsque l'on roule toujours avec on ne se rend pas compte mais un jour je me suis dit je vais essayer de remette mes anciennes roues bien lourdes mais en C15 avec 2 pneus 23mm. Et il n'y a pas photos en terme d'accélération, rendement sur parcours avec chrono. Le seul inconvénient et pas le moindre. Gonflé à 7bars on a l'impression que toutes les aspérités se ressentent et c un peu galère... Je connais des personnes qui mettent 20mm à l'arrière pour la traction et 23mm à l'avant. Pas encore testé. A++
Je roule en 25 depuis 1 ans no souci au niveau confort c est indéniable bon vu mon gabarit 92 kg et niveau rendement idem
Super, merci de nous faire partager tes retours sur ces deux dimensions de pneumatiques. Etant en 25 pour le moment tu m'as convaincu d'essayer le 23mm pour mes prochaines montes.
Bonne continuation.
Un nouvel abonné.
Merci totomahawk .
Avec une si petite différence de pneu, rentrer chez soi livide, mort, cassé, le soucis doit être ailleurs !
Je roule avec 3 vélos, un en boyaux, un en 23mm, un en 25mm, le boyau c'est le top, mais pas de quoi écraser les deux autres, entre-lesquels je ne fais aucune différence. Après une largeur de jante en 18 par rapport à du 24, la peut être, mais de là à rentrer "vraqué", je ne crois pas !
D'une façon beaucoup plus générale de plus en plus de manufacturiers pneumatiques préconisent désormais les largeurs de jante adaptées à leurs production ainsi que la pression de gonflage recommandée.
Perso, je ne vois pas l'intérêt des pneus XL (25mm, 28 mm, 32 mm) pour rouler sur l'asphalte. Tout ceci n'est que du marketing afin d'inciter à acheter plus et de plus en plus cher.... Le vélo devient de plus en plus un sport de riches pratiqué par des pauvres....
Maintenant je sais comment excuser mes coup de mou... LA FAUTE A MES PNEUS ! Non je suis pas daccord. Je viens de faire un 215 km en 28 mm. Et je n'ai eu aucun problème de fatigue lié à mes pneus. Après je penses que mettre du 25 mm sur une jante en 18. C'est loin d'être un bon plan. Du 25 mm, c'est bien sur une jante en 23 de large minium. Puis pour avoir l'habitude de rouler en 25. Voir toujours rouler en 25 maintenant, je suis bien content de gagner ce petit confort qu'il apporte, et de conserver un très bon rendement. Pas daccord avec ton analyse pour le coup. Les Power de chez MIchelin ont un excellent rendement même en 25 et rendent une bonne partie de mes roues défoncées un vrai billard. Et ça c'est top !
Salut NCT,merci pour ton retour,pour moi le seul avantage du 25 c'est le confort,maintenant tu as fais combien de d+ sur 215km,car moi sur le roulant pas de souci,par contre quand tu commence a grimper la musique est pas la mème,je suis plus a l'aise en 23mm pour les relances que le 25mm,j'imagine mème pas en 28mm .
J'avais 2 100 m de D+ sur mes 215. Je suis daccord attention pour dire que le 23 est vraiment très bon pour la compet et le rendement absolu. Mais pour mon utilisation, je suis pas compétiteur, le rendement procuré par le 25 et surtout l'énorme gain de confort est bien plus appréciable. Le 23 est pour moi devenu trop dur.
Pour le confort moi ça va,sinon oui je te comprend pour le 25mm et maintenant 28mm,par contre si tu as un coup de mou ..... en tout cas un plaisir d'avoir échangé avec toi .
Y'a un truc je ne comprend pas... Si on dit que "le 23 est vraiment très bon pour la compet et le rendement absolu", dans ce cas pourquoi les pro roulent en 25 ou 28 c'est pas logique ? ils privilégient plutôt le rendement que le confort eux...
Ils roulent en 28 pour pour des course style Paris-Roubaix,ensuite pour le sujet du 25,tu peux dire que tu roules en 25 ,mais en fait tu roules en 23,le marketing mon brave ...
c est pas les pneus qui te plombe..c est le développement reél de la bande de roulement
Effectivement je viens de contrôler sur ma jante dura ace C24 j'ai un 25 et au pied à coulisse je me retrouve en 27.3 mm ?????
Donc je remonte du 23 continental GP 5000 avec tube latex
J'ai fait plusieurs Etape du tour avec du 25 sur des roues zipp 202, et aucun souci de jambes.
Étape du tour trop cher.trop de monde..c.est pour les bof....c.est le prix d.un restau...a deux.....
naturellement la largeur des jantes joue beaucoup, avec les voitures c'est pareil
Finalement j'ai rien compris, tu étais en 25mm sur des jantes étroite la sensation était bonne. Tu est passé sur des jantes larges et la c'était pas à ton gout, finalement avec tes jantes large tu es passé sur du 23mm .... c'est moi ou d'habitude c'est l'inverse qui doit se produire ? Pneus large sur jantes large ??
Crashdent sur jante large avec pneus de 25 tu te retrouve avec du 27 voir plus sur certains modèles, donc je suis passé sur du 23 pour avoir du vrai 25mm
Ok, c'est plus clair ! :)
Rien compris non plus il avait monté des 25 sur ses Mavic et du 23 sur ses fulcrum et il se traîne avec , c est bien ça ? Il aurait dû mettre du 25 ? On n a pas bien avancé
Je confirme il à raison.
Perso je suis en 23 et je resterais en 23 je suis en continental gatorskin le gp5000 est beaucoup mieux? car je voudrais changer avoir un meilleur rendement
Bof peu convainquant. Une sexe sortie , base sur des sensations et pneus différents sur roues différentes. La conclusion me semble donc assez aléatoire.
C'est pas le vélo qui fait c'est la personne qui a dessus
Non mais c'est clair...
Oui très juste pourtant la vidéo à 4 ans et c'est absolument vrai 😀maintenant tu fais des vidéos en disant que le 28 c'est top....les contradictions c'est la vie ? Non ?
Et oui, de plus maintenant les roues sont de plus en plus larges. 😉
@@cyclespassion. oui oui c'est vrai tu entièrement raison c'est vrai que le 23 a tendance à disparaître sur les roues actuelles👍
plus c' est large plus ça freine , la surface en contacte avec le bitume et plus large donc un poil d' effort en plus , sur une longue sortie ça peu (parce que j' ai subit le 25) flinguer , je suis revenu au 23 , je dois être de la tranche d' âge de C.edn je roulais en 19 et ça passé bien après y eu le 23 , c' est juste l' escalade , un jour nous serons obligé d' avoir un vélo pour tel type de pneu car les fabricants adapteront leurs pneu à certains types de vélos .....d' ailleurs avec les freins à disc ça bien commencé
Moi je viens de faire 10 kms en 14 x 38 profil Agri ....et bin ...dans les descentes ....ça va vachement bien !
J ai lu un article sur Gilbert duclos Lassalle double vainqueur de Paris roubaix qui préconisait maximum 25mm gonflé à 7,5 ...,et ça pour des pavés donc sur route normale..
Bonjour. As Tu toujoirs le même avis désormais ?
mes pneu de mon course ce sont des 700 X 20 es que c'est bon car sa me conviens mais j'aimerai avoir votre avis merci d'avance
Si le 20 te convient reste comme ça,as tu déjà essayé le 23 ?
@@cyclespassion. ok je vais resté en 20 mais quant il seront usé j-essayerai les 23 car la mes 20 sont neuf mais vous avez une marque à me conseillez en 23 merci d'avance
Salut,pour la marque les continental gp5000,ils sont chers,mais par contre terriblement efficace sur tout les points .
@@cyclespassion. ok le prix et peut être élevez mais mais ont roule avec de la qualité de plus si je dois changé souvent mes pneu sa me reviendra aussi cher alors pourquoi acheté des bon pneu plus cher merci je vais regardé à ça pour mon prochain achat qui seront les pneu que vous avez conseillez
J'ai rien compris
Comparer une jante semi profilé (Mavic ksyrium 24 et 26mm, qui n'est pas l'entrée de gamme!) avec une carbone à 40 mm qui est plutôt destinée pour du plat, ouais. En plus les fulcrum était neuve, les autres bien rodée ! Conclusion, ce ne sont pas les pneus (et dont la largeur varie d'une marque à l'autre), mais la largeur de la jante intérieur, qui est donne le volume au pneu, mais ça c'est connu ! Petite question et avec les conti en 23 qui sont monté maintenant, quel sensations ?
Plus d'explosivité,au détriment du confort .
je roule en 28 mm ça vas très bien
Idem,je roule en 28 sur mes roues carbones, jamais je ne reviendrai en arrière !!
peu importe le pneu... le poids exercé sur la route est le même. Apres qu'on agrandisse la zone de pression avec des larges ou la reduire avec des minces, ca ne change rien au rendement.
Si vous augmentez la zone de contact avec un poids identique, vous baissez la pression au mm²... et inversement avec des minces. Au final, au garde le meme rendement peu importe la section (AVEC LA MEME GOMME) , et on a du confort en plus avec des 25 par rapport au 23 et encore plus avec des 28...
Mais faut arreter de se prendre la tête avec les sections... faut bien choisir sa gomme, ca oui !!!
Tu baisses la pression au mm2 mais tu augmente le zone de contact et la résistance .si tu prend une tonne sur 23 mm ce sera plus simple d'avancer ce poiid que 1 tonne sur 40 mm c'est mm c'est logique
Cette fois ci on le sait, la différence entre la réalité et le fantasme est égale a 25 mm moins 23 mm qui font 2 millimètres 🙂
je roule en 25mm no problem c'est plus confort et on est plus safe dans les virages le rendement est bien là
entierement d'accord avec toi moi aussi j'ai essayé les 25 au lei des 23
Moi aussi plus de confort pour le dos sur du 25
Bonjour, j'avais le même ressenti suite à passage en 25 mais je n'avais pas fait le lien entre la taille des pneus jusqu'à quelques jours en arrière, je pense que t'as bien raison il me reste juste d'essayer, merci et très utile ton video.
T as oublié que la largeur de jante modifie la forme de section du pneu. Pour un même pneu, plus ta jante est large, moins ton pneu a de souplesse latérale... Sa largeur va s adapter à la jante et sa hauteur diminuer...
Le 25 c'est pour le vélo en acier d'avant guerre de pépé lol
Vive le 23
Pffffffffff....J'ai perdu 10mn à ragarder cette vidéo d'un niveau consternant.La prochaine vidéo... cadre rouge ou bleu?et voici le commentaire:"la couleur du cadre est très importante"Depuis que je roule avec un cadre bleu j'ai l'impression d'être en sur entrainement...l'autre jour j'ai monté un col avec le cadre bleu.... j'ai été plombé mais alors plombé...le col de berlouxet je regardais mon cadre... c'est pas possible... mon cadre est crevé...mais non c'était la couleur du cadre...j'y avais pas pensé..."Donc si ça vous plombe reprenez un cadre rouge... vous aurez une patate de fou...mais n'écoutez pas les blogs genre lorenzinzin et compagnie... non non!mdr
Sur mon pinarello j’ai du 23 en continental ultra sport et c’est vraiment top
Françoise
Ce sujet m'intéresse car je veux changer mes roues. J'ai un specialized ruby carbone acheté en 2014. Les roues d'origine sont des shimano R501. Mon vendeur de cycles préféré m'a conseillé des mavic aksium élite. J'étais prête à investir plus mais il m'a dit que ce serait suffisant. On ne peut pas l'accuser de pousser à la dépense!... j'ai une question sans doute idiote mais je ne comprends comment tu positionnes ton pied à coulisse pour mesurer? On ne le voit pas sur la vidéo. Excuse moi je n'y connais rien en mécanique😕
Salut,le pied a coulisse je le positionne sur la largeur du pneu,ensuite pour ta paire de roue,les aksium sont quand mème bas de gamme,combien tu peux mettre max .
Mon budget est d'environ 500€ -jusqu'à 600 si ça fait une différence. Il y a aussi le problème des pneus. Je me suis rendu compte de leur importance lors de ma dernière sortie. J'avais beau pédaler j'avais l'impression de coller à la route, c'était vraiment penible. Du coup je suis passée à l'atelier cycles le mécanicien m'a dit que mes pneus étaient complètement usés. Il est vrai que je roule parfois sur le chemin de halage qui n'est pas goudronné, c'est des gravillons. Je me dis que si je change mon VTT, j'achèterai un gravel. Ça a l'air sympa. Ce serait un bon sujet vidéo. Pour en revenir à nos moutons, quels pneus me conseilles-tu?
Je te conseille plutôt les Ksyrium Elite elles sont dans ton budget,539€ sur le net,ensuite pour les pneus Continental gp 4000II tu as pas mieux,en terme de rendement,confort. A+
Merci je vais suivre tes conseils. Je suis tombée sur ton site par hasard, je trouve tes vidéos intéressantes. Seul petit bémol tes commentaires sont parfois un peu "macho" je suppose que c'est à prendre au 2e degré ....
Oui voir même au 3e degré ...lol
Pour moi le seul problème reste quand le pneu comptabilise des kilomètres le pneu s aplati est la évidemment la perte de rendement est flagrant après quand le pneu n est pas trop vieux pas de problème
25 pression 5bar d'après Michelin
Je vois plus mes coms bizarre ya eu 1 bug peut être. Je voulais te demander pour toi tu préfères pirelli ou conti ?
Je connais pas les Pirelli.
Ok
Salut
Un p'tit coucou des Antilles :-))
Très bon boulot mon gars, continue tes vidéos, félicitations à très bientôt
merci Enzo .a+
J’ai mis des 25 par erreur planté perte 1km/h remis 23 legerete et rendement comme avant le 25 c’est plus confortable mais sensations horrible surtout sur roue avant
Je n’ai pas vu de différence ! Si parce qu’il sont neuf et je pense moins plat que les vieux 13000 km durano plus 23 donc moins de frottement
A part cela je pense que c’est dans la tête de beaucoup de cyclistes
Il faut les jambes Poulidor à commencer avec le vélo de sa mère !
@@lefrancais7548 en 25 il ya forcement plus de frottement que le 23, plus jeune j’avais du 20 le top mais tape cul
Plus que le diamètre qui pour moi n'est pas la cause du pb ce qui aurait été logique c'et de comparer des pneus de gamme équivalente G le P 4000 s fait 300 tpi gomme tendre le Michelin n'en fait que 180 tpi c'est beaucoup plus rigide ce qui engendre une grosse différence de rendement pour moi le 25 reste un compromis confort rendement....à vous de juger
Merci infiniment
Quand tu confonds d'entrée Ksyrium et Aksyum ça commence mal !
23 à l'avant pour privilégier l'aéro ! et 25 à l'arrière pour la traction...
Mouais, entrée de gamme disons .
voila tout est dis un rigolo qui as de la chance de faire une sieste comme les pros
Deja on ne mais pas la meme pressions sur des pneus en 25 .
Il ne faut pas exagéré non plus
Dès le départ le raisonnement est raté... navré, aller je dirais plutôt "léger", même si oui la largeur de la jante est importante et à prendre en compte mais là où le bas blesse c'est qu'il ne faut pas mesurer la largeur de la jante EXTERNE ... mais INTERNE !!!! il y a meme une norme pour cela ETRTO !!!
Cherchant à valider (ou non) si je peux monter du 25mm sur mes jantes (et si cela sera efficace tout autant que sécuritaire) je me rends compte que TROP de youtou tou tout tou you tou ber ... ne parle quasi toujours que d'une mesure extérieure... idem sur des post de forums X ou Y trouvé ici ou là ........
De quoi s'informer pour capté un peu + de subtilité sur la corrélation des largeurs jantes/pneux (mais pas forcement à prendre à la lettre..) : engineerstalk.mavic.com/fr/a-chaque-jante-sa-largeur-de-pneu/
Laurent EL
oui?
attention, Fulcrum interdit des 23mm sur les quattro carbone.... le pneu de 23 est trop écrasé étant donné la largeur de jante....
Faux, il recommande étant donné la norme etrto. De plus je suis en Pirelli 23mm sur mes Fulcrum quattro carbone, la différence est nette au point de vu confort oui, en revanche question réactivité et vivacité du vélo le 23mm est bien supérieur. Aussi 23mm mesuré 24.8 ...
Moi je suis en 20mm sur mon gitane et ces le pied je passerai jamais en 25
Il ne faut jamais dire jamais...
Salut l'ami à ton avis quelle est la meilleur marque de pneus sur route ? 🤔 car je voudrais les changer pour le pneu 5000gp tu en penses quoi ?
Salut,a aujourd’hui je pense que que 5000gp est le pneus a avoir .
@@cyclespassion. tu me dirige vers le quelle pneus alors ? c'est toi le bosse
5000GP bien sur,ça sera je pense mes prochains pneus
Moi je pense qu'il faut arrêter le vélo 🤣
Cool pour l'entrainement
C juste que tu n'a pas les cannes psq moi j ai essayer les 3 et sa change rien
Salut Heinz lol, ben justement je pensé aussi la meme chose que toi,et merci de t’inquiète pour mes cannes elles vont très bien ,tu es obligé de sentir la différence,déjà au niveau confort,et passer d'un diamètre de 25mm a pratiquement 28mm tu le sens obligatoire en relance,sinon tu avais le vent dans le cul .
eh cela dépend aussi du poids du cycliste et de la pression de gonflage
Slt, plein de chose. Maintenant je roule en 28mm 🤣 il faut aussi voir la largeur interne de la jante.
perso je roule en 28
+1 nouveau abonnés
on peu pas comparer michelin gomme tendre et continental gomme dur
La faute aux pneus, ils étaient blessés...
Normal...........rien de nouveau sur de zipp 100 de 20 mm c est top a 25mm tout a fait normal
sinon quand on parle de 25mm c'est la bande de roulement et non le pneu entier et l'entrée de gamme Mavic est les Aksium
Désolé mais tu as tout faux... Ce n'est pas dans ce sens là qu'il faut faire tes mesures !... Ce qui est en contact avec la route est la zone "centrale" du pneu et donc c'est ce que l'on appelle "l'ellipse de contact" qui est le facteur correct... Or, en charge (cycliste sur le vélo...) l'écrasement du 25 se fait dans la largeur donnant une ellipse à grand axe plus petite que celle du 23 qui lui va s'écraser dans sa longueur ! Cela augmente les frottements et donc la résistance à l'avancement ! En 25 tu auras donc plus de rendement et plus de confort (gonflage moindre), donc moins de fatigue au final d'une sortie, même boucherie ! Enfin, on a montré qu'en 28 le rendement est encore meilleur ! Mon nouveau vélo est en... 26 mm et c'est fantastique à rouler. Donc prendre du 25 en gomme tendre slic (lisse) et tu verras que tu ne pourras plus t'en passer !
Les pros roulent en 25
Sauf que les pros roulent en boyau et les boyaux de 25 font réellement 25, les pneus en revanche font presque 27
Mon vélo de course ( route) c'est du boyau
Le " ville" ( Raleigh roadster de 1979) du pneu.
Le VTT Lapierre du pneu. Plus large à l'avant que celui de l'arrière.
Le bon vélo pour l'activité que l'on fait.
Le 25 est mieux en côte . A cause du poid de l’écrasement . Le 23 le pneu étant plus fin , il va plus s’écraser sur lui même alors que moins le 25 . Je monte beaucoup mieux les côtes en 25 que en 23
il faut mettre un moteur électrique pour avoir un rendement de 1 donc pas de pertes
Moi je roule au 28mm mais c'est pas de ma faute je suis sur un vieux Lapierre avec roues d'origines, et forcément le 25 ne passe pas dessus ^^
ancien coureur j ai toujours rouler en 23 sauf pour paris roubaix en 28 bof c est pareil
je roule en 23 et je n'en changerais pour rien au monde
Tu ne connais rien en vélo
Tu sais pas quels sont les produits et caractéristiques les continental 4000s2 sont réputé pour être plus large et pareil pour les Michelin et tu es pas un pro ce qui veut dire que ta condition physique peut changé prend du veloflex Master en 25 et tu verra tu aura un vrai 25
Salut Quentin,oui je suis pas un pro, et toi ? un collègue de mon club qui roule en 25mm et je lui démontre que son pneu faisait bien plus,pied a coulisse en main,et la boom 27.6 (conti s2 25mm)je lui est dit qu'il reprenne du 23,et là il a retrouvé,un vélo plus vif et plus d'explosivité,avec bien sur perte de confort,il est plus pro,et il a fait 18e au championnat du monde l'année dernière,alors comme tu vois,je ne suis pas un pro serte,mais je connais maintenant pas mal de monde,surtout entraineur,mécano etc .... qui sont en se moment même sur le Giro
déjà la première chose a ne pas faire c'est mettre du pneu sur une roue carbone